铁路施工要点登销记办法共22页文档
包神铁路公司《行车设备检查(施工)登记簿》登销记管理
包神铁路公司《行车设备检查(施工)登记簿》登销记管理包神铁路公司行车设备检查（施工）登记簿登销记治理方法第一章总则第一条为规范行车设备检查登记簿及行车设备施工登记簿（以下简称“运统-46”）的使用和治理，按照《技规》《行规》《铁路营业线施工及安全治理方法》（铁运〔2012〕280号）和《包神铁路公司营业线施工安全治理方法》（神华包神运〔2012〕76号）的有关规定，制定本方法。
第二条“运统-46”是行车设备施工、修理、检查、处理故障和复原时办理有关登、销记的原始记录，是确认行车设备使用条件的重要依据，同时也是加大行车设备养护，提升设备质量，明确责任划分，确保行车安全的一项重要内容。
第三条本方法适用于包神铁路管内各站、段、调度指挥中心、物业治理公司。
各单位在组织有关行车设备的施工、修理、检查、处理故障时，应严格按本方法规定，正确填记“运统-46”。
第四条“运统—46”的登记、签认、销记时刻，以行车室（调度指挥中心）时钟时刻为准（设有TDCS、CTC设备的车站以运算机系统时刻为准）。
第五条“运统—46”的登记、销记要严肃认真，做到内容准确，用语规范，字迹工整清晰。
填记时不得使用红色笔墨，书写字迹不得越格。
登记的作业所需时刻、作业地点、作业项目、封锁线路名称及区间别（双线区间的上、下行别）、停用设备名称及阻碍范畴等内容要准确、完整，不得涂改、撕页、刮贴。
书写过程中显现错误时，对错误的内容（字迹）画直线抹消后，重新填写。
第六条施工、修理单位施工完成在“运统—46”办理销记手续前，必须确认防护信号、接触网接地线已撤除，作业车辆返回站内、工具摆放、路料堆码不侵入机车车辆限界，作业人员撤至安全地点，确认已具备开通条件后，方可登记。
车站值班员再次确认施工、修理单位登记的销记内容正确，确认区间闲暇后，方可向列车调度员报请开通。
第七条车站值班员与施工单位、设备治理单位交接调度命令时，接收命令人员须在车站留存的调度命令的空白处签名。
配合大机捣固电务要点登销记
配合大机捣固电务要点登销记摘要：1.大机捣固电务的概述2.大机捣固电务的要点3.大机捣固电务的登销记4.配合大机捣固电务的意义和作用正文：一、大机捣固电务的概述大机捣固电务是指在铁路线路维修中，采用大型机械设备进行捣固作业，以提高线路质量、保证铁路运输安全的一种重要措施。
在我国，大机捣固电务已经成为铁路线路维修的主要方式，得到了广泛的应用。
二、大机捣固电务的要点大机捣固电务的要点主要包括以下几个方面：1.捣固设备的选择：根据线路的实际情况，选择适合的捣固设备，如捣固车、捣固棒等。
2.捣固参数的设定：根据线路的损坏程度和维修要求，设定合适的捣固参数，如捣固速度、捣固力度等。
3.捣固作业的组织：合理组织捣固作业，确保捣固质量和效率。
4.捣固作业的安全：在捣固作业过程中，要严格遵守安全规程，确保作业安全。
三、大机捣固电务的登销记大机捣固电务的登销记是指对大机捣固电务的计划、实施、完成情况等进行记录的过程。
登销记主要包括以下几个方面：1.计划登销记：在捣固作业前，对捣固作业的计划进行登销记。
2.实施登销记：在捣固作业过程中，对捣固作业的实施情况进行登销记。
3.完成登销记：在捣固作业完成后，对捣固作业的完成情况进行登销记。
四、配合大机捣固电务的意义和作用配合大机捣固电务的意义和作用主要体现在以下几个方面：1.提高线路质量：通过大机捣固电务，可以有效地提高线路质量，减少线路的损坏，保证铁路运输的安全。
2.提高维修效率：大机捣固电务采用大型机械设备进行捣固作业，可以大大提高维修效率，降低维修成本。
3.保障作业安全：通过大机捣固电务的登销记，可以有效地保障捣固作业的安全，防止事故的发生。
铁路营业线路施工登销记程序及施工过渡工程
铁路营业线路施工登销记程序及施工过渡工程第47条进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工（慢行）开始前40分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在车站《行车设备施工登记薄》内登记（见附表10），通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员应尽速与列车调度员联系，由列车调度员向有关车站和单位发布施工调度命令。
第48条封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过各站、段教育部门培训考试合格的路工担当并持证上岗。
驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。
第49条施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检-24-查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，报告列车调度员方可开通线路。
对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。
速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准为动车组。
十二、施工过渡工程第50条施工过渡是增建双线、新线引入、技术改造、电气化工程等营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节。
建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理部门和单位要加强过渡工程管理，确保施工和运输安全。
建设单位要将过渡工程按正式工程组织建设，并组织行车组织、设备管理、设计、监理部门和单位对施工单位编制的施工过渡方案进行审查，报施工领导小组批准后组织实施。
设计单位要按照正式工程进行过渡工程勘察设计，提出指导性施工过渡方案和保证安全运营的具体措施；要优化设计方案和指导性施工过渡方案，减少线路换边拨接次数，减少过渡工程；要根据规程规范、线路条件和运输需要，合理选择便线的曲线半径以及其他技术标准，保证勘察设计质量；设计审查部门要按照正式工程进行审查。
登销记文件--路局175#
济南铁路局青岛电务段文件青电技发[2008]36号关于转发“关于公布《济南铁路局营业线施工、维修作业登销记管理办法》的通知”的通知各科室、车间：路局重新修订并公布了《济南铁路局营业线施工、维修作业登销记管理办法》（济铁运发…2008‟175号），本办法自公布之日起实行。
现转发给各科室、车间，同时提出以下要求：1、段、车间、工区人员要认真全面的学习，领会理解本管理办法实质所在，在工作中严格执行相关规定。
2、各有关人员在学习过程中要注意本管理办法与前发文件的不同之处，有关的记录、办法、标准等要迅速的转到本管理办法的要求上来。
3、段前发有关登销记文件内容有与本办法不相符者，一律以本办法为准。
- 1 -附：《济南铁路局营业线施工、维修作业登销记管理办法》（济铁运发…2008‟175号）二○○八年八月十三日- 2 -附件：济南铁路局文件济铁运发…2008‟175号关于公布《济南铁路局营业线施工、维修作业登销记管理办法》的通知各直属站，各车务、工务、电务、车辆段、建筑段，济南工务机械段，济南供电段，济南维管段，工管所，济南、青岛铁路经营集团公司，调度所：为规范我局施工、维修作业登销记管理，现将《济南铁路局营业线施工、维修作业登销记管理办法》印发给你们，请遵照执行。
二〇〇八年八月五日- 3 -济南铁路局营业线施工维修作业登销记管理办法为进一步加强我局施工、维修作业登销记管理，根据《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186号）、《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（济铁总发［2008］116号）的有关规定，特制定本办法。
一、基本要求1．施工作业应在《行车设备施工登记簿》内登记，维修作业及设备故障等情况应在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．施工、维修作业登销记前，施工负责人（驻站联络员）应先打好草稿，经车站值班员和车站盯控人员确认无误后，方可按规定格式登、销记；登销记过程中出现错误时，一律用红直线段抹消，重新填写，禁止随意涂改、撕页、粘贴。
铁路施工要点登销记办法
登销记的基本要求
施工、维修单位施工在办理销记手续前，必须确认防护信号已撤除，
作业车辆返回站内、工具摆放、路料堆码不侵入机车车辆限界，作业人 员撤至安全地点，确认已具备开通条件后，方可登记。
车站值班员再次确认施工、维修单位登记的销记内容正确，确认区
间空闲后，方可向列车调度员报请开通。
施工登销记要求
列。构成铁路交通一般C类事故。
事故案例
3
“5.18”事故
事故案例
4
“4.26”事故
2010年4月26日13:50分左右，
中铁六局太原铁建公司北京动
车段项目部，在京九线K9+065 处进行1-1.95m污水管顶进施工
事故原因 违法分包 以包代管 方案落实 管理缺失 事故影响
中，在线路下方出现拱部塌方
铁路施工要点登销记办法
目录
登销记的基本要求 施工登销记要求 工电设备维修办法 事故案例
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登销记的基本要求
登记、销记要严肃认真，做到内容准确，用语规范，字迹工整清晰。
填记时不得使用红色笔墨，书写字迹不得越格。登记的作业所需时间、 作业地点、作业项目、封锁线路名称及区间、停用设备名称及影响范 围等内容要准确、完整，不得涂改、撕页、刮贴。书写过程中出现错 误时，对错误的内容（字迹）画直线抹消后，重新填写。
左右的一个陷坑，立即通知了良乡 站驻站防护员，于8:48分封锁京广 上行线，同时立即组织工区人员20 余人，进行回填石砟抢修，回填石 砟5.6方。于9：25分限速25km/h 开通，中断行车37分钟。
事故案例
3
“5.18”事故
事故分析 事故影响 路外工程实行前后 期分开的管理模式。
2010年5月18日19:01，中铁六局 在津山线茶淀至田庄间K214＋507处
运统—46(施工)登销记签认式样
4、车站值班员检查确认后，填记职务、姓名。
5、每次阶梯提速前和恢复常速后，施工负责人和设备检查人要进行登记签认（内容为：×年×月×时×分,××km～××m至××km～××m处具备提速××km/h的条件）。
车站值班员签认。
4、车站值班员确认施工负责人、设备单位检查人签认后，签认。
运统—46（施工）登销记签认式样
请求施工（慢行及封锁）登记
承认施工
本月施工编号
施工项目
月日时分
（1）影响使用范围（需要的慢行或封锁条件）
（2）施工负责人签名
（3）设备单位检查人签名
（4）车站值班员签名
所需时分
（1）命令号及发布时间
（2）慢行及封责人签名
由施工单位填记月度施工计划编号或批准的文电号及施工编号（先填文号、后填编号，无编号施工不填记）。
备 注
月日时分
（1）开通（恢复常速）命令号及开通时间
（2）施工负责人签名
（3）设备单位检查人签名
（4）车站值班员签名
施工负责人确认施工结束，具备放行条件后，在“月日时分”栏内填记施工终止时间。
1、由施工单位填写。开通条件与命令一致时填记“××施工完毕，请求开通”，与施工命令不一致时注明恢复使用范围和条件。
注：施工负责人和设备单位检查人可由驻站员填写。
1、车站值班员向列车调度员请求开通命令后，根据调度命令填记调度命令号及开通时间。（遇“天窗”无开通命令时，填记开通时间）
开通后认为有必要填记的内容在“备注”栏内填记。
2、施工负责人填记单位、姓名。
2、施工负责人确认开通命令号及开通时间后，签认。
3、设备单位检查人确认施工后具备开通条件，填记单位、姓名。
包神铁路公司《行车设备检查(施工)登记簿》登销记管理办法
附件：包神铁路公司行车设备检查（施工）登记簿登销记管理办法第一章总则第一条为规范行车设备检查登记簿及行车设备施工登记簿（以下简称“运统-46”）的使用和管理，根据《技规》《行规》《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）和《包神铁路公司营业线施工安全管理办法》（神华包神运〔2012〕76号）的有关规定，制定本办法。
第二条“运统-46”是行车设备施工、维修、检查、处理故障和恢复时办理有关登、销记的原始记录，是确认行车设备使用条件的重要依据，同时也是加强行车设备养护，提高设备质量，明确责任划分，确保行车安全的一项重要内容。
第三条本办法适用于包神铁路管内各站、段、调度指挥中心、物业管理公司。
各单位在组织有关行车设备的施工、维修、检查、处理故障时，应严格按本办法规定，正确填记“运统-46”。
第四条“运统—46”的登记、签认、销记时间，以行车室（调度指挥中心）时钟时间为准（设有TDCS、CTC设备的车站以计算机系统时间为准）。
第五条“运统—46”的登记、销记要严肃认真，做到内容准确，用语规范，字迹工整清晰。
填记时不得使用红色笔墨，书写字迹不得越格。
登记的作业所需时间、作业地点、作业项目、封锁线路名称及区间别（双线区间的上、下行别）、停用设备名称及影响范围等内容要准确、完整，不得涂改、撕页、刮贴。
书写过程中出现错误时，对错误的内容（字迹）画直线抹消后，重新填写。
第六条施工、维修单位施工完成在“运统—46”办理销记手续前，必须确认防护信号、接触网接地线已撤除，作业车辆返回站内、工具摆放、路料堆码不侵入机车车辆限界，作业人员撤至安全地点，确认已具备开通条件后，方可登记。
车站值班员再次确认施工、维修单位登记的销记内容正确，确认区间空闲后，方可向列车调度员报请开通。
第七条车站值班员与施工单位、设备管理单位交接调度命令时，接收命令人员须在车站留存的调度命令的空白处签名。
车站值班员确认接触网停电线路内的电力机车降弓后，方可向驻站联络员交递准许停电施工（维修）的调度命令。
施工一体化电子登销记操作说明书
施工一体化电子登销记操作说明书成都铁路局信息技术所目录一、登录系统账号登录电子登销记系统是嵌入在局信息管理系统如图1-1（具体地址为）中的蜂窝，因此登录电子登销记系统需要先在信息管理系统中注册账号，再由各单位系统管理员配置电子登销记的蜂窝模块如图1-2,1-3，从而进入电子登销记系统。
图1-1图1-2图1-3人员信息配置第一次进入电子登销记系统需要配置人员信息，其关键字段为用户所属角色，包括车站、车间生产调度、段生产调度、行车调度员以及电调台五大类，如图1-4所示。
每一个角色对应各个不同车站，站段，行调台和电调台，登录人员需按照自己属角色进行选择。
图1-4用户管理人员的添加和变更，签名密码设定需要在【用户管理】配置修改。
二、施工维修计划界面功能说明施工维修计划查询和展示施工维修计划查询和展示功能如图2-1所示：图2-1如上图所示，在界面上方红色方框内，可按照行调台，车站，日期以及计划来进行计划的查询，查询内容会在界面左侧计划列表中显示。
在默认情况下，用户登录进入系统后，会自动显示用户所属角色下的当日所有施工维修计划。
在左侧计划列表中，正在进行作业的计划会以红色字体展示，已经完成的计划会以蓝色字体展示，未开始计划则为黑色字体。
2,2 计划详情查看单击选中任意一条数据，在列表做上方选择计划详情，可查看该条计划的详细内容，如图2-2所示。
图2-2登销记流程界面详细说明登销记流程主界面是电子登销记的主要功能界面和操作界面。
双击选中的计划，便可进入该计划流程界面。
操作按钮在流程界面的上方图2-3所示蓝色区域为流程操作按钮（大部分主要操作都在这里进行），其功能后文将详细说明。
图2-3流程进度展示在操作按钮下方，是当前流程的进度展示，黄色表示已经经过的流程，灰色为还未经历过的流程。
图2-4施工组成员状态在登销记过程中，该条计划的组内成员状态均在进度条右下方有所展示，其中在线状态有两种，一种是灰色，表示不在线；一种是绿色，表示在线。
11运发316施工登销记
上海铁路局文件上铁运发〔2011〕316号关于公布《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）》的通知局内各单位，各工程指挥部，金温公司，电化局上海维管处：为规范《行车设备检查登记簿》及《行车设备施工登记簿》的使用和管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《行车组织规则》等有关规定，结合路局管内实际，现将《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）》（技术规章编号：SHG/YS306－2011）公布如下，请认真组织学习，遵照执行。
—1 —二○一一年十一月二十五日—2 —SHG/YS306-2011上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）第一章总则第1条为规范《行车设备检查登记簿》及《行车设备施工登记簿》（以下简称“登记簿”）的使用和管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》、《铁路营业线施工安全管理办法》、《行车组织规则》等有关规定，特制定本办法。
第2条本办法适用于路局管辖各区段。
下列区段及范围在调度台办理登销记，其他区段在车站、线路所、动车运用所等处所办理登销记。
1．客运专线、高速铁路行车组织细则规定在分散自律下，在行车调度台办理登销记的区段。
2．路局调度所调度台行车设备施工、维修、检查、故障处理时应在调度台办理登销记。
3．无线闭塞中心、GSM-R核心网、数调主系统、临时限速服务器施工、维修、检查、故障处理时应在相关行车调度台办理登销记。
—3 —第3条“登记簿”是行车设备施工、维修、检查、故障处理办理有关登销记的原始记录，是确认行车设备使用条件的重要依据，同时也是加强行车设备养护，提高设备质量，明确责任划分，确保行车安全的一项重要内容。
第4条各单位在组织有关行车设备的施工、维修、检查、故障处理要点时，应严格按本办法规定，正确使用“登记簿”。
第5条有关人员在“登记簿”办理登销记时，均以北京时间为准。
铁路行车登销记格式(模板)
铁路行车登销记格式（模板）
一、施工登销记填记格式
1.供电施工登销记填记格式
- 1 -
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4.施工延点登销记格式
- 3 -
2、销记时施工以延点施工结束后的调度命令销记开通。
5.由车站安排进行的施工登销记格式
- 4 -
二、综合维修登销记填记格式（1.由列车调度员安排时）
1.由行调安排的综合维修登销记填记格式
- 5 -
2.由车站安排的综合维修登销记填记格式
- 6 -
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三、工电段施工、维修登销记填记格式
1.工电段内部多专业均作业
2.工电段工务作业需要其他段和本工电段其他专业配合
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3.工电段综合维修
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四、新线及设备开通
注：1.新线开通注意涉及的设备单位检查人必须签认齐全，车站站长必须到岗确认。
2.不同施工单位新线及设备开通在不同销记栏进行。
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五、《行车设备检查登记薄》填记格式
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3.突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处置等需停止设备正常使用（限速运行）、不需封
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运统-46登销记式样
《行车设备（施工、检查）登记簿》登销记式样目录一、轨道电路区段红光带不能判明设备故障原因时的登销记式样（电务本） (1)二、轨道电路区段红光带能判明设备故障原因时的登销记式样（电务本或设备所属单位本） (2)三、信号机灯丝报警时的登销记式样（电务本） (3)四、工务临时更换重伤钢轨需封锁时的登销记式样（工务本） (4)五、道岔定（反）位无表示时的登销记式样（电务本） (5)六、信号楼控制台（机械室）倒电源时的登销记式样（电务本） (6)七、作业楼控制台（机械室）倒电源时的登销记式样（电务本） (7)八、电务破封使用道岔手摇把时的登销记式样（电务本） (8)九、车站破封使用手摇把时的登销记式样（电务本） (9)十、更换道岔挤切销时的登销记式样（电务本） (10)十一、电务进行轨道区段感度试验时的登销记式样（电务本） (11)十二、电务发现轨道区段分路不良时的登销记式样（电务本） (12)十三、车站组织机车碾压轨道区段分路不良时的登销记式样（电务本） (13)十四、排列调车进路调车信号机不能开放时的登销记式样（电务本） (14)十五、驼峰、编组场（线）利用停轮时间进行设备检修时的登销记式样（电务本或设备所属单位本） (15)十六、手摇把联合检查时的登销记式样（电务本） (16)十七、电务进行道岔单操试验时的登销记式样（电务本） (17)十八、进站信号机故障时的登销记式样（电务本） (18)十九、进站信号机故障改按引导信号接车时的登销记式样（电务本） (19)二十、出站（发车进路）信号机故障时的登销记式样（电务本） (20)二十一、出站（发车进路）信号机故障改按非正常发车时的登销记式样（电务本） (21)二十二、破封使用加封加锁按钮解锁进路时的登销记式样（电务本） (22)二十三、破封使用总人工解锁按钮解锁故障区段时的登销记式样（电务本） (23)二十四、设备联合检查时的登销记式样（其它本） (24)二十五、半自动闭塞设备使用故障按钮时的登销记式样（计算机联锁）（电务本） (25)二十六、使用区故解按钮解锁故障区段时的登销记式样（计算机联锁）（电务本） (26)二十七、使用总人解按钮解锁进路时的登销记式样（计算机联锁）（电务本） (27)二十八、破封使用非常站控按钮时的登销记式样（电务本） (28)二十九、线路晃车需工务检查、处理时的登销记式样（工务本） (29)三十、铅封、计数器检查时的登销记式样（电务本） (30)三十一、运统—46（施工）登销记签认式样 (31)一、轨道电路区段红光带不能判明设备故障原因时的登销记式样（电务本）注：1、本例为电务设备故障时登销记式样，其他单位设备故障比照本例办理。
登销记格式
职工考试卷
车间班组姓名
日期
阅卷人
复核人
得分
右
一、当被确认为TDCS/CTC 误报警时，怎样进行登消记？（10分）（左页）
右页
正常，试验良好。
电务XXX
或下行）线××区段分路试验，要点10分 .影响本区段信号设备使用。
电务XXX
二、占用丢失原因确认后，如何进行登消记（20分）（左页）
右
道出站信号机故障的如何进行登消记？（10
页
右页
四、经检查发现属电务设备故障，且须要点处理的设备原因造成本站下行３道出站信号机故
右页
五、电务职工自行发现的设备隐患或故障时如何进行登消记？列如：4DG 受电端变压器损坏
右页
六、需在点外处理双套冗余设备故障时如何进行登消记？（20分）左页。
施工一体化电子登销记操作说明书
施工一体化电子登销记操作说明书铁路局信息技术所V1.0目录施工一体化电子登销记操作说明书 (1)一、登录系统 (3)1.1 账号登录 (3)1.2 人员信息配置 (4)二、施工维修计划界面功能说明 (5)2.1施工维修计划查询和展示 (5)2,2 计划详情查看 (6)2.3 登销记流程界面详细说明 (7)三、登销记流程 (9)3.1登记发起（不带电） (9)3.2销记流程 (14)3.3 登销记流程（带电） (16)四、车站端登销记 (19)4.1 车站端登销记围 (19)4.2流程说明 (19)五、其他功能操作说明 (22)5.1 北斗信息发送功能 (22)5.2 删除作业和取消作业 (22)六、常见问题应急处理 (23)6.1 常见问题及处理 (23)一、登录系统1.1 账号登录电子登销记系统是嵌入在局信息管理系统如图1-1（具体地址为10.192.4.168）中的蜂窝，因此登录电子登销记系统需要先在信息管理系统中注册账号，再由各单位系统管理员配置电子登销记的蜂窝模块如图1-2,1-3，从而进入电子登销记系统。
图1-1图1-2图1-31.2 人员信息配置第一次进入电子登销记系统需要配置人员信息，其关键字段为用户所属角色，包括车站、车间生产调度、段生产调度、行车调度员以及电调台五大类，如图1-4所示。
每一个角色对应各个不同车站，站段，行调台和电调台，登录人员需按照自己属角色进行选择。
图1-41.3 用户管理人员的添加和变更，签名密码设定需要在【用户管理】配置修改。
二、施工维修计划界面功能说明2.1施工维修计划查询和展示施工维修计划查询和展示功能如图2-1所示：图2-1如上图所示，在界面上红色框，可按照行调台，车站，日期以及计划来进行计划的查询，查询容会在界面左侧计划列表中显示。
在默认情况下，用户登录进入系统后，会自动显示用户所属角色下的当日所有施工维修计划。
在左侧计划列表中，正在进行作业的计划会以红色字体展示，已经完成的计划会以蓝色字体展示，未开始计划则为黑色字体。
高铁铁路营业线施工管理
高铁铁路营业线施工管理高铁施工管理施工计划与登销记管理第一节高速铁路联调试验期间的施工组织第二节第三节第四节第五节方法施工计划审批制度年、月、日施工计划管理、施工计划变更、临时施工登记注销制度第一节高速铁路联调联试期间施工组织办法一、适用范围本办法适用于联调联试期间京沪高速铁路德州东至枣庄西段及党家庄站至崔马庄线路所间不涉及既有线的施工、设备检修作业。
涉及既有线的施工、设备检修作业按照既有线有关办法和规定办理。
二、基本原则1．京沪高速铁路德州东至枣庄西段及党家庄站至崔马庄线路所联调联试期间，任何影响设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工（含临近营业线施工a、b、c类施工）、设备检修作业均安排在非试验列车运行时段进行。
2.严格执行“不施工，不施工”的规定。
所有施工作业均应按规定上报施工计划，经审核批准，安全措施落实后方可组织实施。
3．各项施工作业前必须充分预想、细化方案、明确各项安全控制措施，坚决杜绝无计划施工、坚决杜绝无命令施工、坚决杜绝超范围施工。
4.施工期间，施工单位应在车站行车室设置车站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员必须由经过考试合格的人员担当，持证上岗。
三、施工计划的提交和发布京沪高速铁路德州东至枣庄西段及党家庄站至崔马庄线路所联调联试期间，除设备临时故障应急处理及配合联调联试设备整治外，所有施工作业均应按规定提前申请、全面平衡，严格按规定会签、审核和批准。
1.每天18:00至次日18:00的施工工作，由各施工单位和维修中心在联调联试期间按《施工计划申请表》规定的内容和格式填写。
经建设单位和维修中心负责人审核盖章后，按规定提交。
需要配合的施工作业必须经配合单位审核、签字、盖章后方可提交。
各施工单位和维修中心的施工申请由京沪高铁济南工程建设指挥部上报施工管理部和维修中心临时调度室负责人，济南高速站工程建设指挥部和维修中心每天8:00前到达。
施工管理部和维修中心派驻临时调度室的负责人，经完善、协调、汇总、审核、签字后，在施工计划审批会上提出。