第七节 隧道工程预算定额的说明及应用
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(4)格栅钢架和型钢钢架均按永久性支 护编制，如作为临时支护使用时，应按规 定计取回收。定额中已综合连接钢筋的数 量。
(5)喷射混凝土定额
喷射混凝土定额中已综合考虑混凝土 的回弹量；钢纤维混凝土中钢纤维掺入 量按喷射混凝土质量的3％掺入。当设计 采用的钢纤维掺入量与本定额不同或采 用其他材料时，可进行抽换。
解：(1)按说明，应采用《预算定额}[80-2-1-1-2]即“路 面垫层定额”。
(2)按隧道工程定额章说明8之(2)规定，人工工日、机 械台班数量及小型机具使用费应按相应定额乘以1.26系 数。
(3)计算定额值为： 人工：29.3×1.26=36.92工日／1 000m2 水：19m3／1 000m2 砂砾：191.25m3／1 000m2 6～8t光轮压路机=0.25×1.26=0.315台班／1 000m2 12~15t光轮压路机=0.5×1.26=0.63台班／1 000m2
(5)洞门墙的开挖和混凝土拌和的费用，需要时 应按路基土石方开挖定额和桥涵工程有关定额另 行计算。
(6)洞门墙装修，是在洞门墙圬工结构表面镶贴 一层薄层结构物，起到美化洞门的作用。其计价 工程量按需要装饰的洞门墙的面积计算。
4 000m以内定额为基础，与隧道长度4 000m以 上每增加1 000m定额叠加使用。 通过斜井开挖正洞，出渣运输按正洞和斜井 两段分别计算，二者叠加使用。
③通风、管线路定额
按正洞隧道长度综合编制，当隧道长 度超过4 000m时，以隧道长度4 000m以 内定额为基础，与隧道长度4 000m以上 每增加1 000m定额叠加使用。
(1)隧道定额中本部分内容较少，为 隧道洞门墙砌筑；现浇混凝土洞门墙； 洞门墙装修。
(2)洞门墙工程量为主墙和翼墙等圬工体积之和。 包括砌体的砂浆的体积，使用时应注意混凝土预 制块预制工程量与砌筑工程量的差异。
(3)仰坡、截水沟等应按有关定额另行计算。
(4)定额的工程量均按设计工程数量计算。
加计增运部分的费用。
(4)确定定额值：
人工：(61.3+2.4)+(8.5+0.7)=72.9工日
汽车(12t自卸)：(1.41+0.14)+2×1.38=4.31台班
其他材料、机械等(略)。
例2—20某隧道工程，洞内路面
采用15cm厚砂砾垫层，试确定路面垫层 定额值。
例2—20某隧道工程，洞内路面采用15cm厚砂砾垫层， 试确定路面垫层定额值。
本定额中已综合考虑了爆破、施工 通风、照明及临时管线路、施工排水、 木支撑、出渣等的消耗，使用定额时不 应再另行计算。
本定额的计价工程量按设计断面方数 量(即成洞断面加衬砌断面)进行计算， 包括洞身与所有洞室的数量，但不可将 超挖数量计入工程量内。
一、洞身工程
洞身狭义上是指隧道的衬砌，广义
上是指包括围岩在内的隧道承载结构。
(2)定额中混凝土工程均未考虑拌和的 费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。
(3)开挖定额中已综合考虑超挖及预留 变形因素。
(4)洞内出渣运输定额，已综合洞门外 500m运距，当洞门外运距超过此运距 时，可按照路基工程自卸汽车运输土石 方的增运定额加计增运部分的费用。
(5)定额中均未包括混凝土及预制块的运输， 需要时应按有关定额另行计算。
一定的深度之后，即开 始进行上导洞的开挖工 作。在上导洞开挖到适 当的深度之后，则在上 下导洞之间挖一个 80cm×80cm的方形漏 渣孔，以便出渣，将上 导洞开挖出来的石渣通 过漏渣孔落入下导洞内 所敷设的轻便轨道上的 斗车内，运弃于洞外。
③当上下导洞都
开挖到适当的深度 之后，就开始将拱 部扩大部分挖除， 其开挖长度宜控制 在20～30m之内， 经检查符合设计要 求时，即可进行拱 部衬砌。
二、洞门工程
洞门指为稳定隧道洞口、美化洞口环 境、降低洞口亮度而设置的构造物。它 是隧道外露的唯一部分，起着保护洞口， 保证边坡和仰坡稳定，美化和诱导作用。 隧道门有翼墙式、端墙式、柱式、遮光 和遮阳式等不同形式。
公路隧道一般采用翼墙式。构筑洞 门常用的材料有混凝土、钢筋混凝土、 浆砌片石、镶面料石等。
⑨格栅钢架、型钢钢架工程数量，按钢架的 设计质量计算，连接钢筋的数量不得作为工程 量计算。
⑩管棚、小导管的工程量，按设计钢管长度 计算，当管径与定额不同时，可调整定额中钢 管的消耗量。
⑩横向塑料排水管每处为单洞两侧的工程数 量；纵向弹簧管按隧道纵向每侧铺设长度之和 计算；环向盲沟按隧道横断面敷设长度计算。
⑩洞内通风、风水管及照明、管线路的工程 量，按隧道设计长度计算。
⑩对于长度在500m以内的短隧道工程，不 计正洞施工通风费用。
例2.18某隧道工程，采用喷射 混凝土做衬砌
设计厚度8cm，喷射面积6 000m2， 其洞内预制混凝土沟槽：数量50m3，混 凝土盖板数量30m3，试确定其工、料、 机消耗量。
①洞身开挖：以隧道长度4 000m以内定额 为基础，与隧道长度4 000m以上每增加1 000m定额叠加使用。
②正洞出渣运输：
通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧道长度 套用相应的出渣定额计算。
换算隧道长度计算公式为： 换算隧道长度=全隧道长度-通过辅助坑道开
挖正洞的长度 当换算隧道长度超过4 000m时，以隧道长度
(8)隧道工程项目采用其他章 节定额的规定：
①洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞 明挖土石方等，应使用其他章节有关定 额计算。
②洞内工程项目如需采用其他章节的 有关项目时，所采用定额的人工工日、 机械台班数量及小型机具使用费，应乘 1.26的系数。
(9)公路隧道常用上下导洞开挖法 和下导洞扩大开挖法两种，本定 额系按两种方法综合考虑。
上下导洞开挖法系 将设计开挖断面划分为 六个部位(如图2—2所 示)，按编码由小到大， 顺序进行开挖，它适用 于各类围岩的隧道，现 按顺序说明如下。
①首先开挖下导洞， 并从工作面铺设轻便轨道 至弃渣处，配以斗车，以 人力推运出渣，或用手推 车运输出渣。轻便轨道则 随洞身的延伸陆续向前接 长。
②当下导洞开挖到
(8)混凝土运输定额仅适用于洞内混凝土运输， 洞外运输应按桥涵工程有关定额计算。
(9)洞内排水定额仅适用于反坡排水的情况， 排水量按10m3／h以内编制，超过此排水量时，
抽水机台班按下表2-13中的系数调整：
正洞内排水系按全隧道长度综合编制，当隧 道长度超过4 000m时，以隧道长度4 000m以内 定额为基础，与隧道长度4 000m以上每增加 1000m定额叠加使用。
第七节 隧道工程预算定额的 说明及应用示例
隧道工程定额包括开挖、支护、防排 水、衬砌、装饰、照明、通风及消防设施、 洞门及辅助坑道等项目。
定额是按照一般凿岩机钻爆法施工的开 挖方法进行编制的，适用于新建隧道工程， 改(扩)建及公路大中修工程可参照使用。
全断面一次开挖法
全断面一次开挖法就是将全部设计断面一 次开挖成型，再修筑衬砌。一般适用于Ⅳ～VI 类围岩，并配有钻孔台车和高效率装运机械的 石质隧道。采用深孔钻爆，深度可取3～3.5m。
④在拱部衬砌到一 定长度之后，才能 分段(2～4m)间错 将中槽和马口两部 分挖掉，随之将边 墙衬砌好，常称为 先拱后墙法。
下导洞扩大开挖法系 将设计横断面划分为三个 部位(如图2—3所示)，它 适用于围岩条件较好的隧 道。
显然各个部位的开挖面 积比上下导洞开挖法要大， 因此开挖的效率要高，但 它的基本要求和施工程序 与上下导洞开挖法相似。
例2-19某隧道工程
土质为V级，隧道长度为5 000m，洞 外运距800m，正洞采用机械开挖，自卸 汽车运输施工，试确定其人工和汽车运 输定额。
例2-19某隧道工程，土质为V级，隧道长度为5 000m， 洞外运距800m，正洞采用机械开挖，自卸汽车运输施 工，试确定其人工和汽车运输定额。
隧道洞身可以是开挖出的裸洞，也可 以是埋置地下的隧管，还可以是经支护 衬砌被覆的隧道，洞身是隧道工程的主 要组成部分，按其所处地形及施工方法 的不同，分为隧道洞身、明洞洞身和棚 洞洞身。
(1)定额人工开挖、机械开挖轻轨斗车运输 项目，系按上导洞、扩大、马口开挖编制的， 也综合了下导洞扇形扩大开挖方法，并综合了 木支撑和出渣、通风及临时管线的工料机消耗。
(2)定额正洞机械开挖、自卸汽车运输定额， 系按开挖、出渣运输分别编制，不分工程部位 (即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室)均 使用本定额。
施工通风及高压风水管和照明电线路单独 编制定额项目。
喷射混凝土
(3)定额连拱隧道中导洞、侧导洞开挖 和中隔墙衬砌，是按连拱隧道施工方法编 制的，除此以外的其他部位的开挖、衬砌、 支护可套用本节其他定额。
(不含与隧道相连的明洞)洞门端墙墙面之间的
距离，即两端端墙面与路面的交线同路线中线
交点间的距离。
双线隧道按上、下行隧道长度的平均值计算。
例 ：某隧道工程设计长度为2 590m，构成 为：50m(明洞)+2 500m(正洞)+40m(明洞)， 注意采用定额时，其工程量应为2 500m，不应 为2 590m。
(6)洞身衬砌项目
洞身衬砌项目，按现浇混凝土衬砌，
石料、混凝土预制块衬砌分别编制，不 分工程部位(即拱部、边墙、仰拱、底板、 沟槽、洞室)均使用本定额。 定额中已综合考虑超挖回填因素， 当设计采用的混凝土强度等级与定额采 用的不符时或采用特殊混凝土时，可根 据具体度编制的项目， 均只编制到隧道长度在4 000m以内。当隧道 长度超过4 000m时，应按以下规定计算：
(6)定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地 下水处理，以及其他特殊情况所需的费用，需 要时可根据设计另行计算。
(7)定额未考虑施工时所需进行的监控量测 以及超前地质预报的费用，监控量测的费用已 在《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》 (JTG B06—2007)的施工辅助费中综合考虑， 使用定额时不得另行计算，超前地质预报的费 用可根据需要另行计算。
④防水板、明洞防水层的工程数量，按设计 敷设面积计算。
⑤止水带(条)、盲沟、透水管的工程数量， 均按设计数量计算。
⑥拱顶压浆的工程数量，按设计数量计算， 设计时可按每延长米0.25m3综合考虑。
⑦喷射混凝土的工程量，按设计厚度乘以喷 射面积计算，喷射面积按设计外轮廓线计算。
⑧砂浆锚杆工程量，为锚杆、垫板及螺母等 材料质量之和；中空注浆锚杆、自进式锚杆的工 程量按锚杆设计长度计算。
全断面一次开挖法主要工序是：使用移动 式钻孔台车，首先全断面一次钻孔，并进行装 药连线，然后将钻孔台车后退到50m以外的安 全地点，再起爆，使一次爆破成型，出渣后钻 孔台车再推进至开挖面就位，开始下一个钻爆 作业循环，同时进行先墙后拱衬砌。
隧道工程预算定额总的要求是：
(1)定额按现行隧道设计、施工技术规范将 围岩分为六级，即I级～V1级。
(10)照明设施
为隧道营运所需的洞内永久性设施。 定额中的洞口段包括引入段、适应段、 过渡段和出口段，其他段均为基本段。 本定额中不包括洞外线路，需要时应另 行计算。
属于设备的变压器、发电设备等，其 购置费用应列入预算第二部分“设备及 工具、器具购置费”中。
(11)工程量计算规则：
①本定额所指隧道长度均指隧道进出口
②洞身开挖、出渣工程量按设计断面数量 (成洞断面加衬砌断面)计算，包含洞身及所有 附属洞室的数量，定额中已考虑超挖因素，不 得将超挖数量计入工程量。
③现浇混凝土衬砌中浇筑、运输的工程量， 均按设计断面衬砌数量计算，包含洞身及所有 附属洞室的衬砌数量。定额中已综合因超挖及 预留变形需回填的混凝土数量，不得将上述因 素的工程量计入计价工程量中。
解：(1)正洞开挖工程应采用的定额号为[3-1-3／-I-2329-]。
(2)出渣采用自卸汽车运输，定额[3-1-3／Ⅱ-47-50]
且包括洞外500m运距。
(3)根据《预算定额》第三章隧道定额总说明4的规
定，出渣运距在洞外大于500m时，应按照路基工程自
卸汽车运输土石方的增运定额[1-1-11-46]，见表2—18，
(5)喷射混凝土定额
喷射混凝土定额中已综合考虑混凝土 的回弹量；钢纤维混凝土中钢纤维掺入 量按喷射混凝土质量的3％掺入。当设计 采用的钢纤维掺入量与本定额不同或采 用其他材料时，可进行抽换。
解：(1)按说明，应采用《预算定额}[80-2-1-1-2]即“路 面垫层定额”。
(2)按隧道工程定额章说明8之(2)规定，人工工日、机 械台班数量及小型机具使用费应按相应定额乘以1.26系 数。
(3)计算定额值为： 人工：29.3×1.26=36.92工日／1 000m2 水：19m3／1 000m2 砂砾：191.25m3／1 000m2 6～8t光轮压路机=0.25×1.26=0.315台班／1 000m2 12~15t光轮压路机=0.5×1.26=0.63台班／1 000m2
(5)洞门墙的开挖和混凝土拌和的费用，需要时 应按路基土石方开挖定额和桥涵工程有关定额另 行计算。
(6)洞门墙装修，是在洞门墙圬工结构表面镶贴 一层薄层结构物，起到美化洞门的作用。其计价 工程量按需要装饰的洞门墙的面积计算。
4 000m以内定额为基础，与隧道长度4 000m以 上每增加1 000m定额叠加使用。 通过斜井开挖正洞，出渣运输按正洞和斜井 两段分别计算，二者叠加使用。
③通风、管线路定额
按正洞隧道长度综合编制，当隧道长 度超过4 000m时，以隧道长度4 000m以 内定额为基础，与隧道长度4 000m以上 每增加1 000m定额叠加使用。
(1)隧道定额中本部分内容较少，为 隧道洞门墙砌筑；现浇混凝土洞门墙； 洞门墙装修。
(2)洞门墙工程量为主墙和翼墙等圬工体积之和。 包括砌体的砂浆的体积，使用时应注意混凝土预 制块预制工程量与砌筑工程量的差异。
(3)仰坡、截水沟等应按有关定额另行计算。
(4)定额的工程量均按设计工程数量计算。
加计增运部分的费用。
(4)确定定额值：
人工：(61.3+2.4)+(8.5+0.7)=72.9工日
汽车(12t自卸)：(1.41+0.14)+2×1.38=4.31台班
其他材料、机械等(略)。
例2—20某隧道工程，洞内路面
采用15cm厚砂砾垫层，试确定路面垫层 定额值。
例2—20某隧道工程，洞内路面采用15cm厚砂砾垫层， 试确定路面垫层定额值。
本定额中已综合考虑了爆破、施工 通风、照明及临时管线路、施工排水、 木支撑、出渣等的消耗，使用定额时不 应再另行计算。
本定额的计价工程量按设计断面方数 量(即成洞断面加衬砌断面)进行计算， 包括洞身与所有洞室的数量，但不可将 超挖数量计入工程量内。
一、洞身工程
洞身狭义上是指隧道的衬砌，广义
上是指包括围岩在内的隧道承载结构。
(2)定额中混凝土工程均未考虑拌和的 费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。
(3)开挖定额中已综合考虑超挖及预留 变形因素。
(4)洞内出渣运输定额，已综合洞门外 500m运距，当洞门外运距超过此运距 时，可按照路基工程自卸汽车运输土石 方的增运定额加计增运部分的费用。
(5)定额中均未包括混凝土及预制块的运输， 需要时应按有关定额另行计算。
一定的深度之后，即开 始进行上导洞的开挖工 作。在上导洞开挖到适 当的深度之后，则在上 下导洞之间挖一个 80cm×80cm的方形漏 渣孔，以便出渣，将上 导洞开挖出来的石渣通 过漏渣孔落入下导洞内 所敷设的轻便轨道上的 斗车内，运弃于洞外。
③当上下导洞都
开挖到适当的深度 之后，就开始将拱 部扩大部分挖除， 其开挖长度宜控制 在20～30m之内， 经检查符合设计要 求时，即可进行拱 部衬砌。
二、洞门工程
洞门指为稳定隧道洞口、美化洞口环 境、降低洞口亮度而设置的构造物。它 是隧道外露的唯一部分，起着保护洞口， 保证边坡和仰坡稳定，美化和诱导作用。 隧道门有翼墙式、端墙式、柱式、遮光 和遮阳式等不同形式。
公路隧道一般采用翼墙式。构筑洞 门常用的材料有混凝土、钢筋混凝土、 浆砌片石、镶面料石等。
⑨格栅钢架、型钢钢架工程数量，按钢架的 设计质量计算，连接钢筋的数量不得作为工程 量计算。
⑩管棚、小导管的工程量，按设计钢管长度 计算，当管径与定额不同时，可调整定额中钢 管的消耗量。
⑩横向塑料排水管每处为单洞两侧的工程数 量；纵向弹簧管按隧道纵向每侧铺设长度之和 计算；环向盲沟按隧道横断面敷设长度计算。
⑩洞内通风、风水管及照明、管线路的工程 量，按隧道设计长度计算。
⑩对于长度在500m以内的短隧道工程，不 计正洞施工通风费用。
例2.18某隧道工程，采用喷射 混凝土做衬砌
设计厚度8cm，喷射面积6 000m2， 其洞内预制混凝土沟槽：数量50m3，混 凝土盖板数量30m3，试确定其工、料、 机消耗量。
①洞身开挖：以隧道长度4 000m以内定额 为基础，与隧道长度4 000m以上每增加1 000m定额叠加使用。
②正洞出渣运输：
通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧道长度 套用相应的出渣定额计算。
换算隧道长度计算公式为： 换算隧道长度=全隧道长度-通过辅助坑道开
挖正洞的长度 当换算隧道长度超过4 000m时，以隧道长度
(8)隧道工程项目采用其他章 节定额的规定：
①洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞 明挖土石方等，应使用其他章节有关定 额计算。
②洞内工程项目如需采用其他章节的 有关项目时，所采用定额的人工工日、 机械台班数量及小型机具使用费，应乘 1.26的系数。
(9)公路隧道常用上下导洞开挖法 和下导洞扩大开挖法两种，本定 额系按两种方法综合考虑。
上下导洞开挖法系 将设计开挖断面划分为 六个部位(如图2—2所 示)，按编码由小到大， 顺序进行开挖，它适用 于各类围岩的隧道，现 按顺序说明如下。
①首先开挖下导洞， 并从工作面铺设轻便轨道 至弃渣处，配以斗车，以 人力推运出渣，或用手推 车运输出渣。轻便轨道则 随洞身的延伸陆续向前接 长。
②当下导洞开挖到
(8)混凝土运输定额仅适用于洞内混凝土运输， 洞外运输应按桥涵工程有关定额计算。
(9)洞内排水定额仅适用于反坡排水的情况， 排水量按10m3／h以内编制，超过此排水量时，
抽水机台班按下表2-13中的系数调整：
正洞内排水系按全隧道长度综合编制，当隧 道长度超过4 000m时，以隧道长度4 000m以内 定额为基础，与隧道长度4 000m以上每增加 1000m定额叠加使用。
第七节 隧道工程预算定额的 说明及应用示例
隧道工程定额包括开挖、支护、防排 水、衬砌、装饰、照明、通风及消防设施、 洞门及辅助坑道等项目。
定额是按照一般凿岩机钻爆法施工的开 挖方法进行编制的，适用于新建隧道工程， 改(扩)建及公路大中修工程可参照使用。
全断面一次开挖法
全断面一次开挖法就是将全部设计断面一 次开挖成型，再修筑衬砌。一般适用于Ⅳ～VI 类围岩，并配有钻孔台车和高效率装运机械的 石质隧道。采用深孔钻爆，深度可取3～3.5m。
④在拱部衬砌到一 定长度之后，才能 分段(2～4m)间错 将中槽和马口两部 分挖掉，随之将边 墙衬砌好，常称为 先拱后墙法。
下导洞扩大开挖法系 将设计横断面划分为三个 部位(如图2—3所示)，它 适用于围岩条件较好的隧 道。
显然各个部位的开挖面 积比上下导洞开挖法要大， 因此开挖的效率要高，但 它的基本要求和施工程序 与上下导洞开挖法相似。
例2-19某隧道工程
土质为V级，隧道长度为5 000m，洞 外运距800m，正洞采用机械开挖，自卸 汽车运输施工，试确定其人工和汽车运 输定额。
例2-19某隧道工程，土质为V级，隧道长度为5 000m， 洞外运距800m，正洞采用机械开挖，自卸汽车运输施 工，试确定其人工和汽车运输定额。
隧道洞身可以是开挖出的裸洞，也可 以是埋置地下的隧管，还可以是经支护 衬砌被覆的隧道，洞身是隧道工程的主 要组成部分，按其所处地形及施工方法 的不同，分为隧道洞身、明洞洞身和棚 洞洞身。
(1)定额人工开挖、机械开挖轻轨斗车运输 项目，系按上导洞、扩大、马口开挖编制的， 也综合了下导洞扇形扩大开挖方法，并综合了 木支撑和出渣、通风及临时管线的工料机消耗。
(2)定额正洞机械开挖、自卸汽车运输定额， 系按开挖、出渣运输分别编制，不分工程部位 (即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室)均 使用本定额。
施工通风及高压风水管和照明电线路单独 编制定额项目。
喷射混凝土
(3)定额连拱隧道中导洞、侧导洞开挖 和中隔墙衬砌，是按连拱隧道施工方法编 制的，除此以外的其他部位的开挖、衬砌、 支护可套用本节其他定额。
(不含与隧道相连的明洞)洞门端墙墙面之间的
距离，即两端端墙面与路面的交线同路线中线
交点间的距离。
双线隧道按上、下行隧道长度的平均值计算。
例 ：某隧道工程设计长度为2 590m，构成 为：50m(明洞)+2 500m(正洞)+40m(明洞)， 注意采用定额时，其工程量应为2 500m，不应 为2 590m。
(6)洞身衬砌项目
洞身衬砌项目，按现浇混凝土衬砌，
石料、混凝土预制块衬砌分别编制，不 分工程部位(即拱部、边墙、仰拱、底板、 沟槽、洞室)均使用本定额。 定额中已综合考虑超挖回填因素， 当设计采用的混凝土强度等级与定额采 用的不符时或采用特殊混凝土时，可根 据具体度编制的项目， 均只编制到隧道长度在4 000m以内。当隧道 长度超过4 000m时，应按以下规定计算：
(6)定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地 下水处理，以及其他特殊情况所需的费用，需 要时可根据设计另行计算。
(7)定额未考虑施工时所需进行的监控量测 以及超前地质预报的费用，监控量测的费用已 在《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》 (JTG B06—2007)的施工辅助费中综合考虑， 使用定额时不得另行计算，超前地质预报的费 用可根据需要另行计算。
④防水板、明洞防水层的工程数量，按设计 敷设面积计算。
⑤止水带(条)、盲沟、透水管的工程数量， 均按设计数量计算。
⑥拱顶压浆的工程数量，按设计数量计算， 设计时可按每延长米0.25m3综合考虑。
⑦喷射混凝土的工程量，按设计厚度乘以喷 射面积计算，喷射面积按设计外轮廓线计算。
⑧砂浆锚杆工程量，为锚杆、垫板及螺母等 材料质量之和；中空注浆锚杆、自进式锚杆的工 程量按锚杆设计长度计算。
全断面一次开挖法主要工序是：使用移动 式钻孔台车，首先全断面一次钻孔，并进行装 药连线，然后将钻孔台车后退到50m以外的安 全地点，再起爆，使一次爆破成型，出渣后钻 孔台车再推进至开挖面就位，开始下一个钻爆 作业循环，同时进行先墙后拱衬砌。
隧道工程预算定额总的要求是：
(1)定额按现行隧道设计、施工技术规范将 围岩分为六级，即I级～V1级。
(10)照明设施
为隧道营运所需的洞内永久性设施。 定额中的洞口段包括引入段、适应段、 过渡段和出口段，其他段均为基本段。 本定额中不包括洞外线路，需要时应另 行计算。
属于设备的变压器、发电设备等，其 购置费用应列入预算第二部分“设备及 工具、器具购置费”中。
(11)工程量计算规则：
①本定额所指隧道长度均指隧道进出口
②洞身开挖、出渣工程量按设计断面数量 (成洞断面加衬砌断面)计算，包含洞身及所有 附属洞室的数量，定额中已考虑超挖因素，不 得将超挖数量计入工程量。
③现浇混凝土衬砌中浇筑、运输的工程量， 均按设计断面衬砌数量计算，包含洞身及所有 附属洞室的衬砌数量。定额中已综合因超挖及 预留变形需回填的混凝土数量，不得将上述因 素的工程量计入计价工程量中。
解：(1)正洞开挖工程应采用的定额号为[3-1-3／-I-2329-]。
(2)出渣采用自卸汽车运输，定额[3-1-3／Ⅱ-47-50]
且包括洞外500m运距。
(3)根据《预算定额》第三章隧道定额总说明4的规
定，出渣运距在洞外大于500m时，应按照路基工程自
卸汽车运输土石方的增运定额[1-1-11-46]，见表2—18，