机场冬施方案
冬施方案
乌兰察布民用机场航站楼工程冬期施工方案编制人：审核人：审批人：北京建工集团有限责任公司总承包部2012年9月27日目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、冬季施工期限 (2)五、冬施任务 (2)5.1冬期施工部位 (2)5.2冬期施工概况 (2)六、冬施前准备工作 (3)6.1编制冬施方案 (3)6.2建立组织机构 (3)6.3物资准备 (4)6.4图纸及相关方案准备 (5)6.5冬期施工技术管理 (5)6.5.1冬期施工方案管理 (5)6.5.2冬期施工测温与保温管理 (6)6.5.3冬期施工试块管理 (6)七、冬季施工安排 (6)八、冬季施工措施和质量措施 (8)8.1混凝土工程 (8)8.1.1冬施方案的选择 (8)8.1.2冬期施工测温实施方案 (14)8.1.3热工计算 (16)8.2钢筋工程 (18)8.3钢结构工程 (18)九、现场冬季施工措施 (18)十、安全消防措施 (19)10.1冬期施工安全管理 (19)10.2冬期施工消防管理 (20)为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前夕起，成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。
一、编制依据1、《本工程施工组织设计》2、《本工程施工图纸》3、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T 104-2011）4、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）5、《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)二、编制原则确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。
三、工程概况四、冬季施工期限当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5d稳定高于5℃即解除冬施。
根据当前集宁地区的天气情况，大约在10月中旬就进入冬季施工。
但也要提前询问天气预报，考虑天气的突然变化。
冬雨季施工措施
空军南苑机场跑道不停航整修工程二期工程冬雨季施工方案一、工程概况南苑机场跑道工程主要考虑按满足部分C类飞机的起降要求，对机场现有3200m跑道的中部2800m用沥青混凝土进行整修。
其主要建设内容包括：跑道2800m沥青混凝土整修和2、3、4、6、7号联络道沥青混凝土接坡。
二、工程内容跑道南北两端各保留200米水泥混凝土道面。
跑道中部2800米用沥青混凝土整修，跑道北端设116米和南端设68米的接坡段“埋头”与原水泥混凝土道面顺坡；跑道整修总宽度50米，其中下面层为AC-20改性沥青混凝土，厚度6-10cm，摊铺宽度34m，在跑道中心线两侧17m处铣刨埋头；上面层为SMA-16，厚6cm，摊铺宽度50米，与道肩连接处铣刨埋头。
旧道面加铺前用APP油毡的粘缝。
跑道整修工程采用不停航施工。
三、编制依据1、设计、招标文件1）《空军南苑机场跑道不停航整修工程施工招标文件》及答疑；2）《空军南苑机场跑道不停航整修工程施工图设计》。
2、技术标准、规范1）《民用机场沥青混凝土道面设计规范》（MH5010-1999）；2）《民用机场沥青混凝土道面施工规范》（MH5011-1999）；；3）《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）；4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；；5）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）；；6）《公路工程集料试验规程》（JTJ 058-2000）；7）《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》民航总局令第69号；8）《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号）；9）《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》(MH7003－1995)；10）《民用机场建设管理规定》（民航总局令第129号）；11）《工程测量规范》（GB50026-93）；四、总体施工部署及工期安排1、本工程将根据开工令指定开工时间为正式施工日期，有效施工工期为：45天（2011年9月15日至2011年10月30日）。
机场冬季除雪实施方案
机场冬季除雪实施方案一、背景介绍。
随着冬季来临，机场除雪工作成为一项重要的保障航班正常运行的工作。
机场冬季除雪实施方案的制定和执行，对于保障飞机起降、保障航班正常运行具有重要意义。
二、机场冬季除雪实施方案的制定原则。
1. 安全第一。
机场冬季除雪工作必须以保障航班安全为首要原则，确保飞机起降过程中不受积雪和冰冻天气的影响。
2. 高效快速。
机场冬季除雪工作需要高效快速地完成，以最短的时间间隔清理跑道、滑行道和停机坪。
3. 全面覆盖。
机场冬季除雪工作要覆盖到每一个可能影响航班正常运行的地方，确保航班起降过程中不受积雪和冰冻天气的影响。
4. 精细管理。
机场冬季除雪工作需要精细管理，对除雪设备、除雪人员进行科学合理的配置和调度，确保除雪工作的高效进行。
三、机场冬季除雪实施方案的具体措施。
1. 提前预警。
机场在预测到有可能影响航班正常运行的降雪和冰冻天气时，要提前进行预警，做好准备工作。
2. 设备准备。
机场要提前准备好各种除雪设备，包括除雪车、除冰车、扫雪机等，确保设备完好，随时待命。
3. 人员调度。
机场要合理调度除雪人员，根据降雪情况和机场实际情况，科学配置除雪人员，确保除雪工作的高效进行。
4. 跑道优先。
在降雪天气影响下，机场要优先清理跑道，确保飞机起降的安全。
5. 滑行道和停机坪清理。
除了跑道，机场还要及时清理滑行道和停机坪，确保飞机在地面行驶和停靠时不受积雪和冰冻天气的影响。
6. 定时检查。
机场要定时检查除雪工作的效果，确保除雪工作的全面覆盖和高效快速。
四、机场冬季除雪实施方案的效果评估。
机场除雪工作结束后，要对除雪工作的效果进行评估，包括航班正常运行情况、除雪工作的效率和全面覆盖情况等，对除雪工作的不足之处进行总结和改进。
五、结语。
机场冬季除雪工作是一项重要的保障航班正常运行的工作，需要科学合理的制定和执行方案，确保航班在冬季恶劣天气下的安全运行。
希望机场能够严格按照本方案执行，确保航班正常运行，保障乘客的安全和舒适。
航道整治冬季施工方案
航道整治冬季施工方案航道整治是为了提高航道的功能和安全性，保障航运顺畅进行的工程，其中冬季施工方案是冬季航道整治工作的重要组成部分。
下面是针对航道整治冬季施工方案的详细措施和步骤：一、施工前准备工作：1.整理施工资料：包括施工图纸、工艺方案、施工进度计划等。
2.计划物资采购：根据冬季施工的需要，准备好相应的机械设备、材料和人员。
3.确定施工安全措施：制定相应的安全措施和应急预案，确保施工过程中人员和设备的安全。
二、施工步骤：1.航道勘测：利用现代化测量设备对航道的深度、宽度和平整度进行测量，确定整治的方向和范围。
2.水下清淤：利用挖掘机或其他适用的设备，对航道中的沙泥进行清淤作业，保持航道的深度和通畅度。
3.疏浚砂石：利用砂石的重力和自然流水的推动力，将航道中的沉积物清理干净，以确保航道的宽度和平整度。
4.锚固工程：对航道两侧的岸边进行固定和加固，以防止土壤滑坡和岩石崩落等自然灾害。
5.航标修复：对航道上的航标进行修复和更换，确保航道的导航功能正常运行。
6.航道灯光维护：检查并修复航道上的灯光设备，确保夜间航行的安全性。
7.施工巡查和质量验收：对施工过程中的问题进行巡查和整改，确保航道整治工程质量达到要求。
三、施工注意事项：1.严格遵守安全规定：施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，加强施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
2.保护环境：施工过程中，要合理利用资源，减少噪音和污染排放，保护航道周边的生态环境。
3.合理安排施工计划：根据天气情况和航道使用情况，合理安排施工的时间和地点，以确保施工的顺利进行。
4.定期检查维护：航道整治工程完成后，要进行定期的巡查和维护，及时处理出现的问题，确保航道的正常使用。
以上是针对航道整治冬季施工方案的详细措施和步骤，通过合理的施工安排和科学的管理，可以达到提高航道功能和安全性的目的，确保航运顺畅进行。
航运项目冬季施工方案修改
航运项目冬季施工方案修改
1. 引言
在航运项目的施工中，冬季施工方案的修改显得尤为重要。
由于冬季天气条件
的恶劣，施工工程面临诸多挑战，因此需要对原有施工方案进行必要的调整与改进，以确保施工进度和质量的稳定推进。
2. 冬季施工条件分析
冬季的气温较低，气候干燥，降水量较少，风力较大，这些都给航运项目的施
工带来一定的困难和挑战。
道路结冰、设备故障、工人作业安全等问题都需要我们在冬季施工方案中加以考虑。
3. 修改方案建议
3.1 施工计划调整
根据冬季的天气情况，我们可以适当调整施工计划，合理安排施工工序和时间
节点，避开气温过低和降雪等不利施工条件，提高施工效率和质量。
3.2 设备保养和预热
在冬季施工前，需要对施工设备进行全面保养和检修，确保设备在低温环境下
正常运转。
同时，在施工前要对设备进行充分预热，避免在工作中出现故障。
3.3 工人安全保障
冬季施工中，工人的作业安全格外重要。
我们需要加强对施工现场的安全管理，提前做好防寒保暖工作，安排专人负责对工人的安全进行监督和保障。
3.4 应急准备措施
冬季施工中，突发情况难以避免，因此我们需要提前制定好应急预案，包括针
对各种突发状况的处理措施和应对方法，确保能够及时有效地处理各种意外事件。
4. 结语
在航运项目的冬季施工中，我们需要充分认识到冬季施工的特殊性和复杂性，
及时调整和完善施工方案，做好各项准备工作，确保施工工程能够顺利进行，保障施工进度和质量，最大限度减少风险和事故发生。
只有这样，我们才能在冬季的恶劣条件下完成航运项目的建设任务，为航运事业的发展贡献自己的力量。
湖南机场航站楼主体工程冬季施工方案
目录第一章编制依据 (2)1.1 编制依据 (2)第二章工程概况 (3)2.1 工程建设概况 (3)2.2 工程建筑设计概况 (3)2.3 机电工程概况 (4)2.4 冬季施工概况 (5)第三章冬期施工准备 (6)3.1 组织准备 (6)3.2 技术准备 (6)3.3 现场准备 (7)3.4 资源准备 (7)第四章冬期施工技术措施 (9)4.1 测量工程 (9)4.2 钢筋混凝土工程 (9)4.2.1 钢筋混凝土工程 (9)4.2.2 混凝土工程 (9)4.3 回填土工程 (13)4.4 砌体工程施工 (14)4.5 防水工程施工 (14)4.6 机电安装工程 (14)4.7 钢结构、屋面、幕墙工程 (15)第五章质量保证措施 (17)第六章安全消防措施 (18)6.1 冬期施工各项保证措施 (18)6.2 关于‘五防’的特殊规定 (18)第一章编制依据1.1 编制依据表1-1 冬季施工方案编制依据第二章工程概况2.1 工程建设概况工程建设概况见表2.1-1。
表2.1-1 工程建设概况一览表2.2 工程建筑设计概况**新航站楼主要建筑概况见表2.2-1。
表2.2-1 建筑工程概况2.3 机电工程概况**新航站楼机电工程概况见表2.3-1。
表2.3-1 航站楼机电工程概况2.4 冬季施工概况根据JGJ104-97《建筑工程冬期施工规程》规定，日平均气温连续5 天稳定低于5℃即进入冬期施工。
当日平均气温连续5天高于5℃时解除冬期施工。
根据长沙市历年气温记录及有关资料分析，本工程目前2010年11月15日至2011年3月15日为冬期施工阶段。
根据本工程施工总体进度计划安排，冬季施工的项目详见表2.4-1。
表2.4-1 冬季主要施工项目表本工程大面积的装饰、装修工程和机电安装工程施工正赶上冬期，进入冬期施工以后，和气象台加强联系，提前做好气温突然下降的防冻准备工作。
第三章冬期施工准备冬期施工准备主要包括：组织、技术、施工现场、资源准备工作。
城市冬季飞机场飞行区域除雪方案
城市冬季飞机场飞行区域除雪方案城市冬季飞机场飞行区域除雪方案是确保飞机起降安全、保障航班正常运行的重要措施。
以下是该方案的详细内容：一、方案背景和目的城市冬季飞机场飞行区域除雪方案是为了应对恶劣天气条件下积雪对飞机起降带来的风险和影响，确保飞机起降安全以及保障航班运营的顺畅。
该方案旨在通过系统化的除雪措施，保持飞行区域的畅通，减少天气原因造成的延误和取消航班的情况。
二、方案实施准备1. 机场管理部门需提前做好与地方政府、相关部门的沟通协调工作，确保所有参与方充分配合在冬季期间执行该方案。
2. 确定地面除雪设备、工具的数量和种类，以满足除雪需求。
3. 对机场人员进行除雪工作的培训和演练，确保他们掌握正确的除雪操作流程和使用方法。
三、飞行区域除雪方案1. 预警及讯息发布a. 定期收集、分析并发布天气预报，尤其针对降雪量、风向和能见度等关键信息。
b. 构建信息传递渠道，确保各相关单位及时掌握最新天气信息。
c. 提前发布除雪计划和调整预案，以便航班公司准确了解相关情况。
2. 除雪队伍和设备a. 成立专业除雪队伍，包括机场工作人员和专业的除雪人员。
b. 配备足够数量和种类的除雪设备，如除雪车辆、扫雪机等，以应对不同情况下的除雪需求。
3. 除雪工作流程a. 开始除雪前，确保天气稳定，保证除雪工作的持续进行。
b. 根据飞行区域的特点和实际情况，采取合适的除雪方式，如机械除雪、化学除雪等。
c. 除雪过程中，要确保人员安全，采取必要的防护措施，如佩戴防滑鞋、戴好口罩等。
d. 对除雪结果进行检查和评估，确保除雪效果符合要求。
4. 飞行区域恢复a. 除雪结束后，及时检查除雪设备的状态，进行保养和维修。
b. 清理除雪过程中产生的污水和积雪残渣，保持机场的整洁。
c. 根据天气情况和飞行区域的除雪需求，制定恢复飞行区域使用的计划。
四、飞行区域除雪效果监测为了确保除雪方案的有效实施和效果验证，应建立相应的监测机制，包括但不限于以下几方面：1. 利用气象设备对飞行区域的积雪情况进行实时监测。
机场混凝土施工冬季注意事项
机场混凝土施工冬季注意事项一、做好保温措施，防止混凝土受冻在冬季进行机场混凝土施工时，必须采取严格的保温措施，以防止混凝土受冻。
这可以确保混凝土的强度和稳定性，减少工程质量问题。
具体的保温措施可以包括：1.使用保温材料，如聚苯乙烯板、保温棉等，覆盖在混凝土表面。
2.在混凝土浇筑前，预热钢筋和模板，以减少热量流失。
3.合理选择浇筑时间，尽量避免在低温时段进行混凝土施工。
4.在混凝土浇筑后，及时采取加热和保温措施，保持混凝土的温度。
二、合理安排施工时间，尽量避开低温时段冬季施工时，由于气温较低，混凝土的强度和稳定性容易受到影响。
因此，合理安排施工时间，尽量避开低温时段，是非常重要的。
具体而言，可以采取以下措施：1.在温度较低的早晨和晚上，尽量避免进行混凝土施工。
2.在温度较高的中午时段，优先进行混凝土施工。
3.根据天气预报，提前安排好混凝土施工计划，避免因天气变化而影响工程质量。
三、使用抗冻混凝土，提高混凝土的抗冻性在冬季进行机场混凝土施工时，使用抗冻混凝土是一种有效的提高混凝土抗冻性的方法。
抗冻混凝土是一种特殊配制的混凝土，它可以在低温环境下保持较高的强度和稳定性。
具体使用抗冻混凝土时，可以采取以下措施：1.根据工程需要，选择适合的抗冻混凝土型号和等级。
2.按照抗冻混凝土的配比要求，严格控制各种材料的用量。
3.在浇筑前，对钢筋和模板进行预热处理，以减少热量流失。
4.在浇筑后，及时采取加热和保温措施，保持混凝土的温度。
四、加强混凝土的养护，保持适宜的温度和湿度在冬季进行机场混凝土施工时，必须加强混凝土的养护工作，以保持适宜的温度和湿度。
这可以确保混凝土的强度和稳定性，减少工程质量问题。
具体的养护措施可以包括：1.使用加热和保温措施，保持混凝土的温度。
例如使用保温膜、加热棒等设备。
2.定期测量和记录混凝土的温度和湿度变化情况。
及时发现问题并采取相应措施。
3.在养护期间内，加强混凝土的保湿工作。
例如使用保湿膜、浇水等措施保持混凝土湿润。
机场物业冬季防寒除雪方案
机场物业冬季防寒除雪方案机场物业冬季防寒除雪方案一、冬季防寒工作组织1、对机场物业的冬季防寒工作，由机场物业本部物业管理书记负责组织、协调、指导，物业管理书记组成冬季防寒工作组，负责全面落实冬季防寒工作。
2、机场物业本部各支部、分公司、下设机构也应该组织本部、分公司、下设机构防寒工作组，依照机场物业本部总体方案，指派相应职责人负责落实本部防寒工作。
二、冬季防寒工作任务1、负责组织和完成机场物业冬季防寒工作任务，制定和实施机场物业冬季防寒工作计划及要求，检查和指导各单位的防寒工作，按时完成各项冬季防寒任务；2、加强冬季应急管理，负责研究和分析降雪、低温等特殊天气的影响，组织应对应急处置，并定期组织应急演练；3、加强冬季各处护理，加强冬季对各处的检查和维修，对损坏的部分进行紧急维修；4、负责通过发放及时的通知，宣传机场物业相关的冬季防寒知识，并对有较大危险隐患的部位进行定期检查；5、负责收集整理机场物业冬季防寒的相关资料；6、负责实施机场物业冬季除雪工作，保障机场物业相关设施的安全运行。
三、冬季防寒工作安全措施1、加强安全管理，做好机场物业运行安全的统一管理。
2、做好应急准备，建立良好的应急预案，设置应急机制，做好应急物资储备及应急设备的准备，合理安排应急人员值班及应急预案的演练等。
3、除雪时要注意安全，不得有任何形式的危险性行为，要求施工人员经过培训，戴安全帽，并掌握除雪工作注意事项，注意安全，防止事故发生。
4、正确处理冬季防寒工作中出现的安全隐患，落实预防措施，督促施工人员落实安全措施并做好安全检查，对发现的安全隐患积极处理，确保安全运行。
四、冬季防寒工作考核1、机场物业本部物业管理书记应经常检查冬季防寒工作的完成情况，严格对冬季防寒工作进行考核，对不达标的，及时处理；2、对完成冬季防寒工作负责的各单位应按照《机场物业运行安全管理条例》的相关规定进行考核，对完成情况不佳的，书记应及时处理；3、机场物业本部应根据实际情况，策划冬季防寒工作的奖励政策，以积极鼓励和表彰完成冬季防寒工作的单位及其工作人员。
民用机场冬季运行指导意见
民用机场冬季运行指导意见随着气温日渐降低，民用机场的冬季运行管理越发重要。
民用机场冬季运行指导意见旨在规范冬季运行，确保民用航空安全，保证旅客舒适度和飞行准时率。
本文就民用机场冬季运行及其指导意见进行一一阐述。
一、冬季气象特点冬季气候干燥、气压高，大气密度较大，风向变化多。
冰雪、雨水、雾气等天气现象极易发生，极寒天气下，飞机易受冷态影响，需要更加注意。
二、冬季管制工作冬季管制工作是民用机场冬季运营中的关键因素。
应根据天气及时调整航班计划，避免大面积延误，合理运用廊道资源以提高机场容量。
同时，应进一步完善通讯系统，保证航班动态实时汇报和管制运行的高效。
三、冬季跑道及空地保障冬季跑道及空地保障是保证冬季机场正常运行的核心措施。
必须对跑道及机场各处的状况及时进行检查和维护。
对于积雪和结冰情况，应加强管制和检查力度，及时执行清除操作。
对于空地部分，也应及时进行维护，以确保滑行道和机位免受积雪困扰，不影响正常航班的运行。
四、冬季保障设备冬季保障设备包括除雪除冰车、洒水车、驱动车、温控设备等。
必须及时及时进行保养和检修，确保设备在关键时真正发挥作用。
此外，还要加强保障设备的储备管理工作，确保储备量充足、质量可靠，以备不时之需。
五、旅客服务保障在冬季，天气状况容易引发飞行延误和航班取消等情况。
机场应加强旅客服务保障管理，针对延误、取消等情况，要及时向旅客提供相关信息，确保他们的基本生活需求得到满足。
同时，要对为旅客提供服务的后勤人员进行培训，提高他们服务质量和效率。
六、飞行器保障在严寒天气下，飞行器易受冷态影响，所以在冬季需特别注意飞行器保障，进行合理的保养与维护。
同时，对于已经受影响的飞行器，也应及时处理，避免延误航班的运行。
此外，应制定飞行保障和飞行方案，为冬季机场运营提供可靠的技术支持。
综上所述，民用机场冬季运行指导意见的实施是保证冬季机场正常运行和航班安全的保障措施。
对于民用机场的管理者和工作人员来说，合理利用此指南可根据地区特点定制冬季运营方案，最大程度上保障机场运营和旅客服务的质量，维护民用机场运营的良性发展。
飞机场冬季雨雪卫士计划
飞机场冬季雨雪卫士计划近年来，随着航空业的快速发展，航班数量与旅客流量不断增长。
然而，冬季雨雪天气常常给飞机场运营带来巨大的挑战，对机场正常运行和安全起着至关重要的作用。
面对这一挑战，飞机场管理部门不断加强雨雪应急处理能力，逐渐形成了一套综合性的雨雪应对措施，即飞机场冬季雨雪卫士计划。
一、细致周密的天气预测与预警系统飞机场冬季雨雪卫士计划首先依赖于可靠准确的天气预测与预警系统。
通过与气象部门紧密合作，飞机场管理部门能够及时获取到重要的天气信息，包括降雨量、降雪量、气温以及预计持续时间等等。
这些数据为下一步的预案制定和应急处理提供了基础。
二、完善的应急响应机制根据天气预测和实际气象变化情况，飞机场冬季雨雪卫士计划建立了一套完善的应急响应机制。
一旦天气情况需要，机场将迅速启动应急预案，成立由相关部门负责人组成的应急指挥小组，并通过无线电、电视、互联网等多种方式向机场内外发布天气信息和应急通知，确保各方及时了解情况并采取相应的措施。
三、全面清雪除冰措施对于飞机场来说，清雪除冰是冬季雨雪天气中必不可少的环节。
飞机场冬季雨雪卫士计划中包括了一套全面的清雪除冰措施，以确保跑道、滑行道、停机坪和航站楼等重要区域的安全通行。
这些措施包括机械化清雪、化学除冰、物理除冰等多种手段，通过科学合理的冰雪处理，最大程度地提高跑道和滑行道的防滑性能。
四、紧急救援预案与演练在极端情况下，如大面积降雪、降雪时间过长等，飞机场冬季雨雪卫士计划还包括了紧急救援预案。
通过与航空公司、机场警察等相关单位的密切合作，机场管理部门将协同各方的资源，实施紧急救援行动，确保旅客和航班的安全。
同时，定期演练和模拟训练也是飞机场冬季雨雪卫士计划中必不可少的一环，以保证应急响应的高效性和准确性。
五、不断完善与改进飞机场冬季雨雪卫士计划并非一成不变，随着科技的进步和经验的积累，飞机场管理部门不断完善与改进这一计划。
通过引进新的设备和技术，提高雨雪应对的效率和水平，确保航班正常运行和旅客的顺利出行。
机务部分冬季施工方案
机务部分冬季施工方案1. 引言随着冬季的来临，机务部门需要采取一系列措施来应对低温、雪灾和冰冻等天气条件对机械设备和设施的影响。
本文将介绍机务部分冬季施工方案，以确保施工工作的正常进行和设备的安全运转。
2. 确保设备正常运转在冬季施工中，机械设备往往会受到低温的影响，可能导致设备的运转出现问题。
因此，机务部门需要采取以下措施来确保设备的正常运转：- 定期检查设备的工作状态，包括发动机、润滑油、冷却系统等。
- 尽量将设备存放在温暖的环境中，避免因低温而导致设备部件的冻结或损坏。
- 在设备的润滑系统中添加适当的防冻剂，以防止润滑油在低温下凝固。
- 对于一些较老旧的设备，可以考虑加装加热设备，以提供额外的保温和防冻措施。
3. 雪灾应对措施在部分地区，冬季可能会出现大雪天气，这对机务部分的施工工作提出了更高的要求。
以下是应对大雪天气的措施：- 按照预报情况提前做好防护准备，包括雪地铲车、融雪剂和防滑垫等设备和物资的准备。
- 随时监测天气状况，及时通知施工人员做好相应的准备工作，并提前调整施工计划。
- 对于已经进行的施工区域，及时清雪、撒融雪剂，确保施工区域的安全通行。
- 加强对机械设备的保养，清理雪水进入设备内部的风险。
4. 冰冻应对措施冬季的低温条件可能导致施工区域的道路和设备的冰冻，从而影响工作的进行。
为了应对这一问题，机务部门可以采取以下措施：- 加强道路和场地的除冰工作，保证施工车辆和人员的安全。
- 对于设备，定期检查设备的冷却系统和管道是否存在冻结的情况，并及时排除。
- 对于一些易受冻结影响的设备，可以考虑在设备周围搭建临时的保温棚，提供额外的保护措施。
5. 保障人员安全冬季施工不仅对机械设备提出了更高的要求，同样也对施工人员的安全提出了更高的要求。
为了保障人员的安全，机务部门应该采取以下措施：- 提供必要的防寒防滑装备，如防寒服、保温鞋、手套等。
- 加强对施工人员的培训，使他们了解并掌握低温条件下的安全知识和应急处理方法。
冬 季施工方案要点
东航西安维修基地新机库配套工程冬期施工技术措施编制人：审核人：审批人：施工单位：河北建设集团有限公司东航西安维修基地新机库配套工程项目经理部编制时间： 2012年11月目录1、工程概述 (2)2.冬期施工部署 (3)3.冬期施工准备 (4)4.冬期施工安全保证措施 (5)5.冬期消防保证措施 (6)6.冬期施工技术措施 (7)6.1冬季施工前的准备工作： (7)6.2 砌筑工程 (7)6.3混凝土工程 (9)6.4土方工程 (12)6.5模板工程 (12)6.6 钢结构安装工程 (12)6.7 钢筋工程 (14)7.物资计划 (14)1、工程概述本工程为东航西安维修基地新机库配套项目，其中航材库6374m2、动力站1860m2、耗材库325m2。
1.1 航材库由办公楼和自动储存库组成。
办公楼为四层钢框架结构，总高20.7m，柱网为（6m+6m+6m）×（10m+9m+9m+9m+9m+10m），一层钢梁设有一台10t悬挂吊车，框架柱采用焊接方型钢柱，框架梁及次梁均采用H型钢，钢框架屋面、楼面板采用楼承压型钢板混凝土组合楼板，自动储存库为单跨门式钢架结构，跨度29.6m，纵向长度56m。
柱距9m、10m，屋面为金属轻质屋面，钢柱采用焊接H型钢柱，钢梁采用焊接H型钢梁。
基础形式为柱下独立杯口基础，屋面工程：存储大厅的屋面做法为压型钢板复合保温系统。
墙体施工：存储大厅外墙为夹芯板，局部采用压型钢板、平钢板复合保温墙面。
存储大厅与办公楼之间为防火墙，其上门窗为甲级防火门。
除图注外，办公楼外墙为加气混凝土砌块，内墙为加气混凝土砌块，标高以下墙体采用页岩实心砖墙。
1.2动力站为单层现浇钢筋混凝土框架结构，长48m，宽42m，檐口标高为5.4m，采用结构找坡，主要柱网（6m×2+9m×4）×6m：局部地下一层为消防泵房及消防水池，层高为 4.4m。
基础形式为柱下独立基础、筏板基础。
机务部分冬季施工方案
机务部分冬季施工方案一、背景介绍机务部门是保障车辆正常运行的重要组成部分，冬季施工是机务部门的重要工作之一。
冬季天气条件恶劣，对机车机组的正常运行提出了更高的要求。
因此，为确保机车机组的安全运行，机务部门需制定合理的冬季施工方案。
二、冬季施工方案的目标1. 保障机车机组的安全运行：在冬季施工中，重要的目标是保障机车机组的安全运行，确保其顺利完成各项任务。
2. 减少设备故障率：冬季天气寒冷，机车机组容易出现故障，通过冬季施工方案的实施，可以有效减少设备故障率，提高机车机组的可靠性。
3. 合理利用资源：冬季施工需要充分考虑资源的合理利用，包括人力、物力等方面的合理调度，确保施工效率和质量。
4. 提高应急处置能力：冬季施工中，应强化应急处置能力培训，提高机务人员应对突发情况的能力。
三、冬季施工方案的具体内容1. 设立专门的冬季施工小组：在冬季期间，机务部门应设立专门的冬季施工小组，负责冬季施工方案的制定和执行，保障施工工作的有序进行。
2. 定期进行设备维护：机车机组的正常运行离不开设备的良好状态，冬季期间，应加强设备的定期维护和检修工作，确保设备的正常运转。
3. 提前准备足够的雪具和防寒用品：为应对冬季恶劣天气条件，机务部门在冬季施工前应提前准备足够的雪具和防寒用品，保障机务人员的工作环境和工作条件。
4. 加强应急处置能力培训：冬季施工中，机务部门应加强应急处置能力培训，提高机务人员对突发情况的应对能力，确保施工工作顺利进行。
5. 加强工作记录和统计分析：机务部门应加强对冬季施工的工作记录和统计分析，及时发现问题和改进措施，提高施工工作的效率和质量。
6. 做好日常清理和消除积雪：冬季施工中，机务部门需做好车库和车辆的日常清理工作，及时消除积雪和冰冻现象，保障机车机组的正常运行。
7. 建立健全的应急预案：机务部门在冬季施工前应建立健全的应急预案，包括突发事件的应急处置方案和联系机制，确保施工过程中的突发情况可以迅速得到妥善处理。
航运项目冬季施工方案修改
航运项目冬季施工方案修改冬季施工是航运项目的一个重要环节，对于项目顺利进行有着重要的影响。
在冬季施工方案中，需要考虑到低温、雨雪、冰冻等气象条件的限制，以及对环境和施工人员的保护。
本文将从以下几个方面对航运项目冬季施工方案进行修改和完善。
一、施工材料调整在冬季施工中，由于低温的影响，施工材料的特性发生变化，因此需要对材料进行调整。
例如，对于混凝土搅拌物料，可以使用加热的水进行搅拌，以保证其在低温下的流动性。
另外，可以添加一定比例的防冻剂，增加混凝土的抗冻性能。
对于钢铁材料，可以增加预热操作，使其在施工时达到标准温度，以避免低温对其强度和韧性的影响。
二、施工工艺优化在冬季施工中，可以对施工工艺进行优化，以适应低温环境。
例如，在地基处理方面，可以采用预热的水对基坑进行冲洗，以加快冻结过程。
对于土方开挖，可以使用加热的挖掘机进行操作，以提高施工效率和质量。
在混凝土浇筑方面，可以增加保温措施，如在模板表面添加保温材料，使用加热的混凝土搅拌车进行浇筑。
三、施工时间调整在冬季施工中，由于气温较低，施工时间需要进行合理调整。
一方面，可以适当延长施工工期，减少对低温施工的影响。
另一方面，可以对施工时间进行安排，尽量选择气温较高的时段进行施工。
例如，在白天气温较高的时段进行室外作业，夜间则进行室内作业，以减少对施工人员的寒冷伤害。
四、安全保护措施加强在冬季施工中，由于低温和天气条件的限制，对施工人员的安全保护需要加强。
首先，需要提供充足的保暖措施，如提供暖气设备、保暖衣物等，以保持施工人员的体温。
其次，需要加强对施工区域的隔离和标识，确保施工人员的安全。
同时，对机械设备进行定期检查和维护，以确保其正常运行和安全性。
总结起来，航运项目的冬季施工方案需要结合低温和天气条件的限制，进行相关调整和优化。
通过对施工材料、施工工艺、施工时间和安全保护措施的完善，可以提高施工效率和质量，保证项目的顺利进行。
航空所冬季施工方案
航空所冬季施工方案一、背景介绍航空所的建设和维护都需要各种各样的施工活动。
然而，在冬季，由于低温、降雪等不利气候条件，航空所的施工工作常常受到较大的限制和影响。
为了保证航空所正常运行和安全，必须制定合适的冬季施工方案。
二、冬季施工方案的目标1.确保航空所的安全运行；2.提高施工效率，减少施工周期；3.优化施工过程，减少资源浪费；4.增强施工人员的安全意识，并提供相应的培训。
三、冬季施工方案的内容1.安全保障（1）确保施工现场的安全：加强对施工现场的巡视和监管，及时处理可能导致事故的危险因素，如保证道路畅通，防止积雪结冰等导致滑倒摔伤的情况发生。
（2）保障冬季施工工人的安全：提供适当的防寒保暖设备，并组织施工人员参加相关安全培训。
对可能导致意外的施工活动进行严格的管理，防止事故发生。
2.施工技术（1）合理安排施工计划：根据气候条件进行合理的施工时间和工作安排，尽量避免在恶劣天气条件下进行施工活动。
（2）选择适宜的材料和工艺：根据冬季气候特点，选择适应低温环境的材料和工艺，确保施工质量。
（3）合理利用冬季气候条件：在冬季进行一些特殊施工活动，比如冰川挖掘、融雪剂喷洒等，利用低温环境提高施工效率。
3.资源管理（1）合理规划资源利用：根据冬季气候特点和项目需求，合理调配人力、物力和财力资源，确保施工的顺利进行。
（2）节约能源：在冬季施工中采取节能措施，如合理利用现有的暖风设备，减少能源的浪费。
4.与相关部门的协调（1）与气象部门的协调：及时了解天气预报信息，及时调整施工计划，避免在恶劣天气条件下进行施工活动。
（2）与环保部门的协调：做好环境保护工作，在施工过程中严格按照规定处理废弃物和有害物质。
四、冬季施工方案的实施1.制定详细的实施计划，并明确责任人和各项工作任务。
2.根据实施计划，组织人员参加相应的安全培训，并确保培训内容的有效传达。
3.确保施工现场的安全，防止意外事故的发生。
4.定期检查施工进展情况，并及时处理可能产生的问题和隐患。
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天竺苗圃果树技术开发服务楼扩建公寓C段冬季施工方案编制人:审批人:审核人:北京瑞鑫鸿达建筑工程公司机场项目部2006年10月目录1.编制依据：2.工程概况：3.施工部署及主要分项工程：：4.施工准备5.主要分项工程施工方法：6.冬期施工技术管理工作：7.冬期施工安全管理：8.冬施消防管理：冬施方案冬施的起始日：当室外日平均气温下降且连续5天稳低于5度时即开始冬施，连续5天中的第一天为冬施的起始日。
冬施的终止日：当室外日平均气温上升连续5天稳高于5度时即终止冬施，连续5天中的最后一天为冬施的终止日。
一.编制依据：1.天竺苗圃果树技术开发服务楼库扩建公寓C段施工组织设计2.冬期施工手册二.工程概况：2、工程地理位置该工程位于首都机场京林大厦院内。
4、结构设计概况：本工程结构使用年限为50年.三.施工部署及主要分项工程量:（一）施工部署：2006年10月~2006年12 月为基础施工期, 地下车库按后浇带分3段流水施工。
(二)主要分项工程：冬施主要分项为：钢筋、模板、混凝土（外柱、内、外墙采用现场搅拌、内柱采用商品混凝土、顶板采用现场搅拌混凝土）屋面防水、回填土。
(三)劳动力安排：钢筋工：120人、木工：130人、混凝土工：60人、防水工：50人。
(四)施工进度计划：（详见附表）四.施工准备：（一）技术准备：1.在冬施前编制好切实可行的施工方案。
2.认真对图纸进行复查，对不适合冬施的项目不在冬季施工。
3.合理选择冬施方法。
4.合理选择保温材料、外加剂等。
5.对冬施人员进行技术培训。
（二）生产准备1.施工场地的准备工作：（1）排除场区积水，对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水、用气造成场地结冰现象。
（2）施工场地积雪清扫后，不应堆放在机电设备、构件堆放场地附近。
（3）保证消防道路畅通。
2.搅拌机棚保温：搅拌机棚前后台的出入口应做好封闭、棚内通暖（放炉子）。
设置热水罐、外加剂储存容器，搅拌机清洗时的污水排放应组织好。
封闭好沉淀池防止其结冰、定期清理。
3. 上下水、截门井、消火栓井应做好保温。
4.原材料加热设备、设施进场搭设好。
5、施工出入口采用帘子保温。
(三)资源准备:1.外加剂材料准备:外加剂采用北京远东星建筑材料厂的HJY-823混凝土高效防冻剂(无氯低碱)、HJY-836膨胀剂已经监理进行见证取样并送试。
2.保温材料准备：（1）混凝土表面覆盖：选用隔气性能好的塑料薄膜、稻草编织的草帘子。
（稻草编织的草帘子由于易燃、易散开，需用玻璃丝布包装好后再使用）。
（2）管道保温：选用珍珠岩保温瓦。
（3）门窗洞口封闭保温：选用塑料布、棉门帘。
（4）南侧采用全封闭架子，架子上挂帆布。
3.燃料准备:（燃油）4.热源设备的准备：（1）锅炉、管道的安装、保温、试烧。
（2）热源器件的安装：如暖风机的安装。
（3）施工现场原材料的加热设施：热水炉。
（4）生活用的暖气管道、暖气片的安装。
5.仪器、仪表的准备：（1）大气温度测量；利用现场原有的百叶窗、温度计。
（2）混凝土测温：温度计、WZG型温度传感器、白铁皮。
（3）各种测温表格及文具。
6．职工劳动保护用品准备：施工夜间测温人员及供暖人员应考虑棉大衣、防滑雨鞋、手套、手电等。
五.主要分项施工方法：(一)钢筋：Ф16-Ф20钢筋水平连接采用闪光对焊、Ф16以上钢筋竖向连接采用电渣压力焊；Ф22以上采用滚压直螺纹连接。
Ф16以下钢筋水平连接及竖向连接均采用绑扎连接。
1.钢筋负温闪光对焊焊接：闪光对焊在环境温度低于-5度的条件下进行时，与常温焊接相比，应调整焊接工艺参数。
(1)焊接工艺:环境温度低于-5度的条件下进行闪光对焊，钢筋断面比较平整时采用预热闪光对焊；钢筋断面不够平整时采用闪光--预热闪光对焊。
(2)焊接参数：施工时视具体情况进行调整。
(3)质量验收：A：外观检查抽查10%接头。
接头不得有横向裂纹、接头处的弯折角不应大于4度、接头处的轴线偏移不应大于0.1d且应小于2mm、与电极接触的钢筋表面不得有烧伤。
B：力学性能试验：同一台班、同一级别、同一焊工，300个接头为一批，不足300个也为一批。
(4)闪光对焊注意事项：A：焊机焊接时随时观察电压波动情况，当电源、电压下降大于5%时应采取提高焊接变压器级数的措施，当大于8%时不得进行焊接。
B：焊机应经常维修保养、定期检修、确保正常使用。
C：钢筋焊接前应清除锈斑、杂物、油污，钢筋端部有弯曲时，应予以矫直、切除。
2.钢筋负温电渣压力焊：(1)负温与常温焊接相比，应适当增加焊接电流，通电时间及接头保温时间。
(2)当电源电压下降5%时，不宜进行焊接。
(3)焊剂应放在干燥的库房内，当受潮时应在使用前经250度~300度烘培2h。
(4)使用中回收的焊剂应清除.焊渣和杂物，并与新焊剂混合均匀后使用。
(5)焊接参数及工艺：A：模板：焊接夹具的上下钳口应夹紧于上下钢筋的适当位置，钢筋一经夹紧不得晃动。
B：引弧采用直接引弧法。
C：引燃电弧后，先进行电弧过程，之后转变为电渣过程的延时，最后在断电的同时迅速下压上钢筋，挤出熔化金属及焊渣，并敲去渣壳，四周焊包应均匀，突出钢筋表面的高度应大于4mm，接头处的弯折角不应大于4度、接头处的轴线偏移不应大于0.1d且应小于2mm。
D：接头焊完应停歇适当时间，才可卸下焊接夹具及回收焊剂。
E：主要焊接参数根据实际情况适当调整。
(二)墙体采用大模板施工：顶板采用竹胶板施工。
(三)混凝土施工：采用蓄热法现场搅拌泵送混凝土的方式施工。
1．混凝土施工期限：当气温下降室外日平均气温连续五天稳定低于5度时取第一天为冬施的初始日。
当气温回升室外日平均气温连续五天稳高于5度时取最后一天为冬施的终止日。
2．混凝土的冬期施工方法：综合蓄热法：即（1）原材料加热（2）混凝土中掺早强型防冻剂（3）混凝土表面用塑料薄膜覆盖后，铺以高效保温材料进行蓄热，防止水分及热量散失。
（4）混凝土内温度降低到外加剂设计温度前要达到早期允许受冻临界强度值。
（5）混凝土早期强度增长较好，费用较低。
3．冬施混凝土对材料的要求：（1）水泥：应不低于32.5(本工程中选用PO32.5).最小水泥用量≥300KG/m3(本工程中用398 KG/m3)水灰比≤0.6（本工程中为0.55）（2）骨料：同常温要求相同。
（3）拌合水：同常温要求相同。
（4）外加剂：采用早强防冻剂。
（5）粉煤灰：掺量见配比单。
4．混凝土的搅拌（1）混凝土原材料加热原则和方法：A：加热原则；施工中要保持拌合物的温度一致，要经常调节材料的加热温度，由于骨料的温度难以迅速变更调整，故主要依靠加热水的方法来实现，但水温不能超过60度，但自然气温较低，只加热水无法满足拌合物出机温度要求时，对于骨料首先是砂加热，其次是石子。
B：加热方法：a:水加热方法采用间接加热法：即：直接向储水箱内通蒸汽，利用蒸汽提高水的温度。
b:砂加热方法采用：在沙堆内插入蒸汽花管，直接向沙堆排放蒸汽，以提高砂的温度。
此法加热迅速有效，但需注意勤移动蒸汽管，使各处加热均匀，并应及时测砂石含水率，避免因水灰比和塌落度发生变化而影响混凝土的浇筑和强度增长。
（在沙堆中安放蒸汽排管或采用保温加热料斗，该法称干热法，砂子含水率变化小，但加热时间长，投资大，费用高。
当采用保温加热料斗时，应配两个料斗，每个容积不小于3.5m3）。
无论直接加热法、间接加热法，砂堆均应以帆布覆盖，有条件时可将热空气吹入帆布内，以及将带有低压电热器的柔性隔热垫或将电热器埋入堆置砂子的混凝土地坪中，从而使砂堆内的含水率和温度均匀，并避免表面形成冰冻壳。
（2）混凝土的搅拌：A：混凝土的投料顺序：冬施混凝土的合理投料顺序应以材料加热条件相适应。
一般先投入骨料和加热的水，待搅拌一定的时间后、水温降至40°时，再投入水泥继续搅拌到规定的时间，要绝对避免水泥的假凝。
b:投料量要与搅拌机的规格、容量相匹配在任何情况下都不宜超载。
c:对搅拌好的混凝土，应经常检查温度及和易性，若有较大差异，应检查材料加热温度、投料顺序或骨料含水率是否有误，以便调整。
d:投料时不要把冰雪或冻块骨料装入搅拌机内。
B：搅拌的时间：应比常温适当延长，应不小于2.30分钟。
C：混凝土拌合物:a:拌合物的和易性：每台班抽检两次混凝土的塌落度，塌落度偏差不超过20mm，以保证混凝土的和易性。
b:拌合物的温度：拌合物的温度主要由出机温度决定。
而出机温度则应根据气温和施工的热损失，满足入模的温度要求。
一般混凝土的拌合物的温度应通过热工计算予以确定。
注：商品混凝土：在确定搅拌站时应提出相应的技术要求，保证混凝土的入模温度不低于15度，浇筑、振捣、养护同现场搅拌混凝土。
(四)屋面防水:1.屋面防水施工的一般规定1)基层必须牢固无松动现象,表面应平整.2)所有细部处理均应符合设计要求,特别是排水沟,排水坡流水应畅通.3)基层应清洁无任何杂物及冰雪。
4)穿过屋面防水层的管道、设备预埋件,在施工前安装完毕防止屋面防水层作完后在凿.5)防水层施工时应先做附加层,后作大面防水,先立面后平面.6)保护层厚度严格按设计要求。
2卷材防水冬期施工必须选择风和日暖的晴朗天气、日照较高的气温时间内施工，并在日照2小时后施工。
3.油毡在使用前应移入温度高于15度的温室缓冻，时间应不少于48小时，以保证开展温度10度以上，反卷成卷，保温运道现场，随用随取，以防因低温脆硬折断。
4.施工前充分准备，操作程序紧凑，铺粘、滚压、刮边瞬间完成。
(五)回填土：1.肥槽内允许用含有冻土块的土回填时，动土颗粒直径不得大于5cm，而且含量不得超过填土总体积的15%2.回填地下管道的沟槽时管顶上50 cm以下部分冻土含量不得超过填土总体积的15%。
路基范围内管沟不得用冻土回填。
3.所有的回填地方，均必须排除积水，清出冰块等杂物。
其每层填铺厚度，应比夏季小20%左右，即为：20 cm，用夯锤夯实或用碾压机压实。
（六）甩出的预留钢筋部分：1.在南侧已作好垫层、防水层、保护层、预留钢筋的地方将底排钢筋垫起，并将每根钢筋用塑料布包裹好，然后在底排钢筋上铺设10 cm 厚聚苯板(2层5 cm厚聚苯板)、防火草帘子、上铺彩条布、碎竹胶板；将上层钢筋塑料布包裹好。
2.对于后浇带两侧钢筋：为了防止雨雪水流入后浇带需沿后浇带两侧用5 cm木方封堵并在木方外侧用12砖卧砌，在木方上垫竹胶板，竹胶板上边用防火草帘子覆盖。
六．冬期施工技术管理工作：（一）施工方案的管理：1．冬施方案应经项目经理、监理审批后方可实施。
2．冬施前，按审批的方案进行交底，并检查方案落实情况。
3．冬施方案若有大的变动应补报变更方案并经原审批单位同意后方可实施。
（二）测温管理工作：1.每个栋号设专人进行测温工作，测温时间、所测温度应详细记录，栋号技术员负责审阅测温记录并签字后交技术负责人审查，并将资料及时归档以备存查。