【精编完整版】物流园建设项目可研报告

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)农九师巴克图工业园区物流园建设项目可行性研究报告（代项目建议书）第一章项目提要1.1 项目名称农九师巴克图工业园区物流园工程建设项目1.2 承担单位农九师一六三团1.3 建设地点农九师巴克图工业园区1.4 建设性质新建1.5 项目区基本情况1.5.1农九师概况新疆生产建设兵团农九师位于塔城地区三县一市（塔城市、额敏县、裕民县、托里县）境内，在新疆的西北部，距乌鲁木齐570公里，距塔城市约57公里。

地理坐标：东径82°15′～85°10′，北纬45°25′～47°03′。

地处准葛尔盆地西北部边缘的塔额盆地——额敏县朝阳区。

下设11个农牧团场及教育、科研、工交、建筑等二十几个师直企事业单位。

2010年年末全师现有人口71116人，其中师直13858人，下属团场57258人，汉族人口67965人，哈萨克族人口1849人，维吾尔族人口63人，蒙古族人口185人，其它民族1054人，属于多民族居住地。

2010年实现生产总值116373万元，比上年增长10.8%，其中第一产业增加值50741万元，增长22.1%；第二产业增加值24211万元，增长5.3%；第三产业增加值41421万元，增长3.3%，三次产业结构比为43.6:20.8:35.6.人均生产总值16177元，增长11.4%。

农九师共有十一个农牧团场，其中有八个分布在394公里长的中哈边界线上，呈现出点多、线长、面广的分布格局。

辖区面积539万亩。

农九师自然环境恶劣，冬季寒冷漫长，夏季干旱少雨，属多灾害性气候（旱灾、风沙灾、冻灾、病灾）。

农作物品种单一，经济落后，发展缓慢。

全师11个农牧团场均属国家级贫困团场，职工年均收入低，生活水平不高。

1.5.2农九师一六三团概况(1)基本情况辖区面积205.7平方公里即30.85万亩(北区106.5平方公里即15.97万亩;南区99.2平方公里即14.88万亩)，其中耕地面积13.83万亩(北区8.47万亩;南区5.36万亩)。

团场属北温带大陆性半干旱气候，平均海拔高度（北区532.5米；南区447.5米）;年均降水量（北区280毫米；南区267毫米）左右（降水量呈现出五年一轮规律性周期，一般在逢0逢5的年份降水量偏少）；年光照时数（北区3029小时；南区2854小时）；有效积温10度以上（北区2851℃；南区2809℃）一般在每年的5月上旬至9月上旬；全年无霜期140天左右；年均气温6.7℃。

土地情况(北区土层薄、沙石地多、土壤肥力及有机质含量低、缺磷少氮；南区所处地势较低，地下水位较高，大部分地区排水不良，形成不同程度的盐渍化)。

气候变化无常，自然灾害频繁（主要自然灾害有寒潮、霜冻、干热风、冰雹、病虫害等），属边境贫困团场之一。

(2)综合2010年我团实现全社会总产出3.36亿元。

生产总值(GDP)15115万元，较上年12897万元增长17.2%，其中第一产业增加值9867万元，较上年8295万元增长19%；第二产业增加值2056万元，较上年1942万元增长5.9%，其中工业增加值551万元，较上年742万元下降25.7%，建筑业增加值1505万元，较上年1200万元增长25.4%；第三产业增加值3192万元，较上年2660万元增长20%。

在生产总值中，第一、二、三产业增加值占生产总值的比重分别为65%、14%和21%。

人均生产总值16561元。

(3)工业和建筑业全年实现工业产值1835万元，其中规模以上工业产值838万元。

分轻重工业看，轻工业产值1583万元；重工业产值252万元。

全年实现建筑业产值5375万元，其中：建筑工程产值5255万元；安装工程产值120万元，房屋建筑施工面积90490平方米。

(4)公路运输业全年营运运输车辆68辆，其中客运21辆；货运47辆。

全年完成客运量26.2万人，旅客周转量274万人公里；完成货运量9万吨，货物周转量1278万吨公里。

(5)商业经济全年社会消费品零售总额1253万元。

其中餐饮业零售额455万元;商品零售额798万元。

2010年末，全团拥有各类零售商店65个；种子及肥料批发点6处;餐馆39家；居民服务业14家；其他服务业14家；移动、联通、电信通讯服务网点各1处。

(6)人口与职工生活2010年末，全团总户数3162户（北区1685户；南区1477户），总人口9103人（北区4690人；南区4413人），其中男性4758人，占总人口的52%；女性4345人，占总人口48%。

出生人口34人，出生率3.7‰；死亡人口33人，死亡率4.7‰；人口自然增长率0.11‰。

2010年全团职工工资总额3970万元，职均收入12608元(北区13004元;南区12110元)。

全社会人均收入8721元(北区8966元;南区8462元)。

1.6 建设内容及规模本项目总用地面积为155亩（折合约102300m2），总建筑面积20025m2。

根据项目的建设性质和规划要求，整个园区规划为三大区域，一是仓储区180002(其中冷冻冷藏库4000m2)，集存货、理货冷冻冷藏功能，年储存量4万吨；二是物流商务中心2000 m2，为3层框架结构，主要有物流信息服务功能、商务办公功能、物业后勤服务功能；三是货运车辆停车区18000 m2，车位150个，满足进出车辆的要求，同时具有集装箱拆拼装箱、还箱等服务功能；通道出入卡25 m2，配置符合监管要求的卡口设备（电子栏杆、电子读写设备、电子识别设备、电子监控设备、电子地磅等），并配套建设市场信息系统。

项目建成后，年交易量可达22万吨。

1.7可行性研究报告编制依据1.7.1 编制依据(1)《印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》（发改运行（2004）1617号）(2)《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》(3)《新疆生产建设兵团国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》(4)《农九师国民经济社会发展“十二五”计划及2015年远景规划》(5)农九师现代物流发展“十二五”规划；(6)物流园总平面图；(7)国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；(8)其他有关的规程、规范、标准及项目的有关基础资料。

1.7.2 编制范围(1)通过对项目拟建地区经济发展和市场现状等进行调查，论证项目建设的必要性及有利条件。

(2)确定项目选址用地与总平面规划。

(3)通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案。

(4)估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划和实施进度安排建议。

(5)定性分析项目的经济效益和社会效益。

(6)从技术、经济、环保、社会等各方面论证项目建设的必要性，经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。

1.8 建设期限2011年04月～2012年12月1.9 总投资及资金筹措本项目总投资5000万元，其中：工程费用3576.3万元，工程建设其他费用471.4万元，预备费用202.2万元，设备购置费用750万元。

其资金筹措方式为：自有资金1000万元，申请国家专项资金4000万元。

2.0项目效益2.0.1 社会效益现代物流是一个多元发展的复合型新兴产业，是一个生产性的服务行业，加快发展现代物流业，建设现代物流中心，对提速某新型城市化进程，推动产业、物流、商贸三大中心全面繁荣具有重大的现实意义。

项目通过运用全新现代服务业管理信息理念，对货运物流过程进行多要素的计划、实施和控制，将运输、仓储、整理、配送、信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供高效率、多功能、一体化综合性服务，有利于产销信息和市场信息的沟通，促使生产企业提高产品质量，调整产品结构，增加名优和适销产品的生产供应，对于建立、健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。

项目的建设，是适应现代物流业发展趋势，推进农九师工业化和城镇化进程的一项有利措施，是支持物流市场机制建立的需要，对有效带动项目区域商业市场的健康发展，优化资源配置，改善投资环境，实现经济社会可持续发展，提升城市综合实力和竞争力具有重要的意义。

2.0.2 经济效益本项目完成后，经营年份的年均销售收入4966.8万元，年均总成本费用3502.1万元，年均营业税金及附加为266万元，年均利润总额为1077.1万元，年均所得税269.3万元，年均所得税后利润807.8万元。

财务内部收益率11.97%，财务净现值6024万元，投资回收期7.8年（以上均为税后），由此可见该项目具有较好的经济效益。

1.9 主要技术指标主要技术经济指标第二章项目建设的必要性2.1 项目背景现代物流的发展是经济发展到一定阶段的产物，特别是后工业化社会对通过资源、劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后，对流通环节利益的获得既有动力，也是现实的途径。

从现代物流发展的规律分析，其发展的推动因素主要来自于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养需要、物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作等几个方面。

在经济发达国家和部分经济发展水平较高的发展中国家和地区，企业除注重技术、产品、市场和客户开发能力的培植外，更为注重维持稳定而有效的供应链、使产品的服务更贴近用户、建立即时供应系统、实现零库存等物流战略的建立。

当前，物流业已成为世界现代流通领域的重要组成部分，也是加快城市经济循环，提高流通效益的重要环节。

国家“十二五”发展规划纲要指出：在“十二五”期间，商务发展要适应国际形势新变化和国内发展新要求，深入落实科学发展观，全面统筹国内发展和对外开放。

在国内贸易方面，要立足扩大消费，加快国内流通业发展，优化流通业结构，大力提升市场功能，着力建设统一开放、竞争有序的现代市场体系，积极培育经济增长的自主动力。

在对外开放方面，要在现有的基础上，创新开放方式，全面提升对外开放的层次和水平，增强在扩大开放条件下促进自主发展的能力。

要加快转变外贸增长方式，着力提高利用外资质量，积极稳妥推进企业“走出去”，建立和谐的对外经济关系。

要合理调整商务发展的区域布局，不断提高发展质量，形成大开放、大市场、大流通的商务发展新格局。

2008年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，兵团边境口岸物流仓储业作为重要的服务产业受到了严重冲击。

国际物流市场需求急剧萎缩，合同数量、口岸过货量、报关、报检、运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，兵团一大批中小国际货代物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。

兵团物流领域中的“电子口岸”运用、现代信息技术应用和普及的程度不高，发展十分不平衡，远远不能满足现代物流服务的需要。