市政道路沥青路面常见病害与应对措施

市政道路沥青路面常见病害与应对措施
【摘要】在我国公路体系中，市政道路是其最重要的组成部分之一，市政道路的建设和投入使用不仅加快了我国社会经济的发展，同时也为人们的日常出行提供了巨大的便利条件。

然而，随着我国市政道路上行驶车辆的不断增多、道路自身的性能的不足、下降以及受其他外力因素的影响，常易导致市政道路沥青出现各种各样的病害，这些病害不仅会影响或阻碍道路的交通运行情况，同时其还易引发道路交通事故发生，进而对人们的生命安全造成严重的影响，为此，相关人员需积极探寻和分析市政道路沥青路面在运营过程中易发生的病害，并做好有效的防护措施。

本文主要简介和分析了市政道路沥青路面常见的病害类型，并针对这些常见病害提出了几点应对措施，以期为相关同行提供有效的参考。

【关键词】市政道路；沥青路面；病害；措施
当前，市政道路常见的病害类型有裂缝、路面泛油、车辙、沉陷、壅包等，这些不同类型的路面病害表现各不相同，且成因也具有一定的差异，为此，在探寻市政道路沥青路面常见病害时，相关人员还需结合其成因进行分析，才能提出合理、有效的应对和解决措施。

1.市政道路沥青路面常见病害类型分析
1.1 裂缝
裂缝是市政道路沥青路面最常见的病害类型之一，按照裂缝发生的方位和形态不同，其又可以分成以下几种裂缝类型：(1)纵向裂缝，该种裂缝伴有长宽不一的支缝，并平行于道路的轴线，其产生的主要原因为填筑路基的材料质量较差，导致路基吸水后发生膨胀形成裂缝或进行路面施工时，未合理进行接缝作业处理、未密实碾压路面基层，以及在对路基进行回填压实时，未均匀的压实拓宽路基；(2)横向裂缝，该裂缝会出现少量的支缝，并垂直于道路的轴线，其主要包含了温度裂缝和发射裂缝两种类型，其中温度裂缝产生的原因为沥青路面在低温的作用下，发生收缩并产生较大的拉力，拉力大于路面的极限抗拉强度，从而生成裂缝，而反射裂缝则是由于没有做好后期的养护工作或道路基层的施工质量不达标，导致沥青路面的抗拉强度不足，并低于基层的拉力，从而易产生裂缝；(3)网状裂缝，其属于不规则的裂缝，主要是因为杂物混入沥青路面的混合料中，导致粒料层松散，从而降低了路面结构的稳定性能，进而使得沥青路面在外部重力的挤压或作用下发生唧浆，并产生裂缝，另外，未均匀铺设砂砾层、沥青老化以及沥青材料低温收缩也会形成网状裂缝，严重的网状裂缝会对整个路面产生影响[1]。

2.2路面泛油
市政道路沥青路面最为常见的一种病害类型是路面泛油现象，尤其是新建的沥青混凝土道路，其在高温天气的作用下极易发生泛油现象。

而导致沥青路面出现泛油现象的原因为受高温的影响，会导致道路中混凝土内部下层的沥青往外部上层移动，进而导致路面表层沥青超过正常标准，在这种状态下，若道路上的车行流量较多以及天气持续保持高温，便极易导致沥青路面出现泛油现象，而泛油现象出现最频繁的区域为油石量比例较大的路段，另外，在雨季，路面堆积了大量的雨水，其渐渐渗入到沥青路面内部，从而导致沥青粘结力度以及路面内部的矿料结实度不足，进而引发沥青严重剥落也易导致路面出现泛油现象[2]。

2.3路面车辙、沉陷、壅包
路面车辙、沉陷、壅包等属于路面变形类病害，其中车辙病害属于永久的路面变形，其主要是在车辆荷载的重复作用下产生的呈纵向带状凹槽状的路面变形，常发生在道路的拐角的平行于路面轴线的行车轮迹处，车辙不仅会降低沥青路面的平整度，同时还会对路面的整体美观产生严重的影响，当车辙沉积了一定深度的积水后，其还易引发在路面行驶的汽车发生打滑，从而易引发交通事故发生。

沉降病害常发生于半挖半填、碾压困难以及高填方的区域，其主要是由路基变形所致，当路基回填压实度未达到合格标准或进行路基施工时未适当处理软基，都会引发路面基层发生不均匀的沉降，进而引发沥青路面出现沉降变形[3]。

导致壅包病害发生的原因有多种，如施工气温偏高或偏低，导致膨胀土胀起或冻胀、路面沥青混凝土中骨料不足、外部拥挤的作用、车辆行驶刹车、基层与面层接触不良或局部含水量过大、过大的外力作用于强度不足导致自身结构松软的基层等，都易引发壅包病害发生。

2.针对市政道路沥青路面常见病害的应对措施
2.1针对路面裂缝病害的应对措施
相关人员首先要对裂缝形成的主要原因进行合理排查，对于干缩或温缩形成的纵、横向裂缝，若其缝宽在规定值范围内，只需清理干净缝隙内的尘土和杂物，然后采用乳化沥青对裂缝进行灌缝处理即可，若缝宽超过规定值范围，则需先剔除裂缝和杂物周围松动的边缘，然后采用烙铁将填充捣实后的细料式热拌沥青混合料进行封口处理，为保护裂缝表面，处理完后还需在其表面撒砂，为避免裂缝进一步扩大，处理完成后还需制定合理的排水、防渗措施。

另外，相关人员还需根据网状裂缝的严重程度合理进行应对处理，如可以采用玻璃纤维布进行罩面处理轻微的网状裂缝，若网状裂缝较为严重，则需对病害路面采用改性后的乳化沥青进行封层处理，若路面网裂是由积水原因导致的，为了防止裂缝的进一步蔓延，相关人员还需及时采取相应的防渗和排水等措施[4]。

2.2针对路面泛油病害的应对措施
沥青路面发生泛油现象也说明了其结构整体的性能较差，并且其也是导致路面发生变形的重要危险因素，为此，为防治该种病害发生，相关人员需做好以下几点应对措施：(1)重视沥青混凝土的配比，为保障配比配料的合理科学性，施工人员需严格按照相关标准有效的执行沥青混凝土的配比过程，需要保证沥青在路面中的比例合理，不可过多也不可过少。

(2)进行沥青路面铺设施工过程中，需重视和关注施工的精细度，施工人员需严格按照相关标准有效对沥青路面铺设工作进行完成，为了促进沥青的粘性降低，可在沥青混凝土的配料中增加适量的粗砂，这样也能避免沥青路面后期出现泛油现象。

并且，在施工单位进行沥青路面铺设过程中，相关管理部门还需制定相应的规范和制度管理和监督施工单位的作业过程，以促进沥青路面的铺设质量和铺设效果进一步提升。

(3)市政道路沥青路面施工完成后，施工人员还需对其进行定期的保养和检查，尤其是在雨季，为了降低路面堆积的雨水量，还需根据工程实际情况合理做好排水工作，科学有效的保护和管理沥青路面。

2.3针对路面车辙、沉陷、壅包病害的应对措施
若路面出现车辙病害，首先要对车辙的类型进行分析，若车辙是因沥青混合料配比不合理引起，需先将配比不合理的面层铣掉，在采用抗车辙沥青混合料进行铺筑；若车辙因基层强度不足引起，则需铣掉面层后对基层进行重做，再对沥青路面进行重新铺筑；若车辙是因路面老化磨损过度引起，需先用铣刨机车辙病害清除后，再采用
一层新的沥青混凝土进行铺筑。

若路面出现沉陷病害，若局部沉陷因路基处理不当引发的，需先回填密实路基，再对路面进行处理；若沉陷是由路面和基层结构损坏形成的，则需先对路基和基层进行修复，然后再处理路面；若路面沉陷因路基不均匀沉降造成，在土基较为稳定和下沉面积不大的情况下，可根据实际的沉陷情况采用热拌沥青对路面进行补平处理，若路面下沉较为严重时，则需进行罩面处理。

若路面出现壅包病害，若壅包是因基层强度不足引起，需先将基层和面层挖除，并对基层进行重做，然后再对路面进行铺筑；若壅包是因基层含水量过大引起，需先挖除病害面层和壅包，并将基层的水分晾干，然后对基层采用水稳定性较好的材料进行处理，最后对面层进行重新铺筑；若壅包发生在地下水位较高的路段，则需先排空地下水，并对地基采用水稳定性较好的材料进行处理，最后再铺筑面层[5]。

3.结语
在市政道路建设过程中，道路铺设施工是其最重要的工作之一，而我国的市政道路多采用沥青混凝土进行路面施工，原因是沥青路面具有耐磨、平整和降噪等优势，但是，在实际施工过程中，受施工人员施工专业技能不足、后期保养不当、路面建设和投入运行后受外部温度因素的影响以及行车荷载的作用，或多或少的会导致路面发生一定的病害，若病害不断扩大，就易引发道路安全交通事故发生，因此，施工人员需积极探寻建成的市政道路沥青路面可能出现的病害，并切实做好病害的防治和应对措施。

【参考文献】
[1]关文玲.市政道路沥青路面常见病害分析及处理措施探究[J].绿色环保建材,2018,(01):105.
[2]张金玉.市政道路沥青路面常见质量病害及质量控制措施[J].山西建筑,2016,42(35):141-143.
[3]赖礼璀.浅析市政道路沥青路面病害成因及防治对策[J].江西建材,2016,(13):258+263.
[4]甘国攀,罗利,刘柯.市政道路沥青路面常见病害与处理办法[J].四川建筑,2015,35(05):160-161+163.
[5]吴红丽.研究市政道路路面常见病害与防治措施[J].江西建材,2015,(13):205+212.。