长大输水隧洞有轨出渣

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长距离输水隧洞施工中的关键问题及应对措施

施工技术建筑技术开发·69·Construction TechnologyBuilding Technology Development第47卷第3期2020年2月我国是一个水资源短缺、分布不均的国家，许多地区面临缺水问题，随着社会经济发展，跨区域甚至跨流域调水情况越来越多。

这些调水工程往往规模庞大、影响巨大，其中输水隧洞是关系到工程成败的关键，如果施工管理不善，极可能引起工程安全问题。

尤其是复杂地质条件下的长距离输水隧洞，发生工程事故的概率很高。

尽管在铁路、公路工程施工中，长距离的隧洞并不鲜见，相关施工单位积累了很多的施工经验，但由于输水隧洞断面小、施工条件复杂、施工场地特殊、施工牵扯专业较多等原因，导致其施工安全隐患多、管理难度大，与公路、铁路隧洞的施工有许多重要差异。

近年来，随着我国大型调水工程的增多，长距离输水隧洞施工积累了一些有益的经验。

本文以杭州市第二水源千岛湖配水工程某标段输水隧洞为例，进一步总结长距离输水隧洞施工中的关键问题及应对措施，供相关工程参考。

1 工程概况杭州市第二水源千岛湖配水工程从千岛湖内取水，经长距离输水隧洞将湖水送到杭州市余杭区闲林水库，为沿途建德市、桐庐县、富阳区等部分区域及杭州市提供优质水源。

该工程输水线路长112.34 km ，其中第12标段位于富阳区境内，起止为西坞山支洞控制段~官地上2号支洞控制段，主要包括K76+400 m~K87+380 m 段输水隧洞（衬后直径约6.7 m ，设计配水流量为38.8 m 3/s ）、西坞山支洞（检修交通洞）、王家支洞、官地上1号支洞、官地上2号支洞等。

区内属亚热带季风气候区，气候温暖湿润、雨量丰沛、地表水系发育，地下水可分为碳酸盐岩类裂隙岩溶水、松散岩类孔隙水和基岩裂隙水三大类。

隧洞沿线跨越多条构造带，从地下水的赋水性来看，隧洞跨越的构造带裂隙水以及灰岩段岩溶水相对较为丰富，其余岩体地下水赋水性较差，水流交替强度弱，输水隧洞水质受周围地下水水环境影响较小。

有轨出渣在中小断面长隧洞开挖中的应用

有轨出渣在中小断面长隧洞开挖中的应用摘要：隧洞开挖出渣包括装渣及出渣，装渣可采用装载机、挖掘机、扒渣机等，出渣分为有轨出渣和无轨出渣，有轨运输由有轨运输机车牵引梭车在轨道上完成，无轨运输一般由装载机或挖掘机配合自卸汽车完成。

隧洞出渣是一项关系到隧洞开挖速度的工作，如何提高隧洞出渣功效是隧洞开挖工作中的一个重要问题。

本文主要对厄瓜多尔德尔西水电站长隧洞有轨出渣施工利弊进行分析，为其他类似工程施工提供参考借鉴。

关键词：有轨出渣；隧洞开挖；应用1、项目概述德尔西水电站位于南美洲厄瓜多尔萨莫拉•钦奇佩（ZamoraChinchipe）省境内的萨莫拉（Zamora）河上；装机容量为180MW，采用3台冲击式水轮发电机组。

工程主要建筑物由首部枢纽、左岸引水系统、发电厂房及其附属设施组成。

引水隧洞全长8037.838m,坡度3.265‰，马蹄形断面，底宽3.76m，洞高4.9m，马蹄形断面上半部直径4.9m，同时设置4条施工支洞。

加上施工支洞长度，最大单头开挖长度2230m。

2、有轨出渣工艺原理根据隧洞开挖长度及断面大小，设计合理的出渣路线，铺设轨道。

遵循挖、装、运机械协同配套的原则，配置相匹配的扒渣机、电机车、梭式矿车及轴流风机等设备。

洞内掌子面开挖爆破、通风散烟后，扒渣机接通洞内电源，移动至掌子面，牵引机车将梭车推进送入工作面，扒渣机即可向梭车装载石渣，梭车装满石渣后运输至支洞外渣场卸渣。

扒渣机配合有轨梭车进行出渣，施工机械动力源为电能，无污染排放，其掌子面直接装渣且梭车装载能力大的特点，提高了出渣高效率。

3、工序流程及操作要点有轨出渣系统的运行包含：有轨出渣设备选型配置，出渣线路规划布置，轨道铺设，梭车配合扒渣机进行出渣工作。

3.1施工流程主要施工流程见图3-1：图3-1有轨出渣施工程序框图3.2施工方法中小断面长隧洞有轨出渣施工主要分为施工前准备、轨道铺设作业、出渣作业三个施工阶段。

（1）施工前准备①出渣线路规划根据隧洞长度、断面大小、辅助坑道设置、地质条件、施工方法、工期要求，同时考虑施工人员安全、劳动强度等因素，进行综合考虑，合理布局轨道铺设线路、有轨设备回车道、弃渣平台、临时渣场、洞外有轨设备停放场所及电瓶车充电室等。

长大隧道斜井施工技术

设备的选型和配套及相应主洞渣料提升系统的布置。关键词：大隧道；井；长斜出渣通道和咽喉，是直接制约着隧洞施采用４ｋｍ轨，距１０ｍ。３￣轨４ｅ工安全与效率的一个重要环节，因此如何根据地形、地貌及主洞的洞线３２斜井井身施工装渣机械的选定．走向，选择确定斜井支洞的坡度、断面型式及斜井施工设备的合理配套开工前，对斜井支洞井身施工的装渣多种设备进行了比选。采用均是影响后期施工能否最大限度的发挥施工效率的关键。ＺＣ０装载机装渣在坡度较陡的斜坡上装渣会由于刹车不好而造成机Ｌ５ｌ工程概况械滑移的安全事故，而且机械将产生大量有害气体而增加通风排烟时间辽宁省大伙房水库输水工程ＤＢ合同段钳支洞总长８５３，和成本，＆２８．ｍ４不能满足施工需要；采用Ｐ６Ｂ型耙斗装渣需要每一次开挖爆一０其中斜坡段长为４５７（度２。，５．ｍ，２坡５）斜井平坡段长４０６主洞段全破后立即在掌子而的岩壁上安设固定主、３．ｍ，１副钢丝绳的锚索。由于主、副钢长４８．ｍ相应上游段长度为２９．５下游段长１８．ｍ。１０１，０２９３ｍ，５８０８４丝绳磨损严重，需要频繁的更换。且耙斗装渣灵活性差、清底不到位、需２斜井支洞井身相关参数的确定与运输方式的选择要大量的人工进行处理。不仅浪费人力、物力，装渣效率底，会严重的将斜井支洞的运输形式有汽车出渣运输和有轨提升出渣运输两种。汽影响施工进度。Ｐ６而Ｃ０型挖掘机具有行驶速度快，回转灵活，清底彻底，车出渣进料的无轨运输方式具有施工方便、简单、灵活，工速度快，施设不必采用轨道行走等许多优点。在装渣之余可进行欠挖处理，锚喷支护，备投入少，出渣设备适用范围大的特点；斜井有轨提升出渣运输方式具拱架支护等多种工序施工的辅助工作。实践证明Ｐ６型挖掘机在较小Ｃ０有设备投入大，安全程度差，附属设施多，施工环节多的缺点。根据支洞洞径的隧道施工中有很好的推广价值。洞口的位置、地形、地貌、水文地质情况及主洞洞线的走向，并综合考虑３３斜井井身施工提升设备的选择－总体工期的需要，合理的选择斜井支洞的进洞位置、坡度及断面型式，以３１箕斗类型选择３．此确定通过斜井支洞的出渣运输方式。箕斗有后卸式、前卸式、复合后轮前卸式几种型式。后卸式箕斗具有４洞：样原设计主支洞均采用有轨运输出渣，其中４斜井原设计为斗体长，＃有卸渣扇形门、卸载轮、卸载曲轨，后卸斗体易粘留渣料，不易出８０的斜坡，坡度约ｌｏ，通过变更后钳支洞斜井水平总长为现由于过牵而造成翻车事故等特点；０ｍ４前卸式箕斗斗体较短、较宽，引架牵８５４ｍ，５．３由斜坡段（５．７＋４５２ｍ）平坡段（３．６组成。斜坡段坡度为２。与斗体分离，４０１）５有卸载卡轨、载轮、卸卸渣干净，出现过牵而造成翻车等易（４．％）采用有轨出渣运输系统施工。变更后只需斜坡段部分采用特点。具体选型应根据工程的实际特点和渣料的岩性特点进行选定。ｉ６６－３，有轨运输，平坡段可采用汽车出渣。解决了原设计斜坡长８６２ｍ的斜井３３２箕斗容积的选择．．提升时间过长无法满足主洞施工工期需要的问题。Ｖ钩ｋｔ（６０ｌ单＝２Ｉ３０ｋＴ）ｖＶＩ隧洞每天出渣量；－３斜井有轨运输出渣设备的选型与配套斜井出渣效率的高低是制约长大隧道施工速度的关键，如何进行轨Ｔ隧道每天出渣时间１ｈ－２；道布置、选择配套斜井提升出渣设备是实现快速出渣运输的重要环节。ｋ－ｊ容器装满系数，０８；取．５结合辅斜井及相应的主洞段的工程特点，对各种斜井施工的机械设备ｋ提升不均匀系数，ｌ５ｒ取Ｉ；２进行认真的比选，选择提升机提升箕斗出渣、口设置卸渣漏斗、井井底设８广提升能力宽裕系数，１１；取．５置渣仓的方法进行斜井有轨提升出渣运输系统的配置。这套系统不仅安ｔ一次出渣时间（据ｔ２．０。一根＝１ｖ＋）全可靠，而且方便快捷，主洞单面月进尺达到了１０３ｍ。经计算，支洞施工期间甜洞采用４Ｏ．ｍ前卸式箕斗，自重２５吨，．渣３１斜井有轨出渣、．运输系统的比与选择较体重约为６８吨。．斜井出渣有串车提升（或梭矿、侧卸式矿车）和箕斗法提升几种方３３３提升绞车的选择：参考施工机械手册）．．（式。串车提升占用空问小，投资少，但要有井下调车场，井上要有较长的选用Ｊ１Ｏｘ２Ｏ２ｒ６Ｏ１Ｏ－Ｏ型绞车，ｒ卷筒宽度１ｍ。．２卸渣栈道和有效的卸渣距离、且须二次倒渣装运至出渣汽车运输渣料，Ｆ最大为４ｏｋ；５ｇ自动化程度不高，效率低，且须多次挂钩、摘钩，且轨距窄（一般７２ｍ、６ｍＦ差＞６０ｇ２０ｋ；９ｒｍ）易出安全问题；０ａ，箕斗提升法安全、稳定（轨距为１０ｒｍ）提升速４０ａ、最大运行速度为３ｏｍｓ电动机功率为１０Ｗ。．／，３Ｋ．曲轨、卸渣漏斗的设计度快，自动化程度高，产能力大，生井下无需调车场（直接设置井底渣３４洞外斜坡栈道、仓）井上需要有效提升距离短，，且能实现方便、快捷的主洞段渣料的汽洞外斜坡栈道有钢筋混凝土式和型钢钢架两种型式：钢筋混凝土斜坡栈道有稳定性好，易变形的优点，不不能重复利用，且拆除困难；型钢车运输。本项目工工期长、施洞外作业空间小、主洞段采用的汽车出渣，故斜钢架栈道具有拆除方便、可重复利用、弹性好的优点，但稳定性差、易变形。４＃洞洞外斜坡栈道采用型钢钢架栈道。本工程箕斗采用前卸式，为井部分适合于箕斗提升出渣方案。了将石渣直接卸人汽车中，洞外建造了斜坡排架，利用曲轨实现卸渣，石斜井井身出渣：渣通过漏斗滑人汽车中，从而完成洞外卸渣。斜井提升出渣是采用提升机提升箕斗出渣。井口段出渣：口８０ｍ段采用ＺＣ０井０１０Ｌ５型侧翻装载机装渣，直接结束语在长大隧道的斜井出渣运输系统的机械设备的选型和系统的配置倒行至洞口，再装入洞外的自卸汽车，将渣料运至洞外弃渣场；坡度较陡的４斜井（度２。，＃坡５）采用人工装渣，用卷扬机牵引出渣。及各项参数的确定均是影响有轨出渣运输运行效率的关键。因此在具体井身施工出渣：当支洞洞口段无轨出渣无法满足要求时，开始采用施工中，应根据工程的不同特点和实际情况，本着“ 实际、合理、方便、快降低成本 ” 的原则进行有轨提升出渣系统的相应的配置和设备绞车提升出渣至整个斜井井身施工结束。在布置斜井井身施工提升出捷高效、渣、进料运输系统时（包括临时轨道、洞外斜坡栈道、天轮架、径１ｍ的选型，直．６以便最大限度的发挥机械的施工效率和取保施工安全。经现场实践证明，套提升箕斗、此渣仓出渣系统具有设备先进，技术的绞车基础及绞车房的设置）要与永久提升出渣系统（永久轨道的铺设

大伙房水库输水工程隧洞连续皮带机出渣技术

福尼亚道岔；（）４没有重载机车所产生的污染，降低了对通风机和通风管的要求；（）５由于没有渣车，可采用较轻的轨道进料；（）以在渣车所不能的更大６可的倾斜条件下运输；（）外不需要翻车卸渣机；７洞
当前，带式输送机已经成为我国煤矿井下运输的主要方式，虽然我国隧道施工还没有采用皮带运输出渣的先例，但是，在美国、欧洲、香港、日
轨内燃机有轨运输系统、电瓶车牵引有轨运输系
统、架线式电力机车有轨运输系统、大型自卸汽车
应该说，低污染内燃机车有轨运输系统和皮带ＴＭ掘Ｂ
～．．
本、澳大利亚等地的隧道施工中已有数十项工程采
用了皮带运输出渣方案。美国波士顿长１ｍ、直６ｋ径７９的隧道工程就采用了宽９４ｍ．２ｍ１ｍ、出渣能力８０ｔｈ的皮带运输系统。目前，皮带机技术已０／趋于成熟，美国８％工程项目采用皮带机出渣，欧０
响，在电器与架线之间易产生火花，适应性不强；
进速度快、出渣量大的长大隧道土程，皮带连续运输
系统正在成为应用发展趋势。隧道施工有轨运输系统
用的大吨位低污染内燃机车在我国尚属空白，需要进
隧洞采用３台开敞式硬岩掘进机施工，要求每台掘进

有轨出渣及接力通风在小断面长隧洞中的应用

学
术纵横
ＦＡＺＨＡＮ・ＸＵＥｓＨＵｚｏＮＧＨＥＮＧ
有轨出渣及接力通风在小断面长隧洞中的应用
口李海
摘要：以青海省引大济湟扶贫灌等待，里面的一台电瓶车梭车一出洞，体，改善洞内施工环境以及供给爆破需溉一期工程湟水北干十一标为工程案外面的这台立即就进洞，循环作业。当要的大量氧气。由于本标段施工的隧洞
２．稀释炮烟至安全浓度距离需要的
洞的衬砌成型断面型式为３× ３．４５ｍ的为７６２ｍｍ，轨道的铺设一定要平、直，风量。按压入式通风计算，公式为：
ｙ＝２１．４／ｔＸ／ＱＳＬ城门洞型式。开挖岩石的地质情况为Ⅳ 轨道下面铺设枕木，打入道钉，两轨之Ｖ
蓄电池式电机车。出渣的运行方式，在
一
在使用公式：Ｖｙ＝２１．４／ｔ、／ＱＳＬ时，
般要储备足够的配件，占有资金比较当Ｌ＜Ｌ１时，取Ｌ，反之取Ｌｌ。经计算，所以，压入式通风量：Ｖｙ＝２１．４／ｔ、／
例，针对小断面，长隧洞的有轨出渣的隧洞进尺在１７００ｍ以后，两台出渣设长度为３１６３ｍ，工程处在国家天然林
设备配置及运行方式、有轨出渣的轨道备出渣较慢，为此，在此段扩挖了会车保护实施区，加之受道路和地形等条件
小出来行至１７００ｍ处的会车道时，在此

隧洞施工安全管理及控制措施

隧洞施工安全管理及控制措施摘要：隧洞工程施工难度大，不可预见性因素多，安全管理较其他项目难度大，发生安全事故频率高。

由于地下工程的地质条件有很多不可预见因素，特别是特长隧洞工程，线路长且大多跨越崇山峻岭。

受诸多条件的限制，隧洞工程施工过程中极易发生群死群伤的安全生产事故。

只有思想高度重视，警钟常鸣，科学管理，完善体系，落实责任和措施，才能进一步做好安全管理工作，确保工程安全。

鉴于此，本文主要分析隧洞施工安全管理及控制措施。

关键词：隧洞施工；安全管理；控制措施1、隧洞施工特点（1）输水隧洞属地下工程，工程隐蔽性强，地质条件复杂，未知因素较多，易发生意想不到的情况，例如：坍塌、涌水、有害气体等情况，严重危及施工人员生命安全。

（2）施工过程中使用设备多，如脚手架、风钻、扒渣机、农用车、水管、高压风管、排水管、风桶、电源线，施工空间小，场地布置受到一定限制。

（3）工程综合性强，施工工序多，施工过程中要合理安排各道工序施工，如钻孔、装药、爆破、出渣、支护、喷锚，各道工序之间需要有序衔接，互相配合，才能保证工程安全顺利进展。

2、隧洞施工安全管理（1）施工开始前，根据不同部位施工要求及现场地形地质情况，开展细致的开挖工程设计，同时在施工现场进行试验，通过试验选取最佳的设计参数。

开挖施工人员进入现场后，应先对施工面能否达到安全要求进行检查，并验证现有支护牢靠性，顶板及两侧能否达到稳定，若发现有松石或土块，应先进行清理。

起爆以前，对线路连接进行检查，防止出现由于漏接造成哑炮。

（2）做好现场人员管理。

建立进出洞管理制度，对进出隧洞人员实行严格的登记制度。

及时了解、掌握洞内作业实况，保证通讯畅通。

要求施工人员做好个人防护工作，配备必要的劳动防护用具。

（3）钻爆破法施工时在装药、堵塞、网络联结以及起爆等环节，由爆破负责人统一指挥，严格审核爆破作业单位资质，操作人员应经过专业培训且持有爆破相关上岗资格证书，按爆破设计和爆破安全规程作业; 爆破影响区采取相应安全警戒和防护措施，并有专人现场监控。

敞开式TBM特长隧洞连续出渣方案

１）主驱动和接力驱动。主驱动布置在支洞洞口，接力驱动布置在支洞中间１＋２３８桩号，总质
图１支洞固定皮带布置示意图
＋收稿日期：２０１５－０７—２８作者简介：陈桐（１９８７），男，黑龙江大庆人，技术员，主要从事水利水电工程施工现场管理工作。
第３２卷第１期
云南水力发电
ＹＵＮＮＡＮＷＡＴＥＲＰＯＷＥＲ
１０１
敞开式ＴＢＭ特长隧洞连续出渣方案
陈桐，孙旭光，张秋实
（中国水利水电第十四工程局有限公司大理分公司，云南大理６７１０００）
搞 ■：结合隧洞长、坡度大、ＴＢＭ连续掘进等施工特点，采用皮带机连续出渣方案，布置支洞固定皮带系统和主洞皮带系统，高效
地将刀盘前端渣料输送至洞外中转渣场，以满足开敞式ＴＢＭ连续出渣施工需要。
关■ 词：敞开式，ＴＢＭｌ特长隧洞 ·连续皮带机－出渣
中圈分类＿鼍：ＴＶ５１２
文献标识码：Ｂ

文童 ■号：１００６—３９５ｌ（２Ｏｌ６）０卜Ｏｌ０卜Ｏ３
皮带系统，在支洞与主洞存在１３０。交角的情况下连续转运。
主洞皮带系统随着ＴＢＭ掘进延伸，在主洞掘进５．８ｋｍ时安装接力驱动，支洞皮带系统长度固定，也采取中间接力方式。出渣皮带系统主要参数见表ｌ。
表１洞出渣皮带主要技术参数表
４个ＴＢＭ掘进段中，ＴＢＭ２—１段出渣长度最长达到ｌ１．１６ｋｉｎ，其中６号支洞投影长度为２４５５ｍ，支洞综合坡度１０．７６％，洞口与主支洞交叉口高差２６４．２９ｍ；主洞掘进长１１４２５ｍ，纵坡

隧道工程施工出渣方案

隧道工程施工出渣方案一、前言隧道工程是指在山地、河流、道路等地形中，为解决交通运输或其他工程需要，通过人工开采方式在地下开挖，逐步形成一个具有固定形状和固定规模的连续空间。

而在隧道工程施工过程中，产生的渣土、石料、砂石等大量物料需要进行合理的处理和利用，以实现资源循环利用和环境保护的双重目的。

隧道工程施工出渣方案是指在隧道工程施工阶段，针对工程所产生的渣土和破碎石料等松散料进行统一规划和管理的方案。

该方案旨在减少工程施工过程中对环境的影响，最大程度地实现渣土资源的再利用，并在此基础上推动相关行业的发展。

本文将围绕隧道工程施工出渣方案的制定和实施进行细致的分析和阐述，包括隧道工程出渣特点、出渣管理的重要性、出渣规划设计、出渣处理和利用等方面的内容，以期为相关从业者提供可行的参考和借鉴。

二、隧道工程出渣特点1、大量隧道工程施工过程中产生的渣土和破碎石料等松散料具有数量庞大的特点，且由于开挖施工的需要，渣土和破碎石料的产生量通常是较大的。

2、松散隧道工程所产生的渣土和破碎石料等松散料具有松散的特点，其堆积和处理都需要重视，否则易造成环境污染和资源浪费。

3、污染隧道工程施工出渣的过程中容易产生噪声、扬尘等环境污染问题，对周边环境造成一定危害。

4、资源隧道工程所产生的渣土和破碎石料等物料具有一定的再利用价值，如能够合理处理和利用，可成为一种资源的再生利用。

三、出渣管理的重要性1、环境保护隧道工程施工出渣的过程中容易产生大量噪音、扬尘等环境污染问题，对于周边的生态环境造成不利影响。

因此，采取科学的管理措施，能有效减轻环境污染问题。

2、资源利用隧道工程所产生的渣土和破碎石料等物料具有一定的再利用价值，若能够合理处理和利用，不仅能够有效减少资源浪费，还能为相关领域提供必要的资源支持。

因此，有效管理出渣过程，是实现资源循环利用的关键环节。

3、安全防护隧道工程出渣的过程中容易产生一定的安全隐患，如合理管理和控制，能够降低事故发生概率，保障工程施工和人员安全。

漫湾二期工程引水隧洞上平段有轨出渣钢平台的设计与应用

１５Ｎｍ２／ｍ
满足
局部承压强度验算
集中力在腹板计算高度边缘的分布长度Ｌ＝ｚ
１６ｍｍ７
６０ｍ，四边简支板验算板的挠度和强度，０ｍ按取系数＝．６，＝．４３截面塑性发展系数＝．００５ｐ００３，１２强度设计值取［］２５Ｎｍ２弹性模量Ｅ＝，盯＝１／ｍ，
本文介绍了漫湾二期工程地下厂房引水系统上平段土石方开挖有轨出渣所用钢平台的设计与应
用，其关键是根据出渣的规模选用合适的钢平台面积及结构设计、轨的选用、钢卷扬机的选型、引钢丝绳的牵
安全可靠性和相关的土建工程，这是保证引水隧洞上平段安全、快速出渣的关键。
安全问题比较突出，工过程中严格按照制定的安施
鉴于上述原因，我们经过认真的研究，决定选
用有轨出渣的方式。
３有轨出渣钢平台的设计
出渣运输车辆选用５Ｔ自卸汽车，轮距为Ｌ＝２３满载时后轴压为Ｐ７，．ｍ，＝ｔ后轮着地面积为Ｓ：
２引水隧洞上平段开挖的重点和难点
由于引水隧洞上平段在大坝帷幕线以外，加之
有三条Ｉ级断层穿越，工中可能受渗水影响较Ｉ施
式，是确保按节点工期完成引水隧洞上平段土石方
开挖任务的关键。
大。在引水隧洞上平段开挖前，拟先对三条Ｉ级Ｉ断层进行灌浆处理，封堵渗水通道，同时备足大容量抽排水设备，确保施工顺利进行。由于受到地形的限制，上平段施工支洞（＃１支洞）布置成斜井形式，无论是支洞还是上平段施工

深埋长大隧洞施工出渣系统设影

ｓａｔｓｅｃｂｄｅｐａｃｌｅｉ．ｗｃｃｄｓｅｄｓｆｅｓｉｄｓｏａｔｒｇｅｉｃｎｈｆｗｔｅｍｋｈｆｉｄｓｒｅｍｈｔａｙｈｒｎｈｈｉｌｅｅｉｏｐｌｉｓｌｈｏｈｔｌｅｓａｉｔｉｄｉｉｌｅｉｎｕｔｈｎｇｈｔｏｐｕｈｎｉｄｔｈｈ
Ｋｅｒｓｎｌｅｈｔｐｉｄｓｏａ；ｔａｋｄｔａｓｒｔｎ；ｌｔｐｉｂｎｅｙｗｏｄ：ｉｃｎｄｓａ；ｓｌｉｐｓｌｒｃｅｒｎｐｔｉｉｆｏｏａｏｉ；ｓｌｕｋｒｆｏ
１问题的提出
度为２。，平坡段长４０１５）３．６ｍ，控制主洞段长
用绞车提升出渣至整个斜井施工结束。在此期间进料出渣共用一条线，出渣间歇进料，轨距为１４ｍ，．
４ｍ箕斗出渣、进料。整个出渣系统由洞外、洞内两部分构成。洞外包括提升机系统（升机房、控制提室）、天轮及天轮架、斜坡排架（轨、洞外卸渣渣曲仓、轨道等）洞内主要为进料线、出渣线、人行。
２ＣｎａｗｙＮ．１ｒｕｏ，【．ｈａＲｉａｏ３ＧｏｐＣ．Ｌｄ，Ｓｅｙｎ１６３，Ｌａｎｎ，Ｃｎ）ｉｌｈｎａｇ０３ｉｉ１ｏｇｈａｉ
Ａｂｔａｔｈｅｉｎｏｅｓｏｌｄｓｓｌｓｓｅｆｒｔｅｃｎｔｕｔｎｏｅｌｒｅａｄｌｎｎｅｎｅｅｒｕｈｔｅｉｃｉｅｓｒｃ：Ｔｅｄｓｇｆｔｐｉｉｐａｙｔｍｏｏｓｃｏｆａｇｎｏｇｔｎｌｔｎｌｄｔｏｇｎｌｄｈｏｈｒｉｈｔｕｕｈｈｎ

长大隧道主支洞出渣运输方式的联合使用

主支洞出渣方式分别确定后，主洞段无轨运输与支洞段有轨运输的如何有效结合，更是影响出渣
效率的关键因素。只有通过有效的方式将两者联合起来，才能发挥出最佳效果。在主支洞交叉处设立渣仓，很好地解决了这个问题。２２１洞底渣仓结构．．洞底渣仓起存储和转渣功能，可存渣量约为７３Ｏｍ。设在主支洞交叉点正下方，渣仓通道直接
工期４５，经分析，出渣效率是制约工程进度的．年
主要因素。而对于主洞，由于坡度较小而且洞径较
大，可采用多种方式运输，但主洞运输的效率依懒于支洞的运输方式。两者的有效结合是实现高效率
施工的基础。
２主支洞出渣运输方式联合使用方案确定
ｍ。结构如图１示。３所２２２渣仓的运行过程及特殊工艺．．渣料进入渣仓后，提升机操控员根据电铃信号
指示控制箕斗的前行和后退，确保钢板传送带输送下的石渣准确落人下方的箕斗内。漏斗底侧安装有振动器，同时严格控制倒人渣仓的石渣块径在１００
维普资讯
水利水电工程设计
ＤＨ・２ｏＷＲＥ０７年第２６卷第１期
长大隧道主支洞出渣遣输方式的联合使用
李晓光
丹
要出渣效率是影响长大隧洞施工进度的主要因素之一，介绍了通过洞底渣仓使主洞无轨运输与支洞有轨运输

隧洞施工斜井有轨运输出渣系统设计

３提升系统主要性能参数的选定
３．１钢丝绳
将上述数值代入公式中得＝２．５５２ｍ。
２）三层缠绕绳长
Ｈ３－￣－３Ｂ－２．以磨损为主要损坏原
因时，斜井提升应选用外层钢丝较粗的钢丝绳。现
点底板高程２４４．７３－ｍ，斜井井身段坡度２１．７６％，洞
走向ＮＥ６３￣。斜井支洞成洞断面尺寸为５．５ｍ× ５．５ｍ（宽× 高），直墙高３．０ｍ，弧顶高２．５ｍ。
根据《煤矿安全规程》规定：提升装置的滚筒
东北水利水电
【文章编号］１００２ —０６２４（２０１３）０１ —００１０ —０３
２０１３年第１期
隧洞施工斜井有轨运输出渣系统设计
陈霞１，潘志钢２，杨胜ｚ
（１．辽宁省辽阳市水利局，辽宁辽阳１１１０００；２．辽宁水利土木工程咨询有限公司，辽宁沈阳１１０００３）
・
】０・
２０１３年第１期３．４箕斗
单钩＝２Ｔｖ１（（３６００ｋｌＴ）
东北水利水电丝绳跳出天轮轮缘，将弦长限制在６０ｍ以内。
根据《煤矿安全规程》规定，内外偏角均应小于１。
洞施工支洞中一斜井有轨运输出渣系统的设计与应用，较好地解决了这一制约因素。［关键词］隧洞施工；斜井；有轨运输；出渣；系统设计［中图分类号］ＴＶ５５４［文献标识码］Ａ

引水隧洞斜井出渣方案选择及应用

全优质地保证施工的顺利进行。
关键词：引水隧洞；井；斜出渣；方案
中图分类号：４５９Ｕ５．２
文献标识码：Ｂ
文章编号：０５０４（０１１— ０６０２９ — １４２１）２０５ — ３
１工程概况
要求，为保证掘进施工强度要求，以下两种方案可有
大伙房水库输水应急入连工程是由大伙房水库向大连市输水的一项大型输水工程。工程以碧流该
河水库为界．为碧流河水库北段工程和碧流河水分库南段工程，路总长２１２ｋ线０．ｍ。隧洞工程隶属于３碧流河水库北段工程，用无压洞。总长１．１采其４１ｋ主洞为城门洞型断面。ｍ。隧洞断面尺寸为３２．ｍｘ０
斜井长且坡度大，施工出渣效率的高低是制约施工进度的关键，出渣方案的选择极其重要，效有合理地选择出渣方案。能保证本工程的计划能顺才
内，掌子面出渣完成后，待再用装载机通过溜槽倒人
凹槽内箕斗，扬机牵引出渣至洞外。卷
供选择：（）平台运输车方案：方法主洞内采用自卸１该车装渣。然后自卸车从主洞行进到斜井平台运输车上，用平台运输车通过斜井洞口的卷扬机牵引，再通过有轨运输方式运送自卸车到斜井口。最后自卸车直接开往弃渣场完成渣料运送，方案实现了主洞、该斜井、外出渣一条龙作业，少了二次装渣，大洞减可大加快施工进度：但现有的斜井出渣轨道的钢轨断面积和轨距都不能满足平台运输车通行要求．需全部更换钢轨及枕木，且该工作必须在斜井完成而后进行，预计占用关键线路工期４。因此该方案０ｄ前期准备工作时间长，不能满足施工要求。（）槽＋２溜渣仓方案：方法主洞内采用装载机该装渣，自卸车运渣，斜井开挖到平洞后继续按原坡在度开挖形成一个斜凹槽，矿渣斗车在该凹槽内等候装渣，自卸车将主洞的渣石运至凹槽上缘通过溜槽倒入箕斗（１，用卷扬机牵引出渣至洞外。主图）再在洞与斜井交叉部位开挖一渣仓（２，仓长８ｍ，图）渣宽６ｍ，渣高度２８ｍ，堆渣方量６当矿渣堆．可７ｍ，斗车运输不及时，自卸车可将渣石暂时堆存在渣仓

有轨出渣系统在龙门供水工程2#支洞斜井施工中的应用

４系统性能指标验算
４．１验算５５ｋｗ绞车允许载荷量ｗ
ｗ＝｛Ｆ～ｑＬ（ｓｉｎａ＋ｆ￣ｃｏｓａ）｝，（ｓｉｎｄ＋ｆＣＯＳｄ）
＝
｛５４００－Ｉ．６５８３００（ｓｉｎｌ９．２＋０．２０ｃｏｓＩ９．２）｝，（ｓｉｎｌ９．２＋０．Ｏ１５ｃｏｓ
龙门供水工程是山西省吕梁市柏叶口水库向交城县供水的
配套工程，也是吕梁市在建的一个重点水利工程项目。取水口
设在西社镇沙沟村上游的龙门口，以城市生活和工业供水为
务。采用常规的出渣办法不能满足进度要求，对于国内目前小
供水管线全长３２．４３４ｋｍ，其中，输水隧洞桩号３＋６４２．０—
１３＋０４２．７ｍ，全长９４００．７ｍ。洞挖断面２．９×３．１ｍ，断面面积约８．９ｍ，属小断面隧洞。根据合同约定及总体施工设计安排，支
１．２５型运输绞车。
（１）运输绞车参数。绞车型号：ＪＹＢ一４０Ｘ１．２５，绳速ｖ：１．２５ｍ／ｓ，最大静张力
洞工区要在１８＋月内完成２６００ｍ的主洞洞挖，占到标段开挖量的
在龙门供水工程２ ≠ ≠ 支洞斜井施工中的应用
◇黄河勘测规划设计有限公司地质勘探院赵双要齐庆松王林

探讨金奎地隧洞有轨出碴设计与管理

探讨金奎地隧洞有轨出碴设计与管理作者：杨明来来源：《科技资讯》 2012年第26期杨明来(福建省水利水电工程局有限公司福建泉州 362000)摘要:本文主要介绍了金奎地隧洞有轨出碴的设计方案以及设计方案的分析与管理,以克服运输轨道过长,施工中的干扰因素多,达到快速推进的目的;在同类工程施工中可供参考。

关键词:隧洞开挖有轨出碴斜井设计管理中图分类号:P641 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)09(b)-0077-011 工程概况金奎地隧洞位于云南省寻甸县境内,云南省重工程某引水工程一个隧洞,全长约15km,隧洞为马蹄形断面,净断面尺寸为4.0m×4.6m,全洞采用钢筋混凝土衬砌,衬砌厚度为0.3～0.5m,隧洞断面约为25m2。

其中4#支洞(桩号为11+295.840)为斜支洞,洞身全长347.48m,斜井段长320.569m,平段长26.911m;高差为133m,倾角为24.0073°。

断面型式采用城门洞型,净断面尺寸为宽×高=5.0m×5.0m。

该支洞计划控制主洞长2299m,其中上游段1095m,下游段控制1204m。

2 设计的特点和难点2.1 特点根据施工合同及施工组织要求,最高施工强度是进入主洞后的施工,计划支洞上下游错开施工,月最高施工强度为75m/月,月平均工作日以25天计,天最高施工强度为3m/日,平均每排炮进尺以1.5m计,每天需两个循环,出渣时间为240min。

每排炮洞渣方量约为55m3,用3m3的矿斗拉渣,约需要18次,每次提升时间约为13min,最大提升距离为350m。

2.2 难点出渣运输是隧洞快速推进的一个关键,因为运输轨道过长,施工中的干扰因素多,因此,必须有先进的运输管理系统才能达到快速推进的目的。

3 设计方案3.1 出碴方案主洞装渣采用LWZ160型轨行式挖装机,电瓶车牵引3m3矿斗运输平洞与斜井交叉口,斜井的运输由卷扬机牵引3m3矿斗经轨道运输至洞口。

隧道出渣有轨运输施工方案

隧道出渣有轨运输施工方案1. 工艺概述有轨运输就是利用轨道进行出渣的方法。

隧道施工运输工作主要包括弃碴的装、运、卸和洞外运进的混凝土、各种材料、工具、设备等。

隧道有轨运输系统由走行轨道、牵引机车、装运设备组成。

牵引机车牵引运输设备在轨道上行走来完成洞内外运输工作。

2. 适用范围本工艺适用于陡坡（斜井倾角12%≦α≦28%）较长斜井，采用大容量侧卸式矿车有轨运输的长大隧道施工或其它类似工程。

3. 作业内容轨道运输是铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣和进料。

轨道运输多采用电瓶车或内燃机车牵引，斗车或梭式矿车运渣。

它即可适用于小断面开挖的隧道，也适用于大断面开挖的隧道，尤其适应于3000m以上的长隧道运输，是一种适应性较强的和较为经济的运输方式。

4. 质量标准及检验依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2018《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180 2009《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-20205. 施工工艺流程图图5-1 有轨运输施工工艺流程图6. 工艺步骤及质量控制6.1 施工要点(1)斜井施工至正洞中线位置后，即进行井底车场翻碴坑、地面翻碴台的施工以及轨道铺设、通信、电视监控等工作，完成斜井轨道运输系统的施工。

(2)正洞开挖爆破后，立即进行通风排烟，用WL160B型扒渣机装碴，CDXT-12电瓶车牵引KZ-6侧卸式矿车运输，至翻碴坑旁边后通过龙门吊上的5t 电动葫芦提升侧卸式矿车，将碴倒入翻碴坑内的外运KZ-8侧卸式矿车。

(3)2JK-2.5提升机提升一台KZ-8侧卸式矿车至洞外翻碴台，通过翻碴台上的翻碴轨道使矿车侧倾将碴倒入台下运输汽车，二次倒运至弃碴场。

(4)采用隧道漏泄通信系统和电视监控系统对整个运输过程实现指挥和调度。

6.2 翻碴坑开挖翻碴坑前，井底车场的井身要按设计及围岩情况，做好井身的支护及衬砌施工,在确保安全的情况下,开始施工翻碴坑。

翻碴坑的最大深度一般在5m ，开挖宽度4.5m(铺2股道)，开挖视岩石情况及时支护和衬砌，进入翻碴坑内的矿车股道要与斜井线路的坡度基本一致。

有轨出渣及接力通风在小断面长隧洞中的应用

甘肃农业２０１１年第０７期（总３００期）GansuNongye第三，要突出实践，加大实践教学环节的比重，提高学员的实际操作能力，保证他们学得会、用得上。

可以根据需要到田间地头、到养殖场、到生产车间、到实践教学基地去，现场学习实践，就地解决他们在学习中出现的实际问题。

第四，充分利用广播、卫星电视、网络、多媒体技术等进行教学，以提高教学效果。

总之西部农村成人教育要充分考虑农民的需要，在政府引导、农民自愿参与的基础上，合理安排教学内容，改革教学方式，真正担负起促进社会主义新农村建设、推动西部大开发的历史重任。

参考文献[1]论人力资本投资[M ].北京：北京经济学院出版社,1990.[2]覃广泉，简友光.高等农业院校面向基层发展成人高等教育的探讨[J].职业时空,2009，(6).[3]甘肃省第二次全国农业普查领导小组办公室甘肃省统计局国家统计局甘肃调查总队.甘肃农村劳动力资源与就业数据[N ].甘肃日报，2009-2-6.[4]刘丽娜.开展农民职业教育推动农村经济快速发展[J].职业技术,2007,(2).基金项目：2010年甘肃省教育厅科研项目（项目编号：1008-02）阶段性成果。

（责任编辑王丽芬）有轨出渣及接力通风在小断面长隧洞中的应用杜睿鹏（甘肃省水利水电工程局，甘肃兰州７３００００）摘要：以青海省引大济湟扶贫灌溉一期工程湟水北干十一标为工程案例，针对小断面，长隧洞的有轨出渣的设备配置及运行方式、有轨出渣的轨道铺设及维护、有轨出渣的优缺点及接力通风中隧洞洞内施工人员和爆破散烟需要的风量的计算、通风机的工作风量的计算、通风机电机容量的计算、风机与风筒的布置方式，系统的阐述了有轨出渣及接力通风在小断面长隧洞中的应用，为小断面长隧洞的施工组织管理总结了一定的实践经验。

关键词：有轨出渣；接力通风；小断面；长隧洞一、工程概况引大济湟扶贫灌溉一期工程湟水北干十一标段主要工程项目为该引水工程项目的第１２＃隧洞进口段。

板茂隧道出渣运输施工方案

板茂隧道出渣运输施工方案板茂隧道是世界上最长的海底公路隧道之一，连接中国大陆与澳门特别行政区。

出渣运输是隧道施工过程中的重要环节，本文将探讨板茂隧道出渣运输的施工方案。

一、施工方案设计1.出渣方式：板茂隧道采用了水下开挖施工技术，出渣方式可选择水中浮船抛渣和盾构机出渣两种方式。

2.出渣通道设计：为了保证出渣的顺畅和安全，需要设计合理的出渣通道。

出渣通道的设计应遵循以下原则：a.出渣通道布置合理，保证出渣的顺畅运输；b.出渣通道应尽量减少对水下环境的影响；c.出渣通道应具备一定的抗水压能力。

3.出渣设备选择：根据隧道施工的特点，可以选择适当的出渣设备。

可能的出渣设备包括水中浮船、抛渣泵、输送带等。

二、施工过程安排1.出渣平台搭建：在需要出渣的位置，搭建合适的出渣平台，用于安放出渣设备，以及出渣的过程中的人员作业。

2.出渣通道施工：根据设计要求，在水下挖掘出渣通道，并进行防水处理。

出渣通道应保证足够的宽度和高度，以容纳出渣设备的通过。

3.出渣设备安装：将选定的出渣设备安装在出渣平台上，并进行调试和试运行。

确保设备的正常工作和出渣通道的通畅。

4.出渣过程监控：在出渣过程中，需要进行全程监控，以监测出渣设备的工作状态和出渣通道的状况。

同时，需要保持与施工人员的沟通，及时解决问题。

5.渣土处理：出渣的渣土需要进行合理的处理，可以选择在渣土中设置过滤设备，以减少对水体环境的影响。

同时还需要制定相应的渣土处理方案，包括处理场地的选择和渣土运输。

三、安全措施1.出渣平台防护：出渣平台应设立合适的栏杆和防护装置，确保施工人员的安全。

同时，出渣平台上也应设置便于疏散的通道。

2.出渣通道防水：出渣通道的防水处理应符合相关标准和规范，以防止水的渗入。

同时，在施工过程中，应定期检查出渣通道的防水情况。

3.出渣过程安全监控：在出渣过程中，要加强对设备和通道的监控，确保施工过程中安全可控。

如发现异常情况，要及时采取措施，确保出渣过程安全稳定。