侵线桩处理方案

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充电桩,解决方案

充电桩,解决方案

充电桩,解决方案篇一:智能充电桩解决方案(1)一个充电桩可同时为两辆汽车充电,从没电到充满的充电时间为6至8小时。

(2)充电桩能实现计时、计电度、计金额充电,可以作为市民购电终端。

同时为提高公共充电桩的效率和实用性。

(3)具备友好的界面,功能强大的组态软件,丰富的通讯接口。

可以实现刷卡、快速充电,定时、定额自动控制,密码控制,打印输出等功能。

特点:1、环境条件要求①工作环境温度:-20℃~+50℃;②相对湿度:5%~95%;③海拔高度:≤1000m;④安装地点:户外;⑤抗震能力:地面水平加速度;地面垂直加速度;设备应能承受同时作用持续三个正弦波,并且安全系数大于;2、结构要求①交流充电桩壳体应坚固;②结构上须防止手轻易触及露电部分;③交流充电桩应选用厚度以上钢组合结构,表面采用浸塑处理,并充分考虑散热的要求。

充电桩应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能;④充电桩应有足够的支撑强度,应提供必要设施,以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备,且应提供地脚螺栓孔;桩体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。

基座面积不应大于500mm×500mm;⑤桩体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质;⑥非绝缘材料外壳应可靠接地;3、电源要求①输入电压:单相220V;②输出功率:单相220V/5KW;③频率:50Hz±2Hz;④允许电压波动范围为:单相220V±15%;4、电气要求①插头与插座正确连接确认成功后,带负载可分合电路方可闭合,实现对插座的供电;②漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧;③低压配电设备及线路的保护应满足《低压配电设计规范》(GB/50053)中的相关规定;④对IT系统配电线路,当第一次接地故障时,应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号,当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路;⑤照明配电系统中,照明和插座回路不宜由同一回路供电。

桩偏移影响钢围檩安装处理专项方案

桩偏移影响钢围檩安装处理专项方案

合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建施工9标桩偏移影响钢围檩安装处理专项方案编制人:复核人:审批人:中铁二十四局集团有限公司二0一三年七月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、桩身位移情况 (3)四、主要机具及人员、工时安排 (4)4.1机具数量表 (4)4.2人员数量表 (5)4.3时间安排 (5)五、处理方法 (5)5.1说明 (5)5.2处理范围 (5)5.3施工前准备 (6)5.4处理措施 (6)六、质量保证措施 (7)6.1设备及材料验收 (7)6.2配合比试配 (7)6.3原材料使用准确性 (7)6.4模板加固及封堵 (7)6.5混凝土浇筑及养生 (7)七、安全文明施工 (7)施工方案一、编制依据(1)《中铁二十四局集团工程有限公司以往施工经验及成果总结》;(2)《合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建9标实施性施工组织设计》(3)表1-1所示各施工规范、验收标准及地方法规;二、工程概况南宁路站是合肥市轨道交通1号线二期工程的一个中间车站,车站位于规划庐州大道与规范南宁路十字交叉口,沿规范庐州大道路中布置,车站起点里程K25+737.8,终点里程K25+926.8,有效站台中心里程K25+810,车站外皮长度189m,车站主体机构为地下二层三跨结构,标准段结构宽20.9m,高14.5m,变截面处跨宽25.25m,车站主体部分采用明挖顺做法施工,标准段基坑深度约14.5m,南端盾构井段基坑深度约17.82m,基坑采用钻孔灌注桩+内钢支撑支护。

三、桩身位移情况基坑未开挖,桩位偏移情况暂定以桩头为准,以此作为评估依据。

桩理论坐标按图上尺寸为准,在不考虑外放情况下,根据测量人员现场坐标实测得出,桩最大内偏11.8cm,最大外偏18.6cm,设计桩与主体结构净距离为10cm,对照设计要求判定桩侵线最大尺寸仅为1.8cm,详细统计四、主要机具及人员、工时安排4.1机具数量表注:以上机具必须认真检查,特殊设备需要标定,确保进场能正常使用,起重设备必须取得使用许可证及机械操作证件,并经备案安全检查合格后方能投入使用。

围护桩侵限处理方案(1)

围护桩侵限处理方案(1)

目录
1编制依据及原则 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2适用范围 (1)
2工程概况 (2)
2.1工程水文地质 (2)
2.4设计概况............................................................................................................................ 错误!未定义书签。

3处理及修补方案 (2)
3.1侵限处理方案 (2)
3.2地连墙修补方案 (3)
3.2.1 渗漏水处理 (3)
3.2.2 鼓包和漏筋处理 (5)
4、资源配置 (6)
5、工期计划 (7)
6、安全应急措施 (7)
6.1应急小组人员组成及联系方式 (7)
6.2紧急情况处理程序 (7)
6.3应急准备与措施 (8)
6.3.1物质准备 (8)
6.3.2围护桩剔凿过程中可能出现的险情及应急措施 (8)
6.4生产安全事故报告程序 (8)
7、信息化施工措施 (10)
7.1监测流程 (10)
7.2基坑监测要求 (10)
7.2.1 监测内容 (10)
7.2.2监测要求 (10)
7.2.3监测点的布置 (11)
7.2.4监测频率 (11)。

盾构穿越建筑物桩基群的施工技术

盾构穿越建筑物桩基群的施工技术

本区间地层由第四系、白垩系下统组成, 中间缺失 系。水平大梁采用 C35 钢筋混凝土, 梁截面 b×h=700×
第三系, 由上而下为: ⑴人工填土层, ( 2- 1) 淤泥或淤泥 1400~1200×2000mm。利用原建筑物首层 作 为 施 工 空
质 土 层 , ( 2- 2) 淤 泥 质 砂 , ( 3- 2) 中 、细 砂 , ( 4- 1) 粉 质 粘 间, 托换新桩采用 Φ600 钻孔桩, 要求桩边到隧道外边
起了对土体的扰动。土体的扰动加上静压桩的下沉引起 了相应位置的地面和相连建筑物瞬间沉降。当土体重新 落在管片上以后, 土体逐渐趋于稳定, 相应建筑物的下 沉也逐渐减少最后趋于稳定。
6 结束语
通过建筑物托换群, 承包商基本上控制了建筑物的 沉降, 成功穿越房屋桩基侵入隧道地区, 没有造成房屋 和地面坍塌, 安全到达停机位, 其成功经验主要有以下 几方面:
锚杆静压桩是利用锚杆承受反力进行压桩, 先在原 基础上凿出压桩孔及锚杆孔并埋设锚杆, 设置压桩架和 千斤顶, 将桩逐节压入原基础的压桩孔中, 当达到要求 的设计深度时, 再在将桩与基础连接在一起。由于挤土 的作用, 在桩周一定范围内出现重塑, 土的粘聚力减少, 土中孔隙水压力增大, 土的抗剪强度随之降。因此桩侧 摩阻力也明显减小。随着时间的推移, 孔隙水压力逐渐 消散, 土的结构强度逐渐提高, 从而使桩的侧摩阻力逐 渐增大, 最后达到提高基础承载力和控制沉降的目的。
如果实施顶升方案, 则作业面与现有室外地坪最深 处将达到 2700~3200mm。由于建筑物密集, 基坑开挖后 无法放坡, 地下水较为丰富, 土方开挖后将势必会对周 边建筑物和基坑本身带来很大的危险。
3.3 修改后的实施方案
根据现场房屋密集、桩基在隧道范围之内为素混查, 最终决定采取如下方案承台梁加静压桩加固; 筏板加静压桩加固; 筏板加静压桩加袖筏管跟踪注浆加 固方案见表。

地连墙侵线处理施工方案

地连墙侵线处理施工方案
(4)采用化学植筋的方式沿地连墙设计边线植筋补强,钢筋型号、间距参考地连墙桩墙配筋图, 钢筋提高一个等级,即增加一排 HRB400D32 钢筋,间距及数量对应割断的钢筋位置,增加范围为侵 限桩墙范围内,钢筋锚固桩墙内长度不少于 15d,外露长度 0.5m 和 1m(可根据现场实际情况调整外 露长度)。
部位砼,底部破除至防水卷材垫层线以下,立面破除至内侧墙设计边线以外 5cm(确保补强钢筋后不 侵线),破除时要严格控制凿除精度控制,严禁多凿。
(3)砼破除后采用机械调直侵线钢筋至内侧墙结构线以外;不能调整的,采用钢筋切割机割断 侵线钢筋,即底部沿砼凿除线齐平割断,上部不割断,然后将侵线的钢筋调整至内侧墙结构线以外, 侵线钢筋不能全部同时割断,可按照≦5 根为一批,补强后再继续割。
地连墙侵线处理图
技术负责人:
交筋与新增的化学植筋焊接,焊缝长度不少于 10d,接头错缝 0.5m 以上。焊接完成后安装 B20@200 分布筋,然后绑扎牢固。具体钢筋布置形式参见附图《华新站北端 桩墙侵线处理图》
(6)采用砂浆将补强的钢筋覆盖、抹平,待砂浆硬化后铺设防水卷材等其它施工工序。
二、安全文明施工
总承包施工单位
分项工程安全技术交底卡
GD2301003
单位(子单位)工程名称 分部工程
地连墙侵线处理施工方案
交底部位
日期
交底内容:
一、侵限处理措施
(1)若钢筋未侵线,表现为保护层侵线,则采用手风钻凿除侵线砼,然后采用砂浆抹平。 (2)若钢筋侵线,则开挖完地连墙周边倾线部位土石方后,采用凿岩机或手风钻钻机破除倾线
1
并对其施工单位的资质进行审查并上报相关部门。 7、制定奖惩措施,对不遵守安全文明施工、违规操作,造成质量、安全隐患,不服从安排的严

对某隧道进口侵线段地表加固旋喷桩施工技术的探讨

对某隧道进口侵线段地表加固旋喷桩施工技术的探讨

4 现场 目 测透水性 能试验 每l 0 0 路面取 5 个 点( 面积约 0 . 5 一 l m 2 , 每 点用 1 0 0 0 r a l 水缓缓倒下 , 5 s 内应消失无积水现象
2 . 2 _ 3 标 定
进场后及时与实验室联系并对每台机压力表进行标定 , 标定后及 时 出注浆管 , 检查其封密性能 : ② 出现不 冒浆或 断续 冒浆 时, 或系土质松 软 将标定证书交项 目部实验 室。开工前通知项 目部现场施工员及监理对搅 则视 为正常现象 , 可适 当进 行复喷 ; 如系 附近 有空洞、 暗道 , 则应不提 升 拌桶进行标定。在搅拌桶上挂标识牌, 内容包括 ( 每桶 内水泥用量 、 加入 注浆管 , 继续注浆直至 冒浆为止 , 或拨 出注浆管待浆液凝 固后 , 重新注 浆 水 的深度 、 浆液压力读数、 设计水泥用量 、 设计水灰时, 应检查部位 的泄漏情况 , 必要 时拨
衰3 序 号 1 项目 验 收 透水混凝土强度等级 以标准养护、 龄期为 2 8 d的标准试块的抗压测试 结果 为准 2 试样强度 的检验 与评定 按现行 国家标 准 G B J 1 0 7 《 混凝土 强度检验评定标 准》 执行 3 透水试验 每5 0 0 m  ̄ 路面取一组 ( 2块) 试块
所 以, 只要进行更深 入的科学研究 , 积 极创 新, 找到新 的技术 和方法 , 就 可 以让市政道路成为优美、 环保、 安全之路 。 参考文献 【 1 】 刘 辉. 对混 凝土道 路施工质量控制要点 的论述 【 J 】 . 科技致 富向导, 2 0 1 1
( 1 1 ) : 1 5 ~ 1 6 .
【 文章编号 】 1 0 0 4 — 7 3 4 4 ( 2 0 1 3 J 0 6 — 0 1 5 8 — 0 2

地铁车站围护桩侵限处理方案

地铁车站围护桩侵限处理方案

XX市轨道交通X号线土建施工总承包XXXX标工程施工XXX站围护桩侵限处理方案编制:审核:审批:XXXXX集团有限公司XX市轨道交通X号线土建施工总承包X标项目经理部编制2017年11月02日目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)2 工程概况 (1)2.1 设计概况 (1)2.2 自然条件 (2)2.3 交通情况 (2)2.4 水电供应及通讯 (4)3 桩基侵限基本情况 (4)3.1 现场测量情况 (4)3.2 侵限原因分析 (5)4 处理方案 (5)5 资源配置 (5)6 工期计划 (6)7 安全应急措施 (6)7.1 应急小组人员组成 (6)7.2 紧急情况处理程序 (7)7.3 应急准备与措施 (7)7.4 生产安全事故报告程序 (8)8 监测管理措施 (9)8.1 监测流程 (9)8.2 基坑监测要求 (10)8.3 监测点的布置 (10)8.4 监测频率 (10)9 安全环保措施 (10)9.1 安全措施 (11)9.2 环保措施 (11)XX市轨道交通X号线土建施工总承包XXXX标XXX站围护桩侵限处理方案1 编制说明1.1 编制依据1)XX轨道交通X号线土建施工总承包XXXX标XXX站施工图;2)XX轨道交通X号线土建施工总承包XXXX标XXX站图纸会审记录;3)《建筑基坑支护工程技术规范》(DBJ/T15-20-97);4)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008);5)现场实际掌握的测量资料;4)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。

1.2 编制范围本方案适用于XX市轨道交通X号线土建施工总承包XXXX标XXX站围护桩侵限处理。

2 工程概况2.1 设计概况XXX站车站左线起点里程为SK36+464.889,车站左线终点里程为SK36+ 678.529,车站有效中心里程CK36+560.930,车站位于XXX、刘冲路交口西北侧地块内。

预应力管桩接桩处理方案

预应力管桩接桩处理方案

预应力管桩接桩处理方案一、工程概况。

咱这个工程里用到了预应力管桩,可在施工过程中呢,管桩出现了需要接桩的情况。

这接桩要是搞不好,那整个工程的基础可就不稳固了,就像搭积木,一块没搭好,整个都可能倒掉,所以得好好处理。

二、接桩准备工作。

# (一)材料准备。

1. 管桩。

要选用和原桩型、规格完全一样的管桩。

这就好比给断了的铅笔接一段,得用同样粗细的才行。

咱得仔细检查管桩的质量,不能有裂缝、破损这些毛病,要是有,那就像给病人输了坏血,整个工程都得受影响。

2. 焊条。

对于焊条的选择也很重要。

得根据管桩钢材的材质来选合适的焊条。

要是焊条选不对,就像给铁人和木头人用同一种胶水粘一样,根本粘不牢。

焊条要有质量合格证明,而且要妥善保存,不能受潮,受潮的焊条就像受潮的饼干,没什么用了。

# (二)工具准备。

1. 电焊机。

电焊机得性能良好,就像一个强壮的工人,能有力地把桩“焊接”在一起。

在使用前要检查电焊机的接线是否正确,电流调节是否灵敏等。

2. 角磨机。

角磨机用来打磨管桩接口处的铁锈、油污等杂质。

这就好比给要接在一起的两块积木表面擦干净,这样才能粘得更牢。

三、接桩施工流程。

# (一)桩头处理。

1. 清理。

把上下节管桩的桩头清理干净。

对于上节桩头,要用钢丝刷把表面的泥土、杂物都刷掉;下节桩头如果有高出的部分,要用小锤子轻轻敲掉,让它和上节桩头能平整对接,就像两个人见面握手,得把手伸得平平的才行。

2. 校正。

然后要校正上下节桩的垂直度。

可以用两台经纬仪在两个垂直方向进行观测,就像两个小眼睛盯着管桩,让它直直的。

如果发现不垂直,就要慢慢调整,调整的时候要小心,不能太粗鲁,不然桩可能就歪得更厉害了。

# (二)对口连接。

1. 对接。

把上节管桩慢慢吊起来,对准下节管桩。

这个过程就像给钥匙找锁孔一样,要小心翼翼的。

对接的时候要保证接口处紧密贴合,不能有缝隙,要是有缝隙,就像衣服上有个破洞,肯定不牢固。

2. 临时固定。

对接好之后,先用点焊把上下节桩固定住,点焊就像给它们先系上几个小扣子,防止在后续焊接的时候管桩移位。

工程桩沉渣过厚处理方案

工程桩沉渣过厚处理方案

工程桩沉渣过厚处理方案一、背景介绍工程桩是土木工程中常用的一种基础结构形式,它通过深入地下的方式承受建筑物或其他结构的重量。

在桩基施工过程中,沉渣是指在桩周边地基挖掘或桩身周围侵蚀产生的大量土壤和泥浆。

因为桩基施工现场通常是在城市建筑施工现场,由于施工进度的要求,乱堆乱放沉渣将引起土地资源的占用,造成现场环境污染。

因此,对于工程桩沉渣过厚进行处理是非常必要的。

二、桩基施工过程中沉渣产生的原因(一)挖掘土壤产生的沉渣。

当进行桩基施工时,通常需要挖掘地基土壤以便进行桩基的沉井等工作,这样就会产生大量的沉积在施工现场周围。

(二)桩基侵蚀所产生的泥浆。

桩基侵蚀是指当桩基施工挖孔时,周围土壤塌落到挖孔区域,土壤在泥浆含水率和颗粒度等等物理参数的不同,形成不同的侵蚀形式。

三、沉渣过厚的危害(一)占用土地资源。

工程桩沉渣过厚会占用现场的土地资源,限制其他施工的进行。

(二)造成环境污染。

工程桩沉渣过厚在现场堆积久了,会产生异味以及引起地下水的污染。

(三)对其他施工工程造成困扰。

沉渣过厚会妨碍其他施工工程的进行,增加施工的难度。

四、解决方案对于工程桩沉渣过厚问题的解决方案,可以从以下几个方面入手:(一)规范施工过程,减少沉渣产生。

在桩基施工过程中,可以通过规范施工流程,控制挖孔和挖土作业的程序和方法,减少沉积在现场周围的沉渣。

(二)合理处理沉渣,回收再利用。

对于施工现场周围的沉渣,可以通过技术手段进行合理的处理,以便回收再利用。

比如采用固液分离技术将泥浆和土壤进行分离,将固体部分进行回收利用,减少环境污染。

(三)实施沉渣清理方案。

对于已经产生的大量沉渣,可以通过实施沉渣清理方案,采取相应的清理措施,使沉渣得到有效控制和处理。

五、具体方案(一)采用环保静电复合土工膜覆盖法处理。

环保静电复合土工膜是一种新型的覆盖物材料,具有较高的抗生化腐蚀性、耐磨性和抗紫外线性。

通过对工程桩沉渣进行环保静电复合土工膜的覆盖处理,可以有效地隔离沉渣物质,减少对周围环境的污染。

桩基础施工方法或方案和施工措施质量保证及成品保护措施

桩基础施工方法或方案和施工措施质量保证及成品保护措施

桩基础施工方法或方案和施工措施质量保证及成品保护措施目录一、内容概要 (2)1.1 目的和意义 (3)1.2 文档编制依据 (3)二、桩基础施工方法或方案 (4)2.1 桩基础类型选择 (6)2.1.1 预制桩 (7)2.1.2 现场浇筑桩 (9)2.2 施工工艺流程 (10)三、施工措施质量保证 (10)3.1 施工人员培训与资质管理 (12)3.2 施工材料质量控制 (12)3.2.1 钢筋笼质量 (14)3.2.2 桩体混凝土质量 (15)3.3 施工设备与仪器管理 (16)3.4 施工过程质量控制 (17)3.4.1 钻孔垂直度控制 (18)3.4.2 桩体密实度检测 (19)3.5 施工记录与验收标准 (21)四、成品保护措施 (22)4.1 工序间成品保护 (23)4.1.1 防止钻孔泥浆污染 (24)4.1.2 防止钢筋笼变形 (25)4.2 运输与存放保护 (26)4.2.1 运输途中防震防碎措施 (26)4.2.2 存放场地要求 (27)4.3 竣工后保护措施 (28)4.3.1 定期检查 (29)4.3.2 防止过早施工破坏 (30)五、质量管理体系与应急预案 (31)5.1 质量管理体系建立 (33)5.2 质量管理组织架构与职责 (34)5.3 质量管理制度与流程 (35)5.4 应急预案制定与实施 (36)六、结语 (38)一、内容概要本文档主要针对桩基础施工方法或方案和施工措施的质量保证及成品保护措施进行详细阐述。

桩基础是建筑工程中常见的一种基础形式,其稳定性和承载能力对整个建筑物的安全性和使用寿命具有重要影响。

在桩基础施工过程中,必须严格遵循相关规范和标准,确保施工质量和安全。

本文档首先介绍了桩基础施工的基本原理和分类,包括预制桩、钻孔灌注桩、沉管灌注桩等常见类型。

详细阐述了各种桩基础施工方法或方案的选择原则、技术要求和操作步骤,为施工人员提供了明确的指导。

在施工措施方面,本文档重点强调了施工现场的安全管理、材料质量控制、施工进度控制等方面的重要性。

浅谈深基坑围护桩侵线的处理

浅谈深基坑围护桩侵线的处理

优 点和 缺 点 : 方 法工 期 最 长 , 后序 施 工 影 响较 该 对
大, 施工 成 本 中等 , 工过 程 中 凿 除侵 线部 分 的围护 桩 施
存 对连 续多 根桩 出现 侵线 的情 是这就造 成 围护结 构在 施工 期 间安全 系数 降低 , 最严 重 后 , 在 较 大 的安 全 隐 患 , 况不适 宜采 用这 种 处理方 法 。 引起基坑 围护 结构 整体倾 覆 , 出现 重 大人 员安 全 事故 ,
保 证该节 点 能完全 符合 设计及 施工 验 收规 范要求 。
观 察井 及测 绳 。
4 墙 一梁节点 . 2
地 下连续 墙上 预埋 件偏差 , 做法 是 先把预 埋 件焊 接在 其 地 下连续 墙钢 筋笼 上 ,然 后 在预 埋件 上覆 盖 5m 0m聚苯
板 隔 离混 凝土 , 这样 既 有 利于 剔 出 预埋 件 , 便 于梁 深 又 入墙 抗剪 。
施工 。
桩 侵线 后凿 除 的成 本 , 工单 位一 般会 将 围护 桩 的桩位 施 外 放 5 Om 但 是 由于岩 层 倾 斜 、 工 中机 具 的垂 直 ~la , 施 度 等 因素影 响 , 基坑 开挖 后 一般都 有 围护桩 侵 入结 构边
线 , 时要凿 除侵线 部分 围护 桩 , 证 结构 侧墙 厚度 , 这 保 但
(地 下墙质 量要 求 。成 槽垂直 度 :/o ( 2 ) 13 o 超声 仪) ; 槽底 沉渣 小于 10 地 下墙每 幅接 头不 得夹 泥 。 0. (挖 土 、模 板 垫层与 砂浆 找平 及 降水 。挖 土标 高 : 3 )
±5 m 0 m水平 仪及平 水桩 ( 间距 小于 2 ) 垫 层标 高 : 5 m: ±1
5质量控 制

地铁钻孔桩侵限控制及处理措施

地铁钻孔桩侵限控制及处理措施

地铁钻孔桩侵限控制及处理措施一、侵限控制的原则1.安全第一:确保施工过程中相关人员和设施的安全,及时排除安全隐患。

2.保护第一:保护周边建筑物、地下设施、地下管线等不受损坏。

3.先预防后修复:通过科学的施工规划和严格执行相关控制措施,预防侵限问题的发生,减少后期修复工作量。

二、侵限控制的具体措施1.清查地下设施:在施工前,对地下管线、电缆、自来水管道等地下设施进行清查,了解位置、规格、材质等基本信息。

2.制定施工方案:根据清查结果和地铁线路的情况,制定科学合理的施工方案。

施工方案应考虑施工顺序、孔位置选取、孔径尺寸、施工时机等因素,尽量减少对周边建筑和地下设施的影响。

3.孔位标记:在施工前,对钻孔桩的具体位置进行标记,以确保施工的准确性和避免误钻导致的侵限问题。

4.专业监测:在施工过程中,进行专业的地下管线监测,及时掌握地下管线的变化,以便及时采取措施。

5.控制施工参数:合理控制施工的速度、深度和转速等参数,防止施工过程中对周边地下设施产生振动和影响。

三、侵限处理方法1.紧急处理措施:当发生侵限问题时,及时采取紧急处理措施,确保人员和设施的安全。

如发生管线破裂,立即切断相关管道,停止供应,以便修复。

2.孔口处理:对因施工而造成的孔口进行处理。

根据具体情况可以采取不同的处理方法,如需要回填土方,可以在孔口周围设置围护桩或打支撑墙,以防止土方塌陷。

3.损坏修复:当周边建筑物受损或地下管线破裂时,需要及时修复。

修复过程中需要注意保护好已经施工完成且未受到损坏的部分,确保修复效果。

通过严格执行侵限控制措施和及时处理措施,可以有效降低地铁钻孔桩施工对周边建筑及地下设施造成的影响和损害。

同时,通过不断总结和改进,进一步提高侵限控制和处理的科学性和高效性,为地铁施工提供保障。

智慧自然保护区之智能电子界桩区桩解决方案

智慧自然保护区之智能电子界桩区桩解决方案

自然保护区智能电子界桩/区桩解决方案一、方案背景自然保护地(区)时常发生盗采盗伐、偷猎、破坏野生动物栖息地等违法犯罪现象,自然保护地(区)因范围广、树林密、条件差、无电力、无网络,建立实体界桩难度很大,通过人工治理的方式也无法达到预期的目标,需结合高科技手段,安装电子界桩建立电子围栏,提升保护管理能力,实现保护区内人类活动的有效管控,保护生态环境不被破坏。

智能电子界桩项目图二、概述重庆英卡电子的智能电子界桩区桩是主要应用于保护区内的核心保护区、一般控制区等关键地点安装先进的监控监测设备。

该产品综合集成了位置信息、感光器件、温湿度器件、视频采集模块、无线通讯模块,运用姿态传感、红外入侵、可见光图像传感等复合传感与人工智能(AI)技术精准监测界桩倒伏与人员入侵现象,再利用自组网、NB-IoT等无线通信接入云端,实现现场数据实时回传,方便管理人员实时掌控界桩姿态、现场环境、越界统计等信息。

智能电子界桩结构图智能电子界桩区桩利用先进的物联网技术,具有光能自供电、无线组网等功能,不需电源供电、不需铺设线缆、不需人工值守,防盗、防破坏等功能,具有部署灵活、安装简便、准确可靠等显著特点。

三、系统组成智能电子界桩内置监测模块,实现数据处理、采集、存储、传输一体化,实现远程无线数据传输;结合智能界桩监测系统,实现数据接收、分析处理、实时监控、预警管理、数据分析、参数设置等功能。

该套系统分为三部分,分别是:感知层、网络层、应用层。

智能电子界桩架构图感知层:该终端安装在界桩上方,通过界桩监测器对界桩的管理、界桩健康情况进行监测,作用是收集界桩数据后通过无线网络传输到服务器;网络层:网络层通过无线通讯模块/NB-IoT/4G网络进行连接,上传到云平台上。

应用层:应用层通过云服务平台系统,方便使用者对界桩数据进行调取。

系统自动对界桩异常区域进行告警,同时可以将信息进行对外发布。

四、智能电子界桩功能●界桩状态监测:界桩姿态实时监测,可监测倾倒、震动现象;●抓拍预警:越界监测报警,可对闯入界桩附近的人类、动物进行实时预警以及图像抓拍,并向平台告警提示;●环境监测:可对现场环境包括温度、湿度、照度、紫外等要素进行数据采集;●卫星定位:三模卫星导航定位,支持北斗、GPS、GOLNASS 卫星系统定位,可实现坐标异常预警;●自主供电:自主独立供能,利用环境光高效收集与存储技术,可实现设备户外的长效自主供能;●无线组网:4G/N 3-loT无线组网,可实现远程云端连接;●远程控制:支持远程云端连接、配置、查询。

界线界桩管理制度

界线界桩管理制度

界线界桩管理制度第一章总则第一条为加强对界线界桩的管理,维护国家疆界安全稳定,保障国土资源的合理利用,确保边境地区经济社会发展,根据《中华人民共和国国境地区管理法》和其他相关法律法规,制定本制度。

第二条界线界桩管理工作应当遵循科学、规范、便民的原则,加强对边境地区界线界桩的固定、标识和保护,防止界线界桩被破坏、侵占或者迁移。

第三条国家对界线界桩的固定、标识和保护实行责任制,相关部门和地方政府应当组织开展界线界桩的管理工作。

第四条界线界桩管理工作应当和国家边境地区管控、安全保障工作相衔接,互相配合,确保边境地区的稳定与安全。

第二章界线界桩的规定第五条边界的界线应当依据我国法定边界的界线确定标志,设置有条理、醒目的标志和界桩。

第六条国家边界线的标志应当选用符合国家标准的标识物,便于识别和辨认。

第七条边界线标志应当按照一定的间距,并采用固定的方式设置,便于辨识和认定。

第八条界线界桩的材质和制作应当符合国家标准,坚固耐用,易于识别。

第九条边界线应当立有明显的界桩,界桩应当设置在重要地形或者地貌特征的位置,并应当符合国家标准的规定。

第十条界桩应当标有明确的标识和编号,以便进行识别和管理。

第三章界线界桩的管理第十一条国家边界地区和相关地方政府应当建立健全界线界桩的管理机构和管理制度,并负有边界管理的监察和管理职责。

第十二条界线界桩管理机构应当定期对界线界桩进行维护和检修,确保其完好无损。

第十三条边界地区的居民和单位不得擅自破坏,移动或者侵占界线界桩,对于已损坏的界桩应当及时报告有关部门,并按照规定进行修复。

第十四条界线界桩管理机构应当建立完善的档案记录和信息管理制度,对界线界桩进行登记和维护,保障界桩设置的有效性和可追溯性。

第十五条界线界桩管理机构应当加强对边界地区的巡查和监控,及时发现边界线界桩的问题并进行处理。

第十六条对于发现破坏或者违反规定使用界线界桩的行为,界线界桩管理机构应当及时制止,并依法进行处罚。

超长桩施工方案

超长桩施工方案

超长桩施工方案1. 引言超长桩是在工程中常见的一种桩基施工方式。

由于工程所处的地质条件或者承载要求,导致传统桩基无法满足需求,因此需要采用超长桩技术。

本文将介绍超长桩的施工方案。

2. 施工准备在进行超长桩的施工前,需要进行一系列的准备工作。

2.1 地质勘察地质勘察是超长桩施工前的必要工作。

通过对工程地点的地质环境进行勘察,获取到地质情况的详细信息。

地质勘察的内容包括:土层分布、地层岩性、地下水位、地下水渗透性等。

2.2 设计方案根据地质勘察的结果,结合工程设计要求,制定超长桩的设计方案。

设计方案包括:桩身长度、桩径、桩头设计等内容。

2.3 施工设备和材料的准备根据设计方案的要求,准备所需的施工设备和材料,包括:钢筋、混凝土、钻杆等。

确保施工过程中的供应和使用。

3. 施工步骤超长桩施工包括以下几个步骤:3.1 钻孔首先,根据设计方案确定钻孔的位置和数量。

按照施工要求,使用钻杆设备进行钻孔工作。

在钻孔过程中需要注意控制钻杆的下沉速度,保持钻孔的垂直度。

3.2 衬套完成钻孔后,根据设计方案的需求,在钻孔内安装衬套。

衬套可以起到加固土壤和保护钢筋的作用。

根据桩基的要求,选择合适的衬套材料进行施工。

3.3 砼浆注入在安装衬套之后,进行砼浆注入的工作。

将预先调制好的砼浆通过钻杆注入钻孔内。

在注入砼浆的过程中,需要保证砼浆的均匀性和密实性,以及钢筋与砼浆的粘结性。

3.4 钢筋布置在砼浆注入后,根据设计方案的要求,在超长桩内配置钢筋。

钢筋的布置要满足设计强度和桩基的要求。

同时,需要注意钢筋的浸泡长度和钢筋之间的间距。

3.5 桩头处理完成钢筋布置后,进行桩头的处理工作。

桩头处理包括清理和修整桩头,确保桩头的光滑度和垂直度。

4. 施工要点4.1 施工过程控制在施工过程中,需要对各个环节进行严格控制。

包括钻孔的垂直度、衬套的安装质量、砼浆的均匀性等。

任何环节的质量问题都可能影响超长桩的整体工程质量。

4.2 施工安全超长桩施工过程中,要严格遵守安全操作规程。

地铁车站深钻孔桩专项施工方案

地铁车站深钻孔桩专项施工方案
开始灌注前,再次检查钢筋骨架标高、导管下口距孔底距离(30~40cm)、孔深、沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等。
5.1.10.2灌注水下混凝土
砼灌注过程中按规范要求做混凝土试件一组。
混凝土到场后,用坍落度筒测坍落度,要求坍落度:18~20cm;测温仪测混凝土温度:入孔温度≤30°。在导管上端连接砼漏斗,漏斗容量必须满足储存首批砼数量的要求。
测绳、每桩检查
4
孔径(m)
不小于设计
探孔器、每桩检查
5
钻孔倾斜度(㎜)
1%桩长,且不大于500
钻杆垂线发、每桩检查
6
沉淀厚度(㎜)
≤100
沉淀盒或标准测锤、 每桩检查
7
清孔后泥浆指标
相对密度:1.03~1.10,粘度:18~22Pa.s,含砂率;<4%
5.2洛阳铲施工工艺
5.2.1施工放样
放样前先进行场地平整,测量组根据围护桩坐标放样图用全站仪放出围护桩中心桩,设立护桩,校核无误且经监理工程师确认后方可施工。
一节钢筋笼下放到孔口时用槽钢支承于孔口,吊运下节钢筋笼,吊运方法同上节钢筋笼。在孔口按上文方法将两节钢筋笼连接,连接完成后,抽出槽钢支撑,下放钢筋笼。最后一节钢筋笼下放到位后,用槽钢将钢筋笼固定在孔口,检查笼顶标高,符合要求后,方可报验进入下道工序施工。
在钢筋笼吊放过程中,采取以下防护措施:
⑴钢筋笼起吊下放全过程必须由专人指挥,其他人员积极进行配合,并听从指挥人员命令,发现问题及时报告指挥员。
7根围护桩参数均一致,具体如下:桩径800mm,设计有效桩长23.7米,设计桩底标高6.300m,桩顶设计标高30.000m。
3.工程条件
C2-244#围护桩桩位地质为原钻孔孔桩桩孔坍塌后人工填土,褐色~褐黄色,松散~稍密,湿~饱和,以粘土为主。桩底位置有一根直径为25mm的钢筋,长约1.5m。

桩基工程基础处理方案设计

桩基工程基础处理方案设计

桩基工程基础处理方案设计一、工程概况该项目是一处高层建筑的地基处理工程,位于城市中心繁华商业区。

由于地下水位较浅,土质为松软湿润的沉积层和岩石层,因此地基承载力较低,需要进行桩基工程基础处理。

二、现场勘测1.地质条件通过现场钻孔取样及地质勘探,确定了地下土层的分布和性质。

根据勘测结果,划分了地基处理区域,并确定了处理深度和桩基布设方案。

2.地下水位通过水位监测仪器实时监测地下水位,确定地下水位的深度和波动情况。

根据地下水位的深度,确定了桩基的打设深度和防水措施。

三、基础处理方案1.桩基设计根据建筑结构荷载和地基条件,采用钻孔灌注桩为主要承载形式。

桩径为1.5米,桩长为15米,桩间距4米。

桩基采用混凝土C40级,保证桩体的承载能力和抗震性能。

2.桩基施工采用旋挖钻机进行桩孔开挖,同时配合水泥搅拌站进行现场搅拌灌注。

采用自动振捣机器进行桩体振实,确保桩质量。

在桩基施工过程中,要根据地下水位和土层情况采取相应的防水措施,保证施工的安全和质量。

3.桩基检测完成桩基施工后,进行静载试验和动载试验。

静载试验通过施加不同程度的荷载,检测桩身变形和承载能力,保证桩基的设计承载性能。

动载试验通过振动器或冲击器在桩头施加荷载,检测桩基的动力特性和抗震性能。

4.基础处理完工根据桩基的检测结果,确定了基础处理的完工标准。

在桩基完工后,进行地表的处理和复原,包括地面平整和草坪植被的恢复。

同时,进行落实基础验收手续,确保基础处理工程的完工质量。

四、安全与环保措施1.安全措施在桩基施工过程中,严格遵守相关的安全操作规程,加强现场安全防护,保证施工人员的人身安全。

同时加强机械设备的安全检查和维护,防止安全事故的发生。

2.环保措施在桩基施工过程中,加强施工废弃物的处理和回收利用,减少对环境的影响。

同时在地下水位较浅的地段,加强地下水的监测和防护,避免地下水污染。

五、施工管理与验收1.施工管理按照相关的施工规范和管理要求指导桩基的施工,强化项目管理和质量控制,确保施工的安全和质量。

电缆桩埋设方案

电缆桩埋设方案

电缆桩埋设方案1. 引言电缆桩是一种用于电缆埋设的支撑设备,它可以将电缆牢固地埋入地下,保护电缆免受外界损害。

本文将介绍电缆桩的埋设方案,包括材料选择、施工步骤和注意事项。

2. 材料选择在选择电缆桩的材料时,需要考虑以下几个因素:2.1. 耐腐蚀性电缆桩埋设在地下,会暴露在潮湿的环境中。

因此,选用具有较好耐腐蚀性的材料非常重要。

常用的材料包括镀锌钢板、不锈钢和热浸锌钢板。

2.2. 强度和稳定性电缆桩需要具备足够的强度和稳定性,以支撑电缆并抵抗外部荷载。

对于大型电缆工程,通常采用钢制电缆桩,因为钢材具有较高的强度和稳定性。

2.3. 施工便利性施工便利性也是一个重要的考虑因素,选用易于操作和安装的材料可以提高施工效率。

此外,还需要考虑材料的可供性和经济性。

3. 施工步骤电缆桩的埋设过程可以分为以下几个步骤:3.1. 土壤勘探在开始电缆桩埋设之前,需要进行土壤勘探,确定地下土壤的物理特性和承载能力。

根据勘探结果,选择合适的电缆桩材料和尺寸。

3.2. 桩位标志在确定电缆桩的位置之后,需要在地面上标志出桩位,便于后续施工操作。

可以使用白色喷涂线或者桩位标志牌进行标识。

3.3. 桩体挖掘使用挖掘机或手工挖掘将桩位周围的土壤挖掘至设计要求的深度。

注意控制挖掘深度和斜率,以确保桩体的稳定性。

3.4. 桩体安装将选定的电缆桩通过打桩机或人工的方式安装到挖掘好的坑中,确保桩体垂直和水平稳定。

对于较长的电缆桩,可以在适当位置进行横向支撑,增加桩体的稳定性。

3.5. 复盖土工桩体安装完成后,将挖掘的土壤填充回坑中,并进行适当的夯实,确保桩体与周围土壤的紧密接触,提高整体的稳定性和承载能力。

3.6. 后续处理完成电缆桩的埋设后,需要对施工现场进行清理,并对其进行照片记录和测量。

此外,还需要进行相关的检查和测试,确保电缆桩的质量和可靠性。

4. 注意事项在进行电缆桩埋设时,需要注意以下几个事项:•桩位选择要合理,避免与其他地下设施(如水管、煤气管道等)发生冲突。

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目录一、编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)二、工程概况 (2)2.1工程简介与周边环境 (2)2.2 场地地质情况 (3)三、施工内容 (3)四、施工准备 (4)五、施工方法 (5)六、安全施工保证体系及保证措施 (5)6.1安全生产目标 (5)6.2安全生产保证体系 (5)6.3安全生产保证措施 (5)七、文明施工及环保措施 (9)7.1文明施工管理体系 (9)7.2文明施工保证体系 (9)一、编制说明1.1编制依据1、北京地铁16号线土建施工25合同段招标文件及招标补遗文件;2、北京地铁16号线土建施工25合同段现有岩土工程详勘报告;3、现场勘察及调查获取的资料;4、我单位在地铁及地下工程领域的施工经验;5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)6、《建筑基坑支护工程技术规范》(JGJ/120-2012)7、《工程测量规范》(GB50026-2007)8、北京市主要法规、规定9、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。

1.2编制原则1、严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例,并做到模范守法、文明施工。

2、针对城市施工的特点,科学安排,合理组织、严格管理、精心施工,以减少对周围环境及居民正常生活的影响。

3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺,确保施工安全和工程质量,为设计方案选择提供真实可靠的现场依据。

二、工程概况2.1工程简介与周边环境本标段为北京地铁16号线工程土建施工25合同段,含1站2区间,即榆树庄站、站前区间、站后区间(含出入段线),均明挖法施工。

围护结构初步设计方案采用放坡、土钉墙、桩+钢支撑、桩+锚索等支护体系。

车站为地下单层(局部双层)结构,长度为254m,宽度为74m,深度15m,覆土2.98m。

车站围护结构采用钻孔灌注桩+预应力锚索的支护体系,钻孔灌注桩桩径Φ1000 mm。

站前区间段长393.2m、基坑宽24~46m、深度9.5~11.6m。

站后区间正线长226.15m、基坑宽21~33m,深12m;出入线段长672.58m、基坑宽11.4m,深12~0m。

车站及站前区间位于榆树庄村附近,榆树庄公园西侧,沿规划的榆树庄东路南北向设置。

站位东侧现状为榆树庄生态公园,车站西侧为榆树庄村。

现状站位因尚未实现规划,故地下管线较少,一条雨水管及两条10kv、400v架空线。

2.2 场地地质情况(1)工程地质条件榆树庄站及站前区间施工范围内土层分布较为复杂,初勘资料显示均为建筑杂填土回填,回填最深处约21.2m,回填时间较短,填弃材料多以砖瓦块、混凝土块等建筑垃圾为主,局部混杂生活垃圾。

回填土的工程特点为:1、回填土结构松散,回填时间短,物理力学性质不均匀;2、回填土深度大,最深的地方达21.2米;3、回填土成分杂,回填建筑渣土钻孔非常困难;4、回填土中开挖基坑时,边坡稳定性差;5、回填土含有有害气体。

(2)水文地质条件拟建工程沿线地面下约35.00m深度范围内的松散沉积层中主要分布1层地下水,地下水类型为潜水,含水层主要为砂、卵石层,本次勘察在榆树庄站附近揭露该层地下水静止水位标高为28.76~28.77m(埋深为22.60~22.80m)。

现况潜水水位低于结构底板,施工期间不需要采取降水措施。

三、施工内容榆树庄车站整个主体结构基坑处于原垃圾填埋场位置,钻孔灌注桩施工都处在垃圾土地质中,扩孔情况比较明显。

目前根据已开挖出的围护桩情况,部位围护桩需要破除扩孔部分混凝土,保证桩间喷混的平整。

破除扩孔部分围护桩混凝土采用人工直接凿除的方式,使用电钻配合钢楔子成块破除。

四、施工准备1 技术准备1.1 熟悉图纸及相关文件、资料(1)认真阅读熟悉施工图纸、设计变更单(包括基坑支护设计),领会设计意图,明确桩身剔凿顺序、切入时间,并对照正式工程结构施工图和项目整体施工部署,及时解决设计与施工部署间的矛盾。

(2)查阅本公司的技术档案资料,收集类似基坑的围护桩剔凿的相关数据。

1.2 编制施工方案根据基坑结构设计图纸的要求以及本工程的总体施工部署要求,编写侵限围护桩处理施工方案,在方案中明确围护桩处理的施工条件、施工顺序、施工方法以及桩身处理与后续工序的穿插、衔接;做好处理过程中基坑支护桩的变形观测及应急应变措施等内容,同时对施工中各分项工程的质量标准和施工方法进行规定。

1.3 技术交底根据审批通过的施工方案,由项目总工程师主持,对工长、项目管理人员及作业人员进行分级技术交底和安全教育,使所有施工人员熟知本工程施工的特点和难点、施工顺序、施工方法、对基坑支护变形及监测要求、桩身处理的安全措施及质量要求、剔凿工程的应急措施等内容,确保正常施工情况下,支护结构安全、施工工序衔接紧密、穿插合理;紧急情况下,处理方法得当、有效、迅速。

2、现场准备根据现场实际情况,计划配置3套凿桩机械,空压机型号:W-2.8/5、额定排压力:0.5MPa、公称容积流量:2.8m,3支G20风镐,2支G10风镐,2台电焊机,2台切割机。

同时现场设现场负责人1人,安检工程师1人,技术员1人,施工员2人。

3、机械设备准备空压机、电钻4把。

五、施工方法凿除施工跟随土方开挖,每次土方开挖2~2.5m,暴露出围护桩后,测量人员放出喷混面控制线。

通过吊垂线的方式划出侵线部分围护桩混凝土。

每层土方开挖循环如此。

六、安全施工保证体系及保证措施6.1安全生产目标认真贯彻国家有关安全生产法律、法规和北京市有关安全生产管理规定及北京市轨道交通建设管理公司安全管理办法,落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针,做到无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故;杜绝重伤事故。

6.2安全生产保证体系成立由项目经理、项目副经理、项目总工、安质部长和其他部室负责人组成的安全领导小组,其中项目经理为第一责任人,安全副经理为安全生产管理的直接责任人,项目总工为技术负责人。

专职安检工程师负责日常的安全工作的落实,督促全员遵照有关安全规定进行生产。

各施工队设专职安全员,各班组设兼职安全员。

安全管理保证体系见图6-1。

6.3安全生产保证措施1、施工安全管理措施⑴完善各项安全生产管理制度针对各工种的特点制定相应的安全管理制度,如:“安全生产规章制度,安全教育制度,安全培训考核制度、安全检查制度,事故分析制度、安全奖惩制度”等,并由项目部组织检查督促落实,作业队和班组自觉组织树立以人为本的安全理念,认真开展安全隐患自觉自纠工作,营造“安全生产,人人有责”的良好氛围,实行分级管理和依法管理的原则,落实安全生产制度。

①宣传贯彻安全生产的方针、政策,使各级领导和广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性,懂得安全生产的科学知识,牢固树立“安全高于一切,责任重于泰山”的思想,自觉自愿遵守各项安全生产法律、法规和规章制度,提高全体职工的安全意识和自保、互保能力。

图6-1 安全管理保证体系图②施工前,对参与施工的人员进行安全生产“三级教育”和安全培训,并要求在施工中严格遵守,按照技术操作规程施工。

③特殊工种除进行一般的安全教育外,还须经过本工种的安全技术培训,经考核合格发证后,方能独立操作,。

⑵安全检查①工程施工前,对投入的机电设备、机械和施工设施进行全面的安全检查,并办理报验手续,未经有关部门验收或不合格的不准使用。

②项目部组织定期和不定期组织检查。

定期检查,项目部每月组织一次,工程队每旬组织一次。

③每次定期的安全生产检查,领导干部亲自挂帅,并由有关人员组成检查领导小组,针对安全生产中存在的实际问题制定具体整改措施。

⑶安全奖罚每次安全检查后进行评比,评比出安全生产先进施工队和施工班组,对第一名奖励,对最后一名罚款,奖罚金额从当月计价款中兑现。

2、施工安全技术措施⑴劳动安全防护①进入施工现场人员必须戴好安全帽,作业人员正确穿戴个人劳动保护用品。

②基坑临边设防护栏杆(高度不低于1.2m)和提示警示、警告标牌,夜间设红灯警示。

③施工场区出入口做好交通运输的安全工作,施工场地设置交通标示牌,设置车辆、人员分离设施。

⑵安全用电①施工现场的临时用电,严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的规定,加强用电管理。

②临时用电线路的安装、维修、拆除,均由经过培训并取得上岗证的专业电工完成,非电工不准进行电工作业。

③电缆线路采用“三相五线”制入地敷设,场内架设的电力线路悬挂高度和线间距和相线排序符合安全规定。

④配电系统实施三级配电,配电箱、开关箱采用1.2m以上冷轧钢板制作,能防雨防尘,设门配锁。

⑤移动的电气设备的供电线路使用橡胶电缆,穿过场内行车道时,穿管埋地敷设,直埋深度大于0.7m,路径地面设防护标志。

⑥检修电气设备时必须停电作业,检修配电箱时将其前一级相应电源断电及挂“有人操作,严禁合闸”的警示牌并设专人看管。

⑶机械安全①各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与操作证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理。

②各种机械进场经过安全检验,合格后建档设专人负责维修、保养,并经常对机械的关键部位进行检查,预防机械故障及机械伤害的发生,严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。

③指挥机械作业人员,站在可让人了望的安全地点,并事先明确规定指挥联络信号和配备通话联络器具。

④使用钢丝绳的机械,在运行中严禁用手或其他物件接触钢丝绳,并经常上油和检查钢丝绳的完好程度,以确定其安全性。

七、文明施工及环保措施7.1文明施工管理体系⑴文明施工目标①严格贯彻执行国家相关法律法规和政府规章制度。

②加强文明施工管理,塑造企业文明风范,实现施工封闭化、环境清洁化,防止大气、水体和噪声污染。

③实施文明样板工程,建标准化工地,维护秩序,遵纪守法,做文明职工,协调相关单位及居民关系,创和谐环境。

⑵文明施工管理体系成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组,负责本项目施工现场的管理工作,实行文明施工责任制。

建立健全以项目经理现场负责、分管领导和职能部室具体指导、文明施工员监督,及施工班组具体落实的管理网络和管理体系。

7.2文明施工保证体系⑴严格遵守国家法律法规和北京市有关文明施工的规定。

认真贯彻业主有关文明施工的各项要求,实现“以人为本,建立和谐环境,方便居民生活,利于施工生产,维护环境卫生”为宗旨的文明施工。

⑵加强宣传教育,使职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映,是安全生产的保证。

⑶成立以项目经理为组长的文明施工领导小组,落实文明施工现场责任区,制定相关规章制度,确保文明施工现场管理有章可循。

⑷施工通道和作业面,挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志,工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯,保证车辆和行人安全。

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