浅谈高速公路路基防护设计与施工要点
试析高速公路路基的施工与防护
关键 词 ： 路 公
１ 路 基 施工 技 术 ．
１１路基 施 工 ． （） 堑 １路
施、 结构 措施 、 防排水 措施进 行施 工 。 工过 施
路 基边 坡 防护 。施工 必 须适 时 ， 稳定 ， 防止
１ 石 质路 堑 凡 能 采用 人 马 力 推土 机 ）
松 动 的软 岩 均 采用 大 马 力推土 机松 动 。 对 于推 土机 无法 松动 的岩 石 ，其 开挖 深度 在 ５ 以“ 米 卜，节 理 裂 隙 较发 育 的岩 石 采用 梯 段药 壶法 松动 控制 爆破 ，整体 性较 好 的岩 石采 用梯 段 浅孔松 动控 制爆 破 。其 开挖 深 度在 ５ 以上 ，节 理裂 隙较 发 育 的岩 石采 米 用 梯 段 小 型 峒 室 法 或 药 壶 法 松 动 控 制 爆 破 ，整体 性较 好 的岩石 采用 梯 段深 孔控 制
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试 析 高 速 公 路 路 基 的 施 工 与 防 护
口 吴 旭
（ 州省 公 路 桥 梁 工程 总 公 司 ， 州 贵 贵 ５００） ５ ０ １
摘
要： 在公路建设 中， 要确保路路路基的施工与防护技术。 必须 提
爆破 。
２ 土 质 路堑 施 工 以机械 为主 ， 较 平 ） 在 缓横 坡 上 的 单边 路 堑 采 用横 向 台阶 开挖 ， 双 向边 坡 的 深路 堑 采 用 纵 向分 层 开 挖 。 靠 近 基 床 底 层 表面 及 边 坡 辅 以人 工 开 挖 。 调 运 采用 铲 运 机 或 大 马 力 推 土机 、 挖 掘 机 （ 载机 ） 装 配合 自卸 汽 车 运输 。
碾 压 速度 等 ， 定一 套 合 理 的填 筑 施 工 工 确 艺 参 数 。填 土 路 堤 采用 平 地 机摊 平 ， 动 振 压 路 机碾 压 ： 石 路 堤 采 用推 土 机 摊 铺整 填 平 ， 式 振 动压 路 机 振 动 压实 。桥 涵 缺 口 拖 采 用 渗 水 土 薄层 填 筑 ， 靠 近 构 造 物 边 缘 ｌ 范 围 内采用 小型 压 实机 械 压 实 。 路 基 ｍ 防 护 紧跟 路 基 填筑 尽 早 展 开施 工 。 日起 早 到 防护 作 用 。 防护 工 程 不 能 紧跟 时 ， 采 应 取 临 时防 排 水措 施 进 行 临 时 防护 。 １ ， 土 路 基及 特 殊 路 基 施 工 ２软 （） 土 路 基先 按 设 计 处 理 方法 进 行 １软 软基 处 理 ， 后 填筑 路 堤 。排 水 固结 法 处 然 理 的路 基 ， 填筑 时要 密 切 注 意路 堤 的沉 降 量 ，但 当 天 的 沉 降 量 大 于 ｌｍｍ 或 边 桩 Ｏ
路基防护知识点总结
路基防护知识点总结一、路基防护的要点1.保护路基的稳定性和安全性。
路基防护的首要目的是保护路基的稳定性和安全性，防止外部环境作用导致路基的变形、破坏和失稳。
只有保障路基的稳定性和安全性，才能确保道路的正常使用。
2.预防水土流失。
水土流失是导致路基破坏的一个重要原因，预防水土流失是路基防护的重要内容之一。
采取合适的防护措施，可以有效减少水土流失对路基的损害。
3.延长路基的使用寿命。
通过路基防护，可以有效减少路基的损坏和变形，延长路基的使用寿命，减少维修和修复的成本。
二、路基防护的技术要求1.合理设计路基结构。
在设计阶段，需要根据路基的地质条件和交通量等因素，合理设计路基的结构，确定路基的高度、宽度和坡度等参数，以保障路基的稳定性和安全性。
2.选择适合的路基防护措施。
根据不同的路基情况和环境作用，选择适合的路基防护措施，包括植物防护、填方路基防护、边坡防护、路堤防护等。
3.加强施工管理和监督。
在施工阶段，需要加强对路基防护工程的管理和监督，确保施工按照设计要求进行，材料符合标准，工艺规范，确保施工质量。
4.定期检查和维护。
定期对路基进行检查和维护，及时发现问题并采取措施进行修复，以保障路基的稳定性和安全性。
三、常用的路基防护材料1.植物防护材料。
在一些坡地路基上，可以利用植物来进行防护，植物的根系可以固定土壤，起到防止水土流失和稳定坡地的作用。
2.土工合成材料。
土工合成材料通常用于路堤防护和边坡防护，通过铺设土工合成材料来增加土体的抗拉强度和抗压强度，提高土体的稳定性。
3.石头和砾石。
在填土路基的表面，可以铺设一层石头或砾石来增加路基的承载能力和抗冲刷能力，起到防护作用。
4.混凝土和砖石。
在一些需要特别强的路基防护工程中，可以使用混凝土和砖石等材料进行加固和防护。
四、常见的路基防护问题1.边坡塌方。
边坡塌方是路基防护中比较常见的问题，通常是由于边坡的坡度过大或者土质较松软等原因导致的。
2.水土流失。
高速公路防护工程施工要点
浅析高速公路防护工程的施工要点摘要：随着高速公路建设的快速发展，高速公路边坡防护越来越受到重视，其多样性已成为公路景观的主要特色。
本文结合某工程施工实践对防护工程施工要点问题进行分析。
关键词：公路防护；锚杆防护；高速公路一、工程基本概况本项目合同段位于浙江省境内，路线全长为3.7公里，地貌单元以低山、丘陵为主，沟谷发育，地形起伏大，山坡上植被发育，地形变化复杂，路线与公路和小江相交一次。
路线短所属区域单元为赣南中低山重丘区，沿线地形地貌条件复杂。
沿线沿丘陵地貌展布，横跨小江，山势陡峻，自然坡脚31-68度，山上植被发育，多为芦苇、灌木等，局部为挖方地段，通视条件较差。
二、防护工程施工本段防护工程包含绿化植草、肋式骨型护坡、人字型骨架护坡、锚杆防护等工程。
1植物防护方面对于边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡，采用种草防护的，将草籽均匀撒布在已清理好的土质坡面上，同时做好保护措施。
2肋式骨型护坡、人字型骨架护坡人字型骨架护坡坡填、挖方路段均可使用，若为填方路堤，则高4米以内采用喷播草籽，大于4米时采用人字型骨架护坡，骨架内满铺草皮或喷播草籽，骨架内侧用c15砼浇筑成拦水埂，将坡面水汇集引出，流入边沟或排水沟，施工时候必须将边坡整修平整，然后开挖坑槽砌筑浆砌片石骨架，骨架表面及c15拦水埂表面用m12.5水泥砂浆抹面。
肋式骨型护坡适用于坡比缓于1：1且易出现溜坍的土质路堑边坡，或风化严重、破碎的软质易发生崩塌的岩石边坡。
肋式骨型护坡防护的路段，在拱圈骨架以及肋柱上采用混凝土预制块镶边，以拦截水流，使路面雨水及坡面雨水在边坡上集中排除，并通过护坡道导流槽直接进入路基排水沟每隔10～15米设置沉降（伸缩）缝一道（位于两道主骨架之间），缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，深入10-20cm。
砌体砌筑温度昼夜不得低于+5℃，砌筑砂浆采用机械拌和，拌和时间≥2分钟，并在2～3小时内完成，所用石料强度应大于40mpa。
浅谈公路路基的施工与防护技术
始直至路床表 面应分段一次完成 ， 不可间断。 ２ 路基边坡的防护 在公路建设中 ， 要确保路基 、路面的稳定 性， 安全性， 增长道路使用寿命 ， 必须加强路基边 坡 防护的综合研究。 ２１ ． 路基边坡现存病因分析 目前 ， 路基边坡 的质量通病 ， 大多是边坡破 坏和坍塌。 ２１ 路 基边 坡 破 坏 。主 要表 现 为 边坡 坡 面 ．． １ 及坡脚的冲刷 。 坡面冲刷主要来 自大气降水对边 坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷， 使路基边坡沿
工 ｆ ｆ ｛ 程 科 技
浅谈 公路 路基 的施工 与 防护 技术
付 兴 杰 摘 要： 在公路 建设 中。 要确保路基 、 面的稳定性 ， 路 安佥 陛， 延长道路使 用寿命 ， 必须采取有效措 施 ， 提高公路路 基的施 工与防护技术。 关键 词 ： 公路 ； 基 ； 工 路 施
ｌ 路基 施 工技 术 １ 一 般路 基 施 工 ． １ １ ． 路堑。 石质路堑凡能采用大马力推 ．１ １ 土 机 松 动的 软岩 均 采用 大 马力 推 土 机 松 动 。 于 对 推土机无法松动的岩石 ，其开挖深度在 ５米 以
定的美化效果。 由于在边坡中镶槽镶进 ，有一定的施工难 度， 前 ， 目 仅在互通式立交桥范围 ， 重要景点附近 使用。 注意 ， 在施工前 ， 应将坡面上的杂质 、 浮土、 松动石块及表层风化岩体等清除干净 。 抹面 、 捶 面防护 ， 由于使用年限短 ， 现在 的高速公路很少 使用。当路基较低时， 采用抹面防护合理掺加草 籽， 既能起到防护作用又能起到绿化效果 ， 可适 当尝试喷射防护和喷射混凝土防护 ， 适用于边坡
易风化 ， 裂隙和节理发育 ， 坡面不完整的岩石边 坡 。其主要作用是封闭边坡岩石裂隙 ， 阻止大气 坡面流水方 向形成冲沟 ， 冲沟不断发展最终导致 降水 和坡 面流水侵 入 ， 从而阻止裂隙中侧 向水 边坡破坏 ， 进一步造成路面塌陷 ， 直接影响 了行 压 ， 防止边坡继续风化 ， 保护边坡不发生坍塌。 为 车的安全。一般来说 ， 砂性土路基边坡较粘性土 了防止水泥混凝土硬化收缩 ， 产生裂缝和剥落现 边坡易于遭受冲刷而破 坏； 较高的路基边坡 比较 象 的发生 ， 喷射混凝土前 ， 在 一般用菱形金属 网 通过锚杆固定到边坡上。护 低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷 ； 压实度 或高强度土工格栅 ， 较好的边坡 比压实度差的边坡更 耐冲刷。 冲刷破 面墙 防护是 为了覆 盖各种软质岩层和较 为破碎 坏一般发生在较缓 的土质边坡上 ，如砂型土边 的挖方边坡 以及坡面易受侵蚀的土质边坡 ， 免受 称为护面墙 。可有效的防止 坡， 亚粘性土边坡 ， 黄土边坡等。 日 在 常大气降水 大气影响而修 的墙 ， 和风化作用下 ， 沿坡 面径流方向形成许多水冲 边坡 冲刷 ， 防止三类坍塌 ， 是最常用的一种 防护 沟， 如平常不注意养护或养护不到位 ， 积月累 ， 形式 。 日 护面墙除 自 重外 ， 不担负其他荷载 ， 也不承 逐年扩大。 加上冬季积雪， 造成坡脚湿软 ， 路基强 受墙后土压力 。护面墙有实体护面墙 、 孔窗式护 度降低 ， 上部土体失去支撑 ， 最终发生破坏。 面墙 、 拱式护面墙等。实体护面墙用于一般土质 ２１ ．． ２路基边坡坍塌。＿般分为三类 ；滑动 及破碎岩石边坡 ；孔窗式 护面墙用 于坡度缓于 型、 落石型 、 流动型坍塌。这 三类情况可单独存 １０ ５ ：． 边坡 ， ７ 孔窗 内可捶面或干砌片石 ； 拱式护 在， 也可同时在一种情况中出现。 面墙用于下部岩石较完整而需要防护上部边坡 ２２边坡防护常用措施 ． 者。用护面墙防护 的挖方边坡不宜陡于 １０ 。 ：５ 坡面防护主要是保护路基边坡表面免受降 在我 国山区高等级公路防护中，护面墙是 水、 照、 日 气温 、 风力等 自 然力 的破坏 ， 从而提高 采用较多的形式 。 而且多为实体护面墙。 根据边 边坡的稳 固性。 因此， 我国公路网中的干 、 支线公 坡高度 ，岩石风化程度以及岩体的地质特性 ， 采 路， 非常重视坡面防护。坡面防护包括植物防护 取半防护和全防护形式 。在半防护措施中 ， 有时 一． ．， 筑时要密切注意路堤的沉降量 ， 但当天的沉降量 和工程 防护 ，当路基土石方施工时或完毕后 ， 应 采用坡脚护面墙。 因为 自 然降水从坡顶沿坡面下 大于 ｌｍ Ｏ ｍ或边桩位移大 于 ５ ｕ 时 ，应暂停填 及时进行路基边坡防护。 ｌｎ ｌ 施工必须适时 ， ， 稳定 防 流 ， 流至坡脚时 ， 速度最大 ， 冲刷最严重。 因此 ， 在 土。 止雨水 、 气温、 风沙作用破坏边坡的坡面。 坡脚处设置护 面墙是最起码的防护措施护坡防 ０ １１ ．２ ２ ．泥岩路基要尽量避开雨季施工 ，以确 ２ ＿植物防护。 －ｌ ２ 一般采用铺草皮 ， 种草和植 护是 目 前最常用的路基边坡防护形式 。 在稳定边 保基底处理质量、填料含水量稳定和压实密度 。 灌木（ 形式 ， 树木） 利用植被对边坡的覆盖作用 ， 植 坡上铺砌（ 浆砌或干砌） 、 片石 块石或混凝土预制 尽早填筑路堤 ， 使之有更多 的沉落时 间， 并利用 物根系对边坡 的加固作用 ， 保护路基边坡免受大 块等材料 ，防止地表径流或坡面水流对边坡冲 雨季加速其沉降完成， 达到铺轨时路基基本趋于 气降水和地表径流的冲刷。 植物防护应根据当地 刷。 铺砌方式一般采用浆砌。 冲刷轻微时 ， 软土地 稳定的 目的。 气候 、 、 土质 含水量等因素 ， 易于成活 ， 于 基上 的土质路堤防护 ， 选用 便 无水流冲刷影响时 ， 可采 １ ．黄土路基施 工前要认 真 进行地 质勘 养 护， ．３ ２ 经济的植物类种 。最主要的是加强养 护管 用干砌 片石护坡。 以适应地基不均匀沉降引起的 测， 分清土质类别， 探明陷穴 、 ， 暗穴 对症施治 。 并 理 ， 保证成活率。植物覆盖对地表径流和水土 冲 路基变形。 严格按设计所采取 的地基处理措施 、结构措施 、 刷有极大减缓作用。植 被根 系能与土层密切结 ３结 论 防排 水措施进行施工。施工过程中认真做好截、 合 ， 根与根相连， 盘根错节 ， 使地表层土壤形成不 总之 ， 路基多为岩石和土所筑成 ， 大面积暴 排、 防渗水设施。填料充分扰动、 破碎 ， 严格控制 同深度牢固的稳定层 ， 从而有效的稳定土层 ， 阻 露 于空问， 长期受 自 因素的侵蚀 ， 然 岩土在不利 含水量确保工程质量。 挡冲刷和坍塌。 另外 ， 植物防护还能美化环境 ， 增 水温条件作用下 ，物理力学性质不断发生变化 ， １ －膨胀土路基避 开雨 季分段快速施工 ， 加较好的视觉效果 。 ．４ ２ 因此 ， 为确保路基 的强度和稳定性 ， 的防护 路基 缩短开挖面暴露时间 ， 防护工程 紧跟。膨胀土填 ２． ＿２工程防护。工程防护适用于不易于草 是不可缺少的工程技术措施。 ２ 筑用 自 １ｔ 重 ４ 以上的重型振动压路机压实 ， 留 木生长的岩石面上。 预 一般采用框格 、 抹面、 捶面和 参考文献 沉落量大于一般路堤。 喷桨、 坡面－ ５公 路路 基 施 工技 术 规 范ｆ１ １Ｔ ０ ３ ９ ． Ｊ ｓ． ｌ ．风沙路基宜选择少风季节集 中力量快 片（ 石等材料， ＿５ ２ 块） 在边坡上形成骨架， 提高边坡表 『１ 丽． ２宁春 公路路基 的设计与施 工ＩＩ Ｊ 山西建筑， ． 速完成施工任务。 施工时采取边施工、 边防护 、 分 面粗糙度系数 ， 了水流速度。 减缓 根据美观需要， ２ ｏ ．１１） ４ ７ ． ０ ５３（９： － ５ ７ 段施工、 一次做成的方法。 框格可做成各种造型 ： 六角形 混凝土块 、 浆砌 片 １ ．盐渍土路基安排在地下水位最低的季 石拱形、 ．６ ２ 浆切片石或预制块作成的麦穗形等。除 节施 工， 中力量快速连续施工 ， 基底 清除开 对路基边坡有一定 的防护作用外 ， 集 从 还对路容有一 责任编辑： 宋义
高速公路路基边坡防护施工要点
材料性能要求及选用原则
性能要求
防护材料应具有良好的耐候性、抗老化性、耐腐蚀性和抗冲刷性，以适应高速公 路复杂多变的气候和环境条件。
选用原则
根据边坡坡度、高度、地质条件及环境因素等综合考虑，选择适宜的防护材料和 类型。例如，对于坡度较缓、土质较好的边坡，可优先选用植被防护；而对于坡 度较陡、稳定性较差的边坡，则应采用圬工或柔性防护。
特别是关键工序和隐蔽工程。
加强施工现场管理
03
保持施工现场整洁有序，合理安排施工设备和人员，确保施工
顺利进行。
施工过程质量检查与记录
定期检查施工质量
在施工过程中，定期对已完成的 部分进行检查，如边坡坡度、平 整度、防护层厚度等，确保其符
合设计要求。
做好施工记录
详细记录施工过程中的各项数据， 如施工时间、人员、设备、材料使 用情况等，以便后期进行质量追溯。
等，并进行固定。
植被种植
在防护材料上种植植被，如草 皮、灌木等，以增加边坡的稳
定性和美观性。
养护与维护
定期对植被进行养护，如浇水 、施肥等，并对损坏的防护材
料进行维修或更换。
边坡防护施工关键技术
土工格栅施工技术
土工格栅是一种常用的边坡防 护材料，其施工技术包括格栅
的铺设、固定和连接等。
植草砖施工技术
根据当地的气候、水文、 地质等条件，选择适宜的 防护类型和施工方法。
美观环保
边坡防护应与周围环境 相协调，注重景观效果
和环境保护。
边坡防护的分类
植物防护
利用植物根系对土壤的加 固作用，通过种植草皮、 灌木等植被来稳定边坡。
工程防护
采用砌石、挡土墙、护坡 等工程措施来加固边坡， 适用于地质条件较差或边 坡较高的情况。
高速公路路基防护措施施工技术与养护方案
高速公路路基防护措施施工技术与养护方案随着交通网络的不断发展和人们对出行的需求增加，高速公路的建设规模不断扩大。
然而，由于地质条件和环境因素的差异，高速公路的路基随时面临着各种风险和损坏的可能。
因此，进行有效的路基防护措施施工技术和养护方案的制定至关重要，以确保高速公路的安全和可持续发展。
一、路基防护措施施工技术1. 路基处理路基处理是确保路基稳定性和抗滑性的关键步骤。
在高速公路建设的初期，需要对路基进行细致的勘测和分析，确定地质条件以及可能出现的问题。
针对不同的地质特征和问题，采取相应的路基处理措施，包括地下水排除、土壤改良等。
土壤的改良可以采用加固剂、灌浆等方法，以提高路基的抗滑性和抗冲刷能力。
2. 填方与压实填方与压实是路基施工过程中的重要环节。
通过合理的填方设计和细致的施工执行，确保路基的稳定性和均匀性。
填方过程中要控制填料的湿度和均匀性，避免填方过程中出现地基沉降和差异压实现象。
压实过程中要严格按照设计要求进行，使用适宜的压实设备和工艺，保证填方土的密实度和稳定性。
3. 边坡防护边坡稳定是路基施工中的关键问题之一。
高速公路的边坡往往受到降雨、水流冲刷和重力等因素的影响，容易发生坍塌和滑坡。
因此，在边坡设计和施工中需要采取相应的防护措施。
常见的边坡防护措施包括加装护坡网、喷播草皮、植物绿化等。
护坡网可以增加边坡的抗滑能力，喷播草皮可以增加土壤的保水性和抗冲蚀能力，植物绿化可以增加边坡的稳定性和美观度。
二、路基防护措施养护方案1. 定期巡视与检测定期巡视与检测是高速公路路基养护的基本工作。
通过巡视和检测，及时发现路基的损坏和问题，采取相应的修复措施，以防止进一步的恶化和扩大。
巡视和检测的内容包括边坡稳定性、路基沉降、排水情况等。
采用专业的检测设备和方法，提高巡视和检测的准确性和可靠性。
2. 防治措施与修复针对路基的具体问题和损坏情况，采取相应的防治措施与修复措施。
比如，对于出现裂缝和沉降的路基，可以采取填补和加固的方法进行修复。
公路路基挡土墙防护设计及施工方法_2
公路路基挡土墙防护设计及施工方法发布时间：2021-08-27T15:50:58.033Z 来源：《城镇建设》2021年4卷10期作者：刘润松[导读] 公路工程项目中设计挡土墙能够保护路基结构安全。
刘润松身份证号码：37068519950602**** 山东省 265400摘要：公路工程项目中设计挡土墙能够保护路基结构安全。
由此需要结合公路工程项目实际情况，编制合理、可行的挡土墙防护设计方案，并按照规定施工方法进行，从而才能够充分发挥挡土墙作用。
关键词：公路路基；挡土墙；防护设计；施工方法一、浅谈公路路基挡土墙防护设计（一）公路路扶壁式路肩挡土墙防护设计 1以动态方式设计挡土墙，结合工程现场土层及环境实际变化情况，编制动态化设计方案，并及时优化与完善挡土墙设计方案。
2挡土墙及其承台设计选择的是C35钢筋混凝土。
3该挡土墙采用分段模式进行施工，同时分段段间位置应建立沉降缝，而在进行接缝处理时需要确保缝隙垂直与整齐，上下处于贯通状态，选择沥青或者是麻絮进行缝隙填塞。
4合理控制挡土墙高度，从墙体中建立泄水孔，一般选择PVC管道而管口应插入墙背约15cm。
同时底端排水孔需要＞地面高度约30cm，墙背基坑应建立防渗土工布，确保其宽度与基坑宽度相同。
此外，墙背角、防渗土工布之间的交折角位置应选择砂浆或是沥青实施抹平处理。
5挡土墙后填料或是填石阶段，需要确保其内摩擦角＞35°，当混凝土强度≥设计规定要求的70%后，才能够实施填筑夯实处理，从而提高墙体结构稳定性。
（二）公路路衡重式路肩挡土墙设计 1挡土墙施工采用的是分段砌筑模式，各段的长度需要结合具体开挖施工状况而定。
此公路工程项目中挡土墙分段长度控制为10m至15m，针对地基和挡土墙容易出现高度变化的区域应建立沉降缝。
同时沉降缝位置选择沥青麻絮或者是防水材料实施填充处理，但需要保证填充深度≤15cm。
2从毛石选用方面分析，必须保证毛石质地坚硬，表面干净、无任何裂隙，且未风化，毛石强度级别≥30MPa。
浅谈路基防护及支挡施工技术要点
浅谈路基防护及支挡施工技术要点摘要：路基工程是整个公路工程的基础。
路基必须具有足够的坚固性、稳定性和耐久性，所以路基的支挡等防护工程就显得尤为重要。
本文主要阐述了公路施工中路基工程存在的一些问题，并对此提出相关解决措施，具体探讨了路基防护与施工技术，结合工作实践，介绍了路基工程施工的技术要求与防护措施。
关键词：路基；施工技术；防护支挡路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，是整个公路构造的重要组成部分。
为使路线平顺，路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形、不坍滑。
而边坡的地质条件、水文条件、地形地貌和新构造运动等自然因素是对边坡稳定性起决定作用的关键因素，浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温变化条件下，加剧风化；路基表面在温差作用下形成胀缩循环，在湿差作用下形成干湿循环，可导致强度衰减和剥蚀；地表水流冲刷，地下水源浸入，使岩土表层失稳，易造成和加剧路基的水毁病害；湿软地基承载力不足，易导致路基沉陷。
为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。
1施工工艺及技术要求1.1路基防护及支挡的一般规定使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。
石质强度应符合设计要求。
施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。
1.1.1边坡防护在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅。
当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。
各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。
砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。
1.1.2路基支挡岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。
支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。
高速公路路基边坡防护施工要点
4、柱板式挡土墙
5、桩板式挡土墙
钢筋混凝 土锚固桩
（三）薄壁式挡土墙 1.悬臂式
2.扶壁式
（五）土钉（钉土）பைடு நூலகம்土墙
6、钢筋混凝土悬臂式和扶臂式挡土墙
钢筋混凝土悬臂式：由立壁、趾板、踵板组成，呈现倒T字形，立壁用来 支撑墙后土体，踵板上方土体重量起增加挡墙抗滑和抗倾覆稳定性的作 用，趾板显著增加了抗倾覆力矩的力臂，并大大减少基底应力。 扶臂式挡土墙：墙高大于6米是，在悬臂式挡土墙的立壁和踵板之间加筋 板，改善受力条件，筋间净距为悬臂高度的0.3~0.5倍
砌筑时应采用坐浆、挤浆法施工，要求砂浆饱满 。各预制块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空 缝及松动，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴 。严禁采用灌浆施工。
5、片石浇拱型骨架
拱型骨架采用M7.5砂浆浆砌片石砌筑，石料强 度不得低于30MPa。骨架拱圈区直径1.5m拱圈 宽度40cm，每层拱圈高度h根据边坡高度调整， 建议采用3m。拱圈两层骨架时，由下至上进行 施工，防护路段剩余长度不足一个拱圈时，该部 分边坡采用挂网喷播植草防护。
填料：粗粒土 面板承压 拉筋强度大，有一定柔性
面板
拉筋材料：扁钢带、钢筋混凝土板带、钢塑复合带、土工格栅、聚丙烯土 工带
2.锚杆挡土墙：由钢筋混 凝土墙面系和锚杆组成， 锚杆插入并锚固在稳定的 岩层或土层中，作用于墙 面的土压力由锚杆埋入地 层的抗拔力平衡。
3.锚定板式 ：由墙面系、 拉杆、锚定板组成，它 通过锚定板前填土的被 动抗力来平衡拉杆拉力。 锚定板是依靠土体来保 持自身稳定的支挡构。
2、测量放线
按设计图纸对拱型骨架轮廓进行放样，并钢 尺对基槽开挖位置准确定位。对于弧形部分应定 出圆心位置然后撒线画出弧线。
公路路基施工技术要点和防护
水工作 的落实要结 合当地 的 自然环境特 点 ，既能够 充分的利用 现有 的 条件 ，又能够达 到积水 的及 时处理 ，保 证路基 的基本质量 。对 于积水 周期长 、积水量 大的公路建设施工 ，可 以适 当的增加排水管道的数量 。 路面 排水的主要 任务是排 除路面上 的降雨 ，从而减 少雨水从路 面渗透 到地 下 ，避免 冲刷 路基边坡 。路面上 的水一般是有 集 中排 水和分散排 水两 种方式 ，如边沟 、排 水沟 、急流槽 等。地下排 水多采 用渗沟 、暗 沟 、盲沟 、渗井等方法排 出水 。 三、路基防护措施 １ 、坡面防护。坡面防护的 目的是防止地表水 的冲刷和坡 面岩土的 风化剥落 ，并 做到与周边 环境 的协调。近年来 ，随着对 环境保护 的重
一
、
回弹模 量是指路基 、路 面及 筑路材料在荷 载作用下产生 的应力与 其相应 的回弹应变 的 比值 。在公 路路 面结 构设计 中 ，土基 的回弹模量 是影 响结 构层厚度 的最敏感 的参数之一 。即使土基 回弹模量发 生较小
的变化也会 对结构 厚度将产生 比较大 的影响。公路 路基 的回弹模 量受 到重复 荷载 作用 的影响 ，并且 还与土质 、含水量 和压实度有 密切的关 系 ，所 以在具体 的项 目施工 中 ，是通过选 取好 的土质 、控制弯 沉来控 制土基的 回弹模量的。 总的来说公路路基施 工的质量要 求是足够稳定 、足够强度 、足够
水温稳 定性 。首先 公路路基必 须具有 足够的稳定 性 ，为 了防止公路 路 基 的结 构在行 车荷 载及其他 自然 因素 下发生整体 失稳 ，或 是发生其他 不允许 的破坏 ，在公 路路基施 工过程 中必须保证路 基整体 结构 的稳定
高速公路路基边坡防护施工要点
高速公路路基边坡防护施工要点随着社会的快速发展，高速公路在我们的日常生活中得到了广泛的应用。
高速公路是交通运输领域的龙头项目，它的建设对于改善交通状况、促进地区经济发展有着重要的意义。
然而，在高速公路的建设和使用过程中，路基边坡的稳定性和安全问题也逐渐凸显出来。
为了确保高速公路的安全运营，必须对高速公路路基边坡进行有效的防护工作。
一、高速公路路基边坡的安全问题在高速公路的建设和使用过程中，路基边坡的安全问题是一个重大的难题。
由于高速公路的地区性和季节性气候变化的影响，路基边坡易发生塌方、滑坡、泥石流等地质灾害。
这些地质灾害不仅会对高速公路的安全运营造成直接威胁，还会给周边居民和环境带来严重的危害。
因此，对于高速公路路基边坡的防护工作必须高度重视。
二、高速公路路基边坡防护的施工要点1、选择合适的防护措施针对不同类型的路基边坡，需要采取不同的防护措施。
比如，对于较陡峭的路基边坡，可以采用混凝土护面板、网片护面或者石粉土工护坡等方式进行防护；对于地质条件较差的路基边坡，可以考虑采用加固钢筋网或者矩形格栅护墙等方式进行防护。
2、保证防护措施的质量在进行路基边坡防护施工时，必须严格按照相关设计要求和施工规范进行施工，并且要采用优质的材料，如高强度混凝土、高抗拉强度钢筋等。
同时，在施工过程中要对防护措施进行全程监控和检测，以保证防护措施的质量和效果。
3、选择合适的维护方式路基边坡防护施工后，需要进行及时有效的维护。
维护方式可以根据防护措施的不同情况而定，一般包括定期巡视、清理和维护草皮、修补护面板等。
同时，要建立健全的档案，记录防护措施的维护情况，以便于以后的整改和改进。
三、预防措施为了更好地预防高速公路路基边坡的安全问题，采取一些预防措施也很必要。
1、针对因雨季造成的塌方隐患在夏季进行路基边坡的施工，当遭遇雨季时，需对路基边坡进行及时的监测和检测，若发现隐患应及时进行处置。
2、对路基进行合理排水路基边坡的塌方问题与很大程度上和水分有关，因此需要在设计过程中对路基进行合理排水，以减少水分对路基边坡的影响。
公路路基施工技术及防护措施
公路路基施工技术及防护措施公路路基是公路工程的重要组成部分，其质量和稳定性直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
下面将介绍一些公路路基施工技术及防护措施。
1.原始土地处理：在进行公路路基施工时，首先需要对原始土地进行处理。
处理包括清理杂草、拆除原有建筑物和结构、移除积水等，确保施工区域的平整和清洁。
2.路基开挖：根据设计要求，进行路基开挖。
在路基开挖过程中，需要注意控制开挖深度和坡度，以确保路基的稳定性。
同时，需要注意施工现场的安全和环境保护。
3.路基填筑：对于路基需要填筑的地方，可以选择使用石料、碎石等材料进行填充。
填筑时需要注意填筑均匀和压实，以确保路基的稳定性和承载能力。
4.路基排水：在施工过程中，需要考虑路基的排水问题。
可以采用设置排水沟、挖设渠道等方式，确保路面不积水，避免对路基稳定产生不良影响。
5.路基防护：为了提高路基的稳定性和耐久性，可以进行路基防护措施。
常见的路基防护措施包括设置挡土墙、加设排水板等，以提高路基的抗冲刷能力。
6.路基检测：在施工完成后，需要对路基进行检测，以确保路基的质量和稳定性。
常见的检测方法包括测量路基平整度、压实度等参数，并进行相应的修复和改进。
7.安全措施：在公路施工过程中，需要严格遵守安全规范，确保施工现场的安全。
例如设置警示标志、划定施工区域、采取人员防护措施等，避免发生事故。
8.环境保护：在进行公路路基施工时，需要注意保护周边环境，避免对水源、土壤等环境产生污染或破坏。
可以采取设置防护带、减少施工噪音、合理利用材料等方式，保护周边环境。
9.资料管理：对公路路基的施工过程和技术要求进行全面记录和管理，以便后续的维修和改进。
可以建立施工档案、技术文献等，确保施工过程可追溯和可评估。
总结起来，公路路基施工技术及防护措施是确保公路工程质量和安全的重要环节。
通过严格控制施工质量，采取恰当的施工技术和防护措施，可以提高公路路基的稳定性和承载能力，延长公路使用寿命，并确保行车安全。
高速公路路基边坡防护及支护施工技术
高速公路路基边坡防护及支护施工技术摘要：近年来，我国道路交通事业飞速发展，为经济建设提供了有力的保障。
高速公路作为交通网络中的重要组成部分，在路基边坡施工过程中，经常会出现安全以及质量方面的问题。
因此，要加强路基边坡防护技术的应用研究，严格规范施工流程，提高路基边坡的施工质量，从而有效提升高速公路工程项目的社会价值和经济价值。
关键词：高速公路；路基边坡防护；支护施工技术1高速公路路基边坡防护及支护施工技术的重要性（1）保证行车安全。
高速公路行车速度较快，如果路基边坡防护和支护工程不到位，一旦发生边坡滑坡、坍塌等事故，将会对行车安全造成严重威胁。
因此，路基边坡防护和支护施工技术的重要性在于保障公路行车的安全。
（2）保障公路的正常使用寿命。
高速公路的使用寿命直接关系到公路建设的经济效益和社会效益。
如果路基边坡防护和支护工程不到位，边坡易发生滑坡、崩塌等现象，会导致公路结构损坏和破坏，使公路的使用寿命大大缩短，从而对公路的建设投资造成巨大浪费。
（3）降低维护成本。
随着公路的使用，路基边坡会受到不同程度的侵蚀和损伤，需要进行维护和修复。
如果路基边坡防护和支护工程不到位，将会导致边坡的侵蚀和损坏程度加剧，维护成本会大幅度增加。
2高速公路路基边坡防护技术2.1种草防护技术种草防护技术是指在高速公路路基边坡表层种植草木或其他植物，通过植被的根系和地表部分的结构，形成一层保护层，起到防止边坡滑坡和崩塌的作用。
种草防护技术具有经济、环保、美化环境等多种优点。
具体的技术包括：选择适宜的植被种类和植被密度；选择合适的土壤改良剂；采用合适的施工方法等。
2.2工程防护技术工程防护技术是指通过工程手段对高速公路路基边坡进行加固和支护，以提高边坡的稳定性和抗滑性能。
常见的工程防护技术包括：加固钢筋混凝土挡墙；设置排水系统；加固路基边坡土体；设置梯形防护块等。
这些工程防护技术通过改变边坡的物理结构和力学性质，提高其抗滑性能和稳定性，从而保障公路行车安全和使用寿命。
公路路基施工与防护措施论文
浅谈公路路基施工与防护措施【摘要】近年来，伴随着我国公路事业与公路建设的快速发展，作为公路主体工程的路基，在设计与施工方面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料，咱就谈谈公路工程路基施工及防护的措施。
【关键词】路基施工；防护路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。
由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。
公路路基施工包括以下几个方面。
1.施工准备阶段1.1详细调查，制定方案在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（cbr值），制定施工方法。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。
并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。
根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。
论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
1.2建立健全质量保证体系建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。
质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。
1.3路基填土与压实1.3.1路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料cbr值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
高速铁路路基施工重点及建议
高速铁路路基施工重点及建议【摘要】随着社会经济的发展，人们的出行越来越高速化与舒适化，高速铁路无疑是二者的有机结合。
在高速铁路施工过程中，路基施工显得尤其重要，因其是柔性体，沉降控制难度大，运行过程中容易出现的不安全因素多。
所以，在高速铁路修建过程中如何保证路基的施工质量是整个线路的重点。
本文通过在京沪高速铁路修建过程中摸索出的经验，指出了注意事项，提出了施工建议，为以后的高速铁路路基施工提供了借鉴经验，能避免少走弯路。
【关键词】高速铁路路基施工施工要点施工建议1工程概况水电五局在京沪高铁三标段共施工特大桥4座，226个墩台，128孔简支箱梁，2联连续梁；5段路基，1.5条隧道。
其中路基最长的631m,最短的25m,总长度1404m。
2工程特点铁路路基施工有其独特的特点，高速铁路路基施工的特点更加鲜明。
第一，路基数量少，单段长度短。
第二，地基处理形式多，单项地基处理项目工程量小。
水电五局在京沪高铁施工的5段路基，地基处理量最大的是CFG桩，其余的还有岩溶注浆、强夯、堆载预压、换填，工程量小，并且很分散，其他没有使用的地基处理方式更多。
第三，路基填筑标准高，检测项目多。
高速铁路的填筑标准比普通铁路不止高一点，有些检测项目比普通铁路高几倍，且普通铁路没有的检测项目在高铁也要检测。
第四，路基工点图设计不详细，特别是附属工程，仅仅有工程量而无具体施工图纸。
3施工要点及建议3.1 土石方开挖在进行土石方开挖前，测量原始地形，让监理签字确认。
若实际测量原始地形与设计差别较大，则需要联系设计、监理、建设单位进行现场测量确认。
铁路与水电在土石方开挖上有很大不同，铁路在进行土石方开挖前不进行原始地面确认，除非与设计有重大偏差，一般均按设计工程量结算。
但铁路还有个特点，工程完工后要进行概算清理。
所以，经签字确认后的原始地面线在概算清理时有很大作用，若设计工程量偏小，可找回部分工程量，减少损失。
路堑开挖时，要控制好开挖断面，尽量避免超欠挖。
浅谈高速公路路基设计与施工技术
不小 ６ ｍ的 向 内倾 斜 的 台阶 。 ２ 填 石 路 基 与 鸡爪 形 地 段路 基 施 工 ， ． ５ 可利 用重 型 夯实 设备 进行 强 夯处理 ，或将 土 工隔栅 （ 土布） 分层 布 置在填 石路 堤 内 ， 水平 防 止或减 缓 细料 在填 料空 隙 中的流动 。 ２６路 基 施 工必 须 分层 填筑 ， ． 分层 碾压 ， 严 禁路 改 工程 中 滚填 ，一般 路段 压实 度不 得 大于 ３ｅ ， ０ｒ 构造 物两 侧 （ 涵 头处 理 ） 铺厚 ａ 桥 松 度 不 得大 于 ２ ｃ ０ｍ，不 同性 质 的 土不能 混填 ， 同一 种土 填筑 厚 度不 能小 于 ５ｅ （ ） ０ｒ 两层 。路 ａ 基 填筑 须 全 幅填筑 ， 次 到位 ， 禁 帮宽 。碾 一 严 压 过程 中 ， 控 制好 含 水量 ， 度达 到规 范 要 压实 要求 后 ， 进 行后 续施 工 ， 度检 测每层 方可 压实 １０ ｍ （ 足 １０ ｍ ００ 不 ０ ０ ２按 ｌ０ｍ 计 ） 少 于 ２ Ｏ０ 不 点 。 据 不 同填土类 型 和压实 厚度 ， 择好压 根 选 实 设备 ，对 于砂 砾 土振 动压 路机 具有 滚压 和 振动 双 重作 用 ， 果较 好 。 效 ２ 路 堑施 工 要保 证 排 水 畅通 ，对 上坡 ． ７ 施工时 ， 应注意确保坡体的稳定性， 避免欠挖 或超 挖 现象 发生 。 方爆 破尽 量采用 中小炮 ， 石 光面爆破的方法 ，避免大规模爆破形成松散 面积 过 大 ， 体 失 稳 ， 械 开挖 时 ， 应 配 坡 机 边坡 以平地机或人工修整。 路床顶面如有超挖， 应 清除 松 方并 采用 透水 性 材料 进行 回填 ，并认 真碾 压 ，压 实度 按路 床 项 目标准 进行控 制 。
关 键词： 高速公路 ； 路基 ； 工质量 ； 术 措施 施 技
公路路基施工技术要点和防护
相应的堆载预压 、 换填 、 碎石挤压等既经济合理 ， 又行之有效的处置方 ３ ． １ 地面排水。通常采用的地面排水设施是边沟 、 截水沟、 跌井 、 急流 法， 来避免因地基松软所引起的路基病害。 ２ ） 采取有利的施工措施 ， 确 槽以及地表的排水管。较高等级公路的排水沟渠 ， 一般都要求铺砌防 保路基的稳定ｌ 生。 ３ ） 严格地控制填土厚度与填筑土石材料的质量。 ４ ） 护。 通常采用浆砌片石加固， 混凝土预制板块也开始广泛采用。 公路通 根据材料 的性质严格控制填筑材料的含水量。 ５ ） 提高挖方路基的设计 过水网地段的路基 ， 过去是逢沟设涵 ， 现在有了改进 ， 对路线两侧的灌 施工质量， 减少边坡的塌方病害。 溉沟渠重新 系统布置 ， 免去了穿越路线的排灌涵洞 ， 从而提高了路基 １ ． ２ 重视和加强路基冻胀翻浆的防护工作 ， 是提高路基强度 ， 保证公 的工程 质量 。 路质量的重要环节。 翻浆是季节． 陛速冻地区公路特有的路基病害。 路 ３ ． ２ 路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范 围内的降水 ， 减少 基附近的地表积水及地下水 ， 提供充足的水源， 是形成翻浆的重要条 水从路面渗入， 且不冲刷路基边坡 。 雨水排出路面有两种方式： 一是集 件。 因此， 改善路基排水条件要放在首位。 满足路基最小填土高度以减 中排水 ， 在硬路肩外侧设置混凝土预制块拦水带 ， 与硬路肩路面构成 少地面长期积水及地下水毛细上升的影响， 使路基土的含水量降低是 三角形的集水槽流水 ， 每隔 ２ ０ — ５ ０ ｍ间距设一泻水 口， 与路堤边坡急 种有效的措施 。 采用粗粒土填筑路基， 可以减轻和防止翻浆的发生。 流槽衔接 ， 使雨水排到坡脚排水沟中。二是分散排水 ， 多用于地势平 粉质土最易翻浆 ， 不宜填筑在路基的上部。冻胀是路基冻害的另一个 坦 、 路线纵坡小于 ０ ． ３ ％的长路段 ， 除了硬化路肩和加固路基边坡外 ， 增大沟坡排水能力。 方面， 对高等级公路 的路面按允许冻胀值确定防冻层厚度 ， 改善路面 部分路段还应设置路肩排水沟，
高速公路路基边坡防护施工要点
03
对受损边坡进行修复，确保边坡稳定和安全。
04
加强边坡监测和维护，防止类似情况再次发生。
谢谢
汇报人名字
01
混合边坡：土质和岩石混合，稳定性介于土质边坡和岩石边坡之间
03
植被边坡：通过植被覆盖，提高边坡稳定性，但需定期维护
05
岩石边坡：岩石坚硬，稳定性较好，但易受风化侵蚀
02
防护方案选择
01
植物防护：利用植物根系固定边坡，美化环境
02
砌石防护：使用石块砌筑边坡，增加稳定性
03
混凝土防护：使用混凝土浇筑边坡，提高强度
4
防护措施：根据现场地形和地质条件确定
5
施工工艺：根据现场地形和地质条件确定
6
材料选择：根据现场地形和地质条件确定
边坡防护施工
施工准备
勘察现场：了解边坡地质、地形、水文等情况
01
设计施工方案：根据现场情况制定合理的施工方案
02
准备材料：采购和准备所需的材料和设备
03
组织施工队伍：组建专业的施工队伍，并进行技术培训和安全教育
04
施工工艺流程
边坡清理：清除边坡上的杂物、植被等
边坡防护设计：根据边坡地质条件、坡度、高度等因素进行防护设计
02
边坡防护材料选择：根据设计要求选择合适的防护材料，如石笼、土工格栅等
边坡防护施工：按照设计要求进行防护施工，包括铺设防护材料、固定、填土等
边坡防护质量检查：施工完成后，对边坡防护质量进行检查，确保符合设计要求
05
边坡防护维护：定期对边坡防护进行维护，确保防护效果持续有效
施工质量控制
2
选用合格的材料和设备
3
加强施工过程中的质量检查和验收
简述公路工程路基施工及防护措施
简述公路工程路基施工及防护措施公路路基不仅只需要能够承受汽车等交通工具的载重，还需要能够经得起自然因素的侵蚀考验。
因此路基施工应该根据施工区域的地形、地质状况等地理条件以及自然条件加以分析后，通过合理的施工方法进行施工，才能够保证施工质量。
一、公路工程中路基施工的质量要求路基施工是公路工程的基础，是在地面上按路线的平面位置和纵坡要求开挖或堆填成一定断面形状的土质或石质结构物。
只有公路路基的结构足够稳定，才能在荷载作用力下不会发生整体失稳、变形等现象，其次路基必须具备一定的强度，以保证路基不会受到外力作用而发生形变，再者，由于路基处于地下，因此在外界温度较低的情况下，路基很容易出现冻融等现象，从而使路基强度急剧下降。
因此目前我国对公路工程路基施工的质量要求主要可以体现在三点：1、具有足够的强度，为保证路基在外力作用下，不会产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
2、具有足够的稳定性，为防止路基结构在行车荷载及自然因素的作用下发生整体失稳，必须因地制宜地采取一定的措施保证路基整体结构的稳定性。
3、具有足够的水温稳定性，路基在地面水和地下水的作用下，其强度会发生明显的降低，特别是在季节性非常明显的地区，由于水温的变化，路基将会发生周期性的冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。
提高水温稳定性，就可以在一定程度上缓解外界环境对路基强度的影响。
二、公路工程路基施工准备阶段的工作路基施工前的准备阶段是路基工程施工總体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面的工作：1、详细调查，制定方案。
对施工区域的地理环境和自然环境进行科学的勘察研究，包括对该区域的土质、含水量、水文地质情况等进行全方位的分析。
再制定出科学合理的施工方法，避免在施工过程中出现盲目性的施工操作。
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浅谈高速公路路基防护设计与施工要点
摘要路基在水、风、气温等自然因素的长期作用下,将发生变形和破坏,若不及时加以防治,就会引起严重的”病害”。
为保证路基的稳定性,除做好路基排水外,必须做好路基防护与加固设计。
一般来说,防护设计重点是路基边坡,特别是不良地质与水文地段及沿河路基的边坡。
有时,对附近可能危害路基的河流和山坡也应进行必要的防护,以保证防护加固工程能正常地工作。
关键词高速公路路基防护设计施工
高速公路建设的主要特点之一就是路基高填深挖路段多。
要确保路基、路面的稳定性，安全性，增长道路使用寿命，必须加强路基边坡防护的综合研究。
公路边坡防护从设计到施工，应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等自然条件特点，采用灵活有效的防护方式，并结合环境保护，在保证边坡安全稳定的前提下，加大植被面积，建造生态公路，人文公路。
一、路基防护工程设计的相关要求
1、防护工程是防治路基病害、保障路基稳定、改善路容景观、保护生态平衡的重要设施。
选择防护设施类型时根据当地气候、水文、地形、地质条件和地材资源情况，并注重与自然景观协调，与驾驶员的视觉感观相适应。
在满足工程使用的前提下，优先考虑植被防护，尽量少用圬工，不得已采用圬工防护时应与植被绿化相配合。
2、路基边坡防护工程既应在稳定的边坡上进行，又是为增强边坡稳定、防止大气剥蚀与水流冲刷、保护环境而设置。
设计时，综合考虑了边坡工程地质与水文地质条件、边坡高度及相关排水设施、环境条件等因素，因地制宜地确定防护工程措施。
当边坡地质条件有利、整体稳定性好时，以保持自然坡面或柔性防护与植被防护为主；当地质条件不利于边坡整体稳定时，以支挡防护为主，坡面植被防护相结合，做到安全、经济、美观。
3、各种防护措施注意相互衔接与协调。
二、路基防护
主要为路堤边坡防护以及路堑边坡防护。
（一）路堤边坡防护
1、路堤边坡防护结合项目区土质不耐冲刷的特点，采用以下路基防护设计方案：
（1）路堤边坡高度≤5m时，边坡采用植草+紫穗槐草灌结合防护
（2）对于拼宽填高5m以上路段，采用C20预制砼拱形骨架内草灌绿化、防护；
（3）大、中、小桥桥头锥坡，台后10m范围采用C20砼预制六棱块全防护；分离式立交桥头锥坡，台后10m范围采用C20砼预制空心六棱块防护，格内植草。
（4）当边坡占压部分水塘时，边沟及边沟外侧设置C25砼预制块全防护，坡顶高出塘（池）水位50cm左右。
当塘深超过3m时，边沟外侧采用C20混凝土挡墙砌筑，收缩坡脚。
减少填土方量。
（5）急流槽在边沟出口位置，急流槽两侧各2.5m范围的边沟采用C25砼预制块全防护。
2、护坡道
路基两侧的护坡道防护与路基边坡防护相对应。
（二）路堑边坡防护
公路路堑边坡防护技术大体上可分为两种类型,即植物防护和工程防护。
1 、植物防护
植物防护就是在边坡上种植草丛或树木或两者兼有,以减缓边坡上的水流速度,利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷,从而达到保护边坡的目的。
这对于一切适合种植的土质边坡都是应当首先选用的防冶措施。
植物防护还可以绿化环境,和周围景观协调,也是一种符合环保要求的防护办法
2、工程防护
对不适宜植物生长的土质或风化严重、节理发育的岩石路堑边坡,以及碎石土的挖方边坡等,只能采取工程防护措施即设置人工构造物防护。
工程防护的类型很多,有护面墙防护、干砌片石防护、锚杆防护、抗滑桩防护和挡土墙防护。
三、施工方法
1、三维植被网+植草
（1）三维植被网：三维植被网采用EM3型，底部两层为双向拉伸网，上部一层为非拉伸挤出网，厚度≥12mm，单位面积质量≥260g/m2；纵、横向拉伸强度≥1.4kN/m，幅宽不窄于1.5m，要求焊点牢固，颜色为黑色或绿色。
（2）喷播材料：三维网网包内回填种植土（泥）：细粒土土壤团粒小于三维网网孔，人工覆设泥浆由细粒土调制，其稠度由现场试验确定，以便于覆设为宜。
（3）边沟三维网植草施工工艺：
a人工整形边沟，并辅以喷药，以抑制野草生长。
b用水将坡面浇湿，浇水量以土壤不出现浮土和粉尘土为宜。
坡面覆土后要求起伏小于5cm/2m2。
c三维网垫铺挂整平，用竹钉形钉固定网垫，竹钉交错排列，竖向间距100cm，横向间距100cm，间距应根据边沟断面进行调整，以确保网垫紧贴于坡面上，要求固定牢靠，不鼓包，不翘起，三维网平顺。
d边沟边缘三维网必须采用埋压沟固定三维网。
e铺设第二幅三维网时，与已铺好的第一幅三维网搭接15cm，搭接处用竹钉固定。
f三维网处治范围周边应将三维网卷边5~15cm，用竹钉压边，使三维网与周边构造物接触密合。
g网垫全部铺通、固定平整后，三维网上必须覆泥，以覆盖网包并确保覆土和网下填土形成一整体，防止表面形成空壳。
覆泥方式为：采用人工倾倒种植土添加营养泥调制成的泥浆，边倾倒边人工擀压，使泥浆完全覆盖三维网。
施工中应严格控制营养泥的稠度，过稀则喷后易流失，且失水收缩开裂，过干则不易擀入网包内。
h覆盖无纺布（要求单位面积质量≥14g/m2）并及时洒水养护，直至植草。
i养护期不宜低于45天，以喷灌水为主，经常保持土壤湿润，以促进种子发芽和快速生长覆盖；种苗长出后应并追施氮肥，促苗转青；发现病虫害时应及时喷药，防止蔓延。
2、拱形骨架防护+植被防护
(1)圬工材料石料选用抗压强度不低于30MPa，其尺寸应满足规范要求尺寸；预制件采用C20混凝土预制，采用水泥、砂、石材料要求及配合比参见原土建
技术规范。
混凝土预制件的混凝土等级及尺寸应符合图纸所示，预制块应按图纸所示尺寸制模。
(2)种植土拱格内填土用种植土，尽量利用原场地清表土，若采集的土壤不符合植物（草、树）生长，应在土壤中添加肥料和土壤改良剂进行改良。
种植土要求为：土壤粘砂适中，疏松多孔，密实度良好，PH值为6~7，有机质含量大于1.5％，含水量15~20％左右，无杂质、无病菌、虫卵，无有害物质以及大于25mm的石块、棍棒、垃圾等。
回填土要经过翻晒、晾干、碾压、过筛成均匀的细粒土。
3.2.3施工工艺施工顺序：人工清坡→坡面上人工开槽→码砌M7.5水泥砂浆砌片石和C20预制块→挖坑→植种草灌→养护。
1）按要求进行人工修坡，清除表层不稳定块体和浮土，修坡后坡面整体应平顺，自然。
坡面平整度要求在5~8cm/2m2之内，压实度满足规范要求。
2）在坡面上贴坡开槽并进行圬工砌筑，砌筑完毕后，整个浆砌片石外表面在同一平面上，平顺、自然，每个拱格内多余的土应挖除。
砌筑完毕后开挖的槽应用原土回填并夯实。
3）拱格内进行草灌防护，其具体要求见草灌防护说明。
总之，为了防止水流、波浪、雨水、风力、不良地质等因素对路基形成的危害,各地区应因地制宜地采用经济合理耐久适用的防护措施，确保公路路基施工的质量。
【参考文献】
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