路基路面工程施工技术演示稿
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道路基层施工技术PPT课件
据观察，异常时随时试验
在规范规定范围内
随时观察 每一作业段或不大于2000m2检查6次以上
无灰条、灰团，色泽均 匀，无离析现象
二级及二级以下公路93 ％以上，高速公路和一
级公路95％以上
二级及二级以下公路的 底基层95%，基层97%； 高速公路和一级公路的 底基层96%，基层98%
稳定细粒土，每一作业段或每2000m26个试件；稳定
通过抽检稳压厚度来控制土与粉煤灰的比例。
✓ 接茬处理
前一段拌和后，留5~8m，不进行碾压。后一段施工时，将前段
留下未压部分，一起再进行拌和。
✓ 养生期的探讨
养生期一般不宜少于7d
2024/1/5
20
第四节 粒料类基层(底基层)施工技术
➢嵌锁型包括
✓ 泥结碎石 ✓ 泥灰结碎石 ✓ 填隙碎石
➢级配型包括
基
层
每3000m21次，
承载比 据观察，异常时
小于规范规定值 不小于规范规定值
随时增加试验
弯沉值检验
每一评定段(不超 过lkm)每车道 40～50个测点
95％(二级及二级以下公路) 或97.7％(高速公路和一级 公路)概率的上波动界限不
大于计算得的容许值①
2024/1/5
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含水量 据观察，异常时随时试验 在本规范规定范围内
承载比
每3000m21次，据观察，异 常时随时增加试验
不小于规范规定值
95％(二级及二级以下公路) 弯沉值 每一评定段(不超过lkm)每 或97.7％(高速公路和一级公 检验 车道40～50个测点 路)概率的上波动界限不大
于计算得的容许值①
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33
级配
每2000m21次
公路路基施工技术 ppt课件
28 得代替常规碾压，路基冲击碾压前必须经检验（“五度”检测）合格，并进
行高程检测。
原则上，路 基每填高2m冲击 碾压一次，每次 20 遍 ， 并 通 过 实 验确定，路面地 面（挖方段为石 方的路段除外） 顶面倒数第二层 全线冲击碾压一 次。
三 施工工艺流程
填石路堤填料粒径不应大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀
压实度检测方面，施工现场每层填土碾压完成后，现场监理人员及时将需要 检测的段落发给总监办检测工程师，检测工程师及时填写工作联系单到检测 中心，由检测中心负责检测，在检测压实度时，现场监理人员要全程跟踪，
顺便在检测压实度基础上检测填土层厚。
三三 施工工艺流程
现场抽检路基填土层厚
三三 施工工艺流程
合安高速公路**标路基首件工程验收指标汇总表
三 施工工艺流程
33
挖方路段上方侧设置堑顶截水沟，且截水沟设置在挖方边坡顶 5.0m 外。
三 施工工艺流程
34
截水沟截面尺寸 采用 60×60cm 矩形截面，沟身 采 用 30cm 厚 M7.5 浆砌片石 加固，砂浆强度 合格率为100％， 排水工程铺砌厚 度、基础垫层宽 厚、断面尺寸合 格率≥ 95%。
19
当填方路堤分 几个作业段施工时， 两段交界处如在不 同时间填筑，则先 填段路段，应按1:1 坡度分层留台阶， 台阶宽度2m，每层 碾压到边，逐层收 坡，如能交替填筑， 则应分层相互交易 搭接，搭接长度不 小于2m。
三 施工工艺流程
路堤填筑时，应从底最低处起分层填筑，逐层压实，当原地面纵坡大
20 于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置横坡度向内并大于
FIRST 工艺流程
第三部分>>
行高程检测。
原则上，路 基每填高2m冲击 碾压一次，每次 20 遍 ， 并 通 过 实 验确定，路面地 面（挖方段为石 方的路段除外） 顶面倒数第二层 全线冲击碾压一 次。
三 施工工艺流程
填石路堤填料粒径不应大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀
压实度检测方面，施工现场每层填土碾压完成后，现场监理人员及时将需要 检测的段落发给总监办检测工程师，检测工程师及时填写工作联系单到检测 中心，由检测中心负责检测，在检测压实度时，现场监理人员要全程跟踪，
顺便在检测压实度基础上检测填土层厚。
三三 施工工艺流程
现场抽检路基填土层厚
三三 施工工艺流程
合安高速公路**标路基首件工程验收指标汇总表
三 施工工艺流程
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挖方路段上方侧设置堑顶截水沟，且截水沟设置在挖方边坡顶 5.0m 外。
三 施工工艺流程
34
截水沟截面尺寸 采用 60×60cm 矩形截面，沟身 采 用 30cm 厚 M7.5 浆砌片石 加固，砂浆强度 合格率为100％， 排水工程铺砌厚 度、基础垫层宽 厚、断面尺寸合 格率≥ 95%。
19
当填方路堤分 几个作业段施工时， 两段交界处如在不 同时间填筑，则先 填段路段，应按1:1 坡度分层留台阶， 台阶宽度2m，每层 碾压到边，逐层收 坡，如能交替填筑， 则应分层相互交易 搭接，搭接长度不 小于2m。
三 施工工艺流程
路堤填筑时，应从底最低处起分层填筑，逐层压实，当原地面纵坡大
20 于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置横坡度向内并大于
FIRST 工艺流程
第三部分>>
公路路基施工技术 ppt课件
3、土石路堤： 石料含量占总质量70%的土石混合材料修筑的路堤。
4、填石路堤： 用粒径大于37.5mm，且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。
5、路堑： 低于原地面的挖方路基。
路基的断面形式
常用横断面图案表示： 路堤、路堑、半填半挖和零填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
半 填 半 挖
加取样点数。为填前碾压提供相关数据。 2、要对来源不同的、性质不同的路基填料，及时进行取样，进行土工试验，注意取样的频率满足
要范围内、取土炕的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。填方路 段还应按设计要求整平压实。
4、试验路段 路基填筑之前，首先进行的就是试验路段的施工，试验路段的选择要具有代表性， 包括地质条件、断面型式等工程特点。其次路段长度不宜小于100m。
路基填筑方式：
土质路堤施工质量标准（表4.2.2-2）表
序
检査
号
项目
1 路基压实度
2
弯沉
纵断高程 3
(mm)
中线偏位 4
(mm)
5
宽度
平整度 6
(mm)
7 横坡(%)
高速公路、一级公路 符合规定
不大于设计值 + 10， -15
50 不小于设计值
15
±0.3
8 边坡坡度
不陡于设计坡度
允许偏差 二级公路 符合规定
（1）首先是填料的规定，注意填料的最大粒径不得大于层厚的2/3，高速公路要求填料粒径一般不大 于15cm。
（2）填筑方面的规定，压实机械的要求自重不小于18t的振动压路机； （3）施工前要进行试验路段的施工，确定相关参数。 （4）填料的均匀性，为了确保碾压密实，大粒径石料间应填充小粒径石料、土和 石渣。 （5）不同料场的土石混合料，宜分层或分段填筑，同一种料的填筑厚度也不得小 于50cm。 （6）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应 小于30cm，该层填料最大粒径宜小于15cm，压实后，该层表面应无孔洞。
4、填石路堤： 用粒径大于37.5mm，且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。
5、路堑： 低于原地面的挖方路基。
路基的断面形式
常用横断面图案表示： 路堤、路堑、半填半挖和零填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
半 填 半 挖
加取样点数。为填前碾压提供相关数据。 2、要对来源不同的、性质不同的路基填料，及时进行取样，进行土工试验，注意取样的频率满足
要范围内、取土炕的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。填方路 段还应按设计要求整平压实。
4、试验路段 路基填筑之前，首先进行的就是试验路段的施工，试验路段的选择要具有代表性， 包括地质条件、断面型式等工程特点。其次路段长度不宜小于100m。
路基填筑方式：
土质路堤施工质量标准（表4.2.2-2）表
序
检査
号
项目
1 路基压实度
2
弯沉
纵断高程 3
(mm)
中线偏位 4
(mm)
5
宽度
平整度 6
(mm)
7 横坡(%)
高速公路、一级公路 符合规定
不大于设计值 + 10， -15
50 不小于设计值
15
±0.3
8 边坡坡度
不陡于设计坡度
允许偏差 二级公路 符合规定
（1）首先是填料的规定，注意填料的最大粒径不得大于层厚的2/3，高速公路要求填料粒径一般不大 于15cm。
（2）填筑方面的规定，压实机械的要求自重不小于18t的振动压路机； （3）施工前要进行试验路段的施工，确定相关参数。 （4）填料的均匀性，为了确保碾压密实，大粒径石料间应填充小粒径石料、土和 石渣。 （5）不同料场的土石混合料，宜分层或分段填筑，同一种料的填筑厚度也不得小 于50cm。 （6）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合料最后一层的压实厚度应 小于30cm，该层填料最大粒径宜小于15cm，压实后，该层表面应无孔洞。
路基路面施工技术-全套课件 PPT
满足设计要求的技术措施，经检查合格方可使用。
（3）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣 在使用前应进行有害物质的含量试验，避免有害物质超标， 污染环境。 （4）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。
第三节 路堤填筑施工
路基填料中最稳定的填料主要有石质土、砂性土和钢渣
等，这几类材料摩擦系数大，不宜压缩，透水性好，其强度 受水的影响很小，是填筑路堤的最佳材料。 在路基填料中稳定性差的填料主要有高液限黏土、粉质 土等，不宜作为公路路基用土。
（5）路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，
应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片
石、块石或砂、砾等透水性材料。路线经过水田、池塘或洼
地时，应根据积水和淤泥层等具体情况，采取排水疏干、清 淤换填（二级以下公路可抛填砂砾或石块等压、挤淤见下 图）、晾晒或掺灰等处理措施； 当基底土质湿软而深厚时应按软土地基处理
通过试验路铺筑可确定不同压实机械以及各种填料的最 佳含水量，适当的铺筑厚度及相应的碾压遍数、最佳的机 械配置和施工组织方法等。 三、物资准备
包括施工临时设施设备、材料准备、施工机械设备准备、
实验设备准备等
第二节 施工准备
四、场地准备
土地征用、拆迁等 五、临时设施 施工便道、便桥，临时的工棚和房屋，临时的供水供电 设施等
（4）保护生态环境。 （5）因地制宜，合理利用当地材料和工业废料修筑路基， 有效降低工程造价。
（6）安全施工。
路基施工前必须做好详细检查，合理安排，统一部署，选
择合适的填筑材料，采用先进的施工技术和施工机械，周
密的施工组织和科学的管理。
四 路基施工的主要机械
挖运主要机械 （1）推土机 适用于50-100米短距离运土或软石的挖运作业。
路基施工技术ppt课件
其余的工作内容请参照《公路路基施工技术规范》。
路基施工技术
一、路基施工技术
（二）一般路基施工 主要内容：填料要求、土质路堤、挖方路基、路基拓宽改
建等。 1、填料要求（《公路路基施工技术规范》P9、 《公路管理
与实务》 ） （1）就地取材，优先选用砂质土。 （2）不得使用淤泥、沼泽土、冻土、含草皮土、生活垃圾、
二、路面施工
（一） 路面基层施工 1、碎、砾石基层施工 2、稳定土基层施工
（二） 沥青路面施工 热拌铺沥青混合土料路面施工
（三） 路面质量评定标准
路基施工技术
一、 路基施工技术
（一）施工准备 主要内容：路基测量放样、基底与填料试验、场地清理、 试验段铺筑等。 路基开工前应做好施工测量工作，其内容主要包括：导 线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设必要的 水准点等。 施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路勘测规 范》(JTJC10—2007)的要求。
树根和含有腐朽物质的土。 （3）液限大于50，塑性指数大于26的土，必须采取满足设计
要求的技术处理，经检查合格后方可使用。采用盐渍土、黄土、 膨胀土填筑路堤时，应遵照有关规定执行。
路基施工技术
（二）一般路基施工 （4）粉质土。它含有较多的粉土粒，虽有一定的粘性和 塑性，但不易稳定，水浸后易成流体状态（泥浆），干旱时 则尘土飞扬。毛细水上升高度很大（可达0.8～1.5 m），导致 严重的冻胀和翻浆，属最差的路堤填土，黄土类、黑土（肥 粘土）多属于这类土。 （5）填料强度和粒径应符合下表规定
项目分类 路面底面以下深度（cm）
填料最小强度CBR（%） 高速公路及一级公路 二级及二级以下公路
填料最大粒 径
（cm）
上路床（0～30）
路基施工技术
一、路基施工技术
（二）一般路基施工 主要内容：填料要求、土质路堤、挖方路基、路基拓宽改
建等。 1、填料要求（《公路路基施工技术规范》P9、 《公路管理
与实务》 ） （1）就地取材，优先选用砂质土。 （2）不得使用淤泥、沼泽土、冻土、含草皮土、生活垃圾、
二、路面施工
（一） 路面基层施工 1、碎、砾石基层施工 2、稳定土基层施工
（二） 沥青路面施工 热拌铺沥青混合土料路面施工
（三） 路面质量评定标准
路基施工技术
一、 路基施工技术
（一）施工准备 主要内容：路基测量放样、基底与填料试验、场地清理、 试验段铺筑等。 路基开工前应做好施工测量工作，其内容主要包括：导 线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设必要的 水准点等。 施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路勘测规 范》(JTJC10—2007)的要求。
树根和含有腐朽物质的土。 （3）液限大于50，塑性指数大于26的土，必须采取满足设计
要求的技术处理，经检查合格后方可使用。采用盐渍土、黄土、 膨胀土填筑路堤时，应遵照有关规定执行。
路基施工技术
（二）一般路基施工 （4）粉质土。它含有较多的粉土粒，虽有一定的粘性和 塑性，但不易稳定，水浸后易成流体状态（泥浆），干旱时 则尘土飞扬。毛细水上升高度很大（可达0.8～1.5 m），导致 严重的冻胀和翻浆，属最差的路堤填土，黄土类、黑土（肥 粘土）多属于这类土。 （5）填料强度和粒径应符合下表规定
项目分类 路面底面以下深度（cm）
填料最小强度CBR（%） 高速公路及一级公路 二级及二级以下公路
填料最大粒 径
（cm）
上路床（0～30）
道路工程施工演示
道路工程施工演示一、前期准备工作1. 工程技术交底在道路工程施工开始之前，施工队需要全体工程技术人员进行技术交底，明确施工计划、施工方法及要点、质量标准、施工安全注意事项等相关内容。
确保全体人员对施工工艺及标准有明确的认识和理解，保证施工顺利进行。
2. 场地勘察与规划在施工现场确定后，需要进行场地勘察，确认地形地貌等情况，了解施工现场的具体情况，为后续施工做好准备。
之后就道路工程的施工进行详细规划，划定施工区域及施工路线，明确施工顺序及方法，确保施工进展顺利。
3. 施工人员培训在施工前将施工队员进行全面地培训，包括作业安全操作规程、技术标准、施工流程等相关内容，提高施工队员的专业水平和技术能力，确保施工工程完成质量。
4. 采购材料根据施工计划，提前采购所需的施工用材料，保持材料的供应充足，并确保材料的质量和规格符合施工标准。
二、施工准备阶段1. 每日工作计划每日工作计划是施工工程进展的重要依据，施工队根据实际情况制定每日工作计划，明确分工、任务和进度，合理安排施工队员的工作时间和工作任务。
2. 组织力量根据施工计划，合理调配施工队员，组织施工人员到位，确保施工队员的配备与施工任务需求相符，保证施工顺利进行。
3. 安全检查施工前需对施工区域进行安全检查，确认施工区域是否存在安全隐患，确保施工过程安全稳定。
4. 开展施工在做好前期准备和准备阶段后，施工队将根据施工计划开始正式进行道路工程的施工工作。
在施工过程中，需要根据施工计划，按照规范要求和标准进行施工，确保施工进度和质量。
三、主要施工内容1. 土方开挖土方开挖是道路工程施工的第一步，施工队员根据工程设计图纸和施工要求，在施工现场使用挖掘机等设备进行土方开挖，使道路基底达到设计要求的高程和截面形状。
2. 基层铺设土方开挖后，需要进行基层的铺设工作，施工队员将砂石等材料按设计要求进行铺设和夯实，使基层平整牢固，为道路的后续施工奠定基础。
3. 路面铺设道路工程的主要部分是路面铺设工作，施工队员根据设计要求和标准，将沥青或水泥混凝土等路面材料进行铺设和夯实，使道路路面平整、坚实，达到设计要求的使用标准。
路面施工技术ppt课件(完整版)
任务一 认知公路路面结构组成
理论知识准备 一、概述 1.路面是一种由多层次结构层组成的复合结构物，是在路基顶面的 行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 2.路面工程——是指有关路面设计、施工、养护、检测、维修、加 固及与路面相关的科学研究和工程技术的总称。 3.路面工程施工的特点: 施工生产的流动性和地区性；施工周期短、 占用流动资金多；露天作业;工程的单一性；施工生产组织的紧凑性
任务一 公路工程建设流程认知
（4）施工阶段技术管理。 ①技术交底：工程实施前必须进行技术交底，交底记录作 施工管理原始资料。 ②机械、安全交底。 ③试验路段铺筑以及总结报告。 ④开工报告。 ⑤根据施工方案施工，按照工艺图实施。 ⑥编制质保资料。
任务一 公路工程建设流程认知
八、交竣工验收阶段 （1）完工后建设单位向质监部门申请交工验收前质量检测。 （2）质监部门组织对工程质量进行检测。 （3）质量合格后，建设单位组织交工验收。 （4）交竣工阶段技术管理。
任务一 认知公路路面结构组成
任务一 认知公路路面结构组成
2.面层 面层是直接同行车和大气相接触的层次。承受行车荷载 较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受到降水 的侵蚀作用和温度变化的影响。 3.连结层
连结层是为了加强面层与基层之间的联结和提高面层 抵抗疲劳能力而设置的，也是面层的一部分。多用于交通 繁重的道路，有时为了防止或减少面层受下层裂缝反映的 影响，也采用连结层。
任务一 公路工程建设同，施工单 位进场进行开工准备。 ①组织准备：组建施工组织结构，建立生产劳动组织。 ②物质准备：首先保证“三通一平”工作，即通水、通电、 通车、平整场地。 ③标准化工地建设。
任务一 公路工程建设流程认知
（2）建设单位按项目隶属关系向行业主管部门所属质量监督单位 申请监督。 （3）建设单位按项目隶属关系向行业主管部门申请开工许可。 （4）开工准备阶段技术管理
市政道路施工技术演示文稿
阻性质。因而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的 两个力学指标。 13．冻结深度。工程中常用标准冻结深度z。，即在地 表无积雪和草皮覆盖条件下，多年实测最大冻结深 度的平均值。
第21页，共56页。
（三）粒组划分
1．巨粒组：>60mm 2．粗粒组：60～2mm砾组，2～0.074mm砂组 3．细粒组0.074～0.002mm粉粒组，<0.002mm粘粒组
主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通 功能为主。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功 能，配合主干路组成道路网。
支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两 侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。
第8页，共56页。
二、城市道路分级
3）组织材料的分批进场。当场地狭小时，要考虑场地的多次周转使用，按时间、
地点使用场地。
4）组织材料的加工准备，尽可能的集中加工。 3、安全防护准备（贯彻“安全第一、预防为主”安全方针）
1）劳保用品准备 2）安全教育
第28页，共56页。
（四）现场准备
1、拆迁工作 2、临时设施
按施工组织设计中的总平面布置图建设，要有利于施 工和管理且不扰民。 3、施工交通
第17页，共56页。
路基的性能要求：路基性能要求的主要指标有：
1．整体稳定性。必须保证路基在不利的环境(地质、水文或气候)条 件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承 载作用。 2．变形量。路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会 产生变形，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。必须尽量 控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。
为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土 地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规
第21页，共56页。
（三）粒组划分
1．巨粒组：>60mm 2．粗粒组：60～2mm砾组，2～0.074mm砂组 3．细粒组0.074～0.002mm粉粒组，<0.002mm粘粒组
主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通 功能为主。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功 能，配合主干路组成道路网。
支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两 侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。
第8页，共56页。
二、城市道路分级
3）组织材料的分批进场。当场地狭小时，要考虑场地的多次周转使用，按时间、
地点使用场地。
4）组织材料的加工准备，尽可能的集中加工。 3、安全防护准备（贯彻“安全第一、预防为主”安全方针）
1）劳保用品准备 2）安全教育
第28页，共56页。
（四）现场准备
1、拆迁工作 2、临时设施
按施工组织设计中的总平面布置图建设，要有利于施 工和管理且不扰民。 3、施工交通
第17页，共56页。
路基的性能要求：路基性能要求的主要指标有：
1．整体稳定性。必须保证路基在不利的环境(地质、水文或气候)条 件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承 载作用。 2．变形量。路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会 产生变形，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。必须尽量 控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。
为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土 地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规
公路交通工程路基路面施工技术阐述
公路交通工程路基路面施工技术阐述发表时间：2020-11-04T11:43:53.833Z 来源：《工程管理前沿》2020年22期作者：赵亮方[导读] 为了提高工程项目的质量和避免安全问题，我国正在不断深入研究公路工程建设过程中的路基路面施工技术，对于满足现阶段的建设要求具有重要作用赵亮方河南乐泰建筑工程有限公司河南林州456550摘要：为了提高工程项目的质量和避免安全问题，我国正在不断深入研究公路工程建设过程中的路基路面施工技术，对于满足现阶段的建设要求具有重要作用。
如今的公路工程建设路基路面施工技术已经构成了一个比较完整的体系，拥有能够大大提高工程质量的施工流程，而且在不断的实践中完善已有的工艺流程，不过针对于现在还存在的一些技术问题还需要进一步的分析存在原因和提出有效解决措施。
本文论述了公路工程路基路面施工技术，具有一定的参考价值。
关键词：公路工程；路基路面；施工技术随着我国经济的发展，加上城市化越来越严重，有许多之前已经建设好的工程项目，很多都不能满足现阶段社会发展以及人们生活水平要提升的需求，但是为了公路工程的全面推广，不得不提高建设水平和质量，在这一过渡阶段，难免会遇到许多问题，而且施工技术也会越来越难，这就要求相关工作人员必须要严格运用公路工程路基路面施工技术。
现阶段我国所具有的公路结构非常多样，对质量安全的要求也更高，在这个严格要求的形势之下，施工工期也相应增长，所以给了外界环境更多影响质量问题和安全问题的机会。
一、公路工程路基路面填压技术1、路基填料在我国公路工程中，根据《公路路基设计规范》的相关规定，路基填料的最大粒径和最小强度有了一定的标准，使用承载比实验测定路基强度，并且规定上路床填料的施工，在等级较高的公路施工中，在路面下方进行填筑材料时，30厘米之内需要把CBR值控制在8以上。
除此之外，对下路床等填土要求进行合理规范。
2、路基压实填压湿度较大路基。
对公路工程进行路基填土压实时，如果路基中的水量大，路基湿润，需要使用加铺土工格栅和填砂砾垫层来对其进行处理，这样方法在操作上非常简单，而且很便捷，施工之后体现的效果也非常好。
路面施工技术演示
修筑试验段
• 施工配合比 • 松铺系数 • 施工方法 • 作业段合适长度 • 铺筑合适厚度
沥青路面施工机械
• 沥青加热器 • 沥青洒布机 • 沥青搅拌站 • 运输汽车 • 沥青摊铺机 • 压路机
前期准备
水泥混凝土路面机械
• 搅拌设备 • 输送设备 • 摊铺机 • 整面机 • 切缝机 • 真空脱水设备
• 2、为保证高程测量的精度，放样桩用穿红色塑料袋的3～ 4cm长水泥钉钉入基层，钉入的钉子顶面基本与基层顶面 保持平齐，用水准仪测出钉子顶面标高，然后根据沥青砼 下面层的设计顶面高程计算出各测点的压实厚度。
• 3、根据各测点的压实厚度，计算施工时沥青砼下面层的 松铺厚度。松铺厚度依据试验段所总结出的松铺系数计算。
重复上述过程进行验收
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
路面施工同法
路面施工测量放样
• 路面施工放样 • 基层施工测量 • 面层施工测量
路面施工放样
面层施工测量
• 1、在已验收合格的基层顶面，用全站仪精确定出下面层 的中桩和边桩，由于面层施工时已经安装了路缘石和流水 平石，边桩的放样宽度为流水平石内边缘。中桩和边桩的 纵向间距一般为整10m，主车道宽度有变化及平交路口位 置，在变化点处加密桩，以确保道路线形达到设计要求。 主车道半幅的宽度过宽，超过摊铺机的最大摊铺宽度时， 根据摊铺机的分幅宽度在中桩和边桩之间横向加密桩。
技术准备
• 熟悉图纸 • 编制施工组织设计、制定施工方案 • 技术咨询与培训 • 路面施工技术交底
现场准备
❖四通一平（水、电、路、网和平整场地） 按施工组织设计中的总平面布置图建设， 要有利于施工和管理且不扰民
❖原有路基的检查（压实度、弯沉值 、高程、平 整度）
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道
路 工
第一章
程
施
工
公路的分类、组成及
技 术
施工方法、特点
道 路 工 程
施 第一节 公路的分类与组成
工 技 术
一、 公路的分类
道
公路根据交通量及其使用功能、性
路 工 程 施
质分为汽车专用公路和一般公路两类五 个等级：高速公路、一级公路、二级公 路、三级公路和四级公路。
工
技
术
道 1．汽车专用公路：
道 路
、平地机、挖掘机、压路机及松土机等 施工机械，可以极大地提高劳动生产率,
工 加快施工进度,提高工程质量,降低工程
程 造价,保证施工安全,是加速公路建设,实 施 现公路施工现代化的根本途径。 工
技
术
施工方法的选择,应根据工程性质、
道 工程数量、施工期限以及可能获得的人
路 工 程 施
力和机械设备等条件来考虑在一批高等 级公路的施工中,基本实现了机械化或半 机械化施工作业,因此,必须十分注意提高
工 机械施工技术与管理水平,充分发挥机械
技 设备的作用,提高劳动生产率,使我国公路
术 建设事业早日全面实现施工现代化。
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二。施工的基本程序
道
公路工程施工的基本程序主要是完
路 成从投标→开工→施工→验收等公路工 工 程施工工作。 程
技
术
2．路面工程：路面是用各种筑路材料或混合 道 料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构 路 造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、 工 稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。路面 程 通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等 施 组成，其中路面体在横向又可分为行车道、人 工 行道及路缘带。 技 术
水力机械化施工：运用水泵、水枪
路 等水力机械,是机械化施工的一种,可用来
工 挖掘比较松散的土层和进行软土地基加
程 固的钻孔工作，需有充足水源和电源。 施
工 技
爆破法施工：是开挖岩石路堑的基
术 本方法，主要用来震松岩石、坚土、冻
土,或采集石料。是公路施工特别是山区
公路施工不可缺少的施工方法。
机械化施工：采用推土机、铲运机
路 是供汽车高速、安全、顺畅运行的现代
工 化公路,是连接重要政治、经济中心以及
程 施 工 技
工矿区、港口和机场的交通纽带。分为 三个等级,高速公路、一级公路、二级公 路
术
道 路 工 程 施 工 技 术
道 路 工 程
高速公路,一般能适应按各种汽车〈包括摩 托车〉折合成小客车的年平均昼夜交通量 为25000辆以上，高速公路为具有特别重要
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道 路
路面体按结构层次自上而下可分为 面层、基层、垫层或联结层等。
工
程
施
工
技
术ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
面层所用材料主要有：水泥混凝土
道 路 工
、沥青混凝土、沥青碎（砾）混合料、 沙砾或碎石掺土的混合料以及块石等。
程 它要承受较大的行车荷载的垂直力、水
施 平力和冲击力的作用，同时还要承受到
工 降水、浸蚀及气温等外界因素的影响。
工
技
术
１、施工方法
道 路 工
公路的施工方法：公路的施工方法 有人工和简易机械化施工、水力机械
程
化施工、爆破施工和机械化施工等几
施
种。
工
技
人工施工：使用手工工具和简易机
术
械化,效益低,劳动强度大,进度慢,适用
于一些路段机械无法进场,一些工程（
如砌体工程）还无法开展机械化作业,
以及某些辅助性工作。
道
技
术
道
基层所用材料主要有：各种结合料
路 （如石灰、水泥、沥青等）稳定土或稳
工 定碎（砾）石、贫水混凝土、天然沙砾
程 施 工
、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石 ，各种工业废渣（如煤渣、粉煤灰、矿
技 渣、石灰石等）和土、砂、石所组成的
术 混合料。基层主要承受由面层传来的车
辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层
道 路 工
中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000 辆以下，为沟通县以上城市的公路。
程
施
工
技
术
四级公路，一般能适应按各种车辆折合
道 成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为 路 200辆以下，为沟通县、乡（镇）、村等 工 的公路。 程 施 工 技 术
道 路
二、公路的组成
工 公路一般由路基、路面、桥梁、隧道工
工 的公路。分为三个等级,二级公路、三
技 级公路、四级公路 术
道 路 工 程 施 工 技 术
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中
道 型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000路 5000辆，为连接政治、经济中心或大矿区 工 、港口、机场等地专供汽车行驶的公路。 程 施 工 技 术
三级公路，一般能适应按各种车辆折合成
施 的政治、经济意义，专供汽车分道高速行
工 驶并全部控制出人的公路。
技
术
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一级汽车专用公路，一般能适应按各种
道 汽车〈包括摩托车〉折合成小客车的年
路 平均昼夜交通量为10000-25000辆,为连接
工 程 施 工
重要政治、经济中心,通往重点工矿区、 港口、机场,专供汽车分道行驶并部分控 制出入的公路。
程 程和交通工程设施等几大部分组成。
施
工
技
术
1．路基工程：路基是用土或石料修筑而成的
道 路 工 程 施 工
线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面 重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公 路构造的重要组成部分。路基主要包括路基体 、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分,路基 的的形式主要有填方路基、挖方路堑及半填半 挖路基。
技
术
二级汽车专用公路,一般能适应按各种汽
道 车〈包括摩托车〉折合成中型载重汽车
路 的年平均昼夜交通量为2000-7000辆，为
工 程 施
连接政治、经济中心,通往重点工矿区、 港口、机场等地专供汽车行驶的公路。
工
技
术
道
路 工
2．一般公路：是连接各个城市、工矿
程 区、港口、机场以及县、乡等地，保证
施 车辆正常通行，保证交通运输正常运行
和土基中去。
垫层材料分为两类，一类是松散粒
道 料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性 路 垫层，另一类是用水泥或石灰稳定土等 工 修筑的稳定类垫层。垫层介于土基和基
程 层之间，它的功能是改善土基的湿度和
施 温度状况，以保证面层和基层的强度、
工 技 术
刚度和稳定性不受土基水温状况变化所 造成的不良影响。
3．桥隧工程包括桥梁、涵洞、通道和隧
道 道等。 路 工 程 施 工 技 术
道 路 工
交通工程设施是针对高等级公路行 车速度快、通过能力大、交通事故少、 服务水平高的特点而设置的,它包括安全
程 设施、管理设施、服务设施、收费设施
施 、供电设施、环保设施等内容。
工
技
术
道
路
工
程
施
第二节 公路的施工方法与特点
路 工
第一章
程
施
工
公路的分类、组成及
技 术
施工方法、特点
道 路 工 程
施 第一节 公路的分类与组成
工 技 术
一、 公路的分类
道
公路根据交通量及其使用功能、性
路 工 程 施
质分为汽车专用公路和一般公路两类五 个等级：高速公路、一级公路、二级公 路、三级公路和四级公路。
工
技
术
道 1．汽车专用公路：
道 路
、平地机、挖掘机、压路机及松土机等 施工机械，可以极大地提高劳动生产率,
工 加快施工进度,提高工程质量,降低工程
程 造价,保证施工安全,是加速公路建设,实 施 现公路施工现代化的根本途径。 工
技
术
施工方法的选择,应根据工程性质、
道 工程数量、施工期限以及可能获得的人
路 工 程 施
力和机械设备等条件来考虑在一批高等 级公路的施工中,基本实现了机械化或半 机械化施工作业,因此,必须十分注意提高
工 机械施工技术与管理水平,充分发挥机械
技 设备的作用,提高劳动生产率,使我国公路
术 建设事业早日全面实现施工现代化。
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二。施工的基本程序
道
公路工程施工的基本程序主要是完
路 成从投标→开工→施工→验收等公路工 工 程施工工作。 程
技
术
2．路面工程：路面是用各种筑路材料或混合 道 料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构 路 造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、 工 稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。路面 程 通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等 施 组成，其中路面体在横向又可分为行车道、人 工 行道及路缘带。 技 术
水力机械化施工：运用水泵、水枪
路 等水力机械,是机械化施工的一种,可用来
工 挖掘比较松散的土层和进行软土地基加
程 固的钻孔工作，需有充足水源和电源。 施
工 技
爆破法施工：是开挖岩石路堑的基
术 本方法，主要用来震松岩石、坚土、冻
土,或采集石料。是公路施工特别是山区
公路施工不可缺少的施工方法。
机械化施工：采用推土机、铲运机
路 是供汽车高速、安全、顺畅运行的现代
工 化公路,是连接重要政治、经济中心以及
程 施 工 技
工矿区、港口和机场的交通纽带。分为 三个等级,高速公路、一级公路、二级公 路
术
道 路 工 程 施 工 技 术
道 路 工 程
高速公路,一般能适应按各种汽车〈包括摩 托车〉折合成小客车的年平均昼夜交通量 为25000辆以上，高速公路为具有特别重要
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道 路
路面体按结构层次自上而下可分为 面层、基层、垫层或联结层等。
工
程
施
工
技
术ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
面层所用材料主要有：水泥混凝土
道 路 工
、沥青混凝土、沥青碎（砾）混合料、 沙砾或碎石掺土的混合料以及块石等。
程 它要承受较大的行车荷载的垂直力、水
施 平力和冲击力的作用，同时还要承受到
工 降水、浸蚀及气温等外界因素的影响。
工
技
术
１、施工方法
道 路 工
公路的施工方法：公路的施工方法 有人工和简易机械化施工、水力机械
程
化施工、爆破施工和机械化施工等几
施
种。
工
技
人工施工：使用手工工具和简易机
术
械化,效益低,劳动强度大,进度慢,适用
于一些路段机械无法进场,一些工程（
如砌体工程）还无法开展机械化作业,
以及某些辅助性工作。
道
技
术
道
基层所用材料主要有：各种结合料
路 （如石灰、水泥、沥青等）稳定土或稳
工 定碎（砾）石、贫水混凝土、天然沙砾
程 施 工
、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石 ，各种工业废渣（如煤渣、粉煤灰、矿
技 渣、石灰石等）和土、砂、石所组成的
术 混合料。基层主要承受由面层传来的车
辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层
道 路 工
中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000 辆以下，为沟通县以上城市的公路。
程
施
工
技
术
四级公路，一般能适应按各种车辆折合
道 成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为 路 200辆以下，为沟通县、乡（镇）、村等 工 的公路。 程 施 工 技 术
道 路
二、公路的组成
工 公路一般由路基、路面、桥梁、隧道工
工 的公路。分为三个等级,二级公路、三
技 级公路、四级公路 术
道 路 工 程 施 工 技 术
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中
道 型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000路 5000辆，为连接政治、经济中心或大矿区 工 、港口、机场等地专供汽车行驶的公路。 程 施 工 技 术
三级公路，一般能适应按各种车辆折合成
施 的政治、经济意义，专供汽车分道高速行
工 驶并全部控制出人的公路。
技
术
请看视频
一级汽车专用公路，一般能适应按各种
道 汽车〈包括摩托车〉折合成小客车的年
路 平均昼夜交通量为10000-25000辆,为连接
工 程 施 工
重要政治、经济中心,通往重点工矿区、 港口、机场,专供汽车分道行驶并部分控 制出入的公路。
程 程和交通工程设施等几大部分组成。
施
工
技
术
1．路基工程：路基是用土或石料修筑而成的
道 路 工 程 施 工
线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面 重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公 路构造的重要组成部分。路基主要包括路基体 、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分,路基 的的形式主要有填方路基、挖方路堑及半填半 挖路基。
技
术
二级汽车专用公路,一般能适应按各种汽
道 车〈包括摩托车〉折合成中型载重汽车
路 的年平均昼夜交通量为2000-7000辆，为
工 程 施
连接政治、经济中心,通往重点工矿区、 港口、机场等地专供汽车行驶的公路。
工
技
术
道
路 工
2．一般公路：是连接各个城市、工矿
程 区、港口、机场以及县、乡等地，保证
施 车辆正常通行，保证交通运输正常运行
和土基中去。
垫层材料分为两类，一类是松散粒
道 料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性 路 垫层，另一类是用水泥或石灰稳定土等 工 修筑的稳定类垫层。垫层介于土基和基
程 层之间，它的功能是改善土基的湿度和
施 温度状况，以保证面层和基层的强度、
工 技 术
刚度和稳定性不受土基水温状况变化所 造成的不良影响。
3．桥隧工程包括桥梁、涵洞、通道和隧
道 道等。 路 工 程 施 工 技 术
道 路 工
交通工程设施是针对高等级公路行 车速度快、通过能力大、交通事故少、 服务水平高的特点而设置的,它包括安全
程 设施、管理设施、服务设施、收费设施
施 、供电设施、环保设施等内容。
工
技
术
道
路
工
程
施
第二节 公路的施工方法与特点