汽车设计考试试卷八套整理后

汽车设计考试试卷八套整理后
汽车设计试卷
一、填空题
1、由动力装置、底盘、车身、电器设备等四部分组成的汽车，是用来载送人员和货物的运输工具。

1、后备系数Ｂ是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传动发动机（最大转矩）
的可靠程度。

2、常用的离合器操纵机构，主要有机械式、液压式、机械式和液压式操纵机构的助力器、
（气压式）和自动操纵机构等。

3、扭转减震器主要有弹性元件和（阻尼元件）等组成。

4、1、对离合器操纵机构的要求有哪些？
答：
a、踏板力要尽可能小，乘用车一般在80至150N范围内，商用车不大于150至200N。

1、b、踏板行程一般在80至150mm范围内，最大不应超过180mm。

2、c、应有踏板行程调整装置。

3、d、应有踏板行程限位装置。

4、e、应有足够的刚度。

5、f、传动效率更高。

6、g、发动机震动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。

7、h、工作可靠、寿命长，维修保养方便。

8、
9、2、请简述制动系的功用。

10、制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车
保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。

11、
12、3、进行总体设计工作应满足如下要求：
13、1）汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标；
14、2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利；
15、3）尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化；
16、4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉；
17、5）拆装与维修方便。

18、
19、为了提高制动工作的可靠性，应采用分路系统，即全车的所有行车制动器的液
压或气压管路分为两个或者的互相独立回路，其中一个回路失效后，仍可利用其他完好的回路起制动作用。

20、驱动桥位于传动系末端，其基本功用首先是增扭、降速、改变转矩的传递方
向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理地分配给左、右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横
向力，以及动力矩和反作用力矩等。

21、货车可以按照驾驶室与发动机相对位置的不同，分为平头式、短头式、长头式、
和偏置式四种。

22、乘用车的布置形式主要有发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、
发动机后置后轮驱动（RR）三种。

8、汽车的主要尺寸参数有外廓、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸等。

变速器由变速传动机构和操纵机构组成，设有空挡、倒档、变速档。

同步器的作用是保证换挡迅速、无冲击、无
噪声。

变速器根据传动机构的布置方案可分为固定轴式和旋转轴式两种。

9、万向节分类：十字轴式万向节、准等速万向节、等速万向节、绕性万向节。

2、汽车可以按照发动机排量、乘客座位数、汽车总质量、汽车总长、车身或驾驶室的特点等来分类。

3、悬架由弹性元件，导线装置，减速器，缓冲块和横向稳定器等组织。

4、悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。

5、原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长些；对机动性要求高的汽车，轴距取得短些。

6、变速器要求相邻档位之间的传动比比值在1.8 以下，该值越小换挡工作越容易进行。

10、双十字轴万向节等速传动的条件：保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同一平
面内，两万向节夹角相等。

11、滚针轴承的润滑和密封好坏直接影响十字轴万向节的使用寿命。

12、在独立悬架中，汽车前后侧倾中心的连线称为（侧倾轴线）。

13、宽度相同、长度不同的多片钢板弹簧叠加近似为（等强度梁）模型，材料利用率高。

14、机械式转向器主要有（齿轮齿条式）、（循环球式）、（蜗杆滚轮式）和（蜗杆指销式）
等四种方案。

15、汽车满载静止时悬架上载荷与此时悬架刚度之比为（静挠度）。

16、转向系的传动比包括转向系的（角传动比）和转向系的（力传动比）。

17、前轮使用独立式悬架，与之配合的转向梯形为（断开式转向
梯形）。

7、按结构分，惯性式同步器有锁销式、滑块式、锁环式、多片式和多锥式几种，虽然结构不同，但是它们都有摩擦元件、锁止元件和弹性元件。

8、现代各类汽车上应用最广泛的离合器是干式盘形摩擦离合器。

9、变速器齿轮的损坏形式主要有：轮齿折断、齿面疲劳剥落、移动换挡齿轮端部破坏以及齿面胶合。

10、转动驱动轴的半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种形式。

11、增加变速器的档数，能够改善汽车的动力性和燃油经济性以及平均车速。

12、在变速器中心距相同的条件下，选取较小的模数，就可以增加齿轮的齿数，同时增加齿宽可使齿轮齿合的重合度增加，并减少齿轮噪声。

13、普通的十字轴式万向节主要由主动叉、从动叉、十字轴、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶封件等组成。

14、不同形式的汽车，主要体现在轴数、驱动形式及布置形式上有区别。

15、万向传动轴因布置位置不同，计算载荷也不同，计算方法有：按发动机最大转矩和一档传动比来确定、按驱动轮打滑来确定、按平常平均使用转矩来确定。

16、对于普通锥齿轮式差速器，ω2是差速器壳的角速度，ω1、ω2分别为左右两半轴的角速度，他们三者的关系是ω1+ω2=2ω2 。

17、要求制动器的效能稳定性好，即是要求其效能对摩擦因数f 的变化敏感度要小。

18、固定轴式变速器又分为两轴式、中间轴式、双中间轴式和多中间轴式变速器。

二、选择题
1、下列不是汽车发动机排放的主要污染物的是（D）
A．一氧化碳 B. 二氧化碳 C.碳氢化合物D二氧化硫
2、离合器主要有主动部分、从动部分、压紧机构和（D）四部分组成。

A.拉伸机构
B. 减速机构
C. 执行机构
D.操纵机构
3、离合器的分类不包括（C）
A、单片 B.、双片 C.、三片D、多片
4、同步器的分类有常压式、惯性式和（D）
A .常接触式
B . 常断开式
C . 惯性常闭式
D 惯性增力式
5、下列不是惯性式同步器的形式的是（C）
A.锁环式
B. 锁销式
C. 单片式
D.多片式
6、滚针轴承轴向定位方式不包括（A）
A. 锁环式
B. 盖板式
C. 卡环式
D.瓦盖固定式
7、驱动桥一般有主减速器（B）、车轮传动机构和桥壳等组成
A .变速器
B .差速器
C .离合器 D.车轮
8、断开式驱动桥一般与（A）相连接
A. 独立悬架
B. 非独立悬架
C. 横臂悬架
D. 纵臂悬架
9、主减速器的分类主要有单级主减速器、双级主减速器、双速主减速器、（C）和单双击减速配轮边减速器
A.三级主减速器
B.多级主减速器
C.贯通式主减速器
D.联通式主减速器
10、驱动桥壳的分类不包括（D）
A. 可分式
B. 整体式 C . 组合式 D. 多段式
11、独立悬架的分类包括单横臂式、双横臂式、单纵臂式、双纵臂式和（B）等几种
A. 多横臂式
B. 单斜臂式
C. 无横臂式
D.双横臂交差式
三、简单题
1、简述简述汽车新产品开发的流程。

1）规划阶段。

设计任务书编制阶段，进行调查分析，分析市场容量的大小，市场预测及形体设计。

2）开发阶段。

正确选择性能指标和尺寸参数，提出整车总体设计方案。

对各部件进行合理布置，并进行运动校核。

对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现。

3）生产准备阶段。

对新产品试制、试验、改进、并最后定型。

进行小批量试生产，并让试生产车进一步经受用户的考验。

4）生产销售阶段。

对产品正式批量生产；对产品进行销售和售后服务工作。

2、简述发动机前置前驱的优点和缺点。

优点：越过障碍的能力高；动力总成结构紧凑；有利于提高乘坐舒适性（车内地板凸包高度可以降低）；有利于提高汽车的机动性
（轴距可以缩短）；有利于发动机散热，操纵机构简单；行李箱空间大；有明显的不足转向性能；变形容易。

缺点：结构与制造工艺均复杂（采用等速万向节）；前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短（前桥负荷较后轴重）；汽车爬坡能力降低；发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。

3、简述悬架设计的要求。

1）保证汽车有良好的行驶平顺性；
2）保证汽车有良好的的操纵稳定性；
3）具有一定的减振降噪功能。

4）耐机械疲劳、橡胶材料的热稳定性好、抗腐蚀性强。

5）结构紧凑，占用空间尺寸要小；
6）悬置元件应具有一定的刚度（发动机正常工作时，静位移小），以及保证有足够的强度和寿命。

4、简述十字轴万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因
十字轴万向节连接的两轴夹角不宜过大。

当夹角由4°增至16°时，万向节中的滚针轴承寿命将下降为原来寿命的1∕4。

5、制动器评价参数K、dk/df的含义是什么？两者是否愈大愈好？、
K为制动器效能因数，dk/df即当摩擦系数f变化时，K值对f值变化的敏感程度，K越大越好，dk/df值小则好。

6、设计制动系时应当满足哪些基本要求？
具有良好的制动效能；工作可靠；在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性；防止水和污泥进入制动器工作表面；制动能力的热稳定性良好；操纵轻便，并具有良好的随动性；制动时，制动系产生的噪声尽可能小，同时力求减少散发出对人体有害的石棉纤维等物质，以减少公害；作用滞后性应尽可能好；摩擦衬片应有足够的使用寿命；摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，最好设置自动调整间隙机构；当制动驱动装置的任何元件发生故障并使其基本功能遭到破坏时，汽车制动系应有音响或光
信号等报警提示。

7、汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？
（1）汽车的主要参数包括：尺寸参数、质量参数和性能参数。

（2）汽车的主要尺寸参数有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸等；汽车的质量参数包括：整车整备质量m1、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量m2、轴荷分配等；汽车性能参数主要包括：动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯半径Dmin、通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性。

8、悬架弹性特性是什么，何为理想的“悬架弹性特性”？
悬架弹性特性悬架受到垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。

理想悬架：在按最佳偏频n给出车身自振频率n（=1~1.6）后，希望该值在
运行中不变，而。

簧载质量m在不同载重量，不同路况是变的，此时要保证n不变，只有使c变化。

9、简述发动机的悬置结构形式及特点。

发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。

传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。

液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。

10、双十字轴万向节等速传动的条件？
处于同一平面的双万向节等速传动的条件：1）保证同传动轴相连的两万向
节叉应布置在同一平面内；2）两万向节夹角α
1与α
2
相等。

11、评价独立悬架的结构特点应从哪几方面进行分析？
评价时常从以下几个方面进行分析：1）侧倾中心高度；2）车轮
定位参数的变化；3）悬架侧倾角刚度；4）横向刚度。

四、名词解释
1、概念设计
指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。

2、质量系数ηm
指汽车装载质量与整车整备质量的比值。

质量系数反映了汽车的设计水平和工艺水平。

3、轴荷分配
指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

4、差速器
差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，并保证两输出轴有可能以不同的角速度转动，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

5、悬架静挠度fc
悬架静挠度fc是指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之
比，即fc=Fw/c。

6、转向操纵轻便性的评价指标
通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价操纵轻便性。

7、整车整备质量
整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

8、转向器的效率
功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率，用符
号η
+表示，η
+
=（P1-P2）/P1；反之称为逆效率，用符号η－表示η－=（P3-P2）/P3。

式中，P2为转向器中的磨擦功率；P3为作用在转向摇臂轴上的功率。

9、离合器后备系数
离合器的后备系数β定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。

为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，后备系数β必须大于1。

10、汽车的制动能力
行车制动能力，用一定制动初速度和制动距离两项指标评定；驻坡能力是指汽车在良好路面上能可靠地停驻的最大坡度。

一. 概念及解释
1. 整车整备质量？
答：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

2. 转向操纵轻便性的评价指标？
答：通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价操纵轻便性。

3. 变速比转向器？
答：转向器的传动比不是固定值而是变化的，以解决转向“轻”和“灵”这对矛盾。

齿轮齿条式、循环球式、蜗式指销式转向器都可以制成变速比转向器。

4. 汽车制动系的组成及功能？
答：制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。

有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。

制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。

5. 离合器的主要功用？
答：离合器的主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证将发动机与传动系平顺地接合与分离。

6. 公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？
答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。

7. 双十字轴万向节等速传动的条件？
答：处于同一平面的双万向节等速传动的条件：1）保证同传动轴相连的两万向
节叉应布置在同一平面内；2）两万向节夹角α
1与α
2
相等。

8. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线及作用？
答：车架上平面线作为垂直方向尺寸的基准线，即z坐标线的基准线；汽车中心线作为横向尺寸的基准线，即y坐标线的基准线；前轮中心线作为纵向方向尺寸的基准线，即x坐标线的基准线。

9. 钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？
答：钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因是：使各片厚度相同的钢板弹簧装配后能很好地贴紧，装配后各片产生预应力，减少主片工作应力，使各片寿命接近。

二. 简答题（每小题5分，共25分）
1. 在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核？
答：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。

原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。

2. 汽车总体设计的主要任务？
答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。

此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。

3. 半轴的支承方式及受力特点？
答：半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种形式。

半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。

3/4浮式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻。

全浮式半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。

4. 评价独立悬架的结构特点应从哪几方面进行分析？
答：评价时常从以下几个方面进行分析：1）侧倾中心高度；2）车轮定位参数的变化；3）悬架侧倾角刚度；4）横向刚度。

5. 如何确定汽车前后悬架的静挠度？
答：悬架的静挠度直接影响车身振动的偏频。

后悬架的静挠度fc2比前悬架的静挠度fc1小些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。

考虑到货车前、后轴荷的差别和驾驶员的乘坐舒适性，取前悬架的静挠度值大于后悬架的静挠度值。

为了改善微型轿车后排乘客的乘坐舒适性，有时取后悬架的偏频低于前悬架的偏频。

三. 论述题（共39分）
1. 分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程？
答：由弹性元件和减振器所构成的被动悬架系统，其弹性特性和阻尼特性是一定的，当受到外界激励时，只能“被动”地做出响应。

在多变环境或性能要求高且影响因素复杂的情况下，难以满足期望的性能要求。

主动悬架主要由执行元件、各种必要的传感器、信号处理器和控制单元等组成。

主动悬架的传感器、信号处理器对行驶路面、汽车的工况和载荷等状况的进行监测，系统控制单元根据检测到的各种信号判断汽车的当前状态，并根据事先设定的控制策略决定执行元件输出力的大小，控制悬架本身的特性及工作状态，对振动进行“主动”干预。

2.在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题？
答：轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。

从轮胎磨损
均匀和寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。

3.分析齿轮齿条式转向器的特点和适用范围？
答：齿轮齿条式转向器由与转向轴做成一体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成一体的齿条组成。

齿轮齿条式转向器最主要的优点是：结构简单、紧凑、质量比较小、传动效率高达90%、自动消除齿间间隙、体积小、制造成本低。

主要缺点是：逆效率高（60%~70%），驾驶员精神紧张，会造成打手，对驾驶员造成伤害。

齿轮齿条式转向器广泛应用于微型、普通级、中级和中高级轿车上，甚至在高级轿车上也有采用的。

装载量不大、前轮采用独立悬架的货车和客车有些也用齿轮齿条式转向器。

4. 变速器传动比范围的定义及确定传动比范围的影响因素？
答：变速器的传动比范围是指变速器最低挡传动比与最高挡传动传动比的比值。

最高挡通常是直接挡，传动比为1.0；变速器最高挡是超速挡，传动比为0. 7～0. 8。

影响最低挡传动比选取的因素有：发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大爬坡能力、驱动轮与地面间的附着力、主减速比和驱动轮的滚动半径以及所要求达到的最低稳定行驶车速等。

传动比范围的确定与选定的发动机参数、汽车的最高车速和使用条件（如要求的汽车爬坡能力）等因素有关。

目前乘用车的传动比范围在3. 0 ～4. 5之间，轻型商用车在5. 0～8. 0 之间，其它商用车则更大。

1、我国的法规对公路运输车辆的外廓尺寸规定为：
总高不大于（ b ）米; a) 2.5 b) 3.5 c) 4.0
总宽（不包括后视镜）不大于（ a ）米；a) 2.5 b) 3.5 c) 4.0
一般大客车总长不大于（ b ）米； a) 8 b) 12 c) 16
牵引车带半挂车总长不大于（c ）米. a) 8 b) 12 c) 16.5
2、我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为（c ）t；a) 8
b) 9 c) 10
双连轴最大允许轴载质量为（）t. a) 18 b) 19 c) 20
3、汽车基本上由（ d ）四大部分组成。

A 发动机、变速器、底盘、车身B离合器、底盘、车身、电器设备
C发动机、离合器、变速器、车身D发动机、底盘、车身、电器设备
4、汽车底盘由( d ) 四大系统组成。

A传动系、悬架、车桥、制动系B传动系、车轮、悬架、转向系
C变速器、传动轴、转向系、制动系d 传动系、行驶系、转向系、制动系
5、传动系由（ c ）等组成。

A离合器、变速器、冷却装置、主减速器、差速器、半轴
B离合器、变速器、启动装置、主减速器、差速器、半轴
C离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴
D离合器、变速器、电子控制装置、主减速器、差速器、半轴
6、当需要恢复动力时，飞轮、压盘和从动盘压紧程度的逐渐( a)。

A 加大
B 减小
C 不变
D 不清楚
7、离合器主、从动部分转速也渐趋( C ) ，直至离合器完全接合而停止打滑时，接合过程即告结束。

A 增大
B 不相等
C 相等
D 减小
8、离合器操纵机构零部件装在离合器壳外部有( A ) 。

A 分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉
B 分离叉臂、踏板轴、踏板臂、踏板
C 分离杠杆、分离轴承、踏板臂、踏板
D 分离叉臂、踏板轴、分离套筒、分离叉
9、东风EQ1090汽车的驱动形式是__c____。

A 4×4
B 4×2
C 6×2
D 2×4
10.汽车两转向轮,其中内转向轮的转向角度_c__外转向轮.
A.大于
B.小于
C.等于
11.汽车满载时的总质量称_b__.
A.最大装载质量
B.最大总质量
C.整车装备质量
D.最大质量
1.汽车设计的内容
汽车设计的内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。

整车总体设计又称为汽车的总布置设计，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。

2.汽车设计的设计过程
1.制订产品开发规划
2.初步设计汽车初步设计的主要任务是构造汽车的形状设计。

3.技术设计技术设计包括确定汽车造型和确定汽车结构两个方面。

3.汽车的主要尺寸参数有哪些？（注：包括货车）
外廊尺寸、轴距、轮距、前悬后悬、货车车头长度和车厢尺寸。

4汽车设计是什么？
汽车设计理论是指导汽车设计实践的；而汽车设计实践经验的长
期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。

汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。

1.汽车主要由动力装置、底盘、车身、电器及仪表四部分组成。

（对）
2.概念设计是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制处概念样车等一系列活动的全过程。

（对）
3.商用车主要分为客车、半挂牵引车、货车。

（对）
4.乘用车的布置形式主要有FF、FR、RR三种。

（错）
5.发动机气缸有直列、水平对置和v型三种。

（对）
6.摩擦离合器按从动盘数分类有单片、双片、多片。

（错）
7.变速器齿轮的损坏形式主要有：轮齿折断、点蚀、移动换挡齿轮端部破坏和齿面胶合。

（对）
8.惯性式同步器有锁销式、滑块式、锁环式、多片式和多锥式等。

（对）
9.万向节主要分为刚性万向节和挠性万向节。

（对）
10驱动桥分为断开式和非断开式两种。

（错）
1、膜片弹簧自由状态下圆锥底角一般在（B）范围内？
A、1°–9°
B、9°–15°
C、15–20°
2、为了提高膜片弹簧的的承载能力，要对膜片弹簧进行（A）处理？
A、强压处理
B、喷丸处理
C、高频淬火
3、离合器中承受载荷最大的零件是（C）？
A、摩擦片
B、从动片
C、从动盘毂。