减小梁端轨道结构受力措施研究

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ＳｕｙｏｅｓｅｏｃｅｓｎｒｅｎＴｒｃｔｕｔｒｔＧｉｄｒＥｎｔｄｎＭａｕｒｓｆｒＤｅｒａｉｇＦｏｃｓｏａｋＳｒｃｕｅａｒｅｄ
ＳｅｅｈｎＬｉ
（ｈｎａｌａｉａｕｖｙａｄＤｓｎＧｏｐＣ．ＬｄＷｕａ，ｕｅ４０６，ｈｎ）ＣｉａＲｉｙＳｙｎＳｒｅｎｅｉｒｕｏｔ，ｈｎＨｂｉ３０３Ｃｉａｗｕｇ
ＴｎｓｈｅＢｒｄｅｏＷｕａ — ＧｕｎｚｕＰａｓｎｅＤｅｉａｅＬｉｅＴｈｕｌｆｆｒｅｏｈａｌａｔｎｉｇｓｓｅｆｒｉｇｉｉｇｎｈｎａｇｈｏｓｅｇｒｄｃｔｄｎ．ｅｐｉｏｃｆｔｅｒｉｔｆｓｅｎｙｔｍｏ
减小梁端轨道结构受力措施研究
申磊料
（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉４０６）３０３
摘要：究目的：研武广客运专线汀泗河特大桥等几座特殊结构的桥梁存在梁缝过大以及梁端悬臂长度过长的
问题，梁梁端产生变形时，造成无砟轨道扣件系统上拔力超过扣压力，响旅客舒适度，重时也将对行桥会影严
ｄｆｒ．Ｉｆｅｔｈａｓｎｅｓｃｍｆｒａｅｅｓｖｎｍａｅｈｅｔｔｈａｅｙｏａｌｙｔａｆｃ．Ａｅｓｂｅｄｓｇｅｏｍｓｔａｃｓｔｅｐｓｅｇｒｏｏｔｂｌｎｓ，ｅｅｋｓａｔｒａｏｔｅｓｆｔｆｒｉｗａｒｆｉｆａｉｌｅｉｎｓｈｍｅｂｓｄｏｏｅｅｒｈｓｉｆｅｅｏｓｌｅｔｅｐｏｌｍｆｔｅｆｒｅｎｔｅｔａｋｓｒｔｒｔｔｎｆｔｅｃｅａｅｎｓｍｅｒｓａｃｅｓｏｆｒｄｔｏｖｈｒｂｅｏｈｏｃｓｏｈｒｃｔｕｃｕｅａｈｅｅｄｏｈ
减小扣件系统的最大压力、最大拉力和钢轨附加弯矩２％一０，０８％可以通过在端部设置过渡板的结构措施减小轨道结构的受力，保证无砟轨道系统正常工作。关键词：无砟轨道；上拔力；桥梁变形；扣件系统
中图分类号：４３５Ｕ４．文献标识码：Ａ
车安全构成威胁。通过研究，出可行的设计方案，提解决梁端轨道结构受力存在的问题。
研究结论：过在桥梁端部梁缝处引入过渡板的结构措施，立了梁端过渡板结构的模型，析了梁端转通建分角和梁缝两侧桥梁竖向相对位移工况下有过渡板和无过渡板时轨道结构受力的区别，果表踞，渡板能够结过
Ａｂｓｒｔ：ｓａｃｕｒｏｓｓ：ＴｈｒｒｏａｇｅｍｒｖｃｓａｄｌｎａｔｅｅｓｏｅｅａａｔｕａｒｄｅｉｅｔａｃＲｅｅｒｈｐｐｅｅｅａｅｓｍｅｌｒｅｂａｃｅｉｅｎｏｇｃｎｉｖｒｆｓｖｒｐｒｉｌｒｂｇｓｌｋｌｌｃｉ
ｂｌｓｅｓｔｃｔｔｅｅｄｏｏｇ— ｓａｉｅｙｂｃｍｅｌｒｅｈｎｃａｉｇｆｒｅｗｈｎｔｅｂｄｅｇｒｅｎａｌｔｓｒｋａｈｎｆｌｎ — ｐｎｇｒｒｍａｅｏａｇｒｔａｌｍｐｎｏｃｅｈｒｇｉｒｅｄａｌａｄｉｄ
００年第２１（８月８期总１３４）
铁道工程 Nhomakorabea学
报
Ａｕ２０ｇ０１
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＲＡＩＷＡＹＥＬＮＧＩＥＥＮＳＩＴＮＲＩＧＯＣＥＹ
Ｎ．（ｅ．４）Ｏ８Ｓｒ１３
文章编号：０６—２０（００００５０１０１６２１）８— ０８— ４
ｇｒｅ．ｉｒｄＲｅｅｒｈｃｎｌｓｏｓＴｅｔａｓｉｎｌｓｂｉｉｓａｌｄａｈｉｅｉｔａｅｅｄｏｅｇｒｅｅｕｅｆｒｅｏｈｓａｃｏｃｕｉｎ：ｈｒｎｉｏａｌｓｎｔｌｔｅｇｒｒｊｎｔｈｎｆｈｉｒｏｒｄｃｏｃｎｔｅｔａｅｔｄｏｔｔｄｔｂｌｓｅｓｔｃｎｈｄｌｏｈｒｎｉｏａｌｂｓｕｔｒｓｅｔｂｉｈｔｎｌｚｈｉｅｅｃｅｗｅｎｔｅｆｒｅａｌｔｓａｋａｄｔｅｍｏｅｒｔｅｔａｓｔｎｌａｔｃｕｅｉｓａｌｏａａｙｅｔｅｄｆｒｎｅｂｔｅｈｃａｌｒｆｉｓｒｓｆｏ