(岗位职责)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能
轨道车司机（副司机）岗位培训教材
轨道车司机（副司机）岗位培训教材轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章1、300条卡死制度中人身安全的内容是什么?答：（1）班前、班中严禁饮酒；（2）严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
（3）严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。
（4）严禁低职代高职作业或监控。
（5）高空作业必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
（6）工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。
（7）当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋。
（8）特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。
（9）在列车接近作业地点前，本线及临线作业人员必须下道避车。
（1）、在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。
2、轨道车安全驾驶要诀内容是什么？答:集中精力，谨慎驾驶；手不离闸，脚不离笛；彻底了望，确认信号；一路小心，确保平安。
3、防止人身伤害（安全运行）“三十字令”内容是什么？答：人命重泰山，时刻把住关；了望不间断，呜笛勤呼唤；撂闸不犹豫，停车要果断。
4、轨道车“十不开”规定内容有那些？答：（1）机械未经检查不开；（2）油水未加足不开；（3）“三项设备不良”部件、备品不齐不开；（4）开放信号不正确及凭证不对不开；（5）出发进路不妥不开；（6）连接不良、制动未经试验不开；（7）材料未装好、人员未坐稳不开；（8）喇叭、大灯照明不良不开；（9）超载、超限、联挂不符合规定不开；（10）运行时间不足、乘务员不足两人不开。
5、轨道车运行“十五不准” 规定内容有那些？答：（1）监控装置不良不准出车；（2）运行不准超速；（3）不准超载；（4）不准超点；（5）、不准超限；（6）不准间断了望；（7）不准臆测行车；（8）不准开车吸烟；（9）不准开车饮食、谈笑；（10）不准未停稳上下、人员和货物；（11）不准未试闸开车；（12）不准站内担任其它运用车辆的调挂作业；（13）不准跨区间推进运行；（14）不准非生产运输；（15）不准搭乘非生产人员。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机N 模块—典型案例
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 N 模块—典型案例专项技能 N1—人身专项能力 N-2—行车专项技能 N3—网车配合一、事故概况2006 年6 月，某段轨道车司机、副司机在专用线内停车检修，司机在机车内检查，同时安排副司机上车顶检查。
当副司机从车门处爬上机车车顶检查车顶部风笛、空调固定架时，被车顶上方接触网高压电弧烧伤，从距地面4.5m 的车顶跌落至机车下方，造成副司机躯干等部位烧伤。
二、事故原因（一）标准化作业不落实。
副司机在未确认接触网是否停电的情况下，盲目登上车顶进行检修作业，未严格执行电气化铁路区段作业有关规定执行，是造成这起事故的主要原因。
（二）互控作用发挥不好。
司乘人员互控作用不发挥，在副司机登上车顶时，作为司机未认真履行好监护责任。
是造成这起事故的次要原因。
（三）司乘人员安全意识淡薄，有章不循，臆测行事造成了次事故的发生。
三、事故教训（一）司乘人员在未确认接触网停电的情况下，盲目登上机车车顶进行检修作业，严重违反电气化区段作业安全的相关规定。
（二）作业中司乘人员未认真执行互控制度，且现场卡控措施落实不到位。
副司机登上机车顶部作业时，司机未履行监护责任。
（三）副司机登上车顶作业前，未认真开展安全预想工作，安全意识淡薄。
（四）安全教育流于形式。
车间在车组出车前，没有对司乘人员进行有效的安全教育，尤其对电气化区段的人身安全教育不到位。
四、安全防范措施（一）司乘人员作业前，认真开展班前安全预想工作，严格执行班前讲安全的规定。
（二）电气化区段上使用轨道车严禁攀登轨道车车棚顶，不得用水管冲洗车辆。
（三）电气化区段上使用轨道车时，任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。
（四）作业中，司乘人员二人应共同进行，一人作业、一人监控，认真执行互控制度，发现违章作业必须及时制止，严格落实卡控制度。
（五）加强职工的劳动安全教育，牢固树立标准化作业习惯和自我防范意识，作业中时刻确保人身安全。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机L 模块—季节性知识
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 L 模块—季节性知识专项技能 L1—汛期行车专项技能 L2—防暑降温专项技能 L3—防寒过冬知识一、汛期行车的有关规定（一）汛期暴风雨行车应急处理。
（《技规》298 条）1.列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
2.当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
（二）汛期行车。
（西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.17 条）1.乘务员要熟悉、携带本区段易出现水害地段的资料。
2.列车通过上述地段时，要加强了望，密切注意线路状态。
天气不良及发现险情时，应减速运行，当危及行车安全时应立即停车；危及邻线时，应做好邻线的防护，并通报车站值班员和追踪列车。
3.发现险情只妨碍邻线时，要立即通知前方站；如对面有列车开来时，应迅速鸣示紧急停车信号或用无线列调通知列车司机。
（三）天气不良行车安全措施。
（西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.4 条）1.天气不良，了望信号困难时，应降速运行确认信号。
遇有信号显示不明时，要果断停车，严禁臆测运行。
2.遇雾、风、雨、雪了望距离不足200 米，在自动闭塞区间行车时，司机应及时将情况用无线列调电话向邻站报告；无线列调电话故障时，在前方站停车报告。
3.因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的车辆可待暴雨过后发车；如列车运行至区间，应加强了望，密切注意线路状况，以遇到阻碍能随时停车的速度运行。
4.天气不良行车时，要加强联系，在途列车三项设备发生故障时，应及时报告有关人员。
二、安全补充要求轨道车在汛期暴风雨天气行车时，除严格执行铁道部、西安铁路局相关规定外，还应执行以下安全措施：1.暴风雨天行车时,必须开大灯运行，区间因故停车时不得熄灭发动机。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机J模块-作业技(精)
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 J 模块-作业技能专项技能 J1—添加燃油及各种润滑油专项技能 J2—检查蓄电池、添加补充液专项技能 J3—更换灯泡、仪表、保险丝、雨刮器、传感器、各种开关等元件专项技能 J4—更换空压机、发电机、风扇皮带专项技能 J5-检查制动缸活塞行程专项技能 J6-检查基础制动、空气制动、手制动的技术状态专项技能 J7-调整制动缸活塞行程一、适用范围适用于给轨道车发动机添加燃油、润滑油、冷却水及变速箱、车轴齿轮箱、中间换向箱添加各种润滑油作业.二、作业程序（一）检查燃油箱1.打开燃油箱油盖，在加油孔处用手电筒照射油箱内燃油油面，司机目测应清晰看到燃油。
2。
带油量监视窗的油箱，司机可从监视窗检查油量，以目测清晰看到燃油在监视窗有显示为准.3.接通发动机总电源，打开仪表开关，观察燃油表油量显示与目测结果一致。
（二)检查润滑油1。
发动机润滑油的检查抽出发动机油标尺,司机目测润滑油油量显示在油标尺靠近“静满”刻度的位臵。
若未观察清楚，可用棉纱将油标尺上的润滑油擦拭干净，将油标尺重新插回到发动机内,再抽出进行观察。
2。
变速箱润滑油的检查打开车内地板,松开变速箱侧面润滑油溢流口螺栓，用食指伸入溢流口中触摸油平面；如果油平面低于溢流口,则应及时补充润滑油；富勒变速箱加润滑油时，必须打开侧部的溢流口，一旦溢油，不能再加，多加会使箱体温度升高，窜油到离合器，造成不良效果。
3。
车轴齿轮箱润滑油的检查打开车轴齿轮箱润滑油上平面检查螺钉，有润滑油流出则说明润滑油充足。
若未流出润滑油，则应打开车轴齿轮箱润滑油下平面检查螺钉，观察是否有润滑油流出；若有润滑油流出则说明润滑油欠缺，应补充润滑油从上平面流出为止。
若没有润滑油流出则说明需要补充大量的润滑油。
4。
中间换向箱润滑油的检查打开车内地板，松开中间换向箱侧面润滑油油平面螺栓,观察润滑油油平面；如果油平面低于溢流口，则应及时补充润滑油，补充润滑油从溢流口流出为止.（三）检查冷却水打开散热器盖,检查人员应目测观察，清晰看到散热器冷却水水面,冷却水水面高度应保持在散热器散热片和注水口之间。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机H 模块—作业技能
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 H 模块—作业技能专项技能 H1—设置防溜专项技能 H2—检查闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的间隙专项技能 H3—检查、调整空压机、风扇、发电机皮带的松紧度及排放储风缸、油水分离器的油水专项技能 H4—根据轨道车完好标准检查车辆运行技术状态一、适用范围适用于轨道车收车以后在各种情况下设置防溜的作业。
二、作业程序（一）轨道车铁鞋在各种情况下的设置1.在站内或专用线停车待避时，必须采取保压制动。
发动机熄火等待时，要同时上好手制动，正副司机不允许同时离车。
2.在转站、专用线停运或过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，止轮器必须采用防盗自锁铁鞋。
3.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，两端以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）防溜并须拧紧两端车辆的人力制动机。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
4.在中间站车辆停留超过60 分钟时，车辆两端必须设置防溜铁鞋。
5.无论停留的线路是否有坡道，车辆都应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）防溜。
（二）做好车辆防溜工作。
轨道车及大型养路机械应在车辆驾驶室内设置双面警示牌，需要动车前，乘务人员应撤除防溜，并将警示牌“铁鞋未支”一面向外，放置在操作台上。
车组进行防溜时，铁鞋只能设置在车组两端的车辆车轮下，中部车辆不得设置铁鞋。
因车辆编组发生变化时，两端车辆应及时设置防溜铁鞋，并将警示牌“铁鞋已支”一面向外，中部车辆乘务人员应及时撤除铁鞋，并由各车司机及调车负责人、监控干部确认，防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。
车辆设置、撤除防溜措施后，车组人员要互相确认、联控。
各单位应按要求配备具有防盗功能的铁鞋。
三、技术标准（一）根据《西安铁路局防止机车车辆溜逸规则》防止机车车辆发生溜逸的基本原则是：2.禁止在曲线上股、道岔上、钢轨接头处设置铁鞋，在站区内或货场严禁在靠站台一侧设置铁鞋。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机E 模块—出车前检查
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 E 模块—出车前检查专项技能 E1—检查燃油量、冷却水量、润滑油量专项技能 E2—检查发动机、PT 泵（高压油泵）、空压机。
变速箱（液力变扭器）、换向箱、车轴齿轮箱专项技能 E3—起动发动机，动态检查各仪表、雨刮器、灯光、喇叭的工作状态。
专项技能 E4—检查安全防护、工具备品的数量及技术状态专项技能 E5—检查传动系统、走行部、安全托架等关键部位技术状态将操作端和非操作端各开关、手柄正确位置专项技能 E6—检查三项设备工作状态，根据运行情况输入监控有关数据专项技能 E7—检查制动系统的性能和车列的连接情况专项技能 E8—检查轨道车货物装载的情况专项技能 E9—作业车设备平台专项检查专项技能 E10—制动机实验一、适用范围适用于轨道车出车前对发动机燃油、冷却水、润滑油的储备情况及状态的检查作业。
二、作业程序（一）燃油量检查1.打开燃油箱油盖，在加油孔处用手电筒照射油箱内燃油油面，司机目测应清晰看到燃油。
2.带油量监视窗的油箱，司机可从监视窗检查油量，以目测清晰看到燃油在监视窗有显示为准。
3.接通发动机总电源，打开仪表开关，观察燃油表油量显示与目测结果一致。
（二）冷却水量检查1.打开水箱盖，司机目测应清晰看到水箱内冷却水量充足，冷却水水面高度应保持在水箱散热片和注水口之间。
2.检查膨胀水箱内冷却水量充足，冷却水水面高度应不低于膨胀水箱高度的三分之二。
（三）润滑油量检查润滑油量检查应进行2 次，每次分别抽出发动机油标尺，司机目测润滑油油量显示均应在油标尺靠近“静满”刻度的位置。
三、技术标准（一）燃油量1.发动机油箱燃油量应保持充足，以不低于油箱额定储油量的二分之一为宜。
2.发动机燃油应保持清洁，无杂质。
加入油箱前，应将燃油充分沉淀(不少于72h)。
3.进入冬季后，应根据气温变化及时加注冬季用燃油。
4.发动机燃油系统各部状态应保持良好，不出现漏油、漏气、阻塞现象。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P 模块—作业技能范文
轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P1—GYK 运监装置自检操纵专项技能 P2—输入相关数据及控制模式专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用专项技能 P4—GYK 转储、上报数据专项技能 P5—GYK 了解数据分析基本知识专项技能 P6—列车运行监控记录装置有关知识轨道车GYK 运监装置自检操作系统自检测在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统自检”窗口；在此界面上（在信号灯为白灯，停车状态下）按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检，按压数字键【2】+确认键输入试风量后可检测常用制动是否正常，按压数字键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常（注：在常用、紧急自检操作时速度必须为0 km/h，并且自检时列车管必须有风压），按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键是否正常；按压【确认】键退出查询设备状况窗口。
轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P2—输入相关数据及控制模式图2“临时限速”设置项图11 临时限速设置界面图12 进入“FLASH 文件升级”对话框图13 插入慢行限速指令记录图14 临时慢行限速设置界面图15 取消临时限速界图16 临时地面数据制作对话框图17 输入密码图18 灯型限速查看与设置界面图19 系统参数管理界面图20 机车参数查看与设置界面图21 时间设置图22 地面数据选择窗口图23 查询选择界面图24 录音操作查询播放界面1图25 录音操作播放界面图26 选择转储类型界面轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用一、轨道车运行中监控模式运用(一)监控模式控制说明1.在显示器的运行界面中，红色曲线为限速曲线，是显示器限速窗口的值，绿色曲线为运行速度曲线，为显示器速度窗口的值。
2.轨道车在固定模式区运行时，窗口显示的限速值称为固定模式限速值。
3.轨道车在减速模式区和停车模式区运行时，因为窗口限速值是一个变化值，称为常用计算模式值，如满足取消常用制动条件时，取消常用制动功能，窗口显示限速值称为紧急计算模式值。
铁路岗位技能的培训课件
第一部分：课程简介一、课程背景随着我国铁路事业的快速发展，对铁路专业技术人才的需求日益增长。
为了提高铁路职工的岗位技能，确保铁路运输安全、高效，本培训课程针对铁路相关岗位的技能要求，设计了系统性的培训内容。
二、课程目标1. 提升铁路职工的专业技能水平，满足岗位工作需求。
2. 增强铁路职工的安全意识，预防事故发生。
3. 促进铁路职工的团队协作能力，提高工作效率。
4. 培养铁路职工的创新精神和终身学习意识。
三、课程内容本课程分为以下几个部分：第二部分：铁路基础知识一、铁路发展概况1. 我国铁路发展历程2. 铁路行业政策法规3. 铁路技术发展趋势二、铁路线路知识1. 线路类型及特点2. 线路设计原则3. 线路养护与维修三、铁路信号知识1. 信号系统组成及工作原理2. 信号设备类型及功能3. 信号设备维护与故障处理第三部分：铁路岗位专业技能一、铁路线路工岗位技能1. 线路测量与施工2. 线路养护与维修3. 线路故障处理二、铁路信号工岗位技能1. 信号设备安装与调试2. 信号设备维护与故障处理3. 信号联锁与联控三、铁路接触网工岗位技能1. 接触网设备安装与调试2. 接触网维护与故障处理3. 接触网安全技术四、铁路动车组司机岗位技能1. 动车组驾驶操作2. 动车组故障处理3. 动车组安全运行五、铁路通信工岗位技能1. 通信设备安装与调试2. 通信设备维护与故障处理3. 通信安全技术第四部分：铁路安全管理一、安全意识与安全文化1. 安全生产的重要性2. 安全文化的内涵与建设3. 安全教育与培训二、安全管理制度与措施1. 铁路安全管理制度2. 安全操作规程3. 安全事故应急预案三、现场安全管理1. 现场作业安全风险识别2. 现场作业安全措施3. 现场安全监督检查第五部分：案例分析一、铁路安全事故案例分析1. 事故原因分析2. 事故教训总结3. 预防措施建议二、优秀铁路职工事迹介绍1. 职业道德与敬业精神2. 创新精神与团队协作3. 个人成长与职业发展第六部分：培训方法与考核一、培训方法1. 理论授课2. 实操演练3. 案例分析4. 互动交流二、考核方式1. 理论考试2. 实操考核3. 案例分析考核4. 综合评价第七部分：课程总结一、课程回顾1. 铁路基础知识2. 铁路岗位专业技能3. 铁路安全管理二、培训效果评估1. 学员满意度调查2. 岗位技能提升情况3. 安全意识与安全行为三、展望未来1. 持续优化培训课程2. 加强师资队伍建设3. 推动铁路技能人才队伍建设通过本课程的学习，希望广大铁路职工能够提高自身专业技能，为我国铁路事业的发展贡献力量。
轨道车司机岗前培训计划
轨道车司机岗前培训计划一、培训目标本次轨道车司机岗前培训旨在为新入职的轨道车司机提供必要的知识和技能培训，使其具备独立驾驶轨道车的能力及相关职业素养，达到提高运营效率，确保列车运行安全的目标。
二、培训对象本次培训对象为即将入职的轨道车司机，以及已入职但需要系统培训的轨道车司机。
三、培训内容及方法1. 职业素养培训（1）岗位职责和规章制度学习通过学习公司各项规章制度，了解轨道车司机的基本岗位职责和相关规定，明确自己作为一名轨道车司机的职责和义务。
（2）运营常识培训讲解轨道车的结构和原理、操作方法，以及列车的运行原理和运营过程中需要注意的事项，包括列车限速、信号灯标识等相关知识。
（3）应急处理能力培训学习在列车遇到紧急情况时的应急处理措施和方法，包括列车故障处理、乘客突发状况的处置等方面的培训。
（4）客户服务意识培训针对轨道车司机在工作中面对的各种客户，学习如何礼貌待客、解答乘客问题、提高服务质量等方面的培训。
2. 技能操作培训（1）驾驶技能培训学习轨道车的启动、加速、减速、停车等驾驶技能，包括按照信号灯指示行驶、保持车距、顺应运行弯道、应对气象条件变化等方面的培训。
（2）车辆检修维护培训了解轨道车的基本结构和日常维护保养方法，学习列车故障诊断、维修保养，提高对轨道车性能的认识和应对简单故障的能力。
（3）列车信号控制培训学习掌握列车信号灯的各种标志和意义，以及如何根据信号灯指示来调整列车的速度和行车方向，提高司机对信号控制的理解和操作能力。
（4）应急处置演练在模拟场景中进行列车故障和乘客突发状况的处置演练，提高应急处理能力和战胜困难的意志。
四、培训时间安排本次轨道车司机岗前培训计划为期一个月，每周工作日安排为培训日，以确保培训的连续性和系统性。
五、培训方法1. 理论教学通过课堂授课、案例分析等形式，向学员传授相应岗位知识和技能。
2. 实操训练在模拟环境中进行列车驾驶、信号控制、紧急处理等方面的实操练习，以提高学员的实际操作能力。
轨道车司机岗位职责（5篇）
轨道车司机岗位职责是对司机上岗的基本要求，其中明确规定了司机在岗位上应做和禁做的具体内容，以及肩负的责任。
它是安全驾驶轨道车的可靠保证，应坚定不移地执行。
一、司机岗位职责(1)出乘前睡眠充足，不得饮酒，头脑清醒，精力充沛；(2)出乘前必须持证上岗，“三证”齐全、有效；(3)出乘前确认信号防护用品齐备，应认真了解工作任务、线路条件、装载及“多车联挂要求”等情况，并制订相应的安全运行方案；(4)全面检查主车及平车状况，应符合完好标准，严格执行“十二个禁用”规定；(5)运行中严格执行《技规》、《轨规》有关规定，动车时必须进行制动试验，风管压力不低于500kPa，做到“十不开”；(6)值乘中，集中精力、谨慎驾驶、彻底瞭望、确认信号，并认真执行“高声呼唤、手比眼看”的呼唤应答和“车机联控”制度；(7)轨道车在运行及作业中，严格执行“十五不准”和“四不进”制度，在区间作业时严格执行“五不卸”制度及“钢轨吊装车安全作业制度”；(8)认真执行特殊条件下(如雨雾天、炎热天、寒冷天，大坡道等)的驾驶规定和要求；(9)认真执行“停站过夜作业标准”及“轨道车生活用火防火安全制度”和“接送施工人员安全措施”；(10)认真执行收车检查制度和“交接班制度”，填写行车日记；(11)出车前，在无接触网的线路上或在接触网停电的情况下，对作业台的“升、降、旋转”作全面检查，确认工况良好(仅适用于作业车司机)；(12)操作作业台司机应持有合格证，并认真执行“作业台操作要求”，严格遵守操作注意事项，及“非正常情况下的操作规定”；(13)操作作业台和随车小吊车时，应与接触网工密切配合，掌握节奏，控制车速，严格执行“四严禁”和“小吊车操作程序及注意事项”；(14)严格执行升降作业台液压系统有故障时的禁用规定。
收车退勤时，作业台的电源开关置于关闭状态。
二、副司机岗位职责(1)尊敬师傅，听从司机的工作安排，自觉遵守和执行各种规章制度，牢固树立安全第一的观念，做到令行禁止；(2)在司机的指导下对车辆进行一般性的检查和保养(以紧固，润滑为主)的日常工作，未经司机许可，不得私自拆卸车上机件及电气设备；(3)负责同车站值班员联系行车的有关具体事项，并向司机报告；(4)刻苦学习技术业务，不断提高驾驶技能，以满足安全运输生产的需要；(5)驾驶中，配合司机瞭望，认真执行呼唤应答制度，共同搞好行车安全；(6)在司机的指导下练习操作，未经司机授权，不得擅自动车；(7)有事向司机报告，经司机和工长允许后方可离车；(8)作业车作业前，配合司机进行作业台的安全检查工作(仅适用于作业车副司机)；(9)作业中，配合司机操作时严格执行“四严禁”规定(同上)。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机H 模块—作业技能
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 H 模块—作业技能专项技能 H1—设置防溜专项技能 H2—检查闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的间隙专项技能 H3—检查、调整空压机、风扇、发电机皮带的松紧度及排放储风缸、油水分离器的油水专项技能 H4—根据轨道车完好标准检查车辆运行技术状态一、适用范围适用于轨道车收车以后在各种情况下设置防溜的作业。
二、作业程序（一）轨道车铁鞋在各种情况下的设置1.在站内或专用线停车待避时，必须采取保压制动。
发动机熄火等待时，要同时上好手制动，正副司机不允许同时离车。
2.在转站、专用线停运或过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，止轮器必须采用防盗自锁铁鞋。
3.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，两端以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）防溜并须拧紧两端车辆的人力制动机。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
4.在中间站车辆停留超过60 分钟时，车辆两端必须设置防溜铁鞋。
5.无论停留的线路是否有坡道，车辆都应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）防溜。
（二）做好车辆防溜工作。
轨道车及大型养路机械应在车辆驾驶室内设置双面警示牌，需要动车前，乘务人员应撤除防溜，并将警示牌“铁鞋未支”一面向外，放置在操作台上。
车组进行防溜时，铁鞋只能设置在车组两端的车辆车轮下，中部车辆不得设置铁鞋。
因车辆编组发生变化时，两端车辆应及时设置防溜铁鞋，并将警示牌“铁鞋已支”一面向外，中部车辆乘务人员应及时撤除铁鞋，并由各车司机及调车负责人、监控干部确认，防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。
车辆设置、撤除防溜措施后，车组人员要互相确认、联控。
各单位应按要求配备具有防盗功能的铁鞋。
三、技术标准（一）根据《西安铁路局防止机车车辆溜逸规则》防止机车车辆发生溜逸的基本原则是：1.谁作业，谁防溜的原则。
(整理)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P模块—作业技能
轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P1—GYK 运监装置自检操纵专项技能 P2—输入相关数据及控制模式专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用专项技能 P4—GYK 转储、上报数据专项技能 P5—GYK 了解数据分析基本知识专项技能 P6—列车运行监控记录装置有关知识轨道车GYK 运监装置自检操作系统自检测在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统自检”窗口；在此界面上（在信号灯为白灯，停车状态下）按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检，按压数字键【2】+确认键输入试风量后可检测常用制动是否正常，按压数字键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常（注：在常用、紧急自检操作时速度必须为0 km/h，并且自检时列车管必须有风压），按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键是否正常；按压【确认】键退出查询设备状况窗口。
轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P2—输入相关数据及控制模式图2“临时限速”设置项图11 临时限速设置界面图12 进入“FLASH 文件升级”对话框图13 插入慢行限速指令记录图14 临时慢行限速设置界面图15 取消临时限速界图16 临时地面数据制作对话框图17 输入密码图18 灯型限速查看与设置界面图19 系统参数管理界面图20 机车参数查看与设置界面图21 时间设置图22 地面数据选择窗口图23 查询选择界面图24 录音操作查询播放界面1图25 录音操作播放界面图26 选择转储类型界面轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用一、轨道车运行中监控模式运用(一)监控模式控制说明1.在显示器的运行界面中，红色曲线为限速曲线，是显示器限速窗口的值，绿色曲线为运行速度曲线，为显示器速度窗口的值。
2.轨道车在固定模式区运行时，窗口显示的限速值称为固定模式限速值。
3.轨道车在减速模式区和停车模式区运行时，因为窗口限速值是一个变化值，称为常用计算模式值，如满足取消常用制动条件时，取消常用制动功能，窗口显示限速值称为紧急计算模式值。
轨道车司机(副司机)岗位培训教材
轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章一、在列车运行速度 160km/h 及以上区段对轨道车运行中有何规定？局160km提速安全措施第24条答：1、严禁打开两侧车门。
2、在与列车交会时必须关闭两线间车窗。
3、身体不得探出窗外。
二、时速大于200km区段装卸材料时有什么特别规定？管规15答：两线间不得堆放料具，大件物料严禁在运行中装卸。
三、轨道车出乘时应具备哪些有效证件？管规10答：正、副司机的驾驶证，轨道车年检合格证，轨道车辆车轴探伤合格证及制动部件检验合格证。
四、轨道车三项安全设备指哪些?管规4答: 机车监控装置、机车信号，无线列调。
五、轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机应以什么信号为准？管规16答：必须以地面信号为准。
六、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？技规147答：列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。
停车等候2分钟，该信号机仍未显示运行信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。
在停车等候同时，与车站值班员，列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
七、“十六”字令的内容及意义是什么？管规11答：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
彻底了望要做到：车动集中看，瞭望不间断；确认信号要做到：听不清就问，看不清就停；高声呼唤要做到：看准在喊，准确无误；手比眼看要做到：呼唤为主，手比为辅。
八、防伤亡“三十”字令的内容是什么？答：人命重泰山、时刻把住关；鸣笛勤呼唤、瞭望不见断；撂闸不犹豫、停车要果断。
九、学习轨道车司机在什么情况下方准驾驶轨道车？管规13答：必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车。
十、什么情况下禁止学习司机驾驶轨道车？管规13答：运输易燃易爆危险品，夜间行车，抢修运输，人员运输，站场转线，复线逆行及在封闭区间内运行。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机O 模块—四新知识
轨道车司机综合能力 O 模块—四新知识专项技能 O1—新技术专项技能 O2—新设备一、轨道车运行录像监控（车内、车外录像）（一）监控目的为提升车辆监控能力，规范司乘人员标准化作业程序的执行和设备日常保养制度的落实，在车内、外分别加装摄像头，达到全面、全过程监控的能力。
（二）车内摄像装置1．目的：监控司乘人员标准化作业程序的执行、网工区监控人员的行车监控制度落实情况及车内人员搭乘情况。
2．主要监控内容（1）出车前主要监控司乘人员出车前，车辆设备检查执行情况，车辆防溜、防护措施的执行以及监控人员的盯控落实情况。
（2）车辆调车转线中，重点监控司乘人员停车换端操作、车机联控和呼唤应答制度的落实、用语是否标准，以及遇第一架信号机“二人确认，探头手比”的方式和信号、道岔逐一确认制度的落实情况。
（3）监控由车站发车时，调度命令的确认和车辆运行中，车内人员搭乘情况。
（4）车辆配合施工作业中，副司机的站立位置及作业安全措施的落实情况。
（5）车辆入库后，司乘人员对车辆设备的检查和防溜、防护措施的执行情况。
（三）车外摄像装置1.目的：监控司乘人员出车前、入库后车辆设备检查，防溜防护措施的执行和网工区监控人员监控执行情况。
2.主要监控内容（1）出车前、收车后司乘人员设备检查执行情况以及司乘人员设备检查时，网工区监控人员的盯控情况。
（2）司乘人员防溜铁鞋的安放和撤除程序以及司乘人员支放防溜铁鞋时，网工区监控人员的盯控情况。
（3）车辆入库后，各风包、油水分离器的清理工作。
（4）动车时，平台安全防护链安装情况。
（5）搭乘人员上下情况。
（四）监控数据管理1．摄像装置数据传输分为车内、车外两种形式。
（1）车内录像设备内安装160G 硬盘，用于记录车内动态图像和车内语音数据。
数据收集主要通过拆下硬盘连接电脑，将数据导入电脑，进行查看或收听。
同时每车配置备用160G 硬盘一个，用于更替数据记录硬盘。
（2）录像设备盒钥匙由本车司机管理，负责每周四对设备硬盘进行更换，将备用硬盘换上，由供电车间指导司机负责将记录数据硬盘于每周五送至动力设备科，由动力设备科负责查看、分析、考核。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机I-模块—作业技能-文档【可编辑范本】
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 I 模块—作业技能专项技能 I１—运监装置自检操纵专项技能Ｉ２-根据当日作业具体内容正确输入相关数据专项技能 I３-运行中监控模式运用专项技能I4－转储、上报数据专项技能 I5—了解数据分析基本知识一、轨道车运监装置自检操作（一)开机操作:打开监控装置的主机与控制盒的电源后,装置进行自检状态，自检完毕进入降级模式。
(二）参数设定:按压【设置】键,监控装置进入参数设定界面,显示如下图1.图1 参数设定界面在参数设定界面,光标初始化在“取消”项,这时可以用【↓】键移动光标到“司机号"等具体参数位置，通过按压数字键改变参数的设置。
如果输入有误,可以按压【←】键,每按压【←】键一次删除最后一个字符。
修改完成一项设置，必须按压一次【确认】键,使光标移动到下一项,也可以用【↑】、【↓】方向键移动光标。
所有参数输入完成, 确认输入无误后，将光标移动到“确定”项处，按压【确认】键退出参数设置窗口。
(三)系统自检测：在参数设定界面，当光标位于“取消"项上,用【←】、【→】键移动光标位置或通过按压数字键【2】到“检修”设置项。
当光标位于“检修”设置项时,按压【确认】键，进入“系统自检"窗口（如图2 所示)。
图2 系统自检测项窗口１．灯型检测。
停车状态,车载信号为白灯时,在“系统自检测”窗口，用【↑】、【↓】键移动光标位置或通过按压数字键【1】到“灯型检测”项.当光标位于“灯型检测”项时，按压【确认】键,进入“灯型检测”状态。
语音提示“自检开始＂同时进行车载信号自检。
自检时显示相应的信号及对应的语音提示。
自检完成后,语音提示“自检结束"。
２．常用自检。
停车状态，在“系统自检测＂窗口,用【↑】、【↓】键移动光标位置或通过按压数字键【2】到“常用自检”项.当光标位于“常用自检”项时,按压【确认】键,进入“常用自检”状态.语音提示“请输入放风量后按压确认键”，且显示器界面出现对话框(如图3 所示），用数字键输入试风量,然后按压【确认】键。
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轨道车司机综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F1—填写轨道车行车使用申请书专项技能 F2—连挂的规定和作业标准专项技能 F3—站内车机联控作业要求及标准用语专项技能 F4—识别调车信号、确认道岔开通位置，呼唤应答用语专项技能 F5—组织指挥调车作业一、适用范围轨道车上线运行前，根据运行电报、施工计划等，配合施工、作业时。
二、作业程序1.使用单位根据轨道车运行电报、施工计划等,于前一天22 点前,按规定向车站值班员提报书面的轨道车运行计划。
2.司乘人员报车站值班员，经车站值班员认真审核轨道车运行计划无误（运行限制等事项）后报列车调度员，纳入调度所日（班）计划。
3.使用单位每日应将车辆安全情况、次日动态、干部盯控、指导司机到岗和行车三项安全装备状况在路局局域网各段主页上公示，便于各级干部掌握了解实施监督检查。
4.无运行计划的轨道车原则上不得上线运行。
三、填写的技术标准司乘人员应逐项填写《行车计划申请单》中的内容，做到字迹清楚、内容准确无误。
四、安全补充要求轨道车使用单位应根据需要，按规定提报轨道车运输计划，行车部门（调度）编制轨道车运行计划，纳入调度员的行车日班计划中，车站值班员必须按章办理接发车手续，严禁简化程序,确保车辆行车安全。
综合能力 F 模块—作业技能专项技能 F2—连挂的规定和作业标准一、适用范围适用于轨道车辆在区间、站场进行解列连挂作业时。
二、作业程序1.启动发动机，待风压达到规定值后，试闸。
2.正、副司机二人确认，取铁鞋，并填好记录。
3.根据作业内容与车站进行调车作业的联控。
4.调车作业必须有两人。
有必要时副司机到车站联系，申请调车作业计划，两人共同确认后，认真执行车机联控制度，未联控不准动车。
5.司乘人员应认真执行呼唤应答，坚持二人确认信号；确认调车信号开放、道岔开通之后才能启动车辆；信号不清立即停车；调车时，监控装置必须处于开机状态。
6.司乘人员必须认真确认每组道岔并执行呼唤应答；对调车信号和道岔要由近到远逐个确认，杜绝一次确认多组道岔，在机车头部越过调车信号后才能确认前方道岔，禁止在机车未越过调车信号时就确认前方道岔。
轨道车司机岗位职责模版
轨道车司机岗位职责模版轨道车司机是负责驾驶轨道车辆，在铁路、地铁等轨道运输系统中，将乘客和货物安全地运送到目的地的重要岗位。
他们承担着保证旅客交通安全和顺利运行的责任。
以下是轨道车司机岗位的职责模板，示例如下：1. 熟悉车辆操作：掌握轨道车辆的各项操作技能，包括启动、制动、加减速、换挡、转弯等，确保车辆运行平稳、稳定。
2. 遵守运行规程：严格按照相关的运行规程和安全规定进行操作，确保列车安全行驶，并及时准确地执行指示和信号。
3. 负责列车排查及故障处理：定期检查车辆设备的运行状况，如发现异常或故障，及时报告并采取相应的补救措施，确保列车正常运行。
4. 控制列车速度：根据线路规划、信号情况和乘客需求，合理控制列车的速度，并确保在规定的时间内到达各个站点。
5. 确保乘客安全：在列车运行过程中，负责乘客的安全和舒适，包括维持车内秩序、做好安全宣传工作、引导乘客上下车等。
6. 应对突发情况：能够应对突发情况，如列车故障、事故、恶劣天气等，及时采取措施保障乘客安全。
7. 上下班报告：准时上下班，并及时向相关人员汇报工作情况、接班事项等。
8. 配合其他人员工作：与调度员、站务员、安全员等其他相关人员密切配合，共同保障轨道运输系统的正常运行。
9. 参与培训和考核：持续学习和提升自己的专业技能，参与相关的培训和考核，不断提高自身素质和能力。
10. 保持车辆整洁：负责保持轨道车辆的整洁和清洁，定期清理车厢内的垃圾和杂物，确保良好的乘车环境。
11. 遵守安全规定：严格遵守安全操作规程，不得擅自改动车辆设备，不得超速行驶，安全带准确佩戴。
12. 急救处理：对突发事件进行紧急处置，包括遇到旅客突发疾病、车辆故障、安全隐患等紧急情况时，能够迅速采取应急措施，保障乘客的安全。
13. 参与事故调查：在发生事故或紧急情况时，积极参与调查并提供相关信息和证据，配合相关机构进行事故处理。
14. 提供客户服务：热情有礼地为乘客提供帮助和指导，回答乘客的问题，解决他们的困惑，提高乘客的满意度。
铁路操作岗位职责模板
铁路操作岗位职责模板前言本规章制度旨在规范铁路操作岗位的职责，确保岗位职责明确，工作流程顺畅，员工工作高效，旅客和货物安全运输。
一、岗位职责1. 车站操作岗位职责1.1 接受旅客咨询，供给车次、行程、站点、票务等相关服务信息。
1.2 保持车站秩序，引导旅客有序进出站，确保月台安全。
1.3 检查旅客乘车证件，核对乘车信息，确保车站安全。
1.4 确保车站设施设备正常运行，适时报修设备故障。
1.5帮助处理旅客投诉和突发事件，维护车站秩序。
2. 列车乘务岗位职责2.1 保证列车发车准点，确保旅客安全和行程顺当。
2.2 具备应急处置本领，处理突发事件，确保旅客安全。
2.3 保障旅客服务质量，供给舒适的乘车环境。
2.4确保列车运行安全，遵守列车运行规定和操作规程。
2.5 帮助乘客办理包裹、行李等相关事宜。
3. 车辆维护和修理岗位职责3.1 进行车辆日常检查与保养，确保车辆正常运行。
3.2 适时发觉车辆故障，进行修理和维护，确保车辆牢靠。
3.3 定期进行大修、年检和验收工作，确保车辆符合安全标准。
3.4 订立车辆维护和修理计划和工作布置，确保工作按时完成。
3.5记录车辆维护和修理情况，做好相关档案和报告。
4. 货运操作岗位职责4.1 负责货物的接收、装卸、分货和交接工作，确保货物安全。
4.2 检查货物包装质量，确保符合相关标准。
4.3 编制货物运输计划和货物配送方案，确保按时到达目的地。
4.4 监控货物运输过程，适时处理货物破损、丢失等问题。
4.5 发觉货物运输中的问题，适时报告上级并提出解决方案。
二、管理标准1. 岗位职责明确性1.1 岗位职责应由上级主管向员工明确说明，并书面通知。
1.2 常规岗位职责应以制度化形式呈现，确保员工了解岗位职责内容。
2. 岗位任务调配与考核2.1 主管部门依据实际需要，合理调配岗位任务，确保工作流程顺畅。
2.2 岗位任务完成情况应定期进行评估和考核，并记录在案。
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（岗位职责）西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能铁路职工岗位培训模块课件轨道车司机综合能力G模块-作业技能专项技能G1-确认信号及行车凭证专项技能G2-列车无线调度电话使用专项技能G3-识别线路标志专项技能G4-填写日志专项技能G5-根据牵引重量及线路条件，选择档位和使用制动机专项技能G6-监视和检查运行过程中仪表的显示及报警系统状态专项技能G7-1测量车辆轴箱、车轴齿轮箱、中间箱、变速箱温度专项技能G8-重车或多车连挂的平稳操纵专项技能G9-于不同线路状态和不同自然条件下平稳起步、操纵壹、确认行车信号1.出站色灯信号机显示下列信号三显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有俩个闭塞分区空闲(如第1图)。
第1图(2)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第2图)。
第2图(3)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第3图)。
第3图(4)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第4图)。
第4图(5)于兼作调车信号机时，壹个月白灯光——准许越过该信号机调车(如第5图)。
第5图四显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第6图)；第6图(2)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有俩个闭塞分区空闲(如第7图)。
第7图(3)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第8图)。
第8图(4)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第9 图)。
第9图(5)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第10图)；第10图(6)于兼作调车信号机时，壹个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第11图)。
第11图半自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发(如第12图) 第12图(2)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第13 图)。
第13图(3)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路(如第14图)。
第14图(4)于兼作调车信号机时，壹个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第15图)。
第15图2.通过信号机显示及其意义三显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有俩个闭塞分区空闲(如第16图)。
(2)壹个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第17图)。
第16图第17图(3)壹个红色灯光——列车应于该信号机前停车(如第18图)。
第18图四显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第19图)。
第19图(2)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有俩个闭塞分区空闲(如第20图)。
第20图(3)壹个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第21图)。
第21图(4)壹个红色灯光——列车应于该信号机前停车(如第22图)。
第22图半自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车按规定速度运行(显示方式参照第19图，但机构为二显示)。
(2)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(显示方式参照第22图，但机构为二显示)。
3.预告色灯信号机显示下列信号预告色灯信号机显示下列信号：(1)壹个绿色灯光——表示主体信号机于开放状态(如第23图)。
第23图(2)壹个黄色灯光——表示主体信号机于关闭状态(如第24图)。
第24图(3)遮断信号机的预告信号机显示壹个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用(如第25图)。
第25图4.进站色灯信号机显示下列信号进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)(1)壹个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机于开放状态，进路上的道岔均开通直向位置(如第29图)。
第29图(2)壹个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车(如第30图)。
第30图(3)俩个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车(如第31图)。
第31图(4)壹个黄色闪光和壹个黄色灯光——准许列车经过18号及之上道岔侧向位置，进入站内越过次壹架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及之上道岔的侧向位置(如第32图)。
第32图(5)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第33 图)。
第33图(6)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次壹架已经开放的信号机准备停车(如第34图)。
第34图四显示自动闭塞区段进站色灯信号机(1)壹个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第29图)。
(2)壹个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车(如第30图)。
(3)俩个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车(如第31图)。
(4)壹个黄色闪光和壹个黄色灯光——准许列车经过18号及之上道岔侧向位置，进入站内越过次壹架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及之上道岔的侧向位置(如第32图)。
(5)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第33图)(6)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次壹架信号机开放壹个黄灯(如第34图)。
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示壹个红色灯光及壹个月白色灯光——准许列车于该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，且须准备随时停车(如第35图)。
第35图5.调车色灯信号机显示下列信号。
(1)壹个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第36图)：第36图(2)壹个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车(如第37图)。
第37图(3)壹个蓝色灯光——不准越过该信号机调车(如第38 图)。
第38图二、确认行车凭证(壹)使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。
(如图壹)图壹(二)向施工封锁区间开设路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次，运行速度，停车地点，到达车站的时刻等有关事项。
(如图二) 图二(三)行车电话壹切中断时，单线行车按书面法联络，双线按时间间隔法。
列车进入区间的行车凭证为红色许可证。
(如图三)图三(四)于出站(进路)信号机故障，未设出站信号机，列车头部越过出站(进路)信号机的情况下；于出站信号机显示黄色信号下，列车进入区间的行车凭证为绿色许可证。
(如图四)图四轨道车司机综合能力G模块-作业技能专项技能G2-列车无线调度电话使用壹、适用范围符合TB/T3052－2002标准B、C制式机车电台功能和性能的有关规定。
二、轨道车无线列车调度电台的型号轨道车电台型号WTTJ(K)-1通用电台TG400-4机车电台WTTJ(K)-1通用电台控制盒TG400-4机车电台控制盒TW-43、TW-43C机车电台外形和TG400-4机车电台相同三、作业程序（壹）主呼1．打开控制盒电源开关，摘机（挂机指示灯点亮），于60秒内按键呼叫，否则电台自动恢复到守候状态。
2．按键呼叫（发射指示灯点亮），于听到被呼叫电台回铃声后，按下话筒的PTT，就能够和被呼电台通话。
3．若第壹次呼叫失败，要进行第二次呼叫。
4．呼叫键的选择。
根据机车所处地理位置不同，呼叫时选择不同的呼叫键。
壹般于平原时选用平原车站（机车）键，于山区及隧道时选用隧道车站（机车）键。
①按平原车站键（同频呼叫车站）呼叫频率123HZ，400KHZ+400MHZ同时发射②按平原机车键（同频呼叫机车）呼叫频率114.8HZ,400KHZ+400MHZ同时发射。
③按隧道车站键（异频呼叫车站）400MHZ呼叫频率131.8HZ,400KHZ+400MHZ呼叫频率123HZ400KHZ+400MHZ同时发射。
④按隧道机车键（异频呼叫机车）400MHZ呼叫频率114.8+186.2HZ，400KHZ呼叫频率114.8HZ，400KHZ+400MHZ同时发射。
⑤按调度键。
呼叫频率1520HZ，400KHZ+400MHZ同时发射。
⑥直接呼叫车站。
摘机，第壹次按下PTT，400KHZ+400MHZ 同时发射123HZ信令3秒。
（二）被呼当电台收到400KHZ或400MHZ的114.8HZ信令时,接收灯亮。
114.8HZ信令消失时，电台发415HZ回铃信号0.5秒，同时打开声门7—9秒，于7—9秒内应摘机通话，否则电台将恢复到守候状态。
（三）主控制盒具有优先权。
只有关闭主控制盒电源时，副控制盒才能操作。
（四）控制盒有四个频组指示灯，按下频组选择键，400MHZ频段选择相应的频组，控制盒上相应的频组指示灯亮，400KHZ频段不变。
控制盒上有列尾风压查询接口和传输车次号（DMIS）接口。
（五）控制盒上有音量调节器，供选择合适的音量，可以小范围调整音量。
若需大范围调整由检修人员处理。
（六）按键指示灯于呼叫时间内闪亮，呼叫音结束，指示灯长亮。
（七）于摘机状态下，按下PTT键，电台发射（讲话）；松开PTT，电台处于接收状态（听话）。
（八）于接收状态下，400KHZ频段收到123Hz，186.2HZ 信令，400KHz场声器才打开。
四、作业标准（壹）车机联控逐站逐列呼唤应答，使用普通话，做到用于标准、吐字清晰。
（二）执行联控作业标准。
当接发车进路上的信号因故变更时，车站值班员应于每变更壹次、及时和列车司机增加壹次呼唤应答联控作业。
（三）于执行各项联控作业时，如果规定先呼壹方未呼唤，另壹方应补充呼唤。
五、使用列车无线列调注意事项严禁利用无线列车调度电话谈论和行车无关的事情，严禁非联控用于占用无线空间，确保联络迅速流畅。
轨道车司机综合能力G模块-作业技能专项技能G3-识别线路标志壹、识别线路标志（壹）km标、半km标、百米标，设于壹条线路自起点每壹km、半km、百米处。
km标半km标百米标（二）曲线标，设于曲线中心处，标明曲线中心里程，半径大小，曲线和缓和曲线长度。
曲线标（三）圆曲线和缓和曲线始终点标，设于直缓，缓圆，圆缓，缓直各点处，标明所向方向为直线，圆曲线或缓和曲线。
圆曲线标缓和曲线终点标（四）桥梁标，设于桥梁中心处，标明桥梁编号，中心里程和长度。
桥梁标（五）涵渠标、设于涵渠俩端处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。
涵渠标（六）隧道（明洞）标，直接标注于隧道俩端洞门端墙上。
标明隧道号或名称，中心里程和长度。