2020年(岗位职责)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能
(岗位职责)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能
（岗位职责）西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技能铁路职工岗位培训模块课件轨道车司机综合能力G模块-作业技能专项技能G1-确认信号及行车凭证专项技能G2-列车无线调度电话使用专项技能G3-识别线路标志专项技能G4-填写日志专项技能G5-根据牵引重量及线路条件，选择档位和使用制动机专项技能G6-监视和检查运行过程中仪表的显示及报警系统状态专项技能G7-1测量车辆轴箱、车轴齿轮箱、中间箱、变速箱温度专项技能G8-重车或多车连挂的平稳操纵专项技能G9-于不同线路状态和不同自然条件下平稳起步、操纵壹、确认行车信号1.出站色灯信号机显示下列信号三显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有俩个闭塞分区空闲(如第1图)。
第1图(2)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第2图)。
第2图(3)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第3图)。
第3图(4)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第4图)。
第4图(5)于兼作调车信号机时，壹个月白灯光——准许越过该信号机调车(如第5图)。
第5图四显示自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第6图)；第6图(2)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有俩个闭塞分区空闲(如第7图)。
第7图(3)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有壹个闭塞分区空闲(如第8图)。
第8图(4)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第9 图)。
第9图(5)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第10图)；第10图(6)于兼作调车信号机时，壹个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第11图)。
第11图半自动闭塞区段(1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发(如第12图) 第12图(2)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第13 图)。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机N 模块—典型案例
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 N 模块—典型案例专项技能 N1—人身专项能力 N-2—行车专项技能 N3—网车配合一、事故概况2006 年6 月，某段轨道车司机、副司机在专用线内停车检修，司机在机车内检查，同时安排副司机上车顶检查。
当副司机从车门处爬上机车车顶检查车顶部风笛、空调固定架时，被车顶上方接触网高压电弧烧伤，从距地面4.5m 的车顶跌落至机车下方，造成副司机躯干等部位烧伤。
二、事故原因（一）标准化作业不落实。
副司机在未确认接触网是否停电的情况下，盲目登上车顶进行检修作业，未严格执行电气化铁路区段作业有关规定执行，是造成这起事故的主要原因。
（二）互控作用发挥不好。
司乘人员互控作用不发挥，在副司机登上车顶时，作为司机未认真履行好监护责任。
是造成这起事故的次要原因。
（三）司乘人员安全意识淡薄，有章不循，臆测行事造成了次事故的发生。
三、事故教训（一）司乘人员在未确认接触网停电的情况下，盲目登上机车车顶进行检修作业，严重违反电气化区段作业安全的相关规定。
（二）作业中司乘人员未认真执行互控制度，且现场卡控措施落实不到位。
副司机登上机车顶部作业时，司机未履行监护责任。
（三）副司机登上车顶作业前，未认真开展安全预想工作，安全意识淡薄。
（四）安全教育流于形式。
车间在车组出车前，没有对司乘人员进行有效的安全教育，尤其对电气化区段的人身安全教育不到位。
四、安全防范措施（一）司乘人员作业前，认真开展班前安全预想工作，严格执行班前讲安全的规定。
（二）电气化区段上使用轨道车严禁攀登轨道车车棚顶，不得用水管冲洗车辆。
（三）电气化区段上使用轨道车时，任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。
（四）作业中，司乘人员二人应共同进行，一人作业、一人监控，认真执行互控制度，发现违章作业必须及时制止，严格落实卡控制度。
（五）加强职工的劳动安全教育，牢固树立标准化作业习惯和自我防范意识，作业中时刻确保人身安全。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机D 模块—基本要求
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力D模块—基本要求专项技能D1—燃料、润滑油、工作液的编号、专项技能D2—电气化铁路基本知识专项技能D3—JY290-10型电路基本知识专项技能D4—常用量具、仪器的名称、规格一、燃料（一）柴油1.柴油的基本概念柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，为柴油机燃料。
分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。
0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之间2.柴油的主要性能柴油最重要的性能是着火性和流动性。
①着火性。
高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。
燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。
一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。
②流动性。
凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。
一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。
3.柴油的分级轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
4.柴油的主要指标：有十六烷值、黏度、凝固点等。
5.柴油的毒性柴油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。
毒性相似煤油，但由于添加剂，如硫化酯类的影响，毒性比煤油略大。
①毒性对健康的影响：柴油为高沸点成份，故使用时由于蒸汽所致的毒性机会较小。
柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎。
皮肤接触柴油可致接触性皮炎,多见于两手、腕部与前臂。
柴油废气，内燃机燃烧柴油所产生的废气常能严重污染环境。
废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。
黑烟中有未经燃烧的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致癌物如3.4-苯并芘。
②柴油对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。
③防范方法：严格遵守操作规程，正确使用个人防护用品，不能用口吸堵塞油管。
工作后淋浴，更衣，保持良好卫生习惯。
(二)汽油1.汽油的基本概念汽油是油品的一大类。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机E 模块―出车前检
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机E 模块―出车前检铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 E 模块―出车前检查专项技能E1―检查燃油量、冷却水量、润滑油量专项技能E2―检查发动机、PT 泵（高压油泵）、空压机。
变速箱（液力变扭器）、换向箱、车轴齿轮箱专项技能E3―起动发动机，动态检查各仪表、雨刮器、灯光、喇叭的工作状态。
专项技能E4―检查安全防护、工具备品的数量及技术状态专项技能E5―检查传动系统、走行部、安全托架等关键部位技术状态将操作端和非操作端各开关、手柄正确位置专项技能E6―检查三项设备工作状态，根据运行情况输入监控有关数据专项技能E7―检查制动系统的性能和车列的连接情况专项技能E8―检查轨道车货物装载的情况专项技能E9―作业车设备平台专项检查专项技能E10―制动机实验一、适用范围适用于轨道车出车前对发动机燃油、冷却水、润滑油的储备情况及状态的检查作业。
二、作业程序（一）燃油量检查1.打开燃油箱油盖，在加油孔处用手电筒照射油箱内燃油油面，司机目测应清晰看到燃油。
2.带油量监视窗的油箱，司机可从监视窗检查油量，以目测清晰看到燃油在监视窗有显示为准。
3.接通发动机总电源，打开仪表开关，观察燃油表油量显示与目测结果一致。
（二）冷却水量检查1.打开水箱盖，司机目测应清晰看到水箱内冷却水量充足，冷却水水面高度应保持在水箱散热片和注水口之间。
2.检查膨胀水箱内冷却水量充足，冷却水水面高度应不低于膨胀水箱高度的三分之二。
（三）润滑油量检查润滑油量检查应进行2 次，每次分别抽出发动机油标尺，司机目测润滑油油量显示均应在油标尺靠近“静满”刻度的位�Z。
三、技术标准（一）燃油量1.发动机油箱燃油量应保持充足，以不低于油箱额定储油量的二分之一为宜。
2.发动机燃油应保持清洁，无杂质。
加入油箱前，应将燃油充分沉淀(不少于72h)。
3.进入冬季后，应根据气温变化及时加注冬季用燃油。
4.发动机燃油系统各部状态应保持良好，不出现漏油、漏气、阻塞现象。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机J模块-作业技(精)
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 J 模块-作业技能专项技能 J1—添加燃油及各种润滑油专项技能 J2—检查蓄电池、添加补充液专项技能 J3—更换灯泡、仪表、保险丝、雨刮器、传感器、各种开关等元件专项技能 J4—更换空压机、发电机、风扇皮带专项技能 J5-检查制动缸活塞行程专项技能 J6-检查基础制动、空气制动、手制动的技术状态专项技能 J7-调整制动缸活塞行程一、适用范围适用于给轨道车发动机添加燃油、润滑油、冷却水及变速箱、车轴齿轮箱、中间换向箱添加各种润滑油作业.二、作业程序（一）检查燃油箱1.打开燃油箱油盖，在加油孔处用手电筒照射油箱内燃油油面，司机目测应清晰看到燃油。
2。
带油量监视窗的油箱，司机可从监视窗检查油量，以目测清晰看到燃油在监视窗有显示为准.3.接通发动机总电源，打开仪表开关，观察燃油表油量显示与目测结果一致。
（二)检查润滑油1。
发动机润滑油的检查抽出发动机油标尺,司机目测润滑油油量显示在油标尺靠近“静满”刻度的位臵。
若未观察清楚，可用棉纱将油标尺上的润滑油擦拭干净，将油标尺重新插回到发动机内,再抽出进行观察。
2。
变速箱润滑油的检查打开车内地板,松开变速箱侧面润滑油溢流口螺栓，用食指伸入溢流口中触摸油平面；如果油平面低于溢流口,则应及时补充润滑油；富勒变速箱加润滑油时，必须打开侧部的溢流口，一旦溢油，不能再加，多加会使箱体温度升高，窜油到离合器，造成不良效果。
3。
车轴齿轮箱润滑油的检查打开车轴齿轮箱润滑油上平面检查螺钉，有润滑油流出则说明润滑油充足。
若未流出润滑油，则应打开车轴齿轮箱润滑油下平面检查螺钉，观察是否有润滑油流出；若有润滑油流出则说明润滑油欠缺，应补充润滑油从上平面流出为止。
若没有润滑油流出则说明需要补充大量的润滑油。
4。
中间换向箱润滑油的检查打开车内地板，松开中间换向箱侧面润滑油油平面螺栓,观察润滑油油平面；如果油平面低于溢流口，则应及时补充润滑油，补充润滑油从溢流口流出为止.（三）检查冷却水打开散热器盖,检查人员应目测观察，清晰看到散热器冷却水水面,冷却水水面高度应保持在散热器散热片和注水口之间。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机L 模块—季节性知识
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 L 模块—季节性知识专项技能 L1—汛期行车专项技能 L2—防暑降温专项技能 L3—防寒过冬知识一、汛期行车的有关规定（一）汛期暴风雨行车应急处理。
（《技规》298 条）1.列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
2.当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
（二）汛期行车。
（西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.17 条）1.乘务员要熟悉、携带本区段易出现水害地段的资料。
2.列车通过上述地段时，要加强了望，密切注意线路状态。
天气不良及发现险情时，应减速运行，当危及行车安全时应立即停车；危及邻线时，应做好邻线的防护，并通报车站值班员和追踪列车。
3.发现险情只妨碍邻线时，要立即通知前方站；如对面有列车开来时，应迅速鸣示紧急停车信号或用无线列调通知列车司机。
（三）天气不良行车安全措施。
（西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.4 条）1.天气不良，了望信号困难时，应降速运行确认信号。
遇有信号显示不明时，要果断停车，严禁臆测运行。
2.遇雾、风、雨、雪了望距离不足200 米，在自动闭塞区间行车时，司机应及时将情况用无线列调电话向邻站报告；无线列调电话故障时，在前方站停车报告。
3.因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的车辆可待暴雨过后发车；如列车运行至区间，应加强了望，密切注意线路状况，以遇到阻碍能随时停车的速度运行。
4.天气不良行车时，要加强联系，在途列车三项设备发生故障时，应及时报告有关人员。
二、安全补充要求轨道车在汛期暴风雨天气行车时，除严格执行铁道部、西安铁路局相关规定外，还应执行以下安全措施：1.暴风雨天行车时,必须开大灯运行，区间因故停车时不得熄灭发动机。
2020年(岗位职责)乘务员的岗位职责与工作标准
2020年(岗位职责)乘务员的岗位职责与工
作标准
岗位职责：
1. 负责确保车厢内的安全和秩序，监督乘客的行为和活动。
2. 协助乘客上下车，提供必要的帮助和指导。
3. 在列车运行过程中，及时向乘务长汇报车厢内的情况。
4. 确保列车车厢内的清洁卫生，及时清理垃圾和保持车厢整洁。
5. 协助乘务长进行紧急情况的处理，如火警、乘客突发疾病等。
6. 为乘客提供相关服务，如提供饮用水、毛巾等必要物品。
7. 协助乘务长进行乘客信息的收集和整理，提供相关数据支持。
工作标准：
1. 保持车厢内的安全和秩序，确保乘客的乘坐体验。
2. 提供礼貌、热情的服务态度，协助乘客解决问题和疑问。
3. 遇到紧急情况时，能够冷静应对，及时向乘务长汇报并协助处理。
4. 保持车厢内的清洁卫生，确保乘客乘坐环境的舒适和卫生。
5. 遵守公司的相关规章制度，严格执行工作流程和标准操作程序。
6. 不断提升自身的专业素养和服务水平，为乘客提供更好的服务体验。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P 模块—作业技能范文
轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P1—GYK 运监装置自检操纵专项技能 P2—输入相关数据及控制模式专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用专项技能 P4—GYK 转储、上报数据专项技能 P5—GYK 了解数据分析基本知识专项技能 P6—列车运行监控记录装置有关知识轨道车GYK 运监装置自检操作系统自检测在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统自检”窗口；在此界面上（在信号灯为白灯，停车状态下）按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检，按压数字键【2】+确认键输入试风量后可检测常用制动是否正常，按压数字键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常（注：在常用、紧急自检操作时速度必须为0 km/h，并且自检时列车管必须有风压），按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键是否正常；按压【确认】键退出查询设备状况窗口。
轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P2—输入相关数据及控制模式图2“临时限速”设置项图11 临时限速设置界面图12 进入“FLASH 文件升级”对话框图13 插入慢行限速指令记录图14 临时慢行限速设置界面图15 取消临时限速界图16 临时地面数据制作对话框图17 输入密码图18 灯型限速查看与设置界面图19 系统参数管理界面图20 机车参数查看与设置界面图21 时间设置图22 地面数据选择窗口图23 查询选择界面图24 录音操作查询播放界面1图25 录音操作播放界面图26 选择转储类型界面轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用一、轨道车运行中监控模式运用(一)监控模式控制说明1.在显示器的运行界面中，红色曲线为限速曲线，是显示器限速窗口的值，绿色曲线为运行速度曲线，为显示器速度窗口的值。
2.轨道车在固定模式区运行时，窗口显示的限速值称为固定模式限速值。
3.轨道车在减速模式区和停车模式区运行时，因为窗口限速值是一个变化值，称为常用计算模式值，如满足取消常用制动条件时，取消常用制动功能，窗口显示限速值称为紧急计算模式值。
轨道车司机(副司机)岗位培训教材
轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章1、300条卡死制度中人身安全的内容是什么？答：（1）班前、班中严禁饮酒；（2）严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
（3）严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。
（4）严禁低职代高职作业或监控。
（5）高空作业必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
（6）工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。
（7）当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋。
（8）特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。
（9）在列车接近作业地点前，本线及临线作业人员必须下道避车。
（1）、在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。
2、轨道车安全驾驶要诀内容是什么？答:集中精力，谨慎驾驶；手不离闸，脚不离笛；彻底了望，确认信号；一路小心，确保平安。
3、防止人身伤害（安全运行）“三十字令”内容是什么？答：人命重泰山，时刻把住关；了望不间断，呜笛勤呼唤；摺闸不犹豫，停车要果断。
4、轨道车“十不开”规定内容有那些？答：（1）机械未经检查不开；（2）油水未加足不开;（3）"二项设备不良”部件、备品不齐不开；（4）开放信号不正确及凭证不对不开；（5）出发进路不妥不开；（6）连接不良、制动未经试验不开；（7）材料未装好、人员未坐稳不开；（8）喇叭、大灯照明不良不开；（9）超载、超限、联挂不符合规定不开；（10）运行时间不足、乘务员不足两人不开。
5、轨道车运行“十五不准”规定内容有那些?答：（1）监控装置不良不准出车；（2）运行不准超速；（3）不准超载；（4）不准超点；⑸、不准超限；（6）不准间断了望；（7）不准臆测行车；（8）不准开车吸烟；（9）不准开车饮食、谈笑；（10）不准未停稳上下、人员和货物；（11）不准未试闸开车；（12）不准站内担任其它运用车辆的调挂作业；（13）不准跨区间推进运行；（14）不准非生产运输；（15）不准搭乘非生产人员。
6、轨道车“四不进”规定是什么？答：（1）进路信号不良不进；（2）进路道岔未开通或表示器不正确不进；（3）邻线列车未进警冲标内不进；（4）线路不空闲不进。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机H 模块—作业技能
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 H 模块—作业技能专项技能 H1—设置防溜专项技能 H2—检查闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的间隙专项技能 H3—检查、调整空压机、风扇、发电机皮带的松紧度及排放储风缸、油水分离器的油水专项技能 H4—根据轨道车完好标准检查车辆运行技术状态一、适用范围适用于轨道车收车以后在各种情况下设置防溜的作业。
二、作业程序（一）轨道车铁鞋在各种情况下的设置1.在站内或专用线停车待避时，必须采取保压制动。
发动机熄火等待时，要同时上好手制动，正副司机不允许同时离车。
2.在转站、专用线停运或过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，止轮器必须采用防盗自锁铁鞋。
3.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，两端以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）防溜并须拧紧两端车辆的人力制动机。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
4.在中间站车辆停留超过60 分钟时，车辆两端必须设置防溜铁鞋。
5.无论停留的线路是否有坡道，车辆都应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）防溜。
（二）做好车辆防溜工作。
轨道车及大型养路机械应在车辆驾驶室内设置双面警示牌，需要动车前，乘务人员应撤除防溜，并将警示牌“铁鞋未支”一面向外，放置在操作台上。
车组进行防溜时，铁鞋只能设置在车组两端的车辆车轮下，中部车辆不得设置铁鞋。
因车辆编组发生变化时，两端车辆应及时设置防溜铁鞋，并将警示牌“铁鞋已支”一面向外，中部车辆乘务人员应及时撤除铁鞋，并由各车司机及调车负责人、监控干部确认，防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。
车辆设置、撤除防溜措施后，车组人员要互相确认、联控。
各单位应按要求配备具有防盗功能的铁鞋。
三、技术标准（一）根据《西安铁路局防止机车车辆溜逸规则》防止机车车辆发生溜逸的基本原则是：1.谁作业，谁防溜的原则。
(整理)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P模块—作业技能
轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P1—GYK 运监装置自检操纵专项技能 P2—输入相关数据及控制模式专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用专项技能 P4—GYK 转储、上报数据专项技能 P5—GYK 了解数据分析基本知识专项技能 P6—列车运行监控记录装置有关知识轨道车GYK 运监装置自检操作系统自检测在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统自检”窗口；在此界面上（在信号灯为白灯，停车状态下）按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检，按压数字键【2】+确认键输入试风量后可检测常用制动是否正常，按压数字键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常（注：在常用、紧急自检操作时速度必须为0 km/h，并且自检时列车管必须有风压），按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键是否正常；按压【确认】键退出查询设备状况窗口。
轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P2—输入相关数据及控制模式图2“临时限速”设置项图11 临时限速设置界面图12 进入“FLASH 文件升级”对话框图13 插入慢行限速指令记录图14 临时慢行限速设置界面图15 取消临时限速界图16 临时地面数据制作对话框图17 输入密码图18 灯型限速查看与设置界面图19 系统参数管理界面图20 机车参数查看与设置界面图21 时间设置图22 地面数据选择窗口图23 查询选择界面图24 录音操作查询播放界面1图25 录音操作播放界面图26 选择转储类型界面轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用一、轨道车运行中监控模式运用(一)监控模式控制说明1.在显示器的运行界面中，红色曲线为限速曲线，是显示器限速窗口的值，绿色曲线为运行速度曲线，为显示器速度窗口的值。
2.轨道车在固定模式区运行时，窗口显示的限速值称为固定模式限速值。
3.轨道车在减速模式区和停车模式区运行时，因为窗口限速值是一个变化值，称为常用计算模式值，如满足取消常用制动条件时，取消常用制动功能，窗口显示限速值称为紧急计算模式值。
轨道车司机(副司机)岗位培训教材
轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章一、在列车运行速度 160km/h 及以上区段对轨道车运行中有何规定？局160km提速安全措施第24条答：1、严禁打开两侧车门。
2、在与列车交会时必须关闭两线间车窗。
3、身体不得探出窗外。
二、时速大于200km区段装卸材料时有什么特别规定？管规15答：两线间不得堆放料具，大件物料严禁在运行中装卸。
三、轨道车出乘时应具备哪些有效证件？管规10答：正、副司机的驾驶证，轨道车年检合格证，轨道车辆车轴探伤合格证及制动部件检验合格证。
四、轨道车三项安全设备指哪些?管规4答: 机车监控装置、机车信号，无线列调。
五、轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机应以什么信号为准？管规16答：必须以地面信号为准。
六、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？技规147答：列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。
停车等候2分钟，该信号机仍未显示运行信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。
在停车等候同时，与车站值班员，列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
七、“十六”字令的内容及意义是什么？管规11答：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
彻底了望要做到：车动集中看，瞭望不间断；确认信号要做到：听不清就问，看不清就停；高声呼唤要做到：看准在喊，准确无误；手比眼看要做到：呼唤为主，手比为辅。
八、防伤亡“三十”字令的内容是什么？答：人命重泰山、时刻把住关；鸣笛勤呼唤、瞭望不见断；撂闸不犹豫、停车要果断。
九、学习轨道车司机在什么情况下方准驾驶轨道车？管规13答：必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车。
十、什么情况下禁止学习司机驾驶轨道车？管规13答：运输易燃易爆危险品，夜间行车，抢修运输，人员运输，站场转线，复线逆行及在封闭区间内运行。
轨道车司机岗位职责(2篇)
轨道车司机岗位职责是对司机上岗的基本要求，其中明确规定了司机在岗位上应做和禁做的具体内容，以及肩负的责任。
它是安全驾驶轨道车的可靠保证，应坚定不移地执行。
一、司机岗位职责(1)出乘前睡眠充足，不得饮酒，头脑清醒，精力充沛；(2)出乘前必须持证上岗，三证齐全、有效；(3)出乘前确认信号防护用品齐备，应认真了解工作任务、线路条件、装载及多车联挂要求等情况，并制订相应的安全运行方案；(4)全面检查主车及平车状况，应符合完好标准，严格执行十二个禁用规定；(5)运行中严格执行《技规》、《轨规》有关规定，动车时必须进行制动试验，风管压力不低于500kPa，做到十不开；(6)值乘中，集中精力、谨慎驾驶、彻底瞭望、确认信号，并认真执行高声呼唤、手比眼看的呼唤应答和车机联控制度；(7)轨道车在运行及作业中，严格执行十五不准和四不进制度，在区间作业时严格执行五不卸制度及钢轨吊装车安全作业制度；(8)认真执行特殊条件下(如雨雾天、炎热天、寒冷天，大坡道等)的驾驶规定和要求；(9)认真执行停站过夜作业标准及轨道车生活用火防火安全制度和接送施工人员安全措施；(10)认真执行收车检查制度和交接班制度，填写行车日记；(11)出车前，在无接触网的线路上或在接触网停电的情况下，对作业台的升、降、旋转作全面检查，确认工况良好(仅适用于作业车司机)；(12)操作作业台司机应持有合格证，并认真执行作业台操作要求，严格遵守操作注意事项，及非正常情况下的操作规定；(13)操作作业台和随车小吊车时，应与接触网工密切配合，掌握节奏，控制车速，严格执行四严禁和小吊车操作程序及注意事项；(14)严格执行升降作业台液压系统有故障时的禁用规定。
收车退勤时，作业台的电源开关置于关闭状态。
二、副司机岗位职责(1)尊敬师傅，听从司机的工作安排，自觉遵守和执行各种规章制度，牢固树立安全第一的观念，做到令行禁止；(2)在司机的指导下对车辆进行一般性的检查和保养(以紧固，润滑为主)的日常工作，未经司机许可，不得私自拆卸车上机件及电气设备；(3)负责同车站值班员联系行车的有关具体事项，并向司机报告；(4)刻苦学习技术业务，不断提高驾驶技能，以满足安全运输生产的需要；(5)驾驶中，配合司机瞭望，认真执行呼唤应答制度，共同搞好行车安全；(6)在司机的指导下练习操作，未经司机授权，不得擅自动车；(7)有事向司机报告，经司机和工长允许后方可离车；(8)作业车作业前，配合司机进行作业台的安全检查工作(仅适用于作业车副司机)；(9)作业中，配合司机操作时严格执行四严禁规定(同上)。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机O 模块—四新知识
轨道车司机综合能力 O 模块—四新知识专项技能 O1—新技术专项技能 O2—新设备一、轨道车运行录像监控（车内、车外录像）（一）监控目的为提升车辆监控能力，规范司乘人员标准化作业程序的执行和设备日常保养制度的落实，在车内、外分别加装摄像头，达到全面、全过程监控的能力。
（二）车内摄像装置1．目的：监控司乘人员标准化作业程序的执行、网工区监控人员的行车监控制度落实情况及车内人员搭乘情况。
2．主要监控内容（1）出车前主要监控司乘人员出车前，车辆设备检查执行情况，车辆防溜、防护措施的执行以及监控人员的盯控落实情况。
（2）车辆调车转线中，重点监控司乘人员停车换端操作、车机联控和呼唤应答制度的落实、用语是否标准，以及遇第一架信号机“二人确认，探头手比”的方式和信号、道岔逐一确认制度的落实情况。
（3）监控由车站发车时，调度命令的确认和车辆运行中，车内人员搭乘情况。
（4）车辆配合施工作业中，副司机的站立位置及作业安全措施的落实情况。
（5）车辆入库后，司乘人员对车辆设备的检查和防溜、防护措施的执行情况。
（三）车外摄像装置1.目的：监控司乘人员出车前、入库后车辆设备检查，防溜防护措施的执行和网工区监控人员监控执行情况。
2.主要监控内容（1）出车前、收车后司乘人员设备检查执行情况以及司乘人员设备检查时，网工区监控人员的盯控情况。
（2）司乘人员防溜铁鞋的安放和撤除程序以及司乘人员支放防溜铁鞋时，网工区监控人员的盯控情况。
（3）车辆入库后，各风包、油水分离器的清理工作。
（4）动车时，平台安全防护链安装情况。
（5）搭乘人员上下情况。
（四）监控数据管理1．摄像装置数据传输分为车内、车外两种形式。
（1）车内录像设备内安装160G 硬盘，用于记录车内动态图像和车内语音数据。
数据收集主要通过拆下硬盘连接电脑，将数据导入电脑，进行查看或收听。
同时每车配置备用160G 硬盘一个，用于更替数据记录硬盘。
（2）录像设备盒钥匙由本车司机管理，负责每周四对设备硬盘进行更换，将备用硬盘换上，由供电车间指导司机负责将记录数据硬盘于每周五送至动力设备科，由动力设备科负责查看、分析、考核。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机I-模块—作业技能-文档【可编辑范本】
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 I 模块—作业技能专项技能 I１—运监装置自检操纵专项技能Ｉ２-根据当日作业具体内容正确输入相关数据专项技能 I３-运行中监控模式运用专项技能I4－转储、上报数据专项技能 I5—了解数据分析基本知识一、轨道车运监装置自检操作（一)开机操作:打开监控装置的主机与控制盒的电源后,装置进行自检状态，自检完毕进入降级模式。
(二）参数设定:按压【设置】键,监控装置进入参数设定界面,显示如下图1.图1 参数设定界面在参数设定界面,光标初始化在“取消”项,这时可以用【↓】键移动光标到“司机号"等具体参数位置，通过按压数字键改变参数的设置。
如果输入有误,可以按压【←】键,每按压【←】键一次删除最后一个字符。
修改完成一项设置，必须按压一次【确认】键,使光标移动到下一项,也可以用【↑】、【↓】方向键移动光标。
所有参数输入完成, 确认输入无误后，将光标移动到“确定”项处，按压【确认】键退出参数设置窗口。
(三)系统自检测：在参数设定界面，当光标位于“取消"项上,用【←】、【→】键移动光标位置或通过按压数字键【2】到“检修”设置项。
当光标位于“检修”设置项时,按压【确认】键，进入“系统自检"窗口（如图2 所示)。
图2 系统自检测项窗口１．灯型检测。
停车状态,车载信号为白灯时,在“系统自检测”窗口，用【↑】、【↓】键移动光标位置或通过按压数字键【1】到“灯型检测”项.当光标位于“灯型检测”项时，按压【确认】键,进入“灯型检测”状态。
语音提示“自检开始＂同时进行车载信号自检。
自检时显示相应的信号及对应的语音提示。
自检完成后,语音提示“自检结束"。
２．常用自检。
停车状态，在“系统自检测＂窗口,用【↑】、【↓】键移动光标位置或通过按压数字键【2】到“常用自检”项.当光标位于“常用自检”项时,按压【确认】键,进入“常用自检”状态.语音提示“请输入放风量后按压确认键”，且显示器界面出现对话框(如图3 所示），用数字键输入试风量,然后按压【确认】键。
轨道车司机岗位职责模版
轨道车司机岗位职责模版轨道车司机是负责驾驶轨道车辆，在铁路、地铁等轨道运输系统中，将乘客和货物安全地运送到目的地的重要岗位。
他们承担着保证旅客交通安全和顺利运行的责任。
以下是轨道车司机岗位的职责模板，示例如下：1. 熟悉车辆操作：掌握轨道车辆的各项操作技能，包括启动、制动、加减速、换挡、转弯等，确保车辆运行平稳、稳定。
2. 遵守运行规程：严格按照相关的运行规程和安全规定进行操作，确保列车安全行驶，并及时准确地执行指示和信号。
3. 负责列车排查及故障处理：定期检查车辆设备的运行状况，如发现异常或故障，及时报告并采取相应的补救措施，确保列车正常运行。
4. 控制列车速度：根据线路规划、信号情况和乘客需求，合理控制列车的速度，并确保在规定的时间内到达各个站点。
5. 确保乘客安全：在列车运行过程中，负责乘客的安全和舒适，包括维持车内秩序、做好安全宣传工作、引导乘客上下车等。
6. 应对突发情况：能够应对突发情况，如列车故障、事故、恶劣天气等，及时采取措施保障乘客安全。
7. 上下班报告：准时上下班，并及时向相关人员汇报工作情况、接班事项等。
8. 配合其他人员工作：与调度员、站务员、安全员等其他相关人员密切配合，共同保障轨道运输系统的正常运行。
9. 参与培训和考核：持续学习和提升自己的专业技能，参与相关的培训和考核，不断提高自身素质和能力。
10. 保持车辆整洁：负责保持轨道车辆的整洁和清洁，定期清理车厢内的垃圾和杂物，确保良好的乘车环境。
11. 遵守安全规定：严格遵守安全操作规程，不得擅自改动车辆设备，不得超速行驶，安全带准确佩戴。
12. 急救处理：对突发事件进行紧急处置，包括遇到旅客突发疾病、车辆故障、安全隐患等紧急情况时，能够迅速采取应急措施，保障乘客的安全。
13. 参与事故调查：在发生事故或紧急情况时，积极参与调查并提供相关信息和证据，配合相关机构进行事故处理。
14. 提供客户服务：热情有礼地为乘客提供帮助和指导，回答乘客的问题，解决他们的困惑，提高乘客的满意度。
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铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 G 模块-作业技能专项技能 G1-确认信号及行车凭证专项技能G2-列车无线调度电话使用专项技能G3-识别线路标志专项技能 G4-填写日志专项技能G5-根据牵引重量及线路条件，选择档位和使用制动机专项技能 G6-监视和检查运行过程中仪表的显示及报警系统状态专项技能 G7-1 测量车辆轴箱、车轴齿轮箱、中间箱、变速箱温度专项技能G8-重车或多车连挂的平稳操纵专项技能G9-在不同线路状态和不同自然条件下平稳起步、操纵一、确认行车信号1.出站色灯信号机显示下列信号三显示自动闭塞区段(1)一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲(如第1 图)。
第1 图(2)一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第2 图)。
第2 图(3)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第3图)。
第3 图(4)两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第4 图)。
第4 图(5)在兼作调车信号机时，一个月白灯光——准许越过该信号机调车(如第5 图)。
第5 图四显示自动闭塞区段(1)一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第6 图)；第6 图(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲(如第7 图)。
第7 图(3)一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第8 图)。
第8 图(4)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第9图)。
第9 图(5)两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间(如第10 图)；第10 图(6)在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第11 图)。
第11 图半自动闭塞区段(1)一个绿色灯光——准许列车由车站出发(如第12 图) 第12 图(2)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第13 图)。
第13 图(3)两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路(如第14 图)。
第14 图(4)在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第15 图)。
第15 图2.通过信号机显示及其意义三显示自动闭塞区段(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲(如第16 图)。
(2)一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第17 图)。
第16 图第17 图(3)一个红色灯光——列车应在该信号机前停车(如第18 图)。
第18 图四显示自动闭塞区段(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第19 图)。
第19 图(2)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲(如第20 图)。
第20 图(3)一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲(如第21 图)。
第21 图(4)一个红色灯光——列车应在该信号机前停车(如第22 图)。
第22 图半自动闭塞区段(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行(显示方式参照第19 图，但机构为二显示)。
(2)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(显示方式参照第22 图，但机构为二显示)。
3.预告色灯信号机显示下列信号预告色灯信号机显示下列信号：(1)一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态(如第23 图)。
第23 图(2)一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态(如第24 图)。
第24 图( 3 )遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用(如第25 图)。
第25 图4.进站色灯信号机显示下列信号进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置(如第29 图)。
第29 图(2)一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车(如第30 图)。
第30 图(3)两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车(如第31 图)。
第31 图(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18 号及以上道岔的侧向位置(如第32 图)。
第32 图(5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第33 图)。
第33 图(6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车(如第34 图)。
第34 图四显示自动闭塞区段进站色灯信号机(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲(如第29 图)。
(2)一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车(如第30 图)。
(3)两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车(如第31 图)。
(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18 号及以上道岔的侧向位置(如第32 图)。
(5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第33图)(6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯(如第34 图)。
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h 速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车(如第35 图)。
第35 图5.调车色灯信号机显示下列信号。
(1)一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第36 图)：第36 图(2)一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车(如第37 图)。
第37 图(3)一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车(如第38 图)。
第38 图二、确认行车凭证(一)使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。
(如图一)图一(二)向施工封锁区间开设路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次，运行速度，停车地点，到达车站的时刻等有关事项。
(如图二) 图二(三)行车电话一切中断时，单线行车按书面法联络，双线按时间间隔法。
列车进入区间的行车凭证为红色许可证。
(如图三)图三(四)在出站(进路)信号机故障，未设出站信号机，列车头部越过出站(进路)信号机的情况下；在出站信号机显示黄色信号下，列车进入区间的行车凭证为绿色许可证。
(如图四)图四轨道车司机综合能力G模块-作业技能专项技能G2-列车无线调度电话使用一、适用范围符合TB/T3052－2002 标准B、C 制式机车电台功能和性能的有关规定。
二、轨道车无线列车调度电台的型号轨道车电台型号WTTJ(K)-1 通用电台TG400-4 机车电台WTTJ(K)-1 通用电台控制盒TG400-4 机车电台控制盒TW-43、TW-43C 机车电台外形与TG400-4 机车电台相同三、作业程序（一）主呼1．打开控制盒电源开关，摘机（挂机指示灯点亮），在60 秒内按键呼叫，否则电台自动恢复到守候状态。
2．按键呼叫（发射指示灯点亮），在听到被呼叫电台回铃声后，按下话筒的PTT，就可以与被呼电台通话。
3．若第一次呼叫失败，要进行第二次呼叫。
4．呼叫键的选择。
根据机车所处地理位置不同，呼叫时选择不同的呼叫键。
一般在平原时选用平原车站（机车）键，在山区及隧道时选用隧道车站（机车）键。
①按平原车站键（同频呼叫车站）呼叫频率123HZ，400KHZ+400MHZ 同时发射②按平原机车键（同频呼叫机车）呼叫频率114.8HZ, 400KHZ+400MHZ 同时发射。
③按隧道车站键（异频呼叫车站）400MHZ 呼叫频率131.8HZ, 400KHZ+400MHZ 呼叫频率123HZ400KHZ+400MHZ 同时发射。
④按隧道机车键（异频呼叫机车）400MHZ 呼叫频率114.8+186.2HZ，400KHZ 呼叫频率114.8HZ，400KHZ+400MHZ 同时发射。
⑤按调度键。
呼叫频率1520HZ，400KHZ+400MHZ 同时发射。
⑥直接呼叫车站。
摘机，第一次按下PTT，400KHZ+400MHZ 同时发射123HZ 信令3 秒。
（二）被呼当电台收到400KHZ 或400MHZ 的114.8HZ 信令时,接收灯亮。
114.8HZ 信令消失时，电台发415HZ 回铃信号0.5 秒，同时打开声门7—9 秒，在7—9 秒内应摘机通话，否则电台将恢复到守候状态。
（三）主控制盒具有优先权。
只有关闭主控制盒电源时，副控制盒才能操作。
（四）控制盒有四个频组指示灯，按下频组选择键，400MHZ 频段选择相应的频组，控制盒上相应的频组指示灯亮，400KHZ 频段不变。
控制盒上有列尾风压查询接口和传输车次号（DMIS）接口。
（五）控制盒上有音量调节器，供选择合适的音量，可以小范围调整音量。
若需大范围调整由检修人员处理。
（六）按键指示灯在呼叫时间内闪亮，呼叫音结束，指示灯长亮。
（七）在摘机状态下，按下PTT 键，电台发射（讲话）；松开PTT，电台处于接收状态（听话）。
（八）在接收状态下，400KHZ 频段收到123Hz，186.2HZ 信令，400KHz 场声器才打开。
四、作业标准（一）车机联控逐站逐列呼唤应答，使用普通话，做到用于标准、吐字清晰。
（二）执行联控作业标准。
当接发车进路上的信号因故变更时，车站值班员应于每变更一次、及时与列车司机增加一次呼唤应答联控作业。
（三）在执行各项联控作业时，如果规定先呼一方未呼唤，另一方应补充呼唤。
五、使用列车无线列调注意事项严禁利用无线列车调度电话谈论与行车无关的事情，严禁非联控用于占用无线空间，确保联络迅速流畅。
轨道车司机综合能力G模块-作业技能专项技能G3-识别线路标志一、识别线路标志（一）公里标、半公里标、百米标，设在一条线路自起点每一公里、半公里、百米处。
公里标半公里标百米标（二）曲线标，设在曲线中心处，标明曲线中心里程，半径大小，曲线和缓和曲线长度。
曲线标（三）圆曲线和缓和曲线始终点标，设在直缓，缓圆，圆缓，缓直各点处，标明所向方向为直线，圆曲线或缓和曲线。
圆曲线标缓和曲线终点标（四）桥梁标，设在桥梁中心处，标明桥梁编号，中心里程和长度。