T梁压浆张拉技术交底
预制箱梁、T梁张拉技术交底
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注：本表一式二联，一联留存，另一联交班组保存
T梁张拉及压浆交底书 3级
技术交底书
施工单位：中交基础设施养护集团有限公司编号：
（2）、锚具及其配件：本项目锚具采用YM15-5型、YM15-6型、YM15-7型、YM15-8型、YM15-9型、YM15-11型系列锚具及其配件。张拉前按照设计要求正确选取对应的锚具及夹片，并做配套检查。
夹片使用前，注意区分工具夹片和工作夹片，两者不能混用。工具夹片——千斤顶外端的夹片，张拉完后，工具夹片就没有用了。工作夹片——梁端锚垫板处的夹片，跟钢绞线、锚垫板协同永久工作。
（3）、智能张拉设备、千斤顶及油压表：本项目T梁预应力张拉采用智能张拉系统。梁场配备LJ-ZL01型/01型智能张拉设备一套，配套2台250吨专用千斤顶（穿心顶）和对应的油压表。
施加预应力所用的机具设备及仪表需安排专人负责和管理，定期维护和校验。千斤顶与压力表配套校验、配套使用。当千斤顶出现下列任一情况后重新标定：
3.3初始张拉
1、张拉前检查张拉设备的状况及锚具、钢绞线束数，确认设备状态良好，钢绞线束、锚
具准确无误后开始张拉作业。
2、多根钢绞线的张拉，为防止张拉过程中钢绞线受力不均，可先利用单顶逐根调整钢绞线到设计张拉吨位的5%。然后安装千斤顶，开始两端对称同步张拉。
图3.4-1 智能张拉工作原理图3.4-2 梁端张拉、防护设置图
3.5张拉结束
1.整片梁板张拉施工完成后依次关闭软件、电机、切断电源，拆卸千斤顶、油管。
2.张拉系统所有设备在张拉完毕以后必须妥善保管，仪器、千斤顶都必须有良好的防晒、防水措施。
定期维护。油量不足情况下应及时加注符合要求的抗磨液压油。每三个月更换一次液压油。
预制梁张拉、压浆技术交底
张拉、压浆技术交底
1、张拉准备工作
①千斤顶与液压油表的标定：千斤顶和油表在使用前，应在监理工程师的监督下，在国家认定的实验机构对其精度进行标定。千斤顶一般使用6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校核。
②检查梁体质量有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露钢束，锚垫板处有无空洞等情况。必要时要进行处理后方可张拉。
混凝土强度达到设计强度的85%，且养护时间不少于7天后方可张拉。
检查预应力孔道是否通畅。清除锚垫板表面和钢绞线上面的污物和油脂，擦洗锚具上面的油污，清除夹片上的毛刺。凿除锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。
③张拉力顺序
按照张拉次序将钢束进行编号，以免出错。张拉控制采用“双控法”。张拉顺序为：N4张拉到50%控制力→N5张拉到100%控制力→N4张拉到100%控制力→N2张拉到100%控制力→N3张拉到100%控制力→N1张拉到100%控制力。
。张拉时两端对称、均匀张拉。
2、张拉工艺
张拉前，将每束的多根钢绞线理顺、平行，严禁相互交叉、挤压。
制作张拉施工架子，以便上下、左右活动千斤顶。
装工作锚环和夹片：将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔，调整钢绞线平行顺直后，将工作锚环贴紧锚垫板。在每小孔中的钢绞线外周插入夹片，夹片缝隙大小要调整均匀。装限位板：使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后，使限位板紧贴锚环、无缝。
装千斤顶：钢束穿过千斤顶的穿心孔道，千斤顶紧贴限位板，务必使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）。
注意：钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错。
T梁张拉技术交底(实际施工中下发的)
T梁张拉技术交底
千斤顶与液压油表的标定：千斤顶和油表在使用前，应在监理工程师的监督下，在国家认定的实验机构对其精度进行标定，千斤顶一般使用6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校核。
检查板体质量有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露钢束，锚垫板处有无空洞等情况。必要时要进行处理后方可张拉。
混凝土强度是够达到设计张拉强度，设计张拉强度为设计混凝土强度的85%，即42.5MPa。
清除锚垫板表面和钢绞线上面的污物和油污，清除夹片上的毛刺。
凿出锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。
计算延伸量与设计延伸量以便控制张拉延伸量在规定范文内。
按每束设计张拉力计算分级张拉中各级的压力表读数，并标在压力表上，以免出错。
按照张拉次序将钢束进行编号，以免出错。
在施加预应力过程中要按照图纸设计要求采用两端对称张拉，张拉顺序为50%N2，N3→100%N2，N3→100%N4 号钢束。
张拉前调试千斤顶与油泵的工作性能，确保千斤顶与油泵性能良好。
张拉前，将每束的多根钢绞线理顺、平行，严禁相互交叉、挤压。
制作张拉架子，以便上下、左右活动千斤顶。
装工作锚环和夹片：将钢绞线穿入锚环上相应的小孔，调整钢绞线平行顺之后，将工作锚环贴紧锚垫板。在每小孔中的钢绞线外周插入两块夹片，甲片缝隙大小要调整均匀，用直径20mm的橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内。
装限位板：使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后，使限位板
紧贴锚环，无缝。
装千斤顶：钢束穿过千斤顶的穿心孔道，千斤顶千斤顶紧贴限位板，务必使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）。
T梁张拉施工方案(技术交底)
一、工程概况
湖南省衡阳至炎陵高速公路是湖南省“五纵七横”公路骨架的重要组成部分，是国家规划的高速公路网中泉州至南宁公路的重要组成部分。本项目是湘赣两省区域发展的重要运输通道。
本合同段位于株洲市茶陵县浣溪镇由义村和飞盐村，标段起止里程为：K106+200~K108+920，线路全长2.72km。
由我部承建的第15合同段由义隧道出口端共设计桥梁2座（按单幅计），桥梁孔跨式样见表1。
桥梁孔跨式样表1
本合同段预应力T梁120片，其中中梁80片，边梁40片。中梁的尺寸为：梁高200±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽200cm，底面宽42cm（详见中梁图纸）。边梁的尺寸为：梁高200±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽200cm，底面宽42cm （详见边梁图纸）。
二、预制场的选址与建设
1、预制场选址
我标段由义隧道出口端线路有106m路基，结合现场实际情况，经多次比选后将预制场布置在由义隧道出口端中心偏右K108+490～K108+564挖方路段上。为保证龙门吊行走，将该段路基炎陵端超挖衡阳端超填使线路纵坡降至1%，详见标预制T梁梁厂平面图1。
2、预制场地的建设
（1）场地布置
轨道布置：龙门吊行走轨道沿K108+490～K108+564中心偏右布置跨度为20m 龙门吊走行轨道，轨道纵坡1.0%。
制梁台座：设置1、2两个制梁台座区，1＃区考虑架桥机喂梁设2＃、3＃两个制梁台座，2＃区设1＃、2＃、3＃、4＃四个制梁台座。预制场设两台跨径为20米，净高约7米，50吨级的门架式龙门吊（在其上各配一台5吨级的电动葫芦），主要负责T型梁预制施工和移梁存放等工作。预制场设6个预制梁台座（台座与梁模比例为2.4：1）。
T梁预应力张拉压浆安全技术交底
安全技术交底
1、工程概况和施工参数
小坪大桥左幅2-3#T梁预应力筋采用低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线直径Φs15.2mm，钢绞线面积A=140mm²，钢绞线标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105MPa。钢束编号N1、N2、N3，规格均为6Φs15.2mm，其中N1钢束长20.718m，N2钢束长20.712m，N3钢束长20.704m。锚具采用M15-6，共6套。波纹管Φ=77mm，共58.5m。
T梁预应力位置示意图
2、工程数量
后张法预应力钢绞线365kg，,100金属波纹管58.5m，M15-6锚具6套。
3、工序及工艺
T 梁预应力张拉压浆施工工艺流程图
3.1施工准备
（1）T 梁养护期达7天，且混凝土强度达设计值的75%方可进行预应力张拉压浆工作。 （2）张拉机具与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表配套校验，以确保张拉力与压力表读数之间的关系曲线。 3.2钢绞线下料及安装
（1）钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，钢绞线下料长度要通过计算确定，
施工准备
钢绞线下料、穿束 钢绞线性能测试
锚垫板面口的波纹管处理及灌浆孔有
按装工作夹片、锚工作夹片、锚圈的硬度、质
安装限位板、千斤顶、工具夹张拉千斤顶、油压表配套校
按设计要求的程序、顺序张拉、压混凝土试块、开具张
提供张拉记录并由监理工程师签
压浆原材料准备：水泥、外加剂、水泥浆原材料检测报告及质保
压浆的浆体压浆机具浆体泌率的测试并提
测试浆体的流
逐孔压浆并作
制作浆体的试
压试件并提供
（3）严禁酒后作业。
T梁张拉压浆施工技术交
福建省永武高速公路三明段公路工程
技术交底记录
承包单位：永武高速公路A3合同段中铁九局项目经理部合同号：
T梁张拉压浆施工技术交底
1、砼浇筑完毕养生达到14天后，对同条件养护试块进行试压，试压结果达到c50后即可进行施加预应力。张拉顺序为N1、N
2、N3。
2、钢绞线展开时应剔除死弯，在小槽钢槽内设锯口挡板控制下料长度，每束钢铰线用绑扎丝每隔1.5m绑扎一道，平顺存放。
3、穿束前先清除梁端锚垫板上的残留砂浆并修正管口，再穿入钢绞线束，使两端等长悬出。穿束时，要采取措施防止钢铰线束发生扭转和缠绞。
4、张拉设备使用前应进行全面标定和校验，包括千斤顶及压力表的配套校验，确定压力表读数与张拉力之间的一一对应关系曲线,并且安装标定公式计算出10%应力、20%应力、100%应力对应的压力表读数，张拉时严格按照计算数据操作。
5、油表由专人管理，每次张拉结束后卸下油表装箱保管。使用中如出现不正常现象时，应重新标定校验。使用超过6个月或200次后也应重新标定□验。此项标定校验必须由国家或业主认可的有资质的检测中心进行。
6、张拉实行双控，并采用两端以应力控制为主，量伸长值进行校核为辅，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在理论伸长值的±6%之内。张拉程序为：0→10%应力→20%控制应力→100%应力→持荷2min
7、张拉前先检查压力表和千斤顶的安装是否正确，千斤顶和油表的
安装必须和标定的结果一致。安放千斤顶，千斤顶与锚垫板必须垂直，工作锚和工作夹片上最好涂上液体蜡，这样在张拉结束后容易退出工作夹片。
8、张拉采用两边同时张拉，每张拉端两人，一人操作读数，另一人记录并量测张拉伸长量。（记录表附后）张拉时两侧预应力尽量同步施加，要求两边操作人员压力表读数每上升5Mpa报数一次来调节两边施加预应力的速度。
T梁张拉压浆技术交底
技术交底书
单位：中铁十三局集团黔恩高速(重庆境)A合同段第 1页共3页
编制者：接收单位：接收负责人：
技术交底书
单位：中铁十三局集团黔恩高速(重庆境)A合同段第 2页共3页
编制者：接收单位：接收负责人：
技术交底书
单位：中铁十三局集团黔恩高速(重庆境)A合同段第 3页共3页
编制者：接收单位：接收负责人：
T梁安装施工技术交底
T梁安装施工技术交底
一、预制梁的吊装
架桥机配件运抵工地后，及时组织厂家、技术管理人员、工班熟悉桥机构造,读懂图纸后及时组织拼装。经过组拼、试吊、验收后架桥机即可架梁。
架桥机过孔后,开始架梁工作。出梁采用2台80t龙门吊起吊、2台炮车运输、喂梁。吊装工序如下：
（1）准备工作
在实施T梁吊装前，T梁张拉、压浆完成后且达到设计强度的100％，及相应墩、台的砼强度必须达到设计强度的100%，经现场技术员及监理检查合格后方可进行T梁的安装工作。安装前准备工作：
①检查构件外形尺寸、预埋件尺寸、位置。关于T梁的外形尺寸，在T 梁预制时已强调，但在吊装前必须逐一检查，特别是梁的长度和翼板宽度、翼板钢筋长度等，同时，用回弹仪现场实测T梁的回弹强度.只有在后场检查后发现问题可来得及处理，只有合格的构件才能安装。
②检查支座相应尺寸和受力性能。
③安装前，组织专业人员对架桥机、滑车、扒杆、葫芦、电机、千斤顶、运梁车各部位（轮胎气压、轮胎外壳等）、架桥机的卷扬机钢丝绳、销子以及各部位的润滑情况等进行逐项检查。梁板安装前，必须出具架桥机的说明书和检定合格证书.
④提前做好临时支座。临时支座采用混凝土块，混凝土块必须振捣密实并充分保湿养护。另外，吊装孔处T梁底板有预埋钢板，为防止钢板损害钢丝绳，用1cm钢板(30cm×30cm）高温弯折成90度,兜在T梁底板，保护吊梁
钢丝绳不受损伤。
⑤安装前，测量人员在桥墩、桥台上按照设计要求将所有T梁的纵横向位置测出,用红油漆将其中心线标出,然后按设计要求安装支座。
⑥支座的安装：
根据设计图纸要求,杭瑞大思16标各桥梁支座类型如下：中支点采用GJZ板式橡胶支座（600×650×110mm），边支点采用GJZF4聚四氟乙烯滑板板式橡胶支座(400×450×86mm），详见各桥梁设计图。
T梁张拉压浆技术交底
T梁张拉、压浆技术交底
张拉、压浆是后张法预力砼构件的重要环节，为了更好地控制其质量，根据设计要求和施工规范，特制定本作业指导书。
1.原材的进料与保存
1.1预应力钢绞线采用公称直径d=15.2mm的高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，Ep=1.95x105Mpa。
1.2锚具采用15-8型、15-9型及15-10型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-5型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。
1.3购买的钢绞线应具有生产厂家出具的质量证明书，并在
现场监理旁站下按规定取样做强度和松弛试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。
1.4运抵到现场的锚具，使用前应对工作锚、夹片、锚垫板逐个进行检验。并按规定取样，对锚环、锚塞的硬度，锚环内部缺陷电磁损伤，做抽检试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。
1.5对金属波纹管做外观检查，不得出现裂缝，并做密封性
能试验。
1.6运抵到现场的锚具应存放在室内货架上，钢绞线放置平坦，并垫离地面，加以覆盖，确保钢铰线置于干燥环境中。使用前不得沾染杂物、油污、产生铁锈等。
2．张拉前准备工作
2. 1钢绞线检测：主要检测破坏负荷、屈服负荷、伸长率和弹性模量及72h松弛试验。
2. 2预应力锚夹具及配套设备按设计要求选用，并检查其合格证。张拉用的油泵性能必须良好，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸，回程缸运行平稳。张拉机械经鉴定后方可使用，油顶与压力表配套校验，确定张拉力与油表读数之间的关系曲线，检验用的试验机或测力计的精度等级不低于+2%。使用超过200次及使用中有不正常现象的应重新校验。张拉机具长期不使用时，应在试用前全面检验。
桥梁张拉、压浆施工技术交底
施工技术交底
XX项目部
桥梁T梁梁板张拉、注浆
施
工
技
术
交
底
XX有限公司
XX高速公路XX项目部
年月日
XX高速XX项目部
施工技术交底
桥梁T梁梁板张拉、注浆施工技术交底
一、预应力管道安装
1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋宜不大于 0.8m；位于曲线上的管道和扁平波纹管道应适当加密。定位后的管道应平顺，其端部的中心线应与锚垫板相垂直。定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
二.钢绞线
1）钢绞线按设计要求长度下料，下料长度为设计长度加张拉工作长度，张拉工作长度为单边60cm，两边120cm。宜将一根钢束中的全部预应力筋编束后整体穿入孔道中。整体穿束时，束的前端设置穿束网套或特制的牵引头，应保持预应力筋顺直，且仅前后拖动，不得扭转。张拉时要对应编号进行张拉。
三、张拉
1）张拉程序：0→初应力→σcon（持荷5min锚固）
2）张拉顺序：L=20m:N2→N3→N4→N1 L=30m:N2→N3→N4→N1 L=40m:N2→N5→N1→N3→N4
3）预制梁钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75f=1395Mpa。4）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在±6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
5）预应力钢束张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的 90%后，且混凝土龄期不少于 7d 时进行。
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技术交底书
交底单位名称：中铁四局遵义机场高速1标编号：
1、技术交底范围
中铁四局遵义机场高速1标预制T梁张拉与压浆。
2、工程概况
本标段梁板为标准跨径40m的预应力T梁，采用后张法预应力施工。预应力钢绞线采用公称直径为Φ15.2mm的高强度低松弛钢绞线。抗拉强度标准 fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=195000Mpa。锚具采用15-7型、15-8型、15-9型、波纹管径为Φ80mm、Φ70mm。根据业主标准化要求，T梁张拉采用智能张拉系统
3、施工准备工作
3. 1钢绞线检测：主要检测破坏负荷、屈服负荷、伸长率和弹性模量及72h松弛试验。
3. 2预应力锚夹具及配套设备按设计要求选用，并检查其合格证。张拉用的油泵性能必须良好，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸，回程缸运行平稳。张拉机械经鉴定后方可使用，油顶与压力表配套校验，确定张拉力与油表读数之间的关系曲线，检验用的试验机或测力计的精度等级不低于+2%。使用超过200次及使用中有不正常现象的应重新校验。张拉机具长期不使用时，应在试用前全面检验。
3. 3钢绞线的下料：钢绞线经试验合格后，按设计图纸进行下料，料采用高速磨割进行切割，下料长度包括梁体预应力管道曲线长度及端头千斤顶工作长度。
3. 4孔道检查：由于浇筑砼前将塑料胶管穿入波纹管内，因此砼浇筑结束后，应用手拉动胶管，以防堵孔
4、具体施工工艺及方法
4.1在T梁混凝土强度达到设计强度的85%，且龄期不小于七天后方可以进行预应力张拉。
4.2安装程序
张拉工作程序：钢绞线下料→钢绞线编号穿束→安装工作锚→穿绞线至工作锚→千斤顶对中就位→张拉施加预应力→锚固→拆除千斤顶。
4.2.1安装工作锚：尽可能使钢绞线平行通过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，注意锚板与锚垫板中心对中。
4.2.2安装工作夹片：安装夹片前检查锚孔是否干净，以免粘附杂物。
4.2.3安装锚垫板：注意各孔与工作锚孔一一对应，并检查锚环外圈无损伤，是否影响锚垫板的配合。
4.2.4安装千斤顶：注意防止钢绞线在千斤顶内扭绞、交叉，保证工具锚安装正确。
4.2.5安装工具夹片工具夹片安装前在锥面均匀涂一层工业石腊保证卸锚灵活，工具夹片要均匀打紧，以防松紧不一。
4.3张拉应力控制：钢绞线张拉顺序为：50%N2N3→100%N1→100%N2N3→100%N4，钢束采用两端同时对称张拉，并持荷5分钟。
4.4千斤顶张拉力与油压表之间的关系曲线：出场编号千斤顶与LZF21308038油压表之间的回归方程为：f（x）=0.02289x+0.11 ，出场编号千斤顶与LZF21308023油压表之间的回归方程为：y=0.02275x+0.10 ,式中：y —MPa，x—KN具体张拉读数见附表。
4.5注意实际伸长值与理论伸长值应控制在±6%以内，否则应暂缓张
拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。
4.6锚固：张拉缸缓慢回油，使张拉油表指针回落至零即可锚固。
4.7张拉过程中在随时注意上拱度的变化，与设计值相差太大时要及时上报。
4.8、封锚施工方法
预应力筋锚固完结并检验合格后开始进行封锚。封锚混凝土采用干硬性补偿无收缩C50砼。封锚混凝土尽量不要太密实，以方便压浆时能出浆。如果压浆过程中封锚砼被冲破，在压浆结束后要重新封锚密实。然后采用砂轮机切割多余的钢绞线，切割后钢绞线外露长度不小于3cm。并在表面涂上一层防水涂料。
4.9、孔道压浆施工方法
孔道压浆在张拉完毕后24小时内尽快进行，并须在封锚混凝土初凝后方能开始。采用活塞式压浆泵，施工时请具有此类工作经验的专业技术人员现场进行指导，并制定工艺细则据以实施。压浆前清除掉孔道内的杂物和积水，压浆水泥采用梁体混凝土同品种水泥，水泥浆的施工配合比为：压浆料：水=100kg:28kg，其中外加剂为聚羧酸高性能减水剂。水泥浆的拌合应首先将水加于拌合机内，再放入水泥，充分拌合以后，再加入外加剂。拌和至少两分钟，直到达到均匀的稠度为止，在14~18s之间。
4.9．1、压浆使用活塞式压浆泵，压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，压力由小逐步增加，一般为0.5～0.7Mpa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。当构件出浆口排出稠度相同的浓浆时，关闭阀门。为保证孔道内水泥浆饱满，应采用向上弯起的圆管套紧
进浆口与出浆口进行压浆，这样压浆
结束后浆体回落可密实压浆管道。关闭出浆口阀门后稳压2min后再关闭进浆口阀门，从圆管拔出喷嘴。
4.9.2、孔道压浆顺序是先下后上，如果台座有纵坡，水泥浆应从较低一端压入从较高一端排出，若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，重新压浆。
4.9.3、水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45分钟范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动性。
4.9.4、为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
5. 质量标准：
5.1.预施控制应力后钢绞线两端张拉伸长值之和不超过计算值的±6，（超出此限时应查明原因）。
5.2.全梁断丝、滑丝总数不超过钢丝总数的1%，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断不得超过一丝。
5.3.钢绞线回缩量不大于6mm。
5.4.锚固后夹片表面应平整，同束夹片外露量差不超过2mm。
5.5.因处理滑丝断丝而引起钢绞线束重复张拉时，同一束不超过3次；若钢丝与锚具因滑丝而留有明显刻痕时，应予更换。
5.6、保证压入孔内的水泥浆密实，压浆应达到孔道另一端饱和出浆。
6. 安全要求：