单船重要危险源提示
2024年水路运输企业危险源清单
安全经理
配电箱
内外整洁、完好、无杂物、无积水。各种电气元件及线路接触良好，连接可靠，无严重发热烧损现象。接线正确
触电、火灾
2
风险源
项目
不符合标准及后果
等级
控制措施
应急措施
责任人
3
季节性危害
玄：日Γ⅛∕nn
人员中暑
2
做好个人防护，合理安排工作时间,加强教育培训。
制定应急预案,定期进行应急演练
本船船员和码头设施
1
加强船岸信息交互
6
由于带缆船员站位不当或指挥人员指挥不当，有导致人员受伤的危险。
本船船员及乘客
2
规范操作
7
由于船舶缆绳状况差，导致缆绳受力崩断伤人。
本船船员及乘客
1
加强检查规范操作
8
由于作业环境湿滑或操作彳立置狭小，导致船员进行系泊操作时发生滑倒、触碰受伤的事故。
本船船员
2
规范操作
触电、火灾
2
L制定检查、维护等管理制度，并严格执行；
2.专人管理，每天巡检。每月度进行检查，定期维护保养。
3.重要设备、按钮及保护器件进行标识。
4.设“小心触电〃、“禁止进入〃等警示标志，做好教育培训。
1、设置紧急断电装置。
2,触电事故发生时，将受伤者转移至安全区域进行抢救并就医。
3•制定应急预案，定期开展行应急演练。
9
船舶离泊时
船员解缆时，由于操作或指挥不当,导致船员被缆绳击伤。
本船船员
1
规范操作注意安全
10
离泊操作控制船舶和码头距离不当，导致船舶离泊掉头时擦碰码头设施。
本船及码头设施
2
注意观察规范操作
船舶危险源辨识及防范措施
船舶危险源辨识及防范措施船舶作业现场风险评价及防范措施序号施工过程作业过程造成伤害是否可以避免防范措施1 船舶施工及系离泊位作业现在/正常绞缆配合失误,缆绳崩断(磨损严重或受力不均)；人站在缆绳圈内或跨住缆绳人身伤害是1、操作时应穿工作服,戴安全帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊操作。
衣服须穿戴整齐，不准敞开，以防止卷入绞缆机滚筒内。
2、绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离,人员要站在安全位置上工作，不准靠近吃力紧张的缆绳、站在缆绳圈内或跨住缆绳,彼此要相互关照,及时提醒防止事故发生。
3、靠离时，工作人员应随时向船长报告艏艉距离及其它安全状况和缆绳的收放情况,驾驶台需要动车时，要事先通知工作人员，以免动车时将缆绳缠入推进器。
4、绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险。
5、带缆操作，艏艉必须密切配合，协调一致,及时调整系缆受力；靠妥泊位后，外档锚如不绞起，,应放松锚链，不使其吃力。
6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
2 船舶避让现在/正常过往船舶未避开施工船舶锚缆；船舶设备损坏是1、施工中，甲板值班人员应注意周围水域船舶动态，防止过往船舶或者靠离的辅助船舶的螺旋桨打到施工锚缆。
3 挖掘机工作现在/正常机械碰撞；人身伤害是1、挖掘机工作时，其作业半径范围内禁止站人，挖掘机启动前，操作抓斗的驾驶员必须事先发出信号。
4 临岸施工现在/正常超挖；工程事故是1、挖码头、泊位、港池边沿时，要严格按照施工要求和图纸施工，不得超挖，防止造成工程事故。
5 船舶在视线不良时现在/异常大雾、大雪、暴风雨、未按规定鸣放是1、船舶驾驶员要认真学习和掌握《1972年国际海上避碰规则》和《交通部海上雾中航行规则》，结合本船舶特点正确理解和掌握规则要求。
航行雾号；未按规定派人了望；船舶碰撞、搁浅2、船长和驾驶员应当对航行水域的水深、气象、潮汐、航标、碍航物等特点有充分的了解，结合本船的船舶性能,制定切实可行的视线不良时的安全措施。
船舶重大危险源识别清单2020
ShipHazards identification list
Activity/ Product/Service活动/产品/服务
Key Hazards in these areas关键危险源
Prevention Measures
预防措施
Operation with small craft alongside与小船并排作业
Properly stowage, lashing, handling during voyage.正确积载， 绑扎， 航次中间密切监测状态。安全卸到码头.
Single Point Mooring Operations单点系泊作业
Make mistakes, personal injury, fatality, business loss, property damage犯错误、人身伤害、人身伤亡、业务损失、财产损失
personal injury, fatality, damage to craft / ship人身伤害、死亡、船舶损坏
Prepare fender . properly make fast,monitor the movement.备好防碰垫，正确系固，密切监视操作.
Working with Electrical Equipment and Batteries与电气设备和电池有关
Strictly follow up the operation procedure. Wear proper PPE严格遵守作业程序， 正确穿戴防护设备.
Mooring Unmooring Operations下锚解缆作业
Make mistakes, personal injury, fatality, business loss, property damage犯错误、人身伤害、人身伤亡、业务损失、财产损失
船舶作业危险源
船舶作业危险源及防范措施1、绞缆配合失误,缆绳崩断导致后果：人员伤亡、船舶设备损坏L=3，E=6，C=7 ，D=LEC=126 ；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离,人员要站在安全位置上工作，不准靠近吃力紧张的缆绳、站在缆绳圈内或跨住缆绳,彼此要相互关照,及时提醒防止事故发生；绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险；当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
2、过往船舶未避开施工船舶锚缆导致后果：船舶设备损坏L=1，E=2，C=7 ，D=LEC=14；危险等级：1；危险程度：稍有危险，可被接受应对措施：施工中，甲板值班人员应注意周围水域船舶动态，防止过往船舶或者靠离的辅助船舶的螺旋桨打到施工锚缆。
3、船舶上方挖掘机作业半径内站人导致后果：人员伤亡L=1，E=2，C=15，D=LEC=30 ；危险等级：2；危险程度：可能危险，需要注意应对措施：挖掘机工作时，其作业半径范围内禁止站人，挖掘机启动前，操作抓斗的驾驶员必须事先发出信号。
4、挖码头、泊位、港池边沿时未按施工方案施工导致后果：工程事故L=0.5，E=6，C=40 ，D=LEC=120；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：挖码头、泊位、港池边沿时，要严格按照施工要求和图纸施工，不得超挖；技术人员现场进行监督指挥。
5、特殊天气（大雾、大雨）未按规定鸣放雾号，未按规定派人了望导致后果：船舶碰撞、搁浅L=3，E=3，C=15，D=LEC=135；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：船舶遇视线不良时，驾驶员应立即采取以下措施，并报告船长：①适当降低航速。
②按规定开始发放雾号。
③派水手到船首了望；风浪大时，可在驾驶台了望。
④根据实际情况，关闭全部或部分水密门；准备各类救生设备。
⑤各船在任何时候都要以安全航速行驶，加强与进出港船舶的联系，时刻把本船航行在安全的水域。
危险源辨识清单 船舶处
危险源辨识清单-船舶处职业健康安全危险源环境因素辨识清单航务二公司船Ml处二00三年五月1危险源辨识清单hwegs/qse-05区域/项H：工程船加1（作业）编号:船,A0序号活动过程危险因素危害影响控制措施1船船监造过程安全设备装置设计不当可能造成设备损坏或伤人2没有或滞后安装安全设备可能造成人员伤亡3设备安装工艺不当可能造成设备损坏或伤人4没按规定采购合格产品设备损坏或伤人1试车验收交付中未严格审核项訂可能造成设备损坏或伤人2吊重试验未做或缺陷设备损坏3安全设施短缺或没有人员伤害一1拖航加固备航准备不好船船受损、海难起2拖缆龙须缆检查不仔细断缆、失控3封舱不严船船进水、倾覆4可移动设备加固不牢设备损坏5大、小钩封固不当设备损坏重6船舶压载水调配不当船舶上浪7值班联络不及时可能会造成碰撞8收、放拖缆不当断缆、伤人1起重作业浅水区域作业搁浅、进水船2风浪过大扭杆、失控3重物下站立或行走人员伤亡4夜间照明不足船损、伤人□吊重时起、落钩过急厥杆、钢绳跳槽6滑柄组及钢设备润滑不良钢绳卡死、损坏7卷扬机制动不良船舶损坏、人员伤亡8钢丝绳断丝超标断缆2危险源辨识清单hwegs/qse-05区域/项LI:工程船船（作业）编号:船,A0序号活动过程危险因素危害影响控制措施9起重作业指挥不当船损、伤人10操作不当船损、伤人11超负荷作业设备损坏12起重跨距不够碰撞、伤人、设备损坏1防台避风措施不当设备损坏2锚地选择不当船船损坏3锚位和停泊不当船舶倾覆、人员伤亡1防突风空气舱门窗封闭不严船舱进水、倾覆起2船上设施封固不牢设备损坏3下锚数量、位置不当走锚、失控、倾覆4漏水报警、排水失灵进水、倾覆重5通讯设备失灵无法求助6应急措施不当人员伤亡、设备损坏1停泊靠码头时下锚不当碰撞、船体损坏2黑球使用不当船体受损船3系桩缆不足或过细断缆、船损4浮桥、跳板状况差摔伤、落水5锚泊时锚地不好走锚、碰撞6锚泊时下锚缆短走锚、失控7未挂锚球亮锚灯失位、撞船8海底总阀未关或漏水进水、倾覆3危险源辨识清单hwegs/qse-05区域/项口：工程船加1（作业）编号:船,A0序号活动过程危险因素危害影响控制措施1保养、检修未严格执行电气焊规定起火、爆炸2电器维修未挂警示牌人员伤亡3传动装置、防护罩不良人员伤亡4危险品使用、保管不当灼伤、爆炸5敲锈时未戴防护镜眼部受伤6清油舱作业或油漆作业有害气体伤害7登高维修作业违章人员伤亡8舷外作业防护不良摔落、弱水起9各卷扬机润滑、坚固不良卡死、伤人10维修、保养不及时设备损坏、人员伤害1报废处理报废船船违章使用船船损坏、人员伤害重2报废设施继续使用设施损坏、人员伤害船4危险源辨识清单hwegs/qse-05区域/项LI：工程船船（作业）编号:船,A0序号活动过程危险因素危害影响控制措施1船舶监造过程船舶设施设计不当船船或设施损坏2没有或滞后安装安全设备人员伤害3设备安装工艺不当设备损坏、人员伤害4没按规定采购合格产品设备损坏、人员伤害1试车验收过程交付中未严格审核项H船损、人员伤害2浮力试验未做或有缺陷设备损坏或伤人3安全设施不足或缺陷人员伤亡1拖航加固过程备航准备不足船舶损伤二、2拖缆、龙须缆不当断缆、失控浮3封舱不严进水倾覆4可移动设备加固不牢设备损坏□气象、海况不良失控、船损坞6拖船匹配不足失控、船损7值班联络不及时撞船事故8收、放拖缆不当断缆、伤人船1出运沉箱作业沉箱上后紧固不良滑移、船损2上、下台座潮水不当搁底、船损3风力过大失控、船损4涌浪过大失控、船损5航道过窄船损、失控6主屮板湿滑人员摔伤7上、下楼梯湿滑人员摔伤8沉降时台座有异物搁底、进水5危险源辨识清单hwegs/qse-05区域/项LI：工程船船（作业）编号:船,A0序号活动过程危险因素危害影响控制措施9出运沉箱作业指挥不当伤人、船损10操作不当伤人、船损1防台避风措施不当设备损坏2锚地选择不当船舶损坏3锚地停泊不当船舶倾覆、人员伤亡1防突风空气舱不严进水、倾覆2设备封固不牢设备损坏3下锚数量、位置不当走锚、失控二4漏水报警、排水失灵进水、倾覆浮5通讯设备失灵无法救助6应急措施不当设备损坏、人员伤害1停泊靠码头时，下锚不当碰撞、船损船2跳板状况不良摔伤、落水3系桩缆绳不足断缆、船损4锚泊时锚缆短走锚、失控坞5锚泊时锚地不好走锚、碰撞6未挂锚球亮锚灯失控、撞船1保养、检修未严格执行电气焊规定起火、爆炸2电器维修未挂警示牌误合闸伤人3高空及舷边作业摔落、伤亡4转动装置防护不良人员伤害5敲锈时未戴眼镜眼睛受伤6油舱内作业有毒、有害气体伤害6危险源辨识清单hwegs/qse-05区域/项Id ：工程船舶（作业）编号:船,A0序号活动过程危险因素危害影响控制措施1报废处理报废船舶继续使用设备损坏、人员伤害报废船舶设备使用设备损坏、人员伤害浮船坞7危险源辨识清单hwegs/qse-05区域/项口：工程船船（作业）编号:船,A0序号活动过程危险因素危害影响控制措施船船监过程1设备、设施、设计缺陷设备损坏、人员伤害2没有或滞后安装安全设备设备损坏、人员伤害3设备安装工艺不当设备损坏、人员伤害4没按规定采购合格产品设备损坏、人员伤害试车验收过程1交付中未严格审核项H设备损坏2安全设施不完备人员伤害三3各压力、温度、转数参数不良设备损坏半4空载、重载试验不完善船机损坏拖航加固过程1备航准备不足船船受损、海难潜2拖缆、龙须缆缺陷断缆、失控3可移动设施加固不良滑移、设施损坏4门窗、空气舱封闭不严进水、倾覆驳□指挥、操作不当断缆、伤人6通讯联络不畅失控7收、放拖缆不当断缆、伤人施工作业1施工海域不明搁底、进水2涌浪过大不稳、倾覆3带桩不足或角度不好船船受损4下锚角度不够、锚缆短失位、船损8危险源辨识清单hwegs/qse-05区域/项LI：工程船船（作业）编号:船,A0序号活动过程危险因素危害影响控制措施5前后缆不协调断缆、伤人6现场指挥不当断缆、伤人、船损7操作不当断缆、伤人8钢丝缆扭结、锈蚀断缆、伤人9钢丝缆变形、断股断缆、伤人10上沉箱时潮水不当倾覆、船损防台、防突风1避风措施不当设备损坏三2锚地选择不当船舶倾覆半3锚位和停泊不当人员伤亡4空气舱门窗封闭不严船舱进水5船上设施封固不牢设备损坏潜6下锚数量、位置不当船舶倾覆7漏水报警、排水失灵船船倾覆8通风设备失灵无法救助驳9应急措施不当人员伤亡停泊1下锚过短损坏设施2带缆不足、不合适断缆、失控3跳板状况差摔伤、落水4锚泊不亮锚灯挂锚球撞船□值班巡检不及时进水、失火、船损6停泊水域差搁浅、进水9危险源辨识清单hwegs/qse-05区域/项LI：工程船舶（作业）编号:船,A0序号活动过程危险因素危害影响控制措施保养、检修1空气舱内油漆作业有害气体伤人2传动装置防护不良人员伤害3敲锈作业时未戴眼境眼部伤害4舷边作业时跌伤、落水5电气焊作业违章起火、爆炸6电器维修未挂警示牌误合闸伤人7易燃品使用、保管不当起火、爆炸三8保养、检修不当设备损坏半报废处理1使用报废船舶作业船船损坏、人员伤害2使用报废设备施工设备损坏、人员伤害潜驳10危险源辨识清单hwegs/qse-05区域/项LI:工程船＜1（作业）编号:船,A0疗;号活动过程危险因素危害影响控制措施船船监造过程1船机设备设计不当设备损坏、人员伤害2没有或滞后安装安全设备人员伤害3设备安装工艺不当设备损坏、人员伤害4没按规定采购合格产品设备损坏、人员伤害试车验收1交付中未严格审核项目设备损坏、人员伤亡2系泊试验不当船机损坏3航行试验不当船机损坏、设备损坏四拖航加固拖1备航准备不好船船损坏、海难2拖缆拖钩不良断缆、失控3空气舱门窗封闭不严船舶进水、倾覆4可移动设备加固不牢设备损坏轮1拖轮作业水舱、油舱调配不当加剧摇晃、倾覆2日用燃油未加满放残船机失灵、海难3避风避险措施不当船船损坏、人员伤亡4甲板作业、舷外打水落水、伤亡5恶劣气候、狭窄水道航行碰撞、搁浅、触礁6操作用车不当断缆、伤人7与被拖船联络不畅失控、海损8机电、助航仪器失灵失控、海损9堵漏材料不足、排水差进水、倾覆11危险源辨识清单hwegs/qse-05/项H：工程船加1（作业）编号:船，A0区域序号活动过程危险因素危害影响控制措施10拖轮作业缆绳过细或有伤断缆、伤人11收、放缆不当断缆、伤人12缆带桩作业不当伤手伤人13值班观察了望不及时撞船、海难14送锚作业操作不当人员伤害防台、防突风1避风措施不当船舶倾覆2锚地选择不当设备损坏四3锚位和停泊不当人员伤亡4空气仓门窗封闭不严进水倾覆拖0船上设施封固不牢设备损坏6下锚数量位置不当船船倾覆7漏水报警排水失灵船舶倾覆8应急措施不当人员伤亡轮9通讯设备失灵无法救助停泊1进港靠泊过急损坏码头船船2带缆不足或过细断缆撞船3上下船舷不当摔倒伤人4停泊水域差搁底漏水□锚泊时未挂锚球亮锚灯撞船6值班巡检不及时进水失火12危险源辨识清单hwegs/qse-05/项H：工程船舶（作业）编号:船，A0区域疗;号活动过程危险因素危害影响控制措施1保养、检修2仓内油漆作业有害有毒气体伤人3转动装置防护不良人员伤害4舷外作业跌伤落水5违章操作电气焊起火爆炸6维修电器未挂警示牌误合闸伤人7易燃品使用保管不当起火爆炸8敲锈未带眼镜眼部伤害四9保养维修不及时设备损坏报废处理使用报废船删作业设备损坏人员伤害拖使用报废设备施工设备损坏人员伤害13危险源辨识清单hwegs/qse-05/项H：工程船加1（作业）编号:船，A0区域疗:号活动过程危险因素危害影响控制措施船船监造1船＜1机械设计不当设备损坏人员伤害2没有或滞后安装安全装置人员伤害3设备安装工艺缺陷设备损坏人员伤害4没按规定采购合格产品设备损坏人员伤害试车验收1交付中未严格审核项H设备损坏人员伤害2没按规定做重载实验船机损坏五3消防救生设备不良或不足人员伤亡船机损坏拖航加固方1备航不好船机损坏、海难2拖缆损坏或过细断缆失控3空气仓门窗封闭不严进水倾覆4移动设备加固不牢设备损坏驳5没封锚或封锚不好掉锚或船体损坏方驳作业1下锚过短或角度不好走锚失控2锚地不好走锚失控3锚缆狡劲打结断丝断缆伤人4打撇缆时不打招呼铅坠伤人5中板作业站位不当勒脚伤人6中板作业操作不当伤手伤人14危险源辨识清单hwegs/qse-05/项目：工程船舶（作业）编号:船，A0区域序号活动过程危险因素危害影响控制措施7锚泊时未挂锚球亮锚灯撞船船损8船体横向受风走锚、断缆、船损9没根据气象采取措施船损、伤人10 移锚漂作业时钢缆伤人防台防突风1避风措施不当设备损坏2锚地选择不当船加I倾覆3锚位和停泊不当人员伤亡五4空气仓门窗封闭不严船舱进水倾覆5船上设施封固不牢设备损坏方6下锚数量位置不当船船倾覆7漏水报警排水失灵船舶倾覆、人员伤亡8应急措施不当人员伤亡9通讯设备失灵无法救助驳停泊1停靠码头时下锚过短碰撞码头、船舶损坏2码头上带缆不足或过细断缆、船损3跳板状况差跌伤落水4靠泊时未使用靠球碰撞、船船损坏5锚泊时未挂锚球亮锚灯撞船事故6下锚短、锚地不好走锚、失控7值班巡检不及时撞船、失火、失控15危险源辨识清单hwegs/qse-05/项口：工程船舶（作业）编号:船，A0区域序号活动过程危险因素危害影响控制措施保养、检修1仓内油漆作业有害有毒气体伤人2转动装置防护不良人员伤害3舷外作业跌伤落水4违章操作电气焊起火爆炸5维修电气未挂警示牌误合闸伤人6易燃品使用保管不当起火爆炸7敲锈未带眼镜眼部伤害五8保养维修不及时设备损坏9报废处理使用报废船舶作业设备损坏人员伤害方使用报废设备施工设备损坏人员伤害驳16。
船舶危险源辨识及防范措施
船舶危险源辨识及防范措施在航海过程中，船舶中存在着许多潜在的危险源，这些危险源若无法及时辨识和采取相应的防范措施，则会对船舶和船员带来严重的威胁。
本文将介绍船舶危险源的辨识方法及防范措施。
一、船舶危险源的辨识方法1.1 安全风险评估船舶安全风险评估是辨识船舶危险源的基础，包括定期检查和临时检查两种方式。
定期检查是指按照法规和标准对船舶进行定期检测，使船员能及时发现危险源，采取相应的措施进行防范。
临时检查是指在特定情况下对船舶进行临时检测，以确认船舶的风险水平。
1.2 事故案例分析通过事故案例分析，可以帮助船员更好地了解船舶危险源，并有针对性地制定预防措施。
同时，通过案例分析，还可以发现一些常见的安全问题，并对其进行深入分析和探讨。
1.3 观察船舶运行状况在船舶日常运营中，船员应始终观察船舶的运行状态，如船舶的动力系统、船舶设备的运行状态、油水分离器的工作情况等。
这样，如果船舶发生异常情况，船员能及时进行处理，并采取相应的措施降低风险。
二、船舶危险源的防范措施2.1 事故预防措施事故预防是船舶安全运营中的重要环节，包括定期检查、设备维护、安全巡查等。
船员应制定完整的预防方案，并开展定期培训，以提高船员的安全意识和应急能力。
2.2 危险控制措施危险控制是对潜在危险源进行控制和治理，以降低安全风险。
危险控制的方法包括隔离措施、放气措施、防火措施等。
船员应制定完整的危险控制计划，并在紧急情况下采取相应的措施。
2.3 应急处理措施应急处理是处理突发状况和事故的重要手段，船员应制定完整的应急预案，并进行应急演练。
同时，船员应熟悉船上救生设备和灭火设备的使用方法，以适应不同应急情况的需要。
三、总结船舶危险源的辨识和防范是船舶安全运营的重要内容。
船员应增强安全意识，制定完整的预防和控制计划，并不断加强应急处理技能，以保障船舶和船员的安全。
船舶危险源辨识
危险源分类 危险源 夜间 行驶环境黑暗 光线昏暗、能 见度低 常伴有雷电、 大风 视线不良 河面易结冰 具体表现 灯光损坏、视线受影响 视野范围变小、视距变短 夜间行驶易疲劳 视线受影响、无法清晰观察路况 雷电或大风形成航道大浪，起伏颠簸，船身不稳 驾驶员视线被影响，无法清晰观察路况 车辆启动时，车轮打滑，启动困难 船舶行驶过程中易发生侧滑；辨识不出航线等 看不清路况，追尾事故频发，易连环追尾 驾驶员长时间雾中驾驶，注意力持续集中，易疲劳等 驾驶员易疲惫、困倦、脾气暴躁 船舶电器原件易自燃 水温过高，损坏发动机 制动易失效等 河道大风浪使船舶偏离行驶轨迹或倾翻
雨天
雪天
大雾天气
能见度低
高温天气
温度过高
风力能量巨 台风 大，常伴有暴 雨 泥石流山体 爆发突然，来 势凶猛，破坏 滑坡 力大 来势凶猛，时 间短，强度 雹灾 大，常伴有狂 风骤雨
船舶躲避不及易被泥石砸伤
泥石流、山体滑坡使交通瘫痪 冰雹、降雨、大风影响视线，船舶易发生撞船等事故
Байду номын сангаас
船舶重要危险源清单
船舶重要危险源清单船舶危险源清单（样本）序号作业活动安全危险源影响人员等级控制措施1 进港前准备由于收集港口信息不全，对港口信息不熟悉，导致船舶进港时发生搁浅事故本船船舶 5 加强港口信息收集和研究，提高船员对港口信息的熟悉程度2 船舶进港航行未按规定完成进港前的主、辅机、舵机、系泊设备等，导致船舶进港时因机器故障发生搁浅、碰撞等事故由于主机、辅机和舵机故障，导致本船搁浅或与其他船舶、码头设施等发生碰撞由于靠泊时机选择不当，导致船舶靠泊时难以控制而发生触碰码头的事故由于船位调整用车不当，可能导致缆绳受力过大，发生断缆伤人的危险由于带缆船员站位不当或指挥人员指挥不当，有导致人员受伤的危险船员解缆时，由于操作或指挥不当，导致船员被缆绳击伤由于引水员离泊操作控制船舶和码头距离不当，导致船舶离泊掉头时擦碰码头设施本船船舶及他船、港口设施本船，他船或码头设施本船和码头设施本船船员本船船员本船船员本船及码头设施本船人员及集装箱上高舷外作业 5 完成进港前的主、辅机、舵机、系泊设备等检查，确保设备完好无损，避免机器故障严格按照靠泊程序操作，确保船舶靠泊安全加强用车操作培训，确保操作规范合理，避免缆绳断裂等事故加强船员安全意识教育和培训，确保船员站位正确，指挥合理，避免人员受伤加强解缆操作培训，确保操作规范合理，避免船员被缆绳击伤加强引水员培训，确保操作规范合理，避免船舶离泊时擦碰码头设施3 船舶靠泊时由于未按要求将甲板出入口、通道口、水密门等紧密关闭，导致本船发生进水的危险本船船舶及船员 5 按照规定将甲板出入口、通道口、水密门等紧密关闭，确保船舶安全4 船舶离泊时本船船舶及船员5 按照规定操作，确保船舶离泊安全5 危险品运输没有按照《国际海运危险货物规则》积载进行隔离，可能导致危险品箱发生燃烧、爆炸的危险本船船舶及船员 5 严格按照《国际海运危险货物规则》要求进行隔离，确保危险品安全运输6 上高舷外作业由于舷外作业人员未穿救生衣，导致人员落水溺水舷外作业人员 5 确保舷外作业人员穿戴救生衣，确保人员安全7 传递工具人员由于工具传递方法不正确，导致工具坠落砸伤下面人员上高作业人员 5 加强工具传递培训，确保传递方法正确，避免工具坠落伤人8 上高舷外作业由于雷达天线突然转动，产生击伤操作人员的危险上高作业人员 5 加强雷达天线维护和操作培训，确保雷达天线安全运行9 船舶进港航行未认真抄收气象预报，未能及时了解本船前方航区的气象情况，导致本船产生航行危险本船船舶及船员 5 认真抄收气象预报，及时了解本船前方航区的气象情况，确保航行安全10 船舶进港航行由于船上移动物品、备件等没有进行很好的绑扎固定，导致本船在遭受风浪时发生侧倾的危险本船船舶及船员 5 加强物品、备件绑扎固定，确保船舶在遭受风浪时不发生侧倾11 船舶进港航行由于未督促船员全面检查机、电、炉设备，通信导航设备以及救生消防等应急设备，导致船舶产生航行危险本船船舶及船员5 督促船员全面检查机、电、炉设备，通信导航设备以及救生消防等应急设备，确保船舶在航行中安全12 上高舷外作业由于未按要求穿戴安全带，导致人员高处坠落伤亡上高作业人员 5 确保上高作业人员按要求穿戴安全带，确保人员高处作业安全13 上高舷外作业由于未按要求进行高处作业，导致人员高处坠落伤亡上高作业人员 5 确保上高作业人员按要求进行高处作业，确保人员高处作业安全14.受大风、寒潮影响的水域航行15.进入能见度不良的水域航行16.机器设备故障导致船舶失控危险17.未采取安全措施导致人员滑倒摔伤或冻伤18.未组织船员进行技术业务研究导致安全措施不充分19.未督促船员全面检查设备导致航行危险20.未按规定使用雷达或雷达故障导致碰撞危险21.未遵守《国际海上避碰规则》的规定导致碰撞危险23.掌握航道、水文资料不准确导致搁浅危险24.主机和舵机不正常可能导致失控和碰撞危险25.抵狭水道前舵机检查26.狭水道航行27.救生艇放艇准备时机器故障导致失控和人员受伤28.操舵错误导致搁浅或碰撞危险29.船舶密度大避让不当导致碰撞危险30.弃船演时未穿救生衣导致落水溺水危险31.救生艇释放时刹车故障导致艇滑落和人员受伤32.艇钩复位不当导致救生艇滑落事故33.救生艇挂钩时艇员受伤危险34.人员进出救生艇时无人看管固艇刹车导致摔伤危险35.手摇柄处于工作位置时启动救生艇绞车导致人员被击伤危险1.由于操作人员未使用本质安全型设备，在封闭场所内进行作业，导致了爆炸的危险。
船舶危险源辨识及防范措施
设备损坏
船舶发生
恶劣天气损害导致人身
23
现在 / 紧急
是
紧急情况
伤害或设备损坏
船舶发生 24
紧急情况
人员伤亡 ( 严重受伤 ) ；
现在 / 紧急 导致人身伤害或设备损
是
坏
船舶发生
人员落水；导致人身伤
25
现在 / 紧急
是
紧急情况
害或设备损坏
船舶发生
弃船；导致人身伤害或
26
现在 / 紧急
是
紧急情况
设备损坏
是 5、燃物品及遇热会释放有毒、有害气体的物质已清除。
6、氧气管和乙炔气管不得跨越通过高温场所或尖锐带刺物品
, 防止发生漏气、燃烧和爆炸等事故。
7、确认氧气、乙炔管与焊枪连接正确。
8、作业前检查焊接导线，防止触电。
9、根据本船情况结合船舶通用的明火作业程序制定完善明火作业程序。
10、确认无火种隐患，焊件冷却后，方可离开。
船舶密闭 11
舱室作业
舱内缺氧或存在一氧化 1、作业前应测定作业环境空气中的氧气浓度 , 在氧气含量高于 18%，二氧化碳含量不高于 2%的情况下，
碳、爆炸性混合气体； 方可进入作业场所，并对作业人员进行安全教育。
现在 / 正常 导 致 作 业 人 员 缺 氧 窒 是 2、进入缺氧作业场所救人时，必须佩带隔绝时呼吸器，在专人的配合下进行救助。
虑航行周围水域情况
现在 / 正常
是 1、严格执行施工区域所属港口规定及
等；联系出现偏差；碰
撞或形成紧迫局面
1972 年国际海上避碰规则。
大风大浪、水密设施未
船舶在大风浪中
9
现在 / 紧急 处于良好状态 ； 船 是
船舶危险源 甲板风险源清单
2
黄色
CZ01.船舶进出港安全须知
CA14.驾驶轮机联系制度
船长
2
船舶离泊及出港航行
每次操作
1.
离泊前准备：未召开离泊前工作会议，导致离泊方案不充分。
本船及
码头设施
碰撞
2
黄色
CZ01.船舶进出港安全须知
CA06.航前会议制度
船长
2.
离泊前备车：由于助航仪器、操舵装置、航行灯、信号灯、汽笛、应急安全设备、锚机、绞缆机等不正常，导致影响离泊。
本船，他船
或码头设施
碰撞
搁浅
2
黄色
CZ01.船舶进出港安全须知
船长
9.
余速控制：由于船舶与拖轮分离时的余速控制不好，拖缆受力过大断裂，导致人员受伤。
本船、他船人员
物体打击
2
黄色
CZ01.船舶进出港安全须知
船长
10.
出港航行：由于未备妥双锚，导致船舶在应急情况下不能紧急抛锚。
本船、他船
碰撞
2
黄色
CZ01.船舶进出港安全须知。
船长
11.
出港航行：由于主机、辅机、舵机故障导致本船搁浅或与其他船舶发生碰撞。
本船，他船
碰撞
2
黄色
CZ01.船舶进出港安全须知
船长
03
抛锚作业
每次操作
1.
抛锚前准备：由于查找资料不全面，选择锚地不当，导致船舶搁浅或损坏海底电缆、油气、水管道等危险，观察不仔细进入渔网渔栅区锚泊损坏渔具。
本船或海底电缆、油气、水管道等，渔网渔栅等渔具
船长
11.
船舶速度控制：由于船舶在靠泊过程中余速太快，导致与码头触碰可能。
船体危险源
船体车间主要危险源及防护措施1、高处坠落事故凡是在坠落高度基准面2米及2米以上有可能坠落的作业称为高处作业。
船舶修理是一种立体作业，作业人员有可能距基准面几米甚至几十米，特别是货舱、桅杆、船壳板、坞内或机舱等处工作时，如出现脚手架不合格、作业过程中不系安全带等现象时，作业人员都有高处坠落的危险存在。
从货舱盖板上坠落舱底、从机舱上层坠落机舱底层、私自翻越脚手架而发生坠落致伤致死的先例为数不少。
预防措施：1）高处作业人员要正确使用符合国家标准的安全带：使用前应检查是否有断股、烫伤，施工中要高挂低就，扣在牢固的结构上，确保自身的安全。
2）严格执行高处作业“三个必有”：有洞必有盖；有边必有栏；洞边无盖无栏必有网。
即打开的道门施工单位必须加装道门护栏；打开护栏进入舱室后必须即使关上护栏；入孔、工艺孔等处必须必须焊装安全护栏等。
3）爬梯时要做到“三点着力”（即两手两脚要保证有三肢和梯子连在一起），不准手持物件爬梯子，不得翻越栏杆、脚手架。
4）登脚手架、吊架作业前，应使用经验收合格的脚手架、吊架，未验收或验收不合格的脚手架、吊架不准在其上作业。
2、火灾爆炸事故船舶由于其结构复杂，一旦发生火灾难以有效施救，船舶修理中导致火灾的原因可归纳为易燃易爆气体、粉尘、易燃液体、易燃固体被引燃而导致火灾。
易燃易爆气体、粉尘爆炸极易演变成火灾，而这种火灾的后果往往非常严重。
易燃易爆气体、粉尘爆炸引起火灾导致人员伤亡、财产损失和作业环境破坏的案例在船舶修造企业屡见不鲜，我们必须从中吸取教训，引以为戒。
易燃易爆气体、粉尘引起爆炸必须具备两个条件：一是易燃易爆气体、粉尘浓度在爆炸极限范围内；二是有足够能量的引火源存在，两个条件中缺少一个即可避免爆炸的发生。
据查在船舶修理企业易燃易爆气体、粉尘爆炸的案例有：1、油仓在未测氧测爆或测氧测爆不合格的情况下进行钢板切割或焊接等热工作业，引起火灾、爆炸。
2、狭隘舱室油漆后未进行充分通风和测氧测爆，进行明火作业或作业时产生引火缘（如穿化纤工作服产生静电、使用铁质工具作业产生火花、36V照明灯破碎等）而导致易燃易爆气体爆炸。
船舶作业危险源
船舶作业危险源及防范措施1、绞缆配合失误,缆绳崩断导致后果：人员伤亡、船舶设备损坏L=3，E=6，C=7 ，D=LEC=126 ；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离,人员要站在安全位置上工作，不准靠近吃力紧张的缆绳、站在缆绳圈内或跨住缆绳,彼此要相互关照,及时提醒防止事故发生；绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险；当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
2、过往船舶未避开施工船舶锚缆导致后果：船舶设备损坏L=1，E=2，C=7 ，D=LEC=14；危险等级：1；危险程度：稍有危险，可被接受应对措施：施工中，甲板值班人员应注意周围水域船舶动态，防止过往船舶或者靠离的辅助船舶的螺旋桨打到施工锚缆。
3、船舶上方挖掘机作业半径内站人导致后果：人员伤亡L=1，E=2，C=15，D=LEC=30 ；危险等级：2；危险程度：可能危险，需要注意应对措施：挖掘机工作时，其作业半径范围内禁止站人，挖掘机启动前，操作抓斗的驾驶员必须事先发出信号。
4、挖码头、泊位、港池边沿时未按施工方案施工导致后果：工程事故L=0.5，E=6，C=40 ，D=LEC=120；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：挖码头、泊位、港池边沿时，要严格按照施工要求和图纸施工，不得超挖；技术人员现场进行监督指挥。
5、特殊天气（大雾、大雨）未按规定鸣放雾号，未按规定派人了望导致后果：船舶碰撞、搁浅L=3，E=3，C=15，D=LEC=135；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：船舶遇视线不良时，驾驶员应立即采取以下措施，并报告船长：①适当降低航速。
②按规定开始发放雾号。
③派水手到船首了望；风浪大时，可在驾驶台了望。
④根据实际情况，关闭全部或部分水密门；准备各类救生设备。
⑤各船在任何时候都要以安全航速行驶，加强与进出港船舶的联系，时刻把本船航行在安全的水域。
单船危险源辨识及评价
单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：批准人/日期：填表人/日期： 审核人/日期：单船危险源辨识及风险评价表代码：AC4301-R01编号：。
船舶作业现场危险源辨识及防范措施
DOI编码：10.13646/ki.42-1395/u.2020.10.019船舶作业现场危险源辨识及防范措施陈成达摘 要：船舶作业是当今社会的一大主要任务，很多人在进行船舶作业时受伤甚至险些丧命。
危险源就是指可能会对我们的健康、财产和工作环境等有所损坏的根源或者危险状态。
而危险源辨识就是我们要去辨别危险源，了解它的存在，性质和确定它是何种类型的危险源。
我们的任务就是对船舶作业现场危险源进行一个辨识，让工作人员了解到相关的知识，远离和解决危险源，进行自身安全的自我保护。
我们也将会提出一系列的防范措施，完善相关的规章制度，为工作人员负责，为船舶负责。
这是当下急需去解决的问题。
关键词：船舶作业；现场危险源；辨识；防范措施中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）10-0047-03（福建省宁德市海洋与渔业执法支队，福建 宁德 352100）船舶是各种不同类型的船的总称，船舶作业便是船的各项工作，对于船舶作业的现场，我们要时刻关注船只的情况，定期进行检查，如果有什么意外，我们要及时上报处理。
在其现场，我们要对其进行现场危险源的辨识，并做出相应的防范措施，保证船只和相关人员的自身安全。
船舶作业是海上工作的基础，如果我们能很好地解决安全问题，无疑是船舶作业的一大进步，是海洋史上的又一大里程碑。
只有将船舶作业现场危险源辨识做到实处，一步一步解决和完善它，使得它可以正常的运行，这才是我们应该做的。
也只有这样，船舶作业才能长期高效正常地运行下去。
只有这样，相关人员的安全方能得到保障。
1 船舶作业安全规定船舶作业是一项重大的建设性工程，它的正常运行和安全影响到多个方面，所以我们一定要先对船舶作业安全技术进行相关的规定，避免产生一些不必要的问题，进而影响到船舶作业和相关人员的安全。
以下就是一些主要的船舶作业安全技术规定。
参加施工的所有船只，必须事先经过各种检测，确保安全无误后方能进行施工也就是进行船舶作业。
船舶修理重要危险源提示
单船重要危险源控制措施提示
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10文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.。
船舶重要危险源清单
5
32.
救生艇挂钩
挂钩艇员探身艇外准备挂钩时，有被吊艇钩击伤的危险
挂钩艇员
5
33.
救生艇回收
人员进出救生艇时，由于无人看管固艇刹车，导致艇下滑发生人员摔伤的危险
随艇下人员
5
34.
由于手摇柄处于工作位置时启动救生艇绞车，导致人员被击伤的危险
收艇操作人员
5
35.
在固艇过程中，由于艇旁操作人员未系安全带，有从高空坠落摔伤的危险
操作人员
5
47.
封闭场所内外进行工具传递
由于操作人员的疏忽，导致工具在吊进吊出封闭场所时，发生工具掉落砸伤人员的危险
操作人员
5
48.
封闭场所内作业
由于舱气变化达不到安全标准，导致封闭场所内操作人员中毒、窒息休克或死亡
操作人员
5
49.
由于操作人员在封闭场所内未使用本质安全型设备，导致作业场所发生爆炸的危险
操作人员
5
39.
封闭场所前通风
由于通风不彻底，导致操作人员产生窒息的危险
操作人员
5
40.
封闭场所测氧测爆
由于人员对操作仪器不熟悉，导致测量错误，发生进入人员产生窒息的危险
操作人员
5
41.
由于测氧测爆仪器故障，导致测量值不准确，发生进入人员产生窒息的危险
操作人员
5
42.
封闭场所测毒
由于未对封闭场所进行相应的测毒检查，导致进入人员发生中毒危险
由于准备不充分，对锚地风流资料了解不详细，导致本船在进入锚地时搁浅或与他船擦碰
本船以及他船
5
54.
由于主机、辅机和舵机故障，导致本船在进入锚地时搁浅或与他船擦碰的危险
船舶重要风险源识别
45
船舶应急
救火时被落物误伤
46
船舶应急
紧急状况时意外落水，造成人员伤亡
47
船舶应急
救火不力或措施不当，发生爆炸，造成人员伤亡
48
机舱或甲板
液压管路未按规定保养，或操作不当导致管路破裂，高压油击伤
49
机舱或甲板
维修时未充分泄压、放气，导致设备或管路损坏伤人
4
航行
主机、舵机的遥控装置等重要航行设备发生故障导致事故，造成人员伤害
5
航行
操作不当造成船舶搁浅，造成人员伤亡
6
航行
操作不当造成船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上造成损害，造成人员伤亡
7
航行
因不可抗力导致海损事故，造成人员伤亡
8
航行或停泊
船舶因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害，造成人员伤亡
9
航行或停泊
22
电气焊作业
对未经测爆的油舱及相连油管施焊，造成油气爆炸伤人，造成人员伤亡
23
电气焊作业
在加油下风附近施焊，造成火灾伤人，造成人员伤亡
24
电气焊作业
在原位焊接修理与油舱、燃油加热、压力容器有关的管系，造成爆炸燃烧事故，造成人员伤亡
25
救生艇作业
进入放艇现场未按“应急部署”命令进入指定地点、按职责检查设备、索具等可靠情况，导致放艇失败发生伤害事故，造成人员伤亡
船舶重要风险源清单
序号
作业活动
或区域
风 险 源
1
航行或系泊
遭受海盗或恐怖分子袭击，受到炸弹威胁，造成人身伤害，船员/船舶被劫持等。
2
系泊
由于大潮、大风、强海流或长浪等因素的影响，使船舶系泊状态不安全，影响人员、船舶和装卸货等作业的安全，甚至发生船舶断缆、搁浅、触碰等事故，导致人员伤亡。
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3.3船舶伙食吊
起重伤害
同上
3.4卷扬机
起重伤害
《卷扬机安全操作规程》
3.5砂缸
倾覆
爆炸
1、定期检测
2、固定牢固，管路连接牢靠
3.6喷漆泵
燃爆
1、定期清洁保养
2、接地牢靠，管系无泄漏
3.9氧乙炔气包
火灾
1、定置安放，实行日查
2、间距足够，回火装置良好
4
危险人员
4.1船舶外协作业人员
4、舱内停止驳油、加温，关闭通向该舱的油管和蒸汽管阀门，并挂“严禁开阀”警示牌
3
危险设施设备
3.1船舶克令吊
起重伤害
1、要求船方配合进行操作
2、专人指挥
3、遵循起重挂钩“十不吊”和“十个确认”规定
4、进行试吊操作
5、吊运区域不得有人穿行
6、注意吊运区域及相邻船舶
3.2船舶机舱桁吊
起重伤害
1、检查确认其处于良好状态
16、划好切割线，总管小组旁视情况下由内向外切割，即从可见油舱壁的一侧向另一侧进行切割
1.2机舱
火灾
1.3油漆间
燃爆
1.4氧乙炔间
燃爆
1.5物料间
火灾
1.6油舱、油柜
燃爆
1.7毗邻油舱油柜区域
燃爆
1.8泵间（油轮）
燃爆
1.9二氧化碳间
窒息
1.10管弄
燃爆
1.11油舱油柜测量管、透气管
燃爆
1.12封闭空间
12、舱内无开口管路，其他道门已封堵
13、进舱作业人数一般不超过3人，最多不超过9人
14、连续作业1小时出舱换气一次
2.3油舱油柜清洁作业
燃爆
1、《清油作业安全管理规定》
2、进舱前舱内保持通风，经氧气、可燃气体检测合格
3、道门口、油斗周围无明火作业
4、作业区域拉红白旗，有明显的警示标识
5、人员着装防静电，不携带火种，采用36V防爆充电式矿灯照明，控制施工人数
7、《油轮（舱）热工作业安全管理规定》
8、《危险作业审批制度》
9、《切割线审批制度》
10、《可燃气体、氧气检测安全管理规定》
11、《封闭空间钻孔管理规定》
12、《油舱、油柜测量管、透气管割换安全操作方法》
13、现场有专人监护，监护人具有资质并戴好袖标
14、作业结束关闭气源，皮带出舱并脱开气包接头
15、采取危险区域优先切割的原则
5、对处于不合格状态的脚手架，应设采取限制人员上下的措施，并做好警示标识
6、可能造成误系安全带的探头管不应超过500mm，否则应采取限制措施，如加用扣件或使用铁丝进行帮扎限制等
2.6开、关舱室道门作业
窒息
1、确认开启的舱室无油污水泄漏
2、确认关闭的舱室内已无作业人员
3、确认液面低于道门高度
4、油舱附近无热工作业
1、需对其进行安全教育
2、总管小组对其加强监控
4.2新进施工队伍
各类事故
1、重点监控对象
2、人员进行标识
5
环境状况
5.1机舱油污水状况
火灾
污染
1、抽取机舱油污水，在油污水未得到有效处理前，控制明火作业
2、抽取油污水过程中需专人监护，防止管系泄漏造成污染
5.2船舶锈蚀状况
1、意外伤害
2、火灾
3、燃爆
1、对防护栏杆、下舱梯等进行检查，必要时进行加固
单船重要危险源策划与控制指南
序号
危险源
容易导致的事故种类
适用的安全规章制度或主要安全措施
执行情况
1
危险场所
1.1船舶生活区
火灾
1、《修船防火、防爆管理规定》
2、《热工（动火）作业审批制度》
3、《明火作业安全要求》
4、《三级动火审批制度》
5、《油舱油柜切割线审批制度》
6、《危险品液货轮修理安全管理规定》
2、防台时执行防台规定。
燃爆
2
危险作业
《危险作业许可审批制度》
2.1一、二级明火作业
火灾
同“重点场所”要求
2.2密闭舱室涂装作业
燃爆
1、《密闭舱室涂装作业安全管理规定》
2、《喷漆作业安全要求》
3、舱室有足够的通风，使用防爆型风机
4、作业区域拉红白旗，有明显的安全警示标识
5、进舱作业人员穿着防静电服装，不随身携带非防爆电气和火种，不穿铁钉鞋
2、明火作业区域注意是否有锈蚀的孔洞存在，需进行有效封堵
6
危险物品
6.1船方危险物品
中毒
燃爆
1、《危险化学品安全管理规定》
2、指定地点集中放置
3、吊运下船，集中安置
6.2吊运上船危险品
中毒
燃爆
1、《危险作业许可审批制度》
2、定置安放，加强监控
7
其他
7.1外板及水下连接外板结构割换
1、《在修船舶稳性、轻度技术规范》
2、外板切割部位距水面至少保留800mm
3、纵向换板长度不得超过一个货舱长度的60%
4、禁止大于二个舱位的连续贯通，如工程必须贯通应优先安排在24小时恢复
5、水面下的外板连接结构切割应适当留跟，避免外板割穿
6、施工前应进行重点交底
7、压载作业需经安全主管和总管审批
7.2靠泊位置及气象影响
碰撞
倾覆
1、平时带缆实行内档5＋3，外档4＋3；
6、续作业1小时出舱换气一次
7、保持通道平台和爬梯清洁，直爬梯拉钢丝扣好安全带
8、进舱人员佩戴防毒口罩
2.4大件吊运
起重伤害
物体打击
1、《起重作业安全管理规定》
2、《起重吊索具使用安全管理规定》
3、《大型钢结构分段吊运及翻身起重作业安全ห้องสมุดไป่ตู้施指南》
4、作业前查明现场及周围安全状况，夜间注意照明，划定警戒区域
2.7射线照相作业
辐射
1、确认射线照相的区域内无作业人员
2、设备电源线连接良好无破损
2.8船底塞开启作业
环境污染
1、确认船底塞位置
2、做好防护措施，防止有油污水泄漏造成污染
2.7压载、去压载作业
船舶倾覆
淹溺
1、进水舱室及管路经过舱室的人员需撤离
2、注意船舶倾斜，防止设备倾倒
2.8管系液压试验
机构伤害
2.15一般舱室CO2焊接作业
窒息
1、通风良好
2、每四小时检测氧气含量一次,不低于19%
3、其底部舱室一般不得进入
4、需审批
5、作业有专人监护
6、按规定穿带劳护用品
7、密闭舱室执行集团规定
2.16油舱、油柜管系作业
燃爆
1、被割除的油舱测量管、透气管距离油舱顶板不小于300mm
2、手工拆除油舱透气帽
3、向管子内注水的高度超过300mm，并保持密封状态
6、采用36V充电的、便携式防爆照明灯照明
7、舱内无活动的金属物体
8、作业人员的呼吸面罩能够持续保持正压送风
9、油漆泵接地可靠，管系完好连接牢固无破损
10、作业过程中控制可燃气体浓度小于爆炸下限的10％
11、邻舱无明火及热工作业（特涂作业全船禁止明火），严格限制外围的热工作业（包括相邻船舶）以及可能引起火花和静电的机械作业
5、明了吊物重量，安排专人指挥，注意人员站位
6、40T以上重物需制定吊运方案
7、根据分段形状采取加强措施和翻身方式方法
2.5脚手架搭拆作业
高处坠落
1、《脚手架搭设安全要求》
2、2层以上脚手架如需继续增高应优先在第二层铺设安全网
3、架子工配备双钩安全带，无任什么情况都应有一根安全带起保护作用
4、如果在搭设过程中某些环节不能系安全带，应设安全绳，专人协助使用
1、警示并备好锯末、接油桶等物
2、相关区域无明火作业
2.9加、驳油作业
燃爆
环境污染
1、电焊作业停止，相关区域明火作业停止
2、管系连接完好，专人监护
2.10吊笼载人作业
高处坠落
1、吊笼完好，索具和卸扣无损
2、禁止超载
3、零碎物件放入工具袋或桶内
2.11船舶CO2管系作业
窒息
1、拆除释放装置
2、警示标识，作业人员明了作业内容和场所的危险性
3、舱室门必须处于开启状态
2.12船舶主机试车
碰撞
1、主机试车大纲
2、停止高空作业
2.13试重试验
物体打击
1、设立警戒区域，无关人员不得入内
2、明确指挥和作业次序
2.14链架搭设
高空坠露
淹溺
1、安全护栏牢固，安全网完好，钢丝吊圈无锈损，帮扎牢固
2、充分考虑承重能力的安全系数
3、上下虚设专用梯，梯道不得搭设在链架外缘