智能公交论文

大数据时代重庆公交的智能化发展
摘要
21世纪是信息时代，也就是大数据的时代。

随着信息化进程的发展，人们清晰的认识到，大数据、智能化对各行业无可替代的推进作用。

国民经济飞速发展带动城市建设日新月异，随之而来交通问题也是日益严重。

公交作为城市交通的主力军意义重大，利用信息智能化手段必将合理高效地解决公交运行中的诸多问题。

重庆公交应该与时俱进，以国家积极开展都市公交建设为契机，努力将重庆公交建设成为大数据时代的智能公交。

关键词：信息时代；大数据；智能公交
1.前言 (1)
2.大数据的概述 (1)
3.大数据应用于智能交通的优势 (2)
3.1跨越传统的区域界限 (3)
3.2信息整合，资源共享 (3)
3.3合理配置资源，提升交通预测水平 (3)
4.重庆公交的信息化现状 (4)
4.1总体情况介绍 (4)
4.2基础设施 (5)
4.3人员意识 (5)
5.重庆公交的智能化发展方向 (6)
5.1全局规划、总体布局 (6)
5.2实时步骤 (6)
6.结语 (7)
1.前言
21世纪是信息时代，各行业对数据的日益增长，大数据的应用发挥着越来越重要的作用。

近年来，世界各国都在关注着“大数据”的发展，并投入大量人力物力试图通过扩大它的应用范围来发掘出更高的价值。

2012年3月，美国政府公布“大数据研发计划”，目的在于改进现有的从海量数据信息中获取知识的能力，提高科学、工程技术、社会生活等各个领域的发展速率，更好、更快地改进国民的生活水平。

我国与时俱进，与2012年7月在北京大学举行了“首届中国大数据应用论坛”工信部重要领导莅临现场对大数据的概念进行了阐述，对大数据的应用，云计算与大数据的结合及大数据的发展趋势做出了重要的分析，大数据的价值可想而知。

随着我国城镇化建设速度的加快，大量人口涌入城市，导致城市交通严重拥堵，公众出行形式严峻，城市公交作为城市交通的骨干，首当其冲。

利用信息技术创建的智能交通必将成为改善城市交通的关键，而大数据地处理和整合交通资源是实现智能交通的前提。

2.大数据的概述
“大数据”是继云计算、物联网之后，IT产业的又一次伟大的技术变革，对政治、经济、科技、企业管理、以至于
人的生活方式都将产生巨大的影响。

根据信息技术的概念，大数据是指一个数据集的集合，这个庞大的数据集合大得难以想象，可能暂时都不能用传统的概念去理解，也不能用现有的数据库处理工具来实现。

从各种各样的数据中，快速高效的获取自己需要的信息的技术就是大数据技术。

大数据有四个方面的特点，第一。

数据量巨大，从传统数据存储的角度TB已经是较高的计量单位，但是在大数据的概念里，计量单位一下子就跃升到了PB（1PB=1024PB）的级别；第二，数据类型多，可以涉及到各个方面，如视频、图片、地理位置等等；第三，价值密度低，商业价值高，比如，我们得监控一天24小时一直在运行，但是有用的信息只有那么一小段；第四，处理速度快，大数据与云计算的结合可以实现对数据一瞬间的处理，业界称之为“1秒定律”。

综上所述的四个方面可以大概阐述“大数据”的概念，在计算机领域，人们把他们归纳为四个“V”即Volume,Variety,Value,Vlocity。

3.大数据应用于智能交通的优势
社会经济的快速发展促使城市机动车辆的数量大幅增加，城镇化的加速打破了城市道路系统的均衡状态，传统的交通系统难以满足当前复杂的交通需求，交通堵塞成为棘手问题，用大数据技术可促进交通管理模式的变革。

大数据技术的主要特点及其对传统交通的优势集中在以下方面。

3.1跨越传统的区域界限
从国家层面来讲，行政区域的划分是为了有效统治和管理，在不同的行政区域得到高度自治的同时，对于各区域边界的交通基础设施的建设，过境交通线路等问题漠不关心。

大数据的虚拟性特点决定了，各区域之间只要达成信息共享的原则，不需要跨越行政管理的界限就能解决实际问题。

同样，一个城市的公共交通由多个公司共同经营、多个部门共同管理，由于行政限制，很多信息和资源不能共享，浪费了效率，而这些问题都能在大数据中得到解决。

3.2信息整合，资源共享
结合上一点所说的，交通所涉的主管部门营运单位繁多，每个部门和单位都有自己的信息系统，各单位之间的数据资源相互保密，只用于满足自身的一些需求，造成了资源的大量浪费。

大数据有助于建立综合性立体的交通信息体系，通过将不同范围、不同区域、不同领域的数据整合在一起，构建公共交通信息集成利用模式，发挥整体性交通功能，这样才能发现新价值，带来新机会。

3.3合理配置资源，提升交通预测水平
传统的交通管理主要依靠人工的方式进行规划和管理，难以实现交通的动态化管理。

通过对大数据的分析处理，可
以辅助交通管理制定出较好的统筹与协调解决方案。

一方面减少各个交通部门运营的人力和物力，另一方面可提升道路交通资源的合理利用。

如根据大数据结果确定多模式地面公交网络高效配置和客流组织方案，多层次地面向公交主干网络绿波通行控制以及交通信号自适应控制。

各部门通过实时信息共享和分析，将数据进行准确提炼和构建合适的交通预测模型后，可以有效模拟交通未来运行状态，提前采取措施，提高效率和安全性。

4.重庆公交的信息化现状
4.1总体情况介绍
近年来，重庆公交紧跟全国都市公交建设的浪潮，在各个方面得到飞速的发展，智能公交的基本构架已经初步形成，车载GPS，车载监控，智能调度软件已经得到初步的应用。

信息技术的引进给生产工作带来了很多的便利。

比如，车载GPS的应用，可以让一线调度室实时了解车辆的位置，判断出道路交通的情况，灵活控制起点站发车间隔，保障运力。

实时监控车辆运行速度，对驾驶员超速作出及时的提醒并留下记录，强制驾驶员控制车速，进一步保障行车安全。

ERP系统作为一款WEB应用程序在个主营公司的运用，让营运生产的各类数据得到及时的归纳和汇总，大大提高了数据分析的效率，有助于生产。

4.2基础设施
虽然在信息化建设方面已经迈出了第一步，但是各方面的投入还需要加强，第一就是是信息技术的基础设施建设。

由于才进公交不久，没有机会学习和了解公交集团层次的信息设施设备，单就基层公司信息中心的网络设备而言，可能相对比较滞后。

主营公司普遍存在一些问题，总体而言，网络中心建设缺乏系统规划，常常以简单的中小企业路由器作为网络出口设备，缺乏三层交换设备，网络地址规划混乱。

这样的配置会导致网络安全性差，网络冲突不断，网速不够，故障频发。

网络是信息技术应用的根本保障，如果没有优质的网络作为支撑，智能公交，大数据等将会是一直空谈。

4.3人员意识
不论多先进的设备和管理方法，都需要使用者，实施者的配合。

对于计算机和软件基本运用其实并不难，在运用过程中，一方面需要专业人员的指导，更重要的是需要使用者的主动学习和配合。

在日常的工作中，我发现不少的职工在运用计算机时有畏难情绪，总是认为只要是和计算机有关的都是深不可测的，其实不然。

计算机、软件就是一个工具，它们和传统的机械工具没有什么区别，只要我们克服畏难情绪，主动摸索，任何人都能又快又好的使用计算机。

举个例子，我们常常使用的ERP系统，和大多书WEB应用程序一
样，它的功能其实是很固定的，简单地讲就是对数据信息的“增、删、改、查”，其次就是将我们传统的工作流程流入其中，至于它的原理，我们根本不需要知道。

在工作中，面对一款程序，我们不仅仅是死机硬背它的操作界面，而是自然地将日常的工作利用它表达出来，其实它真的很简单。

5.重庆公交的智能化发展方向
5.1全局规划、总体布局
对于大数据而言，现在可能还只是一个概念，要想真正运行大数据，尚需时间，而对于智能公交确早有定义。

智能公交就是运用当下最先进的GPS定位技术、3G通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度中心，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率，同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。

智能公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义。

要想实现智能公交，就公交集团而言，应该全局规划，总体布局。

5.2实时步骤
第一，以集团信息部为中心，建立完善的网络体系，将公交集团的所有信息整合到集团服务器，各主营公司仅作为。