供应链物流管理教学课件PPT
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配送中心是供应商和零售商之间的中间环节，发挥两种不 同作用：一方面进行货物保管，另一方面则充当转运点。
带有配送中心的网络结构
供应商
零售商
CUMT
配送中心
（四）通过配送中心使用送奶线路的运送
CUMT
如果每家商店的进货规模较小，配送中心就可以使 用送奶线路向零售商送货
例：
日本7-11公司将来自新鲜食品供应商的货流在配送 中心进行对接，并通过送奶线路向商店送货。
VMI能够突破传统的条块分割的库存管理模式，以系统 的、集成的管理思想进行库存管理，使供应链系统能够获得 同步化的运作。
VMI管理系统的原则
CUMT
（1）合作精神（合作性原则）。在实施该策略中， 相互信任与信息透明是很重要的，供应商和用户 （零售商）都要有较好的合作精神，才能够相互 保持较好的合作。
评估因素
相对重要性
承运人表现
承运人得分
成本
3
运输时间
1
时间可靠性
3Байду номын сангаас
能力
2
方便得到
2
安全
2
合计
3
9
2
2
2
6
2
4
2
4
1
2
27
CUMT
2.影响托运人决策的因素 托运人决策包括三项内容：运输网设计、运输工具选
择、以及对不同的客户采取不同的运输方式。托运人的目标 是以承诺的速度满足客户需求的同时，使总成本最小化。 成本
是上述运输体系的综合利用，它在运输过程中综合 利用货物对接、送奶线路、满载和非满载承运，甚 至在某些情况下使用包裹递送。
其目的是视具体情况，采用合适的运输方案，减少 运输成本和库存成本。
这种运输体系的管理是很复杂的，因为大量不同的 产品和商店要使用不同的运送程序。
CUMT
依据客户密度和距离量身定做
CUMT
供应商
零售商
供应商
零售商
（三）所有货物通过配送中心的运输网络
CUMT
在这种运输系统中，供应商并不直接将货物运送到零售 店，而是先运到配送中心，再运到零售店。
零售供应链依据空间位置将零售店划分区域，并在每个区 域建立一个配送中心。供应商将货物送至配送中心，然后 由中心选择合适的运输方式，再将货物送至零售店。
求信息、供应信息和共享信息。共享信息避免了需求信息的 失真现象。 2.对物流网络规划能力增强，充分利用第三方物流系统、代 理运输等手段，降低了库存压力。 3.作业流程的快速重组能力极大的提高了物流系统的敏捷性 4.信息跟踪能力的提高，使供应链物流更加透明化。 5.灵活多样的物流服务提高了用户满意度。 信息——共享；过程——同步；合作——互利； 交货——准时；响应——敏捷；服务——满意。
（4）连续改进原则。使供需双方能共享利益和消除 浪费。
CUMT
2.实施VMI的好处
（1）成本缩减 VMI缓和了需求的不确定性，可以消弱产量的峰值和谷值
的差距，允许小规模的生产能力和存货水平。 VMI使补货频率由每月提高到每周，使双方受益。 更大的协调支持供应商对平稳生产的需求。 降低运输成本，增加低成本的满载运输的比例。 （2）服务改善 VMI中，多用户补货、递送间的协调大大改善了服务质量。 VMI可以使产品更新更加方便，新产品的上架速度将更快。
第二节 基于供应链的运输管理
CUMT
一、运输决策的内容及影响因素 （一）运输决策的内容
运输方式 路径和网络选择
每种运输方式在速度、货运规模、货运 成本和灵活性方面均有不同特点
路径是指产品运输的路线；网络是指产 品运输的地点与路径的总和
内部化还是外部化 决策运输体系时，需要在部分运输内部
化或依靠外部资源之间做出选择
第7章 供应链物流管理
CUMT
Contents
1
物流与供应链管理
2
基于供应链的运输管理
3
基于供应链的库存管理
4
基于供应链的网络设计
CUMT
第一节 物流与供应链管理
CUMT
一、物流概述
物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的， 以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关信息从供应 到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程。
案例：VMI——波音案例
CUMT
波音与2000年前后开始在世界范围内推广VMI，对象是 航空公司。它把大约7万种机架类备件纳入其中，目标是更 低的成本和更高的有货率。这项计划叫“全球飞机库存网” （Global Airline Inventory Network），其英文缩写GAIN正 好有盈利、获得的意思。对于GAIN，波音的宗旨如下：
因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性，以 便进行拼装、优化运输调度。
CUMT
1.影响承运人决策的因素 承运人的目标是做出投资决策，并运用合理的经营策
略，以使其投资取得最大回报。 成本
a.与运输工具有关的成本 b.固定运输成本 c. 与运距有关的 成本 d.与运量有关的成本 e. 运营成本 所追求的对目标市场的迅速反应能力 市场能承受的价格
（美国物流管理协会） 物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需 要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息 处理等基本功能实施有机结合。
（中国《物流术语》）
二、供应链管理环境下物流管理的特征 （一）传统物流管理的特点
供应商
制造商
分销商
用户
CUMT
物流
需求信息
供应信息
1.需求信息和反馈信息逐级传递，上级供应商不能及 时的掌握市场信息，对市场反应速度慢，从而导致需 求信息扭曲。
二、运输网络的设计方案
CUMT
（一）直接运输网络
所有货物直接从供应商处运达需要地，每一次运输的线路 都是指定的，供应链管理者只需决定运输的数量并选择运 输方式。
供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡。 直接运输网络的主要优势：
无需中介仓库，而且在操作和协调上简单易行； 运输决策完全是独立的，一次运输决策不影响别的货
一的经济选择。 （5）管道运输：主要用于输送石油和天然气。 （6）电子运输：一种最新的、电子化的、通过互联网完成
的“运输”方式。
CUMT
（二）影响运输决策的因素
在供应链的任何运输中，都存在着两个重要角色，即托运 人和承运人。运输决策的参与者除了托运人（起始地）、收 货人（目的地）和承运人以外，还有政府与公众。
短距离
中距离
长距离
高密度 采用送奶线路的自营运输队 采用送奶线路的对接配送 采用送奶线路的对接配送
中密度 采用送奶线路的第三方运输 非满载承运商
非满载或包裹承运商
低密度 采用送奶线路的第三方运
输或非满载承运商
非满载或包裹承运商
包裹承运 商
不同运输网络的优点和缺点
CUMT
网络结构
优点
缺点
直接运输
·无需中间仓库 ·简单的协作
•联邦快递公司采用航空运输网，以提供快速、可靠 的包裹递送服务。主要依据包裹的大小来收费。 •美国联合包裹递送中心采用航空和公路运输相结合 的方式，提供相对廉价但速度也较慢的服务。依据 包裹大小和目的地两个因素来确定价格。
承运人的选择
CUMT
要考虑企业的具体业务需求，重点要放在收货人而不是 发货人所认为重要的内容上。对承运人的正确评价可以通 过利用承运人的运输记录、客户的意见等给出每个指标的 评价。
·协调的复杂性加大
本
通过配送中心利用 送奶线路的运送
·小批量货物有较低的送 货成本
·协调的复杂性进一步加大
量身订做的运输网 ·运输选择与单个产品和 ·协调的复杂性最大
络
商店的需求十分匹配
二、供应链管理下的库存控制策略
CUMT
（一）供应商管理库存策略（VMI） 1.VMI的基本思想
VMI是一种在用户和供应商之间的合作性策略，以对双 方来说都是最低的成本优化产品的可获得性，在一个相互 同意的目标框架下由供应商管理库存，这样的目标框架被经 常性的监督和修正，以产生一种连续改进的环境。
公众
政府
托运人
承运人
收货人
CUMT
托运人要求货物在供应链的两点之间发生位移
关心的是在规定的时间内以最低的成本将货物安全地从 起始地转移到目的地；
运输服务应提供交付货物的时间，装运信息，签发单证， 货物破损率等；
承运人按照托运人的要求进行货物的移动或运输
承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运输 任务。
- 波音负责这些备件的采购、库存和物流； - 备件将放置到航空公司所在地或附近，便于航空公司就 近采用； - 备件在消费前属于波音（或者波音的合作供应商），此 举大幅度降低航空公司的库存成本； - 波音的供应链管理系统监控全球各库存点的水位、消耗 与补货，并制定预测，指导供应商的生产； - 波音在开发信息技术，有效集成航空公司的备件需求、 飞机维修信息，以指导备件的规划与补给。
拿波音飞机来说，全球一年消耗70亿美金左右的备件，全行业 库存在250亿美金（来源：Matthews and Hendrickson)。行业研 究表明，航空公司的库存、物料管理成本为库存的35%左右。波 音的VMI可为航空公司节省的成本、释放的资金是相当可观。对 波音而言，VMI密切了它与航空公司的关系。GAIN计划首先在不 列颠航空（British Airline）实施（1999年），不能不说是波音打 入空客的腹地的一大举措，该VMI计划的战略重要性，可见一 斑。
反应能力与赢利水 某一给定产品的运输费用（赢利水平）
平的全面权衡
与运输速度（反应能力）之间的权衡
运输方式
CUMT
6种基本的运输方式及其特点 （1）航空运输：最昂贵、最快捷的运输方式。 （2）公路运输：较快速、较廉价、高度灵活的运输方式。 （3）铁路运输：适用于大宗货物的廉价运输方式。 （4）水陆运输：最慢的运输方式，通常是大宗海外货运惟
物运输； 从供应商到需要地的运输时间较短。
直接运输网络结构
供应商
需要地
CUMT
CUMT
若需要地的需求规模足够大，每次的最佳补给规模都与卡 车的最大装载量相接近，那么直接运输网络就是行之有效 的。
对小的需求来说，直接运输网络的成本过高 若满载运输，必然会导致供应链中库存水平提高。 若非满载运输，尽管库存量较少，但却要花费较高的 运输费用和较长的运输时间。 若使用包裹运输，运输成本会非常高
（2）使双方成本最小（互惠原则）。VMI不是关于 成本如何分配或谁来支付的问题，而是关于减少 成本的问题。通过该策略使双方的成本都获得减 少。
（3）框架协议（目标一致性原则）。双方都明白各 自的责任，观念上达成一致的目标。如库存放在 哪里，什么时候支付，是否要管理费，要花费多 少等问题都要回答，并且体现在框架协议中。
2.没有从整体角度进行物流规划，常常导致一方面库 存不断增加，另一方面需求出现时又无法满足。
（二）供应链管理环境下物流管理的特点
零售商
分销商
用户
CUMT
制造商
原材料商
物流
零部件供应商
需求信息
供应信息
共享信息
CUMT
1.信息量大大增加，信息网络式传递。 供应链环境下的物流系统有三种信息在系统中运行：需
a. 运输成本 b.设施成本 c.库存成本 d.作业成本 e.服务水平成本 需要满足的客户对反应灵敏度的要求 从不同商品和服务中得到的利润
–网路先锋是一家网上零售店，它向客户承诺，以 客户选定的时点为基础，在30分钟以内送货上门。 –美国联合包裹递送中心不是依据客户选定的时间， 而只是在工作时间送货。
许多网上商店在向客户送货时，也从配送中心使用 送奶线路，以便减少小规模的送货上门的运输成本。
使用货物对接和送奶线路要求高度的协调以及对送 奶线路的合理规划和安排。
通过配送中心使用送奶线路的网络结构
供应商
零售商
CUMT
配送中心
（五）量身定做的运输网络
CUMT
定制化的运输网络是根据不同的客户和产品特征， 运用不同的运输方式和运输网络进行运输。
·库存水平高（货物批量大） ·巨大的接收费用
利用送奶线路的直 接运送
·小批量货物较低的运输 成本
·较低的库存水平
·协调的复杂性加大
所有货物通过配送 ·通过联合降低了进货运 ·增加了库存成本
中心库存的运送
输成本
·增加了配送中心的处理费用
所有货物通过配送 中心对接的运送
·必备库存水平很低 ·通过联合降低了运输成
cumt24依据客户密度和距离量身定做短距离中距离长距离高密度采用送奶线路的自营运输队采用送奶线路的第三方运输采用送奶线路的第三方运输或非满载承运商采用送奶线路的对接配送非满载承运商非满载或包裹承运商采用送奶线路的对接配送非满载或包裹承运商包裹承运中密度低密度cumt25不同运输网络的优点和缺点不同运输网络的优点和缺点网络结构优点缺点直接运输无需中间仓库简单的协作库存水平高货物批量大巨大的接收费用利用送奶线路的直接运送小批量货物较低的运输成本较低的库存水平协调的复杂性加大所有货物通过配送中心库存的运送通过联合降低了进货运输成本增加了库存成本增加了配送中心的处理费用所有货物通过配送中心对接的运送必备库存水平很低通过联合降低了运输成协调的复杂性加大通过配送中心利用送奶线路的运送小批量货物有较低的送货成本协调的复杂性进一步加大量身订做的运输网运输选择与单个产品和商店的需求十分匹配协调的复杂性最大cumt26二供应链管理下的库存控制策略一供应商管理库存策略vmi1vmi的基本思想vmi是一种在用户和供应商之间的合作性策略以对双方来说都是最低的成本优化产品的可获得性在一个相互同意的目标框架下由供应商管理库存这样的目标框架被经常性的监督和修正以产生一种连续改进的环境
（二）利用“送奶线路”的直接运送
CUMT
“送奶线路”是指从一个供应商那里提取的货物送到多 个零 售店，或者从多个供应商那里提取货物送至一个零售店时所 经过的线路。
供应链管理者必须对每条送奶线路进行规划。
送奶线路通过多家零售店在一辆卡车上的联合运输降低了 运输成本。
“送奶线路”直接运送的网络结构
CUMT
就上面的GAIN计划而言，实施初期，波音的服务水平就从 80%或90%左右提高到95%左右，停机待修和加急订单从70%左 右降低到10%以下。波音747的维修延误机会成本为一分钟4万美 金，大家就可以理解这些指标的意义了。飞机利用率提高了，航 空公司的投资回报期缩短，飞机的全寿命成本降低，增加了波音 的竞争力，有利于赢得更多订单。库存周转率也稳步提升，有资 料表明从不足1次到4次以上，但不是很清楚统计口径、统计方 法。
带有配送中心的网络结构
供应商
零售商
CUMT
配送中心
（四）通过配送中心使用送奶线路的运送
CUMT
如果每家商店的进货规模较小，配送中心就可以使 用送奶线路向零售商送货
例：
日本7-11公司将来自新鲜食品供应商的货流在配送 中心进行对接，并通过送奶线路向商店送货。
VMI能够突破传统的条块分割的库存管理模式，以系统 的、集成的管理思想进行库存管理，使供应链系统能够获得 同步化的运作。
VMI管理系统的原则
CUMT
（1）合作精神（合作性原则）。在实施该策略中， 相互信任与信息透明是很重要的，供应商和用户 （零售商）都要有较好的合作精神，才能够相互 保持较好的合作。
评估因素
相对重要性
承运人表现
承运人得分
成本
3
运输时间
1
时间可靠性
3Байду номын сангаас
能力
2
方便得到
2
安全
2
合计
3
9
2
2
2
6
2
4
2
4
1
2
27
CUMT
2.影响托运人决策的因素 托运人决策包括三项内容：运输网设计、运输工具选
择、以及对不同的客户采取不同的运输方式。托运人的目标 是以承诺的速度满足客户需求的同时，使总成本最小化。 成本
是上述运输体系的综合利用，它在运输过程中综合 利用货物对接、送奶线路、满载和非满载承运，甚 至在某些情况下使用包裹递送。
其目的是视具体情况，采用合适的运输方案，减少 运输成本和库存成本。
这种运输体系的管理是很复杂的，因为大量不同的 产品和商店要使用不同的运送程序。
CUMT
依据客户密度和距离量身定做
CUMT
供应商
零售商
供应商
零售商
（三）所有货物通过配送中心的运输网络
CUMT
在这种运输系统中，供应商并不直接将货物运送到零售 店，而是先运到配送中心，再运到零售店。
零售供应链依据空间位置将零售店划分区域，并在每个区 域建立一个配送中心。供应商将货物送至配送中心，然后 由中心选择合适的运输方式，再将货物送至零售店。
求信息、供应信息和共享信息。共享信息避免了需求信息的 失真现象。 2.对物流网络规划能力增强，充分利用第三方物流系统、代 理运输等手段，降低了库存压力。 3.作业流程的快速重组能力极大的提高了物流系统的敏捷性 4.信息跟踪能力的提高，使供应链物流更加透明化。 5.灵活多样的物流服务提高了用户满意度。 信息——共享；过程——同步；合作——互利； 交货——准时；响应——敏捷；服务——满意。
（4）连续改进原则。使供需双方能共享利益和消除 浪费。
CUMT
2.实施VMI的好处
（1）成本缩减 VMI缓和了需求的不确定性，可以消弱产量的峰值和谷值
的差距，允许小规模的生产能力和存货水平。 VMI使补货频率由每月提高到每周，使双方受益。 更大的协调支持供应商对平稳生产的需求。 降低运输成本，增加低成本的满载运输的比例。 （2）服务改善 VMI中，多用户补货、递送间的协调大大改善了服务质量。 VMI可以使产品更新更加方便，新产品的上架速度将更快。
第二节 基于供应链的运输管理
CUMT
一、运输决策的内容及影响因素 （一）运输决策的内容
运输方式 路径和网络选择
每种运输方式在速度、货运规模、货运 成本和灵活性方面均有不同特点
路径是指产品运输的路线；网络是指产 品运输的地点与路径的总和
内部化还是外部化 决策运输体系时，需要在部分运输内部
化或依靠外部资源之间做出选择
第7章 供应链物流管理
CUMT
Contents
1
物流与供应链管理
2
基于供应链的运输管理
3
基于供应链的库存管理
4
基于供应链的网络设计
CUMT
第一节 物流与供应链管理
CUMT
一、物流概述
物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的， 以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关信息从供应 到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程。
案例：VMI——波音案例
CUMT
波音与2000年前后开始在世界范围内推广VMI，对象是 航空公司。它把大约7万种机架类备件纳入其中，目标是更 低的成本和更高的有货率。这项计划叫“全球飞机库存网” （Global Airline Inventory Network），其英文缩写GAIN正 好有盈利、获得的意思。对于GAIN，波音的宗旨如下：
因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性，以 便进行拼装、优化运输调度。
CUMT
1.影响承运人决策的因素 承运人的目标是做出投资决策，并运用合理的经营策
略，以使其投资取得最大回报。 成本
a.与运输工具有关的成本 b.固定运输成本 c. 与运距有关的 成本 d.与运量有关的成本 e. 运营成本 所追求的对目标市场的迅速反应能力 市场能承受的价格
（美国物流管理协会） 物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需 要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息 处理等基本功能实施有机结合。
（中国《物流术语》）
二、供应链管理环境下物流管理的特征 （一）传统物流管理的特点
供应商
制造商
分销商
用户
CUMT
物流
需求信息
供应信息
1.需求信息和反馈信息逐级传递，上级供应商不能及 时的掌握市场信息，对市场反应速度慢，从而导致需 求信息扭曲。
二、运输网络的设计方案
CUMT
（一）直接运输网络
所有货物直接从供应商处运达需要地，每一次运输的线路 都是指定的，供应链管理者只需决定运输的数量并选择运 输方式。
供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡。 直接运输网络的主要优势：
无需中介仓库，而且在操作和协调上简单易行； 运输决策完全是独立的，一次运输决策不影响别的货
一的经济选择。 （5）管道运输：主要用于输送石油和天然气。 （6）电子运输：一种最新的、电子化的、通过互联网完成
的“运输”方式。
CUMT
（二）影响运输决策的因素
在供应链的任何运输中，都存在着两个重要角色，即托运 人和承运人。运输决策的参与者除了托运人（起始地）、收 货人（目的地）和承运人以外，还有政府与公众。
短距离
中距离
长距离
高密度 采用送奶线路的自营运输队 采用送奶线路的对接配送 采用送奶线路的对接配送
中密度 采用送奶线路的第三方运输 非满载承运商
非满载或包裹承运商
低密度 采用送奶线路的第三方运
输或非满载承运商
非满载或包裹承运商
包裹承运 商
不同运输网络的优点和缺点
CUMT
网络结构
优点
缺点
直接运输
·无需中间仓库 ·简单的协作
•联邦快递公司采用航空运输网，以提供快速、可靠 的包裹递送服务。主要依据包裹的大小来收费。 •美国联合包裹递送中心采用航空和公路运输相结合 的方式，提供相对廉价但速度也较慢的服务。依据 包裹大小和目的地两个因素来确定价格。
承运人的选择
CUMT
要考虑企业的具体业务需求，重点要放在收货人而不是 发货人所认为重要的内容上。对承运人的正确评价可以通 过利用承运人的运输记录、客户的意见等给出每个指标的 评价。
·协调的复杂性加大
本
通过配送中心利用 送奶线路的运送
·小批量货物有较低的送 货成本
·协调的复杂性进一步加大
量身订做的运输网 ·运输选择与单个产品和 ·协调的复杂性最大
络
商店的需求十分匹配
二、供应链管理下的库存控制策略
CUMT
（一）供应商管理库存策略（VMI） 1.VMI的基本思想
VMI是一种在用户和供应商之间的合作性策略，以对双 方来说都是最低的成本优化产品的可获得性，在一个相互 同意的目标框架下由供应商管理库存，这样的目标框架被经 常性的监督和修正，以产生一种连续改进的环境。
公众
政府
托运人
承运人
收货人
CUMT
托运人要求货物在供应链的两点之间发生位移
关心的是在规定的时间内以最低的成本将货物安全地从 起始地转移到目的地；
运输服务应提供交付货物的时间，装运信息，签发单证， 货物破损率等；
承运人按照托运人的要求进行货物的移动或运输
承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运输 任务。
- 波音负责这些备件的采购、库存和物流； - 备件将放置到航空公司所在地或附近，便于航空公司就 近采用； - 备件在消费前属于波音（或者波音的合作供应商），此 举大幅度降低航空公司的库存成本； - 波音的供应链管理系统监控全球各库存点的水位、消耗 与补货，并制定预测，指导供应商的生产； - 波音在开发信息技术，有效集成航空公司的备件需求、 飞机维修信息，以指导备件的规划与补给。
拿波音飞机来说，全球一年消耗70亿美金左右的备件，全行业 库存在250亿美金（来源：Matthews and Hendrickson)。行业研 究表明，航空公司的库存、物料管理成本为库存的35%左右。波 音的VMI可为航空公司节省的成本、释放的资金是相当可观。对 波音而言，VMI密切了它与航空公司的关系。GAIN计划首先在不 列颠航空（British Airline）实施（1999年），不能不说是波音打 入空客的腹地的一大举措，该VMI计划的战略重要性，可见一 斑。
反应能力与赢利水 某一给定产品的运输费用（赢利水平）
平的全面权衡
与运输速度（反应能力）之间的权衡
运输方式
CUMT
6种基本的运输方式及其特点 （1）航空运输：最昂贵、最快捷的运输方式。 （2）公路运输：较快速、较廉价、高度灵活的运输方式。 （3）铁路运输：适用于大宗货物的廉价运输方式。 （4）水陆运输：最慢的运输方式，通常是大宗海外货运惟
物运输； 从供应商到需要地的运输时间较短。
直接运输网络结构
供应商
需要地
CUMT
CUMT
若需要地的需求规模足够大，每次的最佳补给规模都与卡 车的最大装载量相接近，那么直接运输网络就是行之有效 的。
对小的需求来说，直接运输网络的成本过高 若满载运输，必然会导致供应链中库存水平提高。 若非满载运输，尽管库存量较少，但却要花费较高的 运输费用和较长的运输时间。 若使用包裹运输，运输成本会非常高
（2）使双方成本最小（互惠原则）。VMI不是关于 成本如何分配或谁来支付的问题，而是关于减少 成本的问题。通过该策略使双方的成本都获得减 少。
（3）框架协议（目标一致性原则）。双方都明白各 自的责任，观念上达成一致的目标。如库存放在 哪里，什么时候支付，是否要管理费，要花费多 少等问题都要回答，并且体现在框架协议中。
2.没有从整体角度进行物流规划，常常导致一方面库 存不断增加，另一方面需求出现时又无法满足。
（二）供应链管理环境下物流管理的特点
零售商
分销商
用户
CUMT
制造商
原材料商
物流
零部件供应商
需求信息
供应信息
共享信息
CUMT
1.信息量大大增加，信息网络式传递。 供应链环境下的物流系统有三种信息在系统中运行：需
a. 运输成本 b.设施成本 c.库存成本 d.作业成本 e.服务水平成本 需要满足的客户对反应灵敏度的要求 从不同商品和服务中得到的利润
–网路先锋是一家网上零售店，它向客户承诺，以 客户选定的时点为基础，在30分钟以内送货上门。 –美国联合包裹递送中心不是依据客户选定的时间， 而只是在工作时间送货。
许多网上商店在向客户送货时，也从配送中心使用 送奶线路，以便减少小规模的送货上门的运输成本。
使用货物对接和送奶线路要求高度的协调以及对送 奶线路的合理规划和安排。
通过配送中心使用送奶线路的网络结构
供应商
零售商
CUMT
配送中心
（五）量身定做的运输网络
CUMT
定制化的运输网络是根据不同的客户和产品特征， 运用不同的运输方式和运输网络进行运输。
·库存水平高（货物批量大） ·巨大的接收费用
利用送奶线路的直 接运送
·小批量货物较低的运输 成本
·较低的库存水平
·协调的复杂性加大
所有货物通过配送 ·通过联合降低了进货运 ·增加了库存成本
中心库存的运送
输成本
·增加了配送中心的处理费用
所有货物通过配送 中心对接的运送
·必备库存水平很低 ·通过联合降低了运输成
cumt24依据客户密度和距离量身定做短距离中距离长距离高密度采用送奶线路的自营运输队采用送奶线路的第三方运输采用送奶线路的第三方运输或非满载承运商采用送奶线路的对接配送非满载承运商非满载或包裹承运商采用送奶线路的对接配送非满载或包裹承运商包裹承运中密度低密度cumt25不同运输网络的优点和缺点不同运输网络的优点和缺点网络结构优点缺点直接运输无需中间仓库简单的协作库存水平高货物批量大巨大的接收费用利用送奶线路的直接运送小批量货物较低的运输成本较低的库存水平协调的复杂性加大所有货物通过配送中心库存的运送通过联合降低了进货运输成本增加了库存成本增加了配送中心的处理费用所有货物通过配送中心对接的运送必备库存水平很低通过联合降低了运输成协调的复杂性加大通过配送中心利用送奶线路的运送小批量货物有较低的送货成本协调的复杂性进一步加大量身订做的运输网运输选择与单个产品和商店的需求十分匹配协调的复杂性最大cumt26二供应链管理下的库存控制策略一供应商管理库存策略vmi1vmi的基本思想vmi是一种在用户和供应商之间的合作性策略以对双方来说都是最低的成本优化产品的可获得性在一个相互同意的目标框架下由供应商管理库存这样的目标框架被经常性的监督和修正以产生一种连续改进的环境
（二）利用“送奶线路”的直接运送
CUMT
“送奶线路”是指从一个供应商那里提取的货物送到多 个零 售店，或者从多个供应商那里提取货物送至一个零售店时所 经过的线路。
供应链管理者必须对每条送奶线路进行规划。
送奶线路通过多家零售店在一辆卡车上的联合运输降低了 运输成本。
“送奶线路”直接运送的网络结构
CUMT
就上面的GAIN计划而言，实施初期，波音的服务水平就从 80%或90%左右提高到95%左右，停机待修和加急订单从70%左 右降低到10%以下。波音747的维修延误机会成本为一分钟4万美 金，大家就可以理解这些指标的意义了。飞机利用率提高了，航 空公司的投资回报期缩短，飞机的全寿命成本降低，增加了波音 的竞争力，有利于赢得更多订单。库存周转率也稳步提升，有资 料表明从不足1次到4次以上，但不是很清楚统计口径、统计方 法。