浅谈CNG加气站的供销气差率

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管道燃气供销差管理的探讨

管道燃气供销差管理的探讨供销差是一个长期影响管道燃气经营企业效益的难题。

供销差居高问题不解决好会造成管道燃气经营企业的经济效益的严重流失，务必要引起高度重视。

标签：燃气；供销差；管理供销差率的高低直接影响到燃气企业的经济效益，体现着企业的管理水平，是真正衡量管理者管理能力的重要指标。

以一个中等城市为例：年购人工煤气气量2.2亿m3，销售单价为1.70元/ m3，每降低1% 供销差率，燃气企业可增加利润354万元。

1 燃气供销差的定义燃气供销差：购进燃气量与销售燃气量之差。

购进燃气量与销售燃气量的差量称为供销差量；供销差量与购进气量之比称为供销差率。

原国家建设部在1990年6月颁布的《城市煤气企业升级考核标准》中规定，燃气供销差率的计算公式：λ=[QG - Qx- （Q1 + Q2 + Q3 + Q4）] /（QG-Q4）λ：供销差率考核指标，QG：购气总量，Qx：销气总量，Q1：温压补偿量，Q2：抢险放散量，Q3：自用气量，Q4：管存变化量。

即：λ=[购气总量- 销气总量- （温压补偿量+ 抢险放散量+ 自用气量+ 管存变化量）] /（购气总量-管存变化量）2 燃气供销差率产生的原因与控制燃气供销差率产生的原因有：管网漏损、计量偏差、抄收漏失、窃气损失。

并且与人文、机制、管理、燃气温度和压力等因素有关。

见下表：贸易计量作为源头。

对燃气供销差影响较大，必须认真对待与上游企业的贸易计量。

目前，贵阳市中心城区燃气供应主要是人工煤气和管道天然气，贸易计量略有不同。

（1）人工煤气购入计量。

因人工煤气杂质较多，对计量装置影响较大，燃气企业应加强与上游焦化企业的贸易计量准确性工作：协助贵阳管道燃气质量计量公正站（第三方，以下简称“公正站”）完成计量装置的日常运行、维护、检修及计量装置的年度检定工作；对特殊情况下发生的故障及时配合处理，确保公正站计量设备准确、可靠运行；定期完成与供气各方流量结算数据的核对、计算工作，解决贸易计量中出现的技术问题。

CNG加气站天然气输差的控制技术与综合管理

CNG加气站天然气输差的控制技术与综合管理赵海邦张义龙陈贤忠成都鲁能压缩天然气有限责任公司成立于20 01年1月，同年11月公司第一座加气站（八里庄加气站）竣工投产,实现了当年建设当年投产当年见效•经过近年的发展,公司已建设了5座加气站,2 0 0 8年生产、销售压缩天然气4000万立方，实现产值1。

08亿元。

一、天然气輸差产生的原因分析自2001年11月八里庄加气站投产以来，公司购入、销售的天然气输差一直在7% - 9%之间徘徊，居高不下,每年因此影响将减少销售收入约700 - 97 0万元。

天然气的成本支出占销售收入的61%,如何降低天然气输差,增加销售收入提高经济效益成为公司成本管理的重点工作。

在CNG加气站中，从煤气计*柜送入的天然气量与公司销告出的天然气量之间的差称为输差。

影响天然气输差的主要因素可能是: 原料天然气生产过程中正常的损耗、系统内、外泄漏、计量器具漂移或其它原因。

1、加气站工艺流程系统简介压力不大于0。

3MPa的管道天然气经天然气计量柜计量后,至脱硫塔脱硫处理，再经天然气缓冲罐后至天然气压缩机压缩成2 5 MPa的压缩天然气,压缩天然气经高压月胁装置0胁处理后经顺序控制盘至高压储气罐（井）,最后通过售气机到用户。

2、工艺流程系统分析公司组织了调硏小组，通过对成都市内各加气站和公司的生产工艺系统进行全面的分析，认为造成输气差较大的原因是:1、计量管理装置原因本身存在的问题。

天然气原料的购入与成品的销售直接由加气站计量系统负责,其主要由购气计量装置与销售计量装置构成（其中购气计量装置为天然气涡轮表，销售计量装置为天然气质量流量计）O计量器具是否合格对计量的准确性起决定性作用。

而购气计量装置天然气涡轮表的计量精度与：计量装置的选型、安装质量、介质压力、温度、密度、流速及使用环境、操作与维护方法、自旋时间等有关。

销售计量装置天然气质量流量计的计量精度与:介质压力、密度、粘度、环境温度、振动、管道应力等因素有关。

供销差原因分析2009.8.5

供销差原因分析燃气供销差是指上游燃气气源供应量与销售给终端燃气用户气量的差额。

燃气供销差产生于供应销售的全过程，涉及技术、管理、计量等诸多方面，成因复杂而多变。

因此应把降低供销差当作一项系统工程去研究，并制定相应对策逐一解决。

各组团供销差存在的现状分析：1、北部组团南头CNG撬装站：2、供销差产生的原因1、购进误差我公司的南头、横栏CNG撬装站产生的供销差也不一样：使用CNG 的燃气企业产生差额的原因，一是买卖双方使用的计量装置不一样，二是CNG也采用汽车运输，装卸车时环境条件不同也会产生误差；全部采用管道输送的企业的供销差，主要是因上下游使用的流量计不一样造成的（上游一般使用孔板流量计，下游使用涡轮流量计），还有一个原因是下游用气不均衡，这种方式产生的误差有时高达20%，一般情况也会达到3%左右。

浅谈城市燃气供销差产生的原因与对策文/赵宝林武振宇1前言燃气供销差一直是燃气企业关注的永恒主题，产生于燃气企业经营管理的全过程。

供销差是指燃气气源供应量与销售给燃气终端用户气量的差值，是评价燃气企业经营管理水平的重要标志之一，直接影响企业的经济效益。

本文试就燃气供销差产生的原因及应对措施谈一些看法。

2供销差产生的原因2.1 购进误差各企业购进天然气的渠道不一样，产生的供销差也不一样：使用LNG 的企业由于购气时上游采用流量计计量，而燃气企业大多采用过磅形式，又加上中间采用汽车运输，而结算却以发票数为准，这样就会出现平常所说的“亏吨”现象，一车一般会少300kg左右；使用CNG的燃气企业产生差额的原因，一是买卖双方使用的计量装置不一样，二是CNG也采用汽车运输，装卸车时环境条件不同也会产生误差；全部采用管道输送的企业的供销差，主要是因上下游使用的流量计不一样造成的（上游一般使用孔板流量计，下游使用涡轮流量计），还有一个原因是下游用气不均衡，这种方式产生的误差有时高达20%，一般情况也会达到3%左右。

2.2 生产作业时的放散对新投入使用的燃气管道进行置换是燃气企业在管理过程中经常需要做的工作，在置换过程中操作不当或检测仪器出现误差，都会影响供销差。

CNG加气站的输差分析及控制措施探讨

油田管理CNG加气站的输差分析及控制措施探讨赵宁（中国石油冀东油田公司北田（能源）公司，河北唐山063299）摘要：随着社会经济的迅猛发展和科学技术的不断进步，我国的燃气事业取得了显著成就。

特别是在我国各乡镇地区，燃气的引入在很大程度上改变了人们的生活方式，提高了乡镇居民的生活水平。

然而，目前我国燃气的使用仍存在着输差方面的问题，导致整个燃气行业的发展受到很大影响。

基于此，本文针对CNG加气站存在的输差问题展开了分析，并提出了相应的控制措施，旨在能够对促进我国乡镇燃气事业的整体发展起到帮助作用。

关键词：CNG加气站；输差分析；控制措施对于能源企业而言，对输差进行有效的分析和控制能够使油气生产企业取得更好的发展，从而进一步实现综合效益的最大化。

输差与企业的生产成本及能够获得的经济效益有着密不可分的关系。

天然气的输差主要指的就是天然气在输送的过程当中其相对应的量值所产生出的差值。

燃气的输差不仅会受到相关的设备、测量、环境、仪器仪表的型号以及管线段的影响，同时还极易因气体的温度和压力的改变等因素而产生浮动。

尽管现阶段检测技术的逐步完善与管理的水平的不断提高减小了误差的变化量，但仍无法彻底消误差。

1CNG加气站的输差分析1.1影响因素在CNG加气站中，末段管道的储气量在计算时所产生的误差极易影响整个加气站的输差。

而可能会导致末段管道储气量出现误差的因素又包括了气体的平均温度、管段内部储气开始与储气结束时的平均压力、气体压缩系统的选择以及加气站内部管段的总容积。

1.2计算方法存在的不确定度通过气体输差测量的不确定度估算公式（详见规范）得知，对CNG加气站的输差构成影响的基本因素有操作时的流量计准确度等级、绝对静压的测量、热力学温度的测量、安装检测仪表的不确定度和压缩因子。

1.3气体的泄漏其一，因设计而导致的泄漏。

具体包括场地的地基下沉、材料的选择缺乏合理性、设备过于粗糙、工艺流程不规范、不同系统之间的设计参数存在偏差以及相关的功能参数不相符等；其二，因相关设备本身存在的问题而导致的泄漏。

CNG加气站的输差分析及控制措施探讨褚春久

CNG加气站的输差分析及控制措施探讨褚春久发表时间：2020-12-08T10:39:17.403Z 来源：《基层建设》2020年第23期作者：褚春久[导读] 摘要：天然气的输差主要指的就是天然气在输送的过程当中其相对应的量值所产生出的差值。

华油天然气股份有限公司四川成都 610000摘要：天然气的输差主要指的就是天然气在输送的过程当中其相对应的量值所产生出的差值。

燃气的输差不仅会受到相关的设备、测量、环境、仪器仪表的型号以及管线段的影响，同时还极易因气体的温度和压力的改变等因素而产生浮动。

尽管现阶段检测技术的逐步完善与管理的水平的不断提高减小了误差的变化量，但仍无法彻底消误差。

关键词：CNG加气站；输差分析；控制措施一、GNG加气站分类CNG加气站的分类CNG力口气站按其获取原料天然气的途径和供应对象主要分为：CNG常规加气站、CNG加气母站和CNG加气子站。

CNG就是在加压站内将天然气加压至20～25MPa。

CNG常规加气站的气源采用城镇管道天然气，将城镇管道敷设至加气站，经计量、调压后，由压缩机增压至25.0MPa，存儲在站内固定储气设施内，进站天然气的计量以进站管道流量计计量为准。

CNG加气母站气源采用高压、次高压燃气管道天然气，将高压、次高压燃气管道敷设至加气母站，经计量、调压、脱硫、脱水等工序，保证气质符合车用气的标准后，经压缩机增压至后，通过加气柱给车载储气瓶组拖车充装CNG。

另外，可在加气母站周边建设加气子站，依托母站压缩机提供CNG，在加气子站内设置优先顺序控制盘、固定储气设施、加气机，为天然气汽车充装CNG。

加气母站负责为加气子站提供气源，是生产、销售为一体的综合场所，由于站内存在过滤、脱水、增压等气体预处理操作，动设备多，转运槽车工作压力高（20MPa），司机等人员进出站频繁，易出现设备管理、进出站管理、人员管理等方面的薄弱环节。

CNG加气子站气源由母站供应，通过车载储气瓶组从加气母站配送，兼作站内低压储气设施，经卸气柱计量、压缩机增压至25.0MPa 后，存储在固定储气设施内。

对CNG加气站天然气供销差率问题的分析

一
量单位由ｍ改为ｋ，使质量流量计不再由密度换ｇ成体积，避免密度偏离造成的影响。对于贸易结算来讲，只要将天然气售价由元，调整为元／，ｍ就可以解决收费问题。
２进气计量与售气机计量，应选择带有压力和温度）补偿的计量仪表，并且标准状态参数的设定应按国标设定或计算。
适用范围和准确度也不同，计量结果也不一样。１．２计量的标准状态不同进气计量与售气机计量都是以体积流量为单
位。而体积流量受压力，温度变化的影响。因此，
实践表明，由压缩机出口至售气机出口的过程中，环境温度的变化对储气瓶的容积是有明显影响的。如，夏季，白天将瓶库加压至２ＭＰ。例在５ａ
然气行业按照Ｓ／７４标准确定的标准状态参数ＹＴ５６
是：２ ℃ ，１１３５Ｐ。Ｏ０－ｋａ２
进气计量所采用的பைடு நூலகம்国产涡轮流量计，是按２Ｏ
℃ ，１１２ｋａ对工况状态下的体积流量进行温０．５Ｐ３
通过实际调查和观测，现对此问题作以下分析：
确定公认的标准状态是计量的重要基础。我国天
到了晚上，即使没有给车辆加气，瓶库压力就已
１ｗｗｗ．３７．ｏＩ８７７ｔｍ

影响CNG加气站经济效益的主要因素分析

影响CNG加气站经济效益的主要因素分析摘要：天然气是当前汽车能源的替代燃料之一，其资源丰富，环保经济，而且具有安全性。

而压缩天然气（CNG）加气站的设立则是为了更好地推广天然气的应用。

CNG汽车加气站是具有占地少、能耗低、噪音小、充装速度快、不依赖管网、灵活方便优势的多功能加气站。

本文比较了CNG常规站、子母站，LNG站及L-CNG站等天然气汽车加气站的特点以及各类加气站技术经济性和适应范围，对CNG加气站的成本进行了经济分析，又从CNG作为汽车替代燃料的社会效益和环保效益两个角度提出了其发展前景。

关键词：CNG加气站供销差率经济效益随着全球经济的发展，汽车工业导致环境的污染越来越严重，而且汽车数目的剧增也引起了资源的短缺，所以利用天然气作为汽车能源的替代燃料是目前全球的热点，天然气的在汽车上的使用也因此而逐步推广开来，由于其燃料上的突出优势，人们对燃气汽车和为燃气汽车供应燃料的压缩天然气（CNG）加气站越来越关注。

CNG加气站建设的资金较多，因而加气站运营企业特别关注实现短期限内收回成本以及在安全的条件下实现效益最大化的策略。

但是加气站经济效益涉及的问题是多方面的，例如天然气原料价的变动，设备的使用维修保障等，特别是天然气的供销差率更是影响CNG加气站经济效益的主要因素。

一、CNG加气站技术特点及主要设备天然气加气站主要包括CNG加气站、L-CNG加气站、LNG加气站，但我国国内主要的加气站类型是的CNG加气站，因为CNG加气站具备流程简单、技术成熟的应用特点。

而L-CNG加气站具备了LNG运输方便、灵活性高的优点，也获得了较大的发展。

LNG加气站主要是针对于LNG汽车，在某些地区LNG加气站也具备一定的规模。

（一）CNG加气站我国主要的加气站CNG加气站包括CNG标准站和CNG子母站两种类型。

G标准站也就是我们所说的常规站，主要设备有：脱硫装置、干燥装置、压缩机、CNG储气瓶组、CNG加气机、控制系统等。

浅谈CNG加气站的供销气差率

浅谈CNG加气站的供销气差率第一篇：浅谈CNG加气站的供销气差率摘要：近几年，在国家大力提倡“节能减排”和利用绿色能源的政策下，压缩天然气(CNG)汽车在迅速发展，在CNG加气站运行管理中，天然气供销差率是影响CNG加气站的经济效益主要原因，本文通过分析影响CNG加气站供销气差率的原因，找出解决问题的办法，一方面可以减少天然气排放，起到节省能源，提高CNG加气站的经济效益；另一方面提高加气站的整体管理水平。

关键词：节能减排；CNG；供销气差率 1 前言随着我国国民经济和汽车工业的迅猛发展，对能源的需求越来越大；石油大量消耗和汽车尾气大量排放加重了我国的环保压力，再加上国际石油价格不断攀升，迫切需要我们寻找新的替代能源。

我国“十一五”规划纲要提出了“节能减排”的工作部署，2008年各地市把“节能减排”工作作为一把手工程，这是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择。

而CNG汽车是清洁能源汽车中较理想的一种。

“西气东输”工程为下游用户的城市提供了难得的机遇。

在我国，CNG汽车加气站的发展呈蓬勃之势，许多城市都迅速建设CNG加气站。

但在CNG加气站运行过程中，如何既能降低供销差率，又能公正、准确地对天然气进行计量，已经成为燃气企业生产经营管理中一项重要工作。

2 影响CNG加气站供销气差率的主要原因2.1 影响CNG液压子站的供销气差率2.1.1 CNG液压子站购气量与销售气量的偏差大液压子站的购气量是槽车在母站的充装气量。

母站充装一般通过加气机给槽车加气，目前，国内加气母站采用的加气机，无论是进口的还是国产的，其核心绝大多数采用进口的质量流量计(如美国的罗斯特质量流量计、丹麦massflo质量流量计和德国promass60型质量流量计)，目前，绝大部分质量流量计是依据科氏力原理来测量流体的质量流量的。

科氏力是指物体在旋转系统中作直线运动时所受的力：Fc=2×△m(v.W)式中，Fc为科氏力；△m为移动物体的质量；W为角速度；v为旋转或震动时的径向速度。

加气站输差整改措施（多篇）

加气站输差整改措施（多篇）第1篇：加气站供销差的分析浅谈CNG加气站的供销气差值问题随着我公司北地加气站的正式投产运营，日销售量也在不断增加，平均每天加气车辆达五六十辆，约800方气量，加之改装车辆的扩充，作为新营业的气站成绩也十分可喜。

同时，我从加气站驻站人员口中，了解到加气站的运行过程中，也出现了一些问题，尤其是供销气差的情况比较突出，需要讨论并解决。

1、加气机的计量偏差影响我通过询问其他从事本行业的朋友，发现这种供销差问题普遍存在。

目前所有加气站选用的售气机，无论是进口机还是国产货，其核心部分，绝大多数都是采用进口的质量流量计(如美国的罗斯特、丹麦的丹佛斯)，其标定精度一般为0.5%。

我公司采用的加气机设备也是选择质量流量计，正是由于质量流量计能降低温度、密度等物理因素的变化对天然气计量的影响。

而售气机通过密度设定，将质量指标换算为体积指标，似乎也是道理。

可是，仔细分析，问题应该就出在天然气密度的设定上。

当质量一定时，气体的密度大小跟体积大小成反比。

通过查询资料我了解到，加气站售气机使用时，天然气的密度值的设定范围为0.64kg/m3～0.74kg/m3。

这样的话，售气机显示的体积指标的实际偏差常在5%～10%之间，一座CNG加气站日供气能力按__m3计算，每天损失气量为500m3～1000m3左右。

密度偏离真实值的原因主要有两个方面。

一是客观因素，如加气温度变化的影响，当加气温度高达50℃时，其密度值则比标准状态时要小约10%，相应的体积便会虚大10%。

而加气温度既受环境温度影响，又跟加气速度相关。

加气温度经常变化，加气速度控制也较有限。

再如天然气化学成分的变化也会对其密度带来一定影响。

二是人为调整设定加气机天然气的密度，导致误差的情况。

在允许范围内，将天然气密度参数调低，加气站会盈气，反之势必亏气。

当然，对其进行人为设定必须符合贸易计量的标准，达到购气和售气的计量统一，尽量缩小天然气购销气差率。

LNG／L—CNG加气站供销差分析与管控

关键词：供销差；供销差率；管控方法；ＬＮＧ／Ｌ—ＣＮＧ加气站
中图分类号：ＴＵ９９６．８文献标志码：Ｂ文章编号：１０００— ４４１６（２０１７）０９— ０Ｂ０７— ０４
流量计及电子计控部分，低温流量计是核心部件。
１供销差的产生原因
ＬＮＧ／Ｌ—ＣＮＧ加气站供销差与贸易结算方式、计量器具精度等级、工艺流程、运行管理等相关。分
析加气站工艺，可将供销差产生原因归纳为计量误
计量器具除自身存在法定允许误差外，其安装
质量、使用环境、工况条件、检定条件等不同，对计量结果造成附加误差。影响ＬＮＧ／Ｌ—ＣＮＧ加气站供
销差的计量器具包括ＬＮＧ加气机、ＣＮＧ加气机、地磅等。
①
计量误差
整机最大允许相对误差为４－１．０％。目前国内的技
收稿日期：２０１６—１２—１０；修回日期：２０１７— ０８— ０２
・
Ｂ０７・
第３７卷第９期
煤气与热力
术水平，ＬＮＧ加气机和ＣＮＧ加气机均能做到整机最大允许误差不超过 ±１．０％。 ② 气量损耗
摘要：分析ＬＮＧ／Ｌ—ＣＮＧ加气站供销差的产生原因，阐述供销差率组成及管控目标，从制

浅析影响CNG站计量准确度的因素

浅析影响CNG站计量准确度的因素摘要：随着我国CNG市场的快速发展，其计量问题也日渐突出，已引起各级计量行政主管部门、CNG加气站和广大用户的重视。

本文结合实际，对影响CNG站计量准确度的几个因素进行探讨，指出了CNG在销售计量、进站计量和生产运行管理等环节，造成的CNG站计量误差。

关键词：CNG站；计量；准确度引言随着中国科学技术和社会经济的发展，环境污染问题和能源的综合利用越来越受到人们的重视。

为了减少城市交通给大气带来的污染，提高天然气的利用率，四川石油管理局川中油气矿早在八十年代后期就开始使用压缩天然气（以后简称CNG）作为公交车燃料。

CNG是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。

它具有成本低、效益高、无污染、抗爆震性能好、使用安全便捷等特点，所以近年来我国的压缩天然气汽车发展很快，同时我国应用了先进的天然气计量技术和计量设备。

目前四川CNG加气站的加气机大多使用进口的质量流量计，运用流体质量流量对振动管振荡的调制作用为原理，实现质量流量的测量。

由于压缩天然气是高压气体，在销售计量、进站计量和生产运行管理等环节，造成CNG站计量误差。

下面对影响计量准确度的几个因素进行探讨。

1 影响销售计量准确度的因素1.1 CNG加气机计量误差分析1.1.1气源变化引起的密度波动造成的计量误差由于各地天然气的供销情况不同，很多加气站的气源都不能固定，因气源变化引起的密度波动对加气机计量误差影响很大。

CNG加气机主要由质量流量计、压力表、控制阀、计算控制单元及加气枪等部分构成，计量核心是质量流量计和计算控制单元。

CNG加气机都选择重复性和稳定性好、受压力影响小的进口质量流量计，其标定精度一般为0.5%～1.0％。

之所以选择质量流量计，是为了避免温度、密度等物理因素的变化对天然气计量的影响。

但由于我国目前天然气贸易交接统一使用的是标准参比条件下的体积量，质量流量计测到的质量必须结合当地天然气在标准参比条件下的密度，通过计算控制单元转换为标准参比条件下的体积量(101.325kPa、20℃)，即：VN＝m /ρ20（1）式中：VN——加入瓶中气体的体积（20℃、101.325kPa）,m3；m ——质量流量计测到的加入瓶中气体的质量，kg；ρ20——天然气的密度（20℃、101.325kPa），kg/m3。

燃气供销差影响因素及控制措施探讨

燃气供销差影响因素及控制措施探讨燃气是一种重要的能源资源，广泛应用于工业生产、民用生活和交通运输等领域。

燃气供销差是指燃气供给方与购买方之间的差异，这种差异可能会对供销双方产生一定的影响，甚至对整个社会经济产生一定的影响。

研究燃气供销差的影响因素及控制措施，具有重要的现实意义。

本文将从燃气供销差的影响因素入手，探讨影响因素及控制措施。

一、燃气供销差的影响因素1. 燃气资源供给端的不足燃气资源的供给端不足是导致燃气供销差的重要因素之一。

由于地质条件制约、资源开采难度大、资源储量有限等原因，导致燃气资源的供给端出现不足的情况。

当需求端的燃气使用量较大时，供给端的不足会导致供销差的出现，进而影响到社会的正常生产生活。

2. 管道输送能力的限制燃气的输送需要借助于管道等设施进行，而管道的输送能力是有限的。

当需求端的燃气需求超过了管道输送能力时，便会导致供销差的出现。

尤其是在燃气需求季节，如寒冷的冬季，燃气需求量大幅增加，而管道输送能力有限，容易导致供销差的出现。

3. 管网建设不足燃气的输送依赖于管网设施，而一些地区由于地理环境复杂、经济条件较差等原因，导致管网建设不足。

当需求端的燃气需求增加时，供给端的管网设施建设不足会导致供销差的出现。

4. 管网老化和维护不力部分地区的燃气管网设施由于使用时间久远、维护不力等原因导致老化严重，容易出现泄漏、损坏等情况，从而影响燃气的供给，使得燃气供销差出现。

5. 燃气销售环节资金链断裂燃气销售环节资金链断裂是指燃气销售环节中的资金链出现问题，导致燃气销售商无法从供应商处获取足够的燃气资源，进而导致燃气供销差的出现。

二、燃气供销差的控制措施1. 燃气资源的多元化为了缓解供销差的问题，可以通过燃气资源的多元化来解决。

通过不断拓展燃气资源的开采区域、扩大储气库规模、加大进口天然气的比例等方式，来提高燃气资源的供给端，进而缓解供销差的问题。

2. 加大管道输送能力建设为了满足燃气需求的增长，可以通过加大管道输送能力的建设来缓解供销差的问题。

浅谈城市天然气供销气差率

浅谈城市天然气供销气差率摘要：随着城市天然气的不断发展，城市天然气用户越来越多，各种服务行业的用户也与日俱增。

供销气差率所体现的经济效益问题也随之越来越明显，本文通过分析城市天然气供销气差率所带来的影响，对控制供销气差率的方法进行了初步探讨。

关键词：城市天然气；供销；差率；控制；途径天然气燃烧后无废渣、废水产生，相较煤炭、石油等能源有使用安全、热值高、洁净等优势。

随着我国天然气事业的不断发展，城市的天然气用户与日俱增，不管是普通家庭还是各种服务行业都普遍选择使用天然气。

由于天然气的用气量不断增加，天然气的供销气差率所体现的经济效益问题也随之突显，成为了人们十分重视的一个问题。

一、城市天然气供销气差率的概念供销差率是衡量燃气行业管理水平的一个经济技术指标。

供销差率即报告期天然气供应量和销售量之间的差量与供应量的比率，用数学公式表示为：供销差率=[(供应量-销售量)/供应量]×100％。

不论是哪种商品，在市场上流通销售时多少都会存在一些质量上的误差和自然损耗，在计算固态、液态商品的供销差率都相对简单容易，但由于天然气是气态商品，质量小、可压缩性大，体积不能固定，而且容易受到温度影响，再加上天然气是管道运输，动态供应、动态销售，这样供销差率的计算变数更多，计算就更复杂。

二、供销气差率居高不下产生的负面影响在某种程度上说，供销差率直接影响着供气单位的经济效益，供销差率越高，那么销售量越大，气量的损失就越大，气量的损失就意味着企业经济效益受损。

因此，控制好供销差率就成为了供气行业的工作的一个重点。

供销差率的降低，不仅能够提高企业的经济效益，还有利于提高社会效益，有利于整个城市燃气事业。

三、影响供销气差率的主要因素为了有效的控制供销差率，城市供应企业作了大量工作，但是收效甚微，还不时会出现反弹的现象。

因此要想控制好供销差率，我们首先要研究分析影响供销差率的主要因素。

1、上游计量的问题上游计量问题是供销差率能得以控制的重中之重。

浅析燃气供销差率的原因及对策

2）建立卸液质量控制的奖惩机制，对场站运行人员规范操作且LNG卸液磅差控制在目标值范围之内的给予年度考核奖励。
3）以LNG槽车进站卸液实际过磅数值为LNG结算量，消除磅差，杜绝因LNG卸液磅差造成供销差率。
3.3 多管齐下降低外管网气损
1）优化外管网巡检巡护频次，按照定人、定点、定时、定巡检路线的“四定”要求进行巡检，对施工现状进行分级管控，有针对性地落实相关巡护工作。
以建德杭燃燃气有限公司为例，现有LNG气化站7座，LNG加气站1座，高中压阀室2座，市政燃气管网210公里，居民用户10571户，工商业用户280户，最大年供气规模3521万方，其中LNG供气3395万方，高压供气126万方，燃气供销差率是其一项重要的考核指标，围绕如何降低燃气供销差率投入了大量人力、物力和时间成本。
3.4 提升抄表率
1）合理配置专职抄表人员，制定用户抄表实施及奖励办法，提高抄表工作积极性。
2）推广开展非居民用户燃气设施维保业务以及安全宣传工作，定期对非居表具进行清洗、检定等维护保养，确保表具计量的精准度。
3）对新用户及表具超期使用用户推广更换采用智能远传表，提高抄表及时性、准确性和完整性。
4、结论
[1] 王卫，刘宝荣. 燃气供销差成因分析及对策[J]. 煤气与热力，2004，24(6):32-35.
[2] 潘志军，李荣，潘腊珍，等. 燃气供销差的成因、计算方法和解决方案[J]. 煤气与热力，2011，31(1):B28-B36.
浅析燃气供销差率的原因及对策
摘要：结合建德杭燃自身的运维情况，从LNG液源、槽车卸液、计量等角度分析燃气供销差率产生的原因，并提出对策措施。
关键词：燃气供销差率；气化率；卸液；泄漏；计量
1、概述
燃气供销差是指当期燃气供应量与当期燃气销售量的差值，而燃气供销差率则为该差值与当期燃气供应量之比[1]。降低供销差率是公司提高利润的一个重要举措之一，也是作为考核公司经营管理水平的重要指标之一。通过燃气行业财户计量设备误差或数据漏抄、少抄

燃气供销差的成因计算方法和解决方案

1 概述燃气供销差是指当期燃气供应量与当期燃气销售量的差值，而燃气供销差率则为该差值与当期燃气供应量之比[1]。

一般城市燃气经营企业的燃气供销差多为正值，说明通过终端用户抄表计量的燃气销售量少于企业供给的燃气总量，供销差率因此对企业的经营效益产生直接影响[2～3]。

以吉安市天然气有限公司为例，自2004年5月实施天然气置换水煤气以来，较高的供销差率已成为影响公司经营效益和燃气设施安全运行的重要因素。

围绕如何降低供销差率、减少经营亏损和由此带来的运营风险、缓解经营压力、创造安全稳定的经营环境方面，进行了大量人力、物力的投入，通过各种有效措施使供销差率大幅下降，在此过程中积累了独特而富有成效的实践经验。

本文分析供销差率的主要成因，探讨其计算方法，对存在的问题提出相应的解决方案和措施。

2 吉安市天然气利用工程现状① LNG气化站1座，100m3的LNG储罐6台，60t地磅1台。

② 市政燃气管网共计97km，其中铸铁管燃气管网49km，PE管燃气管网48km。

③ 雷诺式区域调压站13座，自力式区域调压柜26台，楼栋式调压箱204台。

④ 居民用户4.2×104户，商业用户193户，工业用户暂无，年供气规模为500×104m3/a。

3 燃气供销差率成因分析及其计算3.1 LNG卸车损失及气化率的综合影响LNG汽车槽车储罐容积一般为40m3，每次装载LNG约19t。

对于作为城市主气源的LNG气化站，LNG的气质、组成、运输距离、LNG槽车储罐的绝热性能、卸车操作工艺、市政燃气管网运行压力等因素都会对供销差率产生影响。

3.1.1 LNG卸车前后损失① LNG实际装车量与上游LNG供应商提供的LNG出厂票据上的数量存在差异，由于LNG供应商的计量存在误差，一般实际装车量偏小。

② LNG槽车运输距离较长，途中因LNG超压放散而导致实际到站的LNG数量比出厂时减少。

③ 卸车时，因操作人员技能不熟练、市政燃气管网压力较高等原因，造成LNG卸车不彻底，槽车内残留的液态、气态天然气无法充分卸进LNG储罐或进入市政燃气管网，形成卸车损失。

浅析城市天然气供应企业的供销差率

浅析城市天然气供应企业的供销差率
孙练峰
【期刊名称】《城市燃气》
【年(卷),期】2006(000)011
【摘要】@@ 1 前言rn供销差率是衡量燃气行业管理水平带有决定意义的经济技术指标之一.从理论上讲,在商品流通环节零售时都存在"短斤折两"和自然损耗,供销差率是为了控制损失而设计的指标,应严格按[(供应量-销售量)/供应量]×100%计算.对固态、液态商品供销差率的计算都较简单,但气态物质由于质量小、可压缩性大、体积对温度敏感等因素,加之天然气是管道运输,还有IC卡用户表的使用,动态供应、动态销售变数更多,供销差率的计算就变得非常复杂;在天然气供用矛盾中,供销差率是个尤为突出的、敏感的矛盾,使得计算方法也成为大家所密切关注的问题.【总页数】4页(P28-31)
【作者】孙练峰
【作者单位】西安市天然气总公司,710075
【正文语种】中文
【中图分类】F4
【相关文献】
1.浅谈如何降低天然气供销差率 [J], 潘伟超
2.浅析影响西安市天然气供销差率的几个因素 [J], 晋红艳;任安辉;梁忠伟;张建康
3.关于降低天然气供销差率几点建议 [J], 金园
4.天然气供销气差率的成因及控制措施 [J], 刘兴君
5.天然气计量器的选配、安装、维保与供销差率的关联 [J], 李辉坚
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