“中国制造”在俄遭遇滑铁卢
普京叫停改锥式组装 中国汽车在俄组装待商量
10月14日俄罗斯公布了普京总理10月10日签署的政府第745号法令，对于进口的KD汽车散件将课以新关税。
新法令规定，对于汽车车身将征收15%的关税，但一个车身不少于5000欧元。
该项法令将于公布后的一个月即11月14日开始实行，期限暂定为9个月。
此项决定，主要针对一些俄罗斯厂家违反166号文件的规定，不是采取工业化组装方式生产汽车，而是利用政策优惠，打着工业化组装的旗号，进行“改锥式组装”，以降低成本，牟取暴利。
普京政府力图通过这一措施，大大提升汽车工业化组装的速度。
中国组装汽车首当其冲从10月14日开始，俄罗斯媒体对该项决定迅速做出反应。
普遍认为，该项法令的实施，首当其冲受到打击的是组装中国汽车的俄罗斯车企。
俄媒体报道的题目是：“政府采取措施反对改锥式组装”、“政府中止SKD组装今后只有工业化组装”、“政府想出了阻止改锥式组装的方法”等。
按照新规定，车身散件的进口关税为15%，但一个车身至少要征收5000欧元关税，再加上底盘和组装费用，组装后的车价将超过整车进口。
俄媒体认为，这项政策严重打击了以低价格取胜的中国等几个发展中国家的汽车。
中国汽车目前在俄罗斯的合作伙伴，都是采取改锥式组装，因此今后中国汽车KD出口将受到很大影响。
以在俄组装最多的奇瑞汽车为例，其最畅销的AMULET最低价曾经卖到8990美元，由俄阿芙多托尔汽车厂组装，今年4月停止。
按现在的关税计算，一个车身5000欧元，折合6700美元，加上车身本身的价格，车身的总价位已经超过9000美元，还有底盘和组装费用，根本无法为继。
因此，阿芙多托尔公司董事长、前苏联第一副总理谢尔巴克夫当时就指出，如果不享受特区免税政策，组装中国汽车只能亏损，所以只好叫停。
现在看来，今年4月奇瑞停止在俄组装，被迫出口整车未必是坏事，现在整车出口轿车已经比在俄罗斯组装还划算。
普京加快俄汽车工业发展进入21世纪以来，由于俄罗斯经济的持续发展，居民收入的不断增加，俄外国品牌汽车呈现井喷式增长。
我国汽车整车出口俄罗斯形势严峻
２ ０ 年的第 ９为跌落到第 ２ 位。 ０７ ５
多数俄 罗斯人 能够接 受， 但这些 小毛病屡屡不改 ， 会使人形成质次价低 将
的印象 。 罗斯气候恶劣 ， 俄 中国汽车应不断提高整体质量 ， 要注重汽车的细 节， 从车 门的缝 隙到塑料件的手感都 须要改善 ， 而不应 仅仅停 留在提供花 哨但质量低劣的配置上 。
蒙 古 自治区满洲里 口岸 的汽车 出 口大幅下跌 ， ０ ８年第～ 季度 该 口岸 查 ２０ 验 出口整车 １ １ ， ３ ６辆 同比下降 ５％ 出 口额 ２ ３ ７； １４万美元 ， 同比下降 ４％ 据 ３。
欧洲贸易协会汽车制造商委员会统计 ，截止 ２ ０ 年年底俄罗斯外 国品牌 ０８
汽车共销售 ２ ８ ０ １ ０ ． ８ ８万辆 ， 名在前十位 的依次是 ： 排 雪弗兰 ， 用 一伏尔 通 加汽 车厂共 销售了 ２ ． ４ ６万辆 雪弗兰 ；现 代 Ｈ ｕ ｄ ｉ ３５６ ｙｎ ａ ，销售 了 １． ７ ９ ９ ２ １
万辆 ； 田 Ｔ ｙ ｔ ， 丰 ｏ ｏ ａ 销售 量为 １ ．９ ６万辆 ； ８９６ 福特 Ｆ ｒ 去年 增长 幅度 较 ｏｄ
小 ， 达到 ６ 销售 了 １． ８ ８万 辆 ； 桑销 售 了 １ ６４ 只 ％， ８６２ 尼 ４ ５ ７辆 ； 菱 Ｍ ｔ 三 ｉ— ｓｂ ｓ ｉ ｕ ｉｈ 居第 六， 销售 １ ． ５ ７万辆 ； 诺 Ｒ ｎｕ ｔ居第七 ， １ １６ 雷 ｅａｌ 销售 １． ０ ０ ０ ８ ７ 万辆 ；欧宝 Ｏ ｅ ｐ ｌ居第八，销售 ９ ． ０ ８ ８ ０万辆：大宇 Ｄ ｅ ｏ ａｗ ｏ居第九，销售 ９． １ ５５ ０万辆 ； 第十 的是本 田 Ｈ ｎ ａ销售 ８ ． ５ ｏｄ ９ １２万辆 。我 国整体下 降主要 原 因是因是奇瑞汽车在加里 宁格勒阿荚多托尔汽车厂 的组装被 叫停 ， 销量 下 降了 ５ ％ ８ ，销售从 ２ ０ ０ ７年 的 ３ １０辆减少 到 １ ７８辆 。奇瑞排 名也 由 ７２ ５２
中国汽车出口俄罗斯存在的问题及对策
2012年第11卷第7期中国汽车出口俄罗斯存在的问题及对策探讨□黄鹤【摘要】当前中国汽车出口处于高速发展的时期。
俄罗斯一直是中国汽车重要的出口国。
本文通过介绍当前中国汽车出口俄罗斯的现状，分析中国汽车出口繁华现象背后存在的种种问题，来探讨中国企业如何采取有效策略以应对当前的问题。
【关键词】汽车出口；俄罗斯；贸易形式；售后标准；核心技术【作者简介】黄鹤，佛山科学技术学院，硕士；研究方向：国际贸易，国际经济学一、中国汽车出口俄罗斯的现状自从2004年中兴的四驱皮卡驶入俄罗斯的大门后，吉利、奇瑞、长城等中国汽车也相继进入俄罗斯。
从此，俄罗斯成为了中国汽车出口最多的国家之一。
然而，2008年金融海啸遏制了中国汽车出口快速增长的势头。
中国汽车在俄罗斯市场遭遇“滑铁卢”，整体销量下降。
中国品牌汽车在2009年11月整体销量只有1118辆，仅占俄罗斯用车销售量的1%。
2010年后，中国汽车出口在俄罗斯市场开始恢复平稳增长的趋势。
2010年1 10月，长城汽车在俄罗斯销量同比增长25%，奇瑞汽车增长109%，力帆汽车增长136%。
2012年4月，俄罗斯是中国汽车整车出口最多的国家，总金额达8，644万美元。
经历金融危机的洗礼后，俄罗斯之所以仍然成为中国最大的汽车出口国，其原因主要有两大方面：一方面，中国汽车在俄罗斯市场上具有很大优势，具体包括了：（1）车型定位准确。
中国企业瞄准了俄罗斯汽车企业竞争力较低的皮卡市场，使俄罗斯本土企业和外国企业短期内都无法与之竞争。
（2）价格实惠，经济实用。
物美价廉的中国皮卡、轻卡、小面包车、中低档汽车在俄罗斯都非常受欢迎。
（3）中国出口汽车到俄罗斯具有地缘优势，物流成本较低。
（4）中国政府给予出口汽车企业大量的政策支持。
近期商务部、发改委等六部委颁布的《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》提出了要大力实施汽车产品出口战略，鼓励自主品牌的汽车产品出口。
另一方面，俄罗斯汽车市场环境有利于中国汽车出口。
中国汽车出口俄罗斯为何遭遇“滑铁卢”？
中国汽车出口俄罗斯为何遭遇“滑铁卢”？作者：祝景成来源：《汽车观察》2008年第06期去年我在新西伯利亚市的要道“工厂大街”站立30分钟，观察到7辆中国重卡。
今年5月7日我连续观察2个小时未见到一辆中国重卡。
2006年俄罗斯成为中国汽车出口最多的国家，去年我国出口俄汽车又创新高，但今年以来，俄罗斯外国品牌汽车继续高速发展，但中国汽车在俄罗斯市场的情况却出现了逆转，整体销量下降。
据俄媒体报道，2008年一季度俄罗斯外国品牌汽车(包括在俄组装)销量为45．4万辆，与2007年同期相比增长了54％。
但与美欧日韩汽车在俄销量大幅上升不同，中国品牌汽车销量明显下降。
今年一季度中国军团销售总量为10126辆，比去年同期大幅下降，所占外国汽车市场份额由去年的3％退回到2％。
其中奇瑞销量5361辆，此上年同期6656辆下降了19％，由上年同期排名第12降到第17；解放汽车销量由上年同期675辆减为516辆，下降了24％；哈飞汽车销量由上年同期258辆减为216辆，下降了16％。
此外，虽然长城销售2607辆，比上年同期1087辆增长140％；比亚迪920辆，比上年同期269辆增长242％；过去没有上榜的力帆销售506辆，但这些汽车数量太小，对中国汽车整体影响甚微。
吉利汽车发运的3000辆金刚整车，刚刚上市，尚未进入统计。
去年我在新西伯利亚市的要道“工厂大街”站立50分钟，观察到7辆中国重卡。
今年5月7日我连续观察2个小时未见到一辆中国重卡。
经了解，西伯利亚的4个州政府规定，从4月15日到5月15日一些交通干道限制大吨位的自卸车行驶，而中国自卸车均在限行之列。
从我们目前获知的情况判断，今年中国出口俄罗斯的汽车(包括在俄组装)遇到相当大的挫折，会不会出现拐点，估计到6月底情况就会明朗。
笔者以为，中国汽车出口俄罗斯，理应密切观察俄汽车市场的变化，认真研究中国汽车在这个市场上的优劣长短之处，扬长避短，逐步开拓市场，站稳脚跟。
中国高新技术产品对俄罗斯出口贸易研究
中国高新技术产品对俄罗斯出口贸易研究随着中国经济的快速发展，无论是海外投资还是出口贸易已经成为了中国创造财富的主要手段之一。
针对俄罗斯这个巨大的邻国市场，在中俄两国的政策引导和各种政策的支持下，中国高新技术产品对俄罗斯出口贸易不断增加，成为了中俄经贸合作中的重要领域。
本文将从中国高新技术产品出口到俄罗斯的现状、问题和应对策略三个方面进行探讨。
1.产品类别多样化在中国高新技术产品出口到俄罗斯中，产品种类非常多样化，涵盖了工业自动化、生物医药、新材料、新能源等领域。
举例而言，中国在工业自动化领域的产品在俄罗斯市场上备受青睐，其中包括机器人、自动化生产线等智能化设备，这些产品的特点是成本低、使用简单、效率高，特别适合中小型企业主机构使用。
2.出口量不断增加随着中国高新技术产品的技术水平越来越高，加之俄罗斯市场的崛起，中国高新技术产品对俄罗斯出口贸易规模不断扩大。
数据显示，2019年中国对俄出口总额达到了541.3亿美元，其中高新技术产品出口占比提升至7.6%，2018年相比增长了15%以上。
3.市场占有率较低虽然中国高新技术产品在俄罗斯市场的表现不断增强，但是市场占有率却不算高。
主要原因是俄罗斯本身也在极力推进本土高科技产业的发展。
此外，一些具有高级技术的西方国家也在竞争这一市场。
此时，中国高科技产品在技术层面的优势并没有得到充分利用，因此在市场上的份额有限。
1.技术难点高中国高新技术产品的出口受到了技术难点的压制，这限制了许多公司的产品出口。
比如说，一些生命科学和医学的高新技术产品还需要长时间的研发和实验。
2.政策法律限制多中国高新技术产品在俄罗斯的出口还面临着一些政策、法律上的限制。
因为俄罗斯对电子设备的出口有时候会有很多困难，而一些重要的行业，如飞机制造，也需要通过严格的安全检查，这会让一些中小型企业主机构；难以将其高科技产品输送到俄罗斯市场。
3.中国高科技产品意识不足虽然中国高新技术产品出口到俄罗斯增长快速，但许多企业仍缺乏相应的能力和资源，比如管理和营销能力等。
中国对俄出口跨境电商发展中存在的问题及对策
中国对俄出口跨境电商发展中存在的问题及对策随着全球经济一体化的发展，跨境电商已经成为国际贸易的重要形式之一。
作为世界上最大的发展中国家和最大的新兴市场国家，中国在跨境电商领域具有巨大的潜力和市场优势。
在中国对俄出口跨境电商方面，虽然取得了一定的成绩，但也面临着诸多问题和挑战。
本文将针对中国对俄出口跨境电商发展中存在的问题，提出相应的对策措施。
一、问题分析1. 跨境支付问题在中国对俄出口跨境电商中，支付环节存在诸多问题。
由于俄罗斯的货币体系和国际支付体系与中国存在较大差异，加之跨境交易中存在一定的风险，跨境支付成为制约出口跨境电商发展的关键问题之一。
2. 海关监管问题跨境电商涉及到国际货物运输和海关监管问题，其中包括清关、税务、物流等环节。
中俄两国的海关监管制度和操作手续不同，会给中国对俄出口跨境电商带来诸多不便和成本。
3. 产品质量问题跨境电商产品经过长途运输，易受到包装破损、温度变化等影响，导致产品质量问题。
如何保障产品品质，提高消费者的满意度成为一个重要的问题。
4. 市场营销问题在俄罗斯市场，涉外企业需要了解当地的消费习惯、法规政策等，根据市场需求量身定做产品，开展有效的市场营销。
由于对俄罗斯市场的了解不够充分，很多中国企业在俄罗斯市场开展跨境电商时面临着市场营销不足的问题。
二、对策建议1. 推动支付体系改革针对中国对俄出口跨境电商支付问题，可以积极探索跨境支付体系改革。
通过与俄罗斯相关部门协商，促进支付渠道的便利化和监管的规范化，提高跨境支付的效率和安全性。
2. 加强合作与协调中俄两国可以加强海关合作，推动相关政策的协调与合作。
通过合作共赢的合作模式，推动海关信息共享，加快清关速度，减少跨境交易的成本和时间。
3. 建立质量监管体系建立起一套完善的质量监管体系，从生产、包装、运输等多个环节进行全程管控。
提高产品质量，保障消费者权益，提高企业的信誉度。
4. 加强市场分析与推广加强对俄罗斯市场的调研和分析，并针对性地推出符合市场需求的产品。
中国商用车在俄发展空间受到挤压？
服 务于农村 市场的轻卡 ，以 低 附 加价产 品运 输 为主 的轻 卡 ，将
下几个方向发展 ：
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环保已经成为国家政策对新产 运输 功 能为 主 ；服 务于 城市 区域 轻
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销售 了２ ．万辆 ，那么全年俄罗斯 同病相怜 ３４
车 市 就 能 销售 ４ ￣４ 万 辆 载 货 汽 ７ ８ 面 对缩 小 的俄 罗斯 商用车 市场 车 。但不期 而至 的全球 金融 风暴 使 的蛋糕 ，俄 罗斯 本土 生产 厂家也 只 得俄 罗斯 商 用车 市场从 ２ ０ 年８ 得 栽人减产 应对 。 ０８ 月 急 转 而 下 ，１ ％ ～２ ％ 的 增长 预 ８ ０ 期成 了泡 影 。 虽 然俄 罗 斯 政 府 加 大 了 国 家 定 购 和 贷 款 支 持 ，但 是 面 对 不 断
Ｄ ｍ ｓｃ ｏ ｍ ｒａＶｈ ｌＭ ｅ ｏｌｅｋｎ ｕｓ？同团墨 ｏ ｅｔ Ｃｍ ｅ ｉ ｅｉ ｅｔＢｔ ｎｃ ｉＲｓｉ Ｉ ｉ ｃｌ ｃ ｅ ｓ ｔ ａ ｅ
中国商用车在俄 发展 空间受到挤压？
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撰文 ／瓦 夏
不断缩小的市场、待拯救的本土厂家、表示保护本国生产者的政府 ， 显而易见 ，未来两年中国商用车生 产厂家在俄罗斯发展的空间将受到挤压。
远东的诱惑制造在俄形象转变
远东的诱惑：中国制造在俄形象转变中国经营报7月21日，俄罗斯总统普京批准俄罗斯加入世界贸易保护组织的协议。
入世以后的俄罗斯将给中国企业带来怎样的风险和机会？7月2日中国经营报社联合环球市场集团暨GMC优质制造商联盟组织的“向世界出发”全球行启程，首站俄罗斯。
中国商人和企业在俄罗斯的拓展由来已久，虽然历经波折，进入这个远东市场的，除了最早进入的服装企业，还有家电机电企业以及木材加工企业，如今电信巨头如华为、中兴已经在俄罗斯站住了脚跟，汽车企业也已切入俄罗斯市场。
《中国经营报》记者刘腾走访在俄罗斯的中国企业，了解俄罗斯人对中国制造的真实看法，记录中国制造和中国企业在俄罗斯的真实画面。
“中国车性能好，价格又便宜，为什么不买？用不了几年，这里人人都会购买中国车。
”在莫斯科街头，一位驾驶黑色奇瑞汽车的俄罗斯小伙子面对中国媒体的提问这样回答。
近几年，多家中国汽车品牌跨出国门，征战俄罗斯市场。
7月初，《中国经营报》联合环球市场集团暨GMC优质制造商联盟组织的“向世界出发”活动启程，俄罗斯是全球行的第一站。
到达莫斯科的第一天，记者就在路上看见好几辆中国品牌的汽车：两辆奇瑞，一辆比亚迪，一辆长城。
尽管统计数据存在差异，但是无论来自中国的数据，还是来自俄罗斯的数据，共同的特点都是双边贸易额增长迅猛。
两国海关统计都显示，2011年中俄贸易额增长超过40%，增幅为近几年之最。
上个世纪80年代初，中国制造就开始大量进入俄罗斯市场，中国产品从无到有，从质量低劣到价廉物美，中国产品在俄罗斯民众中的印象也在逐步改变。
从机电产品，到纺织服装，俄罗斯人开始真正青睐“中国制造”。
对中国产品的印象渐渐好转上个世纪80年代，中国产品刚刚涌入俄罗斯，大量产品质量低劣。
那时，俄罗斯人说“中国制造”，就意味着指责产品质量不好，一些商店甚至挂出招牌，声明不卖中国货。
俄罗斯中小企业联盟国际事务负责人康斯坦丁·皮塔科夫回忆，20多年前他在俄罗斯的服装市场上看到了一件来自中国的毛衣，样式不错，就是质量太差。
俄罗斯工程机械市场分析 本土制造企业羸弱
6月5日至6日，俄罗斯总统普京对中国进行国事访问，此次访问中，中俄两国计划签署17份双边文件，囊括经济、能源、旅游等众多领域，其中尤其值得工程机械行业人士注意的是双方在工业领域的合作谅解备忘录。
普京在与中国国家主席胡锦涛举行的会谈中表示：“得益于共同努力，我们将俄中合作提高到了前所未有的高度和质量”，双方全面战略协作伙伴关系将得到深入发展。
俄罗斯在普京上一次执政期间，曾经在经济上获得迅猛发展，在普京第三次当选俄罗斯联邦总统后，人们也对俄罗斯经济的复苏充满希望，对于工程机械行业来说，没有本土工程机械巨头的俄罗斯凭借广袤的国土及丰富的资源，也正吸引着越来越多的中国工程机械企业把目光投向“北方的邻居”。
市场前景看好本土制造企业羸弱据中国国际贸易促进委员会建设行业分会的资料显示，从2000年起，俄罗斯成为世界上建筑领域发展最快的国家之一，其建筑市场每年增长达到10%～15%。
尽管俄罗斯工程机械市场在2009年经历了堪称全面崩溃的一年，当年工程机械市场增长率为-13.2%。
但是业内人士普遍看好今后几年俄罗斯工程机械市场的发展，据由BusinesStat编制的“独联体国家建筑机械市场分析”的数据显示，2011年俄罗斯市场工程机械产品的销量达到57300台(件)。
而据预计，在2012～2016年间，包括俄罗斯在内的独联体市场随着需求的日益增加，销量将平均每年增长12.2%。
在如此庞大的市场上，俄罗斯本土生产企业的销售额所占的比例却并不高，这对于关注俄罗斯市场的国际工程机械制造巨头企业也是一个极大的诱惑。
由投资带来的工程机械需求是一方面，与此同时俄罗斯建筑及工程机械折旧率达到45%至75%，工程机械新陈代谢所带来的庞大市场需求也着实吸引了行业巨头的关注。
相比红红火火的工程机械销售，俄罗斯的工程机械制造目前羸弱的态势却令人唏嘘不已。
相比之下，其南方的邻居中国，在工程机械制造领域至少在今天看起来风光无限的，而这风光背后有很大一部分因素得益于前苏联在上世纪50、60年代对于中国机械制造业的技术支持。
华为、TCL、奇瑞掘金俄罗斯调查
华为、TCL、奇瑞掘金俄罗斯调查专家认为，目前是投资俄罗斯市场的最好时机。
华为、TCL、奇瑞等中国企业已经在俄罗斯取得了不俗的成绩。
自普京执政以来，俄罗斯实现了政治和社会稳定，经济连续7年以6%—7%的速度保持增长。
最近几年，国际石油价格居高不下给俄罗斯带来巨大的石油美元收入，俄罗斯外汇黄金储备已经超过2000亿美元，名列中国、中国台湾和日本之后。
俄罗斯经济形势好转和社会秩序稳定，对吸引外国投资有很大的推动作用，外国企业今年明显加快了对俄罗斯的投资力度。
一些专家认为，目前是投资俄罗斯市场的最好时机。
为此，《环球财经》特别对部分成功立足俄罗斯市场的中国企业进行了调查采访。
从上世纪90年代末开始，一些中国制造企业开始涉足俄罗斯市场，《环球财经》在调查中发现，经过近10年的努力经营，一批中国制造企业逐渐在俄罗斯市场站稳了脚跟，华为、中兴、TCL、奇瑞、联想、海尔等中国品牌在俄罗斯也有了一定的知名度。
作为登陆俄罗斯的先行者，华为、TCL、奇瑞等的经验，对中国企业今后进军俄罗斯很有借鉴意义。
华为：事业从37美元开始华为公司独联体地区总部和俄罗斯华为公司坐落在莫斯科一个绿树环抱、环境优雅的一个新建的开发区内，在中国的高科技企业中，华为公司是最早涉足独联体市场的，它目前已在俄罗斯等独联体国家站稳了脚跟，成功挤入当地电信行业主要设备供应商的行列。
华为公司独联体地区部总裁助理、兼产品部部长许学明先生在此接受了《环球财经》特约记者的采访。
艰难进入许学明说，华为公司是在1997年进入俄罗斯市场的。
当年4月，华为公司在俄罗斯的乌法市与当地一家电信生产企业组建了合资企业—贝托?华为公司，专门生产俄罗斯市场需要的电信设备，主要产品为电话程控交换机。
受俄罗斯经济危机和中国产品形象的负面影响，华为涉足俄罗斯市场最初几年曾经走过一段相当艰难的路，俄罗斯人不了解“华为”这个品牌，更不相信中国企业可以生产出世界顶尖的通讯产品，华为人至今还清楚地记得，在俄罗斯市场的第一笔生意是卖了一个价值37美元的元器件。
中国汽车缘何兵败俄罗斯
中国 汽 车 在 俄 罗斯 市 场 上 已经寥 寥
无 几 ， １月份 奇瑞 销 售 ４ ７辆 ， 帆 １ ８ 力
舒服 ， 以也制 造很 多障碍 。 ” 所
果 真 如 此吗？ 事 实是 ， 罗斯 的高 俄 关税 政 策并 非 针对 中 国 ， 中国 也并 非在 俄 出 口受挫 的 唯 一一 个 国 家 ， 在金 融 危
表 示 ， 一 部 分 原 因 是 受 俄 罗 斯 对 中 国 有
罗斯市 场 的容量做 过许 多推 测 。但 现 在 ， 罗斯 在 中 国汽 车 出 口对 象国 的 俄 排 名 已经 退居 前 １ ０名 以外 。
据 欧 洲 贸 易协 会 汽 车 制 造 商 委
员会 ２ ０ ０ ９年 １ ２月 ８日发 布 的统计 ， 去 年前 １ 月俄 罗斯 共 销售 乘 用 车 １个 １ ３７ ９ ．７ ２万 辆 国产 和 外 国品牌 汽 车 ， ３ 相 当于 ２ ０ ０ ８年 同期 销 售量 的 ５ ％ 。 ０
在跨国企业眼中最翼投资吸引力 。 ｊ 金市场 ”中国品牌轿车■经在俄罗 ，
万辆， 然而。 如今却正在全面悄然退 于出口俄罗斯的中国汽车企业来说
一
年， 中俄之间的汽车贸易之路越爿
申介 绍 ，长城 汽 车 ２ ０ ０ ９年在 俄 罗斯 销 量 下滑 了 ８ ％ 左 右 ， １ ０ 前 月 共 １个 销售 了 ２ ０ ０ ０多 辆 ，销 售 车 型 包 括 ： Ｓ Ｖ 赛 弗 和 哈 弗）轿 车 （ 灵 、 熊 、 Ｕ （ 、 精 酷
炫丽 ）皮卡 。这其 中轿 车是 新上 市 ， 、 再 加上 俄 罗斯 整 车 进 口关 税 很 高 ， 此 因
基 础 本 身并 不 牢 固 ， 这种 冲 击 就会 显 得
中国对俄出口跨境电商发展中存在的问题及对策
中国对俄出口跨境电商发展中存在的问题及对策随着全球经济一体化的深入发展，跨境电商已经成为国际贸易的重要形式之一。
中国作为全球最大的制造业大国，拥有丰富的商品资源和技术优势，对外贸易已逐渐从传统的实体贸易向跨境电商转变。
在中国对俄出口跨境电商中，虽然取得了一定的成绩，但也面临着一些问题和挑战。
本文将就中国对俄出口跨境电商发展中存在的问题及对策进行探讨。
一、存在的问题1. 电商平台不够多样化中国对俄出口跨境电商中存在的一个问题是电商平台不够多样化。
目前大部分中国对俄出口的跨境电商平台较为集中，主要以阿里巴巴、京东、亚马逊为主，缺乏其他中小型电商平台的参与。
这样一来，导致跨境电商市场的竞争不够充分，消费者的选择空间被限制，同时也限制了中国对俄出口跨境电商的发展速度和广度。
2. 物流成本高昂中国对俄出口跨境电商中的另一个问题是物流成本高昂。
由于俄罗斯地域广阔，交通不便，导致跨境电商物流成本较高。
特别是在冬季，俄罗斯北部地区的气候条件恶劣，物流难度增加，仓储和运输的成本也随之增加。
这对中国对俄出口跨境电商的盈利能力和商品价格带来了一定的压力。
3. 跨境支付体系不完善中国对俄出口跨境电商中还存在跨境支付体系不完善的问题。
由于中俄两国的金融体系存在差异，加上跨国支付的复杂性，导致中国对俄出口跨境电商支付体系不够便捷和安全。
这不仅影响了消费者的购物体验，也制约了中国对俄出口跨境电商的规模和效益。
4. 产品质量和售后服务不到位在中国对俄出口跨境电商中，一些企业存在产品质量和售后服务不到位的问题。
这不但损害了中国商品在俄罗斯市场的声誉，也影响了中国对俄出口跨境电商的可持续发展。
由于跨境电商商品较为特殊，售后服务和品质保证显得更为重要，因此中国对俄出口跨境电商企业有必要加大对产品质量和售后服务的投入。
二、对策针对中国对俄出口跨境电商中电商平台不够多样化的问题，可以通过鼓励中小型电商平台参与跨境电商进程，推动电商平台的多样化发展。
中国汽车在俄组装之路基本被堵死 俄将提高汽车组装项目门槛
13□2010年12月13日 星期一□本版责编：王 博 □本版热线：010-******** □邮箱：wanganews@国际商用车据12月1日俄商业咨询台报道，俄经济发展部部长纳比乌琳娜在政府会议后对外表示，俄经济发展部和工贸部已商定在俄汽车工业组装的新规定。
该规定将于近期出台。
为推动本地化生产，新规要求外国公司在俄实施的汽车组装项目投入资金应不少于5亿美元，每年在俄车辆组装数量应不少于30万辆，且30%的车辆必须配装本地生产的发动机。
同时，在确保2020年前汽车配件本地生产率达到60%的条件下，允许外国公司免税进口部分汽车配件。
如企业不愿按新规组装汽车，将全额缴纳汽车配件进口关税。
如按新规组装汽车，生产外国品牌汽车的公司必须在2011年2月底前重新签署合同或新签合同。
据了解，从2004年开始，中国汽车开始进军俄罗斯市场，并迅速热销，在俄罗斯的销量从2004年的353辆，急剧上升到2007年10.77万辆。
2008年，随着全球金融危机的爆发和世界能源价格的下跌，中国汽车在俄罗斯的销量随之下滑。
2009年，俄罗斯汽车关税提高，并增加对非1958年《日内瓦公约》国家的检测项目，使得中国汽车在俄罗斯市场上的销售一落千丈，由2007年顶峰时的10.77万辆，下跌到2009年的1.876万辆。
而对于工业化组装项目，2007年11月，俄罗斯政府停止接受中国汽车企业的汽车组装优惠申请。
同时由于担心性价比占优的中国汽车挤压俄罗斯本土汽车企业的发展空间，之前所有中国汽车企业递交的申请均未获得批准。
形成鲜明对比的是，15家世界主要汽车生产商在俄罗斯申请的组装汽车项目均获得批准。
至2008年，俄罗斯工业化组装优惠的大门对中国汽车企业完全关闭。
今年，由于金融危机的大潮基本退去，我国对很多国家的汽车出口得到恢复性增长，但在俄罗斯市场，除了大中型客车实现了较快的恢复以外，其他细分市场基本没有起色。
中国机电产品进出口商会汽车分会研究员杨爱国表示：“这次新政出台的主要目的，是为了保护俄罗斯汽车产业免于受到国外汽车产品的冲击。
中国汽车出口俄罗斯为何遭遇“滑铁卢”?
中国汽车出口俄罗斯为何遭遇“滑铁卢”？
祝景成
【期刊名称】《汽车观察》
【年(卷),期】2008(000)006
【摘要】去年我在新西伯利亚市的要道"工厂大街"站立30分钟,观察到7辆中国重卡。
今年5月7日我连续观察2个小时未见到一辆中国重卡。
【总页数】2页(P96-97)
【作者】祝景成
【作者单位】希比利汽车出口公司;董事长
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.关于里约奥运会中国军团遭遇“滑铁卢”的冷思考 [J], 谷进朝;李鹏;
2.Win7会不会遭遇滑铁卢——Win7会不会遭遇滑铁卢？ [J], 姜奇平
3.投中统计:一季度中国农业领域VC/PE融资遭遇滑铁卢, 但IPO达历史新高 [J],
4.豆粕:8月“天气市”遭遇滑铁卢,中国需求成为后期焦点 [J], 韦震
5.无印良品为何在中国遭遇滑铁卢? [J], 黄成[1];Scc(图)[1]
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中国车企在俄罗斯被阉割欧美跨国集团是手术刀
中国车企在俄罗斯被阉割欧美跨国集团是手术刀
王超
【期刊名称】《轻型汽车技术》
【年(卷),期】2007(000)009
【摘要】当国人为奇瑞取得克莱斯勒代工资格而欢欣鼓舞的时候，他们以为奇瑞得到了来之不易的机会，在他们眼中，这是奇瑞赚了。
似乎是巧合，在俄罗斯混迹多年的奇瑞，突然在此时被俄媒体大肆指责，俄汽车厂商正联名上书，要求取消奇瑞在俄特区的优待；与此同时，克莱斯勒在这个关头轻而易举地取得在俄罗斯的建厂资格。
这一系列变故，未免有些蹊跷。
【总页数】2页(P56-57)
【作者】王超
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F416.7
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中国工程机械行业对俄出口贸易问题初探
中国工程机械行业对俄出口贸易问题初探导言中国工程机械行业作为全球最重要的生产和出口国之一，对俄罗斯市场的开发具有重要意义。
然而，由于双方存在一些贸易障碍和问题，中国工程机械行业在俄出口贸易方面还面临着一些挑战。
本文将对中国工程机械行业对俄出口贸易问题进行初步探讨。
1. 俄罗斯市场概况俄罗斯作为一个国土面积广阔、资源丰富的国家，对工程机械的需求非常大。
俄罗斯的建筑、基础设施建设、采矿业以及农业都需要大量的工程机械进行支持。
因此，俄罗斯市场对中国工程机械行业来说是一个非常重要的出口目的地。
然而，俄罗斯市场上也存在一些潜在问题。
例如，俄罗斯的经济状况相对不稳定，国内工程机械行业的竞争也较为激烈。
此外，俄罗斯政府对进口工程机械征收较高的关税，这增加了中国工程机械在俄出口贸易中的成本。
2. 中俄贸易合作现状中俄两国在贸易合作方面一直保持着密切的关系。
中国是俄罗斯最大的贸易伙伴之一，双方在能源、农产品、机械设备等领域有着广泛的合作。
然而，在工程机械领域，中俄贸易合作的规模相对较小，还存在一些问题。
首先，中国工程机械在俄罗斯市场上的知名度相对较低。
虽然中国工程机械在国内市场上非常成功，但在国际市场上的竞争并不明显。
因此，中国工程机械需要增加在俄罗斯市场上的推广和宣传力度，提高品牌认知度，以吸引更多的俄罗斯客户。
其次，中俄两国在贸易合作中存在一些文化和语言上的障碍。
中俄两国的语言和文化差异较大，这也给双方的贸易合作带来了一些困难。
中国工程机械企业可以通过加强与俄罗斯当地的代理商和经销商的合作，提供更好的售后服务和技术支持，以增强与俄方的合作关系。
3. 解决方案和建议为了克服中俄贸易合作中存在的问题，中国工程机械行业可以采取以下一些解决方案和建议：3.1 加强市场推广中国工程机械企业可以通过组织参加俄罗斯的工程机械展览和展销会等活动，向俄方客户展示自己的产品和技术优势。
同时，可以通过建立网站、社交媒体等方式，加强对俄罗斯市场的宣传和推广，提高品牌知名度。
宝洁公司在俄罗斯市场受挫
宝洁公司在俄罗斯市场受挫
无
【期刊名称】《中国化妆品：专业版》
【年(卷),期】2000(000)003
【摘要】世界著名的化妆品一日用化工跨国公司之一P＆G（宝洁公司)受去年上半年俄罗斯经济危机影响在俄市场严重受挫，其产品销量下趺30％。
相比之下。
宝洁在亚洲、北美洲、中东和非洲销售回升，宝洁在北美洲市场上销售增加了10%。
其它地区平均增加2%—3%。
【总页数】1页(P72)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TS103
【相关文献】
1.宝洁:用品牌打造企业文化内涵访宝洁公司(大中华区)客户生意发展部总经理柯兴华 [J], 王巍栋
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3.美国宝洁公司诉商评委一审被驳“宝洁”未被认定为驰名商标 [J], 常鸣
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成功的商人例子
成功的商人例子篇118岁创业，19岁成千万富翁，现在要把公司做成“机车界华为”请来杨向阳、徐小平、蔡文胜等投资大佬站台，名不见经传的创业公司逗哈科技发布国内首款前双轮智能机车iTank，售价7999元，宣称是专为热衷时尚、运动、有车人士打造的装逼利器。
据介绍，这款耗时18个月，续航可达100公里的iTank，单单下置式可侧倾偏摆双前轮的结构外形设计，背后就耗资2000万、拥有17项专利，属于100%的自主研发设计。
在影响电动机车的关键问题续航方面，iTank采用了和特斯拉同级别的韩国LG定制动力锂电池环保电芯，并且和法国的FPS公司联合开发了PACK电池包技术，目的是为了保证数百节锂电池同时工作状态下在面对各种情况下的安全稳定输出。
谈及为何在国内推出这样一款另类的电动机车，逗哈科技创始人李官德表示，国内电动机车行业内大型整车企业同质化严重，不论是在外观还是在技术方面都缺乏创新。
而且，仅有的一点新车型创新，也会被同行疯狂抄袭、模仿，导致无人愿意创新，行业内的创新意识被完全淹没。
“抄袭的背后是国内大型整车厂一味追求量却渐渐忽略了质，车款众多却都没有颠覆性产品，质量和外形也是始终得不到提升。
这直接导致整个电动机车行业偏离了创新推动的正确路径，利润持续偏低”，他说。
提及李官德本人，他的经历似乎比这款机车更具玩味，他自称是创业者中学历最低、最不懂互联网，但却是最懂机车的人。
李官德来自浙江台州的一个小乡镇，18岁的时候凭借对机车行业的一腔热爱，开始学习修车、研究车、买零配件组装车，历经一年19岁便赚取人生的第一桶金，成为身价千万的“高富帅”。
但随后由于工厂不规范，没有营业执照，遭到当地执法机关的封厂，李官德一夜间又从身家千万的高富帅变为“百万负翁”，但这并没有阻挡李官德对机车的热爱。
于是，他选择东山再起，开启正规化运作模式，继续做机车。
紧接着，2001年中国加入WTO后，李官德开始尝试机车国际化业务，事实也证明国际化思路让李官德的企业走上发展快车道。
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多 人看 到 了商 品 的廉价 一 面 ，但这 些 商 品
莫斯 科 市政 府 消费 市 场和 服 务 司司 长 来 自哪 里 ，是否 有 害健 康 ，则很 少有 人去
马 雷什 科夫解释说 ，莫斯科市政府 无权独 自 深究 。
关掉这 个市场。原 因在于 ，莫斯 科市政府只
箱 。今年俄罗斯也 陆续查 封了切尔基佐 沃市 吉祥感 觉无能为力 。 “ 俄一些部 门的政府重拳下 ，伊斯 梅洛夫早 已逃之 当货物 到达 俄罗斯后 ，就 什么都不管 了，不 天天 ，华 商则成 了替罪 羊。据估计 ，切 尔基 会办理任何手续 。”倪吉 祥表 示。
税。 “ 但谁 也不 清 楚伊 斯 梅 洛夫 上 交 了多 关手 续 ，收取税 款。
少税 给 俄罗 斯政 府 ，他 可 能早 已作 好 了潜 表示 。
但 问题 在 于 ，有 些 “ 关 公 司 ” 为 了 偷 清
逃 的准备 。”， 俄 经营 酒 店 的华 商 晋 国 田 税漏税 ，在货物通 关后不给货 主出具正式的 在 海 关报关单和税单 ，再 加上俄政府腐 败现象
察 院对２ 个集装箱进 行 了检查并对 商品进行 ２ 俄 罗斯 方 面称 查 收 的 中 国商 品是 走 私 质量 鉴定 。货 品主要 是儿童商 品，包括服装 货 ，是通过 “ 色清关”的方式过来 的。但 灰 和鞋子 ，鉴定结果为 “ 这些商 品都 是无法使 据 熟悉 中俄 贸易 的人士透露 ，俄称 华商货物 用 的 ． ，而且对儿童 身体健 康有害”。 为 “ 私货”有失公 允 ，责任其实不在 中国 走 俄政府并要 求莫 斯科市尽快 关闭切 尔基 商 人 。 佐 沃市 场 。 所 谓的 “ 色清 关 ” 并非走 私方 式 。 灰 据这位人士 介绍 ，上世 纪９ 年代 ，俄罗斯 国 ０
ＡＣ 集 团 。 Ｔ
俄 罗 斯社 会 政 治独 立学 院副 院 长奥 夫
５ 拥有 其 中２ ％的股份 ，其最大 股东是 私有 的 恰罗娃 指出 ，为什 么会这样 ？因为４ ％的俄 Ｏ 罗 斯人 对 此有 需求 ，他们 没钱 购 买更 昂贵 “ 取 缔 集 装 箱 市 场 ？ 我 们 必 须 决 想 然 而跟 以往不 同的是 ，这 次 ，俄 罗斯 的商 品 。 总理普 京与俄罗斯总检察 长柴 卡 已经亲 自过 问和督 促 。莫 斯科市 长卢 日科夫６ １ 日也 定 ：我们 在我 们 的 国土上 、在我 们 的企 业 月 ６ 郑重承诺 ，市政府决 定２ ０ 年关闭集装箱市 当 中 ，能 否 找 到 合 法 的 、 含 所 有 税 款 并 且 ０９ 场。俄罗斯媒体纷纷评论称 ，这回政府可能 以 同样 价 格 出售 的商 品？ 我 可 以明 白地告
话 说 “ 个 问题 ，没 那么 简 单 。” 因为集 这
同样 的 品牌 ，在正 规商 场里卖到 Ｉ １ ．万
１ ．５ 装 箱市 场 的存 在 与否 ，关系 到数 十万 人 的 卢布 （ 元人 民币约合４ ５ 卢 布 ） ，在 这里 ００ 俄 工 作和 去 留 问题 。而 其 中 ，有 相 当一 部分 起价 才 ３ ０ 卢 布 。 《 罗斯 报》 指 出 ，很
去年 ，伊斯梅 洛夫被列为俄罗斯政 府打 丛生 ，这为俄警方 随意查扣华商货 物制造了 击对象 ，俄检察部 门指控 其组织销售 中国走 借 口 。
私商 品 ，并扣 留了市场上 的那批华商 的集 装
场一些华人的仓库 ，并没收不少 商品。
对 华商的遭 遇 ，在海 外打拼十余年 的倪 象 比较严 重 ，他们 自己搞 ‘ 清关公 司 ’，但
３ 万华商受波及
内经济 萧 条 ， 日用 品严 重 匮乏 ，而 中国 轻
据说 切尔基佐沃具有２ 多年的历史 ，由 工业产 品在 俄罗斯极具竞 争优势 ，大大满 足 Ｏ 俄罗斯寡 头伊 斯梅洛夫创办 ，目前 已发展成 了俄罗斯普通 老百姓对 中低档商品的需求 。
包机包 为欧洲最 大的零售批发市 场。伊斯梅洛 夫通 于是 ，俄 罗斯一些公 司专门做起 了 “ 过 “ 灰色 清关”的方式 ，吸引大量 中国商 品 税 ” 、 “ 车包税” 的生 意 ，也就是说 ，发 包 进入俄罗斯 ，由此积累 了大量财 富。 一 货 人在 中国国内发货 、交钱 ，收货人在俄收 在 该 市 场经 营 的华 商 ，除 了交 纳 场地 货 ，其余 中间环 节 ，包括运 输、通关 、商检 费 ，还 要交 各 种手 续 费 给伊 斯梅 洛 夫 ， 而 等统统 由俄 罗斯 公司解决 。俄 海关委员会也 伊 斯 梅 洛 夫 自称 会 代 华 商 向 政 府 部 门交 批 准一些 “ 关公司”专为这种 贸易履行通 清
ｗｗｗ． ｘｉ ｂ ｓｎ ｓ ｗｅ ｋｃ ｒ ｔ ｔｅ ｕ ｉｅ ｓ ｅ ｏ ｅ ￣ ｎ
６９
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切尔基佐沃市场关 闭或成真
外 ，还 有 潜 在 的社 会 原 因 ，即 对 于 市 场 、对
中国制造 ” ，对 于走私 ，俄罗斯消费者 从２ ０ 年起 ，俄政府 曾三 次下令 关闭 于 “ ０１ 欢 该 市场 ，但最 后都 没 有下 文 。用 俄政 府 的 抱 的 都 是 “ 迎 态 度 ” 。
尽 管 俄 罗 斯 消 是要动真格 了。 费 者 对 “ 国 中 制造 ”抱 的都 是
诉 你 ，答 案是 找 不到 。”奥 夫恰 罗娃 强 调
Ｉ ｉ Ｉ 中国制造ｂ在俄遭遇滑
—８ ６ 日，俄 罗斯政府宣布 ，将 销毁去年 佐 沃有 ７ 万名华商 ，而这 次波及 的华商在３ 月７ ９ 月份在莫 斯科 切尔基 佐夫 集装箱 市场 查抄 万名左 右。 的大批 “ 无货主 和无收货人” 的中国货物 ，
价值 近２ 亿美元 。据 悉 ，在法庭 许可下 ，检 问题还在 于 “ Ｏ 灰色清关 ”