线路设备修理有几类

线路设备修理有几类？线路设备大修和维修

线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划，按周期地对线路设备进行更新和维修，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。

线路设备维修的基本任务是保持此线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全平稳不间断的运行，并尽量延长线路设备的使用寿命。

线路维修的基本原则是预防为主，防治结合，修养并重。

线路设备的维修分为：综合维修，经常保养，临时补休。

规缝应设置均用。

12.5M钢轨没千米规缝总误差为不得超过160MM。25M钢轨每千米规缝总误差不得超过80MM.。

线路上个别插入的短轨在正线上不得短于6米。在站线上不得短于4,5米。并不得连续插入两根及两根以上。个别插入短轨时列车的运行速度不得大于160KM\小时。

曲线轨距加宽应在整个缓和线内递减，如无缓和曲线则在直线上递减，递减率不得大于千分之一。

轨道由钢轨轨枕，连接零件，道床，轨道加强设备及道岔组成。

我国铁路正轨道分为特种型，重型，次重型，中型和轻型。

轨道是线路设备的重要组成部分，它直接承载着机车车辆荷载的作用并引导机车车辆运行，钢轨为车轮提供连续，平顺和阻力最小的滚动面。

钢轨连接零件由夹板，螺栓和弹簧垫圈。

规矩是指钢轨踏面下16MM范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。线路大中修时必须要清筛道床，补充道喳，并对基床翻浆冒泥进行整理。

轨低处道床顶面应低于轨枕顶面20——30MM。道床按规定保持密实，防止轨枕空掉，道床翻浆。道床应保持饱满均用和整齐。

夹板有双头夹板，平行夹板，角行夹板，鱼尾行夹板和异型夹板。异型连接零件的作用是两钢轨工作面轨距线与轨定最高点水平线都相吻合。普通钢轨螺栓上为防止螺栓松动应加弹簧垫片圈。

减速地点应该设置在需要减速地点两端各20M处。接头螺栓分为普通和高强度接头螺栓。接头螺栓以抗拉强度分为10.9和8.8级两种高强度螺栓。

在区间步行上下班时，在双线区间，应面迎列车方向。

排水沟的作用是用来排除地表水和路基坡面的水流。

排水槽的作用是用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除地层地下水或降低地下水位的水沟。

线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的状态或位置以及表示各级管理机构管界等的标志。在单线顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向的左侧。

信号标志的作用是对机车车辆操作人员起指示作用的。

绝缘接头轨缝不得小于6MM。

铁路线路按用途可分为正线，站线，段管线，岔线及特别用途线。

道岔是怎么进行编号的？从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号，一般以车站站舍中心线作为划分单双号的分界。

钢轨由轨头，轨腰和轨底组成。

区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。

线路标志有公里标，半公里标，百米标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥隧标，隧道标，涵渠标，坡度标等。

公里标半公里标百米标设在一条线路自起点计算每一整公里，半公里，百米处。

曲线标设在曲线的中点处，表明曲线的中心里程，半径大小，曲线和缓和曲线的长度以及曲线的超高和加宽值。

圆曲线和缓和曲线始终点设在直缓，缓圆，圆缓，缓直各点处，表明所指方向为直线，圆曲线或缓和曲线。

坡度标的设在线路坡度的变坡点处，两侧各表明其所指方向的上下坡度值及长度。

路基由路基基本体（如路堤，路堑），路基排水设备，防护和加固设备三部分组成。

与工务有关的信号标志有警冲标，站界标，司机鸣笛标，减速地点标和作业标。

轨距分为标准轨距，窄轨距和宽轨距。

轨距变化应和缓，平顺，允许速度大于120KM/H的线路，轨距变化率不得大于千分之一；其他线路正线及到发线，轨距变化率不得大于千分之二；其他站线，轨距变化率不得大于千分之三。

站界标应设在双线区间列车运行方向左侧最外方的顺向道岔外不少于50米处；或邻线进站信号机相对处。

减速地点应设在需要减速地点的两端各20米处，监督地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段标的始点，背面表示应按规定速度限速通过地段标的终点。

减速信号牌设在施工及限速区间，减速信号应标明每小时限速公里数，减速信号牌背面的绿色圆牌为减速防护地段终端信号。

各种标志（警冲标志除外)内侧应距离线路中心3.1米以外。

预告信号下行一长声，上行两长声。意义为通知施工负责人，车站已为施工区间办理闭塞。

确报信号是一长两短声，意义为通知施工负责人，车站已向施工区间发车。

警报信号是一长三短声，意义是向通知施工负责人以及全体施工人员，列车已接近。

水平是指轨道上左右两股钢轨顶面的高差，它必须满足均匀承受车辆穿来的力量和车辆运行平稳的要求。

三角坑就是在一段不大的距离内，钢轨顶面连续出现两个正负不同的水平差。

轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上的轨道是否直，曲线上的轨道是否圆顺。

高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

轨道高低不平顺主要是路基沉陷，捣鼓不良，扣件松动，枕木腐朽，

钢轨磨损等造成的。

钢轨与铁垫板或轨枕之间存在间隙，当间隙超过2毫米时称为吊板。轨道与道砟之间存在空隙，当空隙超过2毫米时称为空板或暗坑。轨道电路是指把线路上的两根钢轨当作导线用，在它的两端用绝缘物隔断与邻接刚轨道的电气联系，一端接上电源设备供电，另一端装上电源的接受设备（轨道继电器）构成一段一段的电气回路。

钢轨接头连接零件的作用是保持两根钢轨的连续性，使钢轨接头前后与完整的钢轨一样，并传递和承受钢轨的挠曲力，横向力，同时满足钢轨热胀冷缩的要求。

夹板的作用是夹紧钢轨，使钢轨不能横向及上下单独移动。每个钢轨接头有左右两块夹板，通过拧紧螺栓夹紧两端钢轨。

钢轨接头的病害有1：淬火钢轨端部的鞍型磨损，2：低接头，3：钢轨破损，4夹板弯曲或断裂，5：混领土枕破裂，6：道床结硬，溜坍和翻浆冒泥。

轨缝应设置均匀，每千米线路钢轨轨缝总误差：25米钢轨地段不得大于80毫米。12.5钢轨地段不得大于160毫米。绝缘接头轨缝不得小于6毫米。最大轨缝不得大于构造轨缝。

钢轨伤损分为轻伤重伤折断三类。