行车滑线相关 文档
安全滑线安装作业指导书
安全滑线安装作业指导书一、施工说明行车或电动葫芦一般从安全滑线上接取电源,电源为三相三线制或三相四线制,安全滑线一般为三相三线或三相四线,从里到外依次分别为A、B、C、0相,接地杆的安装位置在外侧。
二、施工方案1、安全滑线的支架固定。
施工时首先在水泥梁两端予埋铁件处安装安全滑线的角钢支架。
角钢支架与行车轨道之间应按设计保持一定距离,然后把细钢丝拉直固定在支架上。
然后从一侧到另一侧逐一安装支架,按设计距离把安全滑线的角钢支架焊接在予埋铁件上。
焊接支架必须牢固,焊接面不少于三面(上面、左面、右面),焊接完后敲掉药皮,检查有无焊缝,确保焊接质量,然后刷上银粉涂层。
2、组装吊杆与安全滑线。
施工人员可在零米进行组装,安全滑线按四根为一组,分A、B、C、0相。
组装完毕后,调整吊杆位置,安装在角钢支架螺栓孔内,拧紧螺母,施加力矩为28.4Nm。
两组安全滑线对接时可在接头处涂上电力复合脂(导电膏),用镀锌螺栓拧紧,两端接缝处的间距不能超过0.50mm。
安全滑线连接应平直,滑线的绝缘护套应完好,不应有裂纹和破损。
3、滑接器安装。
滑接器支架应固定在适当高度,用电焊焊接牢靠,支架上的滑接器应能上下活动。
调整完毕后,用力矩扳手拧紧固定滑接器的螺栓,拧紧力矩为6.9Nm。
三、施工工具电焊机、钢板尺、钢角尺、电工工具、尼龙绳、细钢丝、工具袋、力矩扳手。
四、质量保证措施1、固定安全滑线的角钢支架安装应在同一水平面上,其高低偏差不应大于5mm,水平偏差不应大于5mm。
2、滑接器拉簧应完好灵活,耐磨铜导片应与滑接线可靠接触,滑动时不应跳弧,连接软电缆应符合载流量的要求。
3、滑接器沿滑接线全长可靠的接触,自由无阻的滑动,在任何部位滑接器的中心线(宽面)不应超出滑接线的边缘。
滑接器与滑接线的接触部分,不应有尖锐的边棱,压紧弹簧的压力,应符合要求,以免因接触不良造成接触电阻过大而烧蚀滑线和滑接器的铜导片。
五、质量保证措施1、施工前应由工地安全员先检查搭设在行车上的安全护架与安全护网是否符合按脚手架搭设的有关安全规定,如果不符合规定,则应由专业架子工重新搭设,若符合安全规定,施工人员则可以进入施工。
【精品文档】滑接线及软电缆安装WORD文档
【精品文档】滑接线及软电缆安装W O R D文档本文仅供学习使用不得使用在其他用途学习完毕请自行删除多谢合作滑接线及软电缆安装1 范围本工艺标准适用于0.4kV以下、一般的桥式、门式起重机、电葫芦的滑接线及2.3 作业条件:设计及产品技术文件的规定。
实用文档产品技术文件的规定。
关工程全部完毕。
→试运行交验实用文档3.2 材料及附件检验:起重机的技术文件规定进展核查和检验。
的钢梁上〕,每个支架安装的水平标高,并用色笔准确标注。
实用文档于800mm。
当起重机在终端位置时,滑接器距离滑接线末端不应少于200mm。
3.4 瓷瓶螺栓的安装:凿捻坚实,填满但不得高出瓷瓶平面,抹平洒水,干固后进展安装。
实用文档式见图2-55。
3.5 支架的加工和安装:图2-55面1.5~3mm。
无夹渣,无气孔,焊渣打净,焊后无扭曲。
实用文档色泽光滑无遗漏。
支架的加工和安装在设计无规定时按图2-56加工和安装。
图2-56不得有扭曲现象。
实用文档电焊焊三个边。
焊缝应饱满、平整,无咬肉、汽孔及夹渣。
焊后无变型〔图2-58〕。
图2-58缝不大于150mm。
在滑接线的分段变形缝、检修处应留有10~20mm的间隙。
实用文档接处应搪锡,连接螺栓按母线连接的规定配置,连接应严密。
图2-59接线除滑触面外,应先刷防腐漆,要刷均匀无漏刷。
待防腐漆干后。
再按以下规定刷色漆。
刷漆应均匀,色泽光滑,色标正确。
a 上下排列的滑接线,由上向下A (黄) 、B (绿) 、C (红) 。
b 水平排列的滑接线,由内向外A (黄) 、B (绿) 、C (红)。
3.7 软电缆滑道及软电缆安装;应按设计和起重机技术椊歉郑?椂菩勘飧郑?椔菟ǎ? 4椀嫒 ?椊酉叨俗樱?椀枷撸? 7椀傻嫒 ?椔菽?实用文档离长度,以及电缆的规格和重量选定。
但圆钢直径不得少于4mm。
钢丝绳直径不得少于6mm。
图2-61实用文档适应,放缆和收缆拉力一致,起重机到终端位置时,电缆应有余量。
行车滑触线参数
行车滑触线参数1.引言1.1 概述概述部分的内容如下:引言部分是一篇文章的开篇,旨在介绍和概述本文将要讨论的主题——行车滑触线参数。
本文将深入探讨车辆滑触线参数的定义、作用以及影响这些参数的因素。
着重强调车辆滑触线参数的重要性,并提出改进这些参数的建议。
在现代交通运输系统中,滑触线被广泛应用于电气化的铁路和有轨电车等交通工具中。
滑触线参数则是指那些能够影响车辆在滑触线上运行质量和效果的量化指标。
了解和控制这些参数对于确保车辆的正常运行以及乘客的安全至关重要。
在本文中,我们将首先对车辆滑触线参数的定义和作用进行详细介绍。
通过探究这些参数的具体含义和作用,我们可以更好地理解滑触线在车辆运行过程中的重要性。
其次,我们将分析影响车辆滑触线参数的因素。
这些因素包括滑触线材质、接触面积、压力等,它们对车辆与滑触线之间的接触质量和电气传输性能产生直接影响。
最后,在结论部分,我们将总结车辆滑触线参数的重要性,强调它们对车辆运行的关键作用。
同时,我们还将提出改进车辆滑触线参数的建议。
通过优化这些参数,我们可以提高车辆的牵引力、减少能耗、增加运行效率等,为乘客提供更为舒适和安全的出行体验。
通过对行车滑触线参数的深入研究,我们可以更好地理解和把握滑触线在电气化交通工具中的关键作用,为车辆的正常运行和乘客的出行质量提供保障。
本文的目的旨在为读者提供对行车滑触线参数的全面认识,并激发对于相关研究和改进的兴趣。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以如下编写:1.2 文章结构本文将按照以下结构来讨论行车滑触线参数的相关内容:- 引言:首先,我们将对行车滑触线参数的概述进行介绍,包括其定义和作用,以及文章的目的。
- 正文:接下来,我们将详细讨论车辆滑触线参数的定义和作用,以及影响这些参数的因素。
这部分将探讨滑触线参数对行车安全和性能的重要性,并举例说明不同参数取值对车辆的影响。
同时,我们将分析各种因素对滑触线参数的影响,并探讨它们在实际应用中的重要性和实施难度。
行车滑触线工作原理
行车滑触线工作原理一、什么是行车滑触线行车滑触线是一种用于电气化铁路的供电系统,它通过接触线与行车中的触头建立电气连接,向行车提供所需的电能。
滑触线通常安装在轨道的一侧,行车上安装有与之相对应的触头。
二、行车滑触线的组成部分行车滑触线主要由以下几个组成部分构成: 1. 支柱:支持滑触线的结构,通常由混凝土或金属材料制成。
2. 滑触线:供电系统的主要部分,通常由铜或铝合金制成,具有良好的导电性能。
3. 悬挂装置:用于将滑触线固定在支柱上,并保持其水平和稳定。
4. 绝缘子:用于隔离滑触线与支柱之间的电流,通常由绝缘材料制成。
5. 接触装置:安装在行车上的触头,与滑触线建立电气连接。
三、行车滑触线的工作原理行车滑触线的工作原理可以分为以下几个步骤:1. 供电系统建立电流当电气化铁路供电系统开始工作时,电源会提供电流并通过滑触线传输。
滑触线上的电流由电源通过供电系统输送到行车上的触头。
2. 触头与滑触线建立电气连接行车上的触头与滑触线建立电气连接,通常通过弹簧装置保持紧密接触。
触头与滑触线的接触面积足够大,以确保电流能够顺利传输,同时减小接触电阻。
3. 电流传输到行车通过触头和滑触线的电气连接,电流可以从滑触线传输到行车上。
行车上的电气设备可以利用这个电流进行正常工作,例如驱动电机、照明设备等。
4. 接触装置的移动行车在轨道上运行时,接触装置会随着行车的移动而相应地移动。
这样,即使行车在运行过程中,触头与滑触线的电气连接也能保持不断。
5. 滑触线的供电范围滑触线通常会沿着铁路线路布设,并与行车的轨道平行。
因此,滑触线可以提供连续的供电,确保行车在整个铁路线路上都能获得电能。
四、行车滑触线的优势行车滑触线作为电气化铁路的供电系统,具有以下几个优势: - 供电稳定:滑触线通过直接接触行车,能够提供稳定的电流,确保行车设备的正常运行。
- 供电范围广:滑触线沿着铁路线路布设,可以为整个铁路线路上的行车提供连续的供电。
行车滑线相关文档
行车滑触线安装方案:很多客户因为车间改造为题而要考虑安装方案,就钢结构车间来说,很多旧的车间进行改造,就要好好考虑行车滑线安装方案了。
不考虑特殊情况,滑触线采用架空式,而不是采用地沟式。
就架空式滑触线安装方案来说,安全是首要考虑的问题。
一、行车滑触线安装1、车间整体改造,拆除旧设备,在拆除旧设备之前,一定要保证各路电源断掉,以免电源有电危及到,拆除人员的安全,一般拆除过程,先将旧的滑线,按照之前安装的反向秩序拆除。
先拿下滑触线、之后拿下提挂架、固定架、接头护套、动力输入等等,之后再将行车轨道压板下面的角钢支架拿下来,拆除基本算是完成。
2、行车滑线安装:a、根据滑触线现场情况,滑触线采购好后,根据厂家提供的说明说,进行安装。
先将角钢支架按照1.5米的距离焊接或者固定在行车轨道压板底下。
b、固定好角钢支架后,在角钢支架下面安装好提挂架和固定架。
c、之后再将滑触线固定在提挂架和固定架之下,并安装好动力输入,各滑触线连接点的铝接头,之后安装接头护套和端冒。
d、集电器安装,将集电器支架焊接在行车的标准位置,将集电器穿入集电器支架上,并调整好集电器与滑触线的平行距离。
3、滑线调试。
各项设备安装好后,要进行滑线调试准备。
用专用设备保持好角钢支架的平行,各滑线不弯曲。
之后,通电测试行车运行。
4、行车滑线安装突发情况,如果遇到行车调试运行时,集电器打火花,需要检查一下导轨接头,适当磨合电刷,同时要保证60%接触面积。
二、一种厂房内行车滑触线安装方法,滑触线支架安装步骤,该方法包括下列步骤:1.根据滑触线的安装高度制作“Z”字型滑触线支架安装模具;2.在行车轨道平台上将滑触线支架安装模具固定在行车轨道上;3.利用该安装模具的调节螺杆调节模具,并通过水平仪观测安装模具的平直度,使其达到水平并固定;4.吊笼中的施工人员将滑触线支架放置在所述安装模具下部水平端上并焊接牢固;滑触线的调直步骤:在行车轨道平台上利用滑触线调直检测器检测已安装完毕的滑触线,确定滑触线是否达到标准。
行车滑线安装作业指导书
目录
1.工程概况 (1)
2.编制依据 (1)
3.作业进度及劳动力安排 (1)
4.作业准备工作及条件 (1)
5.施工方法步骤及作业程序 (2)
6.作业的质量要求 (4)
7.作业的环境要求 (5)
8.作业的安全技术措施要求 (7)
手锤1把扳手2套水平尺1个线坠1个弯尺1把卷尺1把电焊机1台万用表1块摇表1块盘尺1把
行车滑线安装6、作业的质量要求:
6.1工程质量检验及验评标准:
6. 1. 1滑线安装
6. 2.1滑线安装符合设计要求
6. 2. 2滑线中心线与轨道中心线平行度误差小于IOmm 6.2.3滑线绝缘良好,绝缘接地电阻不小于0. 5MQ
6、3作业质量要点、质量保证及措施:
危害辩识与危险评价一览表。
滑触线技术规范书
滑触线技术规范书山西通才工贸公司二期炼钢工程行车滑触线技术条件书山西通才工贸公司二期炼钢项目部2010.3.4二期炼钢工程60T转炉行车滑触线技术条件书1( 总则:1.1 本技术条件书的使用范围,仅限于山西通才工贸有限公司二期炼钢工程行车滑触线及集电器等设备招标采购。
它包括行车滑触线及集电器及其辅助设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
1.2 本技术条件书提出的是最低限度的技术要求,并未对一切技术细节做出要求。
也未充分引述有关标准和规范的条文。
卖方应保证提供符合工业标准和本技术条件书的优质产品。
1.3 本技术条件书所使用的标准如与卖方所执行的标准有矛盾时,按较高标准执行。
1.4 招标方有权在考察或技术交流后对本技术条件书进行产生的一些补充要求,具体项目由双方共同商定。
2( 执行标准2.1 JB/T 6391.1-92 起重机滑接输电装置型号和基本参数。
2.2 JB/T 6391.2-92 起重机滑接输电装置技术条件3. 供货范围3.1 加料跨刚体滑触线 : JGH?-600 1800A 49根 (L=6m)3.2 加料跨行车集电器: 1800A 3套 (125/32T 1台)3.3 出钢跨刚体滑触线: JGH-240? 1300A 49根 (L=6m)3.4 出钢跨行车集电器: 1300A 3套 (125/32T 1台)3.5 浇铸跨刚体滑触线: JGH-240 700A 49根 (L=6m)3.6 浇铸跨行车集电器: 700A 3套 (20T 1台)3.7 出坯跨刚体滑触线: JGH-170 500A 49根 (L=6m)3.8 出坯跨行车集电器: 700A 3套 (20T 1台)3.9 加料低跨滑触线: JGH-85 300A 30根 (L=6m)- 1 -二期炼钢工程60T转炉行车滑触线技术条件书3.10 加料低跨行车集电器: 700A 6套 (15t 2台)3.11 转炉低跨滑触线: JGH-85 300A 30根 (L=6m)3.12 转炉低跨行车集电器: 700A 3套 (16T 1台)以上滑触线、集电器、绝缘子组件、支架、检修段、供电端子、连接板等配件配套齐全。
行车滑触线集电器标准
行车滑触线集电器标准全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:行车滑触线集电器是电气化铁路系统中的重要设备,它起着供电和接触的作用。
在车辆行驶过程中,集电器通过与电气化轨道上的滑触线接触,将电能传输到车辆的牵引系统,从而实现车辆的正常运行。
行车滑触线集电器的质量和性能直接影响着电气化铁路系统的安全性和稳定性。
为了确保行车滑触线集电器的质量和性能符合标准要求,制定了相应的行车滑触线集电器标准。
一、行车滑触线集电器的定义行车滑触线集电器标准主要包括以下内容:1.性能要求:行车滑触线集电器应具有良好的导电性能,能够稳定接触电气化轨道上的滑触线,并能够传输足够的电能供应车辆的牵引系统。
集电器应具有良好的抗干扰性能和抗污染能力,能够适应各种环境条件下的使用。
2.结构设计:行车滑触线集电器的结构设计应符合工程标准和安全要求,具有良好的气密性、防水性和防尘性。
导电刷的材料应具有高导电性和耐磨性,支架应具有良好的牢固度和稳定性。
3.安装要求:行车滑触线集电器的安装位置和方式应符合相关的规范和要求,确保导电刷与滑触线之间的良好接触,保证电能传输的稳定和可靠。
在集电器与车辆连接处应设置适当的防护装置,防止外部物体的干扰和损坏。
4.维护保养:行车滑触线集电器的维护保养应按照标准规定的周期和方法进行,保持集电器的良好状态。
定期检查集电器的接触情况和磨损程度,及时更换损坏的导电刷和支架,确保集电器的正常使用。
行车滑触线集电器标准的制定和执行,对于保障电气化铁路系统的安全性和稳定性具有重要意义。
它能够规范行车滑触线集电器的设计、制造、使用和维护,确保集电器的性能符合要求,既能够满足铁路系统对电能供应的需要,又能够保证车辆的正常运行。
行车滑触线集电器标准的执行还能提高相关生产企业和维护单位的管理水平,促进行业的发展和进步。
第二篇示例:行车滑触线集电器标准是指针对行车滑触线集电器产品所制定的规范和要求,以保障其质量和安全性能,提高产品竞争力,促进行车设备制造业的健康发展。
行车滑触线设计方案
行车滑触线设计方案摘要:本文介绍了行车滑触线设计方案的基本原理、要求以及设计流程。
行车滑触线是一种用于电气化铁路的供电设备,它可以有效地为行车提供电能。
设计合理的行车滑触线是保障铁路正常运行的重要保障措施。
文章通过介绍设计方案的具体步骤和要求,希望能够为相关工程人员提供参考和指导。
1. 引言行车滑触线是一种通过触头与滑触线夹接触,将外来的电流导入电车的供电装置。
它是电气化铁路运行的关键设备,对铁路的正常运行和行车安全具有重要意义。
2. 设计原理行车滑触线的设计原理是通过外部输电线路将电能传输到行车滑触线,然后通过接头将电能连接到电车的供电系统。
设计合理的滑触线能够确保电能的稳定传输和供应。
3. 设计要求- 电流传输能力:行车滑触线需要能够满足电车的电能需求,因此需要具备足够的电流传输能力。
- 耐久性和稳定性:滑触线需要经受长时间的使用,因此需要具备良好的耐久性和稳定性,以确保其长期可靠运行。
- 安全性:滑触线设计需要确保行车过程中的安全性,如防止触电等事故发生。
- 维护和检修便利性:滑触线的设计需要考虑到维护和检修的便利性,便于相关人员进行维护和修理工作。
4. 设计流程- 步骤1:确定需求:根据具体的铁路线路、电车型号等要素,确定行车滑触线的设计需求。
- 步骤2:选取合适的材料:根据设计需求选择适用的材料,确保其满足耐久性、电流传输能力等要求。
- 步骤3:确定设计方案:根据选取的材料和需求,确定滑触线的具体设计方案,包括线路布置、接头设计等。
- 步骤4:制定施工方案:根据设计方案制定滑触线的施工方案,包括施工流程、工程量等。
- 步骤5:实施施工:按照施工方案进行滑触线的施工工作。
- 步骤6:验收和调试:完成滑触线施工后,进行验收和调试工作,确保其满足设计要求。
- 步骤7:维护和检修:完成验收和调试后,进行日常维护和定期检修工作,保证滑触线的可靠运行。
5. 总结设计合理的行车滑触线是电气化铁路运行的关键设备,本文通过介绍设计方案的基本原理、要求以及设计流程,希望能够为相关工程人员提供参考和指导。
行车滑触线设计方案
行车滑触线设计方案现代化市区的交通设施建设和公共交通工具普及,为人们出行提供了很大的方便。
这其中,地铁线路的重要性不容忽视。
而行车滑触线则是地铁线路中一个重要的组成部分。
行车滑触线的设计方案如何制定,对保障地铁运行的安全和高效具有重要意义。
一、行车滑触线的基本概念行车滑触线是一种从接触线导电悬挂系统按比例供电的方式,用于给电动车辆的牵引系统供电的地下配电系统。
它是地铁牵引供电系统中重要的一部分,可以将地铁牵引供电系统中的电能直接传递给地铁车体。
行车滑触线的主要组成部分包括:行车滑触线和跳线、滑板、导电电缆、连接器等。
二、行车滑触线设计方案的制订行车滑触线设计方案的制订,可以分为以下步骤:1. 根据车辆型号和数量确定空载电压等参数。
不同型号和数量的列车需要的电压不同,这也就需要设计人员在设计方案中考虑这些参数,并按照要求制定空载电压的数值。
2. 根据牵引电流、车辆工作制式,按照牵引电流功率和稳态电流负载率,综合考虑振动和空气流动,计算电缆尺寸和电缆数量。
这个计算需要根据列车的工作制式和实际运行状况进行计算,确保行车滑触线可以满足单位面积内的电压和电流需求。
3. 确定牵引电压波动率和现场电阻率,制定行车滑触线的电压降、导电距离等要求。
这些要求需要根据实际运行状况、环境电气参数、设备系数和电力质量等因素进行考虑。
4. 根据不同地势工程勘查台网,确定隧道和站台的法定距离、滑冒范围等,考虑应急善后和安全保护措施。
在确定各个地点安装行车滑触线的位置时,需要考虑上述因素,确定行车滑触线的安装和使用范围。
总之,行车滑触线设计方案的制订是一项高度综合的工作。
需全面、细致而科学地考虑实际效果,以保证设计方案的顺利实施。
三、行车滑触线的技术特点行车滑触线安装在隧道天花板的钢轨上,由上方的电缆支撑,采用单极供电。
在地铁车辆运行时,滑板连接于电缆的表面,确保了电流的传输和供应。
行车滑触线的技术特点主要包括:1. 高效供电。
行车滑触线安装规范
滑接线和滑接器安装1、滑接线的布置,应符合设计要求;当设计无规定时,应符合下列要求:1.1滑接线距离地面的高度,不得低于3.5m;在有汽车通过部分滑接线距离地面的高度,不得低于6m。
1.2滑接线与设备和氧气管道的距离,不得小于1.5m;与易燃气体.液体管道的距离,不得小于3m;与一般管道的距离,不得小于1m。
1.3裸露式滑接线应与司机室同侧安装;当工作人员上下有碰触滑接线危险时,必须设有遮拦保护。
2.滑接线的支架及其绝缘子的安装,应符合下列要求:2.1支架不得在建筑物伸缩缝和轨道梁结合处安装。
2.2支架安装应平正牢固,并应在同一水平面或垂直面上。
2.3绝缘子.绝缘套管不得有机械损伤及缺陷;表面应清洁;绝缘性能应良好;在绝缘子与支架和滑接线的钢固定件之间,应加设红钢纸垫片。
2.4安装于室外或潮湿场所的滑接线绝缘子.绝缘套管,应采用户外式。
2.5绝缘子两端的固定螺栓,宜采用高标号水泥砂浆灌注,并应能承受滑接线的拉力。
3、滑接线的安装,应符合下列要求:3.1接触面应平正无锈蚀,导电应良好。
3.2额定电压为0.5kV以下的滑接线,其相邻导电部分和导电部分对接地部分之间的净距不得小于30mm;户内3kV滑接线,其相间和对地的净距不得小于100mm;当不能满足以上要求时,滑接线应采取绝缘隔离措施。
3.3起重机在终端位置时,滑接器与滑接线末端的距离不应小于200mm;固定装设的型钢滑接线,其终端支架与滑接线末端的距离不应大于800mm。
3.4型钢滑接线所采用的材料,应进行平直处理,其中心偏差不宜大于长度的1/1000,且不得大于10mm。
3.5滑接线安装后应平直;滑接线之间的距离应一致,其中心线应与起重机轨道的实际中心线保持平行,其偏差应小于10mm;滑接线之间的水平偏差或垂直偏差,应小于10mm。
3.6型钢滑接线长度超过50m或跨越建筑物伸缩缝时,应装设伸缩补偿装置。
3.7辅助导线宜沿滑接线敷设,且应与滑接线进行可靠的连接;其连接点之间的间距不应大于12m。
行车滑触线操作规范
行车滑触线操作规范行车滑触线又称滑触线,安全滑触线。
用于给移动中的设备供电,由两部分组成,滑线导轨(固定部分,与电源相接,常导轨由单长4.5m/根或者6米/根连接而成),集电器(滑动部分,可在滑线轨道上或内滑动并与铜条接触取电,集电器用于与移动电机相连)。
目前普遍采用安全滑触线(管式,封闭),排式滑触线,刚体滑触线,单极滑触线等,在防护等级、绝缘方面有很大改进,安全可靠。
大家都知道要延长行车滑触线使用寿命,最重要的是购买质量可靠的滑触线,其次,在日常生产使用过程中规范使用滑触线也是延长行车滑触线使用寿命的原因之一。
那么规范使用滑触线的具体方法是什么呢?接下来前卫滑触线小编就给您仔细说说这个话题。
1.由于在电机启动的时候会产生很大的冲击电流,同时车间过长也会有电压降产生,所以为了最大程度的保护安全滑触线和使其价值最大化利用,在选择滑触线的时候可以适当增加行车滑触线截面积,并将电源线接在滑触线的中部。
2.在安全滑触线接入电源的时候,电源线都应该安装隔离电器以及短路保护电器。
3.如有两台或是两台以上行车使用的时候,建议安装检修段,这样起重一台如需维修,可以通过检修段断开检修部分的电源,而另一台行车可以正常使用。
4.当车间过长或者是供电系统大于100M时,可以根据环境和设备数量增加膨胀段,避免因为热胀冷缩对滑触线造成伤害。
需要定期检验滑触线使用情况一般滑触线需要一年效验一次角钢支架,保持角钢支架都平行。
5.检查集电器磨损情况,当集电器磨损超过三分之二的时候,需要更换集电器,或者更换集电器碳刷;6.检查各滑触线铝接头、接头护套、提挂架等配件是否完好,是否有松动现象。
如有需要及时更换。
在检查这些配件之前,一定要注意切断总电源,以免造成不必要的安全隐患。
行车滑触线集电器标准
行车滑触线集电器标准1. 引言1.1 背景介绍由于行车滑触线集电器的种类繁多、工作原理复杂、标准要求繁琐,导致各地在使用和管理上存在一定的混乱和不规范。
对行车滑触线集电器的标准化制定和实施迫在眉睫。
只有通过制定统一的标准要求,才能更好地规范行车滑触线集电器的生产、安装和使用,确保轨道交通系统的安全稳定运行。
本文将重点探讨行车滑触线集电器的标准要求和应用,并对未来发展方向进行展望,旨在全面提升行车滑触线集电器的标准化水平,推动城市轨道交通系统的健康发展。
1.2 研究意义行车滑触线集电器是铁路行车系统中非常重要的部件,其在行车过程中起到了供电和信号传输的关键作用。
研究行车滑触线集电器的标准不仅能够保障铁路行车系统的正常运行,还能够提高行车系统的安全性和稳定性。
通过对行车滑触线集电器标准的研究,不仅可以提高生产企业对行车滑触线集电器生产的质量控制,还能够为相关部门和管理者提供依据,加强行车系统的监督和管理。
对行车滑触线集电器标准的研究还能够推动行车系统技术的不断进步,为铁路运输提供更加安全、高效和便捷的服务。
研究行车滑触线集电器标准具有重要的意义和价值。
2. 正文2.1 行车滑触线集电器的定义行车滑触线集电器,是一种用于供电系统的设备,主要用于电气机车、电动列车等铁路机车的牵引单元与供电线路之间的电气连接。
行车滑触线集电器在车辆行驶过程中能够与架空线路实现可靠的电气接触,从而实现电能的传输和供给。
行车滑触线集电器通常由接触线圆弧、滑触板、弹簧、导电铜排等组成,能够在牵引单元运行时与架空线路接触并传输电能,保证车辆正常运行。
通过与供电线路紧密接触,行车滑触线集电器能够有效地减小电阻,降低传输功率损失,提高供电效率。
行车滑触线集电器的设计与制造需要符合一系列的标准要求,包括电气性能、机械性能、抗干扰性等方面的要求。
这些标准要求的制定旨在确保行车滑触线集电器在使用过程中能够稳定可靠地运行,并且能够满足各种工况下的需求。
车间行车滑线及三色灯安全要求
车间行车滑线及三色灯安全要求一、引言车间行车滑线及三色灯是车间内常见的设备,用于指示行车路线和控制行车信号。
为了保障车间内的安全生产,对车间行车滑线及三色灯的安全要求必须严格执行。
本文将从行车滑线的安全要求和三色灯的安全要求两个方面进行详细介绍。
二、车间行车滑线的安全要求1. 安装位置合理:车间行车滑线应安装在高度适宜、不易碰撞的位置,避免与其他设备或物体发生意外碰撞。
2. 材质坚固耐用:行车滑线应选用坚固耐用的材料,能承受行车车辆的重量和冲击力,不易断裂或损坏。
3. 固定可靠:行车滑线应正确固定在车间的梁、柱等结构物上,确保行车滑线不会因为松动或脱落而造成事故。
4. 清洁平整:行车滑线应保持清洁平整,避免积水、杂物等物质对行车滑线的影响,以确保行车的流畅和安全。
5. 明确标识:行车滑线应在适当的位置设置标识,明确指示行车方向和限制区域,提醒行车人员注意安全。
三、三色灯的安全要求1. 安装位置合理:三色灯应安装在车间内能够清晰可见的位置,避免被其他设备或物体遮挡,确保行车人员能够及时获得信号。
2. 明确信号含义:三色灯的红、黄、绿三色信号应有明确的含义,红色表示停车、禁止通行,黄色表示准备行车、注意停车,绿色表示可以通行。
3. 信号切换准确可靠:三色灯的信号切换应准确可靠,确保行车人员能够准确理解信号,并做出相应的行动。
4. 光线充足:三色灯应保证光线充足,以便行车人员能够清晰地看到信号,避免因光线不足而产生误解或错误判断。
5. 维护及时有效:三色灯应定期进行维护和检修,确保灯泡的亮度正常、灯罩无损坏,并及时更换有问题的灯泡或灯罩。
四、车间行车滑线及三色灯的维护管理1. 定期检查:车间行车滑线和三色灯应定期进行检查,发现问题及时修复或更换设备,确保其正常运行。
2. 清洁维护:定期清洁行车滑线和三色灯,清除积尘和杂物,保持其表面的平整和光洁度。
3. 记录维护情况:对车间行车滑线和三色灯的维护情况进行记录,包括维护时间、维护内容等,以便及时发现问题和进行追溯。
行车滑线合同
行车滑线合同一、引言行车滑线合同是指由行车滑线供应商与使用者签订的一份合同,旨在明确双方的权利和义务,规范行车滑线的使用和维护。
行车滑线是一种重要的交通设施,对于道路交通的顺畅运行和安全起着至关重要的作用。
本文将对行车滑线合同的重要性、合同条款的内容以及合同履行中可能存在的问题进行探讨。
二、合同条款1. 合同缔约方1.1 行车滑线供应商行车滑线供应商是指提供行车滑线产品和服务的公司或组织,包括设计、制造、安装和维护等环节。
1.2 行车滑线使用者行车滑线使用者是指购买并使用行车滑线的单位或个人,需要遵守合同约定的使用规范和支付相应的费用。
2. 行车滑线的设计和制造行车滑线合同应包含对行车滑线的设计和制造进行规范的条款,包括但不限于以下内容:•行车滑线的材料和规格要求;•行车滑线的安全性能和质量标准;•行车滑线的制造工艺和技术要求。
3. 行车滑线的安装和验收行车滑线合同应明确行车滑线的安装和验收程序,确保行车滑线的安全性和可靠性。
具体条款包括:•行车滑线的安装方法和流程;•行车滑线的验收标准和方法;•行车滑线的验收合格证明和文件。
4. 行车滑线的使用和维护行车滑线合同应规定行车滑线的使用和维护要求,确保行车滑线的正常运行和延长使用寿命。
合同条款包括:•行车滑线的使用规范和安全操作要求;•行车滑线的日常维护和保养措施;•行车滑线的定期检查和维修计划。
5. 费用支付和违约责任行车滑线合同应明确费用支付和违约责任的条款,确保合同双方的权益得到保障。
具体内容包括:•行车滑线的购买和安装费用的支付方式和时间节点;•行车滑线的维护和维修费用的支付方式和期限;•违约责任的界定和罚则。
三、合同履行中可能存在的问题1. 设计和制造质量不合格在行车滑线合同履行过程中,可能存在行车滑线的设计和制造质量不合格的问题。
这可能导致行车滑线使用不安全或寿命较短,因此合同中应设置相应的质量保证条款。
2. 安装和验收不达标行车滑线的安装和验收是确保其安全性和可靠性的重要环节,但在实际情况中可能存在安装和验收不达标的情况。
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行车滑触线安装方案:
很多客户因为车间改造为题而要考虑安装方案,就钢结构车间来说,很多旧的车间进行改造,就要好好考虑行车滑线安装方案了。
不考虑特殊情况,滑触线采用架空式,而不是采用地沟式。
就架空式滑触线安装方案来说,安全是首要考虑的问题。
一、行车滑触线安装
1、车间整体改造,拆除旧设备,在拆除旧设备之前,一定要保证各路电源断掉,以免电源有电危及到,拆除人员的安全,一般拆除过程,先将旧的滑线,按照之前安装的反向秩序拆除。
先拿下滑触线、之后拿下提挂架、固定架、接头护套、动力输入等等,之后再将行车轨道压板下面的角钢支架拿下来,拆除基本算是完成。
2、行车滑线安装:
a、根据滑触线现场情况,滑触线采购好后,根据厂家提供的说明说,进行安装。
先将角钢支架按照1.5米的距离焊接或者固定在行车轨道压板底下。
b、固定好角钢支架后,在角钢支架下面安装好提挂架和固定架。
c、之后再将滑触线固定在提挂架和固定架之下,并安装好动力输入,各滑触线连接点的铝接头,之后安装接头护套和端冒。
d、集电器安装,将集电器支架焊接在行车的标准位置,将集电器穿入集电器支架上,并调整好集电器与滑触线的平行距离。
3、滑线调试。
各项设备安装好后,要进行滑线调试准备。
用专用设备保持好角钢支架的平行,各滑线不弯曲。
之后,通电测试行车运行。
4、行车滑线安装突发情况,如果遇到行车调试运行时,集电器打火花,需要检查一下导轨接头,适当磨合电刷,同时要保证60%接触面积。
二、一种厂房内行车滑触线安装方法,滑触线支架安装步骤,该方法包括下列步骤:
1.根据滑触线的安装高度制作“Z”字型滑触线支架安装模具;
2.在行车轨道平台上将滑触线支架安装模具固定在行车轨道上;
3.利用该安装模具的调节螺杆调节模具,并通过水平仪观测安装模具的平直度,使其达到水平并固定;
4.吊笼中的施工人员将滑触线支架放置在所述安装模具下部水平端上并焊接牢固;滑触线的调直步骤:在行车轨道平台上利用滑触线调直检测器检测已安装完毕的滑触线,确定滑触线是否达到标准。
滑触线-滑线机械
滑线结构非常简单,而且装置起来非常方便,有利于我们的利用。
滑线接触性能好,不会发生电源中断的现象,运行起来十分可靠。
在高温、高湿、高电压等恶劣环境可以承受比较大的短路冲击电流。
滑触线机械的强度高,刚度好不容易发生弯曲变形而导致故障。
使用寿命长因为散热面积大,可在上部、下部或侧面滑触等等。
滑触线-受电器
受电器又称为滑触线集电器,在滑触线上电流通过受电器传导至用电设备上,受电器安装在受电器支架尚,而受电器支架安装在运动的设备上。
随设备移动,受电器上的碳刷在滑触线内移动,实现不间断供电,受电器容量必须与导线的容量匹配。
受电器构成:
1、靴片
2、靴盒
3、受电器支架
4、受电器弹簧
受电器在规格上有100A、250A等规格。
当用一个受电器容量不足时,可以在一根导线上并接两个受电器使用,容量加倍,受电器上的碳刷是含铜碳基压而制成的,坚韧耐压,导电性能好,有一定的润滑性,磨损至一定程度后需及时更换。
滑触线-低噪音电缆
在弯曲、振动、冲击、温度变化等外界因素作用下,电缆本身产生的脉冲信号小于5mV 的电缆称为低噪音电缆,也称防震仪表电缆。
用于工业、医学、国防等多个领域微小信号的测量。
有聚乙烯绝缘低噪音电缆、F46绝缘低噪音电缆、耐辐照低噪音电缆、低电容低噪音电缆、水听器电缆、水密低噪音电缆等多种型号规格的电缆。
电缆中产生噪音的原因有:
1、电缆电容的改变。
2、电缆介质的压电效应。
3、介质本身内部分子摩擦。
4、电缆中导体和介质摩擦产生电荷,即当导体和绝缘之间接触破坏时产生电荷的分离。
在聚乙烯绝缘表面挤上一层薄薄半导电(厚度0.20-0.30mm)的低噪音电缆得到了迅速的发展,其噪音值在2-3mV,对于工作在400度的低噪音电缆,可采用耐高温半导电纤维绕包的办法来解决,其噪音可达5mV。
提到滑触线,很多人对此都不陌生,但要是给滑触线一个完整的定义还真说不出个一二三来,网络上流行的比较信服的定义在此摘抄下来,增加大家对滑触线的理解。
滑触线简单的说就是能够移动的或滑动的线,它是由两部分构成,一部分是滑线导轨,这是固定的部分,通常与电源相接,由单长4米或6米每根链接而成。
另一部分是集电器,这是滑动的部分,可以在滑线导轨上或导轨内滑动并且月铜线接触获得电流,一般集电器用于与移动电机相连。
说白了滑触线就是用于给移动设备供电的设备。
就目前来讲,普遍采用安全滑触线,这种滑触线是管式的而且封闭绝缘。
还有排式滑触线、单极滑触线等,在防护、绝缘方面有很大的改进,既安全又可靠。
那么滑触线的质量是如何衡量的呢,什么样的滑触线耐用安全可靠而且寿命长?在这里有个衡量的标准,只要按照以下标准去衡量滑触线,保证选的滑触线不出什么大问题。
1)碳刷使用寿命(属于易耗品,行驶距离影响设备维护周期)一般寿命越长说明质量越好。
2)滑触线外壳质量(适用温度,环境等)。
3)集电器性能:主要从轮子使用寿命、需要检查一下转弯轮设计和集电器是否在各种环境下都可以使用。
4)滑触线膨胀问题(长度超过150米要考虑),一旦出现滑触线膨胀那么安全性问题就会暴露出来,挑选是先测试一下耐热度是否持久,耐热度越高,说明出现膨胀的问题越少。
5)电压降问题:根据各种铜条长度电压降有所不同。
通过上述的讲解,相信大家对滑触线有了更深一步的认识,即使用不到滑触线,但以后可能会碰到滑触线的问题,看是哪些问题然后对症下药。
自动报警集电器:
1、为了使碳刷成为集电器的可靠一环,必须采用好的材料及合理的结构。
2、保持原有技术特点,在集电器中设计碳刷磨损终时的触点导通机构,将电流引入报警装置。
3、报警碳刷的弹簧弹力比其它碳刷的弹簧弹力略增大一点,牺牲报警碳刷少许有效磨损量,达到提前导通报警器,以防误报的目的。
4、一般起重机采用两只集电器,自动报警集电器有两种报警形式:发光和发声。
报警后机器仍能正常工作,但提醒用户必须备好备品,可在工作之余及时更换。
工业产品本身有一定的生命周期,当它的弊端凸显出来后,必定要有一个新的、更合理的产品替代它,完善它。
自动报警集电器在技术上更合理,是传统集电器的升级换代产品。
希望它的推出对滑触线的应用有一个推动作用。
沿滑触线全长在水平与垂直平面内均不应超过10毫米,滑触线的布置与中心线的误差.滑触线相互间距离误差不应大于10毫米。
滑触线分段位置,测试工艺工位的布置决定供电滑触线上的扁平铜条(导线)整个区间内是分段地,每段之间用绝缘物隔开,物理的分成了通电区和断电区(非测试区),其中通电区又分为低启区(供电电压187v,制热区和制冷区(供电电压均为220v滑触线上的扁平铜条导线整个区间内是分段的。
先作些感性认知:铝电解多功能天车负荷继续率为65%.滑触线装置时的环境温度,作为设计难于预测,对滑触线制作、装置的平行度、水平度在国家规范的施工验收规范中无明确规定;铝电解特定环境中伸缩缝数量设置不够的情况下,运行中因检修或事故造成滑触线全线停电时有发生。
滑触线在维护修养的中,需要定期的按一定周期的进行检查,因为滑触线是电器机械中不可缺少的一部分,稍有差错就会影响其正常运行,进而影响整个机器的效率,从而公司的整个效益也会受到影响。
在检查滑触线的时候需要注意的是检查接头处是否有断裂或者螺口松动、脱开;还要看一下活动处是否灵活,拉簧是否正常使用,是否会出现脱节;因为这些都会影响到滑触线的导电性能和集电器的跟踪性能。
在节假日设备维修期间,应将集电器拿出来(即从滑触线中脱出),看看一下集电器电刷是否有磨损现象,若有请及时更换,要保证电刷与集电器正常的接触,在滑触线的各种部件中,电刷是最容易磨损的部件。
对于在有严重腐蚀性气体的环境中要及时检查部件是否有腐蚀现象,若有情采取错了隔离或者直接刷漆。
在滑触线的使用场所中切勿强压,重压输电导管,防止电导管断裂而导致的各种安全事故。
尤其在基建结束后及时清理场地的垃圾等。
行车滑触线又称为安全滑触线,简称为滑线。
现在滑触线产品参差不齐,买上一个质量优等的滑触线可谓费不少功夫,现在就教你如何判断滑触线的质量。
如果平常使用中遵守这些规范,并能解决一些常见的问题。
对于滑触线即滑线只要按照下列标准严格执行,就可以延长滑触线的寿命。
1、碳刷使用寿命--属于易耗品,行驶间隔影响设备维护周期,所以我们在使用行车滑触线设备时,要严格留意行车滑触线的行驶间隔,这就像汽车,一般寿命都和行驶间隔成正比。
2、滑触线外表皮即滑线外壳质量--合用温度,环境等,好比:太阳不能暴晒,冬天不能太冷,长时间不用时要留意公道珍藏,防止风化等等题目。
3、集电器机能--主要从轮子使用寿命、转弯轮设计和集电器是否知足各种环境下使用。
要特别留意的是,山坡和下坡题目,留意在不同的行驶路线下,对转弯轮设计和集电器咬进行特别处理。
4、滑触线变形即滑线膨胀部件--长度超过150米以后就要考虑膨胀部件。
5、电压降题目--根据各种铜条长度电压降有所不同,所以在安装行车滑触线之后要进行特别调试。