(推荐精品)2015年交通运输物流行业分析报告
物流数据分析报告
一、报告概述随着我国经济的快速发展，物流行业已成为支撑国民经济增长的重要产业之一。
为了更好地了解物流行业的运行状况，提高物流企业的运营效率，本报告通过对物流行业的数据进行分析，旨在为物流企业提供有益的决策依据。
二、数据来源本报告所采用的数据来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的年度统计年鉴；2. 各物流企业提供的内部运营数据；3. 第三方物流服务平台公开的数据；4. 行业研究报告及新闻报道。
三、数据分析内容1. 物流行业整体运行状况（1）物流业增加值根据国家统计局数据，2019年我国物流业增加值达到10.9万亿元，同比增长6.9%。
物流业增加值占国内生产总值的比重为7.8%，对经济增长的贡献率为8.1%。
（2）物流业固定资产投资2019年，我国物流业固定资产投资总额达到2.6万亿元，同比增长5.9%。
其中，交通运输、仓储和邮政业固定资产投资1.9万亿元，增长6.5%。
2. 物流企业运营状况（1）运输成本通过对各物流企业运输成本的分析，发现运输成本在物流企业总成本中占比最高。
2019年，我国物流企业运输成本占总成本的比例约为60%。
从地区来看，东部地区运输成本较高，西部地区较低。
（2）仓储成本仓储成本在物流企业总成本中占比约为20%。
近年来，随着物流行业的发展，仓储成本逐年上升。
从地区来看，东部地区仓储成本较高，西部地区较低。
（3）人力资源成本人力资源成本在物流企业总成本中占比约为15%。
随着物流行业对人才需求的增加，人力资源成本逐年上升。
3. 物流行业发展趋势（1）电商物流发展迅速随着电商行业的快速发展，电商物流成为物流行业的重要组成部分。
预计未来几年，电商物流将继续保持高速增长。
（2）冷链物流需求增加随着人们生活水平的提高，对食品、药品等产品的冷链物流需求不断增加。
冷链物流行业将迎来快速发展期。
（3）物流信息化、智能化随着物联网、大数据、人工智能等技术的应用，物流行业将朝着信息化、智能化方向发展。
2015年国际货运代理行业分析报告
2015年国际货运代理行业分析报告
2015年1月
目录
一、行业监管体制和监管政策 (3)
1、行业监管部门 (3)
2、行业监管政策 (3)
二、行业与上下游的关系 (7)
三、行业发展现状及发展趋势 (8)
1、行业发展现状 (8)
2、行业发展趋势 (9)
四、行业竞争情况 (9)
五、行业进入壁垒 (10)
1、资质要求壁垒 (10)
2、资金规模壁垒 (10)
3、人才壁垒 (11)
4、品牌壁垒 (11)
六、影响行业发展的主要因素 (11)
1、影响货运代理发展的经济因素 (11)
2、影响国际货运代理发展的政策因素 (12)
七、行业市场规模 (12)
一、行业监管体制和监管政策
1、行业监管部门
本行业的政府主管部门是交通运输部，行业自律组织为国际货运代理协会。
交通运输部负责行业政策的制订及监管，物流运输方式行政许可准入；国际货运代理协会主要职能为协助政府部门加强对国际货运代理业的管理及政府制定行业发展规划和管理政策提供建议。
2、行业监管政策
国际货运代理行业涉及的法律主要包括《中华人民共和国对外贸易法》、《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》等。
交通运输和物流行业
交通运输和物流行业随着经济全球化的不断深入，交通运输和物流行业的发展得到了越来越多的关注。
这个行业是现代经济中非常重要的基础设施之一，是连接各地的纽带，促进了国内外贸易和产业的发展。
本文将围绕交通运输和物流行业的发展现状、挑战和未来进行探讨。
一、交通运输行业的现状交通运输行业是指运输货物和人员的行业，包括公路、铁路、水路、航空等。
自改革开放以来，我国交通运输行业一直保持着快速增长的态势，交通基础设施建设不断完善，物流配送能力逐步提升。
在2019年，我国共完成货运量60.22亿吨，同比增长4.5%；完成货运量4403亿吨公里，同比增长5.8%。
其中，公路货运量占据主要地位，占比超过70%。
同时，我国快运、冷链等专业物流领域也在不断发展，形成了自己的特色和优势。
二、物流行业的现状物流行业是交通运输行业的附属部门，是连接生产、流通和消费的桥梁。
近年来，随着电商、快递等新业态的兴起，物流行业正在经历着转型升级。
数据显示，2019年我国物流业增加值约为7.7万亿元，物流行业在服务国内消费市场和支撑跨境贸易中发挥了重要作用。
三、行业挑战虽然交通运输和物流行业在我国的发展已经取得了很大的成绩，但行业发展中也存在着许多挑战。
其中，一些制约行业发展的主要因素包括：一是交通拥堵问题。
随着城市化进程不断加速，交通拥堵成为了阻碍物流配送的关键因素之一。
二是技术落后问题。
我国交通运输行业和物流行业的技术水平相对较低，在自动化、智能化方面还存在较大的发展空间。
三是人才短缺问题。
行业发展呼唤高素质的人才，但目前行业缺少专业人才，也缺乏对人才的重视和培养。
四、行业未来未来，交通运输和物流行业将会继续发挥重要的基础设施作用，但会更注重创新、提升品质。
一方面，行业将加强基础设施建设，优化交通运输组织和物流网络，更好地满足复杂多变的货运需要；另一方面，行业也将加强技术研究和人才培养，加快各项技术的推广应用，推进自动化、智能化发展，提升服务能力和质量。
2014-2015年铁路运输行业分析报告
2014-2015年铁路运输行业分析报告2014年11月目录一、2014年行业运营：铁路客运稳定增长，铁路货运差强人意 (3)1、高铁推动铁路客运量稳定增长 (3)2、铁路货运表现差强人意 (4)二、铁路改革：2015开启改革元年 (6)1、铁路表现不甚理想，改革才是唯一出路 (6)2、铁路改革，一触即发 (8)（1）过去两年的变革 (8)（2）新官上任，换届换血 (9)3、改革的步骤和内容 (10)（1）铁路货运组织改革 (10)（2）价格要素，重燃提价预期 (12)①铁总内忧外患 (12)②货运提价预期重燃 (13)④运价市场化体系渐行渐近 (17)（3）资源要素，落实土地改革 (18)（4）铁路市场化运营 (20)①铁路改革主要的两种方式：网运分离和区域合一 (20)②我国过去铁路改革失败教训 (21)③发达国家铁路改革成功的经验借鉴 (22)④中国铁路改革格局猜想 (25)三、重点公司简况 (27)1、大秦铁路：提价敏感性最高，外延式增长可期 (27)2、广深铁路：受益客运提价和铁路土地改革 (28)3、铁龙物流：铁路货运集装箱化的领跑者 (29)一、2014年行业运营：铁路客运稳定增长，铁路货运差强人意1、高铁推动铁路客运量稳定增长预计高铁客运量增长30%，推动铁路客运量增长。
2014 年前三季度铁路客运量达17.8亿人，同比增长10.6%，与去年同期11.0%的增速基本持平。
高铁的逐步成熟带来了铁路客运量2013 年以来的不俗增长，2008 年高铁开通至2013 年间高铁客运量的复合增速达到135%，近两年增速则维持在35%左右。
我们预计今年高铁客运量同比增速依然维持30%的水平。
高铁投入运营以来，展示出了安全、舒适、快捷和经济等优良特点，推动了一波“高铁热”。
未来高铁网络的逐步完善将拉动铁路客运量稳定增长。
我们预计到今年年底高铁动车客运量占总体铁路客运比例将达到30%。
物流行业分析报告
物流行业分析一、分析的背景1 物流的概念物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
是以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流包括商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
物流产业是由多个部门组成的综合性、服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。
一般将物流业分为两类：第一类是大行业。
包括交通运输业、储运业、通运业和配送业；第二类是小行业。
其中不少小行业既隶属于这一大行业，又属于另一大行业。
如铁道运输业、汽车货运业、远洋货运业、沿海船运业、内河船运业、航空货运业、集装箱联运业、仓库业、中转储运业、托运业、运输代办业、起重装卸业、快递业、拆船业、拆车业、集装箱租赁业、托盘联营业等。
2 物流行业吸引力分析（物流产业地位分析）现代物流产业是在传统物流活动发展的基础之上，通过对现代科学技术的广泛应用、对物流实践的不断总结、社会物流资源的全方位整合，以及伴随着其发展过程中物流管理与物流科学技术的日臻完善，并与国民经济发展的客观需要相吻合的条件下产生的。
作为一个对国民经济相关产业发展联动性极强的产业，它不仅成为各产业部门中经济增长方式转变的主要手段和途径，而且业已成为物流实践活动中新的经济增长点，同时也是国民经济发展中实现由粗放型向集约型转变的重要标志。
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
物流数据统计分析报告
物流数据统计分析报告目录物流数据统计分析报告 (1)引言 (1)背景介绍 (1)目的和意义 (2)物流数据收集与整理 (3)数据来源 (3)数据收集方法 (4)数据整理与清洗 (5)物流数据统计分析方法 (6)描述性统计分析 (6)相关性分析 (7)预测分析 (8)空间分析 (9)物流数据统计分析结果 (10)数据可视化展示 (10)主要指标分析 (11)趋势分析 (12)空间分布分析 (14)物流数据统计分析应用案例 (15)运输效率分析 (15)仓储成本分析 (16)供应链优化分析 (18)物流数据统计分析报告结论 (19)主要发现和结论 (19)建议和改进措施 (19)参考文献 (20)引言背景介绍随着全球经济的快速发展和国际贸易的不断增长，物流行业在全球范围内扮演着至关重要的角色。
物流数据统计分析报告旨在通过对物流行业的数据进行深入分析，为决策者提供有关物流运营和管理的关键信息。
物流是指将产品从生产地点运送到消费者手中的过程。
它涉及到货物的运输、仓储、包装、配送以及相关的信息流和资金流。
物流行业的发展与国家经济的发展密切相关，它不仅对商品的流通起到关键作用，还对经济增长、就业机会和贸易竞争力产生重要影响。
在过去的几十年里，全球物流行业经历了巨大的变革。
随着全球化的推进，跨国贸易的增加，物流需求不断增长。
同时，技术的进步和信息化的普及也为物流行业带来了新的机遇和挑战。
物流企业需要不断提高运营效率，降低成本，并提供更快、更准确的服务。
物流数据统计分析报告的编制是为了帮助决策者更好地了解物流行业的现状和趋势。
通过对物流数据的收集、整理和分析，我们可以揭示出物流行业的发展状况、问题和潜在机会。
这些数据可以帮助企业制定战略规划、优化运营流程、改进服务质量，从而提高竞争力和市场份额。
本报告将涵盖物流行业的各个方面，包括货物运输、仓储管理、供应链协调、信息技术应用等。
我们将通过收集和分析各种数据，如货物流量、运输时间、库存周转率、运输成本等，来评估物流行业的整体状况和各个环节的效率。
2014-2015年仓储物流行业分析报告
2014-2015年仓储物流行业分析报告2014年11月目录一、行业回顾：物流成本高企，效率有待提升 (4)1、行业回顾：粗放增长十年 (4)2、行业现状：效率有待提升 (5)（1）与经济相关性 (5)（2）成本结构 (6)（3）发展程度 (7)二、行业展望：规模降成本、科技提效率、专业创价值 (7)1、政策转折：行业迎来政策春天 (7)（1）宏观层面 (8)（2）政策层面 (8)2、电子商务引领物流需求爆发 (9)（1）电子商务颠覆了购物体验，快递迎来需求端爆发 (9)（2）零担将迎来景气周期 (10)（3）仓储在电商时代具有稀缺性 (10)3、海淘业务缔造万亿级市场 (11)（1）旺盛的海淘需求主要来三个方面 (12)①中产阶级和80、90 后主力消费人群对国际品牌的认知度以及对产品品质追求提升 (12)②传统的进口商品渠道造成的境内外价差明显 (12)③海淘是国内零售长尾需求的有效补充 (13)（2）转运是海淘目前最主要的物流模式 (13)（3）跨境电商物流亟待整合形成物流巨头 (13)4、冷链物流翻开另一片蓝海市场 (14)（1）市场需求旺盛 (14)（2）生鲜食品电商渗透率低 (15)（3）冷链物流仍处于发展初期 (16)（4）冷链物流是强者恒强的逻辑 (17)5、规模化、科技化、专业化将是物流未来的趋势 (17)（1）规模降低成本 (18)（2）专业创造价值 (19)（3）科技提升效率 (19)三、重点公司简况 (20)1、电商驱动：中外运 (20)2、阳光海淘：外运发展 (21)3、冷链物流：锦江投资 (23)4、自贸区概念：建发股份 (23)一、行业回顾：物流成本高企，效率有待提升1、行业回顾：粗放增长十年伴随着中国经济增长，物流业也经历了10 多年的高速发展，但由于没有行业标准约束，发展方式比较粗放，形成的物流形态相对传统。
粗放增长最终的结果是多、乱、散：►多：据中国物流与采购联合会统计，具有相关物流功能的企业约有90 余万家，这充分说明了中国的物流企业如过江之卿数不胜数，而这些企业的服务水平更是高低不均；►乱：中国物流企业的混乱主要体现在行业服务水平和管理水平差异。
武汉市交通运输委员会关于印发《2015年全市交通运输工作要点》的通知-武交〔2015〕39号
武汉市交通运输委员会关于印发《2015年全市交通运输工作要点》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 市交通运输委关于印发《2015年全市交通运输工作要点》的通知武交〔2015〕39号各区交通运输局，委属各单位：现将《2015年全市交通运输工作要点》印发给你们，请结合各单位实际，切实抓好各项工作的落实。
武汉市交通运输委员会2015年3月16日2015年全市交通运输工作要点2015年，是全面深化改革的关键之年，是推进依法治国的开局之年，也是“十二五”规划的收官之年和“十三五”发展蓝图的谋划之年，做好全年交通运输工作意义重大。
总的要求是：全面贯彻落实十八届三中、四中全会和省市“两会”精神，围绕建设全国综合交通枢纽和国家物流中心目标，以“武汉交通改革创新年”为主题，坚持建管并重，全面深化改革，注重转型发展，提高依法治理水平，巩固提升交通枢纽功能，推动武汉由“九省通衢”向“九州通衢”迈进。
今年的主要预期目标是：完成交通投资330亿元以上；完成交通运输周转量4200亿吨公里，同比增长7.4%；实现社会物流总额2.8万亿元，同比增长7.7%；轨道交通、城市公交、出租汽车服务质量显著提高，服务对象满意度明显提升；安全生产无重大责任事故；圆满完成“十二五”规划的各项目标任务。
今年重点抓好以下九个方面工作：一、推动交通项目大建设按照长江经济带综合立体交通走廊规划，建设综合交通枢纽，构建城际交通网络，加快推进交通项目建设。
支持武汉至孝感城际铁路开通运营，积极推动沿江高铁、武西高铁规划建设。
建成天河机场第二跑道，T3航站楼、天河机场交通中心主体结构封顶。
2015年道路运输汽车客运行业分析报告
2015年道路运输汽车客运行业分析报告2015年1月目录一、行业管理 (4)1、行业监管体制和主管部门 (4)2、产业政策 (5)（1）行业主要法律法规 (5)（2）国家产业政策 (6)二、影响行业发展的有利因素和不利因素 (10)1、有利因素 (10)（1）国家产业政策的鼓励和支持 (10)（2）经济稳步增长对道路运输业发展的拉动 (11)2、不利因素 (11)（1）燃料价格波动的影响 (11)（2）其他运输方式的竞争 (12)三、行业发展前景及市场规模 (13)四、进入行业的主要壁垒 (16)1、汽车客运及客运站经营 (16)（1）市场准入壁垒 (16)（2）综合实力壁垒 (16)2、汽车货运及物流园区经营业务 (17)（1）资金壁垒 (17)（2）品牌信誉壁垒 (17)五、行业风险特征 (18)1、宏观经济波动风险 (18)2、安全事故风险 (18)（1）道路运输过程中交通事故风险 (19)（2）道路运输站场安全隐患导致的事故风险 (19)3、高速铁路运输竞争风险 (20)4、燃料价格波动风险 (20)5、劳动力成本上升风险 (20)6、定价政策风险 (20)六、行业竞争格局 (21)一、行业管理1、行业监管体制和主管部门交通运输部是我国道路运输业的主管部门。
各级政府交通行政主管部门履行本辖区的公路、水路等交通运输业的行政管理职能。
中国道路运输协会、中国物流与采购联合会和中国交通运输协会是道路运输业的行业自律性管理组织。
交通运输部的主要职责是拟订并组织实施公路、水路、民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协调工作，促进各种运输方式相互衔接等。
各级人民政府下设交通厅（或交通局、交通委员会）等交通行政主管部门，其主要负责：贯彻执行党和国家有关交通运输工作的方针政策、法律法规规章；依法拟定并监督执行交通运输发展战略、法规和政策；组织拟定并监督实施交通运输行业规划、政策和标准；参与拟定物流业发展战略和规划；指导公路、水路交通运输体系的规划、建设和管理。
交通物流运输行业数据分析方案
交通物流运输行业数据分析方案交通物流运输大数据应用背景新中国成立70多年来，中国交通运输总体上经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”经济社会发展需求的奋斗历程，与世界一流水平的差距快速缩小，部分领域已经实现超越，一个走向现代化的综合交通运输体系正展现在世界面前。
经过多年改革发展，多节点、全覆盖的综合交通运输网络初步形成，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，一大批综合客运、货运枢纽站场（物流园区）投入运营，运输装备发展不断升级，运输服务水平显著提升，科技创新和应用实现重大突破，交通运输市场体系、管理体制和法规体系不断完善。
但尽管现代的交通物流运输行业取得了一系列瞩目成果，但背后也存在一系列大数据应用问题：•系统分散，大多是数据孤岛，分布在各个交通物流运输的业务系统中，难以进行整合分析。
•传统的实时监控系统、运输管理系统、项目实施系统、项目运维等系统开发出来的报表相对单一，灵活性差、可交互性低，难以进行深入分析以回答更深层次的业务问题。
•交通物流运输领域无时无刻都在产生大量的数据，并且数据的增长速度越来越快，包括实时监控系统、运输管理系统、项目实施系统、项目运维系统等等，这些数据到底是价值还是垃圾取决于我们是否能够真正挖掘出其隐藏在数据中的潜能。
交通物流运输大数据技术应用架构基于交通物流运输行业目前面临的信息化建设现状，帆软FineBI提供的一站式大数据分析产品及解决方案可以帮助用户快速搭建大数据分析平台，敏捷制作专属分析报告，并为用户提供灵活的交互式分析操作，在业务协作过程中快速释放数据价值。
从源数据对接——>数据抽取转换——>数据仓库——>数据集市——>整合分析——>自助分析，通过制定严格的数据规范定义，建立和保障完善的数据质量权责体系，完整的FineBI交通物流运输行业大数据技术应用架构如下图所示：源数据方面，打通运输管理系统、仓储管理系统、人力资源系统、财务系统和其他第三方相关数据，消除数据信息孤岛，然后进行数据抽取、数据转换、数据加载的数据质量管理，之后进行ODS（规整-面向垂直数仓）、DWD（明细-面向业务过程）、DWS（汇总-面向分析主题）、ADS（组合面向使用场景）的数据整合写入数据仓库，并且输出到数据集市中进行数据建模，按照经营决策、运营分析、财务分析、成本分析、客户分析、仓库监控、运输监控、人员分析等进行整合分析，通过FineBI实现基础科目的数据可视化展示，以及各类灵活场景的数据探索式自助分析。
五力模型分析我国目前的物流行业状况
五力模型分析我国目前的物流行业状况一、前言五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
五力分别是：供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。
具体如下图所示：二、分析背景回顾2014，物流行业暗潮涌动，改革红利开始逐步释放。
物流板块今年整体涨幅已经达到58%，在板块中居前。
预计还有多项政策在酝酿中，可望在2015年陆续出台，这一系列文件成为今后一个时期指导物流业发展的纲领性文件。
改革为交通运输行业的最大红利，将是推动物流板块的主要动力，2015年将继续迎来物流业整合的浪潮，也将迎来多只物流股票的IPO。
1、政策红利待释放物流运输需求增速的稳中趋缓导致物流费用增速大幅度回落。
据统计，今年前10个月，物流需求增速呈现稳中趋缓的态势，全国社会用于物流活动的费用增幅已大幅度收窄。
这表明物流运输需求增速的稳中趋缓导致物流费用增速大幅度回落，中国的物流企业必须要挖掘新的利润增长点。
物流企业整体经营环境一般，业务模式平淡。
2014年前三季度，已上市的物流类公司，主要营业收入的增幅超过20%，但净利润增幅不到13%，而且营业成本的增幅要略大于营业收入的增幅。
这从另一个侧面表明，物流企业整体经营环境一般，业务模式平淡。
政府提高对物流的重视程度，多项利好频出，有利于物流业态整合。
14年6月国务院常务会议讨论并通过了《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》。
该文件一方面要深化物流业管理体制改革，建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场；另一方面要发挥市场配置资源的决定性作用，着力提升物流企业规模化、集约化水平。
该《规划》的编写历经3年，期间物流行业发生巨大变化，尤其是今年的京东和阿里上市，把交运物流拉高到一个新的战略层次，同时开放国内市场，让外资物流进入。
物流行业财务分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其规模和影响力不断扩大。
物流行业不仅为各类企业提供高效的物流服务，降低物流成本，提高企业竞争力，还为社会创造了大量就业岗位。
本报告将从物流行业的财务状况、盈利能力、运营效率、偿债能力等方面进行深入分析，旨在为投资者、企业和管理者提供有益的参考。
二、物流行业财务状况分析1. 行业规模近年来，我国物流行业规模不断扩大，2019年全国社会物流总额达到300.1万亿元，同比增长6.1%。
其中，物流业总收入达到11.5万亿元，同比增长8.7%。
从数据来看，物流行业在我国国民经济中的地位日益重要。
2. 行业结构我国物流行业主要由交通运输业、仓储业、货代业和快递业组成。
其中，交通运输业占比最高，达到57.8%；仓储业占比为19.9%；货代业占比为14.6%；快递业占比为7.7%。
从结构来看，我国物流行业以交通运输业为主导，仓储业和货代业发展迅速。
3. 行业财务状况（1）资产总额近年来，我国物流行业资产总额持续增长。
2019年，物流行业资产总额达到22.8万亿元，同比增长8.2%。
其中，交通运输业资产总额为12.6万亿元，仓储业资产总额为4.3万亿元，货代业资产总额为2.9万亿元，快递业资产总额为2.6万亿元。
（2）营业收入2019年，我国物流行业营业收入达到11.5万亿元，同比增长8.7%。
其中，交通运输业营业收入为6.6万亿元，仓储业营业收入为1.8万亿元，货代业营业收入为1.4万亿元，快递业营业收入为2.7万亿元。
（3）利润总额2019年，我国物流行业利润总额达到3900亿元，同比增长9.5%。
其中，交通运输业利润总额为2200亿元，仓储业利润总额为800亿元，货代业利润总额为600亿元，快递业利润总额为500亿元。
三、物流行业盈利能力分析1. 行业毛利率2019年，我国物流行业毛利率为3.4%，较上年同期增长0.1个百分点。
其中，交通运输业毛利率为3.8%，仓储业毛利率为2.3%，货代业毛利率为2.6%，快递业毛利率为 1.9%。
2015年现代物流行业分析报告
2015年现代物流行业分析报告2015年1月目录一、行业管理 (4)1、行业监管体制 (4)2、主要政策法规 (4)二、行业竞争情况 (6)1、行业竞争结构 (7)2、竞争主体情况 (7)三、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (8)四、行业主要壁垒 (9)1、专业服务能力壁垒 (9)2、客户资源壁垒 (9)3、专业人才壁垒 (9)4、物流技术壁垒 (10)5、资金壁垒 (10)五、影响行业发展的有利因素以及不利因素 (11)1、有利因素 (11)（1）国民经济持续增长 (11)（2）国家产业政策支持 (11)（3）企业物流外包趋势明显 (11)（4）信息技术对现代物流业促进作用明显 (12)2、不利因素 (12)（1）物流成本偏高 (12)（2）物流服务专业化水平较低 (13)（3）高端专业人才的缺少 (13)六、现代物流行业特点 (13)1、技术特点 (13)2、行业特有经营模式 (14)3、行业周期性 (15)4、区域性 (15)5、季节性 (16)七、现代物流行业与上下游行业之间的关联性 (16)八、行业市场规模 (16)1、国外物流行业的发展情况 (17)2、中国物流行业的发展情况 (18)（1）物流行业发展迅速 (18)（2）物流成本不断降低、物流效率不断提高 (19)（3）全国物流建设的不断完善 (20)一、行业管理1、行业监管体制目前，国家已取消针对现代物流行业的行政性审批，现代物流业成为完全竞争性行业，不存在市场准入、生产额度等限制。
2004 年8 月5 日，国家发改委等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，明确现代物流业属于国家重点扶持的行业，为加强综合组织协调，建立由国家发改委牵头，商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制。
该协调组织的成员包括国家发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等部门及有关协会，其主要职能为提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。
2015年物流行业简析
2015年物流行业简析
一、行业主管部门、监管体制及相关政策 (2)
1、行业主管部门 (2)
2、行业法律法规 (3)
二、行业基本情况与现状 (6)
1、物流行业整体发展基本情况与现状 (6)
2、第三方物流发展基本情况与现状 (6)
三、行业发展趋势 (8)
四、行业主要壁垒 (12)
1、技术壁垒 (12)
2、规模经济壁垒 (12)
3、专业综合服务壁垒 (13)
4、专业人才壁垒 (13)
一、行业主管部门、监管体制及相关政策
1、行业主管部门
2004 年8 月5 日，国家发改委等九部委联合布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，明确了现代物流属于国家重点扶持的行业，为加强综合组织协调，建立由国家发改委牵头商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制。
该协调组织的成员包括国家发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等，主要职能为：提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。
运输、仓储装卸及货物运输代理，具体监管职能被分散在交通运输主管部门、工商行政管理部门、公安机关等多个部门。
2、行业法律法规。
城市交通对物流的影响
物流空间学课程论文（报告、案例分析）院系物流学院专业珠海物流班级珠海物流学生姓名冯绍博学号**********任课教师姜旭2015年12月27日城市交通对物流的影响摘要：随着我国经济的飞速发展，特别是电商行业的高速成长，物流行业受到极高的重视。
城市交通运输是物流发展的重要组成部分和关键环节，因此，良好的交通运输工作对物流有着很重要的影响。
关键词：交通运输体系发展现状物流随着科术的进步和经济的发展，城市中的交通运输量激增，原始的交通方式已经不能满足人们对于运输的基本要求；同时，由于经济的飞速发展为城市交通提供各式各样的交通工具越来越多，从而加快了城市交通运输事业的发展，促进了物流行业的蓬勃发展。
一、城市交通运输在物流活动中的重要作用古话说：“要致富就要先修路。
”自古以来，交通运输从来都是人类文明发展过程中必不可少的部分。
并且物流作为现代社会经济活动的重要组成部分，在其发展和运行过程中，和交通运输的发展有着密切的相关性。
（一）城市交通的特点城市交通在城市发展中起着不可磨灭的作用，城市交通发展的同时也带动物流行业的发展。
城市交通的特点因为各城市的大小、性质、结构、地理位置和政治经济地位等的差异而有所不同，但是它们具有的主要特点则是相同的。
①客运是城市交通的重点；②城市客运的高峰时期是早晚上下班时间；③每个城市的客流形成都有其自身一定的规律；④城市客运量的规模与各该城市的总体规划和布局都有直接关系。
（二）物品运输和运输费用物品运输是物流系统的主要内容之一，也是物流业务的中心活动。
一切物体的移动，都离不开交通运输环节，交通运输布局的合理化影响着物流行业的合理化。
其次，在进行物流活动中，直接耗费劳动所直接支付的费用有：运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和运输损耗等。
据资料显示，商品销售收入中的运输费用是2.88%，这是物流费用中所占比例最大的部分，约占所有物流费用的40%。
因此，运输合理化意味着物流合理化，而运输合理化的首要前提和重要保证是交通基础设施是合理建设。
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2015年交通工程咨询行业分析报告(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2015年9月目录一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策 .. 51、行业主管部门 (5)2、行业监管体制 (6)（1）工程勘察资质 (6)（2）工程设计资质 (6)（3）工程咨询资质 (7)（4）公路水运试验检测资质 (7)（5）公路水运工程监理资质 (8)3、行业主要法律法规及政策 (8)二、工程咨询行业发展状况 (10)1、规模不断扩大 (11)2、市场化进程加快 (12)3、科研水平提升 (12)4、业务区域和领域进一步拓展 (12)三、我国交通领域工程咨询行业现状与前景 (13)1、公路领域 (14)（1）我国公路投资规模不断扩大 (14)（2）公路总里程及公路密度持续增长 (15)（3）高等级公路建设力度加大 (16)（4）公路桥梁隧道发展较快 (17)（5）公路运输业发展趋势 (17)①总体公路投资建设速度虽呈减缓趋势，但等级公路建设力度加大 (18)②公路改扩建市场广阔 (20)③特长隧道、特大桥梁等高技术等级项目比重加大 (20)④综合交通运输体系建设逐步开展 (21)⑤未来智能交通系统市场空间广阔 (23)⑥绿色交通趋势将强化交通基础设施建设 (24)2、水运领域 (25)（1）我国水运投资规模有所扩大 (25)（2）内河水运发展迅速 (26)（3）水运领域发展趋势 (28)①内河建设投资力度加大，内河水运发展空间巨大 (28)②沿海港口持续发展 (29)③项目建设模式多元化 (29)3、市政领域 (29)（1）城市轨道交通提速发展 (30)（2）城市建设投资持续投入 (31)（3）城市公交系统发展加快，尤其是BRT (31)（4）交通领域发展趋势 (33)①城市基础设施升级改造及新型城镇化战略驱动将拓展市政工程咨询行业的市场空间 (33)②未来轨道交通将快速发展 (33)四、行业市场化程度 (34)五、进入本行业的主要障碍 (34)1、行业资质 (34)2、技术人才 (35)3、区域市场 (35)4、过往经验和品牌声誉 (35)六、影响行业发展的因素 (36)1、有利因素 (36)（1）政策因素 (36)（2）经济因素 (37)（3）环保因素 (37)（4）科技因素 (38)2、不利因素 (39)（1）业务区域性因素 (39)（2）人才竞争加剧因素 (39)七、行业技术水平，行业的周期性、季节性特征 .. 391、行业技术水平 (39)（1）设计能力 (40)（2）生产技术 (40)2、行业的周期性、季节性特征 (41)八、行业上下游的关系 (41)1、行业产业链 (41)2、工程咨询行业与上下游的关系 (42)九、行业竞争状况 (42)1、行业竞争格局 (42)（1）大型交运业国企下属咨询单位及部属院等 (43)（2）省级交通工程咨询企业 (43)（3）其他交通工程咨询企业 (43)2、行业主要企业简况 (44)（1）中交一公院 (44)（2）中交二公院 (44)（3）中交二航院 (44)（4）江苏交规院 (45)一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策工程咨询行业的行政主管部门为住建部及地方各级住建管理部门、国家及地方各级发改委、交通部及地方交通监管部门；行业自律组织为中国勘察设计协会。
1、行业主管部门国家及地方各级发改委负责编制基础设施建设工程的投资规划，制订工程咨询相关规章制度，并对工程咨询行业的市场准入资格进行审批。
住建部及地方各级住建管理部门对建筑设计行业的管理，主要体现在制定行业的资质标准、技术政策，对行业准入实施管理；拟定行业法规制度、产业政策、发展战略规划及改革方案，监督行业企业贯彻执行。
交通部负责公路水运工程监理资质和公路水运工程试验检测活动的监督管理。
交通部所属的质量监督机构具体实施公路水运工程监理资质和公路水运工程试验检测活动的监督管理。
省级人民政府交通主管部门负责本行政区域内公路水运工程监理资质和公路水运工程试验检测活动的监督管理。
中国勘察设计协会是勘察设计行业自律协会，是行业的全国性社团组织。
2、行业监管体制我国工程咨询行业实行市场准入制度，从事工程咨询业务的单位仅可在符合其资质等级的范围内开展业务活动。
（1）工程勘察资质根据《建设工程勘察设计资质管理规定》，工程勘察资质分为工程勘察综合资质、工程勘察专业资质和工程勘察劳务资质三个类别。
（2）工程设计资质根据《建设工程勘察设计资质管理规定》和《工程设计资质标准》，工程设计资质分为工程设计综合资质、工程设计行业资质、工程设计专业资质和工程设计专项资质四个类别。
（3）工程咨询资质根据《工程咨询单位资格认定办法》，工程咨询单位资格包括资格等级、咨询专业和服务范围三部分。
其中，工程咨询单位资格等级分为甲级、乙级、丙级，不同等级资格标准不同，评定维度主要包括基本条件、技术力量、技术水平和技术装备以及管理水平四个方面；工程咨询专业总共划分为公路、铁路、城市轨道交通、民航等31个专业；工程咨询单位服务范围规定为规划咨询、编制项目建议书、编制项目可行性研究报告与项目申请报告以及资金申请报告、评估咨询、工程设计、招标代理、工程监理与设备监理、工程项目管理等八项内容。
（4）公路水运试验检测资质公路水运试验检测单位必须依法取得交通部工程质量监督局或省级工程质量监督部门颁发的《公路水运工程试验检测机构等级证书》，才能开展相应的公路水运试验检测业务。
（5）公路水运工程监理资质工程监理单位必须依法取得交通主管部门颁发的《交通建设工程监理企业资质等级证书》才能开展相应的工程监理业务。
3、行业主要法律法规及政策我国交通工程咨询行业的法律体系主要由基本法律、行政法规、部门规章和自律制度构成。
目前对工程咨询业务较为重要的法律法规如下：目前，工程咨询业务较为重要的政策如下：二、工程咨询行业发展状况我国工程咨询行业可为建设工程提供从投资决策到建设实施及运营维护全过程、专业化的智力服务，包括勘察设计、咨询研发、试验检测、工程管理等。
但是，目前我国没有针对工程咨询行业的官方统计数据。
根据《全国工程勘察设计企业统计资料汇编》，全国勘察设计单位营业收入包括工程勘察收入、工程设计收入、工程技术管理服务收入、工程承包收入、工程施工收入和其他收入六类，若不考虑工程承包收入和工程施工收入，其与工程咨询行业的业务范围相当接近。
伴随着我国经济的快速发展、固定资产投资的不断增加，我国工程咨询行业发展迅速，主要体现在如下方面：1、规模不断扩大工程咨询设计行业与国家的固定资产投资情况有较大的相关性，持续增加的基建投资为工程咨询行业提供了业务保有量，促进行业规模的扩大。
根据国家统计局《中国统计年鉴》，我国固定资产投资规模从2009年的224,599亿元增加到2013年的446,294亿元，年复合增长率为达18.73%；根据住建部《全国工程勘察设计企业统计资料汇编》，工程咨询行业营业收入由2009年的2,969亿元增加到2013年的5,949亿元，年复合增长率达18.98%。
未来，随着我国固定资产投资的持续投入，我国工程咨询设计行业也将继续稳步发展。
同时，国家对固定资产投资建设工程的管理日趋加强，也将提升工程咨询设计的重要性，从而促进工程咨询设计行业的发展。
2、市场化进程加快一方面，随着企业资质管理改革的深入，工程咨询设计行业的资质壁垒将会弱化，行业市场化进程将被进一步推进；另一方面，随着工程咨询设计行业收费制度的调整与改革，企业未来将更着力在深化设计、专业化设计、精细化设计的发展上，从而提高咨询设计附加值，开辟企业发展的新空间，积极应对市场变化。
3、科研水平提升科学的设计，是工程项目经济效益、社会效益、质量安全的保障，也是工程咨询设计企业的核心竞争力。
近年来，工程咨询设计单位纷纷加大科技投入，设立技术研发中心，开展核心技术攻关。
通过加强信息化建设，初步建立了现代管理系统；在工程设计中，主要创新技术的应用，认真落实节能减排的要求。
随着科研投入加大，科技水平的不断提高，企业取得了良好的效益。
4、业务区域和领域进一步拓展考虑到服务的及时性、便利性、以及服务成本等因素，工程咨询设计企业通常具有一定的服务半径，但随着行业的发展，大型工程咨询设计企业的人才储备不断增加、组织管理能力不断提升，许多大型企业通过增设异地分支机构打破或降低区域限制，企业的业务区域得到了有效的拓展。
另外，随着行业的不断发展，越来越多的企业积极探索工程建设运作模式和组织方式，开拓工程总承包等新业务领域。
传统的行业边界逐渐模糊，许多工程咨询设计单位逐渐跳出行业，站在产业的角度去开展业务。
三、我国交通领域工程咨询行业现状与前景交通领域工程咨询是指与公路、水运、市政等交通建设工程相关的工程咨询行业，包括交通工程勘察设计、咨询研发、试验检测和工程管理等几个方面，涉及交通建设工程的规划、勘察设计、建设及建成后使用运营的全过程，与我国交通基础设施行业的发展密切相关。
“十二五”期间，全国继续加强交通运输基础设施建设，保持适度规模，优化交通运输结构，推进综合运输体系建设，增强交通运输保障能力。
到2015年，基础设施网络更趋完善，结构更加合理，交通运输供给能力明显增强，以低碳为特征的交通运输体系建设取得成效，便捷、安全、经济、高效的综合运输体系初步形成，基本适应国民经济和社会发展的需要。
根据交通运输部发布的《交通运输“十二五”发展规划》，预计到2015年底，公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90％以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。
内河航道通航条件显著改善。
“两横一纵两网十八线”1.9万公里高等级航道70％达到规划标准，高等级航道里程达到1.3万公里，内河水运得到较快发展，运输优势进一步发挥。
近年来，在国家的大力推动下，我国交通基础设施行业表现出增长的势头，这将给交通工程咨询行业带来较大的市场机会。
同时，随着我国工程咨询企业影响力的增强以及海外市场持续旺盛，我国工程咨询境外业务量也将得到进一步提升。
目前，我国工程咨询业务的国际区域市场主要为非洲和亚洲地区，未来，随着我国“一路一带”战略的实施以及基础设施建设投资不断输入，我国工程咨询企业将更加积极的进行南美、亚洲、东欧、非洲等国家的铁路、公路、桥梁、能源电力建设。
我国公路、水运、市政等相关交通建设工程领域的发展情况具体如下：1、公路领域近些年来，我国加大了对公路的投资建设力度，公路运输业取得了较快的发展，主要体现在如下方面：（1）我国公路投资规模不断扩大根据交通运输部《交通运输行业发展统计公报》，我国公路建设投资总额由2009年的0.97万亿元增加到2014年1.55万亿元，年复合增长率为10%。