信息化货运交易平台项目-项目计划书[管理资料]

项目计划书
项目名称信息化货运交易平台项目
地址上海市普陀区
公司名称
网址
联系人张威
电子邮件@
保密承诺
本商业计划书内容涉及商业秘密，仅对有投资意向的投资者公开。

要求收到本商业计划书时做出以下承诺：
妥善保管本项目计划书，未经本人同意，不得向第三方公开本商业计划书涉及的商业秘密。

目录
保密承诺 (2)
目录 (2)
一、项目提出的背景和必要性 (3)
二、国内外市场分析 (4)
三、项目主要开发、建设内容 (6)
四、实施的技术方案 (8)
五、项目实施的现有基础 (10)
六、项目组织机构和人员安排 (10)
七、项目实施进度计划及营销策略 (11)
八、项目资金需求及来源 (14)
九、项目经济和社会效益分析 (15)
十、项目风险分析及应对措施 (16)
十一、其它需要说明的事项 (19)
十二、有关附件 (20)
一、项目提出的背景和必要性
作为我国现代服务业基础性产业，物流业已发展成为国民经济的新增长点。

，占服务业增加值的比重的 %，%。

公路货运量为1639432万吨，%.公路运输以其能实现门对门的运输和服务的优势一直占据社会运输量的“大片江山”。

但公路货物运输还是以小型企业为主，《2008中国统计年鉴》：《中国物流报告》指出中国有270万家公路运输企业。

假使六年间物流企业数量没有变化，。

1983年交通部提出的“有水大家行船，有路大家走车”，“各部门、各行业、各地区一起干；国营、集体、个人以及各种运输工具一起上”的措施。

其一，这些举措激活了市场，但没有门槛和标准地开放，类似放出没有缰绳的奔马。

这为后来千家万户跑货运留下隐患；其二，能源、冶金、机电、纺织、化工、轻工等工业和商业系统企业纷购自备车，自营运输，形成日后“大而全，小而全”的自营物流模式，也形成当今运输物流服务供需结构的混乱。

据统计我国公路货车空载率高达40%，而欧美发达国家只有10%左右。

在国内运输成本约占总成本的16%，而欧美发达国家这一比例只有5%.
“物流成本的居高不下已经成为阻碍国内企业参与国际化竞争的一个重要因素。

”中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，要大幅降低我国企业的物流成本，增强企业的国际竞争力，就必须以现代化信息技术和先进的管理思想来带动物流行业的全面发展，构建起全社会的“大物流”系统。

《2007年中国物流行业投资价值分析报告》：“在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势……国内发展较快的企业如北京大通、广州宝供、中储股份等都正处于进入市场阶段。

各家企业还正忙于在物流市场圈地、铺开，尚无暇对打价格战，物流市场还处于有丰厚利润的市场开发时期。

在此时期，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都是有可能的。

”
该项目是建设物流货运公共信息平台为中心，打造现代物流B2B电子商务平台，并依托电子商务平台，组织货运车辆在线交易中心；以平台对运输工具和个体货运者进行先进的、现代化的、科学的管理，对汽车货运运输业的挂靠车进行垄断，争取“圈地运动”的主动权，推动汽车运输业的发展，使汽车货运业由混乱走向秩序。

二、国内外市场分析
挂靠车辆（以下统称个体货运）属于个人或其它非运输单位已购车辆，由于本人或单位没有运输资质，不能经营运输，所以将车辆户头过入到专业运输单位后进行经营，实际受益人仍是原车辆所有人，专业运输公司只收取一定的管理费用（有的也代收养路费、运管费、附加费、税金等，然后代交给各部门），一般不对这些车辆进行严格的管理。

据《中国统计年鉴-2008》数据；2007年全国公路货运量为1639432万吨；：全国外挂的货车超过15万辆／百万吨位。

，（注：实际数据要小于这个数值，上海地区物流企业比较有规模，许多企业有一定的自有运输车辆，物流企业自身的车辆有固定的货源，车辆利用率高）。

以每辆车次挂靠车花费50元才能配到货来计算，，。

直接调用运输车辆大致有以下几种形式；
■小型货物运输类；主要适用于私人货物，大众货运出租就是是一个很好的例子，运输车辆属于大众公司，司机向公司缴纳一定的费用，其他费用如车辆维修费、保养费、燃油费等属于司机个人，操作方法为个体把需求告知大众公司客服，客服人员通知司机，司机前往装货地，运输费用一般按时间和运输距离收费，和出租车很相似，。

对于货物量小、运输距离短的货主来说是不错的选择。

■固定线路运输类；主要是专线物流公司。

企业有固定货源固定运输目的地，车辆属于运输者个人，行驶固定线路，双方经常接触，彼此比较了解，当货主有货时就直接联系运输者，运输者感觉可以运输就可交易并签订运输合同，一般来说这种形式的公司和个体货运一般合作时间较长，积累了一定的信誉，但双方并不签订固定运输协议，彼此保持独立性，这种合作形式存在很大的局限性。

■临时联系类；适用于所有需要运输车辆的企业、个人，是运用最广泛也最常见的运输合作方式。

车辆一般属于运输者个人，货主有货物，双方接触，达成运输协议，最后完成运输。

货主找车的方法为停车场找适合运输的车和在固定交易场所交易两种。

对于临时联系类调车成本来源分析；
■交易前期产生费用；国内公路货物运输空载率为40%，空载是公路运输不得不面对的为题，空载产生的原因为两种，一种是A地到B地，A地到B地货多，B地到A地货少，从A 到B的车辆返程时难免空载、半载。

，一年前只有8-9千，因为西安至上海的货物大量减少，
个体货运者很难陪到货，如果运输就有空载的风险。

A地、B地来往货物一样多，由于信息的不对称引起的空载、半载。

司机得不到及时的货运信息，就算个体货运去专门的调车交易市场也无法摆脱空间和时间的限制。

在上海一辆货车两位司机一天的开支在100-200元，每推迟一天配货就意味着开支的增加，这些开支也理所当然会加入运输成本里。

■调车环节产生费用；不论是在停车场还是在专门的调车场所调车，企业都要配置专门的调车人员，浪费大量的时间，找到了合适的运输车辆还不算完还要验证、登记车辆信息，驾驶员信息，以及签订运输合同。

如果没有足够的安全意识出现了飞货，可不是一家小公司可以承受的，所以就产生了重复劳动，而这种重复劳动本可以避免的。

■货物运输管理环节产生相关费用；货主要安排人员对行驶中的车辆保持跟踪，对运输费用进行管理，花费时间对回单整理、保存，对损坏的货物进行验证、赔偿。

托运者低下的管理在该环节也会产生很大的成本。

%。

现代化调车平台凭借技术、管理、集约优势能达到达到降低成本，减少调车环节，消除重复工作的目的。

以下是几个汽车货运运输交易交易平台：
阿里巴巴物流网
（）是全球企业间
（B2B）电子商务著名
品牌阿里巴巴旗下的
专业物流网站，针对
物流领域的商家提供
专业化的平台以及及
时的商业信息。

说白
了阿里巴巴物流网只
是一个货主与物流公
司的平台，个体货运
不可能在该平台进行
交易。

“八挂来网”（）
八挂来网货运系统的
信息齐全及时更新，较专业，分类细致，
网站也确实有很多货运信息，回程车信
息。

右图是下午三点的截图。

“八挂来网
是国内第一家面向全国提供免费货运物
流信息的最大专业网站，由河南安阳市
交通部门与中国移动安阳分公司、北京
掌讯集团合作，通过电脑网站、手机上
网、物流短信系统等向客户及时发布物
流需求信息”。

更值得一提的是“日前已
被国家交通运输部列为全国20个节能减排示范项目。

”“2008年4月……至8月……，共计节省4200万升燃油，。

”该平台是一个真正实现货主与司机联系、交流的平台，节约了成本。

网站提供数据的真实性和操作可靠性有待观察。

上海地区以金都路、银都路、老沪闵路的南方停车场、曹行停车场、闵供停车场等停车场和以祁连山路、真南路、南大路的北方停车场、万隆停车场、可的停车场、亨南停车场等停车场形成了南北两个物流服务区，其中北部的服务中心影响更广，上海华环物流发展有限公司(成立于2000年)就在这里，这里还有上海景鸿货物运输代理服务有限公司（成立于2008年4月）、上海陆上货运交易中心（成立于2005年7月）
上海华环物流发展有限公司（）该公司的上海华环汽车货运信息交易中心是上海长途货车主要的配货地方，该中心被交易的车辆大多是靠挂车，在实际调查中发现目前摊位在280个，每天进入该中心的在一万人次左右（持卡进入）。

该公司的网络平台叫做“上海华环货运信息网络公共发布平台”工作人员说这个东西已经过期了，网站制作的并不是很规范，看样子有段时间没人维护了。

专线会员会员总数；74627
驾驶员验证总数；44629
本月新增会员；233
货主货代会员总数；325
本月新增会员；12
2009年2月11日华环货运信息网数据
华环公司收费标准；大厅调车位每月为1200元每个摊位，个体货运一年服务费用为120元，卡费30元，可估算出司机充值和摊位两项收入达1200万。

总体来说目前上海地区还没有信息化的汽车调用平台，该领域来处于空白状态。

三、项目主要开发、建设内容
组建信息化货运车辆交易平台项目主要开发和建设短信系统；客户端系统；货物保险支付系统；车辆定位系统；服务系统；管理系统六大系统。

■短信平台系统
通过中国移动的集团信使业务我们能够将企业的内部办公系统、客户服务系统、ERP系统等与移动网络结合在一起，系统可以用短信的形式把货物运输信息传达到个体货运。

个体货运者通过回复短信的形式来对交易进行报价、更改、确认。

个体货运也可以通过短信息查询个人信用度、本人车辆信息、交易信息等。

通过短信的形式实现对个体货运的管理。

货主通过客户端向平台发出指令，对货物进行跟踪，对交易进行付款，对完成的交易查询，客户端是货主链接平台的主要工具，应满足运行稳定、操作简便、交易安全的要求。

■货物保险和支付系统
我们选用电子资金转帐的方式实现支付，不赞成使用网络上的第三方支付系统。

操作步骤；货主把本次运输费用一次性支付到本公司（对于有实力的货主签订相应的协议如月结、货到付款等支付方法），平台从中扣除相应的服务费，然后把运输费汇入个体货运银行账户。

例如70%支付到个体货运者的私人账户，其余运费交易完成后和个体货运者结清。

支付系统如果能得到银行方面的支持将得到事半功倍的效果。

保险公司受理货物运输保险方面的业务，具体保险方法还要和保险公司磋商。

■车辆“定位”系统
MPS(移动位置信息服务) 移动定位技术有很多优点，但是该技术容易涉及个人隐私，实施起来有很大困难。

最好的跟踪车辆的方法是安装全球卫星定位系统（GPS），但每辆货车配置上千元的全球定位系统会增加项目的风险和提高个体货运加入平台的门槛，市面上GPS参差不齐，对定位仪器的选择很重要。

从另一个方面来说如果能让每台GPS机只能为该平台提供车辆位置信息，对公司发展来说是大大有利的。

下图是中国移动为物流行业集团用户推出了移动信息化解决方案示的意图（详见附件），它是集全球卫星定位系统（GPS）、移动位置信息服务（MPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的系统。

主要由车载终端、无线数据链路和监控中心软件系统三部分组成。

上海华环货运信息网路公共发布平台的下马的原因除了对平台定位不明确、操作复杂、信息与实际信息差距大、网络化服务不足外，还存在未对个体货运者进行有效的管理和引导，个体货运一般受教育程度较低，要用几条信息或几通电话就让货主与个体货运达成交易且不出现任何分歧是不大可能的事情，大多汽车货物运输交易网也只提供一个平台为止，这就使交易中存在很大的变数，正是这种不确定因素断送了很多网络平台的命运。

服务系统就是以人工的方式化解交易中的不确定性，成立的目的是对网络交易的有效补充。

■管理系统
须要建立的管理制度包括经营企业管理制度，组织机构管理制度，办公总务管理制度，财务管理制度，会计管理制度，人事管理制度，员工勤务管理制度，员工培训制度，员工福利管理制度，交易管理制度，服务管理制度，采购管理制度，资料管理制度，营销管理制度，广告策划制度，CI 管理制度，个体货运管理制度，运输车辆管理制度，货物运输管理制度，货物安全管理制度，运输车辆管理制度等。

四、实施的技术方案
平台交易的具体操作步骤；
选择车辆
1、货主登录网络系统，选择需要车辆的类型（如载重、长度、宽度、是否是箱式车、是否是平板车、平板高度、是否是半挂车、车辆运营年限、货车品牌、主驾驶驾龄等），以及特殊要求，发送指令到平台。

2、平台确认指令，查询本地区有多少辆车处于空闲状态。

3、平台根据货主级别的不同，把客户的调车信息随机发送至一定数量符合要求的个体
货运（发送信息数量以货主级别而定）。

信息格式如：“浦东川沙路到河南省许昌市鄢陵县，包车，钢铁17-20吨，裸装1月15号上午装货，不可雨淋，，交易代码090211456，截至时间14：25。

发送个数9”或者：“……价格5000元。

”
4、个体货运者给出报价，格式如：“七千五百元@15号中午才能装货。

”或者“是”（@后面跟要说明的问题）平台加入一定数额服务费并报价给货主。

6、货主选择认为适合的个体货运，个体货运确认交易。

装货运输
6、由调度中心联系个体货运者，交代装货要注意的事项，提醒个体货运安排时间。

7、调度中心指引个体货运车辆在规定时间到达指定地点。

8、货主安排装载货物，交代运输注意事宜。

9、检查清点货物，收好装货清单、回单，按照要求加盖雨布及其他。

发车运输
10、发车，为本次运输上保险。

11、在运输过程中，实时定位车辆位置，如有必要给个体货运者提示，如前方地区天气，路况等。

如果出现异常如所走路线与两地合理路线相差很大，GPS关机，无故长时间停车等，系统发出警告，跟踪中心及时处理。

12、车辆到达目的地，收货方将货物验收，如出现货物损坏问题，跟踪中心联系保险公司对货物进行赔偿。

收取回单
13、货主一次性把运费付清，平台从中扣除一定的服务费用，在卸货前将其中的一部分支付到个体货运私人银行账户。

14、个体货运将回单交与跟踪中心，中心验证回单的真实性后将其余运费结清。

15、跟踪中心将回单分类、真理、保存，待货主取回单或邮寄到货主指定地址。

16、双方评价，交易结束。

以上是理想的调车步骤，但是该步骤需要发货者参与调车选择车辆对调车者有一定的专业要求，这种方法虽然增加了货主对运输车辆的选择性和可视性，但也增加了操作流程，降低了工作效率。

适合的客户群体有限。

对于车辆要求不高的货主，只要货主把需求以传真的形式传真给该调度中心，其他调车的一切都由调度中心来完成。

五、项目实施的现有基础（略）
六、项目组织机构和人员安排
每个公司的相同部门大致职能不尽相同，也会存在细微的差别，以下是该平台部门详细介绍。

■信息部（2-3名）
●维护公司网络和交易平台，保证公司网络和交易平台正常运行；
●开发公司专用软件，对公司网络、网络平台进行升级；
●收集行业信息以及竞争者动向。

■业务部。

（6-9名）
●开发个体货运和货主；
●个体货运和货主信息的验证和录入；
●接待广告；
■调度中心（3-4名）
●监管交易，对运输货物进行保险；
●为个体货运查询运输路线，指引个体货运按时到达指定地点；
●对发运前货主和个体货运之间产生的一切纠纷进行调解；
■财务统计部（2-3名）
●会计核算和报表；
●对交易数据管理和控制；
●筹资和投资决策；
■跟踪服务中心（4-5名）
●监控行驶车辆；
●为运输车辆提供必要的帮助；
●对回单确认、整理、保管；
■人事采购部（2-3名）
●对工作人员进行招聘、培训，对公司员工进行再培训；
●制定和完善公司各方面的制度；
●制作公司内部刊物和公司宣传刊物；
●对物品采购；
七、项目实施进度计划及营销策略
我们依照地域、交通设施、汽车货运量等把与上海有直接货运的地区分为七大地区，华北地区、东北地区、华东地区、华中地区、华南地区、西南地区、西部地区。

下面是2007年的数据；
单位：亿元单位：万吨单位：亿吨
交通运输、仓储公路货运量地区货运量总计地区地区生产总值
华北地区
山东163959
河北79822
内蒙古73300
天津23500
北京17872
东北地区
辽宁90387
黑龙江706551996
吉林31573
华东部地区
江苏97474
浙江98742
上海35634
华北地区交通基础设施较好，经济发展程度较高地区货运量很大；东北、西南地区距上海比较远；东部、西部地区东部地区紧临上海，为上海腹地，与上海经济互补性较强，但是货运方面对运输时效性要求较高，从上海到该地区的运输车辆较小，运费较低。

西部地区距离上海最远，货运量不高，可选路线不多，用汽车发往该地区成本风险、很高时效性低，不如铁路；华中地区也属于上海的腹地，交通较好；华南地区属于中国发展程度较高的区域之一与上海经济有一定的互补性，货源充足。

前期开发的地区越多风险越大，选择那个地区先开展业务还要仔细考虑。

第一阶段（）建立、完善管理制度，最少开拓上海至两个地区的业务，初步收回投资。

第二阶段（3-4年）第二期投资用第一期回笼的资金及利润再投资。

平台达到一定的市场占有率，一定数量的货主和个体货运认同这种新型的调车方法，积累了一定的固定客户，实施第二阶段，开发国内其他有发展潜力的城市，如北京天津、济南、西安、广州等有发展潜力的交通城市建立分公司。

第三阶段（1-2年），积累了一定的信誉和资金，可以尝试把信誉良好且车况良好的个体货运招募到公司的“旗下”，签订更加严格的管理协议，使个体司机连同运输车辆一同成为公司的资产。

第四阶段，建立物流园区、停车场、仓库，为货主提供更加周全的运输服务，拓展第三方物流业务，适当涉足海运、空运、铁路运输。

八、项目资金需求及来源
项目公司要规范运作，董事会要将实现企业上市作为公司重要战略目标，选择时机在国内发行上市。

项目公司应采取审时度势的上市方针，才能真正借助资本市场之力跃上一个新台阶，才能发挥自身优势，实现公司既定发展目标，立足信息，服务全国，为公司股东创造持续良好的投资回报。

（一）、项目投资规模
，，。

项目投资预算表单位：万元
序号项目投资额
1 固定资产投资
2 流动资金投资
3 递延资产投资
项目总投资额
（二）、融资规模
，拟通过对外融资，吸引对本项目感兴趣的投资者组建一个有限责任公司，按各自所占比例享受权益，承担风险。

项目公司既属高科技企业，可享受政府相关优惠政策（详见附件），做大做强，确保股东得益最大化。

（三）、资金使用计划
，用于租用办公地及设备采购、运行资金、广告投入、不可预见费等。

项目资金使用计划表单位：万元
序号细目数量定价金额
1 固定资产
基建投资
办公室
资料室
分部*2
服务及相关设备
数据库、服务器及交换机
系统软件
GPS补助
2 流动资产
运行基本基金
广告资金
不可预见费
3 递延资产
合计
（四）、投资者界定
本项目引资对象包括境内外具有合法身份、遵纪守法的自然人及企业法人。

合作方式：管理、技术及资金合作。

境内外公司法人必须提供有效的公司营业执照、当期资产负债表、银行出具的信用证明等相关材料。

九、项目经济和社会效益分析
预计服务车辆
第一年第二年第三年
项目第一年调车设计表
项目对象单价材料费人工费
货运车辆3000元/百辆车次5450元/百辆车次
成本估算表单位：万元
项目第1年第2年第3年
折旧费
材料费
人工费
合计
社会效益分析
■本项目致力于提升国内汽车货运业的信息化，能够降低运输成本，提升汽车货物运输的整体水平，
■本项目能够对上万名个体货运者进行适当管理，改善个体货运无人管理的现状，改善社会风气提高了货物运输安全。

■本项目的投资，每年为政府带来上万元的税收，促进经济发展。

具有极佳的社会效益。

十、项目风险分析及应对措施
(一)、技术风险
，:
(1)、,如果不能成功地发展成完善的服务平台,仍不能完成项目投资的全过程.
(2)、服务系统技术体系和数据的外泻产生的风险.
(3)、本项目信息化调车平台主要依靠网络、软件等虚拟工具，网络的变化对于本项目造成直接影响；
(1)、加强公司制度和服务质量控制,尽力避免生产过程中技术的不确定性.
(2)、强化项目基建的质量要求,确保交易服务的稳定性.
(3)、强化操作人员的安全意识.
(4)、建立良好的激励机制,确保公司技术人员,尤其是关键技术人员的稳定性.
(5)、加强公司内部技术资料的保密工作。

(二) 、财务风险
1、财务风险是指公司因筹措资金而产生的风险,:
(1) 、投资资金不能及时到位,致使生产筹备工作无法按期进行,从而延长生产建设周期.
(2) 、,实际开支超过财务预算,造成建设资金出现缺口,致使项目无法如期进行.
(3) 、选择的货主信誉不高,不能及时结算帐款或拒绝帐款,形成坏帐、死帐.
(4) 、对营销人员管理不到位,素质低下的营销人员携款或携物逃走.
(5)、财会人员责任心不强,不能及时结帐或结错帐款,甚至营私舞弊,转移货款或贪污货款,给公司财务造成不应该有的损失.
:
(1)、保证资金及时,足额到位.
(2)、制定严格的财务预算制度,加强对项目的建设预算管理.
(3)、督促检查项目的运作,保证能在预期的时间内完成项目基本任务,按时投入生产.
(4)、公司加强对各个货主及有调车资格人员的资格审查,建立公司货主财务管理制度.
(5)、加强对营销及财务管理人员的职业道德教育,实行严格的营销管理人员考核制度. （三）、市场风险
1、市场风险主要体现在：
（1）、我国汽车调运市场还处于上升阶段，中国这一独特“现象”还没引起外资企业注意，但市场出现的汽运交易中心还是有相当的竞争力；
（2）、技术优势能否转化成经营优势还取决于未来的整体运作；
（3)、推向市场还需完善的营销计划、营销网络和服务体系。

2、对策：
（1）、加强市场的前期辅导和市场营销力度，使有关企业尽快认识本平台的技术优势和经济效益，在形成一定的客户源后，努力开拓新的需求市场；
（2）、对已有技术进行改进和升级，提供多种延伸服务，以保证合理的市场份额；
（3）、加强服务的市场营销网络体系的建设，不断扩大本平台的市场占有量；
（4）、建立完善项目公司产品的服务制度。

（四）、管理风险
1、主要管理风险
（1）、由于管理风格不能融入本公司的企业文化，客观上导致了管理技巧的相关变形，无法营造较好的管理环境，不能激发员工的潜能而致使团队缺少激情和创造力，工作效率低下，导致项目公司缺乏凝聚力。

（2）、人事的频繁变动特别是中层，会带来短期的资源浪费，造成员工不安情绪，给项目公司的发展和稳定带来负面影响。

（3）、关键雇员依赖风险。

由于项目公司的技术、销售等多方面工作由若干关键人员控。