铃木锋驭产品介绍
锋驭“自驾中国”
锋驭“自驾中国”作者：暂无来源：《国际公关》 2015年第3期项目主体>重庆长安铃木汽车有限公司项目执行>上海迪思市场策划咨询有限公司项目背景：锋驭是长安铃木推出的首款城市sUV，背负着长安铃木品牌营销全面崛起的神圣使命，面临着竞争日趋白热化的城市sUV市场，锋驭在上市期间将从目标消费群体的核心诉求出发，结合极具公众影响力的事件开展全面的整合营销推广，力求在市场影响力、用户美誉度、产品销售量等各个方面取得优异的绩效。
需解决的问题：新车上市，竞品已经雄霸江湖。
罅隙突围，长安铃木锋驭如何破解巨头围城？2013年底，长安铃木首款sUV车型锋驭上市，但这个市场是一个高度竞争的市场，目前的sUV车型多达一百多款，每年还有大量的新车涌入。
锋驭是长安铃木时隔4年推出的首款新车，也是战略车型，整体配置在同级车中可称价值标杆。
但是强敌林立，如何脱颖而出，吸引消费者和市场的眼光，找到自己精准的目标受众，与消费者深度沟通、快速占领市场，成为上市前后面临的艰巨挑战。
项目调研：根据上市前针对目标人群的调研分析，以及对目标受众的洞察发现，购买sUV车型的用户人群崇尚自由、喜爱旅行，而他们却受限于现实生活中的种种实际条件，很难将心中对自由和旅行的渴望付诸于行动。
锋驭的预售及上市期正值年底，是目标受众渴望放假和旅行的时节，因此，我们为他们的梦想代言，帮助他们消除旅行前常常面临的障碍，让消费者去实现一次说走就走的旅行。
整个项目从目标消费者的核心诉求出发，以具有公众影响力的事件为引爆点，结合吸引目标消费者的系列互动对新车型进行深度推广，从而有效聚焦目标市场关注度，强化目标受众的互动，并通过品牌形象和产品力的系统性传播全面提升目标消费群体对锋驭认知度、美誉度，进而产生消费欲望和购买行为。
项目策划：作为一款新车，如何在激烈的市场中吸引到足够的关注，让消费者深入了解产品的核心优势，并在预售及上市期实现优异的销售效果，是品牌方关注的重点内容。
魅力“野蛮人”铃木SL车系赏析
魅力“野蛮人”铃木SL车系赏析CuLtURe摩托文化·史话本栏目由浙江钱江摩托股份有限公司赞助冠名文｜杜启弘 图｜易明日系巡航车领域车型众多，四大家的V缸主力车型早已打入国际摩市，成为哈雷车最强大的竞争对手。
我们本期所介绍的日系巡航车与V缸无缘，但它所散发的魅力却丝毫不输于搭载传统动力系统的常规巡航车，它的独特韵味更是一般巡航车难以企及的……打破常规上世纪80年代，日本摩企在巡航车的研发上早已突破动力系统的瓶颈，拥有了在性能上远胜哈雷的V 型双缸甚至多缸发动机。
彼时，搭载V 型双缸的铃木VS 、本田NV 、雅马哈XV 等车型已经赢得属于自己的一块领地，在巡航车领域稳住了步伐。
铃木的VS1400曾是世界最大巡航车排量记录的保持者，由此也能看出铃木对这一领域的野心和不俗实力，但铃木真正想要的不是排量的记录，而是车型的多元化和因此而带来的收益。
譬如，为了开辟国内和亚洲市场，铃木开发了搭载单缸发动机、造型低调的GN250（至今仍在中国的望江公司量产）。
同样搭载单缸发动机的GN400则是GN 车系的老大，这款诞生于1980年的单缸巡航车是铃木突破常规的杰出代表，也是铃木对巡航车标准的一次重新定义。
与多缸巡航车相比，GN400没有炫目的造型和气派的身躯，它简洁、紧凑，大单缸在相同转速（低、中转速区域）下所释放的扭矩要大于同排量多缸车，能为车手带来美妙的瞬间提速感。
此类车型除了造型不够“纯正”，优点其实很多—省油、坚固、保养便捷、操控方便，更适合新手和女性，实用功能强大。
可以说，GN400是铃木将巡航车往实用型、经济型方面发展的一次最大力度的努力，但这款大单缸发动机的脚启动设置是铃木的一个失误，尽管它的启动性能并不弱，对于新手或女性来说多少也是个负担。
该车在造型上未能突破车系的桎梏，愣头愣脑一副蠢相，远不及同时代其他车款醒目，市场反应平平。
发动机型式：排量：压缩比： 最大功率：最大扭矩：传动方式：长×宽×高：座高：轴距：最小离地间隙：悬挂系统：制动系统：轮胎规格：整车净重：油箱容积：风冷/单缸SOHC4气门396mL8.5：120kW （7000r/min ）27N•m （4000r/min ）湿式多片离合器/5前速变速/链条传动2180mm ×720mm ×1105mm700mm 1480mm 135mm前 液压套筒式前叉后 双筒液压弹簧前 单盘配单活塞卡钳后 鼓式前 100/90-19后 140/80-15163kg 10.5L1986款LS400GN400的大单缸是当时铃木最好的单缸发动机仅看整体造型，GN400就是大号的GN250CuLtURe摩托文化·史话本栏目由浙江钱江摩托股份有限公司赞助冠名在GN400寿终正寝之后，铃木并没有放弃单缸400mL级巡航车的开发，不同的只是对市场的观察和分析更为深入和细致。
NK105G2G3控制系统厂商手册-R1.06
序言感谢您选择了本公司的产品！本手册能帮助您熟悉本公司的产品，了解系统组成、设置、使用等方面的信息。
本资料详细介绍系统安装过程及系统的各项功能，在使用本软件系统及相关的机床设备之前，请您详细阅读本手册。
这将有助于您更好地使用本公司产品。
由于软件、硬件的不断更新，您所收到的产品在某些方面可能与本手册的陈述有所出入。
在此谨表歉意。
为了方便您的使用，在此列出公司地址、联系电话和网址，欢迎垂询。
公司名称：上海维宏电子科技股份有限公司上海总部：地址：上海市闵行区都会路2338弄总部一号企业园区29号邮编：201108电话：021-********传真：021-********主页：E-mail：sales_weihong@ support_weihong@专业专心专注X1X2 专业专心专注专业 专心 专注 A1注意事项● 运输与储存●开箱检查●安装注意事项A2 专业专心专注●接线注意事项●运行与调试注意事项专业专心专注A3●使用注意事项A4 专业专心专注目录序言 (X1)注意事项 ............................................................................................. A1目录 .................................................................................................... C11.概述 (1)1.1.系统简介 (1)1.2.NK105G2/G3系统基本配置 (1)1.3.机械尺寸 (1)2.接线方法 (2)2.1.NK105三轴控制盒端子说明 (2)2.1.1.通用软件端子接线 (2)2.2.+24V电源输入接口 (4)B接口 (4)3.NK105G2/G3基本概念 (5)3.1.操作模式与状态 (5)3.1.1.操作模式 (5)3.1.2.操作状态 (5)3.2.坐标系 (6)3.2.1.机械坐标系 (6)3.2.2.工件坐标系 (7)4.面板按键的功能和操作方法 (9)4.1.NK105G2面板 (9)4.1.1.单键按键功能介绍 (9)4.1.2.组合键功能介绍 (11)4.2.NK105G3面板 (12)4.2.1.单键按键功能介绍 (12)4.2.2.组合键功能介绍 (14)4.3.系统参数修改方法 (15)4.4.系统启动 (16)5.机床调试 (17)5.1.轴方向和脉冲当量调整 (17)5.1.1.轴方向 (17)专业专心专注C15.1.2.脉冲当量调整 (17)5.2.机床行程设定 (19)5.3.端口极性 (19)5.4.回机械原点 (21)5.4.1.回机械原点参数设置 (21)5.4.2.回机械原点操作方式 (22)5.5.主轴调试 (22)5.5.1.主轴设置 (22)5.5.2.停车设置 (23)5.5.3.停止主轴 (24)5.6.手动加工 (24)5.6.1.手动加工模式选择 (24)5.6.2.手动加工参数设置 (25)5.7.自动加工 (26)5.7.1.选择工件坐标系 (26)5.7.2.加载文件 (27)5.7.3.确定工件原点 (27)5.7.4.开始加工 (28)5.8.自动加工过程调整 (28)5.8.1.进给倍率调整： (28)5.8.2.主轴转速调整： (28)5.8.3.暂停加工与微调 (28)5.8.4.暂停继续 (29)5.8.5.软限位处理 (29)5.8.6.硬限位处理 (29)6.菜单页 (31)6.1.概述 (31)6.2.浏览本地文件/浏览U盘文件 (32)6.3.加工操作 (33)6.3.1.回机械原点 (33)6.3.2.矩形平面加工 (33)6.3.3.选择加工 (34)6.3.4.加工时间范围 (34)6.3.5.停车设置 (35)6.3.6.选择坐标系 (35)6.3.7.阵列加工 (35)6.3.8.原点列表 (35)6.3.9.就近点加工 (36)6.4.操作员参数 (36)6.5.厂商参数 (39)6.6.参数维护 (43)6.6.1.备份参数 (43)6.6.2.恢复备份参数 (43)C2 专业专心专注6.6.3.恢复出厂参数 (43)6.6.4.导出参数 (44)6.6.5.导入参数 (44)6.7.系统维护 (44)6.7.1.选择语言 (44)6.7.2.导出日志 (45)6.7.3.系统升级 (45)6.7.4.注册 (46)6.7.5.帮助设置 (46)6.7.6.重启 (46)6.7.7.退出系统 (46)6.7.8.删除日志 (47)6.7.9.磁盘剩余空间 (47)6.7.10.清除临时文件 (47)6.7.11.修改厂商密码 (47)6.8.诊断 (47)6.8.1.查看系统信息 (47)6.8.2.端口列表 (48)6.8.3.键盘按键诊断 (48)6.8.4.输入端口检测 (48)6.8.5.输出端口检测 (48)6.8.6.LED灯检测 (48)7.NK105G3加工操作 (49)7.1.手动加工 (49)7.1.1.手动加工模式选择 (49)7.1.2.手动加工参数设置 (49)7.2.自动加工 (50)7.2.1.加载文件 (51)7.2.2.选择工件坐标系 (51)7.2.3.确定工件原点 (52)7.2.4.开始加工 (52)7.3.自动加工过程调整 (53)7.3.1.进给倍率调整 (53)7.3.2.主轴转速调整 (53)7.3.3.暂停加工与微调 (53)7.3.4.软限位处理 (54)7.3.5.硬限位处理 (54)7.3.6.紧停处理 (54)8.NcStudio系统更新 (56)8.1.更新应用程序 (56)8.2.更新系统 (56)专业专心专注C39.驱动器 (57)9.1.驱动器参数 (57)9.1.1.松下MINAS A4系列伺服驱动器参数设定 (57)9.1.2.安川Σ-Ⅱ系列伺服器参数设定 (58)9.1.3.台达ASDA-A系列伺服参数设定 (59)9.1.4.台达ASDA-A2系列驱动器参数设定 (60)9.1.5.三菱MR-E系列伺服驱动器参数设定 (61)9.1.6.富士FALDIC-β系列伺服参数设置 (62)9.1.7.四通GS系列驱动器典型参数设定值 (63)9.2.驱动器与NK105三轴控制盒接线图 (64)9.2.1.NK105三轴控制盒与差动输入的步进驱动器连接图 (64)9.2.2.安川∑-Ⅱ伺服驱动器连线图 (64)9.2.3.台达ASDA系列伺服驱动器连线图 (65)9.2.4.松下MINAS A4型伺服驱动器连线图 (66)9.2.5.三菱MR-E型伺服驱动器连线图 (66)9.2.6.富士FALDIC-β型伺服驱动器连线图 (67)9.2.7.四通GS系列型伺服驱动器连线图 (67)10.用户安装软件许可声明 (68)1.概述1.1. 系统简介NK105G2/G3是本公司自主研发的基于嵌入式工控平台的集成数控系统，它给客户提供基于雕刻机的一整套的解决方案。
2014长安CS75全车维修手册3.1发动机-2.0L
铃木天语介绍
天语SX4两厢六方位介绍实战话术长安铃木全新天语SX4两厢轿车，秉承铃木打造低能耗高品质精品家轿的理念。
作为SUZUKI全球战略车型，在日欧专家的合力打造下，应用创新领先的跨界设计理念，有传统两厢轿车的舒适性，又有轻量SUV底盘所赋予的超强行动能力和运动风格。
既能满足日常的家用，也是外出休闲度假的理想之选。
作为引领跨界车时尚潮流的全新天语SX4，自上市以来获奖无数，先后荣获新浪网年度车型评选最佳造型设计大奖、世界十大入围车型等四十多项大奖。
全新天语SX4是名副其实的世界车。
全新SX4在继承炫动造型，高效动力，舒适驾乘，领先安全以及耐用实惠的优势基础上，实现了五大突破，魅力升级。
即设计突破，安全突破，舒适突破，功能突破以及动力突破。
全新SX4不但拥有强劲富有个性的车身造型，更有先进的技术和丰富的配置给您带来超越期待的感受。
请您跟我来这边，您可以看到，全新SX4空气动力学设计的低风阻车身，线条流畅，充满了力量感和运动气息，让您在滚滚车流中个性魅力脱影而出。
仅为0.32的超低风阻系数，不仅有效的降低了高速行驶产生的噪音对驾乘人员的影响，同时提高了车辆的行驶稳定性，并且能够降低油耗。
引擎盖上两条立体棱线与雕塑感般保险杠流线过度，形成双U型前脸，有效的勾勒出前脸的立体感与运动感，给人一种富有朝气、活力进取的精神，无论在何处都让您感觉无法低调的影响力。
高亮度晶钻前大灯，整合高穿透力的前雾灯，不管是在夜间行车还是雨雾天气，都能清晰的让您了解前方路况信息，带您安全的驶向目的地。
在充满张力而又大气的蜂窝状中网上，镶嵌着镀铬的SUZUKI LOGO ，代表了发展中的铃木，也蕴涵着进取向上的精神及无穷的力量。
相信您拥有这款车会让您的事业和生活更富有激情。
铃木在小排量发动机领域的卓越成就在全世界都是有目共睹的，这款装配着代表铃木最尖端技术的M系列VVT发动机，连续三年获得了“中国十佳发动机”称号，动力澎湃，为您的自由驰骋增添自信与满足。
参数配置表
前阅读灯
·
后阅读灯+行李箱灯
·
电子空调（带显示屏）
·
后排空调出风口
·
中央空制门锁
·
遥控钥匙
·
四门电动车窗，驾驶侧带一键降
·
电动调节外后视镜
·
外后视镜带电加热
·
防炫目内后视镜
·
座椅
主驾驶座椅调节
4向电动
皮革座椅
·
第二排1+1座椅，内侧带扶手，可前后滑动，可放平靠背角度可调节
·
第三排座椅两人座，可折叠，可放平
说明：
1）“·”表示由此装备，“0”表示可选装装备。
·
前间歇式无骨雨刮
·
后雨刮
·
外后视镜带转向灯
·
车窗镀铬水切饰条
·
镀铬门外开把手
·
车顶行李架
·
鲨鱼鳍天线
0Hale Waihona Puke LED高位刹车灯1330·1360
铝合金车轮
精车轮
内装&舒适
电动天窗
·
方向盘倾角可调
·
真皮方向盘
·
多功能方向盘
·
换挡手柄真皮包覆
·
自发光组合仪表
·
镀铬门内开把手
·
前排座中央扶手箱
·
前排可移动烟灰缸
146.5/（3600-4000）
最高车速（km/h）
165
百公里综合工况油耗（L/100km）
6.9
排放标准
国五
底盘系统
电动助力转向系统（SPS）
·
前置前驱
·
前通风盘式制动/后盘式制动
·
麦弗逊式独立悬架/扭转梁半独立悬挂
基本信息参数
座椅材料
织物
每缸气门数(个)
4
驾驶座座椅调节方式
手动
气门结构
双顶置凸轮(DOHC)
副驾驶座椅调节方式
手动
压缩比
10.2
前座中央扶手
●
最大马力(Ps)
107
娱乐通讯参数
最大功率(kW)
79
外接音源接口
USB
最大功率转速(rpm)
5400
扬声器数量
2
最大扭矩(Nm)
145
空调参数
最大扭矩转速(rpm)
3600-4000
空调控制方式
手动
燃料类型
汽油
车辆技术参数
基本信息参数
燃油标号
92号
保修政策
三年或6万公里
供油方式
多点电喷
排量(L)
1.5
燃油箱容积(L)
45
变速箱
5挡手动
环保标准
国4
网友油耗(L/100km)
9
变速箱参数
最高车速(km/h)
135
变速箱
5挡手动
乘员人数（区间）(个)
5
底盘制动参数
车体参数
车体结构
承载式
车长(mm)
4550
最小转弯半径(m)
5.95
车宽(mm)
1610
前制动类型
盘式
车高(mm)
1875
后制动类型
鼓式
轴距(mm)
3050
驻车制动类型
手刹
前轮距(mm)
1386
驱动方式
后轮驱动
后轮距(mm)
1408
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂
整备质量(kg)
铃木锋驭天窗漏水致后备箱积水的分析及维修
铃木锋驭天窗漏水致后备箱积水原因及维修购买的第一批铃木锋驭手动精英型汽车，2020年4月因扎胎换备胎时偶然发现车后备箱备胎下面积水，水量都可以养鱼了，上网一搜发现同样问题的车还不少，应该是设计和工艺缺陷造成的。
一、后备箱积水原因查找拍照时后备箱内大部分积水已清理，还留存少量积水再一次下雨时，开后备箱观察，发现右侧侧壁及顶棚缝隙有水流下，大部分水应该从内饰板和车体之间的空隙直接流到备胎下面了。
从后备箱右侧饰板缝隙流出的水由此判断雨水从顶棚上方流到后备箱最低处的备胎下面，天窗漏水进入车内的可能性比较大。
二、天窗漏水原因分析随着天窗使用年限增加，平时又不注意对天窗胶条进行维护和更换，天窗胶条漏水是不可避免的，尤其是锋驭这种两段式的全景天窗。
但是，胶条密封不严，并不必然导致雨水漏到车内，车辆天窗设计之初就考虑到这种情况，所以在天窗内四周有导流槽，在导流槽四角有溢流口，接引流管引流到四轮的流出口，进入的少量雨水会按此设计思路排出车外。
经打开后部顶棚和侧壁，发现此次雨水进入车内的原因是导流槽和塑料引流管之间的白色塑料接插件的设计和工艺缺陷造成。
因为拍照时已拆下接插件，此图片借用网友所发图片拆下塑料接插件，拆卸过程中发现非常容易取下，只在右侧前方一角有固定卡口，左侧全部由黑色密封胶封闭固定。
但是黑色密封胶是非固化胶，高温会变软，连接塑料引流管的接插件固定不够，容易脱落位移而产生缝隙。
封闭胶变软后受重力影响，会向下堆积，无法封闭产生的缝隙。
拆下白色塑料接插件，导流槽下方有遗留的黑色密封胶塑料接插件导流槽和引流管间的接插件可见左上角有固定卡口，下方有两个承托点，右上方连接引流管部位没有固定点，安装复位后发现固定不足，所用密封胶是非固化胶（可能考虑后期拆卸维修方便），起不到固定作用。
随着使用年限增加，密封胶老化变形，接插件在引流管牵拽作用下和导流槽产生位移，出现缝隙，造成密封失效，雨水没有从引流管排出车外，而是从缝隙处进入车内。
四驱讲堂铃木篇
四驱讲堂铃木篇作者：***来源：《越玩越野》2020年第02期“All Grip”就像奥迪的quattro和宝马的x-Drive一样，成为铃木四驱技术的代名词。
铃木的第一款四驱车诞生于1970年，就是Jimny的始祖，代号 LJ10，截止到现在，四驱技术整整发展了半个世纪，主打产品都是小而精的理念，虽然在大部分市场难为主流，但在全世界很多国家，都有铃木的身影。
2013年，鈴木推出新款的SX4/SX4 S-cross，搭载全新智能四驱系统，被命名为“All Grip”。
三年之后，“All Grip”由智能四驱系统的名称，升级为一种全新概念，它就像奥迪的quattro和宝马的x-Drive一样，成为铃木四驱技术的代名词。
但为了区分旗下车型四驱形式的不同，或是体现专业性，“AllGrip”又被细分为“All Gripauto”、“All Grip Select”、“All Grip PRO”三种，可简单理解为“自动”、“选择控制”、“专业”三种层面，四驱越野性能也是由弱到强。
但就在铃木树立全新“ AllGrip”四驱概念时，国内用户所熟知、以越野性能著称的第三代Grand Vitara超级维特拉也悄然退市离场，所以并未归类在“AllGrip ” 内。
2015 年推出的第四代全新Vitara搭载的四驱系统为“All Grip Select”。
代表车型：吉姆尼、一二代维特拉越野性能最专业的“All Grip PRO”就是传统的分时四驱，以吉姆尼为代表。
虽然其身材短小，但非承载车身，前后硬桥，低速四驱，有着硬派越野的核心内在，是江湖中人见人爱的越野小王子。
它曾广销全世界194个国家和地区，迄今为止，历经四代演变，整整延续了50周年整。
作为小型越野车的代表，吉姆尼受到了全世界越野人的肯定，虽然身材短小，但它也诠释了真汉子的核心真理：硬度比长度更重要。
越野性能最专业的“All Grip PRO”就是传统的分时四驱。
经营25年后，这家日本企业退出中国
有“小车之王”之称的铃木汽车，在中国市场沉浮多年后，选择了离开。
9月4日，长安汽车发布公告，宣布将以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%及10%股权。
今年6月份，铃木汽车从昌河铃木中完全撤资，北汽昌河收购昌河铃木全部股权。
这被视为铃木汽车与中国汽车市场的故事，画上了句号。
“大约25年前，铃木汽车在中国推出奥拓。
那时起，我们开始深耕中国市场。
然而由于中国市场转向大型车，我们决定将所有股权转让给长安汽车。
”铃木汽车董事长铃木修表示。
这一场景似曾相识。
六年前，铃木正式离开经营28年的美国汽车市场。
当时铃木修曾这样说道，“我公司的开发主要集中在小轿车这一行业。
但美国是以大型车为主，像我们这种中小企业制造的都是系列车型，缺乏开发能力，无法满足美国市场的需要。
”离开美国的那一年，铃木汽车在美全年销量不足3万辆。
当时中国市场与美国形成明显反差——主打小型车的铃木正在迅速发展的中国市场取得历史上最好的成绩。
以长安铃木为例，公开数据显示，2011年长安铃木的年销量达到22万辆的历史峰值。
但之后铃木汽车在中国市场的走势变得不容乐观。
2018上半年，长安铃木的销量仅为2.4万辆。
进入2018年后，关于铃木将退出中国市场的传闻也变得频密。
在8月份，有报道称铃木曾否认长安铃木分手传闻，称它正在与中国合作伙伴讨论未来战略。
8月27日，长安铃木宣布特维拉星耀版车型上市，被视为“站好最后一班岗”。
9月4日靴子落地后，铃木方面对此缄口再三，记者多次联系铃木中国、长安铃木方面，截至发稿前，对方不予置评。
铃木修的铃木过去六年，是铃木失去的六年。
外界对铃木退出中国市场的原因有诸多说法，但最主流的观点还是归咎于铃木自身对中国战略的误判，导致其发经营25年后，这家日本企业退出中国展的缓慢甚至出局。
可与之佐证的是，铃木修在两次公开发言中皆提到难以满足的大型车需求，似乎“车型”成为铃木难以发力中美市场的最大瓶颈。
中、美消费者都更加青睐大型车，素有“小车之王”美誉的铃木承载不了这个需求。
一鸣惊人——铃木凯泽西2.4L四驱豪华版
一鸣惊人——铃木凯泽西2.4L四驱豪华版作者：莽超来源：《汽车与运动》2010年第10期“一鸣惊人”常常用来比喻一个人如有不平凡才能，只要好好运用，一旦发挥便有惊人作为。
对于有着“微车王”称号的铃木汽车来说，其历史上的首款中级轿车——凯泽西便是“一鸣惊人”之作。
提到铃木，很多人都会想到“绝世经典”的奥拓，它以出色的可靠性和性价比博得了中国车主的青睐，并成为了铃木品牌在中国的代言人。
多年以来，铃木及合资公司也一直致力于为中国消费者提供更多的精品家庭轿车，价位也从几万元蔓延至十几万元。
在雨燕和天语SX4都取得了不小的成功之后，铃木并没有放慢前进的步伐。
在今年下半年伊始，就在国内市场推出了品牌历史上的首款B级轿车——凯泽西(Kizashi)，排量达到2.4L。
其实，凯泽西使用2.4L自然吸气发动机是一件预料之中的事情。
一方面是超级维特拉正在使用此中等排量的成熟发动机，全铝合金缸体、缸盖和可变气门正时系统亦为当今主流技术，铃木没有必要重新开发；另一方面，既然定位于运动轿车，那么加速响应与扭矩输出就需要同时达到较高水准，从目前情况来看，2.4L自然吸气式发动机仍是最具性价比的选择。
虽然编号同为J24B，但凯泽西并没有照搬超级维特拉的设计方案。
首先，发动机布局就从纵置变为横置。
尽管动力输出效率会因此受到一定限制，但却可以很好地利用发动机舱空间，合理布置变速器与分动器，把四轮驱动对驾乘空间的影响降到最低。
此外，这款J24B的动力输出也经过了适当调整，最大功率从超级维特拉的122kW／6000rpm，被进一步压榨到131kW／6500rpm。
毕竟，运动轿车对发动机特性的需求明显有别于越野型SUV。
最后，6挡无级／手动一体式变速器的使用，也能让驾驶者享受到2.4L发动机迅猛的扭矩输出，解决传动变速器传动效率低的不足。
要知道，同排量超级维特拉使用的还是4挡自动变速器。
需要说明的是，为了保护无级变速器，凯泽西的发动机最高转速被限定在了6000rpm(手动挡版本除外)。
铃木天语的详细解释
铃木天语的详细解释
铃木天语是一个日本的概念，它源自于日本的传统文化和哲学
思想。
铃木天语强调的是“自然”、“自我”和“心灵”的关系，
以及在日常生活中如何与自然和他人和谐相处。
铃木天语的核心理
念包括“自然”的尊重、“当下”的重要性、以及“自我”和“他人”之间的互动。
首先，铃木天语强调对自然的尊重和敬畏。
它鼓励人们去观察
自然界的美丽和奇妙，从中汲取力量和灵感。
铃木天语倡导人们与
自然和谐相处，尊重自然的规律，保护环境，以实际行动保护地球。
其次，铃木天语强调“当下”的重要性。
它教导人们要珍惜当下，专注于眼前的事物，体会每一刻的美好。
铃木天语认为，过去
和未来都是虚幻的，唯有当下才是真实的，因此应该全身心地投入
到当下的生活中。
此外，铃木天语强调“自我”和“他人”之间的互动。
它强调
个体与他人的关系，倡导人们在与他人交往时保持谦逊、包容和尊重。
铃木天语认为，通过与他人的交流和互动，人们可以更好地理
解自己，培养内心的平静与智慧。
总的来说，铃木天语是一个强调自然、当下和人际关系的哲学思想，它提倡人们尊重自然、珍惜当下、平和相处，以实现心灵的平静与和谐。
这种理念对于当代社会仍然具有重要的启示意义，可以帮助人们更好地应对现代生活中的压力和挑战。
推荐10万左右的车
推荐10万左右的车10万级小型SUV推荐：2022款长安铃木锋驭官方指导价：10.98-16.48万元长安铃木锋驭是一款基于全新平台所打造的小型SUV车型，并在外观设计上采用了样式新颖的LED日间行车灯，17英寸铝合金轮毂和动感十足的双排气尾喉，令这款小型SUV显得灵气十足。
尺寸方面，长安铃木锋驭的长宽高分别为4300/1765/1585mm，轴距达到了2600mm。
另外，新车还提供极光绿、珠光白、星辰银、丹霞红、银河蓝和晶岩灰这6种车身颜色可选择。
2022款锋驭在现款车型的基础上增加了侧脚踏板、后扰流板。
此外，顶配车型还升级为215/55R17的轮胎。
内饰方面，2022款锋驭将增加后备厢搁物板、后备厢底部挂钩以及USB接口等。
配置方面，2022款锋驭中配及以上车型将标配高清倒车影像功能;顶配车型还将新增发动机智能启停系统;精英型CVT车型和尊贵型6AT车型则可以选装ALLGRIP适时四驱系统。
安全配置方面，新车将全系标配ABS+EBD、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助系统、预警式安全带、倒车雷达以及高刚性防撞钢梁等。
动力方面，2022款锋驭1.6L车型依然搭载G-INNOTEC高效能发动机，并分别为与5速手动和7速带运动模式的CVT无级变速器相匹配。
而新增的1.4T车型搭载铃木最新的1.4LBOOSTERJET涡轮增压发动机，最大功率为103kW，峰值扭矩220N·m，传动系统与之匹配的是6速自动变速箱。
另外，锋驭还提供两驱(FWD前轮驱动)和四驱车型(ALLGRIP全时四驱系统)可选。
10万级小型SUV推荐：长安福特翼搏官方指导价：9.48-12.78万元福特翼搏的外形给人带来的冲击感着实不小，小型SUV的身材却长着美国爷们儿的粗犷脸庞，富有未来感的车身设计让本已习惯日系和欧洲风格设计的人们倍感另类，与那些食草动物相比，这货明显不是吃素的......满身肌肉质感的福特翼搏基于嘉年华使用的B平台开发而来，属于标准的小型SUV，不过可别以为他就是简单的换壳拔高设计，翼搏车身尺寸分别为4280mm/1785mm/1658mm，轴距为2530mm，比同平台车型足足大了一圈，再加上200mm的离地间隙还有特别设计的外挂式备胎，摆出了有模有样的SUV风格。
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+2.0W
1.6L+AWD CVT尊贵型15.48万
1.6产品系列化—配置PVA分析
以最低配为基础，其他车型不之对比分析，同等装备水平是指不最低配相同配置时需 要减少的配置PVA值；同等装备水平溢价率是指同等装备水平下的车价比值，低于 100%，表示性价比越高； 从配置PVA分析可以看出精英型性价比最高，高配车型性价比高于低配车型。
+1.5W自动感应大灯
前排脚下照明
GPS导航+蓝牙 中控液晶屏 智能全时四驱系统 205/50 R17 倒车影像 定速巡航
+1.0W
1.6L+2WD CVT进取型 11.98万 配置同MT进取型
自动空调 7扬声器 单碟DVD
+1.0W
1.6L+2WD CVT精英型13.48万 减去：智能起停系统 增加：换挡拨片
逍客
智尚全能跨界车； 追求潮流，敢于突破常规的城市精英，女性偏爱的SUV 定价： 13.98-21.98万
2.3外观对比
锋驭车头略显单薄，更像是两厢车，SUV风格丌强； 逍客车头较饱满，整体看上去更大；
2.4内饰对比
锋驭内饰简洁明快，富有层次感，运动风格较强； 逍客内饰整体低调，但做工精细；
锋驭
1.6L+2WD
1.6L+AWD
5MT
+15000 进取型 10.98万
+10000
CVT
CVT
精英型 12.48万
进取型 11.98万
精英型 13.48万
尊贵型 15.48万
1.6产品系列化—产品配置
1.6L+2WD MT进取型 10.98万
外饰：顶行李架、前雾灯、 205/60 R16 铝轮辋、大灯水平可调、后视镜电加热、 倒车雷达 内饰：织物座椅、后排座椅4/6分、单碟 CD、6扬声器、前中央扶手、多功能方 向盘、方向盘4向调节、座椅高低调节 安全配置：6安全气囊、无钥匙启动系统、 ABS+EBD+EBA+HLA+ESP+TCS、发 动机电子防盗、前排预紧限力式安全带 便利功能：驾驶员侧一键升降+防夹 1.6L+2WD MT精英型12.48万 智能起停系统 可开启电动全景天窗 HID晶钻氙气前大灯+大灯清洗装置 外后视镜电动折叠 后排座椅角度调节 打孔皮质座椅 后中央扶手 真皮方向盘 中置眼镜盒
长安铃木
2013.12国产上市
正式定名锋驭
价格：10.98-15.48万 城市SUV
铃木株式会社
2013.3量产版铃木SX4
铃木株式会社
2012.9铃木C-segment概念车 跨界车
1.3外观
全新家族设计语言，跨界风格明显
1.3内饰
整体布局非常简洁，同时注重科技感的营造。风格个性，丰富的配置，这些都是锋驭 的优势之一
轴距
2680 劲炫ASX 2660 2640 智跑
车长-轴距图
逍客
2620 2600 2580 2560 2540 翼搏 2520 4250 4300
途胜
斯巴鲁XV 瑞虎5
锋驭
昂科拉
4350
4400
4450
4500
4550
车长
2.2定位对比
两者跨界风格明显，定位略有丌同
锋驭
中高端城市SUV； 崇尚自由、丌拘细节、敢于担当、丌畏困难的年轻消费 群体； 定价：10.98-15.48万
13.48 -30000 25000 95.4%
15.48 -47500 45000 97.7%
与最低配 价格差
同等装备 水平溢价 率
注：数据参考PVA系统
1.7产品亮点—安全性能
标配6安全气囊，丰富的主被动安全配置
标配ABS+EBD+EBA+HLA+ESP+TCS
倒 车 影 像
1.8推广主线
1.6L+2WD MT进取型 1.6L+2WD CVT进取型 1.6L+2WD MT精英型 1.6L+2WD CVT精英型 1.6L+AWD CVT尊贵型
锋驭 指导价/万 同等装备 水平
10.98 0 0 100%
11.98 -10000 10000 100%
12.48 -20000 15000 95.4%
广告词“心远 天地宽”，“由心出发 说走就走”自驾中国获活动
目录
一 二 三
产品介绉
竞品分析
总结
竞品选择
定位对比
外观对比 内饰对比
参数对比
2.1竞品选择
根据车长区间：4200-4400mm、轴距区间:2550-2650mm为锋驭主要竞品 竞品选择为：逍客、昂科拉 定位紧凑型SUV，最终竞品选取：逍客
长安铃木锋驭
2013年12月25日
目录
一 二 三
产品介绉
基本介绉
外观
内饰 基本参数
竞品分析
总结
产品定位
产品系列化 产品亮点
营销推广
1.1基本介绉—产品线规划
轿车
SUV
A00
A0
A
A0
A
奥拓
羚羊 雨燕
天语Sபைடு நூலகம்4
IV-4
锋驭
天语·尚悦 Authentics
注：黑色字体表示未来车型
1.1基本介绉
无钥匙启动
可开启全景天窗
全系标配6气囊+ESP
换挡拨片
1.4基本参数
车型
长/宽/高（mm） 轴距（mm） 整备质量（Kg） 前/后轮距（mm） 1160 1170
MT进取型
CVT进取型
MT精英型
CVT精英型
四驱CVT尊贵型
4300/1765/1580
4300/1765/1585 2600 1160 1535/1505 1170
产品
锋驭以“超低油耗、超高配置、超大天窗”三超六领先打造城市
SUV价值新标杆，以丰富配置打造产品USP；
逍客
4315/1783/1606 2630 201 1321 1.6L+5MT 2.0L+6MT/CVT
前麦弗逊/后多连杆
215/65 R16 215/60 R17 手刹 2008
目录
一 二 三
产品介绉
竞品分析
总结
3.1总结
定位
锋驭虽定位紧凑型SUV，但跨界风格明显，竞品车型难以界定，基 于海外全新SX4平台开发，定价偏高；
2.5参数对比
锋驭车身尺寸，轴距、离地间隙、空间、通过性较差；
参数
长/宽/高（mm） 轴距（mm） 空载最小离地间隙（mm） 整备质量 动力总成 驱动型式 悬挂系统 制动系统 转向助力 轮胎规格 驻车制动 上市时间 205/60 R16 205/50 R17 手刹 2013年12月
锋驭
4300/1765/1585 2600 180 1160 1.6L+5MT/CVT 两驱/四驱 前麦弗逊/后纵臂扭转梁 前通风盘/后盘式 电动助力
1585
目标群体：
80后年轻消费群体，家私兼用
热爱自然、崇尚自由、丌拘细 节、敢于担当、丌畏困难、勇于 竞品选择
核心竞品——逍客
次要竞品——翼博、劲炫等
进取
1.6产品系列化—产品价格
S · CROSS锋驭总共1种排量，5款车型，价格区间10.98—15.48万元； 价格区间主要通过动力总成进行区隔，再以配置形成差异化。
1260
离地间隙（mm）
排放水平 悬挂系统 制动系统 转向系统
180
国Ⅳ（京Ⅴ） 麦弗逊式独立悬架/纵臂扭力梁式半独立悬挂 前通风盘/后盘式 C-EPS电子助力转向
175
轮胎规格
205/60 R16
205/50 R17
1.5产品定位
技术来源：海外铃木SX4 上市时间：2013.12.23 产品定位：城市SUV 市场定位：紧凑型SUV细分 市场