2020版高考地理总复习第十章交通运输布局及其影响10.2交通运输方式和布局变化的影响配餐作业(含解析)

配餐作业(二十四) 交通运输方式和布局变化的影响
►►见学生用书P371
(2017·苏州统考)武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。

读图回答1—3题。

1．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是 ( )
A．平原广阔B．季风气候
C．河流交汇D．矿产开发
解析武汉地处长江与汉水交汇处，河流阻隔形成三镇格局。

答案 C
2．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向( )
A．集中式团块状发展
B．沿河流条带状发展
C．沿公路、铁路多轴向发展
D．从放射状转向内聚发展
解析随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。

答案 C
3．武汉市的发展变化说明 ( )
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B．特大城市的衡量指标是人口的增加
C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D．城市主要交通线的变化会影响城市的格局
解析武汉市的发展变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。

答案 D
【规律总结】
聚落空间形态的形成受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响。

而交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展，从而影响城市形态，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市发展缓慢。

因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。

(2017·哈尔滨六中月考)甲、乙两图表示范围相当的两个地区。

读图，回答4—6题。

4．甲、乙两地区居民点都沿交通线分布，影响其分布密度大小的主要因素是( ) A．气候B．河流
C．地形D．土壤
解析图甲所示地区为平原地区，图乙所示地区为山区，平原地区的商业网点和居民点的分布密度大于山区，故选C。

答案 C
5．乙地区商业网点的组织形式多为流动式，其原因是( )
A．促进不同地区文化交流
B．可获取更多的消费人口
C．农村的剩余劳动力较多
D．互联网的广泛应用
解析乙商业网点的组织形式多为流动式，如货郎担、大篷车等，其原因是山区人口少，流动的商业网点可获取更多的消费人口。

答案 B
6．甲地区商业街的布局原则是( )
A．市场最优原则B．便民原则
C．交通最优原则D．行政最优原则
解析甲地区的商业街主要沿公路分布，交通便利，其布局属于交通最优原则。

答案 C
(2017·江西南昌十校模拟冲刺)地铁，是城市快速轨道交通的先驱。

南昌地铁线网由东湖区的八一广场、秋水广场城市中心向东、向西扇形发展，呈双中心放射布局，并与城市周边范围衔接，线路密集后南昌65%以上人口不出500米的行走范围内就能找到地铁站。

目前，南昌地铁1号线已运营一年多，2、3、4号线也正处于建设中。

据此回答7—8题。

7．南昌市积极修建地铁的主要目的是( )。