高速公路改扩建沥青路面拼接施工技术探讨

高速公路改扩建沥青路面拼接施工技术
探讨
摘要：为了更好地符合现阶段国家和人民对于道路交通的建设要求，提升高速公路的质量，以及车辆和人员的安全，发挥其重要的交通枢纽的作用，提高地区之间的经济和文化的交流发展，政府和社会应重视起对于高速公路的改建工作。

这其中，路面拼接的工作是其中较为重要的一环，关系着高速公路的使用安全和使用寿命。

但是在传统的施工方式中，因为路面地基之间的差异性，常会导致施工质量不能满足实际需求，或者在使用过程中发生路面沉降等问题。

如果不能提高施工工艺，就会严重影响高速公路的工程质量，以及地区之间的经济发展，乃至国家对高速公路网的后续规划工作。

关键词：高速高公路；沥青路面；拼接
引言
在最初建设的高速公路项目主要是双向四车道的形式，虽然可以满足当时的交通运行需要，但是无法达到现代社会的使用需要，有些道路甚至存在严重交通拥堵的问题。

为了能够彻底解决上述问题，需要采取如下方式:一是建设新的高速公路;二是将原有高速公路进行扩建施工。

因为新建项目投入资金比较大，经济效益相对较差，所以我国目前针对于这种情况重要采取的是高速公路新老拼接的方式，可以提升交通运行的效率，还能够降低施工成本。

1路面拼接形式
对高速公路路面拼接而言，主要将新老路面的面层、基层等沿道路进行纵向衔接，在横纵断面处消除新老路面的标高差异，并采取适宜的施工工艺，提高新老路面拼接处的强度，使拼接后的路面能够形成一个整体，从而充分发挥路面拼接的效用。

当前常用的拼接形式主要有以下三种：其一，新老路面以90°的坡度进行拼接。

从实际效果来看，当新老路面以垂直方式进行拼接时，其在接缝处存
在严重的应力集中现象，由于道路下基层及底基层几乎无法承担该应力，导致道路在投入使用后易在拼接处产生错台等病害问题，对路面的使用性能造成了严重的影响；其二，新老路面呈一定坡度进行拼接。

当以这种拼接方式进行作业时，接缝处的应力分布相对均匀，且应力峰值也相对较小，但其在车辆荷载的作用下仍会产生一定的错台现象，对路面的使用寿命造成影响；其三，新老路面以台阶错缝进行拼接。

当应用这种拼接方式时，路面垂直方向的应力分散效果得以提高。

2高速公路改扩建沥青路面拼接施工技术探讨
2.1新旧路面基层的沥青层拼接施工
在对新旧路面基层进行沥青层的搭接施工过程中，首先需要通过玻纤格栅的铺设来做好其基层处理，其宽度应控制在50cm。

铺设中，应沿着新旧路面基层顶面接缝位置的两侧进行拼接铺设，每一侧的拼接宽度设计为25cm。

在进行玻纤格栅的铺设之前，首先需要对拼接位置的尘土和其他杂物都清扫干净。

具体铺设施工中，应注意确保玻纤格栅的平整，并将其拉紧，不可出现起皱情况，这样才可以使其具备有效的局部张力，然后通过钢钉或者是其他的方式对其做好固定处理。

对于新旧路面基层上的沥青路面拼接位置，具体施工中，首先应通过吹风机将旧路面上的尘土和铣刨过程中产生的其他杂志吹扫干净，然后通过粘层油的人工涂刷方式来进行处理，这样才可以实现新旧路面沥青拼接位置粘结力的有效提升，以此来确保新旧路面拼接之后的整体性。

2.2中面层
与下面层一样，加宽路段的中面层宽度也是其原中面层宽度与路面设计的差值，其外侧标高则为硬路肩的设计标高与上面层厚度的差值，而内侧标高则以原超车道的外测标高为准。

在铺设中面层时，施工人员需采用两台摊铺机对中面层进行纵向摊铺，并使其保持15m距离展开作业。

其中，摊铺机的两侧均需利用横坡仪进行控制，使外侧边线不断前进，并通过设计标高对基准面进行控制。

另外，施工人员还需利用纵坡仪对摊铺厚度进行调整，并保证摊铺范围不能远离摊铺机的内侧边缘线，使各摊铺机都能在特定范围内进行作业，防止造成中面层摊铺不均的问题，对后续道路的安全使用造成影响。

2.3对于基层的拼接施工
在高速公路路面的基层拼接施工中，对于路面拼接施工的尺寸和标高准确性都有着非常严格的要求。

同时这两项参数也是在基层拼接操作中，有着十分重要的作用。

尤其是基层高度不能太高，以保障施工的质量稳定性，如果高度超过20cm，那么在施工现场进行实际的铺筑施工时，相关的施工人员就应该用两层拼接的方式进行，避免因基层高度过高，而影响施工的质量。

基层总层数的高度标准，需要结合拼接台顶的高度，以及硬路肩边缘的实际高度，最终确定基层的总高度。

在进行基层的加宽施工时，对于具体的施工方式，应该结合基层的厚度，进行不同的施工方式。

2.4接缝处理和碾压
(1)底(基)基层接缝和碾压新铺的底(基)基层和老路的底(基)基层在接缝部分的施工中，需要及时将存在的灰尘、杂质等等清理干净，且拼缝部分需要达到准确性的标准，线形符合要求，做好摊铺与碾压施工的质量管理。

在开始摊铺施工之前，需要使用1∶0．5的水泥砂浆进行拼缝部位的涂刷作业施工，在涂刷施工后，就可以进行摊铺作业施工。

摊铺施工环节从低到高逐步进行，然后立即开始碾压作业。

(2)新老基层顶面接缝处理为了能够使得拼缝的位置上达到整体性的标准，新老路基顶面的拼缝部位上需要铺设一层玻纤格栅，以提高整体性能。

(3)沥青接缝和碾压在老路的拼缝位置上进行摊铺作业，使用煤气火焰进行老路面的切缝位置上预热处理，在摊铺施工的同时就要开始预热作业，可以形成热接缝的形式。

在预热的过程中，喷嘴需要和预热的表面有5～10cm的距离。

接缝位置的碾压施工是非常重要的，压路机需要设置在已经铺设施工完成的面层结构位置上，从低到高逐步开始碾压施工。

2.5新旧路面基层高度差处理施工
在工程段的改扩建施工过程中，由于多年以来的行车荷载作用，使得原来的旧路面已经出现了多处不规则形式的沉降情况，尤其是在与桥头部位临近的位置，更是沉降最为严重并伴有跳车问题产生的位置。

同时，在需要改扩建的这一标段中，新旧路面之间存在着很大的高度差，这样的情况如果得不到有效处理，将会
对后续的沥青施工平整度控制产生很大程度的不利影响。

基于此，在本次改扩建施工中，为实现此类问题的有效解决，确保该高速公路后续的应用效果，特通过空天一体化形式的测量技术(无人机激光雷达形式的测量技术加车载形式的激光雷达测量技术加三等水准测量技术)来进行该施工标段沿线的高精度、高密度点云数据获取，并以此为基础，借助于数据处理技术以及相应的软件对其进行了科学处理，这样便获得到了一个足够精准的整体路面模型，为工程标段中的改扩建施工设计提供出了足够科学、准确的测绘结果。

结语
总而言之，高速公路作为现阶段我国重要的交通枢纽，对于路面拼接施工，有助于更好地提升高速公路的使用效率，以及车辆通行时的安全。

随着相关技术的发展，以及人们意识观念的提升，使得施工的质量和进度都有了极大的提高，也更广泛应用于我国各地区。

对于沥青路面的拼接工作，是一项专业化的施工工艺，对于施工技术和各环节都要严格控制，降低可能影响的因素，以保证高速公路的质量和安全。

现阶段，随着我国路面改建工程数量的增长，为了保障拼接施工的质量和安全，就需要对相关的施工工艺加以重视，提高拼接工艺施工效果的研究工作，以便更好地提升高速公路的工程质量。

参考文献
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