新郑机场航空物流发展问题及对策研究

６０

新郑机场航空物流发展问题及对策研究

于佳曦

( 辽宁对外经贸学院，辽宁　大连　116052 )

【摘　要】随着我国物流行业的不断发展，物流领域依然朝向着水陆空三栖进行快速的发展。在这种大环境下，我们可以看的出目前的航空物流发展速度还是十分可观的。本文将以新政机场航空物流作为案例进行分析，对新郑机场航空物流发展中存在的问题进行论述，并在文章中提出相应的解决对策，旨在通过本文分析，为同行业发展提供有价值的理论基础。

【关键词】新郑机场；航空物流；问题；对策

引言

航空物流是以货物运输为主要功能，实现货物运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、报关报检和信息处理等多功能一体化综合性服务。而以机场为中心的现代航空物流，因其高速且安全的特性，大大迎合了现代经济速度的需求，从而成为区域经济增长的主要推动力。河南省地处我国中部，承东启西，连南通北，高速公路，铁路发达，在综合交通和物流体系中具有较大优势。而郑州更是具备区位和综合交通优势，铁路，公路网络配套完善，早已成为全国公路，铁路货运的枢纽，易实现公路，铁路物流与航空物流的完美对接，而且新郑机场与各机场群距离适中，发展航空物流有着广阔的空间。近几年来新政机场航空物流已取得长足的发展，但是仍面临着一些问题，比如基础设施不完善、信息化网络平台建设不足、缺乏专业型人才等。本文根据这些问题提出了相应的解决对策，例如完善基础设施的建设、开发现代化航空物流基础信息网络平台、加强新郑机场航空物流人才培养。

一、新郑机场航空物流的发展现状

新郑机场位于郑州市东南方向，距离市区25千米，于1997年建成通航，其飞行区的等级为4E，跑道全长约3400米，能够保证目前世界上最大飞机A380满载起落，是全国八大区域性枢纽机场之一。其目前建设的综合换乘中心（GTC），可以实现高铁、城际铁路、地铁、与高速公路之间的客运“零换乘”和货运“无缝衔接”。

新郑机场是我国一类航空口岸，目前机场入驻航空货运公司6家，拥有全货运航线24条，出行货物可直达76个城市，其中国际城市22个，遍布除南美洲以外的欧洲、中东、南亚以及非洲等世界各地，四通八达的综合交通网络为货源向新郑机场集聚提供了便利。而且新郑机场地处非主城区，具有土地成本较低，劳动力资源丰富低廉等优势。其货运吞吐量连续三年全国增速第一。富士康、美国UPS、俄罗斯空桥等企业已入驻航空港，阿里巴巴E贸易商品集散中心、绿地会展城、台湾友嘉精密机械园等涉及汽车制造维修、手机制造、电子信息等航空物流相关产业的一批项目签约航空港，跨境E贸易的试点经营为航空物流提供了有力支撑。一批电子信息、生物医药等企业在新郑机场附近集聚，新郑机场开辟郑州—卢森堡货运直飞航线，构建以郑州为亚太物流中心，卢森堡为欧美物流中心的“双枢纽”，吸引国内外货物在郑州集散。

二、新郑机场航空物流发展存在的问题（一）基础设施不完善

由于航空物流发展一直存在重客轻货现象，所以导致新郑机场航空物流产业发展滞后，航空物流相关基础设施建设和地面配套服务不能够满足货物快速到达目的地以及物流需求快速增长的态势，因此制约了航空物流的高速发展。目前，新郑机场缺乏专业的航空货运物流设施，分别表现在以下几点；第一是专业货运飞机较少，各航空公司的货物运输主要依靠客机腹仓装载货物，客机的舱位少，空间小，只能装载小型货物，而货机舱位多，空间大，装载量更大；第二是新郑机场场地狭小，仓库简陋，装卸设备差，影响了航空运力的合理使用；第三是大型公司和货代公司较少，借鉴国内外成功机场的经验，大型航空公司或货代公司是推动郑州地区航空物流发展的主力军。例如美国孟菲斯机场50%以上的收入是由全国规划最大的联邦快递航空货运公司带来的；第四是主要货运航线少，一些河南本土货源需要中转到北京，广州，青岛等机场运输。

（二）新郑机场信息化网络平台建设不足

目前，信息化在全国范围内已经形成一种发展趋势，新郑机场的航空公司和各级货代公司都拥有各自的货运信息系统，但是由于开发技术不同、使用标准不一、系统彼此独立、互相之间不能兼容，致使物流信息无法跨平台订舱、查询、使用，因此制约了新郑机场航空物流的发展。新郑机场航空物流业务主要是由航空公司向货代公司提供航线、航班、舱位、价格等信息，由于没有统一的开放平台，价格相对不透明，货主主要通过货代公司系统查询信息，办理业务，航空公司与货代公司之间的信息由于不能时时同步，在安排装载、卸货等方面不能实时处理，影响了航空物流的速度优势。并且由于没有统一的物流信息平台，与公路、铁路、海路等物流系统无法有效衔接，多式联运的综合交通优势不能充分发挥；与海关、商检等口岸通关系统无法有效衔接，降低效率、制约发展。

（三）缺乏专业人才

随着航空物流行业的发展，航空物流变成了将信息、管理融合为一体的现代服务行业。新郑机场需要复合型人才，不仅要熟悉服务对象的生产、经营和销售，熟悉航空物流服务组织、运输组织相关业务，熟悉市场营销、物流网络、现代航空货运业、电子商务等方面知识，而且还要了解相关的海关、工商、税务等部门业务运作程序。由于国内物流管理专业起步较晚，专业办学经验不足，而且普通高校的课程设置和教学内容陈旧，只注重理论上的教导，不能够与时俱化。航空物流人才不仅在数量上不能满足新郑机场的要求，而且在人员素质上需要有极大地提升。

（四）“替代品”的威胁

近年来，我国的高铁建设突飞猛进，高铁网络已经成形。郑州是我国重要的铁路交通枢纽，位于“米”字形高铁线路的交汇点上，铁路运输十分发达。高铁运输的价格比航空运输便宜，且运输量更大，另外，高铁运输的速度与航空运输相比也没有明显的劣势，这就给新郑机场的航空运输带来了一定的竞争压力。尤其是500公里范围内的高铁运输。而且我们也看到了ZAＲA服装公司开创性地通过管道来运输服装。而航空运输最大的优点就是快捷，但是随着高铁不断增速，目前时速可达300多公里每小时，所以对航空物流的优势形成威胁。

三、新郑机场航空物流发展的对策研究（一）完善基础设施的建设

首先要加快新郑机场物流硬件设施的建设，包括建立高科技的现代化立体仓储中心、自动化的货物处理中心和快件处理中心，以此来实现其物流设施的合理布局，降低丢失出错率，从而提高进出机场的道路效率，推动航空与陆路运输的有效融合，逐步形成以机场为中心发散式的集疏系统，从而为进驻的企业提供物流的基本活动，包括运输、仓储、装卸搬运、包装和信息处理技术等。其次新郑机场可以引进专业的货运飞机，扩大机场货源，以此来吸引足够的客户，在航空物流货源充足和集聚的低成本效益促进航空物流的高效运作，进而吸引更多企业入驻，形成航空产业良性循环发展。最后是引进大型航空公司和物流运营公司，吸引大型航空公司在新郑机场附近设立基地，借助基地为航空公司带来更多的运输量和中转量，因为大型物流运营公司具有航线丰富的优势，从而可以便捷地提高国内外全货运航线，以更加高效快速地方式运达到更多目的地。 （下转第62页）