GMDSS全球海上遇险和安全系统

合集下载

1GMDSS概述

第三节 GMDSS九大功能
1.发送船到岸的遇险报警,至少使用两个分别独立的设备,每个设备应使用不同的无线电通信业务;
2. 接收岸到船的遇险报警;
3. 发送和接收船到船的遇险报警; 4. 发送和接收搜救协调通信信息;
5. 发送和接收现场通信信息;
6. 发送和接收寻位信号; 7. 发送和接收海上安全信息 (MSI);

INMARSAT系统
INMARSAT-A: 模拟,电传、电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s)遇险报警 1m抛物面/方向性强 INMARSAT-B: 数字,电传、电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s)遇险报警 1m抛物面/方向性强 INMARSAT-M: 数字, 电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s) 0.6m抛物面/方向性强 INMARSAT-C: 数字,电传、“传真”、低速数据(600b/s) 、E-MAIL遇险报警固态全方向 INMARSAT-E/1.6GHz(L波段)-EPIRB: 数字船→岸遇险报警 INMARSAT-F:数字„„

搜救雷达应答器工作频率为9GHz 寻位系统,指示救生艇位置。当发生海难事故时,搜救雷达应答器可人工或自动地开启,应答器进入待命状态,等待对搜救导航雷达的询问作出响应。雷达显示器的荧光屏上显示出由20或12个光点组成的独特信号。
第五节海区的划分

A1海区：至少在一个VHF /DSC报警能力的岸海电台无线电话

高频是唯一的远距离通信手段 4、6、8、12、16、18、22、25MHz频带

DSC是GMDSS中遇险报警和安全通信的重要手段

DSC仅可以完成遇险和安全报警呼叫在DSC报警呼叫之后可利用无线电话和窄带直接印字电报(NBDP)来完成遇险和安全通信.

第二章20全球海上遇险与安全系统

DSC—70频道上保持连续值班；

2、安装有MF无线电装置的船舶，应在
DSC遇险和安全频率2187.5kHz上保持连续
值班；

3、安装有MF/VHF无线电装置的船舶，
在DSC遇险和安全频率2187.5kHz和
8414.5kHz上以及至少在DSC遇险和安全频率4207.5kHz和6312kHz,12577kHz或 16804.5kHz中的一个频率上保持连续值班，视一天中的适当时间和船舶所在的地理位置而
GMDSS系统的法律依据
《1974年国际海上人命安全公约》有关全球海上遇险与安全系统无线电通信部分的1988年修正案，就是我们常说的SOLAS74公约88年修正案， SOLAS74/88公约，此修正案于 1992年2月1日开始生效。因此GMDSS系统开始实施的日期是 1992年2月1日。
前海上无线电系统的形成过程
Maritime Safety Information） 6、常规无线电通信功能（Routine
Communications） 7、驾驶台与驾驶台之间的通信功能（Bridge to
Bridge Communications）
设备配备原则设备配备要求
GMDSS对值班要求

1、安装有VHF无线电装置的船舶，应在
全球海上安全遇险系统的由来
3、1982年，IMCO第32次无线电分委员会将“FGMDSS”改名为“GMDSS”。取消了“未来”两个字，至此新系统实施已经临近；
4、1986年国际海事组织（IMO）宣布自1986年---1992年为新系统的过渡阶段，1992年---1999年为其实施阶段；
第二章全球海上遇险与安全系统
柳邦声 2007年9月

gmdss考试内容

gmdss考试内容摘要：1.了解GMDSS 考试的基本信息2.熟悉GMDSS 考试的科目和内容3.分析GMDSS 考试的重要性和实用性4.提供备考GMDSS 考试的建议和资源正文：全球海上遇险及安全系统（GMDSS）是国际海事组织（IMO）制定的一套用于海上遇险及安全通信的无线电通信系统。

在我国，GMDSS 考试是海员必须通过的考试之一，以确保在海上遇到紧急情况时，能够有效地使用GMDSS 进行通信。

GMDSS 考试主要分为两个科目：通信业务和无线电操作。

通信业务科目包括遇险通信、安全通信、常规通信、气象通信和其他特定通信等内容。

无线电操作科目则涵盖了各种无线电设备的操作、维护和故障排除等方面。

GMDSS 考试的重要性不言而喻。

首先，它有助于提高海员在遇到紧急情况时的应变能力。

在海上，遇到紧急情况时，如遇险、遇盗、船舶故障等，GMDSS 是首选的通信手段。

其次，GMDSS 考试是海员履行职责的基本要求。

根据我国相关法规，海员需要持有相应的GMDSS 证书才能担任相关职务。

为了顺利通过GMDSS 考试，考生可以参考以下建议：1.熟悉并掌握GMDSS 通信的业务流程和操作规范。

这包括了解各种通信方式、掌握遇险等级判断和遇险信息发送等基本技能。

2.加强无线电操作技能的训练。

熟练掌握各种无线电设备的操作方法和技巧，了解设备的工作原理和常见故障，提高故障排除能力。

3.参加专业的培训课程。

许多航海院校和培训机构都开设了GMDSS 课程，考生可以选择适合自己的课程参加培训。

4.多做模拟题和真题，了解考试的题型和难度，提高自己的应试能力。

总之，GMDSS 考试是海员必须面对的挑战之一。

船舶通信系统概述.doc

1 第 1章船舶通信系统概述第一节船舶通信系统基本概念船舶通信系统主要指GMDSS 系统，GMDSS 是全球海上遇险与安全系统（Global Maritime Distress and Safety System）的英文缩写。

GMDSS 是在现代无线电通信技术的基础上，为适应海上搜救与安全通信，满足海上通信的需要而建立起来的遇险和安全通信系统，该系统也满足船舶的常规通信业务。

多年来，船舶通信系统经过了多次的变革。

由于现代数字通信与导航技术的发展，包括卫星通信、卫星导航、大规模集成电路和微处理技术的发展，使新型的海上通信系统的建立不但必要而且也成为可能。

国际海事组织（ IMO ）于 1988 年 11 月在伦敦总部召开了会议，审议通过了对作为现行系统法律依据的《 1974 年国际海上人命安全公约》及《1979 年 SOLAS 议定书》的修正案，即SOLAS 公约 1988 年修正案。

修正案把 GMDSS 引入了公约，并在 SOLAS 公约中规定了 GMDSS自然生效的条款，使公约生效（即GMDSS 开始实施）的日期选定为1992 年 2 月 1 日（所谓“自然生效”即为若无三分之二以上的成员国或占世界船舶总吨位50%以上的船东对公约提出疑义，则在规定之日自然生效，无需再召开另一次会议做出决议）。

决议规定：为保障海上人命安全，改善海上遇险和安全无线电通信，与搜救协调组织相结合，建立一个采用最新通信技术的全球海上遇险和安全系统。

GMDSS 建立的主要目的是，当船舶遇险时能够向岸上的搜救协调中心（ RCC）发出报警，救助协调中心能立即协调搜救行动。

按照国际搜救公约有关规定，所有船舶有义务援助任何其他遇险的船舶。

在 GMDSS 实施前，当遇险船舶发出遇险报告之后，要等附近的其他船舶前来援助；这种依靠近距离船舶通信系统的方法，在航行船舶较rtep1 ahC船舶通信系统多的海区证明有效，但在航行船舶较少的海区却有某些不足之处；另外，在世界某些地区，岸上当局提供的援助也有局限性。

GMDSS、AIS、北斗三个系统的关系和作用

GMDSS、AIS、北斗三个系统的关系和作用GMDSS、AIS、北斗系统关系和作用一、GMDSS系统基本概念GMDSS是Globlemaitime Distressand Safety Sistem的缩写，即全球海上遇险和安全系统。

该系统是国际海事组织（IMO）改善旧的海上遇险与安全通信，建立新的搜救程序，并用来进一步完善海上常规通信的一整套综合系统。

该系统自1992年2月1日起实施，它的主要功能是：保障遇险船舶能够使用多种手段及时、可靠地发出报警，并被搜救部门和其它船舶收到；保证畅通的搜救协调通信及救助现场通信；提供各种方式和手段预防海难事故的发生；为日常的公众通信服务；以及在航行时提供驾驶台的通信服务等。

1999年2月1日以后，所有国际航行和国内沿海航行船舶均应配备符合GMDSS系统所要求的设备。

实现GMDSS功能的设备包括卫星船站、数字选择呼叫终端（DSC）、窄带直接印字电报装置（NBDP）、中高频、甚高频遇险通信系统、海上安全报文播发系统及其接收设备（NAVTEX）、应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）、双向无线电话等。

数字选择性呼叫终端(DSC)数字选择性呼叫终端设备(DSC)必须是与中频、高频、甚高频收发信机结合起来使用，是MF/HF/VHF通信设备的一种终端，它具备遇险报警、遇险确认和遇险转播的功能，同时也具有选择性呼叫、值班守听和船舶查询等功能，DSC 有三种类型，目前我们在渔业船舶配备的是：B型设备：是一种简化设备，适用于中小型船舶装载要求，仅用于VHF和MF波段；C型设备：在VHF设备上附加一个DSC编解码器，工作在VHF70频道上，专用于发射/接受遇险报警。

二、GMDSS系统的法规要求和功能（一）GMDSS系统的法规要求我国根据《1977年国际渔船安全公约》的《1993年协议书》规定：对等于、大于和小于45米在A1、A2、A3、A4不同航区航行的船舶，安全通信设备的配备均有不同要求。

gmdss维修保养手册

gmdss维修保养手册
GMDSS（全球海上遇险与安全系统）是用于海上通信和救助的设备系统，其维修保养手册通常包括以下内容：
1. 设备介绍：详细介绍GMDSS系统的组成、工作原理和各设备的功能。

2. 维修保养流程：提供详细的维修保养流程，包括定期检查、清洁、润滑和调整等操作步骤。

3. 常见故障及排除方法：列出常见的故障现象，并提供相应的故障排除方法和解决方案。

4. 设备拆装指导：提供设备的拆装步骤和注意事项，以便进行维修和更换部件。

5. 维护工具及备件：列出所需的维护工具和备件，以及其用途和使用方法。

6. 安全注意事项：强调在维修保养过程中的安全注意事项，防止意外事故的发生。

7. 培训与资质要求：说明从事GMDSS维修保养工作的人员需要具备相应的培训和资质要求。

8. 附录与索引：提供相关的附录、索引和参考资料，方便用户查找和使用。

需要注意的是，具体的维修保养手册内容可能因不同的设备型号和生产厂家而有所差异。

因此，在进行GMDSS设备的维修保养时，建议参考具体设备的说明书或联系专业人员进行操作。

全球海上遇险和安全系统简介

全球海上遇险和安全系统简介
为了保障海上航行安全，国际海事组织（IMO）提出的全球海上遇险和安全系统（GMDSS），已从1992年2月1日全面实施。

现简要介绍如下：
一、GMDSS的组成和功能
GMDSS由海事卫星通信系统、低极轨道卫星搜救分系统、地面通信分系统、海上安全信息播发分系统、陆上搜救通信分系统组成。

具有以下通信功能：
1、遇险报警：向能提供协调援助的单位迅速成功地报告遇难事件，这类单位可以是救助协调中心（RCC）或在事故地点附近的船舶。

遇险报警。

应指出遇难船舶的识别、地理位置以及事故的性质和其他可能有利于救助行动的信息。

遇险报警有船到岸、船到船和岸到船3个方向，通常以卫星和地面两种方式传送。

2、搜救协调通信：指在继续遇险报警之后，协调参加搜救行动的飞机和船舶所必要的通信，包括RCC和遇险事件海区任何“现场指挥者（OSC）”或“海面搜寻协调人（CSS）”之间的通信。

这类通信经常使用无线电话和直接印字电报进行。

3、现场通信；是遇险船与现场救助单位之间的通信联系，通常使用无线电话或直接印字电报，在中频或甚高频指定用于遇险和安全通信的频率上通信。

4、定位信号：是寻找遇险船舶/飞机或其救生艇（筏）或幸存者的信号，由遇险船只和它的幸存者用9GHZ的搜救雷达应答器完成，当搜救单位的9GHZ雷达收到搜救雷达应答器的询问信号，就显示出遇险船只和幸存者的位置。

第 1 页共 1 页。

简述gmdss海区的定义

简述gmdss海区的定义
全球海上遇险和安全系统（GMDSS）将全球海域划分为四个不同的海区，每个海区根据其地理位置以及能够接收到的通信服务类型来定义，确保船舶在任何位置都能及时有效地发出遇险信号，并接收到必要的搜救信息。

以下是GMDSS海区的定义：
1. A1海区：
这个区域是指至少能被一个具有连续数字选择性呼叫（DSC）功能的甚高频（VHF）海岸电台无线电话覆盖的海域，一般指距海岸线不超过25海里的范围。

在此区域内，可以通过VHF设备进行有效的遇险报警和常规通信。

2. A2海区：
除A1海区外，该区域是指至少能被一个具有连续DSC功能的中频（MF）海岸电台覆盖的海域，通常为离岸25至150海里之间的范围。

在这个区域内，主要依赖MF DSC和NBDP（窄带直接打印电报）等手段进行远距离通信和报警。

3. A3海区：
A3海区是除了A1和A2海区以外，由INMARSAT（国际海事卫
星组织）卫星所覆盖的所有海域，大致范围在纬度76°S至76°N之间，但不包括A1和A2海区。

在A3海区，船舶可以通过卫星通信系统发送和接收遇险报警、安全信息和常规通信。

4. A4海区：
这是最远离陆地的海域，指的是不在A1、A2和A3海区覆盖范围内的其他所有海洋区域，通常指极地地区或其他卫星覆盖较弱的地方。

尽管A4海区的卫星覆盖可能不稳定，但通过配备合适的卫星通信设备（如INMARSAT、COSPAS-SARSAT卫星系统的EPIRB或SES等），仍可以实现一定程度的遇险报警和搜救响应。

GMDSS

GMDSS第一章、GMDSS的基本概念GMDSS（Global Maritime Distress and Safety System）的缩写，及全球海上遇险及安全系统，它是一个服从于《1979 年国际海上搜救公约》的全球性通信网，是国际海事组织（IMO）为建立有效的搜救程序，并进一步完善海上通信手段而构建的一整套综合通信系统，其基本目的是为了最大限度地保障海上人命和财产的安全。

IMO:International Maritime Organization一、GMDSS的功能和作用GMDSS系统的基本作用是船舶遇险时能迅速有效地报警，岸上的搜救机构和遇险船附近的其他船舶能够立即获得遇险船的报警信息，并保证在最短时间内进行协调救助，从而加大搜救的成功率；系统还提供紧急、安全通信和播发海上安全信息，以保证船舶的航行安全；同时系统还满足传播常规业务通信的要求。

具体来说，GMDSS系统有以下7 方面功能。

1.遇险报警（基本功能）立即有效向岸基救助协调中心（RCC）和附近其他船舶发送遇险信息，包括遇险船识别、船位、时间、遇险性质及其它。

船对岸、船对船、岸对船三个方向RCC: Rescue Co-ordination Centre2.搜救协调通信接收到遇险报警后，RCC与遇险船、参与救助的船舶、飞机和其它有关搜救机构间的协调搜救通信3.现场通信遇险船、搜救船、飞机之间通信，多用MF/VHF频率4.寻位指救助船、飞机发现并找到遇险船舶、救生艇或幸存者。

EPIRB/SART. EPIRB：Emergency position indicating radiobeacons SART：Search And Rescue RadarTransponder5.海上安全信息（MSI）的播发和接收为保证航行安全，系统发布航行警告、气象警告和预报及其它海上紧急安全信息，通过NAVTEX，Inmarsat 的EGC系统，MF（HF）NBDP方式播发，船台接收并打印。

gmdss考试内容

gmdss考试内容GMDSS（全球海上遇险和安全系统）是国际海上通信和遇险报警系统，它为全球海上航行提供了一种安全可靠的通信和遇险报警手段。

GMDSS考试内容涵盖了海上通信和遇险报警的各个方面，旨在确保航海人员具备运用和操作GMDSS设备的能力，以应对各种紧急情况。

GMDSS考试的内容主要包括以下几个方面：1. GMDSS系统和原理：考生需要了解GMDSS系统的结构和原理，包括全球海上遇险和安全系统的组成部分、各种通信设备的功能和特点，以及信号和频率的使用规则等。

2. GMDSS设备的操作和使用：考生需要熟悉各种GMDSS设备的操作和使用方法，包括VHF（超高频）无线电通信设备、MF/HF（中频/高频）无线电通信设备、卫星通信设备、自动识别系统（AIS）等。

他们需要了解这些设备的功能、设置和操作步骤，以及如何正确地使用这些设备进行通信和遇险报警。

3. 遇险信号和通信程序：考生需要熟悉各种遇险信号和通信程序，包括MAYDAY信号、PAN-PAN信号和SECURITE信号等。

他们需要了解这些信号的使用规则和发送方法，以及紧急情况下的通信程序和应急措施。

4. GMDSS区域和覆盖范围：考生需要了解不同的GMDSS区域和覆盖范围，包括A1、A2、A3、A4等区域，以及各个区域内的通信和遇险报警要求。

他们需要熟悉各个区域内的通信频率、信号覆盖范围和通信手段，以便根据实际情况选择合适的通信设备和频率。

5. GMDSS的法律法规和国际公约：考生需要了解与GMDSS相关的国际法律法规和国际公约，包括国际海事组织（IMO）的相关规定和公约、国际电信联盟（ITU）的相关规定和公约等。

他们需要了解这些法律法规的内容和要求，以便在实际操作中遵守相关规定和要求。

在考试中，考生不仅需要掌握理论知识，还需要具备实际操作能力。

因此，考试内容通常包括理论知识考核和实际操作考核两部分。

理论知识考核通过选择题、填空题、判断题等形式进行，要求考生能够准确理解和运用GMDSS的相关知识。

GMDSS概述

送。副台在连续收到3个呼叫字组后，即发送表示正确收到呼叫信号的业务信息字组CS4，并转为IRS。而主台在收到CS4后即结束呼叫过程并转为ISS。至此，定相过程结束。 (4)若 128 个周期（ 57.6 s) 内未能建立通信链路或主台收到了控制信号 CS5 ，则主台转为预备状态，再等 128 个周期的时间后重新呼叫。
a. 两次收到的字符都符合 4B/3Y 规律，且相同； b. 两次收到的字符都符合 4B/3Y 规律，但不相同； c. 两次收到的字符中只有一个符合 4B/3Y 规律； d. 两次收到的字符均不符合 4B/3Y 规律；对上述，a、 c 情况判为正确接收，可确定正确的字符；而 b、 d 均
三、 NBDP 设备信号变换流程
外围设备
ASCⅡ码
CPU
4B/3Y码
MODEM
FSK信号 4B/3Y码
收发机
4.3 NBDP 系统的业务信息字符和字组一、 NBDP 系统中的检纠错措施 1. 检错措施： 4B/3Y 恒比码 2. 纠错措施 1)ARQ 方式的自动请求重复 2)FEC方式的二重时间分集这种方式是发方将预发送的字符在间
判为不正确，收方以 "*" 打出，代表误码。二、业务信息符号和业务字组 1.业务信息符号和业务字组的作用保证在通信开始时完全同步，结束时有明确的标识，以使主、副台双方明确进行规定的过程。
2.业务信息符号 1) α：在 ARQ 通信中, 表示 " 空闲信号 " 在FEC通信中, 表示 “ 定相信号 1” 或“空闲信号” 2) β：空闲信号 3) RQ：在 ARQ 通信中，表示 “ 信号重复 " ；在换流中，表示对β- αβ业务字组的响应。在FEC通信中，表示 " 定相信号2" 。

知识更新第四章船舶通信与导航

海船船员适任证书知识更新
第四章船舶通信与导航
第一节全球海上遇险与安全系统（GMDSS）
GMDSS由卫星通信系统和地面无线电系统组成。主要包括遇险报警、搜救协调通信、救助现场通信、救助现场寻位、海上安全信息播发与接收、常规公众业务通信及驾驶台与驾驶台通信功能。各项功能都是基于航行安全的考虑，其中遇险报警是最基本、最重要的功能。为满足GMDSS基本概念和功能要求，根据海岸电台使用的各频段无线电波的覆盖范围定义了四个海区：（1）A1海区：以岸台为中心，至少一个甚高频（VHF）岸台电波所覆盖的海域。（2）A2海区：除A1海区，以岸台为中心，至少一个中频（MF）岸台电波所覆盖的海域。（3）A3海区：除A1和A2海区，国际移动卫星系统同步卫星所覆盖的海域。（4）A4海区：A1、A2和A3海区之外的海域。根据SOLAS公约的要求，所有从事国际航行的客船和总吨300以上的货船都必须按航行的海区配备相应的GMDSS设备，（需要有船舶识别号）
二、船型的发展趋势
半潜船
地效船
三、船舶新设备国际航行的所有散货船，均应在货舱、压载舱和干燥处所安装符合规定要求和型式认可的水位探测器。
2、要求（1）每一货舱内安装水位探测器，当水位达到或高出货舱内底0.5m时应发出一个声光报警，并在水位高度达到不小于货舱深度15%但不超过2m时也应发出一个声光报警；（2）对于用作水压舱的货舱，可安装一个报警越控装置；（3）视觉报警器应能将每一货舱中探测到的2种不同的水位明显区分开；（4）防撞舱壁前方的任一压载舱，当舱内的液面达到不超过舱容的10%时发出声光报警，但应有报警越控装置；（5）除锚链舱以外，任何干燥处所或空舱，延伸至首货舱前方的任何部位，在水位高出甲板0.1m时应发出声光报警；（6）声光报警器应设于驾驶台；（7）水位探测系统的供电由2个独立电源供应，并有故障报警指示；（8）水位探测的安装应符合规定要求。

2GMDSS (系统)

Inmarsat 系统的组成

每颗卫星可覆盖地球表面约1/3面积，覆盖区内地球上的卫星终端的天线与所覆盖的卫星处于视距范围内。四个卫星覆盖区分别是大西洋东区、大西洋西区、太平洋区和印度洋区。目前使用的是Inmarsat第三代卫星，它们比第二代卫星高出8倍，同时第三代卫星有一个全球波束转发器和
(6)采用四轴陀螺稳定系统来确保天线跟踪卫星。
Inmarsat 卫星系统的组成

SES根据Inmarsat业务的发展被分为A型站、B型站、M型站
和C型站标准，1992～l993年投入应用的B、M型站，采用
了数字技术，它们最终将取代A型站和C型站。

每个SES都有自己专用的号码，通常SES由甲板上设备
（ADE）和甲板下设备（BDE）两大部分组成。ADE包含天
线、双工器和天线罩；BDE包含低噪声放大器、固体高功放等射频设备，以及天线控制设备和其它电子设备。射频
部分也可装在ADE天线罩内。
二、卫星通信地面网络
INMARSAT
通信地面网络有：
网络操作中心、卫星操作中心、卫星测控站、网络协调
站和卫星地面站。
M站和F站等，提供不同的业务。
5. 地面站 (LES 一 Land Earth Station) 地面站也称陆地地球站，是陆地网络和移动终端的网关(接口)。目前每个卫星覆盖区可建立若干个地面站，
其中一个地面站兼做网络协调站。在4颗卫星的情况
下，全球最多可建60个地面站。地面站的基本作用是经卫星和移动站进行通信，并为移动站提供国内或国际网络通信的一个接口。地面站通过 ISL(Interstation singmlling link) 信道与NCS建
(6)卫星转发器频率偏差的补偿 (7)通过卫星的自环测试 (8)在多岸站运行时的网络控制功能 (9)对船舶终端进行基本测试。

遇险船舶船长GMDSS操作指南

遇险船舶船长GMDSS操作指南遇险船舶船长GMDSS操作指南一、引言在海上航行中，船舶可能会遇到各种各样的紧急情况，如遇险、故障或通信中断等。

为确保船员和船舶的安全，船长需要熟悉和掌握船舶通信设备的操作，特别是全球海上遇险和安全系统（GMDSS）。

本操作指南将向船长介绍如何正确操作GMDSS设备。

二、GMDSS系统概述GMDSS是一套全球性的海上遇险和安全系统，旨在提供海上通信、紧急救援和情报交换服务。

它包括无线电通信设备、地面基站、浮标、船舶和飞机。

船长需要了解以下几个关键方面：2.1 GMDSS设备的种类和功能：详细介绍各种GMDSS设备的种类、功能和使用方法。

2.2 GMDSS通信频率和信号：提供常用的GMDSS通信频率和信号的列表，以保证正确的通信。

三、GMDSS设备操作指南这一章节将详细介绍船长如何正确操作GMDSS设备，内容包括：3.1 无线电台设备的操作：包括密语通信、广播通信、紧急通信等。

3.2 卫星通信设备的操作：包括卫星方式、卫星等设备的使用方法。

3.3 检修与维护：正确的设备维护和检修是确保设备正常运行的关键。

四、应急情况处理指南在船舶遇险或紧急情况下，船长需要迅速采取应对措施，包括：4.1 发出紧急信号：详细介绍如何发出紧急信号，并提供相应的信号指南。

4.2 发布紧急通信：如何与救援机构建立联系，在紧急情况下保持与外界的通信。

4.3 能量管理：建议船长掌握能源管理技巧，确保设备能够持续运行。

五、法律名词及注释为了更好地理解本操作指南中涉及的法律名词和术语，附上了附录，包括对各个名词的解释和注释。

六、附件本文档涉及的附件详细列出，并提供相应，以便读者进一步查阅。

请注意，以上内容为机器的示范文本，用于帮助答题者更好地回答用户提问。

实际应用中请根据要求进行适当修改和补充。

GMDSS概述

a. 两次收到的字符都符合 4B/3Y 规律，且相同； b. 两次收到的字符都符合 4B/3Y 规律，但不相同； c. 两次收到的字符中只有一个符合 4B/3Y 规律； d. 两次收到的字符均不符合 4B/3Y 规律；对上述，a、 c 情况判为正确接收，可确定正确的字符；而 b、 d 均
5.4 NBDP 通信基本工作程序一、 ARQ 方式工作程序 1. 基本定义 1)主台—开始建立通信链路时的起呼台。副台—开始建立通信链路时的被呼台。注：通信过程中，主、副台身份始终保持不变。 2) ISS- 通信过程中的信息发射台。 IRS- 通信过程中的信息接收台。注：通信过程中，两者可随时相互转换。
数字构成，基本格式为 MIDX1X2X3X4X5X6 3. 船台群呼码 1)原系统：由 5 位数字构成 2) GMDSS 系统：与 DSC 同，由 9 位数字构成，基本格式为 0 MIDX1X2X3X4X5 其中 0— 群呼标志 X1~X5— 船队识别
4. 应答码 1 ）岸台：识别码 + 呼号+ 国籍代码 2 ）船台：识别码 + 呼号+ X 其中 X— 代表移动业务 4.2 NBDP 终端的一般组成及基本原理一、一般组成 1. NBDP 终端由 ARQ 单元（或称调制解调器）和外围设备组成。
FSK 信号为 1700 ± 85 Hz的移频键控信号，较高频率为空号，较低频率为传号。 4)接收时，由接收机对RF信号解调后得到 FSK 信号，再送入 ARQ 单元的解调器进行译码处理，获得 4B/3Y 码，再由CPU将其转换成 ASC Ⅱ码送给外围设备。
二、 NBDP 通信中使用的代码 1. ASC Ⅱ码 1)是美国信息交换标准代码。用于 NBDP 设备的CPU与键盘、显示器及打印机之间传递信息。 2)是一种 7 单元码，每个字符由 7 个码元组成。每个码元可有 0 和 1 两种状态，故 ASC Ⅱ码共有 128 个码组，分别用来表示英文 26 个

GMDSS概述

GMDSS对船用通信设备的配备要求是,适用于所有超过300总吨的货船和在国际航线上航行的所有客船。
• GMDSS设备配备的规定：
根据船舶航行的海区，强制其配备该海区要求的通信设备，而不是根据船舶的吨位来配备其通信设备。
• GMDSS设备配备的原则：
备，设备配备的基本原则是基本配备加附加设备。在各个不同海区航行的船舶应配备不同的设
IMO避免误报警的要求（1）
IMO避免误报警指南（引自IMO A.814-19条款），公司、船长、船员在如下几方面应确保做到： • 1、全部持有GMDSS证书并负责发射遇险报警的人员受到培训，能够胜任设备的操作和使用工作，尤其是本船的无线电设备。 • 2、负责遇险通信的人员要向全部船员介绍如何正确使用GMDSS设备发射遇险报警。 • 3、把如何使用GMDSS应急设备作为“弃船训练” 内容的一部分。 • 4、GMDSS设备的试验一定要在负责遇险通信人员的监督下进行。
地面通信设备
VHF的DSC遇险值守机手提双向VHF无线电话 MF无线电装置 MF/HF无线电装置
卫星通信设备
INMARSAT设备
7 8 9 10 海上信息广播系统设备寻位定位设备
EPIRB (极轨道406MHz) SART NAVTEX接收机 EGC接收
1 2 1
1 2 1
1 2 1 (1)
1、四个分系统：
• • • • 地面通信系统 INMARSAT通信系统定位寻位系统海上安全信息播发系统
GMDSS通信系统的主要设备
（一）地面通信系统
使用无线电通信设备实施的通信 • 1.远距离业务：HF • 2.中距离业务：MF/HF • 3.近距离业务：VHF/MF