HXD1C机车电气系统介绍——电气专业班完成稿

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HXD1C机车电气系统介绍——电气专业班完成稿

HXD1C机车电气系统介绍——电气专业班完成稿

HX D1C型电力机车电气系统介绍南车株洲电力机车有限公司2009-10和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车HX D 1C型电力机车电气系统主要由主传动系统、辅助电气系统、控制系统组成。

和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主要技术特点概要 主传动系统采用先进的水冷IGBT变流器; 辅机电源为3AC 440V供电,部分辅机具有变频功能,节能性好; 机车控制电源为DC 110V,照明供电为DC 24V; 控制系统采用微机控制,符合IEC 61375 标准的TCN网络; 机车具有先进的智能化诊断功能,能对主传动系统、辅助电气系统、控制系统以及空气制动系统的故障进行诊断和安全导向; 机车电磁兼容满足EN 50121-1,EN 50121-2,EN 50121-3-1的标准要求。

和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车1主传动系统介绍2辅助电气系统介绍3控制系统介绍和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主传动系统结构及特点主电路原理图和功能说明主传动系统介绍主要部件介绍和谐HX D 1型大功率重载货运电力机车主电路结构和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主要技术特点 采用先进的交流传动系统 采用标准化、模块化设计 采用先进的水冷IGBT模块和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主传动系统结构及特点主电路原理图和功能说明主传动系统介绍主要部件介绍机车电气系统和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主电路原理图网侧电路说明 变流器逆变器电路说明和谐H XD 1型大功率重载货运电力机车网侧电路及保护网侧受流 网侧保护和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车变流器逆变电路交直交逆变变流系统保护功能主电路原理图和功能说明和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主传动系统结构及特点主电路原理图和功能说明主传动系统介绍主要部件性能机车电气系统和谐HXD 1型大功率重载货运电力机车网侧主要电气部件TSG15B受电弓BVAC.N99D主断路器和BTE25.04D高压接地开关THG2B型高压隔离开关避雷器TBY1-25型电压互感器高压电缆总成原边电流互感器和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车冲击耐受电压170 kV 爬电距离1000mm高压电缆总成(连接车顶母线和主变压器)精度等级CI 1/CI 0.5 高压电流互感器(干式)精度等级CI 0.5高压互感器(油浸式、SS系列机车广泛采用)额定电流400A 短时电流16kA 接地开关(手动、无载操作)网侧主要部件电气性能最大放电电流10kA 避雷器(氧化锌电阻片,内部无间隙)开断容量600MVA 真空主断路器(绝缘子爬电距离大于1000mm)最大速度200km/h 受电弓(具有ADD功能)额定电流400A 开断角度60°高压隔离开关(手动、无载操作)和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车连接完好,车顶部分密封良好、表面清洁高压电缆总成(目视检查、密封检查)连接完好、二次绕组间及对地绝缘电阻≥100MΩ高压电流互感器(目视检查、绝缘测试)干燥剂更换、绝缘电阻测试、更换变压器油、变比检查高压互感器(目视检查、更换小部件、绝缘电阻测试、变压器油理化分析、变比测试)触头油脂润滑、安全锁测试接地开关(目视检查、加脂、更换小部件)直流测试不小于58kV ,泄漏电流不大于50μA避雷器(目视检查、U 1mA 直流电压测试性能)密封件和紧固件完好、风缸、真空泡、主触头真空主断路器(目视检查、更换小部件、真空度检查、触头检查)碳滑板到限更换、气囊等紧固件受电弓(目视检查、更换小部件)触头油脂润滑、辅助联锁测试、主触头到限更换高压隔离开关(目视检查、加脂、更换小部件)网侧主要部件维修和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主变压器、牵引变流器和牵引电机“先进、成熟、经济、适用、可靠”的设计理念TBQ35-8900/25型主变压器TGA9型牵引变流器JD160A 型牵引电机采用标准化、模块化设计 采用轴控方式,提高机车的可利用率采用先进的再生制动方式,节能效果显著牵引变流器TCU和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车2×0.27 mH 电感值包含在主变压器内谐振电抗器强迫油循环冷却冷却方式主变压器电气性能参数2×300kVA 辅助绕组额定容量6×1383kVA 牵引绕组额定容量8900 kVA 原边绕组额定容量≥97 %额定效率和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车3×814A 最大输出电流强迫水循环冷却冷却方式牵引变流器电气性能参数DC1800V 中间电压3×1390A 额定输入电流AC970V/ 50 Hz 额定输入电压≥97.5%效率3AC1375V 额定输出电压3×598A 额定输出电流和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车≥94.5 % 额定效率(持续点)强迫风冷冷却方式牵引电机性能参数1720rpm 额定转速1419V 最高电压≥1225 kW 额定功率200级绝缘等级598 A 额定电流58.1Hz 额定频率和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车按要求更换干燥剂,按规程排气日常需检查冷却塔上干燥器,更换变压器后需进行冷却系统排气工作更换有故障变压器变压器烧损更换压力释放阀压力释放阀无信号或信号错误,机械故障、不动作更换有故障油泵油泵不规则运行、运行噪音、轴承故障、绕组故障、阻塞、漏油等更换有故障电阻温度计温度无指示或指示错误,机械故障等更换油流继电器油流继电器无信号或信号错误,机械故障、不动作主变压器的维修和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车清除牵引变流器柜内所有接地连线、任何工具、测量设备和其它物品后关闭柜门。

HXD1型交传电力机车电气原理分析与故障处理

HXD1型交传电力机车电气原理分析与故障处理

HXD1型交传电力机车电气原理分析与故障处理课题名称:HXD1型交传电力机车电气原理分析与故障处理二级学院铁道牵引与动力学院班级学生姓名指导老师完成日期2014届毕业设计任务书一、课题名称:HXD1型交传电力机车电气原理分析与故障处理二、指导教师:XX三、设计内容与要求1、课题概述随着轨道交通装备的飞速发展,交传电力机车已普遍应用于我国铁路运输,其中HXD1型电力机车使用广泛,电力机车乘务员和检修人员必须熟练掌握其电气原理和故障分析判断的方法,本课题主要针对铁道司乘、检修方向的学生,要求学生能整体全面了解HXD1型电力机车的总体结构、控制原理、界面显示,能整体分析HXD1型电力机车主电路,辅助电路、控制电路原理,并能根据HXD1型电力机车实际运用中的故障进行分析,根据实际情况进行故障处理方案的设计。

使学生更好的理解交传电力机车的工作原理,培养学生运用所学的知识来分析解决本专业范围内的问题,使学生建立正确的设计思想,掌握工程设计的一般程序和方法。

2、设计子课题1)HXD1型电力机车主电路的原理分析与故障处理2)HXD1型电力机车辅助电路的原理分析与故障处理3)HXD1型电力机车控制电路受电弓控制环节的原理分析与故障处理4)HXD1型电力机车控制电路主断路器控制环节原理分析与故障处理3、设计内容与要求1)HXD1型电力机车的总体结构与设备布置2)HXD1型电力机车布线与电气接口布置3)HXD1型电力机车的相关电气线路的电气原理分析4)对HXD1型电力机车常见故障进行分析与判断,设计故障处理方案,编写HXD1型电力机车常见故障判断处理流程,5)绘制相关电气原理图。

四、设计参考书1《HXD1型电力机车》中国铁道出版社《电力机车控制》中国铁道出版社《电力电子技术》中国铁道出版社《牵引电器》西南交大出版社《电气制图及图形符号国家标准汇集》中国标准出版社五、设计说明书要求1、封面、目录 23、内容摘要(200~400字左右,中英文)4、引言5、正文(设计方案比较与选择,设计方案原理、计算、分析、论证,设计结果的说明及特点)6、结束语7、附录(参考文献、图纸、材料清单等)六、毕业设计进程安排第1周:资料准备与借阅,了解课题思路、设计要求说明。

HXD1C机车辅助变流器模式

HXD1C机车辅助变流器模式

HXD1C机车辅助变流器模式1. 引言HXD1C机车是中国铁路总公司研制的一种交流传动的电力机车,具有运输能力强、运行可靠等优点。

为了满足机车在不同运行条件下的需求,HXD1C机车采用了辅助变流器模式。

本文将介绍HXD1C机车辅助变流器模式的原理和应用。

2. 辅助变流器模式概述辅助变流器模式是指将机车牵引变流器中的一个或多个逆变桥用作辅助供电系统的一种工作模式。

在HXD1C机车中,辅助变流器模式主要用于为机车辅助设备供电,包括车内照明、暖风设备、通信设备等。

3. 辅助变流器模式原理HXD1C机车的牵引变流器是通过调节逆变桥的触发脉冲来控制交流电机的转矩和速度。

当机车处于牵引或再生制动模式时,逆变桥会接收来自主供电系统的电能,并将其转换为机车所需的交流电。

而在辅助变流器模式下,牵引变流器中的一个或多个逆变桥会被切换到辅助供电系统,以满足辅助设备的供电需求。

这种切换是通过控制系统中的逻辑电路和开关来实现的。

4. 辅助变流器模式应用辅助变流器模式在HXD1C机车中广泛应用于许多方面,包括:4.1 车内照明机车运行过程中,车内需要提供足够的照明,以确保驾驶员和乘客的安全。

辅助变流器模式可将逆变桥切换到辅助供电系统,为车内照明设备提供电力。

4.2 暖风设备在寒冷的季节里,机车内部的暖风设备对于驾驶员和乘客的舒适性至关重要。

辅助变流器模式可为暖风设备提供所需的电力。

通过切换逆变桥,机车可以通过辅助供电系统来驱动暖风设备。

4.3 通信设备HXD1C机车上还装备有各种通信设备,包括语音对讲机、无线电台等。

这些设备需要稳定的供电才能正常工作。

辅助变流器模式可以为这些通信设备提供所需的电力,确保通信畅通无阻。

4.4 其他辅助设备除了上述应用外,辅助变流器模式还可以为其他辅助设备提供电力,如车门控制系统、列车信息显示屏等。

5. 结论HXD1C机车辅助变流器模式是一种为辅助设备提供电力的工作模式。

通过切换机车牵引变流器中的逆变桥,可以将电能转换为所需的交流电,满足机车内部各种辅助设备的供电需求。

交直交型电力机车电气线路—交直交型电力机车主线路

交直交型电力机车电气线路—交直交型电力机车主线路

网侧电路
1 网侧电路的组成 2 网侧电路的电流路径 3 网侧电路主要高压设备的功能 4 网侧电路的保护
1 网侧电路的组成
HXD3型电力机车网侧电路由受电弓AP1、AP2, 高压隔离开关QS1、QS2,高压电流互感器TA1,高 压电压互感器TV1,主断路器QF1,高压接地开关 QS10,避雷器F1,主变压器原边绕组AX,低压电流 互感器TA2 和回流装置EB1~6 等组成。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3 牵引变压器
牵引变压器主要电气参数:
(1)原边绕组
(3)辅助绕组
额定容量/kVA :8 900
额定容量/kVA :600
额定电压/kV :25
额定电压/V:470
额定电流/A :356
额定电流/A :2×638
(2)牵引绕组
短路阻抗 :5%
额定输出容量//kVA : 6×1 383 (4)谐振电抗器
0 0
6N 5N
4N 3N
2N
1N
20
40
7N 8N
9N
13N
10N
11N
12N
60
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n 电力机车特性及其特性曲线
2. HXD3电力机车制动特性控制曲线(23t轴重)
600
500
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0
0
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n 电路分析
电路(课件)、部件(位置)图片
Pantograph
1 主电路结构
2 网侧电路
网侧电路由受电弓1AP、2AP,车顶高压隔离开关1QS、 2QS,主断路器QF(带接地装置)、避雷器1F、高压电压互感 器TV、原边电流互感器1TA、回流电流互感器2TA、接地装置 1E~6E和能耗表等组成,如图6.2所示。

HXD1C机车电气系统介绍

HXD1C机车电气系统介绍

和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
TGF54型辅助变流器
辅助变流器输出U/f特性曲线
额定容量 VVVF输出电压和输出频(10~ 60Hz) 440V(60Hz)
辅助电气系统-主要部件介绍
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
辅助逆变器的维修
维修前状态确认 柜体检查 (目视检查、更换小部件) 内部检查 (目视检查、更换小部件)
内部检查 (目视检查、更换小部件)
降下受电弓,至少需要10分钟让 中间电容放电完成,静止水洗。
密封件、紧固件、电连接良好 密封件、紧固件、电连接良好。 导线无老化、电容无破损、漏液 密封件、紧固件、电连接良好。 电容无破损、漏液。 电缆无老化,母线无起泡。 接触器触头和辅助触头良好。
1
主电路介绍
2
辅助电路介绍
3
控制电路介绍
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
机车电气系统
控制系统介绍
控制系统结构和特点 控制系统主要功能 主要部件介绍
电源波动
辅助电气系统原理图和功能说明 DC110V电源及其配电原理图
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
给控制系统提供电源
转化DC 24V给照明、仪表电路供电
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
辅助电气系统介绍
组成及特点 原理图和功能说明 主要部件介绍
机车电气系统
辅助电气系统-主要部件介绍 辅助变流器柜特性及主要参数
按要求更换干燥剂,按规程排气
主传动系统-主要部件介绍
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
牵引变流器的维修
打开牵引变流器 门,柜子,内部(目视检查) 断路器、电连接、水-风冷交换器(目视检查) 风机电机(目视检查、更换小部件) 直流支撑回路电容器(电容值检测) 谐振吸收回路电容器(电容值检测) 冷却液回路(配比测试)

HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修_毕业设计论文

HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修_毕业设计论文

摘要HXD1C型电力机车,运行稳定、可靠,能满足该型电力机车的运用要求,实现模块化,通用化,降低了机车运营和维护成本。

HXD1C型电力机车作为我国国产率最高的新型大功率机车,在现代化铁路运输起着无可替代的重要作用。

本毕业设计针对HXD1C型机车牵引变流器及控制系统的技术特点和主要参数,描述了其结构阐述了牵引变流器功能模块和功能原理。

对HXD1C型机车在运用中主变流器、制动系统、辅助系统等常见故障进行原因分析,并介绍相应的措施。

关键词:电力机车牵引变流器冷却系统控制系统电力机车常见故障应对措施。

AbstractHXD1C type electric locomotive, the operation is stable and reliable, and can satisfy the use of this type of electric locomotive requirements, realize modular, universal, reduce the locomotive operation and maintenance costs. HXD1C type electric locomotives in China GuoChanLv highest new type high power locomotive. In modern railway transportation plays an irreplaceable important role.The design specification for HXD1C locomotive traction converters and control systems technical characteristics and main parameters, describes its structure elaborated traction converter function module and function principle. HXD1C locomotive main converter, braking system, auxiliary systems and common faults in the use of reason analysis. And introduce appropriate measures。

HXD1C机车电子电气

HXD1C机车电子电气

HXD1CM车电子电气(网络)故障案例目录HXD1C牵引变流器故障案例.......................... 3 -12HXD1C辅助变流器故障案例............................. 1^21 HXD1C电源柜故障案例.................................. 22-24 HXD1C网络故障案例.................................... 25-29 HXD1C各接触器、继电器、用电器及线路故障案例 .......... 30-50 HXD1C接地故障案例.................................... 51-55各型内燃机车控辅电路、主电路故障案例 ............... 56 -84各型内燃机车励磁电路故障案例 ....................... 85 -91各型内燃机车主电路、控辅电路接地故障案例 ........... 92 -98各型内燃机车功率故障案例 ..................................99-117HXD1C机车故障案例牵引变流器故障:1:现象:HXD1C0124机车给流时,第二位电机无流。

故障显示栏显示生变流器原因:按故障查询键,显示TCU1 2轴充电接触器KM5卡分。

处理:手动KM5,有别劲。

最终更换KM5o2: 现象:HXD1C0148机车惯性报TCU2主回路接地故障。

原因:回流电流互感器信号正线接线处烧损,造成对地放电。

处理:更换回流电流互感器。

分析:由于回流电流互感器信号正线接线处烧损。

机车在运行途中由于震动,会导致回流信号电源对地放电,在采样通道中,设有对+15V和-15V电源的的二极管嵌位电路,由于互感器正线接地,通过箝位电路对+15V和-15V电源造成严重干扰。

由于电压传感器由+15V和-15V电源供电,从而使传感器的输出存在瞬间失真,造成TCU检测到的中间电压存在挖坑现象,在挖坑剧烈,达到主接地保护设定值时会报出接地故障。

电力机车控制第六章 HXD1C型电力机车电气线路

电力机车控制第六章  HXD1C型电力机车电气线路

第三节 HXD1C型电力机车网络控制系统
2.网络控制系统结构
1)中央控制单元CCU
2)司机室数据输入输出单元CIO 3)机械室数据输入输出单元MIO 4)智能显示单元IDU 5)传动控制单元TCU 6)辅助变流器控制单元ACU 7)制动控制单元BCU
第三节 HXD1C型电力机车网络控制系统
第三节 HXD1C型电力机车网络控制系统
二、网络控制系统功能
1.主要控制功能
1)网侧高压部件控制 2)牵引/电制动控制
3)空电联合控制
4)重联运行控制 5)辅助电路冗余控制
6)自动过分相控制
7)无人警惕控制 8)其他控制功能
2.机车故障诊断、显示及保护功能
第四节 HXD1C型电力机车控制电路
一、读图说明
第四节 HXD1C型电力机车控制电路
第三节 HXD1C型电力机车网络控制系统
一、HXD1C型机车网络控制系统结构
1.DTECS网络控制平台
1)车辆控制模块VCM 2)故障记录模块ERM 3)WTB/MVB网关模块GWM 4)数字量输入输出模块DXM 5)数字量输入模块DIM 6)模拟量输入输出模块AXM
第三节 HXD1C型电力机车网络控制系统
第四节 HXD1C型电力机车控制电路
第四节 HXD1C型电力机车控制电路
二、控制电路
1.司机室占用 一台机车设置2台司机室,司机室占用电路如图6.9所示。
第四节 HXD1C型电力机车控制电路
第四节 HXD1C型电力机车控制电路
2.受电弓控制
1)升弓条件
2)升弓控制 3)降弓控制 4)故障检测 3.主断控制 1)合闸条件 2)合主断控制 3)分主断控制
1.牵引变压器参数 2.牵引变压器保护

HXD1C机车操作说明

HXD1C机车操作说明

HXD1C机车说明版本:第1.1 版修改记录目录1 概述61.1 目的及用途 (6)1.2 技术参数 (8)2 安全指导 (10)2.1 重要注意事项 (11)2.2 火灾反应 (13)3 机械设备 (14)3.1 机车车体 (14)3.2 转向架153.2.1 驱动装置153.2.2 撒砂装置163.2.3 轴端接地装及传感器置布置 (17)3.3 司机室183.4 机械间203.4.1 部件冷却203.4.2 机械间通风243.5 制动柜253.6 压缩空气供应系统 (29)3.6.1 主空气管路系统 (29)3.6.2 辅助压缩机系统 (30)3.6.3 排泄(排风) (31)3.7 刮雨器323.8 喇叭 (34)3.9 附属设备部件 (36)3.9.1 接地棒363.9.2 卫生间373.9.3 冷藏箱373.9.4 复轨器383.9.5 工具柜及微波炉 (38)4 制动 (39)4.1 司机室制动操控部件 (39)4.2 电制动 (40)4.3 非直接制动/自动制动 (42)4.4 单独EP-制动 (43)4.5 停车制动 (43)4.6 指示器 (44)4.7 无火回送 (45)4.8 车端制动软管 (45)5 电气设备 (46)5.1 主电路 (46)5.2 受电弓 (47)5.3 主变压器 (48)5.4 牵引变流器 (50)5.5 牵引悬挂装置 (51)5.6 辅助系统 (52)5.7 第三方设备柜 (53)5.8 低压柜545.9 空调机组 (54)5.9.1 制冷原理图565.10 前窗玻璃加热器 (57)5.11 显示器 (57)5.11.1功能按键及说明 (58)5.11.2 显示器界面功能块 (59)5.11.3 主屏幕布置 (59)5.11.4 显示数据主要界面 (60)5.11.5 显示列车重量输入界面 (61)5.11.6 显示机车配置界面 (63)5.11.7 显示牵引数据界面 (65)5.11.8 显示辅助系统界面 (67)5.11.9 显示故障信息界面 (68)5.12 直流电源 (69)5.12.1 蓄电池柜695.12.2 控制电源柜705.13 信号装置 (71)6 操作部件 (72)6.1 司机操纵台概况 (72)6.1.1 制动显示屏 (73)6.1.2 面板1 (74)6.1.3 监控显示屏 (74)6.1.4 微机显示屏 (75)6.1.5 面板2 (75)6.1.6 面板3 (76)6.1.7 面板4 (77)6.1.8 右柜 (77)6.1.9 中柜 (78)6.1.10 主台面板 (80)6.1.11 整体脚踏 (82)6.2 司机室前墙布置 (83)6.3 司机室后墙 (84)6.4 侧墙布置 (85)7 控制系统 (86)7.1 网络控制设备 (87)7.1.1 中央控制单元(CCU) (87)7.1.2 牵引控制单元 (87)7.2微机显示器 (88)7.3 制动控制单元(BCU) (88)7.4定速控制 (89)7.5 走行距离和速度测量系统 (90)7.5.1 无人警惕安全装置 (91)8 过分相装置 (93)8.1 过分相指示信号 (94)8.2 过分相程序 (94)8.3 过分相时的显示屏指示 (95)9 轴重转换 (96)1 概述本手册为操作大功率交流传动六轴7200KW 机车及其设备提供了指导。

HXD1C型电力机车车顶设备布置_及受电弓的检修毕业设计说明书

HXD1C型电力机车车顶设备布置_及受电弓的检修毕业设计说明书

毕业设计说明书课题名称:HXD1C型电力机车车顶设备布置及受电弓的检修毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名:日期:指导教师签名:日期:使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名:日期:学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日注意事项1.设计(论文)的内容包括:1)封面(按教务处制定的标准封面格式制作)2)原创性声明3)中文摘要(300字左右)、关键词4)外文摘要、关键词5)目次页(附件不统一编入)6)论文主体部分:引言(或绪论)、正文、结论7)参考文献8)致谢9)附录(对论文支持必要时)2.论文字数要求:理工类设计(论文)正文字数不少于1万字(不包括图纸、程序清单等),文科类论文正文字数不少于1.2万字。

HXD1型电力机车-电气原理ppt课件

HXD1型电力机车-电气原理ppt课件

AC 230V电路
DC 110V电源及其配电
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二、辅助电路原理
➢辅助电压特性及主要参数
辅助电气系统-主要部件介绍
恒频恒压回路输出电压: 440V 恒频恒压回路输出频率:60Hz 变频变压回路输出电压范围: 80~440V 变频变压回路输出频率: 80~440V、 10~60Hz
变频变压回路U/f输出特性曲线
最大输入电流 :1640A
中间额定电压:DC 1800V
额定输出电流 :4×598 A
额定效率:不小于98%
控制电压:DC 110V
启动转矩:9717Nm
IGBT模块技术参数
额定电压:3300V
额定电流:1200A
开关频率:450Hz
冷却方式:水冷
牵引变流器TCU
一、主电路原理
➢ 牵引电机
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二、辅助电路原理
辅助电气系统原理图和功能说明
➢ 3AC 440V负载供电原理
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主要辅机配置 冗余功能 库用辅机起动、库内动车功能
二、辅助电路原理
➢ 辅助电路的冗余功能
正常情况下,集成在主变流柜中的两个辅助逆变器,一个工作 在变频变压模式,一个工作在恒频恒压模式。两个辅助逆变器的输出 接触器之后设置了一个冗余接触器,可实现两路辅助回路的冗余供电 功能。当一个辅助逆变器出现故障时,辅助回路将重新配置,故障辅 助逆变器的输出接触器自动断开,冗余接触器闭合,正常运行的辅助 逆变器将承担所有负载。此时所有辅助设备都以恒频恒压方式工作。
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四、电气原理图说明
➢ 电气原理图电气设备代码
电气设备代码前缀” -”字母代码,依据标准DIN EN -2,具体电气设备清单见ZL功能区,举例如下:

HXD1C机车控制说明

HXD1C机车控制说明

1. 主电路1.1概述机车用于25 kV, 50Hz供电系统。

主要的高压设备包括受电弓、高压隔离开关、主断路器、主变压器,高压电路供电的主变流器。

1.2网压和网侧电流检测1.2.1 高压互感器配置机车安装1台高压互感器用于检测网压信号。

1.2.2 网压检测(25 kV AC)当受电弓升起时,TCU将通过高压互感器获得网压。

配置如下图所示:图1,网压检测网压应由TCU通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。

应在TCU和CCU中实现网压的监测,在故障情况下CCU应立刻分断主断路器。

CCU升弓命令发出后,将开始网压检测。

正常网压应在17.5 kV – 31 kV的范围内。

欠压检测如果网压低于17 kV超过1秒钟,主断路器将被分断。

只有当网压高于17.5kV 超过1秒钟后,主断路器才允许重新合上。

如果在主断路器合上之后的0~0.6秒之内网压低压15 kV,主断路器应断开并锁定2分钟;如果30分钟之内发生了2次,主断路器应被锁定。

超压检测如果网压高于31.5 kV超过40秒钟,主断路器将被分断;如果网压高于32 kV,主断路器立刻断开。

只有当网压低于31kV超过20秒后,主断路器才允许重新合上。

1.2.3原边电流和回流电流检测TCU通过电流互感器获得网侧电流。

在原边绕组的两端将安装2个网侧电流互感器=11-T02和=11-T04,分别用于测量原边电流和回流电流。

配置如下:图 2 原边电流检测TCU应实现网侧电流的检测,在高压电路故障情况下,TCU应立刻分断主断路器。

网侧电流应通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。

网侧电流保护:1.3主变压器保护对于主变压器的保护,控制系统主要有变压器油温的监控、变压器油流状态的监控、变压器压力释放阀监控三种,三种状态由微机系统进行监控,根据监控的情况进行相应的控制与保护。

1.3.1布赫保护为了保护机车,主变压器将安装布赫继电器,它能检测主变压器内部的气体压力。

HXD1C机车电气系统技师授课

HXD1C机车电气系统技师授课

分布式控制
02
系统采用分布式控制结构,将控制功能分散到各个控制单元,
提高系统的可靠性和灵活性。
网络化通信
03
各控制单元之间通过高速数据总线进行通信,实现信息共享和
协同工作。
保护机制详解
过流保护
过压保护
当电气系统出现过流故障时,保护装置会 自动切断故障电路,避免设备损坏。

系统配备过压保护装置,当电压超过允许 范围时,自动切断电源,保护设备免受损 坏。
辅助电动机
辅助电动机是为机车辅助设备提供动力的电动机,如通风机、压缩机等。辅助电动机通常采用单相异 步电动机或直流电动机,具有体积小、重量轻、维护简便等优点。
03
电气系统控制策略及保护机制
控制策略概述
基于微处理器的控制
01
HXD1C机车电气系统采用先进的微处理器控制技术,实现对机
车各电气设备的精确控制。
辅助电源供应
辅助电路系统为机车提供稳定的辅助 电源,满足各种辅助设备的用电需求 。
电气系统技师职责与技能要求
职责:负责HXD1C机车电气系统的日 常检查、维护、故障处理及技术支持
等工作,确保系统正常运行。
技能要求
熟悉HXD1C机车电气系统的组成、工 作原理及维护保养要求;
掌握常用电工工具和测量仪表的使用 方法;
具备一定的故障分析和处理能力;
了解相关安全操作规程和应急处理措 施。
02
电气系统主要部件及功能
受电弓及高压电器
受电弓
受电弓是机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或 动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种,均由滑板、 上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传 动气缸、支持绝缘子等部件组成。

和谐机车电气线路分析 电气工程及其自动化专业

和谐机车电气线路分析  电气工程及其自动化专业

`和谐机车电气线路分析摘要随着我国电气化铁路及电力机车技术的迅速发展,电力机车在产品的结构、质量、形式方面都有了很大的改进和提高,专业的对口,作为司乘人员,在铁路机务部门工作,必须熟悉和掌握电力机车控制电路的基本工作原理,和通过系统的分析和设计来提高自己的专业素质。

HXD3C型电力机车电气线路分析是选自机车运用的实际课题,涉及范围较广。

电力机车的控制线路是一个复杂的系统。

本课题要求学生在已学的机车线路基础上整体分析HXD3C型电力机车主电路、辅助电路和控制电路,并能了解电力机车的故障判断处理。

使学生更好的理解电力机车工作控制原理培养学生所学的基础知识、专业知识,并利用其中的基本理论和技能来分析解决本专业内的相关问题,完成电气工程技术人员必须具备的基本能力的培养和训练。

通过对此课题的学习和设计,使学生能更好地理解电力机车电气原理,掌握电力机车实际运用中的基本专业技能。

培养学生运用所学的基础知识和专业知识的能力,提高学生利用所学基本理论和自身具备的技能来综合分析解决本专业相应问题的能里,使学生树立正确的设计思想,完成电气工程技术人员必须具备的基本能力的培养和训练。

关键词:控制电路;主断路器;故障处理目录HXD3C电气线路分析 (I)摘要 (I)引言 (1)第一章主电路 (2)1.1 网侧电路 (2)1.1.1 受电弓PG1、PG2 (2)1.1.2 高压隔离开关QS1、QS2 (2)1.1.3 主断路器QF1 (3)1.1.4 原边电压互感器TV1 (3)1.1.5 避雷器F1、F2 和F3 (3)1.1.6 高压电流互感器TA1 (3)1.1.7 低压电流互感器TA2 (3)1.1.8 高压接地开关QS3 (3)1.1.9 电度表PWH (4)1.1.10 接地装置EB1~EB6 (4)1.2 主变压器 (4)1.3 主变流器和牵引电机电路 (5)1.3.1 四象限整流器 (5)1.3.2 中间直流环节 (5)1.4 保护电路 (7)1.4.1 主变压器牵引绕组过流保护 (7)1.4.2 主接地保护电路 (7)1.4.3 牵引电动机过流保护 (7)1.4.4 原边电压保护 (8)1.4.5 瞬时过电压保护 (8)1.5 其它 (8)1.5.1 原边电压显示 (8)1.5.2 库内动车 (8)第二章辅助电路 (9)2.1 辅助变流器及辅助供电电路 (9)2.1.1 辅助变流器 (9)2.1.2 辅助变流器供电电路 (10)2.1.3 辅助电动机电路 (12)2.1.4 辅助电动机电路的保护系统 (12)2.2. 辅助加热装置电路 (13)2.2.1 机车辅助加热装置 (13)第三章列车供电电路 (15)3.1 主电路 (15)3.2 辅助电路 (15)3.3 控制电路 (15)第四章控制电路 (17)4.1 控制系统概述 (17)4.2 控制电源电路 (18)4.2.1 低压电源柜 (18)4.2.2 控制电源的分配 (18)4.2.3 110V 电源装置的控制 (18)4.2.4 控制电路的监测与保护 (19)4.3 司机指令与控制功能 (19)4.3.1 电钥匙SA49(SA50) (19)4.3.2 司机控制器AC41(AC42) (19)4.3.3 受电弓扳键开关SB41(SB42) (20)4.3.4 主断路器扳键开关SB43(SB44) (20)4.3.5 压缩机扳键开关SB45(SB46) (20)4.3.6 紧急制动、半自动过分相和定速按钮 (20)4.3.7 停放控制 (21)4.3.8 无人警惕控制 (21)4.3.9 微机复位 (21)4.3.10 信息显示屏和状态指示灯 (22)4.4 机车逻辑控制和保护电路 (22)4.4.1 各辅助电动机自动开关功能 (22)4.4.2 各辅助电动机接触器功能 (23)4.4.3 原边过流继电器KC1 (23)4.4.4 主变压器保护电路 (23)4.4.5 主断路器快速保护电路 (23)4.4.6 主变流器控制电路 (24)4.4.7 辅助变流器控制电路 (24)4.4.8 空调机组的控制电路 (25)4.4.9 机车重联控制电路 (25)4.4.10 自动过分相控制电路 (26)4.4.11 轴温检测电路 (26)4.4.12 列车供电控制电路(仅客运方案) (26)4.4.13 机车照明电路 (27)4.4.14 其他辅助设备控制 (27)4.4.15 机车控制系统与行车安全综合信息系统的接口 (28)4.4.16 快速降弓控制电路 (28)4.4.17 轮缘润滑控制电路 (28)第五章制动系统控制 (29)结论 (30)致谢 (31)参考文献 (32)附录A 附录内容名称 (33)引言HXD3C型电力机车是在HXD3型电力机车设计制造技术平台的基础上,借鉴了HXD3B型电力机车的成熟技术,开发研制而成的交流传动客货运通用电力机车。

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HX D1C型电力机车电气系统介绍南车株洲电力机车有限公司2009-10和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车HX D 1C型电力机车电气系统主要由主传动系统、辅助电气系统、控制系统组成。

和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主要技术特点概要 主传动系统采用先进的水冷IGBT变流器; 辅机电源为3AC 440V供电,部分辅机具有变频功能,节能性好; 机车控制电源为DC 110V,照明供电为DC 24V; 控制系统采用微机控制,符合IEC 61375 标准的TCN网络; 机车具有先进的智能化诊断功能,能对主传动系统、辅助电气系统、控制系统以及空气制动系统的故障进行诊断和安全导向; 机车电磁兼容满足EN 50121-1,EN 50121-2,EN 50121-3-1的标准要求。

和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车1主传动系统介绍2辅助电气系统介绍3控制系统介绍和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主传动系统结构及特点主电路原理图和功能说明主传动系统介绍主要部件介绍和谐HX D 1型大功率重载货运电力机车主电路结构和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主要技术特点 采用先进的交流传动系统 采用标准化、模块化设计 采用先进的水冷IGBT模块和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主传动系统结构及特点主电路原理图和功能说明主传动系统介绍主要部件介绍机车电气系统和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主电路原理图网侧电路说明 变流器逆变器电路说明和谐H XD 1型大功率重载货运电力机车网侧电路及保护网侧受流 网侧保护和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车变流器逆变电路交直交逆变变流系统保护功能主电路原理图和功能说明和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主传动系统结构及特点主电路原理图和功能说明主传动系统介绍主要部件性能机车电气系统和谐HXD 1型大功率重载货运电力机车网侧主要电气部件TSG15B受电弓BVAC.N99D主断路器和BTE25.04D高压接地开关THG2B型高压隔离开关避雷器TBY1-25型电压互感器高压电缆总成原边电流互感器和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车冲击耐受电压170 kV 爬电距离1000mm高压电缆总成(连接车顶母线和主变压器)精度等级CI 1/CI 0.5 高压电流互感器(干式)精度等级CI 0.5高压互感器(油浸式、SS系列机车广泛采用)额定电流400A 短时电流16kA 接地开关(手动、无载操作)网侧主要部件电气性能最大放电电流10kA 避雷器(氧化锌电阻片,内部无间隙)开断容量600MVA 真空主断路器(绝缘子爬电距离大于1000mm)最大速度200km/h 受电弓(具有ADD功能)额定电流400A 开断角度60°高压隔离开关(手动、无载操作)和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车连接完好,车顶部分密封良好、表面清洁高压电缆总成(目视检查、密封检查)连接完好、二次绕组间及对地绝缘电阻≥100MΩ高压电流互感器(目视检查、绝缘测试)干燥剂更换、绝缘电阻测试、更换变压器油、变比检查高压互感器(目视检查、更换小部件、绝缘电阻测试、变压器油理化分析、变比测试)触头油脂润滑、安全锁测试接地开关(目视检查、加脂、更换小部件)直流测试不小于58kV ,泄漏电流不大于50μA避雷器(目视检查、U 1mA 直流电压测试性能)密封件和紧固件完好、风缸、真空泡、主触头真空主断路器(目视检查、更换小部件、真空度检查、触头检查)碳滑板到限更换、气囊等紧固件受电弓(目视检查、更换小部件)触头油脂润滑、辅助联锁测试、主触头到限更换高压隔离开关(目视检查、加脂、更换小部件)网侧主要部件维修和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车主变压器、牵引变流器和牵引电机“先进、成熟、经济、适用、可靠”的设计理念TBQ35-8900/25型主变压器TGA9型牵引变流器JD160A 型牵引电机采用标准化、模块化设计 采用轴控方式,提高机车的可利用率采用先进的再生制动方式,节能效果显著牵引变流器TCU和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车2×0.27 mH 电感值包含在主变压器内谐振电抗器强迫油循环冷却冷却方式主变压器电气性能参数2×300kVA 辅助绕组额定容量6×1383kVA 牵引绕组额定容量8900 kVA 原边绕组额定容量≥97 %额定效率和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车3×814A 最大输出电流强迫水循环冷却冷却方式牵引变流器电气性能参数DC1800V 中间电压3×1390A 额定输入电流AC970V/ 50 Hz 额定输入电压≥97.5%效率3AC1375V 额定输出电压3×598A 额定输出电流和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车≥94.5 % 额定效率(持续点)强迫风冷冷却方式牵引电机性能参数1720rpm 额定转速1419V 最高电压≥1225 kW 额定功率200级绝缘等级598 A 额定电流58.1Hz 额定频率和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车按要求更换干燥剂,按规程排气日常需检查冷却塔上干燥器,更换变压器后需进行冷却系统排气工作更换有故障变压器变压器烧损更换压力释放阀压力释放阀无信号或信号错误,机械故障、不动作更换有故障油泵油泵不规则运行、运行噪音、轴承故障、绕组故障、阻塞、漏油等更换有故障电阻温度计温度无指示或指示错误,机械故障等更换油流继电器油流继电器无信号或信号错误,机械故障、不动作主变压器的维修和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车清除牵引变流器柜内所有接地连线、任何工具、测量设备和其它物品后关闭柜门。

维修后恢复56% 防冻剂, 44 % 水冷却液回路(配比测试)匹配试验,设定值6×1.566mF 谐振吸收回路电容器(电容值检测)设定值:6 ×4.3mF (+5%/-1%) 直流支撑回路电容器(电容值检测)断路器、电连接、散热器良好,触头未到限、导线无变色断路器、电连接、水-风冷交换器(目视检查)清洁、紧固件良好门,柜子,内部(目视检查)需对牵引变流器放电和接地打开牵引变流器检查电机的间隙和噪音风机电机(目视检查、更换小部件)牵引变流器的维修和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车在维修完成后,按规程进行检查组装、试验及其它需按修程,在解体后更换密封圈端盖检查需解体后,由专家按规程操作定子、转子检查需专家按规程操作电机解体前的检查直流测试不小于58kV ,泄漏电流不大于50μA速度传感器(绝缘检查)轴承(N 端)补充MobilithSHC220润滑脂轴承检查紧固件良好,电连接可靠,轴承无漏油,清洁磁性螺栓外观检查(目视检查)触头油脂润滑、辅助联锁测试、主触头到限更换温度传感器(绝缘检查)牵引电机的维修和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车1主传动系统介绍2辅助电气系统介绍3控制系统介绍机车电气系统和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车组成及特点原理图和功能说明辅助电气系统介绍主要部件介绍机车电气系统和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车辅助电气系统组成3AC 440V/60Hz 电路 AC 220V 电路DC110V 电源及其配电和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车辅助电气系统特点采用冗余设计 变频功能,节能性好 采用标准化、模块化设计 为防寒设计预留接口和余量配置卫生间、转波炉、冷藏箱等生活设施和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车组成及特点原理图和功能说明辅助电气系统介绍主要部件介绍机车电气系统和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车3AC440V供电电路原理图主要辅机配置 冗余功能库用辅机起动和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车220V辅助负载电路供电原理图220V负载介绍电源波动和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车DC110V电源及其配电原理图给控制系统提供电源转化DC 24V给照明、仪表电路供电和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车组成及特点原理图和功能说明辅助电气系统介绍主要部件介绍机车电气系统和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车辅助变流器柜特性及主要参数TGF54型辅助变流器辅助变流器输出U/f 特性曲线248KVA 额定容量80~440V(10~60Hz)VVVF输出电压和输出频率440V(60Hz)CVCF输出电压和输出频率和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车密封件、紧固件、电连接良好。

电容无破损、漏液。

电缆无老化,母线无起泡。

接触器触头和辅助触头良好。

内部检查(目视检查、更换小部件)密封件、紧固件、电连接良好。

导线无老化、电容无破损、漏液内部检查(目视检查、更换小部件)密封件、紧固件、电连接良好柜体检查(目视检查、更换小部件)辅助逆变器的维修降下受电弓,至少需要10分钟让中间电容放电完成,静止水洗。

维修前状态确认和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车控制电源柜性能参数TGY03型控制电源柜DC115.2V±1%快速充电电压DC108.0V±1%浮充电压DC24V±2%DC24V输出输出电压等级最大持续输出电流90A DC110V 25A DC24VDC35A蓄电池最大充电电流和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车清洁灰尘、检查紧固件、电连接应良好。

柜内部件检查(目视检查)控制电源柜的维修各指示灯、开关状态应良好。

指示灯、开关状态检查(目视检查)断开电源柜的输入电源,断开蓄电池的连接。

模块电容器的放电时间约8分钟维修前状态确认和谐HX D 1型大功率重载货运电力机车辅助电气系统——主要电气部件THTF4.5牵引风机冷却塔风机主压缩机冷却塔(含风机、水泵)司机室空调和谐H XD 1型大功率重载货运电力机车辅助电气系统—生活设施冷藏箱转波炉上水式卫生间和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车散热功率168kW 循环油量40m 3/h 冷却塔(主变压器油散热器)送水能力:17.2 m3/h 水压:250kPa 牵引变流器水泵通风能力:10.5 m 3/s 静态压力:1400 Pa 冷却塔风机额定油流量:45 m 3/h 扬程:≥16m 主变压器油泵通风能力:1.4m 3/s静态压力:3800Pa ±5% 牵引风机主要部件性能散热功率80kW 循环油量17.2m 3/h冷却塔(牵引变流器水散热器)排风量:≥2400L/min 额定压力:1000kPa 主压缩机制冷量:6 kW 制热量:6 kW司机室空调和谐H X D 1型大功率重载货运电力机车功能检查,更换压缩机,过滤器等。

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