丰田培训之发动机
丰田汽车维修技师培训教程(七)发动机机械部分(IV)
可 要用 充足 电 的蓄 电池 ， 以保证 然很低 ， 能是 气 门卡住 或安
至 少能达 到 ２ ０／ ｎ ５ ｒｍｉ的转速 。 装不 当 ， 可能 是 气缸衬 垫漏 也 ⑤ 对 每 个 气 缸 都 重 复 气 。
② ～④ 的步骤 。
⑥ 正 常 压 缩 压 力 为 １ ０ｋ ａ 最 小 压 缩压 力 为 ３ ２ Ｐ
招
郑州 市 金源 丰 田 轿车 维 修培 训 学校 是 经郑 州 市劳动 局批 准 ， 建立 仵 南省 唯 ・ ｆ本授 权 的金 源 丰 田服 务 有 限 公 司基础 之 上 ， 由 １ 是
一
热器 芯 、气缸 体 、气缸 盖 。 （ 待续 ）
至正 常运 行 温度 。
④测 量 机 油压 力 ： 怠 速
再重 复② ～④ 的步骤 。
３ 如 果 注 入机 油 能 提 高 压 时 ，在 ２ ｋａ以上 ：３ ０ ｒｍｉ 上 图 ３ 检 查 散 热 器 盖 ９Ｐ ０ ０／ ｎ
因 为润滑 或冷 却 系统不 正 常 有必要 彻底 检 查这 些系统 。
费时 间的过 程 。 为了缩 短找到
１） 下 所有 火 花 塞 将 拆
３ 如 果压 力太 低 混 合 定 的怠 速运 转 。 ）
问题症 结所 需的 时间 程序 变速 器挂 空档 检查 曲轴 皮带 气 就不 能充 分压 缩 ， 按 发动机 就
９１ Ｐ ８ ａ ｋ
，
霜 测机油 薯检 压力
① 拆 下 机 油 压 力 开 关 上 图 ３ 安装机油压 力表 ２
（ 油压 传 感器 ） 如 图 ３ 所 示 。 １
上 图 ３ 检 查 冷 却 系 统 泄 漏 ４
应在７ ４～１ ３ Ｐ 之 间打开 。 ０ ｋａ 在
丰田威驰发动机实训指导书
绪论天津丰田”VIOS威驰”轿车是丰田公司在中国国内生产的第一款轿车。
主要采用1.3L,1.5L两种电控燃油喷射式发动机。
为了我校汽车教学需要,加强实验室建设。
我们设计制造了天津丰田威驰5A-FE，8A-FE两台发动机示教台，用于汽车电控喷射式发动机故障诊断教学。
本课题是关于电喷发动机诊断方法的研究，根据威驰轿车电控燃油喷射式发动机系统结构原理，在不改变原理基本电路的前提下，将发动机单元及电气中的起动系、点火系、充电系分离出来；并在原有线路上并联出系统电路，达到在不改变原件状态的情况下，通过开关控制电路，用于故障设置及诊断。
通过大量的试验表明：本课题所述的故障诊断方法是严格遵循故障诊断程序的、有效的。
可用于试验教学。
实训一到实训五由邓永旺编写, 实训七到十四由缪光毅编写, 实训六,十五,十六由尹灿江编写。
在编写中周国顺老师给予了我们大力的支持。
实训注意事项：发动机机有关注意事项：在对发动机拆卸之前，应该先断开蓄电池，在车上拆卸发动机时；应该在断开蓄电池之前做好相关信息的纪录工作。
（如收音机，座椅的位置，对于在拆安全气囊时；还应该在断开蓄电池90秒后进行操作。
）对于一些配合工作面(如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等)装合前要涂少量润滑油。
对于有位置有方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号,确保安装关系正确和动平衡要求.如正时链条、链轮、活塞、飞轮等。
螺栓.螺母必须按规定力矩分次按序拧紧、螺栓、螺母、垫片等应齐全、以满足其完整性和完好性。
（使用SST对螺栓进行紧固）解码器的使用注意事项解码器在使用中应注意：解码器在接到测试插座前，点火开关必须处于关闭状态。
解码器必须轻拿轻放，不使用时必须放入专用工具包中。
解码器数据线严禁拉扯，防止破损。
解码器在使用中严禁断电。
解码器取下时先关闭点火开关，再关闭电源开关。
示教台的故障设定说明1.示教台使用的绘编电路图(故障诊断电路图)。
2、示教台故障设定开关，使用说明及故障诊断2.1 故障设置说明2.1.1 该图为起动机控制系统的故障诊断电路。
丰田混合动力内部技术培训课件
目录
单击此处添加文本 丰田混合动力的概述 丰田混合动力的组成 丰田混合动力的工作原理 丰田混合动力的优势与不足
丰田混合动力的发展趋势与未来展望
丰田混合动力的定义
丰田混合动力技 术是一种将内燃 机和电动机相结 合的驱动系统
内燃机和电动机 可以单独或同时 工作，以实现最 佳的燃油效率和 动力性能
丰田混合动力技 术可以降低油耗， 减少排放，提高 驾驶舒适性
丰田混合动力技 术已经广泛应用 于丰田的多款车 型，如普锐斯、 凯美瑞等
丰田混合动力的发展历程
添加标题
1997年，丰田推出全球首款混合动力汽车普锐斯
添加标题
2005年，丰田推出第三代普锐斯，增加了更多的安全配 置和舒适性配置
添加标题
2015年，丰田推出第五代普锐斯，采用了全新的TNGA 架构，提高了安全性和舒适性
混合动力模式工作原理
混合动力系统由内燃 机和电动机组成
内燃机负责提供动力， 电动机负责辅助动力
内燃机和电动机通过 控制系统协调工作
在低速行驶时，电动 机为主，内燃机为辅
在高速行驶时，内燃 机为主，电动机为辅
在制动时，电动机回 收能量，为电池充电
发动机模式工作原理
发动机模式：在车辆行驶过程中，发动机直接驱动车轮，提供动力 工作原理：当车辆需要加速或爬坡时，发动机会启动，提供足够的动力 优点：发动机模式可以提供强大的动力，满足车辆在各种路况下的行驶需求 缺点：在发动机模式下，车辆的燃油经济性较差，排放污染也较高
电动机控制器（MCU）：负责 控制电动机的转速和扭矩，实 现车辆的加速和减速
发动机控制器（ECU）：负责 控制发动机的点火和喷油，实 现发动机的高效运行
丰田汽车维修技师培训教程_十一_点火系统(02)
图 １３
火花塞点火机理
火焰中心触发周围的可燃混合气，这样，火焰中心的热 量向外扩展，称为火焰传播，点燃可燃混合气。 如果火花塞电极的温度太低或电极的间隙太小， 电极将 吸收火花产生的热量。 结果， 火焰中心将被熄灭， 导致缺火， 这种现象称为电极冷熄。如果电极冷熄效应比较明显，则火 焰中心将被熄灭。 电极越小， 冷熄作用越小。 电极越方形， 越 容易放电。 某些火花塞为了改善点火性能在搭铁电极上有一个 Ｕ 形 槽，或在中心电极上有 Ｖ 形槽。那些火花塞比电极上不带槽 的火花塞具有较小的冷熄作用，以形成较大的火焰中心。有
图８
火焰传播期
大进气量时，混合气较浓，因此，可燃混合气中微粒之 间的距离减小， 从而加速了火焰的传播。 并且， 可燃混合气的 涡流越强，火焰传播速度越快。 火焰传播速度快的时候，必须提前点火正时。因此必须 根据发动机的工况控制点火正时。 （１） 点火正时控制 点火系统根据发动机的转速和负荷控制点火正时， 以使 最大燃烧爆发力发生在上止点后 １０°，如图 ９ 所示。
检测不到爆震时， 提前点火正时。 通过防止发动机产生爆震， 改善了动力性和燃油经济性。 （四）火花塞 点火线圈次级绕组产生的高压， 在火花塞的中心电极和 搭铁电极之间产生火花，点燃汽缸中的已压缩的空气 － 燃油 混合气。 １． 点火机理 火花塞上产生的火花点燃可燃混合气，使其爆发，通常 称为燃烧。燃烧不能立刻发生，其过程如下： 火花穿过可燃混合气从中心电极到搭铁电极。结果，可 燃混合气沿着火花的路径被触发，产生化学反应（通过氧化 作用） ，同时产生热量，形成火焰中心，如图 １３ 所示。
汽车维修技师
６１
图 １２ 爆震控制
些火花塞通过较细的电极减小冷熄效应。
６０
汽车维修技师
丰田汽车维修技师培训教程(七)发动机机械部分(I)
目前丰 田汽 车上所用的汽油 必须修 理或 更换 。 机 均为 四冲程 发动 机 ，按 进 气、压 （ ）气缸盖 （ １ 如图 １ 所示） 缩、 作功和排气顺序不断循环。要 必须满足以下三个条伴 ①高压缩 压 力；②正确的点火正时和大功率 的火花；⑦空气与燃油混合良好 。 ｌ 气 缸本 体 ＿ 发动机本体包括气缸盖、 气缸 体 、活塞、连杆、曲轴 。发动机长 期使用后， 各种零件会磨损，因而 它们之间的间隔也会逐撕增大 结 果 发动机 整体 性能 降低 ， 产生异 如 常噪音 、 发动机输 出功率降低， 机 油和燃油消耗都增加。 在这种情况 下， 发动机必须大修 ， 磨损零件也
项：
寸的曲轴主轴颈和 曲柄销 ， 每种尺
① 有记号面朝上， 将活塞环 寸相差几个微米 。 尺寸代码打在 曲 安装在活塞上 。 有些 １ 号压缩环可 轴上 ，如图 ９ 和表 ４ 所示 。 能没有记号 ， 则可任意一面朝上。
② 不 要 弄 错 压缩 环 安 装 顺 序。
⑦ 不要使所有活塞环的开 Ｉ Ｚ ｌ 间隙都在一条线上 。 ④ 当使用新活塞时 ， 也务必 检查 活塞环 开 Ｉ间隙 。 Ｚ ｌ
表６ 图４ 和 、图 ９ 图 １ 、 ０所示 。
压力会从间隙漏 出。如果 活塞环 开 Ｉ间脒太小 ，膨胀时环的 两端 Ｚ ｌ 就会接触 ，使环破 裂或使环的外
② 曲轴轴承 ：曲轴 轴承有 有分级直径（ 在曲轴上没有打主轴 径变大 ，在气缸壁上产生划痕或 ３～５个标 准尺 寸 ，随 其厚 度 不 颈尺寸代码 ） ，这时就选择与主轴 卡住。 所以 ， Ｉ间隙在 室温 时 必 同而 相 差 几 个微 米 。在轴 承 背 颈内径代码相同的轴承。 开Ｚ ｌ 须为 ０ ０５ ． ． ２～ ｍｍ。活塞环在气缸 内的铡量位置和开 Ｉ间隙值（ 图 Ｚ ｌ 如
发动机培训讲义一(发动机基本知识)汇总
发动机知识培训讲义(一) 发动机构造及工作原理(常识部分)第一节发动机分类目前，轿车的动力主要是内燃机。
它是将燃料与空气在发动机内部混合、燃烧而产生的热能转变为机械能的装臵。
将热能转变为机械能的发动机称为热力发动机(简称热机)。
内燃机是热机的一种。
另一种是外燃机，如蒸汽机等，其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧,现代轿车早巳不用这种机器了。
车用发动机大致分类如下：1)根据活塞的运动形式分为：往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。
轿车所用的发动机主要是往复活塞式。
由于它在设计、制造、安装、修理及使用中各种技术已达到相当完善的程度，今后在相当长的时间内，仍是轿车，的主要动力形式。
旋转活塞式发动机(也称转子发动机)，在国外轿车上(主要是日本汽车)所应用，虽然还有一些关键技术仍在研究中，但作为发动机的前景还是存在的。
2)根据发动机完成一个工作循环的行程数分为：四冲程发动机和二冲程发动机。
活塞式内燃机，它的每一个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气所组成。
活塞每两个单行程完成一个工作循环的称为二行程发动机。
活塞每四个单行程完成一个工作循环的称为四行程发动机。
现代轿车发动机大都采用四行程发动机。
二行程发动机由于存在排放、噪声、油耗等方面原因，轿车已很少采用。
3)根据发动机使用燃料种类的不同可分为：使用汽油作燃料的发动机(称为汽油机)使用柴油作燃料的发动机(称为柴油机)。
现代轿车上使用汽油机很多。
在欧洲、日本等国家也有一定数量的柴油机轿车。
汽油机根据供油系统的不同可分为化油器式发动机和汽油喷射式发动机。
化油器式发动机是将汽油与空气在化油器中以一定的比例混合成可燃混合气，然后被吸入汽缸并加以压缩，点火燃烧作功。
轿车上使用得越来越少。
汽油喷射式发动机是把燃料通过喷射系统，以一定的比例喷入进气管或汽缸内与空气混和成可燃混合气，再点火、燃烧、膨胀而作功。
由于汽油喷射式发动机(特别是电控汽油喷射式发动机)具有一系列的优点，故在轿车上逐渐被采用。
丰田汽车维修技师培训教程(七)：发动机机械部分(Ⅲ)
处 ；另一 种 是恒 温 器安 装在 冷 却液
如 ９ 恒温 的 入 口处 ， 图 ｌ 所示 。图 中所示 和带 旁 通 阀 的 ， 图 ｌ 所 示 。 如 ８
状 态为 冷 却液 温 度 较低 时 ， 时恒 器缸 筒 由缸 筒 内的石 蜡 的热 膨胀 推 这
使主阀打开。旁通阀与主阀一 温器关 闭 （ 图ｂ中， 在 旁通阀却打 动 ， 起 工作 ， 主 阀打 开 、 通 阀 关 闭 。 即 旁 当更换 冷 却液 时 ， 气经 由摇 空 阀从 散 热 器 盖排 出 。当发动 机 运 转
装在气缸体 内， 能检测主油道内的
图 ２ 机 油 泵 ４
硅 后 可 分 为两 种 ：一 是 电动 冷 却 风 扇 ， 不 同 ， 酮油 在液 力偶 合器之 前 、
另一种 是液 力偶 合 冷却 风 扇 。 示 ，当冷 却液 温 度 低于 ８ ￣ ，冷 ３Ｃ时
工作 室 的存量 也相 应变 化 ，从 而使
① 电动冷 却 风 扇 。如 图 ２ 所 偶合 风扇 以不 同的速 度旋 转 。 ｌ
大 并 关掉 点 火开 关 。因为 风 扇 是温 控 电 当 输 出 压 升 至 一 预 定 值 （ 约 检测 到 不 正 常的 油 压 ， 向驾 驶 员 动冷 却 风 扇 ，如 果 点火 开 关 接 通 ， 当发 动 机冷 却 液变 热 时 ， 风扇 就 会 自动 开始转 动 ； ．当冷却 风扇 电动 ｂ 机开 始转 动 时 ，由于载 荷 增加 ，发 动机 转 速会 降 低 ， 因此 发 动机 怠 速 必须 在风 扇 停止 时 调 整 。
丰 田轿 车 发 动 机 多 采 用 转 子 机油粘度、 油路 中产生油压的部件
如图２ 所示 。 ４ 油泵输 出 的 不 同 而 异 ，如 果 润 滑 系 统 不 正 注意 ：ａ 在发 动机 冷 却 风 扇 式机油泵 ， ．
丰田RAV4发动机2GRFE培训
2GR-FE (’06 AVALON)
Model Outline 2GR-FE Engine
Chassis
Engine Control System
Body
Body Electrical
Fresh Air Line
Discontinued
Fuel Tank canister Filter
[Pump Module] Vent Valve
Vacuum Pump and Pump Motor
Pressure Sensor Reference Orifice
Canister
Model Outline 2GR-FE Engine
(HP @ rpm) Max. Torque N·m @ rpm
(lb-ft @ rpm)
2GR-FE (’06 RAV4)
6-Cylinder, V-type
24-Valve DOHC, Chain Drive, Dual VVT-I
Pentroof Type
3,456 (210.9)
94.0 x 83.0 (3.70 x 3.27) 10.8
Body
Body Electrical
-A -K
Item
No. of Cylinders and Arrangement
Valve Mechanism
Combustion Chamber Displacement
cm3 (cu. in.) Bore x stroke mm (in.) Compression Ratio Max. Output kW @ rpm
{企业通用培训}丰田技术员培训汽车的基本原理汽车原理
{企业通用培训}丰田技术员培训汽车的基本原理汽车原理目录1．汽车原理 (3)概述汽车分类2．汽油发动机 (11)．概述发动机本体进气系统燃油系统．冷却系统排气系统3．柴油机..........................................一一 (43)柴油机发动机本体燃油系统预热系统4．传动系..........................................一一 (53)概述离合器传动桥手动变速驱动轴汽车变速驱动轴差异传动轴驱动轴车桥5．底盘.............................................一 (77)底盘，悬浮转向刹车轮胎轮盘6．发动机电气 (112)发动机电气蓄电池启动系统充电系统点火系统7．车身电气 (127)车身电气电气配线开关和继电器照明系统组合仪表和计量表刮水器和洗涤器空调发动机固定系统SRS空气囊8．车身.............................................一 (157)车身形式车身结构部件油漆汽车玻璃车身功能部件座椅安全带9．测试.............................................一 (171)第一章汽车原理第一节概述一、车辆组成：车辆有下列零部件组成：1、发动机：汽油或柴油发动机2、传动系3、底盘悬架：转向系统：制动系统：4、发动机电气：5、车身电气6、车体第二节车辆分类一、按照驱动动力分类车辆可以通过下列驱动动力类型进行分类：1汽油发动机车辆2柴油发动机车辆3混合动力车辆4电动车辆5燃料电池复合动力车辆（一）汽油发动机车辆这类车辆使用汽油发动机。
因为汽油发动机产生高功率，外型紧凑，广泛用于轿车。
类似的发动机包括CNG发动机，LPG发动机和酒精发动机，但使用的燃油类型不同。
CNG：压缩天然气LPG：液化石油气1发动机2油箱(汽油)（二）柴油发动机车辆这类车辆使用柴油发动机。
丰田技术员21d04
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所以必须耐热同时耐磨损。因此，涡轮用超耐热的合金或
陶瓷制成。
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• 中间壳体 中间壳体通过轴支撑着涡轮和泵轮。
中间壳体里有一个油道向轴和轴承提供润滑和冷却作用。
另外，发动机冷却液循环流过中间壳体内的冷却液通道， 防止机油温度升高及过早变质。
提示: 在有些汽油发动机上，增压压力还根据所 用燃油（高级汽油或普通汽油）的辛烷值 来控制。
参考:
.
-6-
发动机技师 - 汽油发动机
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涡轮增压器
参考 增压压力和发动机转速间的关系 当加速器踏板踩到底时，增压压力和发动机转速间的关系如 左图所示。 增压压力和发动机转速间的关系根据发动机的负荷而变化。
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来控制增压压力，使增压压力不致超过规定 值。
1. 增压压力控制
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.
(1) 增压压力低于规定值时的控制
当增压压力低于规定值时，执行器并无
作动，因此排气旁通阀仍保持关闭，所
以全部排气被导入涡轮内。
.
(2) 增压压力超过规定值时的控制 当发动机转速上升，涡轮增压器所提供 的增压压力超过规定值（截止点）时， 执行器的膜片被压下。这样就导致排气 旁通阀开启，部分排气被入排气旁通而 未进入涡轮。 由于部分排气未进入涡轮，使涡轮转速 受到调节，将增压压力保持在规定值 内。
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.
2. 电子控制型 采用电子控制的发动机，是依据空气流 量计检测的进气量和增压压力传感器检 测的进气歧管压力，由发动机ECU去控 制最大喷油量。(喷油量的多少是由喷油 持续时间所决定) 尽管如左图所示在柴油发动机中是这 样，但在汽油发动机中，喷油量随进气 量的增加而增加。
实训项目一电喷发动机结构原理认识与电路图阅读一实训内容与要求1
实训项目一电喷发动机结构原理认识与电路图阅读一实训内容与要求1一、实训内容与要求1、能够严格遵守安全操作规程；2、了解台架特点、结构及安全操作规程。
3、明白得电路图在修理过程中的使用。
二、实训学时7学时三、实训器材丰田5S-FE发动机台架、数字万用表等。
四、操作内容（一）丰田5S-FE发动机系统原理图及其差不多构件组成：（如图1-1）图1-1 丰田5S-EF电喷发动机系统原理图丰田5S-FE发动机应用于丰田佳美(CAMRY)车内，采纳D型燃油喷射系统，是较早应用在汽车内的发动机上的一种电子操纵燃油喷射系统，其显著特点是采纳歧管压力传感器来间接测量进气量。
燃油喷射系统的空燃比和点火提早角都采纳闭环操纵。
进气量的大小由驾驶员操纵加速踏板进行操纵,节气门开度不同，进气量就不同，进气歧管内的压力也就不问。
在发动机转速相问的情形下，歧管压力与进气量成一定比例关系。
歧管压力传感器将进气歧管内的进气压力转变为电信号输入电控单元ECU，ECU依照信号电压的高低即可运算出进入发动机的进气量。
（二）各操纵系统的功能1．燃油喷射操纵(EFI)利用ECU，按照来自发动机的信息相对应的最佳喷油时刻被储备在储备器的电路内。
又依照来自各种传感器的信号(例如进气管压力、发动机转速、发动机暖机状态等信号)选择操纵最佳喷油时刻。
2．点火时刻操纵(ESA)利用ECU内的微机，按照发动机状态所决定的最佳点火时刻被储备在储备器电路内，又依照来自各种传感器信号(例如进气管压力、发动机转速、暖机状态等)选择操纵点火时刻。
3．怠速转速操纵(ISC)利用置ECU内的微机，按照发动机状态所确定的目标转速被储备在储备器电路内。
并依照来自各种传感器信号(冷却水温度/空调开关等)操纵发动机怠速转速达到目标转速。
4．自诊断功能当ECU的各输入、输出信号发生放障时，由微机检测故障情形并把故障一故障码的形式储备在储备电路内，在需要时加以显示。
5．失效保防功能(自修正功能)当ECU的各输入信号发生故障时，微机赶忙把这些信号切换为储备在储备器内的标准值(程序数据)，在极端情形下能够防止发动机性能失调。
丰田86发动机培训资料
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
燃油系统
D-4S 系统 – 系统图
燃油压力传感器 脉动阻尼器 喷油器 （直接喷射） 输油管 （直接喷射）
ECM
EDU
喷油器 （进气口喷射）
脉动阻尼器 压力调节器 燃油箱 溢流 控制阀 单向阀 输油管 （进气口喷射）
：400 kPa ：4 - 20 MPa
减压阀 喷油泵 34 燃油泵 （低压） 燃油泵 （高压）
前
[加注发动机冷却液] 1. 紧固散热器放水螺塞。 2. 加注冷却液至进水口直至达到进水口入口的底 部。 3. 打开放气螺塞。 4. 如果冷却液液位降低，则加注冷却液。 5. 冷却液开始从放气螺塞溢出时关闭放气螺塞。 6. 加注冷却液直至达到散热器储液罐的“FULL” 液位。 7. 关闭散热器盖。 8. 起动发动机并放气。 （有关详情，请参见维修手册。）
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
燃油系统
D-4S 系统 – 主要零部件布局
喷油器（进气口喷射） EDU 燃油压力传感器
喷油器 （直接喷射）
A
裂解连杆
盖和连杆锻造于一体， 又能分成两块 因裂解面的存在 而不必使用用于定位的锁销
分离 裂解面
14
车型概述
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
发动机特性
连杆 – 连杆大头呈对角式分开，提高了维修便利性。
连杆
工具
气缸体
工具
气缸体
连杆盖螺栓为塑性域紧固螺栓， 且不可重复使用。
- 油底壳侧视图 -
15
车型概述
底盘
车身
丰田雷克萨斯LS460培训课件发动机
窄
11
车型概况
技师使用
1UR-F(S)E 发动机
底盘
车身
发动机
曲轴皮带轮 – 平衡重可以增加发动机总成工作的平顺性
平衡重
车身电气
-A -W -V
12
车型概况
技师使用
1UR-F(S)E 发动机
底盘
维修要点 (发动机)
曲轴皮带轮 – 更换皮带轮时, 不需要安装平衡重
车身
车身电气
-A -W -V
更换皮带轮
单地极
4 传感器 [杯型 x2, 平板型 x2]
无
车身
车身电气
-A -W -V
LS430 3UZ-FE 传统脉动缓冲器
传统型
触点型 1
拾磁线圈式
拾磁线圈式
2
4 传感器s [杯型]
没有
8
车型概况
技师使用
1UR-F(S)E 发动机
底盘
发动机概述
车身
车身电气
-A -W
1UR-FSE 与GS450h上2GR-FSE 的主要区别
系统图
: 400 kPa
喷油嘴(进气 道)
: 4 – 13 MPa
输油管 (进气道)
车身
车身电气
-A -W
喷油嘴 (缸内) [双切口喷嘴]
输油管 (缸内) 燃油压力传感器
SCV
发动机 ECU (ECM)
EDU (1号和2
号)
脉动缓冲器
高压燃油泵 虹吸泵 油箱
燃油泵 稳压器
释放阀 (机械式)
23
车型概况
车身
车身电气
-A -W -V
LS430 3UZ-FE
铝制 传统型 没有 没有平衡重 正时皮带齿轮
新员工培训之发动机
发动机结构
发动机特性
发动机特性
排量和压缩比
燃烧室形状
排量和压缩比
汽缸数
缸体布置
气门驱动机构
燃油供给系统
燃油供给系统
进气和排气系统
点火系统
起动系统
充电系统
润滑系统
冷却系统
日产ECCS发动机
阳光、蓝鸟轿车均采用2.0排量SR20DE型 汽油发动机；两款发动机结构有所不同， 阳光发动机性能较蓝鸟优化。
ECCS是发动机电子集中控制系统，能够 有效提升汽车的燃油经济性和减少排放污 染。
日产ECCS发动机由燃油流动系统、电流 系统、空气流动系统、润滑与冷却等组成。
三.汽车发动机部件功能与原理
发动机是汽车的动力源，汽车各个系统的 正常工作均离不开发动机的动力输入。
操纵助力 空调系统
发动机汽车行Leabharlann 车身电器ECCS系统结构图
凸轮轴位置传感器 发动机冷却液温度传感器 车速传感器 爆震传感器 点火开关 空调开关 节气门位置传感器 质量型空气流量传感器 电瓶电压
输入输出接口
ECCS控制模块 CPU（中央处理器）
喷油嘴 燃油泵 点火正时 AAC阀
内存（ROM和RAM）
汽车概述
一、按发动机布置方式分类
1.FR 型
2.FF型
RR型
MR型
车辆结构
车身
底盘
底盘
底盘
底盘
ABS\EBD\BA\TCS\VDC(ESP)
发动机结构与原理
发动机工作原理
发动机工作原理
发动机工作原理
发动机工作原理
二、单缸四冲程汽油机基本工作原理
丰田培训-汽车基本原理
2. 底盘
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造 型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
14
一汽丰田
汽车简介——汽车的主要系统与功能
BASIC AUTO KNOWLEDGE
3. 车身
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。 轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两 部分组成。
宝马
• 宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。 • 宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。 • 宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展，1994年
4月，宝马公司在北京设立了代表处。 • 目前拥有MINI、宝马、劳斯莱斯等品牌。
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一汽丰田
BASIC AUTO KNOWLEDGE
轴距范围(米)
2.0 —2.2 2.2 — 2.3 2.3 — 2.4 2.4 — 2.6 2.6 — 2.8
大于2.8
排量(升)
小于 1 1.0—1.3 1.3—1.6 1.6—2.0 2.0—2.5 大于 2.5
整车质量(公斤)
小于680 680—800 800—970 970 —1150 1150—1380 大于1380
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一汽丰田
汽车的动力系统——发动机的基本组成
BASIC AUTO KNOWLEDGE
按使用燃料分， 发动机主要有汽油机和柴油机两种。
按其它方式分， 发动机有四冲程与二冲程、水冷与风冷、 双凸轮与单凸轮等多种形式。
由于燃料的特点，柴油发动机的点火方式 为压燃式，所以无点火系。汽油发动机 则是点燃式。
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一汽丰田
汽车简介——汽车的分类
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发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
润滑系统
机油消耗
PCV 阀
气缸和活塞间的间隙 气门导管间隙 窜缸混合气烧损
汽油发动机的三要素
2. 空燃比
很好的空气－燃油混合气
空气
15
理论空燃比 燃油 10 较浓
1 15 空燃比
20 较稀
（1/2）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
汽油发动机的三要素
3. 空燃比和运行工况
很好的空气－燃油混合气
空气
15
理论空燃比 燃油 10 较浓
1 15 空燃比
20 较稀
（2/2）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
排气门关闭 燃烧行程（作功行程）
排气行程
排气门打开
进入
排出
进气 门 关闭 43 BDC 34
进入
排出
（1/2）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
发动机机身
气门重叠角
配气正时
（2/2）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
发动机机身
气门间隙
（1/1）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
概述
1NZ-FE发动机润滑油流量油路
主油路
曲轴轴颈 燃油滤清器 连杆
机油嘴
正时链条 自动张紧器
气缸盖
正时链条
凸轮正时油路控 制阀滤请器
进气凸轮轴颈
排气凸轮轴颈
机油冷却器
机油嘴 凸轮正时油路控制阀 活塞 VVT-i 控制器
油泵
机油滤网
机油盘 在一般情况下，1NZ-FE发动机不使用虚线画的机油冷却器。 下表有助于了解机油冷却器在润滑油流量中的状态。
发动机机身
3. 活塞敲击（侧向撞击） 4. 偏置活塞的运作
活塞
活塞敲缸
偏心活塞 活塞销中心 活塞中心
活塞
偏置
（3/4）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
发动机机身
3. 活塞敲缸（横向撞击） 4. 偏心活塞的运作
活塞
（3/4）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
发动机机身
5. 活塞尺寸
活塞尺寸码和向前标记 （5VZ-FE发动机）
机油压力警告灯
油压警告灯 警告灯
油压开关
油压（正常）
低机油油位警告灯 ECU 警告灯
油位（正常） 机油 油温开关 油位传感器 油底壳
（1/1）
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润滑系统
1. 当油压为低值时 [19.6 ± 4.9 kPa （0.2 ± 0.05kgf/cm2） 或更 低] 2. 当油压为高值时[19.6 ± 4.9 kPa （0.2 ± 0.05kgf/cm2） 或更 高]
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发动机机身
3. 气门弹簧
气门和相关零件
双弹簧 不等节距弹簧 (对称) 不等节距弹簧 (非对称) 顶部
a
d
b e c a=c<d d>e
内部
外部
（2/4）
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发动机机身
4. 气门座
气门和相关零件
气门接触面
45
60
30
（3/4）
(12)链条 减震器
(13)正时链条 自动张紧器
(14)曲轴正时链轮
（1/1）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
发动机机身
气缸盖
气缸盖
火花塞
排气口
进气口 水套
气缸盖垫片 油孔 燃烧室
（1/1）
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发动机机身
塑性域螺栓
弹性区域 较小 较大 螺栓张力
塑性区域
螺栓转动角度
断裂点 屈服点 螺栓拉力
螺栓转动角度 塑性域螺栓
气缸盖
（1/1）
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发动机机身
气缸体
气缸体
气缸缸套
燃烧行程
压缩行程
压棱
气缸磨损 推力 （1/3）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
发动机机身
1.缸径尺寸
缸径标准尺寸码位置 （5VZ-FE发动机） 前
气缸体
缸径尺寸代码 1 2 3
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发动机机身
5. 气门导管衬套和油封
油封 气门导管衬套 气门杆
气门和相关零件
机油
（4/4）
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发动机机身
配气正时
配气正时图 （2NZ-FE发动机不带VVT-i,含铅汽油型） 压缩行程 TDC 气门重叠角 进气门打开 2 进入 排出 2 进入 排出 进气行程
油环刮片（下）开口间隙
油环刮片（上）开口间隙
No.2压缩环开口间隙
（2/4）
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发动机机身
3. 活塞环端隙
活塞环
1NZ-FE 发动机 110mm（4.33 in.）
活塞环端隙
（3/4）
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发动机机身
4.活塞环的泵油效应和活塞环的颤动。
Lb
Vb
La
Va
vb va 配重 A B 平衡轴
（1/1）
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发动机机身
正时链条自动张紧器
正时链条自动张紧器（1NZ-FE发动机）
链条减震器 活塞 弹簧 止回球
正时链条 自动张紧器
机油
正时链条 链条拉紧器滑块 弹簧 凸轮
（1/1）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
发动机机身
1. 说明
No.1 压缩环
活塞环
No.2 压缩环
油环刮片（上） 油环 油环膨胀器 油环刮片（下）
（1/4）
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发动机机身
2. 环上的标记
尺寸 厂名
活塞环
No.1 代码标记
No.2 代码标记
No.1 压缩环开口间隙和 油环膨胀器开口间隙
活塞环
气缸
机油
活塞
活塞环
（4/4）
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发动机机身
1. 气门开闭系统
配气机构
（1/1）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
发动机机身
2. 气门
凸轮 气门杆 气门导管衬套
气门和相关零件
油封 气门工作面
气门顶
44.5 或45.5
排气门
进气门
排气门 燃烧室
进气门
（1/4）
概述
曲轴 轴承 止推垫圈 连杆 轴承
（1/1）
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发动机机身
概述
活塞销
活塞
活塞环
（1/1）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
发动机机身
概述
(1)排气凸轮轴
(2)进气凸轮轴
(10)正时链条
(11)链条拉 紧器滑块
(3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)气门
7 3 4 （2/2）
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发动机机身
1.概述
活塞
B
A
椭圆 小 活塞销凸台
圆
活塞 裙部
大 圆截锥 冷态 校正气缸 热态
（1/4）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
发动机机身
2. 推力
活塞
燃烧压力
压缩压力
主推力 （燃烧行程）
次推力 （压缩行程）
（2/4）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
（1/3）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
发动机机身
参考
曲轴
轴承盖 带有梯形框架结构的轴承盖
（2/3）
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发动机机身
1.主轴颈和曲柄销尺寸
曲轴
主轴颈和曲柄销标准尺寸代码位置
主轴颈标准 尺寸代码 （1NZ-FE发动机）
主轴颈标准 尺寸代码 （2JZ-GE发动机）
（2/2）
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润滑系统
机油泵
驱动转子
从动转子
溢流阀
（1/1）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
润滑系统
机油滤清器
单向阀
滤芯 旁通阀 润滑油流量（内） 润滑油流量（外） 旁通阀打开，润滑油流动
（1/1）
发动机技师>>汽油发动机>>汽油发动机
润滑系统
1. 当油压为低值时 [19.6 ± 4.9 kPa （0.2 ± 0.05kgf/cm2） 或更 低] 2. 当油压为高值时[19.6 ± 4.9 kPa （0.2 ± 0.05kgf/cm2） 或更 高]