我国国际运输服务贸易现状及对策浅析
对当前我国国际运输服务贸易的现状分析
对当前我国国际运输服务贸易的现状分析随着中国经济的快速发展和全球化的推进，国际货运服务贸易在中国的地位和作用越来越重要。
本文将就当前我国国际运输服务贸易的现状进行分析论述，以期探讨未来的发展趋势和具体举措。
首先，我国国际运输服务贸易的总体水平较高。
根据国家统计局提供的数据，截至2019年末，全国货物贸易进出口总额已达到31.54万亿元人民币，其中进口总额为14.31万亿元，出口总额为17.23万亿元。
面对如此庞大的贸易总额，我国物流企业通过提升服务质量和扩大服务类型不断拓展其市场份额，积极融入全球经济体系。
其次，我国国际运输服务贸易的创新水平不断提高。
随着数字化技术、物联网技术和5G等新兴技术的不断应用，我国的物流行业也在不断转型升级。
对于物流企业来说，数字化和智能化已经成为了发展的必然趋势。
在这样的背景下，通过数据技术的应用和供应链管理的整合等措施，物流企业在提供高效服务的同时，可以更好地降低成本，提高效益。
进一步，我国国际运输服务贸易的开放程度不断加深。
随着我国扩大对外贸易开放的步伐逐渐加快，我国国际运输服务贸易的开放程度也随之上升。
未来，我国国际运输服务贸易的开放将会加速，通过积极参与国际贸易多边合作机制和地区自由贸易协定的签订等方式，进一步扩大我国国际运输服务贸易的市场规模和服务范围。
最后，对于我国国际运输服务贸易的未来发展，需要持续推进更加深入的改革与创新。
一方面，需要进一步完善相关政策体系，并建立更加公开、简便的监管机制，以促进国际运输服务贸易市场的有序发展。
另一方面，需要积极拓展多种交通方式的运输网络，打造更加完备的物流基础设施，以满足日益增长的国际贸易需求。
综上所述，当前我国国际运输服务贸易的发展水平已经较高，同时也呈现出一系列的优势和发展趋势。
在未来，将持续加强与国际市场接轨的开放和创新力度，推进更加便捷、高效和可持续的国际运输服务贸易。
浅析我国国际贸易物流发展现状及对策
浅析我国国际贸易物流发展现状及对策随着我国市场化经济不断发展，国际政治经济形势不断稳定，下面是搜集整理的一篇探究我国国际贸易物流发展现状的，欢迎阅读查看。
【摘要】随着全球化的不断深入，国际贸易快速发展，国际物流业迅速崛起。
作为国际商品贸易第一大国，国际贸易物流在我国国际贸易中发挥着重大作用，是国际贸易的助推器，也是企业继降低能源消耗和提高劳动生产率之后获得利益的第三大源泉。
本文主要从我国国际贸易物流发展的现状出发，分析我国国际贸易物流中存在的问题，并在此基础上提出相应的解决对策，以期对我国国际贸易物流发展提供一些借鉴。
【关键词】国际贸易物流问题对策1.我国国际贸易物流发展的现状随着我国市场化经济不断发展，国际政治经济形势不断稳定，世界各国沟通和交流不断深入，我国对外国际贸易也得到了飞速的发展。
尤其是我国加入WTO以后，世界贸易额逐年飞速上升，平均每年都以接近30%的速度增长，远远高于世界其他国家的年增长率。
从国际贸易的数量上来说，经过改革开放三十多年的发展，我国国际贸易的进出口总额从1978年的206亿增长到了2011年的20万亿，增长了970倍，成为世界上第一大贸易国家;从我国出口商品的结构上来说，改革开放初期，我国主要是出口原材料密集型以及劳动力密集型产品，而现在我国出口商品主要是向电子产品、机电产品等转变。
我国的国际贸易发展速度不断增快，发展水平不断提高，国际贸易的发展对于我国整体国民经济的发展起到了重要的推动作用。
国际贸易的不断发展让国家之间对于商品的转移提出了更高的要求，从而促进了国际物流的产生，因此可以说没有国际贸易就没有国际物流。
同时，国际物流的发展又反过来推动了国际贸易的快速发展，高效的国际物流系统为国际贸易的快速发展提供了必要的支持和保障，扩大了国际贸易的区域范围。
2.我国国际贸易物流中存在的问题虽然中国国际贸易物流企业经历了快速的发展，但是由于起点低、时间短、技术水平低，与国际物流巨头相比，差距仍非常明显。
对当前我国国际运输服务贸易的现状分析
【摘要】贯彻“一带一路”的全方位对外开放战略，离不开对我国运输服务业的大力建设。
对当前中国国际运输服务贸易现状的研究，有助于从根本上改变贸易现状，增强国际竞争力，为“一带一路”建设增添动力。
本文首先对国际运输进行概述，然后从贸易规模、结构、主体等方面分析阐述其现状及问题，最后在此基础上提出相应的对策和建议。
【关键词】国际运输服务贸易运输服务业国际运输企业一、国际运输服务贸易的概述根据《服务贸易总协定》的规定，国际服务贸易分为国际运输、国际旅游、国际金融等15类。
国际运输服务贸易主要是指以国际运输服务为交易对象的贸易活动，是不同国家的当事人之间所进行的，由一方向另一方提供货物、旅客在空间上跨国境位移的运输服务，由另一方支付约定的报酬的交易活动。
国际运输服务贸易按其所运输的对象不同，分为国际货物运输服务贸易和国际旅客运输服务贸易两大类。
根据运输服务的方式不同，分为海上运输、航空运输、公路运输、铁路运输、管道运输和国际多式联运服务等。
但在以上各种方式中，海上货物运输服务是最主要的方式，占整个国际货物运输量的三分之二以上。
二、我国国际运输的特点及问题（一）发展速度快，但规模小随着对外开放的不断深入，我国货物贸易呈现出跳跃式增长。
作为其衍生需求，我国运输服务贸易虽然起步晚，仍取得了显著成果。
2005年，中国运输服务贸易进出口总额为438.7亿美元，2014年增长到1345亿美元，十年间年均增长13.26%，除2009年出现负增长外总体呈上升趋势。
而世界运输服务年均增长仅为6.23%，我国发展速度远远领先于世界。
我国运输服务贸易总额占世界市场的份额从2005年的3.5%上升到2014年的6.2%，同样稳步增长。
但从总体上看，2014年世界为21537亿美元，我国仅占6.2%，远低于美国、德国等发达国家。
而2014年中国货物贸易总额达43030.4亿美元，世界占比12.2%，继续保持全球第一。
可见我国运输服务贸易规模仍偏小，与我国货物贸易在世界中的地位极其不相符。
中国国际物流服务贸易现状
中国国际物流服务贸易现状随着全球经济一体化的深入发展，物流服务贸易在国际贸易中的重要性日益凸显。
作为世界第二大经济体，中国在国际物流服务贸易方面也取得了长足的发展。
一、物流服务贸易的概念和意义物流服务贸易是指通过物流网络提供给国际市场的货物运输、仓储、配送、加工、装卸、报关、报检、运输代理、信息服务等一系列服务的交易活动。
物流服务贸易不仅是商品贸易的重要组成部分，也是促进国际贸易便利化、提高贸易效率的重要手段。
二、中国国际物流服务贸易的发展现状中国国际物流服务贸易近年来呈现出快速增长的态势。
根据统计数据，2019年中国的国际货物贸易总额达到31.54万亿元人民币，其中物流服务贸易占比超过20%。
中国的国际物流服务贸易主要包括进出口物流、运输代理、仓储和物流信息服务等。
1. 进出口物流进出口物流是中国国际物流服务贸易的重要组成部分。
中国作为全球最大的商品贸易国之一，进出口货物量庞大，需要大量的物流服务支持。
在进出口物流方面，中国的港口、航空运输、铁路运输和公路运输等都取得了长足的发展。
例如，中国的海运航线网络已经覆盖全球主要港口，航空货运能力也大幅提升，为进出口物流提供了强大支撑。
2. 运输代理运输代理是物流服务贸易的重要环节之一。
中国的运输代理业务也在不断发展壮大。
运输代理公司通过提供货运代理、报关报检、运费结算等服务，为货主提供便捷高效的物流解决方案。
随着电子商务的兴起，跨境电商的发展也推动了运输代理业务的快速增长。
3. 仓储仓储是物流服务贸易的重要环节之一，也是实现物流配送的重要支撑。
中国的仓储业在规模和质量上都取得了显著提升。
大型物流园区和现代化仓储设施的建设不断推进，提高了仓储效率，降低了物流成本。
4. 物流信息服务物流信息服务是物流服务贸易的重要组成部分，也是提高物流效率的关键。
中国的物流信息服务业在信息技术的支持下得到了快速发展，物流信息平台和物流大数据的建设成为推动物流服务贸易创新和升级的重要手段。
我国国际运输服务贸易发展存在的问题及对策分析
一
、
运 输服 务贸 易的 概念分 类 、特点 及作 用
（ 一 ）运输服务贸易的概念 国际运输 服务贸易是 以国际运输 服务作 为交 易的 主要 对 象 ，交 易 是 在 分 属 于 不 同 国家 的 当 事 人 之 间 进 行 。其 中 方委托另一方提供货物运输服务 ，另一方支付相应报酬 ． 最终实现货物或人员的国境空间移动的交易活动。 国 际 运 输 服 务 贸 易 的分 类 也 不 尽 相 同 ：一 般 按 照 运 输 主体划分 ，分为 国际运 输 服务 贸易 和 国 内运 输 服务 贸 易。 按照运输对象的不 同，一般 分为旅 客运输 服务 贸易和货 物 运输服务贸易。 （ 二 ） 运 输 服 务 贸 易 的 特 点 国际货物运输服务 贸易有如 下三 大特征 ：其 一 国际运 输服务贸易是货物贸易 的一种 派生 的表现形 式 ，货物 贸易 是服务贸易 的来源 ，运 输 贸易 是为 货物 贸 易提 供服 务 的。 两者缺一不可 。运输贸 易是货物 贸易发展 到一定 阶段 的产 物 。其二 国际运 输服 务 贸易不 是 以有形 商 品 为交 易对 象 ， 而 是 无 形 产 品 ，其 提 供 的 服 务 只 有 高 效 方 便 且 不 同 的 运 输 方式 。其三在 国际运输 服务 贸易里面 ．充 当重 要角 色的是 货运代理人或者是运 输 中介 结构 。他们 在贸 易活动 中不仅 活 动 频 繁 ，往 往 扮 演 重 要 的角 色 。 （ 三）运输服务 贸易 的作用 运输 服务 贸易是 国际商 品贸易 、服 务贸 易的桥 梁 和纽 带 。国际商 品贸易 中的一切商 品都必 须通过 运输才 能从 出 Ｅ ｌ 所在地位移 到达 进 口所在 地 ，国际 运输是 国际商 品 贸易 业务过程 中不 可或 缺的重要 环节之 一 ，是 国际商 品贸易 的 桥 梁 和纽 带 。 运 输 环 节 开 展 得 Ｊ ｌ ￣ ， Ｎ 与 否 ．运 输 的 快 速 性 、 安全性 、可靠性 和运 价 的高 低 ．都对 商品贸 易的 范围 与规 模产生重要影 响。 国际服务贸易是将 一个 国家所具 有的服 务 品生产 能力 转变为可贸易的 “ 无形 商 品” 或 “ 无形 资产 ” ，以获得 增 值价 值的贸易形式 ．是 占用 较少资源 实现更 多财 富的 贸易 途径 。 发展国际运输服务贸易 是提高 我国综合 竞争 力 的重要 战略部署 。运 输服务贸易是全球 经济发展的一个新 的产 物 ， 也是 新经 济形 势下各 国经济竞争 的重点 。主动参 与新 一轮 国际分工调整 ，提升我 国在 国际分 工 中的地位 ，有利 于提 升我 国综合竞争力 。
我国运输服务贸易的现状、问题及对策分析(1)
专业: 运输工程与物流管理论文题目: 我国运输服务贸易的现状、问题及对策分析2017年3月6日目录内容摘要 (1)一、绪论 (2)（一）研究背景及意义 (2)（二）文献综述 (2)（三）研究思路及主要内容 (4)二、运输服务贸易的基本概念 (5)（一）运输服务贸易的含义 (5)（二）运输服务贸易的分类 (5)（三）运输服务贸易的特点 (6)三、我国运输服务贸易的现状 (7)（一）运输服务贸易进出口情况 (7)（二）运输服务贸易结构分析 (7)（三）运输服务贸易占国际运输服务贸易比重 (8)四、我国运输服务贸易存在的问题 (9)（一）进出口结构不合理，逆差逐年扩大，竞争力不强 (9)（二）运输服务贸易规模较小 (10)（三）运输服务贸易的运输方式太集中 (10)（四）运输服务业专业人才匮乏 (11)五、发展我国运输服务贸易的对策 (12)（一）发挥政府的主导作用 (12)（二）发挥各运输服务企业的主体作用 (13)六、结束语 (14)我国运输服务贸易的现状、问题及对策分析内容摘要：在中国的货物贸易发展迅速，业绩突出。
但是，服务贸易发展相对缓慢，结构不合理，整体贸易逆差仍处于状态。
如何快速、稳定地发展服务贸易已成为我国政府关注的主要问题。
为了提高中国经济的国际竞争力，各部门都在采取措施积极推进服务贸易的发展。
在这种情况下，它是研究在中国的服务贸易发展的很重要的问题，并提出解决方案。
基于对中国服务贸易的现状，分析了中国服务贸易面临的问题，并提出相应的对策和建议。
关键词：运输服务贸易；问题；建议一、绪论（一）研究背景及意义商务部门制定从贸易大国转变成贸易强国的目标，预计在2020年完成，并提出了成为第二经济大国的战略目标，到2050年完成。
从贸易大国转变成贸易强国的这一目标想要早点完成，需要先从遇到的问题入手，再制定应对策略，将重点放在发展服务贸易上是很好的一项对策，而服务贸易中最重要的就是运输业，因此分析我国运输服务贸易的现状、问题及发展对策，对完成我国已定贸易强国的远大目标有很大的帮助，使我国更快的朝着经济强国的方向前进。
毕业论文 中国运输服务贸易现状、问题及对策研究
毕业论文中国运输服务贸易现状、问题及对策研究中国运输服务贸易是指中国与其他国家之间进行的运输服务的国际贸易活动。
随着经济全球化趋势的加剧，运输服务贸易越来越成为促进国际贸易和经济发展的重要途径。
本文将从中国运输服务贸易的现状、问题和对策三方面进行研究分析。
一、中国运输服务贸易的现状1、总体情况：根据国家统计局发布的数据，2019年中国运输服务贸易进出口总额为875.6亿美元，其中出口445.3亿美元、进口430.3亿美元；而2018年的数据分别为800.2亿美元和734.3亿美元，呈现出进出口总额和出口额增长、进口额下降的趋势。
2、出口产品：在中国运输服务贸易的出口产品中，航空运输服务、物流服务和船舶运输服务的出口额较高。
其中，航空运输服务出口额为212.2亿美元，占总额的47.65%，物流服务出口额为94.8亿美元，占总额的21.29%，船舶运输服务出口额为33.9亿美元，占总额的7.59%。
3、进口产品：在中国运输服务贸易的进口产品中，船舶运输服务、物流服务和铁路运输服务的进口额较高。
其中，船舶运输服务进口额为137.6亿美元，占总额的31.98%，物流服务进口额为119.4亿美元，占总额的27.75%，铁路运输服务进口额为44.6亿美元，占总额的10.36%。
二、中国运输服务贸易存在的问题1、贸易结构单一：中国运输服务贸易的出口产品中，航空运输服务占比较大，而进口产品中船舶运输服务的进口额占比也较高，这种贸易结构单一的情况给中国运输服务贸易的发展带来了一定的不利影响。
2、基础设施不足：运输服务是依托于基础设施实现的，目前中国运输服务贸易中基础设施尚不完善，例如港口、机场等。
在一些发达国家或地区，这些基础设施相对更加完善，这也成为了他们参与运输服务贸易的优势。
3、服务质量差异化：在服务贸易中，服务质量是影响消费者决策的一个重要因素。
目前中国运输服务贸易中由于服务水平和技术水平的差异，导致服务质量存在差异化，这也会影响其竞争力。
我国运输服务贸易发展中存在的问题及对策
目录摘要 (1)Abstract (1)（一）运输服务贸易相关概念 (2)（二）运输服务贸易的特点（过于简单） (3)（三）发展运输服务贸易的意义（每条意义最好先有一句总括语） (3)二、我国运输服务贸易发展的现状（注意表格的格式，给出表格后要进行详细分析） (3)三、我国运输服务贸易发展中存在的问题 (6)（一）我国运输服务贸易逆差巨大运输服务贸易是传统货物贸易的增值服务形式，也是一国服务贸易的重要内容。
运输服务贸易与货物贸易具有极强的关联性，也就是说，我国货物进出口贸易的发展为我国运输服务贸易发展提供了巨大的原动力和市场机会。
然而，我国运输服务贸易较之世界发达国际比较落后，较之我国的货物贸易发展也相当滞后，国际运输服务贸易却连年高额逆差。
从表一和表二可知，一是运输服务贸易是我国服务贸易传统的主要服务内容，仍然占有较大的比重；二是虽然运输服务出口连年快速增长，但却连年出现巨额贸易逆差，2010年虽然比同期服务贸易差额要小，但却创出了我国运输服务贸易逆差总额和逆差同比扩大的两个新纪录；三是巨大的运输服务贸易逆差，不仅昭示我国运输服务进出口严重失衡，也严重地制约了我国服务贸易的国际收支平衡和发展 (6)（二）我国运输服务贸易发展快，但规模小 (6)（三）我国运输服务贸易国际竞争力弱 (7)（四）我国运输服务贸易的运输方式较为集中 (8)（五）我国运输服务业人才资源匮乏 (8)四、关于提高我国运输服务贸易竞争力措施4 (9)（一）全面推进海运强国战略 (9)（二）积极参与有关国际组织活动，努力在相关规则制定上发挥作用 (9)（三）加强与其他国家合作，积极参与国际重要通道事务 (9)（四）切实推进大型企业与大型海运企业的合作，营造产业竞争链 (9)（五）政府、企业共同构建融资平台，为企业逆周期操作创造条件 (10)（六）扩建港口，完善港口的服务功能 (10)五、我国运输服务贸易发展的对策 (10)（一）转变政府职能，优化发展环境 (10)（二）加快基础建设，提高承运能力 (11)（三）加强资源整合、提升竞争能力 (11)（五）重视货物出口对运输服务贸易的带动作用 (12)结束语： (12)参考文献 (13)我国运输服务贸易发展中存在的问题及对策摘要：随着中国战略的调整，第三产业的地位越来越重要，起重运输服务贸易业越来越被重视。
中国运输服务贸易现状、问题及对策研究
（一）服务贸易结构不合理
(1)出口的部门结构不合理
目前我国服务贸易出口主要集中在运输、旅游、建筑等传统服务部门。近年
来，我国运输服务出口占比呈逐步上升势头，旅游服务出口比重略有下降。2005年，运输服务和旅游服务出口各为154亿美元和293亿美元，各占20.9%和39.6%，二者合计占出口的60.5%。而在全球服务贸易量最大的金融、保险、通信、咨询等技术密集和知识密集的行业，尽管其出口增速高于全国服务贸易出口的年均增速，但目前这些行业规模偏小，仍处于初级发展阶段。
(2)贸易的国别(地区)结构不合理（前面应该有对出口国别结构的描述）
我国服务贸易的进出口主要集中在香港地区和少数主要发达国家。从出口看，香港地区为我国服务贸易第一大出口市场。2005年对香港地区服务贸易出口占我国服务贸易出口总额的比重远超过其他国家。其次为美国、欧盟和日本，三者合计约占我国服务贸易出口总额的1/3。从进口来看，香港地区、欧盟、美国和日本为中国内地服务贸易前四大进口来源地，2005年我国从上述四地的服务贸易进口占服务贸易进口总额的60%以上。
通讯服务。通讯服务项目的TC指数不太稳定，有负有正，其中2001年、2004年、2005年、2006年为负数，其余年份均为正数。通讯服务在我国具有国家垄断性，2002年、2003年体现出来的比较弱的优势主要靠国家垄断获得。可见，我国加入WTO后，随着服务贸易自由化趋势的深入，服务市场不断开放，各种垄断逐步打破，我国通讯服务将面临着来自国际市场的挑战。
30.90
50.70数据来源：中华人民共和国商务部，中国服务贸易发展报告2008。
从结构上看，中国服务贸易各部门出口发展不合理。表1反映了2001-2009年我国三部门服务贸易出口占服务贸易出口总额的比重情况。从表1中可以看出，我国服务贸易出口结构不尽合理。旅游运输服务占的比重过大，占据了服务贸易出口总额的大半壁江山。而代表资本、技术、知识密集型行业的其他商业服务贸易出口所占比重则不高。这表明我国服务贸易出口主要集中在劳动密集型和资源禀赋密集型部门，而在全球贸易量最大的金融、保险、计算机信息服务等资本、技术、知识密集型服务行业，则处于竞争劣势。我国的服务贸易仍是以传统服务产业为重，而新兴服务贸易则发展滞后。这也从另一个侧面表明了我国在资本、技术、知识密集型服务出口中还有很大的发展空间。
我国运输服务贸易存在的问题与对策
我国运输服务贸易存在的问题与对策中共中央《关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中指出，关于运输服务业一方面要大力发展现代物流服务业，统筹各种运输方式发展，构建便捷、安全、高效的综合运输体系；另一方面大力发展包括国际运输在内的服务贸易，促进出口结构转型升级。
因此，研究我国运输服务贸易的现状及其发展对策，具有十分重要的战略作用和现实意义。
一、我国运输服务贸易存在的三大问题（一）我国运输服务贸易逆差巨大运输服务贸易是传统货物贸易的增值服务形式，也是一国服务贸易的重要内容。
运输服务贸易与货物贸易具有极强的关联性，也就是说，我国货物进出口贸易的发展为我国运输服务贸易发展提供了巨大的原动力和市场机会。
然而，我国运输服务贸易较之世界发达国际比较落后，较之我国的货物贸易发展也相当滞后，国际运输服务贸易却连年高额逆差。
从表1可知，一是运输服务贸易是我国服务贸易传统的主要服务内容，仍然占有较大的比重；二是虽然运输服务出口连年快速增长，但却连年出现巨额贸易逆差，且在1999-2008年连续10年比当年全国服务贸易的差额还要大，2009年虽然比同期服务贸易差额要小，但却创出了我国运输服务贸易逆差总额和逆差同比扩大的两个新纪录；三是巨大的运输服务贸易逆差，不仅昭示我国运输服务进出口严重失衡，也严重地制约了我国服务贸易的国际收支平衡和发展。
2009年初我国受世界金融危机冲击，货物进出口贸易一度下滑，但很快止跌回升，全年进出口贸易仍达到22072.7亿美元，其中出口12016.6亿美元，进口总值10056.0亿美元，同比分别下降了13.9%、16.0%和12.2%，然后，由我国运输服务贸易出口额只有236.2亿美元，同比却下降了38.7%, 跌幅远大于货物贸易和运输进口贸易，而由国外公司承运的运输服务进口额为466.0亿美元，同比只略微下降了7.4%，致使我国运输服务逆差创新高，达到-229.8亿美元，同比增长了92.94%,占同期服务贸易逆差总额的77.64%，仍为我国最大的服务贸易逆差行业。
我国国际服务贸易发展的现状、问题及其对策分析
摘要当今国际服务贸易迅速发展，全球经济竞争的重点正从传统的货物贸易向服务贸易转移。
目前，扩大服务贸易，优化服务贸易结构，是提高一国参与国际分工与竞争能力的有力措施。
我国服务贸易起步晚，尽管发展速度较快，但仍明显的低于发达国家的发展水平。
本文运用理论分析方法和定量分析方法，从国际服务贸易发展趋势与我国的服务贸易发展现状出发，提出我国服务贸易的发展现状是进出口总额上升较快，但逆差严重，服务贸易仍然滞后于货物贸易的发展。
制约我国国际服务贸易发展的主要因素是服务贸易内部结构不合理，发展存在严重的城乡、区域不平衡，管理体制滞后，人才缺乏；加快我国国际服务贸易发展的主要对策是调整服务贸易内部结构、优化服务业地区结构、加快人才培养、完善服务贸易管理体制。
关键词：服务贸易发展趋势发展现状Abstract：Owning to The rapid development of international trade in service,―――Keywords: service trade trend of development present situation of development.引言在经济全球化趋势加强的时代背景下，国际服务贸易异军突起，成为推动一国经济增长的重要一极。
服务业和服务贸易的发展水平也已成为衡量一个国家现代化水平的重要标志之一。
我国服务贸易出口总额从1997年的245.04亿美元上升到2007年的1216.54亿美元。
其平均增长速度超过了同期货物贸易的增长速度，在很大程度上影响了我国国际贸易的发展状况和在国际市场上的竞争能力。
近十几年来，我国国际服务贸易正在以年平均10％左右的速度迅速增长，但其规模依然明显小于货物贸易，而且长期呈现逆差状态。
2006年，我国服务贸易出口总额914亿美元，占贸易出口总额的比重只有8.9％，明显低于19％的世界平均水平，服务贸易逆差达89.1亿美元。
在某种意义上说，积极发展国际服务贸易并实现国际服务贸易的自由化，将是21世纪国际经济合作最重要的内容之一。
我国国际运输服务贸易发展存在的问题及对策分析
我国国际运输服务贸易发展存在的问题及对策分析作者：张天祺来源：《现代交际》2016年第13期摘要：国际货物运输服务贸易是服务贸易的内容，也在商品交易环节中起了重要的作用。
适用于新兴的货物运输业在现代物流技术的发展，而且要考虑到各种运输工具和运输方式的发展，高效便捷的交通体系的建立。
服务贸易是一种贸易活动，是贸易的主要对象。
一个国家的交通运输业的发展代表了一个国家综合国力的水平。
因此，研究我国国际货运服务贸易的发展现状和未来发展战略具有重要的现实意义。
关键词：运输服务贸易现状问题发展对策竞争力中图分类号：F74618文献标识码：A文章编号：1009-5349（2016）13-0091-02一、运输服务贸易的概念分类、特点及作用（一）运输服务贸易的概念国际运输服务贸易是以国际运输服务作为交易的主要对象，交易是在分属于不同国家的当事人之间进行。
其中一方委托另一方提供货物运输服务，另一方支付相应报酬，最终实现货物或人员的国境空间移动的交易活动。
国际运输服务贸易的分类也不尽相同：一般按照运输主体划分，分为国际运输服务贸易和国内运输服务贸易。
按照运输对象的不同，一般分为旅客运输服务贸易和货物运输服务贸易。
（二）运输服务贸易的特点国际货物运输服务贸易有如下三大特征：其一国际运输服务贸易是货物贸易的一种派生的表现形式，货物贸易是服务贸易的来源，运输贸易是为货物贸易提供服务的。
两者缺一不可。
运输贸易是货物贸易发展到一定阶段的产物。
其二国际运输服务贸易不是以有形商品为交易对象，而是无形产品，其提供的服务只有高效方便且不同的运输方式。
其三在国际运输服务贸易里面，充当重要角色的是货运代理人或者是运输中介结构，他们在贸易活动中不仅活动频繁，往往扮演重要的角色。
（三）运输服务贸易的作用运输服务贸易是国际商品贸易、服务贸易的桥梁和纽带。
国际商品贸易中的一切商品都必须通过运输才能从出口所在地位移到达进口所在地，国际运输是国际商品贸易业务过程中不可或缺的重要环节之一，是国际商品贸易的桥梁和纽带。
我国运运输服务贸易逆差增长的原因及对策探讨
刘运芹万哨凯江西科技学院一引言我国自入世以来，获得了比以往更为便利和平等的参与对外贸易条件，丰富的劳动力资源使我国加工贸易和劳动密集型产业快速发展，并迅速成长为“世界工厂”。
我国外贸进出口总额呈现快速发展的态势，由2001年的5096亿美元发展到2022年的41600亿美元，顺差额由2001年的225亿美元增长到2022年的2592亿美元，增长了近10倍。
这一庞大的货物贸易规模表明中国已经成为世界重要的货物贸易大国。
二我国运输服务贸易逆差增长的原因(一）货物贸易迅猛增长，运输服务业发展相对滞后，运力供应明显不足2001年我国货物贸易进出口总额5096.51亿美元，入世后货物贸易显著增长，到2022年已达41600.09亿美元，增长了716.24%，年均增长率达到60%。
货物贸易的迅速增长必然引起运输服务需求的大幅增加。
我国外贸货物运输的90%以上由海运完成。
近十几年来我国港口投入资金多、基础设施建设快、科技含量和管理水平迅速提升、吞吐量增长迅猛。
截止2022年底我国沿海主要规模以上港口码头泊位数5715个，较2001年底1772个增长了222.5%，年均增长率22.23%，其中万吨级以上泊位数由2001年底的527个增长到2022年底的1453个，增加了926个，年均增长率16%。
2001年沿海主要港口货物吞吐量142634万吨，2022年达665245万吨，年均增长率33.3%。
2022年底我国拥有机动船158309艘，净载重量21879万吨，驳船20282艘，净载重量969万吨。
2001-2022年我国船队净载重量年均增长率29%。
运力的增长远不及货物贸易规模的增长，由此反映出我国货物贸易的高速增长很大程度上是靠运输服务的进口实现的。
我国运力供给相对不足有以下原因：一是我国交通运输业固定资产投资不足，交通运输业固定资产投资主要集中于港口、道路等基础设施建设；二是大型运输工具及基础设施的建造建设周期长，成本投入大，运力的增长存在较长时滞，运力供给的增加短期内难见效果。
我国运输服务贸易发展
四是加强政策支持，加大对运输服务业的政策扶持力度，为提升国际竞争力 创造良好的政策环境。五是加强人才培养，加大对物流、交通运输等领域人才的 培养和引进力度，为我国运输服务贸易的发展提供人才保障。
总之，提升我国运输服务贸易国际竞争力是一项长期而艰巨的任务。我们应 充分认识我国运输服务贸易的发展状况及其在国际竞争中的优劣势，积极采取有 效措施，逐步缩小与发达国家的差距，提高我国运输服务贸易在全球市场中的地 位。在此过程中，政府、企业和相关行业应共同努力，形成合力，为实现我国运 输服务贸易的可持续发展作出积极贡献。
2、拓展市场：积极开拓国内外市场，提升我国运输服务业在国际市场的份 额。一方面，通过加强与国外运输企业的合作，共同开发国际运输市场；另一方 面，支持国内运输企业参与国际竞争，提高国际竞争力。
3、提高技术水平：加大对运输服务业的技术创新和研发投入，提高我国运 输企业的技术水平和运输效率。例如，推动互联网、物联网、大数据等技术与运 输服务的深度融合，实现智能化、高效化的运输服务。
3、技术因素：相对于发达国家，我国运输服务业在技术水平、运输效率和 成本控制等方面存在较大差距。这些因素制约了我国运输服务贸易的发展，导致 逆差的出现。
三、解决措施
1、政策调整：加强政策引导和支持，推动运输服务业体制改革和产业升级。 同时，积极参与国际多边贸易体制谈判，争取更好的国际运输市场环境。
参考内容
随着我国经济的持续增长和全球化进程的加快，国际运输服务贸易已成为我 国服务贸易的重要组成部分。然而，在国内外环境的变化下，我国国际运输服务 贸易在发展过程中面临一系列问题。本次演示将就我国国际运输服务贸易的发展 问题进行深入研究，并提出相应的对策建议。
在国际运输服务贸易领域，我国的历史可以追溯到古代的丝绸之路。改革开 放以来，我国国际运输服务贸易得到了长足发展。尤其在“一带一路”倡议下， 我国与世界各国的物流合作更加紧密，国际运输服务贸易规模持续扩大。然而， 现有研究主要集中在总量和结构方面，对发展过程中的深层次问题探讨不足。
我国运输服务贸易现状及对策分析
我国运输服务贸易现状及对策分析 我国运输服务贸易现状及对策分析 及对策摘要：国际服务贸易是当今国际贸易中发展最为迅速的领域,近 30 年来,西方发达国家服务贸易额的增长远远超过了货物贸易额的增长速度。
在服务贸易中,运输服务贸易是一个传统 的重要部门。
近些年来,我国运输服务贸易增长迅速,同时,我国运输服务贸易逆差也越来越大, 成为我国服务贸易最大的逆差来源。
所以有必要对我国运输服务贸易进行分析,改善甚至扭转 逆差形势。
同时,随着全球化的进一步提升,各国间经济联系的不断加强,运输服务贸易的地位也 日益凸显,所以对运输服务贸易国际竞争力的研究是十分必要的。
本文对我国运输服务贸易现 状进行了分析,并在此基础上,提出了我国发展和提高运输服务贸易国际竞争力的对策。
关键词：运输、服务贸易、逆差、现状一、 运输服务贸易的相关信息及现状、运输服务贸易的相关概念 （一） 运输服务贸易的相关概念 、运输服务贸易是指以运输服务为交易对象的贸易活动，即贸易的一方为另一方提供运输服务，以实现货 物或人在空间上的位移。
按运输的对象，分为货物运输服务贸易和旅客运输服务贸易；按贸易主体的性质， 分为国际运输服务贸易和国内运输服务贸易。
（二）运输服务贸易的特点 1、运输服务贸易派生于商品贸易； 2、运输服务的提供者不生产有形产品，也无产品可以贮存，能贮存的只有运输能力； 3、 在运输服务贸易中，中介人或代理人的活动非常，对贸易的开展起着很重要的作用。
（三）我国运输服务贸易的现状 国际情况根据 WTO 公布的数据，2007 年世界运输服务出口总额为 7420 亿美元，占世界服务出口总额的 22.8%。
2007 年，共有 105 个国家和地区向 IMF 报告运输服务出口数据，总额为 5653.1 亿美元。
其中，位居前 20 位的国家和地区共出口 4782.8 亿美元；美国、德国、日本运输服务出口分别列世界前 3 名，共计 1701.5 亿 美元。
我国运输服务贸易存在的问题与对策
我国运输服务贸易存在的问题与对策一、我国运输服务贸易存在的问题1. 基础设施建设不完善我国运输服务贸易发展涉及到大量的基础设施建设，但是由于目前我国基础设施建设水平依然落后，使得运输服务贸易的发展受到了一定的制约，造成运输效率低下，运输费用高昂，影响其市场竞争力。
2. 技术落后我国运输服务贸易发展过程中，仍然存在技术落后的问题。
在运输领域，无论是航空、陆运、海运等都存在一定技术的落后，特别是在航空和陆运领域，其货物运输费用高昂，而且因为技术落后，使得运输效率低下，影响了其市场竞争力。
3. 劳动力吃力我国运输服务贸易发展过程中，劳动力也是一个重要的问题，尤其是对于海运和空运领域，由于缺乏专业的人才，使得其发展受到了一定的制约，影响其市场竞争力。
4. 信息技术滞后我国运输服务贸易发展过程中，受到了信息技术的限制，由于我国的信息技术水平较低，影响运输服务贸易的发展，如果能够提高信息技术水平，可以提升运输服务贸易的效率，提高市场竞争力。
5. 市场竞争力不强我国运输服务贸易发展过程中，由于市场竞争力不强，使得企业在发展过程中受到了一定的制约，而且由于竞争力不强，使得企业无法很好地利用市场机会，影响其发展。
二、我国运输服务贸易应采取的措施1. 加快基础设施建设要想加快我国运输服务贸易的发展，必须加快基础设施建设，包括航空、陆运、海运等，加快基础设施建设，可以提高运输的效率，降低运输的成本，提高运输服务贸易的市场竞争力。
2. 提升技术水平为了提升我国运输服务贸易的市场竞争力，必须提升技术水平，特别是在航空、陆运、海运等方面，必须加强技术改造，引进先进技术，提升运输效率，减少运输成本，提高市场竞争力。
3. 加强劳动力培养为了提高我国运输服务贸易的市场竞争力，必须加强劳动力培养，特别是要加强专业人才培养，以满足运输服务贸易发展的需求，提升运输服务贸易的市场竞争力。
4. 提升信息技术水平为了提高我国运输服务贸易的市场竞争力，必须加强信息技术水平，加强信息技术的研发，引进先进技术，提高运输效率，降低运输成本，提高市场竞争力。
浅析我国国际货运业的现状及发展对策
摘要:加入WTO之后,随着我国国际贸易的发展及国内市场的放开, 国际运输行业也得到了发展,在贸易收支上仍表达出逆差。
文章针对我国货运业的现状进行分析并提出了相应的对策。
关键词:物流;国际服务贸易; 国际运输加入WTO之后, 我国国际贸易发展迅速, 贸易总额常年顺差, 2005年我国对外贸易额到达 1. 4万亿美元, 稳居全球第三位,贸易顺差继续加大,到达1019亿美元。
虽然总体的对外贸易额是继续着顺差的局面,但在对外服务贸易领域却保持着逆差。
入世后,我国的对外服务贸易也发展很快, 其中支柱项目仍然是运输、旅游和其他商业服务(如保险、专有权利使用费和特许费等), 服务贸易额持续长,但仍存在着逆差,而犹以运输业的逆差额为最, 2005年到达130亿美元。
1 我国国际货运业的现状入世以来,我国的货物贸易发展很快,货物贸易的发展刺激着与之相关的承载运输行业的发展。
我国的国际运输业这几年虽然每年的总额均有增长,但仍是服务贸易逆差项目影响最大的一项。
(注:同比是与2004年相应项的贸易额作比较)从表中可以看出: 2005年我国的国际运输业收支额占我国服务贸易总额的27. 7%, 是服务贸易的三大支柱项之一。
虽然运输业收支逆差的增长比率不是最大的,但是从实际实现金额来看却是所有项中最大的, 运输的收入虽比去年增长较快,但实现的贸易额仍远远少于支出的贸易额。
除了以上所示的贸易额上的逆差外, 我国国际运输业的现状是:1.1国际运输业企业多是国有企业,市场竞争力较弱。
长期以来,我国的国际货运业多为国有大型的企业,在海运方面主要是COSCO, 即中国远洋运输(集团)总公司和CH INA SHIPPING即中国海运(集团)总公司两家,而且到现在也主要是这两家在支撑着我国海洋货运业; 在空运上, 我国的几家大型的航空公司既经营客运也兼营货运;铁路运输也为国有铁路局所垄断;公路运输倒是呈现出多种所有制企业共同发展的局面。
但从我国对外贸易的运输方式选择上统计,运用最广泛的是海洋运输。
中国运输服务贸易发展现状
中国运输服务贸易发展现状
中国运输服务贸易发展现状如下:
1. 运输服务贸易规模和贸易总量不断扩大。
2019年,中国运输服务贸易总额达到
2.8万亿美元,占全球贸易总额的16.5%。
2. 运输服务贸易的种类日益丰富。
目前,中国已经发展出包括水路、公路、铁路、航空、管道等多种运输方式的服务贸易。
3. 互联网和信息技术的应用促进了运输服务贸易的发展。
中国已经成为全球最大的物流市场之一,同时也是全球物流网络的重要节点。
互联网和信息技术的应用使得物流供应链更加高效、智能化和紧密化。
4. 中国政府的相关政策也对运输服务贸易的发展起到了积极的作用。
中国政府通过推动物流信息化建设、提高物流标准化水平、加强知识产权保护等措施,促进了运输服务贸易的发展。
5. 面临的挑战依然存在。
与全球物流行业的发展趋势相比,中国运输服务贸易还存在一些发展不平衡、服务水平不高、服务质量不好等问题,需要加强创新发展,提高服务水平和质量。
国际货运业务发展现状及未来趋势分析
国际货运业务发展现状及未来趋势分析国际货运业务作为全球贸易的重要组成部分，对于促进国际经济发展、促进各国间的合作与交流起着重要的作用。
本文旨在分析当前国际货运业务的发展现状，并探讨未来该行业的发展趋势。
当前国际货运业务的发展现状可以总结为以下几个方面：1. 全球一体化的趋势：随着全球化进程的不断深入，各国之间的贸易和合作呈现出愈发紧密的联系。
跨国公司的增多、供应链的扩展和电子商务的兴起，为全球货运业务提供了更多的机会和挑战。
2. 技术创新的推动：数字化技术的快速发展推动了国际货运业务的转型和升级。
无人机、物联网、人工智能、大数据和区块链等技术的应用，提高了货运的效率和可靠性，也改变了货运行业的商业模式。
3. 环保压力的增加：全球气候变化和环保意识的提高，对国际货运业务产生了重要影响。
减少碳排放、提高能源效率和推动低碳物流已成为行业发展的必然趋势。
一些国家和地区还出台了严格的环境法规，对货运行业进行限制与监管。
未来，国际货运业务将面临以下几个重要的发展趋势：1. 数字化转型的加速：随着数字技术的不断革新，货运行业将更加数字化和智能化。
通过运用物联网、大数据和人工智能等技术，实现各端点货物的实时监控、自动化处理和智能化管理，提高整体的运作效率和安全性。
2. 可持续发展的重要性：国际货运业务将更加注重可持续发展。
采用低碳和环保的运输方式，优化供应链设计，减少运输过程中的能源消耗和环境污染，并倡导使用可再生能源和绿色包装材料等方式，以减少对环境的负面影响。
3. 区域一体化的推动：区域一体化将对国际货运业务的发展产生重要影响。
通过减少贸易壁垒、推动关税下调和简化手续，区域一体化将促进货物自由流通，并推动国际货运的发展。
例如，欧洲的“一带一路”和美洲地区的自由贸易协定等，将进一步推动货运业务的发展并增加贸易和物流的便利性。
4. 跨界合作与创新：国际货运业务将更加注重跨界合作和创新。
货运公司、供应商、航空公司和政府之间的合作将更加紧密，通过共享资源、共同研发和合作创新，以提高整个供应链的效率和竞争力。
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国际运输服务贸易具有与服务贸易相同的特征，即无形性、不可分离性和不可转让性。但其也有自身的三个主要特征，其一是运输服务贸易来源于商品贸易；其二是运输服务贸易的提供商不生产有形产品，因此不能存储任何产品，只能储存运输能力；其三是在运输服务贸易中，中介机构或代理商的活动十分活跃，在贸易发展中发挥着极其重要的作用。
引言
自20世纪90年代以来，随着世界经济结构的变化和全球经济一体化的发展，服务贸易增长速度已经远远超过货物贸易，成为当今国际贸易中发展最为迅速的领域。而运输服务贸易作为传统贸易中的增值服务形式，是中国服务贸易的重要组成部分，在服务贸易中占主导地位，在服务贸易中发挥着主导作用，并且运输服务贸易的发展又为国际贸易开辟更广阔的市场提供了可能和便利。然而，运输服务贸易规模在不断扩大的同时逆差也逐渐明显，因此，分析研究我国国际运输服务贸易的发展现状及其发展战略对我国对外贸易的发展具有重要意义。
总体来说，目前文献大多收集并对比分析运输服务贸易数据，分析现阶段中国运输服务贸易存在的问题，进而分析产生这些问题的原因，从而提出发展建言。
第2章 国际运输服务贸易的概括
2.1国际运输服务贸易的概念
国际运输服务贸易主要是指以国际运输服务为交易对象的贸易活动，是不同国家当事人之间进行的，由一方向另一方提供运输服务，以实现货物或乘客在空间上的跨国境位移，由另一方支付约定的报酬的交易活动。世贸组织将运输服务分为九大类，分别是海运、内河航运、空运、空间运输、铁路运输、公路运输、管道运输、所有运输方式的辅助性服务和其它服务。国际运输服务贸易按其所运输的对象还可分为国际货物运输服务贸易和国际旅客运输服务贸易两大类。从广义上理解，运输服务贸易的内容还应包括与服务相关的辅助性和支持性服务。
3.2 国际运输服务贸易仍在服务贸易中占主导地位，但是比重下降
作为传统服务项目，我国的服务贸易收入和支出主要集中在旅游和运输服务贸易这两项。从2011年到2017年，运输服务贸易出口额由356亿美元增长为371亿美元，年均增长率为4％，占服务贸易总出口额的百分比由17.7%下降为16.3%，但依然是仅次于旅行和其它商业服务的第三大出口服务部门。2018年运输服务贸易出口额超过旅游服务贸易出口额，成为我国第二大服务出口部门。在2011到2017年间，进口额从804亿美元增长到929亿美元，年均增长15.5%，占服务贸易总进口额的百分比由32%下降为20%，虽然比重下降但运输服务贸易进口依然是仅次于旅游服务的第二大服务进口部门。随着科技产业化的进一步发展，传统服务贸易逐渐被以知识技术和资本密集型为核心的现代化服务贸易取代，服务外包和通信金融等新兴服务产业也快速发展，尽管运输服务贸易比重在逐渐下降，但运输服务贸易在服务贸易中所占的比重仍然很大，始终保持在18%到30%之间（见图1-1），它仍然是促进服务贸易的极为重要的推动力，对我国服务贸易发展有着重要的影响作用。
3.3 运输方式发展不平衡，产能不足
我国运输服务贸易的运输方式主要包括海洋运输、航空运输、铁路运输、公路运输和国际多式联运等。其中，海运在运输贸易结构中占据极其重要的地位。2010年海运出口额占运输服务贸易出口的67%，2013年占比69.1%，2015年为65%；2013年进口额占比为80.5%，2015年则为52%，虽然比重有所下降，但是海运在我国运输贸易进出口结构常年占据绝对的主导地位，空运和其它运输进出口份额比列则相对较小。
2.3国际运输服务贸易的作用
运输服务贸易的出现是与社会生产力的发展相适应的，它的发展为国际贸易开辟更广阔的市场提供了机会和便利。因此，运输服务业在国民经济中主要发挥着以下作用：第一，有利于改善国际收支；第二，国际商品贸易中的所有商品都需要通过运输才能从出口所在地位移到达进口所在地，国际运输贸易是国际商品贸易业务过程中不可或缺的重要环节之一，是国际货物贸易的桥梁和纽带。
第3章 国际运输服务贸易的发展现状
3.1国际运输服务贸易发展迅速，但逆差严重
随着对外开放的不断深入，我国服务贸易呈现出跳跃式的发展，服务贸易总额不断增加。从2009-2018 年，中国服务贸易进出口总额在过去十年中从2868亿美元增加到5036亿美元，增长近17倍。在2018年，我国对外服务贸易总额为50036亿美元，同比增长11.5%，其中出口15395亿美元，进口34642亿美元。规模再创历史新高，已经连续5年保持在世界第二位。
目前为止国内外有不少研究中国运输服务贸易的文献，大多数文献都是通过MOD、TC指数和RCA指数等简单直观的数据指出中国运输服务贸易出口竞争力较弱，而未深入探讨竞争力薄弱原因（刘崇献、王晓颖2014[22]；黄容2018[3]；苏巧勤2014[20等）而姜禹2016[18]；刘运芹、万哨凯2014[9]；林丹岚2018[6]等则指出中国国际运输服务贸易逆差主要来源于中国货物贸易的过快增长导致运输产能不足和运输市场开放程度高，以及运输方式较为集中。
但是我国服务贸易常年成逆差状态并保持波动上升趋势，2009-2018年逆差由296亿美元增加到19247亿美元。从结构上看，中国的服务贸易主要包括加工服务，旅游服务，运输服务和其他商业服务贸易，其中，运输服务贸易长期逆差，并呈现出快速上升态势。2011年我国运输服务贸易逆差448亿美元，2015年发展到2911亿美元，2018年运输服务贸易逆差已经达到 4362 亿美元，是我国服务贸易逆差的最主要来源之一（见表1-1）
我国国际运输服务贸易现状及对策浅析
摘 要
随着世界经济进入服务贸易经济时代，我国服务贸易迅速发展，并且与各国进行的贸易往来越来越多。服务贸易作为一个国家在对外贸易活动中的最具有经济活力的增长要素，反映了一个国家的综合国力水平。运输服务贸易是我国服务贸易的重要组成部分，是制造业和销售业之间联系的纽带和桥梁，可以加强我国各地区以及各个国家之间的沟通和交流。虽然我国运输服务贸易发展迅速，但其逆差也十分严重，是我国服务贸易逆差的主要来源。因此，分析和研究我国运输服务贸易现状对我国经济发展具有重要意义。本文主要从国际运输服务贸易的意义、发展现状和发展建议三个方面进行分析阐述，并重点分析运输服务贸易的逆差现状及其原因。