高速公路工程施工中的软基处理关键技术

高速公路工程施工中的软基处理关键技术
发布时间：2022-08-22T08:29:58.940Z 来源：《工程建设标准化》2022年第8期作者：杨勇
[导读] 软土路基对高速公路工程施工来说难度系数相对较大。

杨勇
湖北交投襄神高速公路有限公司湖北襄阳 441002
摘要：软土路基对高速公路工程施工来说难度系数相对较大。

成分复杂、土质结构多样、承载力不高等是软土路基的显著特点。

高速公路工程施工中一旦遇到软土路基则需要采取有效的处理技术，加大对软土路基的管理，确保高速公路工程施工不受影响，提高项目施工质量。

关键词：高速公路；软土路基；软基处理技术
高速公路工程施工中软基处理技术较为常见。

软土路基对高速公路工程施工带来的影响较大，项目施工中针对软土路基施工方需要采取针对性的处理技术，对软土路基施工流程严格规范，落实对各个环节的施工质量管控，避免软土路基对高速公路工程施工带来的影响，进一步提高项目施工质量。

1高速公路工程软土路基带来的危害
1.1容易导致路面沉降问题
高速公路项目施工中软土路基会引起路面沉降。

如果高速公路软土路基阶段没有严格按照要求处理路基，则在路基刚度不满足要求的情况下很容易出现变形，此时车辆行驶安全性得不到保障，加快了路面的沉降速度。

据调查一些参与高速公路项目施工的设计单位，前期没有实地考察路基实际情况，施工场地软土位置不能精准判断，在所掌握的地质资料不完善的情况下会降低软基处理效果。

1.2容易导致路面开裂问题
软土路基会导致高速公路路面开裂。

高速公路软基处理中地基沉降程度逐渐加大，此时路基结构缝隙量也逐渐增加，空隙率也会越来越大。

如果施工方没有采取合适的措施处理软土路基，则后续会导致高速公路路面开裂，增大了风险问题的发生率[1]。

1.3增大含水量
软土路基本身所含有的水分较多，尤其是高速公路施工期间对地下承压水带来的影响较大，此时软土路基受地下水浮力的影响，含水量不断增加，直接阻碍了高速公路正常施工作业的开展。

加上现场排水措施不到位，软土路基含水量得不到有效控制，加大了施工难度。

2高速公路工程施工中软基处理关键技术分析
2.1换填铺垫技术
换填铺垫技术在高速公路工程施工中软基处理中较为常见。

含水量高、基层后、土层松软等是软土路基的显著特点，正是因为如此软土路基的出现增大了高速公路项目施工难度。

施工方对软土路基前期处理时需要开挖淤泥，换填上粗集料。

粗集料换填完成后施工方借助换填铺垫技术使用较高级配的粗集料改变软土地基系数不均匀的问题，使其不均匀系数在5以下，减少空隙率。

施工人员在铺垫砂层时需要采用多层砂和双层砂的铺垫方式，根据软基内粉土特点处理软土路基的表层，增强路基材料的韧性和抗剪强度。

如果软基铺垫环节不满足要求，则后期路基会出现沉降问题，降低路基承载能力[2]。

2.2加固技术
高速公路工程施工中软基处理最常见的基础就是加固技术。

软基处理加固技术形式较多，如水泥桩搅拌加固技术、竖向排水固结技术等。

软土路基换填后的材料处于饱和状态时可以采用竖向排水固结法，该技术需要设置垂直排水井，在真空预压、加压技术等排水固结技术下可以优化软土路基结构的排水条件，将多余水分排出。

在软土路基含水量控制环节加固技术也起到了非常重要的作用。

水泥搅拌桩加固技术依托水泥材料的特性，将配制好的水泥材料可以向软基土层结构中灌注，充分搅拌之后可以与路基融合在一起，水解水花后可以成为凝胶体状态，此时软土路基的稳定性会进一步增强。

高速公路工程施工中软基处理采用加固技术需要注意以下问题。

一是定位桩机后需要在指定桩位设置打桩机，随后启动搅拌机，搅拌机向下切土，到达设计深度后可以持续性喷浆。

该环节搅拌时间要不低于10秒；二是搅拌机提升，按照正向和反向的模式分别旋转搅拌机叶片，使其超过桩顶50cm；三是二次喷浆发生在水泥搅拌桩顶1.5米处，此时转移打桩机，将钻杆和叶片清理干净[3]。

2.3深层振动挤密技术
深层振动挤密技术是高速公路工程施工中软基处理关键技术之一。

采取振动挤密的方式可以确保土壤的密实程度，提高土壤固结效率。

高速公路软基处理中采用深层振动挤密技术需要借助打桩机，该设备可以将人工填土或者砂性土冲散，在高速振动成孔的状态下可以促使砂料灌填出相应的形状。

深层土振动期间要增强土层密实程度，以此确保砂土紧密效果，促使振动挤密作用充分体现出来。

密度增强后的土体砂土稳定性和承载能力也会逐步增强，此时底面沉降的问题会得到有效控制，避免了深层土液化引起的软土地基湿陷问题。

一般情况下高速公路工程施工中采用深层土振动挤密技术处理软土路基常采用预压法结合的方式，这样可以将软土路基整体性能提高。

2.4表层排水技术
软土路基以粉土和黏性土较为常见，高速公路工程软基处理中施工方需要结合土质情况科学使用添加剂，添加剂可以增强软土路基抗减能力，使其压缩性在合理范围内。

施工方可以借助表面排水技术，促使软土路基排水系统更加优化，在排水沟渠开挖之前需要增强软土路基土质结构的稳定性，借助水泥、生石灰、熟石灰等材料使得软土路基内土壤凝固在一起，材料固结后可以开展对软土路基的排水设计。

施工人员在设置排水沟时需要对路基土质成分检测，根据地质特点，科学设置排水沟的深度和宽度[4]。

2.5软基强夯技术
软基强夯技术是高速公路工程软基处理技术之一，该技术是软基处理核心技术，在高速公路工程施工中较为常见。

尤其是砂土、黏性土等构成的地基成分非常适合采用软基强夯技术，依靠该技术可以促使地基强度进一步提高，并且对地基压缩性有效控制，实现软土路基处理的要求。

采用软基强夯技术处理软土路基需要用到夯锤、起重机等机械设备，该设备可以形成巨大的挤压力，能提供软基密实程度。

但是在强大的挤压作用下软土路基的泥浆会分散开来，此时路基密实程度风险系数会增大，因此需要施工方对强夯法技术严格管控。

高速
公路工程施工采用强夯技术处理软基需要采用重量为2000KN的重锤，力度设置在100-400KN，下落距离设置在5-35米。

该标准下较大的冲击力可以作用在软土路基上，降低路基压缩性，优化振动液化参数促使软土路基进一步加固。

尤其是在粉土、黏性土的软基施工中强夯法技术更为适用。

此外，软基处理采用强夯法可以将软基结构湿陷性、膨胀性等关键参数改变，这样软基基本承载力会更加满足高速公路工程建设需求。

如果施工中软基结构地下水较浅，则需要将砂砾石、矿渣、碎石等铺设在软基上，石料粒径要控制在10cm以内。

在垫层材料铺设环节施工人员要杜绝出现过厚或者过薄的情况，以免垫层厚度设置不当影响软基处理效果[5-6]。

3结语
综上所述，软土路基处理在高速公路工程施工中较为常见。

软基处理技术较多，施工方要根据高速公路工程实际施工情况选择最佳的处理技术。

软基处理之前全面勘查地质，并开展好相应的试验，根据试验结果管理软基处理施工现场，提高高速公路工程施工质量
参考文献
[1] 李平. 高速公路工程施工中的软基处理关键技术[J]. 交通世界（中旬刊）,2019(1):98-99.
[2] 周敏. 软基处理关键技术在高速公路工程施工中的运用探讨[J]. 商品与质量,2020(39):106,118.
[3] 夏伟. 高速公路工程施工中软基处理关键技术研究[J]. 四川水泥,2020(3):334. [4] 宋新斌. 高速公路工程施工中软基处理关键技术研究[J].工程技术研究,2020,5(2):81-82.
[5] 裴海龙. 高速公路工程施工中软基处理关键技术应用研究[J]. 百科论坛电子杂志,2020(12):1238-1239.
[6] 王晓明,夏祥山. 高速公路工程施工中软基处理关键技术[J]. 工程技术研究,2020,5(4):88-89.。