专用汽车的底盘类型和基本要求

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汽车底盘类别及发动机排放标准

汽车、专用车底盘有二类和三类之分，具体如下：一类主要是整车。

二类底盘是指带有驾驶室的底盘，经生产厂家试验、调试合格发放底盘车合格证，并有国家公告的产品，二类底盘主要用于汽车改装厂，专用汽车或特种车等（其广泛应用于油罐车，洒水车，吸粪车，吸污车，化工液体运输车，仓栅车，载货车，自卸车，随车吊，粉粒物料运输车、散装水泥车，高空作业车，清障车，牵引车等）；主要用于货车厂。

三类是指不带驾驶室的底盘，经生产厂家试验、调试合格发放底盘车合格证，并有国家公告的产品，三类底盘主要用于客车厂或生产客车的厂家。

三类半与三类底盘区别是否带发动机。

汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。

排放标准是对所有类型车辆这些有害气体排放值的限制，它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的。

这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。

HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。

NOx是燃料（汽油）中氧在燃烧过程中产生的一种物质。

PM也是燃油燃烧时产生的一种硫酸盐颗粒物，当PM=10µ，小颗粒对人危害最大。

对于采用压燃方式的柴油机，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟和看不见的颗粒排放。

为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。

其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。

欧洲排放标准是欧盟国家为限制汽车排放污染物对大气环境造成的危害而共同采用的汽车尾气排放标准，由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。

排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

汽车毕业设计论文

摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。

自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。

随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。

本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。

接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。

对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。

关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构AbstractSince last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk.To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design.Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization1 概述1.1 专用汽车设计特点专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。

专用车第一章总体设计

表1-2
汽车型号中部4位数字的含义
中间两位数字表示汽车的主要特征参数数字表示汽车的总质量 (t) 注：总质量超过100t，允许用三位数字。数字×0.1m表示车辆总长度* 数字×0.1L表示发动机排量数字表示汽车的总质量(t) 表示企业自定产品序号。
首位（1－9）表示车辆类别
1 2 3 4 5 6 7 8 9 载货汽车越野汽车自卸汽车牵引汽车专用汽车客车轿车（暂缺）半挂车或专用半挂车
高压气体运输
Liebherr mobile crane LTM 1250-6.1 （72t）
Liebherr mobile crane LTM 1500-8.1 （96t）
Liebherr mobile crane LTM 1800 （max. 520 t ）

日本运输省的公路车辆运输法中将汽车分为三类：货车运输车：包括长头货车、平头货车、自卸车、厢式货车、三轮货车、全挂车、半挂车等；特殊用途车：包括消防车、警车、救护车、医疗防疫车、冷冻车、冷藏车、宣传车、液灌车、洒水车、工程车、邮政车、

混凝土搅拌车、垃圾车等；

大型特殊车：包括推土机、铲运机、装载机、叉车、沥清车、长货运输车、农用拖拉机等。
牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。
当总质量在100t以上时．允许用三位数字表示。越野汽车总质量为越野运行时厂定总质量。
②客车及客车半挂车的主参数代号为车辆长度(m)(老标准客车主参数代号是规定用座位数分级)。

当长度小于10m时，应精确到小数点后一位，并以长度值的10倍数值表示。
③轿车的主参数代号为发动机排量(L)。应精确到小数点后一位，并以其值的10倍数值表示。

专用车辆

39、①颗粒粒度：形状不规则，其表面有沟、坑或空穴，粒径大小不一。将颗粒粒径在一定范围内划分为一个粒组，粒组的平均粒径成为颗粒粒度。
40、 ②密度：指单位体积内的粉料质量
41、③安息角：散堆粉状物形成的锥体母线与底面夹角称为静态安息角；当堆放时因受到振动而形成的安息角称为动态安息角。
42、④摩擦角：表示粉料与固体壁面之间摩擦力的大小，其大小与粉料的粒度、粘附性及壁面材料、形状、表面粗糙度有关。
但不论选取何种举升机构，都必须确保举升力与最大举升角度这两种基本要求。
57、自卸汽车主要参数：①主要尺寸参数：轴距、轮距、外廓尺寸、车厢尺寸、车厢与驾驶室的间距等②最大举升角③举升时间与降落时间④质量参数
58、车厢最大举升角是指当货厢举升至设计极限位置时，货厢底部与车架平面的夹角。它取决于常运货物静态安息角的大小。设计的车厢最大举升角必须大于货物的静态安息角，以保证把车厢内的货物倾卸干净。
54、气压卸料系统装置：由进气、配气、卸压、管道和空气压缩机等装置组成。系统中设置有安全阀、单向阀、多路阀、放气阀、卸料阀等各种阀门。
55、自卸汽车一般是在二类底盘或专用底盘的基础上变形而成，通常主ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ有底盘、动力传动装置（包括操纵控制装置、取力器、油泵及传动轴等）、举升机构、液压倾斜机构、副车架、专用车厢和后铰链支座等组成。
47、粉罐汽车的主要性能参数：①卸料速度和剩余率②工作压力③压缩空气流量
48、压缩空气流量应满足的3个方面的要求：①能实现粉料流态化②管道气力输送顺利③平均卸料速度合乎要求
49、粉罐汽车按照卸料方式不同有：重力卸料、机械卸料、气力卸料
50、粉罐由罐体、滑料板、流态化床、进料装置、出料装置等部件组成。
77、冷藏汽车的制冷方式：1.固体制冷：水冰及盐冰、干冰制冷2.冷板制冷3.液化气体制冷4.机械制冷

专用汽车概念及总体设计

专用汽车概念及总体设计专用汽车是指按照特定用途和要求进行设计、制造和改装的汽车。

根据不同的需求，专用汽车可以分为很多类别，比如警车、消防车、救护车、工程车、军用车等。

专用汽车的设计需要充分考虑其特定用途，以满足用户的需求。

首先，专用汽车的设计需要考虑其特定用途的功能需求。

比如警车需要具备高速追逐能力和执法装备的安装空间；消防车需要具备大容量水罐和高效灭火装备；救护车需要具备舒适的医疗设备和救护人员工作空间。

通过分析和了解用户的需求，设计师可以确定专用汽车的功能布局和装备配置。

其次，专用汽车的设计需要考虑其特定用途的工作环境。

比如工程车需要适应恶劣的施工环境，具备良好的越野性能和稳定性；军用车需要具备防弹抗爆等特殊防护性能。

设计师需要考虑车辆在各种环境中的使用条件，以确保专用汽车在特定工作环境下的可靠性和耐用性。

此外，专用汽车的设计还需要考虑用户的操作便捷性和人机工程学。

尤其是对于消防车、救护车等需要紧急应对的专用汽车，操作员需要快速、准确地进行操作。

因此，设计师需要优化车辆的控制布局，在保证功能和安全性的前提下，提高操作员的使用效率。

最后，专用汽车的设计需要考虑节能环保和可持续发展。

随着环境问题的日益凸显，专用汽车的设计也需要符合环保的要求。

设计师需要使用节能型发动机、轻量化设计等技术手段，减少能源消耗和排放。

同时，使用可再生材料和可回收材料，降低资源消耗，实现可持续发展。

总体设计上，专用汽车的外观设计需要具备辨识度高、视觉冲击力强、符合专业形象的特点。

比如警车应该具备醒目的颜色和警灯，以便于迅速警示其他车辆；消防车应该具备鲜明的红色和警示标志，以增强其辨识度。

内部空间设计需要合理布局，满足功能需求和人机工程学要求。

车辆的底盘设计需要稳定可靠，承载能力强。

同时，还需要考虑车内空间的隔音、防火等特殊设计。

总之，专用汽车的概念和总体设计需要充分考虑其特定用途和工作环境，满足用户的功能需求和操作便捷性。

浅谈专用汽车底盘选用原则

浅谈专用汽车底盘选用原则本文阐述专用汽车改装设计时专用汽车底盘选用应满足的要求，专用汽车底盘主要参数选用的基本原则。

专用汽车底盘；底盘要求；参数选择专用汽车是配备专用设备，用于承担专门运输任务或专项作业以及其它用途的汽车。

专用汽车底盘的性能决定了专用汽车的基本性能，并对专用功能具有较大影响。

专用汽车设计改装时是在充分考虑其类型、专用功能、用途和使用条件等因素的基础上，来确定其底盘、上装、动力装置等，从而使专用设备与汽车底盘构成相互匹配的专用汽车整体。

目前专用汽车改装选用的底盘主要是二类和三类汽车底盘。

选择专用汽车底盘要求a适用性。

对各种专用改装车的总成以应适于专用汽车特殊功能的要求为目标进行改型设计。

b可靠性。

所选用的各总成工作应可靠，出现故障的机率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同一车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。

c先进性。

先进性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平，而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。

d方便性。

所选用的各总成要便于安装、检查、保养和维修。

处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。

e价格合理性。

因为汽车底盘的价格在专用汽车的购置成本中所占比重较大，它影响到客户的接受度和市场占有率，以及企业的经济效益。

f汽车底盘的供货来源。

选择汽车底盘后，要保证汽车底盘能按时供货，所以应与供应商签订好协议或合同。

专用汽车底盘类型选择在我国，根据GB/T17350-2009中规定，将专用汽车分为了厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车和特种结构汽车。

常规的厢式车、罐式车、专用自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设计。

这是目前专用汽车设计中选用底盘型式最多的一种。

二类汽车底盘是指在基本型整车的基础上去掉货厢。

改装设计总布置时，在没有货厢的汽车底盘上，加装所需的工作装置或特种车身。

采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计，设计时应严格控制整车总质量、轴荷分配、质心高度位置以保持原车型的主要性能，同时，要对改装后的整车重新做出性能分析和计算。

专用汽车结构及参数

正文
(3)其他类型的车轴
① 安装名义断面宽度超过400mm(米制系列)或13.00in(英制系列) 轮胎的车轴，其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之和，且最大限值为10000kg。 ② 装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为11500kg。 ① 驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000kg。
正文第四节副车架及其安装一副车架二副车架的安装三车架的加强四车架的加长五车架的钻孔与焊接正文一副车架副车架的抗扭结构正文28副梁截面形状正文91系列随车起重起重力矩91系列后拦后拦板举升力29副梁前端的形状正文211副梁前端的结构尺寸序号类别角形15钢质20010mm正文210横梁截面形状及连接形式正文211副车架的抗扭结构正文二副车架的安装形螺栓正文212止推连接板的结构车架纵梁正文213连接支架螺母正文214连接支架与止推连接板的配合使用连接支架正文形钢内衬垫板正文形螺栓正文217加强板的端头形状正文三车架的加强加强板的固定正文218加强板的位置加强板的不利位置正文219纵梁焊缝形状正文91系列重型车车架加长时的加强板正文221加强板安装在车架纵梁外侧焊缝正文图222车架钻孔的孔径和孔间距正文五车架的钻孔与焊接尽量减小孔径增加孔间距离满足图222212的要求
车辆类型
最大允许轴荷最大限值
汽车
并装双轴
并装双轴的轴距＜1000m 11500 m
并装双轴的轴距≥1000m 16000 m，且＜1300mm
并装双轴的轴距≥1300m 1800 m，且＜1800mm
正文
表2-6 汽车及挂车并装轴最大允许轴荷的最大限值(单位：kg)
挂车
并装双轴并装三轴
并装双轴的轴距＜1000m 11000 m
并装双轴的轴距≥1000m 16000 m，且＜1300mm

专用汽车的分类

附件一：专用汽车和挂车分类表第一类车专用客厢车装备有整体封闭结构车厢（与驾驶室连成一体），采用三类底盘或整车改装的、用于专业人员使用或运输特殊物品、货物，或者具有专用作业功能的专用汽车。

第二类车专用货车GB/T3730.1标准规定的专用货车（专用客厢车除外）。

第三类车专用作业车GB/T3730.1标准规定的专用作业车（专用客厢车除外）。

第四类车通用货车挂车包括骨架、栏板、平板及低平板、厢式、仓栅、自卸、罐式等运输类挂车（结构上包括半挂车、牵引杆挂车）。

第五类车其它挂车除通用货车挂车、特种作业挂车（超限挂车）外的其他挂车。

第六类车特种作业车（包括特种作业汽车及挂车、超限车）具有特殊结构或特殊作业装置，在特定场所内使用或用于特殊作业的专用汽车或挂车。

特种作业车的品种包括油田车、沙漠车、清障车、混凝土泵车、汽车起重机、桥梁检测车等，还包括车辆特性参数超出GB1589标准规定的车辆。

第七类车罐式结构消防车装备有罐状容器，用于完成特定消防作业任务的罐式消防车。

举高结构消防车装备有可升降作业台（斗）和/或起重设备，用于完成特定消防、救援作业任务的消防车。

特种结构消防车具有特殊结构或特殊作业装置，在特定消防环境下使用或用于特殊消防作业的消防车，包括车辆特性参数超出GB1589标准规定的消防车。

第八类车特种作业车底盘最大设计总质量不小于25吨、具有与特种作业车（超限车）功能和性能匹配的动力、传动、行驶、取力输出装置、有专门设计的固定连接位置及其他专用附属装置的非通用性底盘（非完整车辆），包括特种消防车底盘。

注：具有罐式结构、举高结构、特种结构的消防车按照第七类车品种管理，其他消防车根据结构、用途特征纳入其他类车品种管理附件二：专用汽车和挂车准入条件及审查要求序号准入条件及审查要求一国家法律、法规及产业发展政策、宏观调控政策的符合性1*遵守国家法律、法规及有关规章，符合国家产业发展政策和国家宏观调控政策的规定。

企业设立应符合职业健康、安全、环保、消防方面的法律、法规要求。

汽车底部装车标准

汽车底部装车标准一、准备工作1.1 了解车辆的尺寸和重量，选择合适的装载工具和设备。

1.2 确认装载的物品和数量，以及装载的顺序和方式。

1.3 检查车辆的底部和装载区域，确保没有损坏或泄漏。

二、装载要求2.1 将物品按照规定的顺序和方式装载在车辆的底部，确保稳定和安全。

2.2 装载时要注意物品的方向和重心，避免出现偏移或滑动。

2.3 确保装载的物品没有超过车辆的承载限制，以保证行驶安全。

三、固定方式3.1 使用适合的固定装置和工具，如绑扎带、紧固器、支架等，确保物品在行驶过程中不会移动或翻倒。

3.2 根据物品的形状和特性，选择合适的固定方式，如堆叠、悬挂、包裹等。

3.3 固定时要确保物品的稳定性和安全性，避免对车辆和物品造成损坏或损伤。

四、安全措施4.1 在装载过程中要注意自身和他人的安全，避免受伤或意外事故。

4.2 在行驶过程中要遵守交通规则和限速要求，保持车距和车速的稳定。

4.3 在遇到紧急情况时，要采取必要的应急措施，如紧急刹车、避让等。

五、调整与检查5.1 在装载完成后，要对车辆进行检查和调整，确保车辆的安全性和稳定性。

5.2 检查车辆的底部和装载区域，确保没有松动或泄漏的情况。

5.3 根据需要，对车辆的行驶性能进行测试和评估，确保车辆的安全性和可靠性。

六、操作规范6.1 在进行装载操作时，要遵循规定的操作流程和步骤，确保操作的准确性和安全性。

6.2 在使用固定装置和工具时，要注意正确的使用方法和注意事项，避免因操作不当而造成损坏或意外事故。

6.3 在行驶过程中，要保持车辆的稳定性和安全性，避免急加速、急刹车或急转弯等危险操作。

七、装载实例7.1 以某型号汽车为例，介绍装载的过程和方法，包括装载前的准备、装载的方式和顺序、固定的方式和要求等。

7.2 通过实例说明装载的过程和要点，以及需要注意的事项和安全措施。

八、注意事项8.1 在进行装载操作前，要充分了解车辆的特性和限制，以及装载的要求和标准。

专用车总体设计

xi —货物、专用设备各部件及乘员质心到前轴中心的水平距离； L —轴距； m1、m2—整车前、后轴轴载质量（ kg）； m’2—原车底盘的后轴空载质量。
�
（2）轴载质量的限值（GB1589—2004）
38t厢式半挂汽车列车的轴荷分配结果
�
5. 轴载质量（轴荷）的分配原则 � (1)应使轮胎磨损均匀 � (2)应满足汽车使用性能上的要求
1. 避免汽车底盘各总成位置的改变影响：增加成本、影响整车性能影响：增加成本、影响整车性能 2. 满足专用工作装置性能的要求功能得到充分发挥 3. 装载质量、轴荷分配等参数重新估算和校核 4. 避免造成集中载荷对车架的直接作用 5. 应减少整车整备质量，以提高装载质量 6. 应符合有关法规的要求
e f c
制动踏板的布置
b
0 20
� 附加耗气装置
的布置
90
DIN73001标准推荐的踏板布置
（四）电路装置的布置
� 主要工作：
d—离合器踏板所占空间，e—制动踏板所占空间， f—油门踏板所占空间， g—转向管柱推荐尺寸： a=130mm，b=60mm，c=70mm，d=260mm， e=200mm，f=170mm
�
1. 汽车整备质量m0
�
（1）影响因素 � 汽车成本、使用经济性 m0↓10%, 经济性↑8.5% ！
— 指车上带有全部装备 ( 包括随车指车上带有全部装备( 工具、备胎等 )，加满燃料、等) 水，但没有装货和载人时的整车质量
减小m0的措施）m0的估算
�
对样车m0 及其相应部件的质量进行测定和分 →新车m0 析→初步估算新车各部件质量初步估算新车各部件质量→ →新车m0 按人均占整车质量的统计平均值按人均占整车质量的统计平均值→

技能认证吊车司机中级考试(习题卷5)

技能认证吊车司机中级考试(习题卷5)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共60题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]吊装起重量100t以上的桥式起重机，应采用( )点捆绑。

A)1B)2C)3D)42.[单选题]基轴制的轴称为基准轴,是配合中的基准件,国标规定其上偏差为( )。

A)正值B)负值C)零D)绝对值。

3.[单选题]双线螺纹中, 螺纹上某一点沿同一条螺旋线旋转一周,轴向移动的距离称为( )。

A)螺距B)公称长度C)导程D)公称直径4.[单选题]( )是车轮“啃轨”的现象之一。

A)轨道侧面摩擦B)轨道上滚动困难C)车体走偏扭摆D)车轮打滑5.[单选题]构架应分类堆置，凡有预埋吊环件的构件，均应使( )位置向上，以便吊装。

A)吊环B)平面C)标号D)起吊面6.[单选题]吊具动载试验载荷取额定起重量的( )倍,起重电磁铁取额定起重量。

A)1.1B)1.5C)1.7D)27.[单选题]安全是指生产系统中人员免遭（）的伤害。

A)不可控制能量B)可承受危险C)不可承受危险D)可能造成8.[单选题]电动机的功率一定时，负载变大，转速( )。

A)变大B)变小C)不变D)以上都不是9.[单选题]车辆临时靠边停车后准备起步时，应先（）。

A)挂起步挡B)鸣喇叭C)观察周围交通情况D)提高发动机转速10.[单选题]吊车液压油温不得高于。

A)60℃B)70℃C)80℃D)90℃11.[单选题]起重机吊臂放低时，正确的是（）。

A)幅度变大B)幅度变小C)幅度不变D)幅度大小无关12.[单选题]漏电保护器的使用是防止（）。

A)触电事故B)电压波动C)电荷超负荷D)电流13.[单选题]起重机的吊钩一般是用（）材料锻造而成的。

A)铸铁B)铸钢C)低碳合金钢D)高碳合金钢14.[单选题]零件受力后产生的变形在去掉外力后能完全消失的变形称( )。

A)塑性变形B)残余变形C)范性变形D)弹性变形15.[单选题]起重吊运指挥信号(GB5082~85)中前、后、左、右是指在指挥语言中, 均以( )所在位置为基准。

专用汽车授课2专用汽车结构与设计第一章

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第二节专用汽车的总体布置
29
第二节专用汽车的总体布置
(三)制动系统的布置制动系统对专用汽车的安全性有重大影响，因此在对汽车底盘的行车制动、驻车制动和辅助制动系统作某些改装时，应注意以下事项： 1．管路的布置在增加制动管路时，应采用与底盘相同的制动管或软管、管夹、管螺纹等连接件。制动管与其它运动件之间应留有足够的自由空间，避免造成干涉，避免制动软管与金属件的相互摩擦造成的损坏，必要时应增加防护装置。 2．储气简的布置储气筒的布置必须便于检查和排水。在某些厢式专用汽车上，储气筒排水开关上需要多装一个控制操纵开关，操纵杆尽可能安装成水平位置 ,以利于排水开关的操作。
4
第一节概述
(5) 工作装置中的某些核心部件和总成要从专业生产厂家中优选
(6)在普通汽车底盘上改装要对一些重要的总成结构件进行强度校核。
(7)专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求 (8) 专用汽车在很恶劣的环境下工作有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。
5
第一节概述
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第二节专用汽车的总体布置
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第二节专用汽车的总体布置
2．轴距轴距影响到车辆总长，最小转向直径、纵向通过半径或纵向通过角、轴荷分配和质量转移系数，也影响到车辆的操纵稳定性和行驶平顺性。同普通货车相比；自卸汽车要求轴距变短，而轻泡货物运输车则要求轴距加长。 3．轮距轮距影响到车辆总宽、横向通过半径、转向时的通道宽度以及车轴的横向稳定性。与车宽相适应。对汽车列车，要求挂车轮距和牵引车轮距一致。
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第二节专用汽车的总体布置
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第二节专用汽车的总体布置
三、底盘改装部件的布置
在图纸上进行底盘改装部件(如发动机、传动轴、制动系、转向梯形等)布置之前，要确定基准线，一般以底盘车架的上平面线作为高度基准，以前轮中心线作为纵向基准，以汽车中心线(纵向对称平面)作为横向基准。 (一)发动机的布置以三类汽车底盘改装专用汽车时，有更换发动机的可能，这时要对发动机作重新布置，其布置原则为： ①应使整车质心在横向尽量落在纵向对称垂直平面内。 ②尽量降低发动机的位置，以便于传动系的布置和降低整车的质心高度。但要注意保证适当的地隙及和转向拉杆等杆件间的运动间隙。

QCT252-1998

QC/T 252—1998前言本标准实施之日起，同时代替ZB T50 001—87《专用汽车定型试验规程》。

本标准主要修订的内容如下：1.按新设计产品和变型产品规定定型试验要求；2.调整并定义了用以区分定型试验要求的产品类别，即结构类型；3.规定了专用半挂车及专用汽车底盘的定型试验要求；4.划分产品适用类型，并依此区分可靠性行驶里程的分配；5.规定了试验场考核的试验条件；6.规定了专用汽车的变型产品的考核要求；7.规定了汽车安全部件型式检验的考核要求；8.规定了工业性试验的要求；9.规定了定型试验报告和工业性试验报告的内容及格式要求。

本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E为标准的附录。

本标准由机械工业部汽车工业司提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由汉阳专用汽车研究所负责起草。

本标准主要起草人：谷明志、安洪昌、吴跃玲。

中华人民共和国汽车行业标准QC／T 252—1998代替ZB T50 001—87专用汽车定型试验规程1 范围本标准规定了专用汽车、专用半挂车产品定型试验的实施条件、试验条件、试验项目、试验程序、试验方法及试验报告内容。

本标准适用于各类专用汽车和专用汽车底盘及专用半挂车。

自卸汽车参照本标准执行。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB／T 1332—1991 载货汽车定型试验规程GB 1496—1979 机动车辆噪声测量方法GB／T 3845—1993 汽油车排气污染物的测量怠速法GB／T 3846—1993 柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法GB 4970-1985 汽车平顺性随机输入行驶试验方法GB／T 6323.1—1994 汽车操纵稳走性试验方法蛇形试验GB／T 6323.4—1994 汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验GB／T 6323.5—1994 汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验GB／T 6323.6—1994 汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验GB 7258—1997 机动车运行安全技术条件GB／T 12478—1990 客车防尘密封性能试验方法GB／T 12480—1990 客车防雨密封性能试验方法GB／T 12534—1990 汽车道路试验方法通则GB／T 12535—1990 汽车起动性能试验方法GB／T 12536—1990 汽车滑行试验方法GB／T 12538—1990 汽车重心高度测量方法GB／T 12539—1990 汽车爬陡坡试验方法GB／T 12540—1990 汽车最小转弯直径测量方法GB／T 12541—1990 汽车地形通过性试验方法GB／T 12542—1990 汽车发动机冷却系冷却能力道路试验方法GB／T 12543—1990 汽车加速性能试验方法GB／T 12544—1990 汽车最高车速试验方法GB／T 12545—1990 汽车燃料消耗量试验方法GB／T 12546—1990 汽车隔热通风试验方法GB／T 12547—1990 汽车最低稳定车速测定方法GB／T 12548—1990 汽车速度表、里程表检验校正方法GB／T 12673—1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674—1990 整车质量（重量）参数测定方法GB／T 12676—1990 汽车制动性能道路试验方法GB／T 12677—1990 汽车技术状况行驶检查方法GB／T 12678—1990 汽车可靠性行驶试验方法GB／T 12781—1991 汽车供油系气阻试验方法GB／T 12782—1991 汽车采暖性能试验方法GB／T 13872—1992 货运挂车定型试验规程GB／T 13873—1992 货运挂车试验方法GB 14023—1992 车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电干扰特性的测量方法及允许值JB 3743—1984 汽车发动机性能试验方法JB 4020—1985 汽车驻车制动试验方法3 定义和符号本标准采用下列定义3．1 结构类型被用来区分不同的定型试验要求的一种分类。

汽车底盘概述概要

第一部分汽车底盘概述单元一汽车底盘概述汽车一般是由发动机、底盘、车身和电气设备组成，下面对汽车底盘做一整体性的介绍。

课题 1.1 汽车底盘的基本组成汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。

如图 1－1 和 1－2 所示为常见货车和轿车的底盘结构图。

图 1－1 货车底盘结构1－前轴 2－前悬架 3－前轮 4－离合器 5－变速器 6－驻车制动器 7－传动轴 8－驱动桥 9－后悬架 10－后轮 11－车架 12－转向盘学习目标1. 了解汽车底盘的基本组成及功用2. 了解汽车底盘的各种布置型式3. 了解汽车行驶的基本原理4. 了解汽车维修流程、掌握汽车维修工作原则教学建议建议：以实验室现场教学为主，以教师的讲解、学生自学等为辅，条件允许可以运用多媒体教学进行介绍或总结。

鉴定标准应知：汽车底盘的组成、功用、总体布置和行驶原理应会：如何进行汽车底盘维修的安全生产图 1－2 轿车底盘结构1－前悬架 2－前轮制动器 3－前轮 4－离合器踏板 5－变速器操纵机构 6－驻车制动手柄 7－传动轴 8－后桥 9－后悬架 10－后轮制动器 11－后轮 12－后保险杠13－备胎 14－横向稳定器 15－转向盘一、传动系汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。

其功用是将发动机的动力传给驱动车轮。

不同的汽车，其底盘的组成稍有不同；如载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴) 、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，如 1－3 所示；而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器；如果是越野汽车(包括 SUV，即运动型多功能车)，还应包括分动器。

专用汽车底盘选用原则

浅析专用汽车底盘选用原则摘要：本文阐述专用汽车改装设计时专用汽车底盘选用应满足的要求，专用汽车底盘主要参数选用的基本原则。

关键词：专用汽车底盘要求选用原则中图分类号：u466 文献标识码:a 文章编号:1672-3791(2012)09(c)-0089-01专用汽车是装置有专用设备，具有专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他用途的汽车。

专用汽车以其特有的运输品质、运输效率、经济效益及其众多的品种和各自具有的功能而受到各行各业的青睐，成为国民经济中不缺少的交通运输和专项作业的主要设备。

而专用汽车底盘的性能决定了专用汽车的基本性能，并对专用功能的发挥有较大影响。

专用汽车设计改装时是在充分考虑其类型、专用功能、用途和使用条件等因素的基础上，来确定其底盘、上装部分、动力装置、车身、驾驶室等，从而使专装置或专用设备与汽车底盘构成相互匹配的专用汽车整体。

目前改装专用汽车选用的底盘主要是二类和三类汽车底盘。

另外两种是专门为某一类专用汽车设计、制造的专用底盘和选用定型总成组合设计制造的专用底盘。

应根据专用汽车的用途及其使用条件，已选定的专用汽车性能指标，专用汽车专用功能及其总布置的需要，以及专用汽车制造厂家的现有条件和能力来选定专用汽车底盘。

1 选择专用汽车底盘要求（1）适用性。