CRH1型动车组DSD脚踏故障的排查及应对措施

CRH1型动车组DSD脚踏故障的排查及应对措施摘要：
针对CRH1型动车组在运行中报DSD脚踏故障，介绍了DSD脚踏运行原理及报出故障的逻辑，罗列了产生故障的原因，总结了故障的处理方法和步骤。

关键词：CRH1型动车组脚踏故障原理处置
1.概况
CRH1型动车组在运行途中发生DSD脚踏故障，触发紧急制动须立即停车，给动车组的正常运行带来了较大的影响。

由于脚踏在日常的运行途中由司机来操作,在故障处置分析时，较难快速准确的判断出故障所在，另外，在故障处置时缺乏相关的规范流程，实际处置故障时根据经验主义进行判断，并相应的工作原理不明,在应急处置时只能先切除,待回库检查处理。

如2015年10月，CRH1E-1066动车组担当D2363次（南宁东－广州南），00车主控。

动车组在桂平-平南南区间停车，00车乘客紧急制动报警，检查发现DSD发出紧急制动指令，乘客紧急制动未被激活。

根据指示切除DSD脚踏后维持运行，终到晚点15分钟。

2.原理分析
1. DSD动作原理：DSD（司机安全装置）确认踏板有两个档位，完全踏下和完全释放，为了显示已警觉到，脚凳必须保持在中档位上。

在正常操作中，司机必须不断地在完全释放和完全压下之间改变踏板的位置或在50秒内按DSD按钮。

如果这些没有执行，司机将被警告采取措施：DSD警告指示灯开始闪烁，3秒钟后，蜂鸣器响起。

如果7秒钟后没有确认，DSD会启动列车紧急制动，在施加紧急制动后，可以通过踩DSD脚踏进行缓解。

2. 根据数据记录及线上机械师反馈的动车组紧急制动停车时，司机室DSD报警，DSD指示灯闪烁等综合情况确认，途中的停车原因是DSD保护触发紧急制动。

通过库内对DSD静态功能测试和模拟运行情况的测试，00车DSD装置的功能均正常，车辆设备状态良好。

由此推断此次的停车，与DSD的操作不当有关，导致触发紧急制动。

3.故障的故障排查程序
3.1下载ODBS数据：
查看主控端司机室报DSD发出紧急制动指令，代码8701；牵引闭锁：紧急制动实施，代码8210，当时列车速度,紧急制动施加持续时间，是否造成停车；
主控端车报DSD发出紧急制动指令，代码8701；牵引闭锁：紧急制动实施，代码8210，当时列车速度161km/h.紧急制动施加持续52秒，造成停车；
主控端车报DSD发出紧急制动指令，代码8701；牵引闭锁：紧
急制动实施，代码8210，当时列车速度0.44km/h.紧急制动施加持续2秒，造成停车；
主控端车报DSD发出紧急制动指令，代码8701；牵引闭锁：紧急制动实施，代码8210，当时列车速度15km/h.紧急制动施加持续8秒，造成停车；
3.2确认停车时间
14时42分57秒，00车DSD切断开关激活，代码8706；
3.3脚踏外观检查
检查是否存在机械性的卡滞,如有卡滞或运转不畅等情况,进行清洁保养。

3.4功能测试
进行DSD功能试验，均正常；多次静态实验进行DSD测试，功能均正常。

模拟运行时的动态试验：设置速度50km/h测试DSD功能，反馈均正常；
4.建议与应对措施
处理CRH1型动车组脚踏故障，还需要注意以下几点：一是，动车组脚踏在日常正常情况下,由司机独立操作,在动车组运行途中
(未下载数据前)对于故障情况无法立刻确认的情况下，可以综合考虑采用隔离运行方式，确保正常的运输次序。

二是，动车所要加强故障处置力度与检修作业质量，在遇到此类故障时，回所后要深入组织分析，全面排查电气控制回路上可能存在的相关故障点，从信号输入源头到接收信号输出的设备，逐一检查确认，避免故障重复发生。

5.结束语
本文对CRH1型动车组脚踏故障进行分析，根据设备原理制定了故障的排查程序，总结出了引发此类故障的各类因素和排查故障的要点，对动车组实际运用检修起到一定的指导作用。