智能公交车管理系统功能需求1
智能公交系统
系统功能
自动语音报站、客流量统计、班车路线管理、班车路线统计、实时视频监控、车辆调度管理、超速报警、指 定线路行驶、油量监控、排班调度、驾驶员管理、文字信息显示、图像传输。
系统特点
安全 (1)规范车辆驾驶人员安全驾驶行为； (2)监控车辆安全行驶状况； (3)实时视频监控，保障乘客财物安全； 效率 (1)自动排班，提高运能； (2)优化到站信息准确率； (3)智能统计客流量； 智能公交监控系统 系统采用分布式实施、集中管理的方式实现。即在公交客运公司下属的每辆车上建立相对独立的监控、报警 系统，利用3G无线络进行传输，将各个独立的子系统接入到监控管理平台中。
智能公交系统
公交软件系统
01 系统简介
03 系统特点
目录智能交通系统的一个体现，它应用了全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术， 实现了对公交车的实时调度监控运营。有效的，降低公交运营成本，并且使公交服务得到了大量的提升,极大便利 了人们的生活.
智能公交系统通过对域内公交车进行统一组织和调度，提供公交车辆的定位、线路跟踪、到站预测、电子站 牌信息发布、油耗管理等功能，以及公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆集中停放、计划 统一编制、调度统一指挥，人力、运力资源在更大的范围内的动态优化和配置，降低公交运营成本，提高调度应 变能力和乘客服务水平。
系统简介
智能公交系统智能公交系统基于全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术的综合运用，实现公交 车辆运营调度的智能化，公交车辆运行的信息化和可视化，实现面向公众乘客的完善信息服务，通过建立电脑营 运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息络，加强对运营车辆的指挥调度，推动智慧交通与低碳城市的建设。
系统应用
广泛应用于城市公交、水上巴士。
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智慧公交系统简介内容设计方案
智慧公交系统简介内容设计方案智慧公交系统简介一、背景介绍随着城市化的不断发展，城市交通问题变得日益突出。
传统的公共交通系统往往存在乘车难、拥堵、排队等问题，给市民的出行造成了不便。
为了解决这些问题，智慧公交系统应运而生。
二、智慧公交系统的定义智慧公交系统是利用先进的信息技术和通信技术，对公共交通进行全面优化和提升，并实现实时监控、运营管理和乘客服务的一种智能化公交系统。
三、智慧公交系统的优势1. 提升交通运营效率：通过GPS定位、智能调度等技术手段，实现公交车辆的实时定位和动态调度，减少拥堵，提升车辆的运营效率。
2. 优化乘车体验：通过智能车辆导航、实时公交车到站信息等服务，提供准确、可靠的乘车信息，方便乘客选择路线和调整出行计划。
3. 提高安全保障：利用视频监控、防护设备等技术手段，增强公交车辆和乘客的安全保障，降低交通事故发生率。
4. 节约资源：通过智能调度和乘客流量预测，优化线路规划和车辆调度，减少不必要的路程和空载行驶，降低能源消耗。
5. 便捷支付：支持刷卡、移动支付等多种支付方式，方便乘客支付车费，实现无现金乘车。
四、智慧公交系统的主要功能1. 实时定位和调度：通过GPS定位技术，实时监控和调度公交车辆，提高运营效率和准确性。
2. 实时公交车到站信息：通过车载设备和互联网技术，提供准确、及时的公交车到站信息，方便乘客规划出行计划。
3. 乘客流量预测：利用数据分析和机器学习技术，预测不同时间段和路线的乘客流量，优化线路规划和车辆调度。
4. 车辆安全监控：通过视频监控设备和智能防护系统，实时监控公交车辆的运行情况，及时发现并处理问题。
5. 乘客信息管理：通过智能卡和手机APP等方式，管理乘客的个人信息和乘车记录，提供个性化的乘车服务。
五、智慧公交系统的应用案例1. 北京智能公交系统：该系统实现了公交车到站信息的准确和实时推送，乘客只需通过手机APP即可了解公交车的到站时间和路线信息，大大提升了乘车体验。
智能公交调度系统技术方案设计
智能公交调度系统技术方案设计一、引言智能公交调度系统是指通过使用现代信息技术手段对公交车辆进行实时调度和管理的系统。
该系统可以通过监测公交车辆的位置和运行状况，实时调整公交车的行驶路线、发车时间和站点等，提高公交运营效率和服务质量，提供更好的乘车体验。
本文将设计一个基于智能公交调度系统的技术方案。
二、系统需求分析1.实时定位和监控公交车辆：系统需要能够实时获取公交车辆的位置和运行状况，以便进行精准调度。
2.实时路况监测和优化：系统需要能够获取实时道路交通情况，结合公交车辆位置和预定行驶路线，提供最佳路线规划和调度策略。
3.发车时刻预测和优化：系统需要能够根据公交车辆实时位置和历史数据，预测公交车辆到达各站点的时间，提前做好调度和通知。
4.站点配车和优化：系统需要能够分析各站点的客流量，并根据预测的客流情况和公交车辆的位置，做出车辆配车和调度策略。
1.定位和监控子系统设计该子系统主要负责获取公交车辆的实时位置和运行状况，可以结合GPS和地理信息系统（GIS）技术来实现。
通过GPS定位模块获取车辆位置数据，并与地图数据进行匹配，同时监测车辆的运行速度、行驶方向等参数。
采用分布式架构和高可用设计，确保数据的实时性和准确性。
2.路况监测和优化子系统设计该子系统需要实时获取道路交通情况，并根据公交车辆位置和预定行驶路线，提供最佳路线规划和调度策略。
可以利用传感器、摄像头、交通信号灯等设备来获取道路交通数据，并通过数据分析和算法模型进行路况预测和优化。
3.发车时刻预测和优化子系统设计该子系统需要根据公交车辆实时位置和历史数据，预测公交车辆到达各站点的时间，提前做好调度和通知。
可以利用机器学习算法和时间序列分析等技术来预测和优化发车时刻。
4.站点配车和优化子系统设计该子系统需要根据站点的客流量和公交车辆位置，做出车辆配车和调度策略。
可以利用数据挖掘和优化算法来分析客流量和车辆位置，提供最佳配车和调度方案。
四、系统实施和运行1.系统实施根据系统设计方案，需要开发相应的软件应用程序、数据库和接口等，并进行系统集成和测试工作。
智能城市交通管理系统的技术要求
智能城市交通管理系统的技术要求智能城市交通管理系统是指通过利用先进的信息技术和通信技术，对城市交通进行智能化的管理和调度。
它能够提高交通运输的效率、减少交通拥堵、改善交通环境，并提供更加便利、安全和可持续的出行方式。
下面是智能城市交通管理系统的技术要求。
一、数据采集与处理1.实时的交通数据采集：系统需要具备高精度的车辆定位和传感技术，能够实时获取车辆的位置、速度、行驶方向等信息，以便准确分析交通状态和拥堵情况。
2.多源数据的集成与处理：系统要能够集成来自不同来源的数据，包括交通流量、路况、天气、公交运行状态等信息，进行全面的数据分析和处理。
3.高效的数据存储与查询：系统需要具备大容量、高性能的数据存储和查询能力，能够快速处理海量的交通数据，支持实时查询和统计分析。
二、交通信息发布与传播1.多媒体信息展示：系统要能够以文字、图表、图片、视频等多种形式展示交通信息，满足不同用户的需求。
2.多渠道消息推送：系统需要支持多种渠道的信息传播，包括交通电子屏、手机App、短信、实时公交站牌等，方便用户及时获取最新的交通信息。
3.个性化服务：系统能够根据用户的出行习惯和位置信息，向用户推送个性化的交通信息和建议，提供更加智能的出行方案。
三、交通识别与监测1.车辆识别与跟踪：系统要能够准确识别、跟踪和统计车辆的类型、数量和运行状态，包括车辆速度、停车时间、行驶轨迹等。
2.交通视频监控：系统要具备高清晰度的交通监控视频功能，能够实时监测路段的交通情况、事故和拥堵等情况。
3.交通违法监测：系统要能够自动识别交通违法行为，如超速、不礼让行人、闯红灯等，并进行自动报警和执法处理。
四、交通调度与控制1.智能公交调度：系统要能够根据实时交通状态和交通需求，智能调度公交车辆，提供快速、高效的公共交通服务。
2.智能信号控制：系统要能够根据交通流量和需求情况，动态调整信号灯的时序，减少交通拥堵和等待时间。
3.虚拟交通导航：系统要能够为驾驶员提供准确、可靠的实时导航信息，包括路线规划、拥堵避让和实时交通提示等。
智慧公交方案
第1篇
智慧公交方案
一、项目背景
随着城市化进程的加快，公共交通系统承载的压力日益增大。为提高公交服务质量，缓解交通压力，减少空气污染，促进绿色出行，本项目旨在构建一套智慧公交系统。通过引入先进的信息技术、数据分析和智能调度等手段，实现公交运营的智能化、高效化和人性化。
二、项目目标
1.提高公交运营效率，缩短乘客等车时间。
3.开展公交信息采集设备安装和调试工作。
4.开发智慧公交APP及智能调度系统。
5.部署智能电子站牌，优化公交站台设施。
6.对公交驾驶员进行培训，提高服务质量。
7.正式启动智慧公交项目，进行试运营。
8.根据运营情况，持续优化系统功能和调度策略。
五、项目评估与监管
1.建立项目评估体系，定期对项目实施效果进行评估。
3.提供多元化支付方式，如二维码支付、公交卡支付等，提升乘客出行体验。
（四）安全保障措施
1.建立健全信息安全保障体系，确保公交信息数据安全。
2.加强对公交车辆及驾驶员的监管，确保运营安全。
3.定期对智慧公交系统进行维护和升级，保障系统稳定运行。
四、实施步骤
1.开展项目前期调研，明确项目需求。
2.设计智慧公交系统架构，制定实施方案。
6.全面推广：逐步扩大智慧公交系统的覆盖范围，实现全城覆盖。
五、评估与持续改进
1.效果评估：建立评估指标体系，定期评估项目实施效果。
2.问题反馈：通过乘客反馈、系统监控等渠道，及时发现并解决问题。
3.持续优化：根据评估结果，不断优化系统功能，提升服务品质。
六、预期效益
1.提高运营效率：减少车辆空驶，提高公交车辆利用率。
2.加强对项目资金的监管，确保资金合理使用。
智能公交车管理系统功能需求-
智能公交车管理系统功能需求-(1)引言智能公交车管理系统是指通过现代科技手段来对公交车运营进行监管和优化的升级版公交车管理系统。
该系统将包括一系列的事件监控、远程控制和自动化驾驶等功能。
本篇文档是该系统设计过程中对功能需求的初步规划，旨在指导系统开发过程中的功能开发。
业务需求本系统的主要业务需求是对公交车的日常运营进行全方位的监管并对其进行调度和优化。
主要目标如下：1.实现对公交车的车辆监测管理，包括车辆状态和GPS定位等；2.实现对空车和满载车的识别，通过接入的视频监控技术实现；3.实现对车辆的调度和管理，包括计划性调度和紧急情况下的调度；4.实现对公交车运营数据的统计和分析，辅助决策者对公交车运营的优化。
功能需求本系统主要以后台管理为中心，以下是系统的具体功能需求：1.车辆管理1.监测车辆的实时状态，包括车速、运行状态、空载或满载状态等；2.实时获取GPS的定位信息，提供对车辆行驶路线和位置的在线跟踪和监控；3.可以通过后台管理系统来查询车辆的运行历史和运行状态，并对车辆故障进行处理。
2.事件监控1.提供对车辆驾驶员操作的监控，包括司机的实时行驶数据和行驶行为分析；2.可以实时通过视频监控摄像头对车内情况进行监控；3.自动化生成车载监控录像和视频截图，并将其长期保存到服务器中进行备份。
3.车辆调度1.提供计划性的调度服务，能够通过调度策略优化公交车的运营效率；2.客流调度，能够贴近实际的乘车需求，自动根据客流状况进行调度和优化；3.能够快速响应紧急情况下的调度请求，例如路线堵塞、车辆故障等状况。
4.运营分析1.提供对公交运营数据的收集、汇总和统计分析，该分析数据包括但不限于：客流量、设备运行时间时间、车排名、运行速度等；2.可以实现对数据报表生成，对数据进行在线查询和统计分析；3.通过“可视化”工具呈现数据，辅助决策者对公交车运营的优化。
总结该智能公交车管理系统设计时，主要解决公交车管理者在车辆管理、事件监控、车辆调度等方面的各类需求。
智能公交方案
1.提高公交运营效率，缩短乘客等车时间。
2.优化公交资源配置，降低运营成本。
3.提升乘客出行体验，满足个性化出行需求。
4.促进公交与其他交通方式的衔接，提高城市交通整体运行效率。
三、方案内容
1.公交车辆智能化
（1）车辆设备升级：为公交车辆配备智能车载设备，包括GPS定位、客流统计、视频监控等功能。
4.系统部署与试运行：将智能公交系统部署到实际运营环境中，进行试运行。
5.培训与推广：对公交企业员工进行培训，确保系统正常运行；同时，向市民推广智能公交服务。
6.持续优化与升级：根据运营情况，不断优化系统功能，提升用户体验。
五、项目保障
1.政策支持：加强与政府相关部门的沟通与合作，争取政策支持和资金投入。
4.宣传推广：加大宣传力度，提高市民对智能公交的认知度和接受度。
六、项目效益
1.经济效益：提高公交运营效率，降低运营成本，提升公交企业盈利能力。
2.社会效益：提高城市公共交通服务水平，缓解交通拥堵，降低市民出行成本。
3.环保效益：优化公交线网，减少私家车出行，降低城市空气污染。
4.科技效益：推动城市公共交通领域的技术创新，提升城市形象。
二、目标定位
1.提高公交运营效率，降低运营成本。
2.提升乘客出行体验，满足个性化出行需求。
3.优化公交线网布局，提高公交线网覆盖率。
4.实现公交系统与其他交通方式的有序衔接，提升城市交通整体运行效率。
三、方案内容
1.公交车辆智能化
（1）车辆设备升级：为公交车辆配备智能车载设备，包括车辆定位、客流统计、实时视频监控等功能。
（2）车辆运行优化：利用大数据分析技术，对公交车辆运行数据进行挖掘，优化车辆运行线路、班次和发车间隔。
2023-智能公交系统整体解决方案-1
智能公交系统整体解决方案随着城市化的进程不断加快，城市交通问题已经成为越来越多人关注的重要话题。
在城市交通系统中，公交车是最受欢迎的交通工具之一，但公交车不能满足人们对更加高效便捷和智能化的需求。
因此，智能公交系统被认为是解决城市交通问题的有效途径之一。
智能公交系统整体解决方案包括以下步骤：1. 车载设备安装智能公交系统的基础设施是为公交车安装智能设备，包括GPS定位装置、屏幕、摄像头等。
这些设备可以从实时定位、信息发布、视频监控等多个方面提高公交车的运营效率，以及优化通行情况。
2. 车站设施更新车站设施更新也是智能公交系统整体解决方案中不可或缺的组成部分。
车站可以安装数字屏幕，提供实时公交信息和交通状况，为乘客提供更多的交通信息和舒适度，降低他们的等候时间，并提高乘车率。
3. 管理平台建设智能公交系统需要一个关联所有设备和数据的管理平台。
通过平台，可以收集车辆信息、乘客数据、交通状况等一系列数据，以便更好地统计车辆时刻表、制定路线等。
平台还可以实现在线客户服务，及时处理乘客的反馈，提升服务水平。
4. 智能调度系统建设智能调度系统是智能公交系统中最重要的组成部分。
这个系统可以收集车辆实时信息，分析交通拥堵和人流量等因素，并针对不同的路况进行优化路径规划和车辆调度。
此外，智能调度系统还可以与市民服务平台、公共安全部门等进行协调，实现联动调度，提高综合交通效率。
5. 车载App开发车载App应用程序也是智能公交系统整体解决方案中的一个重要部分。
该应用程序可以通过车辆屏幕、乘客智能手机等介质提供实时公交信息，如车辆到达时间、路线、站点等信息，并增加个性化服务，例如推荐周边具有兴趣的地点等。
综上所述，智能公交系统整体解决方案的实现需要对硬件设施和软件系统的全面布局计划，包括车载设备、车站设施更新、管理平台、智能调度系统和车载应用程序。
通过这些措施，可以实现城市交通智能化和提升城市交通运营效率的目标。
智能公交管理系统
智能公交管理系统简介智能公交管理系统是一种基于现代化科技手段的新型公交管理工具，旨在提高公交运营效率，优化公交路线，提供便捷的乘车服务。
本文将介绍智能公交管理系统的基本功能和特点。
功能特点实时定位和监控智能公交管理系统可以实时追踪和监控公交车辆的位置，通过GPS定位技术和地图显示，管理人员可以随时了解公交车辆的准确位置和行驶轨迹。
这不仅可以方便调度中心的工作人员做出实时的决策，还可以提供给乘客精确的车辆到达时间，提升用户体验。
自动调度优化通过智能算法分析和预测公交车辆的运力需求和交通流量情况，智能公交管理系统可以智能调度车辆，优化公交线路和班次安排，提高运营效率。
系统可以根据实时交通情况，合理安排车辆的出发时间和路线，减少公交车辆的拥堵和延误，减少乘客的等待时间。
乘客信息管理智能公交管理系统可以管理乘客的基本信息和乘车记录，包括乘车时间、乘车地点等信息。
通过统计和分析这些数据，可以了解乘客的出行偏好和乘车需求，为公交线路的优化提供参考。
同时，系统还可以方便地查询和统计乘车人数，提供给相关部门的决策依据。
财务管理智能公交管理系统还可以实现公交车辆的财务管理。
系统可以记录和管理车辆的油耗、维修费用、保险费用等财务数据，方便财务部门进行成本控制和管理。
数据分析和报告生成智能公交管理系统可以对各类数据进行统计和分析，生成相关的报告和分析结果。
通过数据分析，可以发现公交线路的瓶颈和改进空间，优化车辆调度和路线安排。
同时，报告生成功能可以方便地输出各类统计数据，为管理决策提供支持。
结语智能公交管理系统是一个集智能调度、乘客信息管理、财务管理和数据分析为一体的综合性系统。
通过运用现代化科技手段，该系统可以提高公交运营的效率，优化公交线路，提供更便捷的乘车服务。
相信随着科技的不断进步和发展，智能公交管理系统将在未来得到广泛应用，并给人们的出行带来更多便利和舒适。
智慧公交停靠系统设计方案
智慧公交停靠系统设计方案智慧公交停靠系统是一种基于智能化技术的公共交通管理系统，旨在提高公交运输效率和乘客出行体验。
下面是一个关于智慧公交停靠系统的设计方案，详细介绍了其功能和实施方式。
一、系统功能：1. 实时监控和调度：智慧公交停靠系统能够实时监控公交车辆的位置和运行状态，根据实时数据进行智能调度，以确保公交车辆按照时间表准时停靠。
2. 定位和导航：通过定位系统为公交车辆提供精确的位置信息，并将其与电子地图相结合，为驾驶员提供最佳的导航路径，减少运行时间和道路拥堵。
3. 电子站牌：在公交站点设置电子屏幕，实时显示公交车辆预计到站时间和到站顺序，为乘客提供方便的信息查询和预测。
4. 乘客信息服务：乘客可以通过智能手机App或公交站点的触摸屏查询公交车的实时位置、到站时间和站点信息，并可预订座位或发起投诉建议。
5. 安全监控：智慧公交停靠系统配备视频监控设备，用于监控公交车内外的安全状况，减少事故发生和提高乘客的安全感。
6. 数据分析和优化：系统还能够收集和分析公交运营数据，提供运营分析报告，为公交公司高效管理和优化运营提供依据。
二、系统实施方式：1. 车载设备：每辆公交车安装GPS定位设备、视频监控设备和数据采集设备，实现对车辆位置、状态、安全和运营数据的实时监控和采集。
2. 云平台：公交公司建立云平台，用于接收和处理公交车辆发送的位置、状态和运营数据，进行调度、分析和存储，并通过云平台提供乘客信息服务。
3. 基站设备：在公交站点设置基站设备，用于接收公交车辆发送的数据，提供电子站牌服务和乘客信息查询功能。
4. 后台管理系统：公交公司建立后台管理系统，用于对公交车辆和乘客信息进行管理和处理，包括调度、数据库管理、报表分析等。
5. 移动终端：乘客可以通过智能手机App查询公交车的实时位置、到站时间和站点信息，进行座位预订、投诉建议等操作。
三、系统优势：1. 提高运输效率：智慧公交停靠系统实现了对公交车辆的实时监控和智能调度，减少了拥堵和耽误时间，提高了公交运输效率。
智能公交调度系统方案
智能公交调度系统方案智能公交调度系统是一种利用信息技术和智能算法来优化公交运营的管理系统，其主要目的是提高公交运营效率、减少交通拥堵、提升乘客出行体验以及降低公交运营成本。
以下是一种智能公交调度系统的方案，详细介绍了系统的功能、架构、工作流程以及预期效果。
一、系统功能：1.实时调度：根据实时的交通数据和乘客需求，对公交线路、车辆和司机进行优化调度，最大程度地减少车辆之间的间隔和乘客的等待时间。
3.运营分析：通过对车辆运行数据和乘客需求数据的分析，提供公交运营效率和乘客满意度的评估报告，为管理者提供决策依据。
4.公交优先控制：结合交通信号灯和智能路网，实现公交优先通行，减少公交车辆在交通拥堵中的时间损失。
5.无缝换乘：根据乘客的换乘需求和公交线路的安排，提供无缝换乘的线路规划和导航，减少乘客的换乘时间和等待时间。
二、系统架构：1.数据采集层：通过车载传感器、GPS定位、信号灯控制器、乘客刷卡等方式，实时采集公交车辆的位置、车速、乘客上下车数量、路况等数据。
2.数据处理层：对采集到的数据进行实时处理，包括车辆轨迹分析、乘客需求分析、路况分析等，以为后续的决策和应用提供数据支持。
3.决策层：根据数据处理层提供的分析结果，运用智能算法进行线路优化、车辆调度和乘客推荐等决策，制定具体的调度方案。
4.应用层：将决策层的调度方案应用到实际运营中，包括向乘客提供实时信息、向车辆调度中心发送指令、向交通信号灯控制系统发送优先控制信号等。
三、工作流程：1.数据采集：公交车通过GPS定位和车载传感器定时上传车辆位置、车速和乘客上下车信息等数据。
2.数据处理：数据处理层对采集到的数据进行实时处理，包括分析车辆轨迹、预测乘客需求和识别路况等。
3.决策制定：决策层根据数据处理结果，运用智能算法制定针对不同线路、车辆和乘客需求的调度方案。
4.调度应用：调度方案通过应用层应用到实际运营中，包括向乘客提供实时信息、向车辆调度中心发送指令、向交通信号灯控制系统发送优先控制信号等。
智能公交车站信息管理系统的设计与实现
智能公交车站信息管理系统的设计与实现智能公交车站信息管理系统是一种基于先进科技的解决方案，旨在提高公共交通系统的效率和便利性。
本文将详细介绍智能公交车站信息管理系统的设计与实现，包括系统的需求分析、功能设计、技术架构和实施过程等。
一、需求分析智能公交车站信息管理系统的主要目标是提供准确、实时的公交车站信息，方便乘客查询和管理。
通过该系统，乘客可以获取公交车到站时间、路线信息、乘车人数等，从而更好地规划出行。
同时，系统还需要提供后台管理功能，方便公交运营人员对车站信息进行管理和更新。
二、功能设计1. 公交车到站查询：乘客可以通过输入车站编号或扫描二维码，查询公交车到站时间和路线信息。
系统将根据实时数据计算并显示乘客所在公交车站的公交车到站时间信息。
2. 实时人数统计：系统通过车站摄像头监测乘客人数，实时统计车站内的人数。
乘客可以通过系统查询当前站点的人数情况，以便合理安排行程。
3. 车站管理：公交运营人员可以通过系统管理车站信息，包括添加、编辑和删除车站信息。
系统还可以提供预测乘客流量和管理车站设备等功能，帮助运营人员优化公交线路和提供更好的服务。
4. 数据分析和报表：系统将收集和分析车站乘客人数、公交车到站时间等数据，生成统计报表和图表，帮助运营人员进行决策和优化运营管理。
三、技术架构智能公交车站信息管理系统的设计可以采用分布式架构，包括前端、后端和数据库三层结构。
1. 前端：前端开发可以使用现代化的Web技术，如HTML5、CSS3和JavaScript，用于实现用户界面和交互功能。
前端页面应该友好、简洁，方便用户查询信息和管理功能。
2. 后端：后端开发采用高性能的服务器端语言和框架，如Java或Python。
后端主要负责处理用户请求、查询数据库、计算数据等业务逻辑。
同时也可以使用缓存技术和负载均衡等方式提高系统的性能和稳定性。
3. 数据库：数据库可以采用关系型数据库（如MySQL）或NoSQL数据库（如MongoDB），用于存储用户信息、车站信息和实时数据。
智能交通系统需求
4.2 系统用户需求分析智能交通系统是一个提供交通管理服务的系统，管理用户服务是智能交通系统的主线。
为了对智能交通系统建设进行更合理的规划，需要对其用户进行分析。
城区智能交通系统的管理用户主要分为外部用户和内部用户。
其中外部的直接用户是“智慧旅游”数据中心；外部间接用户是区规划局、区城管局、区旅游局、区市政等其他相关政府部门和公众用户等外部用户；内部用户主要包括：区交巡警、区公安局、市公安局交巡警总队等。
4.2.1 外部用户需求分析设计说明评价、规划用数据、车辆保有信息及增长率等信息，通过这些信息的挖掘、分析提供给政府决策，同时可将上述共享信息推送给区规划局、区城管局、旅游、区市政等其他相关政府部门和公众用户等外部用户应用。
另外通过气象、规划、卫生急救、旅游等部门的应用系统存储在“智慧旅游”数据中心的道路路网图层数据等其他交通相关地理数据（采用增量更新的方式实现基础数据库的数据交换）、气象数据、规划数据、救援资源数据、旅游信息、市政设施信息等共享给智能交通系统，实现与智能交通系统内部数据的融合分析和决策。
4.2.2 内部用户需求分析1）区交巡警作为交通管理的业务部门，以降低交通事故、保障交通安全和畅通为工作目标，是智能交通系统的主体用户。
通过智能交通系统的建设，区交巡警可实现对路网交通流运行状况的实时监测，对交通信息的实时采集、集成及发布，科学、准确的进行交通管理和运输管理决策，同时，可以有效监测管辖区内的交通行为，并对违法交通行为进行及时的纠正，从而改善城区现有路网上的交通运行状况，提高道路的有效利用率、道路通行能力和交通安全运输效益，减少道路的交通拥挤程度、交通事故。
从而提高交通安全、畅通水平和交通运输管理水平。
2）区公安分局“智慧旅游”数据中心是智能交通系统的重要外部直接用户，是智能交通系将区公安分局已建的“应指工程”视频监控资源通过视频专网接入区交统与各用户的信息交换与共享的枢纽。
它可接收城智能交通系统的交通实时路巡警交通指挥中心；将智能交通新建的交通视频监视系统通过视频专网接入区公况、交通事件、道路交通管制、高空视频监视、交通出行、宏观交通管理政策、运政安分局。
智能城市公共交通系统
智能城市公共交通系统智能城市是指通过应用各类先进信息技术，使城市管理和公共服务更加高效、便捷、智能化的一种城市模式。
而公共交通系统，则是智能城市建设中一个重要的组成部分。
本文将探讨智能城市公共交通系统的定义、特点、利益以及可能面临的挑战。
一、智能城市公共交通系统的定义智能城市公共交通系统是指利用先进的信息技术、智能设备和数据分析手段，为城市居民提供高效、便捷、智能的公共交通服务的系统。
这一系统的核心目标是优化城市交通资源的利用，提升公共交通的准确性、可靠性和用户体验。
二、智能城市公共交通系统的特点1. 实时信息服务：智能城市公共交通系统通过互联网、移动应用等方式，向用户提供公交车实时到达时间、交通拥堵情况、换乘线路推荐等实时信息服务，帮助用户做出准确、高效的出行决策。
2. 智能调度与管理：通过智能监控设备和数据分析技术，智能城市公共交通系统能够对公交车辆进行实时调度和管理，提高公交运行的准点率和运营效率，同时降低污染排放和能源消耗。
3. 电子支付与智能票务：智能城市公共交通系统支持电子支付和智能票务，用户可以通过手机、智能卡等方式完成支付和乘车，提高支付便捷性和票务管理效率。
4. 多模式交通接驳：智能城市公共交通系统将公交、地铁、有轨电车、自行车等不同交通模式有机地结合起来，为城市居民提供多样化、便捷的交通接驳服务，提高出行的灵活性和效率。
三、智能城市公共交通系统的利益1. 减少道路拥堵：智能城市公共交通系统通过提供实时交通信息和智能调度管理，可以减少交通拥堵，提高道路通行效率，减少车辆排放。
2. 提高出行效率：智能城市公共交通系统为用户提供实时公交信息和票务服务，帮助用户规划最佳出行路线，缩短出行时间。
3. 便捷的支付方式：智能城市公共交通系统支持电子支付和智能票务，用户不再需要携带零钱或实体车票，方便快捷地完成支付和乘车。
4. 促进可持续发展：智能城市公共交通系统通过提高公共交通的效率和便捷性，可以鼓励居民减少私家车使用，推广绿色出行方式，减少环境污染和能源消耗。
《智能公交系统的设计与实现》范文
《智能公交系统的设计与实现》篇一一、引言随着城市化进程的加快和人们出行需求的日益增长，传统的公共交通系统面临着巨大的挑战。
为了更好地满足市民的出行需求，提高公交系统的运行效率和服务质量，智能公交系统应运而生。
本文将详细介绍智能公交系统的设计与实现过程。
二、系统需求分析1. 业务需求：系统应能实时显示公交车辆的运行状态，为乘客提供准确的到站时间预测；同时，系统应具备线路规划、站点查询、实时路况等功能。
2. 技术需求：系统应采用先进的技术手段，如物联网、大数据、云计算等，实现公交系统的智能化、网络化和信息化。
三、系统设计1. 硬件设计：智能公交系统的硬件主要包括车载终端、路侧设备、乘客终端等。
车载终端负责采集车辆运行数据，路侧设备负责与车载终端进行通信和数据交换，乘客终端则提供给乘客使用，如手机APP等。
2. 软件设计：软件设计包括系统架构设计、数据库设计和应用软件开发等。
系统采用分布式架构，以提高系统的可扩展性和可靠性。
数据库设计应能存储大量的运行数据和用户信息。
应用软件开发包括后台管理系统和前端交互界面等。
四、关键技术实现1. 实时定位与数据传输：通过GPS技术实现公交车辆的实时定位，将车辆运行数据通过无线通信网络传输至数据中心。
2. 大数据分析与预测：利用大数据技术对公交系统的运行数据进行处理和分析，预测车辆到站时间，为乘客提供准确的到站时间预测。
3. 智能调度与优化：根据实时路况和车辆运行状态，通过智能调度算法优化公交线路和班次，提高公交系统的运行效率和服务质量。
4. 用户体验优化：通过手机APP等乘客终端，提供线路规划、站点查询、实时路况等功能，优化用户体验。
五、系统实现与测试1. 系统实现：根据系统设计和关键技术实现，开发出智能公交系统的硬件和软件，并完成系统的集成和调试。
2. 系统测试：对系统进行严格的测试，包括功能测试、性能测试、安全测试等，确保系统的稳定性和可靠性。
六、应用与效果1. 应用范围：智能公交系统可应用于城市公交、轨道交通等公共交通领域，提高公交系统的运行效率和服务质量。
智能公交车管理系统功能需求-(1)知识讲解
1系统功能设计1.1GIS功能GIS功能模块包括地图服务、地图管理、检索、车辆实时显示、车辆跟踪功能、轨迹绘制、距离计算功能。
GIS模块数据流序列图1.1.1地图服务子功能支持shpfile和BingMap两种地图格式，shpfile地图实现放大、缩小、移动、距离测量、面积测量、矩形查询、点选取、全视图、鹰眼地图。
BingMap实现放大、缩小、移动功能。
如图3.3。
GIS 服务器获取地图数据控件加载地图数据地图shpfile 和BingMap 两种地图格式地图类型shpfile 地图功能BingMap 功能放大、缩小、移动、距离测量、面积测量、矩形查询、点选取、全视图、鹰眼地图放大、缩小、移动功能图3.31.1.2 地图管理子功能地图控制管理分为图层控制、注记设置、符号设置三方面功能，以便用户对于地图数据进行个性化配置.3.1.2.1 图层控制图层控制功能又可细化为三方面功能：（1）图层位置控制：包括图层上移、图层下移、图层置顶、图层置底。
（2）图层显示控制：图层图例、图层比例尺、图层显示、鹰眼显示。
（3）图层配置：加载图层、删除图层。
3.1.2.2 注记设置注记设置功能，用户可设置注记显示、注记比例尺、注记字段、注记颜色和注记字体，并可预览注记样式。
3.1.2.3 符号设置车辆显示设置，包括符号设置、名称属性设置两部分。
可以根据车辆运行方向设定不同车辆符号。
车辆名称可设置名称显示位置、显示字号、一般车辆、激活车辆等设置。
1.1.3检索子功能实现车辆检索、线路检索、地名检索。
（1）车辆检索：关键字模糊匹配线路列表中所有车辆，地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。
（2）线路检索：画出线路，并通过线路关键字模糊匹配该线路中所有车辆，显示在列表中；地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。
（3）地名检索：关键字模糊匹配所有地物，在地图上闪烁显示所选择的地物。
1.1.4车辆实时监控子功能根据GPS 车载设备实时上传的数据包，结合电子地图，即可让用户快速、直观的确认车辆的地理位置，并可以根据业务需求，设置不同的监控类型。
公交车管理系统功能介绍
公交车管理系统功能介绍公交车管理系统可以进行线路、排班、回车报账、维修、配件、事故等几大功能模块的管理，还具有业务到期提醒功能。
一、业务管理1、线路管理：对运营线路资料进行设置，包括线路的名称，单程耗油量、公里数、提成等。
2、排班管理：对车辆、司机、乘务员、出场时间、站点等进行排班。
3、回车登记：车辆每天回来后进行的登记，包括收入、用油量、公里数等情况。
4、排班情况表：检查排班情况。
5、车辆状况：车辆的状态分为三种，分别是“可用”、“出车”、“维修”。
车辆的状态会根据出车登记、维修登记、回车报账自动跳转，也可以由操作人员手工改变其状态。
二、车辆管理1、车辆登记：对车辆信息进行登记，包括登记编号、车牌、车属单位、所属路线、年审上牌时间、保险信息等资料的登记。
2、轮胎管理：对轮胎的使用情况进行登记。
此模块为单独模块，与配件采购、配件库存、维修没有任何关联。
3、规费登记：比如行驶证年审、二级维护、营运证年审、GPS费等，费用项目支持自定义，用户可要求实际情况进行自定义设置。
4、保险处理：对车辆保险到期进行处理。
选择车牌号后会自动带入原保单号、投保时间以及保险到期时间。
5、维修登记：对车辆维修进行登记。
维修可以分为内部维修与外部维修，外部维修需指定维修地点（维修厂），以便进行应付已付计算，内部维修会从配件库存中减掉。
6、配件采购：对配件采购进行入库登记。
保存后，配件库存会自动更新。
7、配件库存：对配件即时库存进行查询。
四、油卡管理1、加油登记：对车辆加油进行登记。
2、加油卡管理：对加油卡进行管理。
包括办理加油卡、设置预警金额、记录当前余额等。
3、加油卡充值：对加油卡进行充值登记，可以到其他支出里进行登记。
五、安全管理1、安全教育登记：对驾驶员安全教育管理。
此模块连接到驾驶员安全培训平台，公交车公司可通过此平台对驾驶员进行安全教育培训。
2、车辆违章登记：对车辆违章进行登记管理。
用于记录车辆违章信息，包括车牌号码、驾驶员、罚款金额、违章扣分、违章地点等。
智能公交车系统设计建设方案
智能公交车系统设计建设方案随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，城市公共交通的重要性日益凸显。
智能公交车系统作为提升公交服务质量和运营效率的重要手段，受到了广泛的关注和研究。
本文将详细阐述智能公交车系统的设计建设方案，旨在为城市公交的智能化发展提供有益的参考。
一、系统概述智能公交车系统是一个集车辆定位、实时监控、智能调度、乘客信息服务等功能于一体的综合性系统。
通过运用先进的信息技术和通信技术，实现对公交车运行状态的实时感知和精准控制，提高公交运营的安全性、可靠性和舒适性，同时为乘客提供更加便捷、高效的出行服务。
二、系统功能需求（一）车辆定位与跟踪实时获取公交车的位置信息，包括经度、纬度、速度、方向等，并将其准确显示在监控中心的电子地图上，以便管理人员随时掌握车辆的运行轨迹。
（二）实时监控通过安装在公交车上的摄像头和传感器，采集车内和车外的视频图像和运行数据，如车辆行驶状态、驾驶员操作行为、客流量等，并将其实时传输到监控中心，实现对车辆运行的全方位监控。
（三）智能调度根据车辆的实时位置、客流量、道路拥堵情况等因素，自动生成最优的调度方案，合理调整车辆的发车时间和间隔，提高公交运营效率，减少乘客等待时间。
（四）乘客信息服务通过公交车站的电子站牌和移动终端应用程序，为乘客提供实时的车辆到站信息、线路查询、换乘指南等服务，方便乘客规划出行路线。
（五）安全预警实时监测车辆的运行状态和驾驶员的操作行为，当出现超速、疲劳驾驶、违规操作等异常情况时，及时发出预警信号，保障行车安全。
三、系统架构设计智能公交车系统主要由车载终端、通信网络、数据中心和应用平台四个部分组成。
（一）车载终端车载终端是安装在公交车上的设备，包括卫星定位模块、视频监控模块、传感器模块、通信模块等，负责采集车辆的运行数据和视频图像，并将其传输到数据中心。
（二）通信网络通信网络是连接车载终端和数据中心的桥梁，负责数据的传输和交换。
常用的通信方式包括 4G/5G 移动通信网络、WiFi 网络等，确保数据传输的实时性和稳定性。
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1系统功能设计1.1GIS功能GIS功能模块包括地图服务、地图管理、检索、车辆实时显示、车辆跟踪功能、轨迹绘制、距离计算功能。
GIS模块数据流序列图1.1.1地图服务子功能支持shpfile和BingMap两种地图格式，shpfile地图实现放大、缩小、移动、距离测量、面积测量、矩形查询、点选取、全视图、鹰眼地图。
BingMap实现放大、缩小、移动功能。
如图3.3。
图3.31.1.2地图管理子功能地图控制管理分为图层控制、注记设置、符号设置三方面功能，以便用户对于地图数据进行个性化配置.3.1.2.1 图层控制图层控制功能又可细化为三方面功能：（1）图层位置控制：包括图层上移、图层下移、图层置顶、图层置底。
（2）图层显示控制：图层图例、图层比例尺、图层显示、鹰眼显示。
（3）图层配置：加载图层、删除图层。
3.1.2.2 注记设置注记设置功能，用户可设置注记显示、注记比例尺、注记字段、注记颜色和注记字体，并可预览注记样式。
3.1.2.3 符号设置车辆显示设置，包括符号设置、名称属性设置两部分。
可以根据车辆运行方向设定不同车辆符号。
车辆名称可设置名称显示位置、显示字号、一般车辆、激活车辆等设置。
1.1.3检索子功能实现车辆检索、线路检索、地名检索。
（1）车辆检索：关键字模糊匹配线路列表中所有车辆，地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。
（2）线路检索：画出线路，并通过线路关键字模糊匹配该线路中所有车辆，显示在列表中；地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。
（3）地名检索：关键字模糊匹配所有地物，在地图上闪烁显示所选择的地物。
1.1.4车辆实时监控子功能根据GPS 车载设备实时上传的数据包，结合电子地图，即可让用户快速、直观的确认车辆的地理位置，并可以根据业务需求，设置不同的监控类型。
车辆实时监控类型分为以下几类：（1）实时监控：打开地图窗口，系统默认显示所有车辆；（2）单车监控：在地图窗口，只显示指定车辆；（3）单线路监控：在地图窗口，显示指定线路所有车辆；（4）单分公司监控：在地图窗口，显示指定分公司所有车辆；（5）自定义组监控：用户自定义指定车辆分组（可以跨线路、跨分公司），在地图窗口监控指定分组车辆；图3.41.1.5车辆跟踪子功能用户根据业务需要可以指定车辆为跟踪模式，则车辆始终在地图视野范围内运营；支持定时跟踪、定距跟踪、锁定车辆等跟踪方式。
在轨迹绘制的输出列表中显示历史轨迹数据，包括线路，车辆，时间，经纬度，速度，方位角，高度，方向，下一站，工号，是否超速。
在shpfile地图中，显示轨迹点(绿色)，及轨迹点连线(蓝色)；在BingMap地图中，只显示轨迹点(红色)。
绘制子功能包括：（1）实时绘制：绘制选择车辆的最近运行轨迹点，默认50（可修改）。
（2）轨迹回放：设置时间范围，回放速度进行车辆轨迹回放。
其中轨迹回放支持支持跨天查询，回放时间段任意设置；系统支持一个车或多个车辆组合回放；轨迹回放速度可以设置。
1.1.7距离计算子功能计算车辆轨迹中任意两点间的轨迹距离。
1.2监控功能监控功能包括车辆监控列表，视频监控，语音监控三个子功能。
1.2.1车辆监控列表子功能车辆监控列表通过分组列表的形式展示所有车辆。
（1）集团、营运公司、分公司、线路分级显示车辆列表。
（2）车辆列表包括车辆自编号和在线、离线状态。
（3）支持对单车辆调度和监控功能的调用。
包括：车辆信息查询、视频监控、语音控制、历史视频获取、单车监控、显示轨迹、车辆跟踪、GPS公里、历史数据回放、自定义组监控、取消车辆监控、清除车辆轨迹。
视频监控子功能分为视频实时监控和历史视频提取。
其中视频实时监控数据不实时上传，只在发送指令时实时调取。
（1）视频实时监控：多画面视频监控：最多支持 16 画面，并支持浮动窗口，视频画面可分为 1、4、8、9、12、16，画面布局可任意切换。
通道位置切换：多画面视频监控时，鼠标左键选中指定视频通道，可拖拽到其他视频通道上，实现通道位置切换。
单通道最大化显示：多画面视频监控时，鼠标双击左键，视频通道最大化显示，再双击鼠标左键，返回多画面布局。
图像抓拍：即指定视频通道截屏功能，可将视频截图保存到指定位置。
关闭：单个关闭指定视频通道。
全部关闭：关闭全部视频通道。
在视频中，可显示线路号、自编号和车牌号等信息。
（2）历史视频提取：按照筛选条件提取。
1.2.3音频监控子功能音频监控子功能包括语音广播，语音通话和语音监听三个子模块。
（1）语音广播：下发指令车载终端进行语音播报。
如图所示。
（2）语音通话：调度可主动发起语音通话请求，实现调度和驾驶员双向语音通话。
或输入请求的电话号码和拨号等待间隔，下发给 GPS 车载设备，GPS 车载设备自动回拨。
实现集团、营运公司指挥中心与车辆进行通话。
（3）语音监听：分为主动监听和被动监听。
主动监听，即车上有紧急/危险情况，驾驶员上传请求监听指令，客户端收到短信提醒，调度员可发送语音监听请求，监听车辆语音，及时了解车上情况。
被动监听，调度用户发送语音监听请求，监听车辆语音，及时了解车上情况。
图语音广播1.3排班功能排班功能模块主要包括运营计划管理、推班规则设置、系统自动排班。
实现对某一线路公交车发车计划，车与司机、乘务员对应关系的确定。
1.3.1运营计划管理子功能制定某一线路公交车的发车计划（发车时间点和发车间隔等）。
（1）可通过excel模板导入线路运营计划，满足不同节假日类型营运计划管理。
如图所示。
（2）可通过软件设置时间区间及发车间隔，从而确定发车时间点。
1.3.2推班功能设置子功能1.3.3自动排班子功能（1）初始化人车配备表，即确定车辆和司机、乘务员的对应关系。
人车配备表包括班次、车号、早班司机和乘务员、晚班司机和乘务员。
（2）设置排班日期和节假日标识，根据推班规则，自动生成排班计划。
1.4车辆调度功能车辆调度功能包括线路模拟调度，调度参数管理，实时调度三个子功能。
1.4.1线路模拟调度子功能通过直线和实际走向线路，实时显示车辆信息。
该模块应包括以下信息：汽车位置、当前时间、配车台数、运营车辆数量、去行数、回行数、起始站车辆数、终点站车辆数；单个车辆的信息包括运行方向、车辆自编号、前一站、后一站、额定人数、车上人数、速度、驾驶员、终到时间、发车时间、GPS时间。
（1）直线模拟调度图（2）实际走向模拟调度图1.4.2调度规则管理子功能该功能实现对车辆调度参数的设置。
支持多种调度规则的选择，包括刚性规则（是否匹配计划车）及灵活规则（进站出站、先进先出）。
（1）进站出站例如：如果“停站时间”设置为“2分钟”，例如车辆“906615”于15:00到达本站，则该车辆进站后的调度发车时间为“15:00加上2分钟”,也就是“15:02”。
（2）先进先出可以分时段进行先进先出的设置，表示在该时段范围内，先进站的车辆先出站。
发车时间列表可手动修改。
1.4.3实时调度子功能实时调度子功能即实时调整发车业务，包括新增发车计划、修改运行方案、修改司乘、智能计算、调度计划下发。
在实时调度界面上调用该子功能。
（1）新增发车计划和修改运行方案在实时调度界面上可操作修改车辆的运营状态，修改发车时间点，下达空放、越站、车辆换向调度、手动发车终到指令，该调度指令通过短信下发到指定车载终端。
短信下发支持自定义短信功能：空放和车辆换向的区别：根据线路实际调度情况，正确操作【空放】，该操作会产生相应的车次及公里信息；车辆从主站空放到副站，同时将该车的调度时间留给其它到站的车辆使用。
根据车辆实际位置，正确操作【车辆换向】，该操作不会产生车次及公里信息，仅是车辆位置从主站调整到副站。
（2）修改司乘司机换班操作可通过司机刷卡确认后系统自动处理，也可由调度人员手动更换，下发短信到指定车辆的车载终端。
（3）智能计算根据配车数量智能计算发车间隔；大间隔告警时智能调度；车辆进入主副站时，智能计算越站站数，并发送短信至车载机。
（4）调度计划下发调度员实时调整了发车时间后，服务器自动下发车辆发车计划到车载终端上，同时下发到线路调度屏上显示。
1.5报警功能报警功能主要包括安全报警，报警联动，异常信息记录三个子功能。
根据报警类型预设报警机制，实现车载设备自动提示功能，同时报警信息上传。
当车辆报警时，可以在客户端以弹出窗口和声音的形式告警，同时可以通过一次点击观察到报警车辆的实时视频。
同时支持告警类型的灵活扩充与配置，平台端提供存储、统计查询、声光提醒（弹出窗口或固定滚动条，支持提示音的自定义配置）、告警联动等事件的灵活关联与绑定。
1.5.1安全报警子功能安全报警子功能为实时报警，包括违章报警、车机报警、司机紧急报警、网管报警。
（1）违章报警当车辆运行违反规章标准时立即产生报警，包括超速、滞站、偏离线路、未按时发车、出现大间隔，并提供明细统计表。
（2）车机报警包括车辆抛锚、投币机故障报警。
（3）司机紧急报警当司机遇到危险情况时，按动紧急报警按钮，通过一键报警。
（4）网管报警监控中心发现车上有异常情况的时候，可以远程启动车辆的报警系统。
1.5.2报警联动子功能可以设置多个报警输入和输出端口，当报警产生时，根据报警种类的不同和预先设定的通知机制，同时或者分别通知监控中心和司机等相关人员和部门。
1.5.3异常信息记录子功能安全报警信息，以及票箱开关门信息、车辆离线信息需要记录，以供查询。
1.6统计查询功能统计查询功能主要包括营运报表查询、基础信息查询、运行信息查询、安全告警信息查询四个子功能。
统计查询内容均能导出至文件和进行打印。
1.6.1营运报表查询子功能营运报表包括但不限于电子路单管理、行车调度日报明细表、线路营运月报表。
3.6.1.1 电子路单管理电子路单管理包括路单查询、路单确认、路单补录、路单修改、路单删除操作。
其中路单查询可以查询历史记录，路单补录、路单修改、路单删除只能对当天记录进行操作。
电子路单的信息包括车辆名称、司机名称、乘务名称、载客公里、加油公里、回场公里、包车公里、公里合计、GPS公里、快慢点次数、快慢点时间、机障名称、机障次数、起始时间、持续时间。
可根据司机名称和车号名称进行筛选查询。
3.6.1.2 行车调度日报明细表格式待定。
3.6.1.3 线路营运月报表格式待定。
1.6.2基础信息查询子功能包括线路信息浏览、车辆信息浏览、站点信息浏览。
1.6.3运行信息查询子功能包括所有车辆的定位信息、到站信息、离站信息、上传短信、下发调度信息、车载机连接信息。
1.6.4安全告警信息查询子功能报警模块中的报警类型及异常信息均可查询。
1.7运维管理功能运维管理模块包括基础信息管理、报站文件管理、日志管理、时钟服务等子功能。
1.7.1基础信息管理子功能包括公司、线路、车辆、站点、设备、监控点、司机、乘务员信息的新增、修改、删除。