提高钻孔桩钻进速度(QC)

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QC 提高破除钻孔桩桩头施工效率

提高破除钻孔桩桩头施工效率中铁x局x公司淄博市政配套QC小组一、工程概况：淄博高新区市政配套轨道交通预留工程位于淄博高新区石桥镇，该工程主体围护结构共有钻孔灌注桩2073颗，计40585延米。

钻孔桩灌注于2017年6月26日开始，至9月10日地上1520颗桩头全部破除完成，采用新工艺后每天可完成桩头破除100余颗。

二、QC小组简介钻孔桩施工在地下铁道工程中占有重要地位，是整个工程安全的关键。

其桩头破除进度更是影响下一步冠梁支撑施工，进而影响土方开挖及主体结构施工，对整个工期进度具有重要影响。

本工程由于工期紧，破桩数量多，为更好的确保施工质量及进度，进而提高经济效益，特成立该QC小组QC小组一览表三、选题理由1、淄博市政配套项目是淄博市重点工程，工期紧，工程质量要求高。

2、钻孔桩施工是本工程的施工重点和难点，其桩头破除的施工质量和施工进度直接影响整个工程的质量与进度。

四、现状调查与分析在淄博高新区市政配套轨道交通预留围护桩施工前期，采用传统工艺破除桩头时，发现施工效率低，每个桩头破除需要1小时；无效桩体部分凿除后吊装困难；破除过程中人为造成钢筋弯曲变形；施工时造成的尘土及噪音影响环境，无法按时保质保量的完成施工任务，为此我QC小组立即展开调查，积极收集现场资料，对上述各种情况进行系统统计，现将统计情况绘成图表如下：调查表序号检查项目频数频率% 累积频率%1 每个桩头破除时间大于1h 20 44.4 44.42 破除过程中钢筋弯曲变形15 33.3 77.73 无效桩头吊装困难8 17.8 95.54 破桩时噪音超过70分贝 2 4.4 1005 合计45 100根据调查表绘制的分布图（4-2）从图中可以看出，传统工艺破桩主要缺点出现在破桩效率低和破桩时钢筋容易造成弯曲变形。

传统工艺展示五、设定目标通过现状调查分析，我QC小组确定目标为：破除桩头时每颗桩控制在15分钟之内，破桩时不破坏桩基钢筋，保证工程质量和进度。

提高钻孔灌注桩成孔施工质量合格率(优秀QC成果)

提高钻孔灌注桩成孔施工质量合格率QC小组名称：单位名称：时间：年月目录一、工程概况............................................... - 3 -二、小组简介............................................... - 3 -三、选题理由............................................... - 4 -四、现状调查............................................... - 4 -五、设定目标............................................. - 5 -六、分析原因：............................................. - 6 -七、确定主要原因........................................... - 6 -八、制定对策.............................................. - 8 -九、按对策实施............................................. - 9 -十、检查效果.............................................. - 11 - 十一、制定巩固措施........................................ - 11 - 十二、总结和下一步打算.................................... - 11 -一、工程概况工程地处合肥市包河区，站址位于包河大道以西，宿松路以东，站房位于徽州大道与机场专用线之间，地势西高东低，南广场位于高速路以南繁华大道以北，是集铁路，城市轨道，城市道路交通功能换乘于一体的现代化大型交通枢纽。

QC小组标准化作业在工程质量提升中的应用——以航道工程为例

标准实践QC小组标准化作业在工程质量提升中的应用——以航道工程为例■ 舒艳丽（山东省标准化研究院）摘要：以航道工程中钻孔灌注桩施工质量提升为例，发挥QC小组的作用，明确小组标准化活动步骤，在成立QC小组、明确选题后，通过现状调查、设定目标、原因分析、确定主要原因、制定对策、对策实施、效果检查、巩固措施、总结与下一步打算等步骤，对项目进行系统研究，在施工过程中进行应用，达到了提升工程质量的目的。

本文采用的标准化作业流程，对其他项目的实施具有重要的指导作用，可以采取QC小组标准化作业的方式对重要工程技术和施工难点开展攻克。

关键词：标准化作业，质量问题，对策实施，质量提升DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.09.021Application of Standardized Operations of QC Teams in ImprovingEngineering Quality—Taking Waterway Engineering as an ExampleSHU Yan-li（Shandong Institute of Standardization）Abstract:Taking the improvement of construction quality of cast-in-place piles in waterway engineering as an example, the role of quality control (QC) teams is played, and the procedures of standardization activities of the team are clarified. After establishing the QC team and clarifying the subject, systematic research on the project is carried out through investigating current situation, setting goals, analyzing the reason, determining the main reason, formulating measures, implementing measures, checking effect, consolidating measures, as well as summarizing and planning for the next step, which will be applied in the construction process to improve engineering quality. The standardized work process in this paper has an important guiding role for the implementation of other projects. The standardized operations of QC teams can be adopted to make key technical breakthroughs and over construction difficulties.Keywords: standardized operations, quality issues, implementation of measures, quality improvement0 引言开展QC小组活动有利于提高人员素质，发挥参与质量管理活动积极性；有利于强化质量管理理论应用和活动开展，提升质量管理水平，使管理工作具有严密的科学性及规范性[1]。

QC小组活动成果-提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率

杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC成果发布提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率成果发布人：范俊靓2018年3月提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率宏润建设集团股份有限公司杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC小组一、工程概况1、工程地理位置杭州地铁5号线工程五常车辆段设于余杭区五常街道范围，段址西侧为规划荆长大道，南侧为在建海曙路，东侧为绕城高速，北侧为规划道路及余杭塘河。

本工程为杭州地铁5号线一期工程五常车辆段，位于车辆段的西侧。

段Ⅰ标2、工程规模五常车辆段Ⅰ标段工程位于五常车辆段红线用地范围上盖开发区域内，占地面积约11.5公顷，建筑面积约3.85万平方米（不含上盖平台面积），上盖面积约20万平方米（两/三层平台）。

本工程结构类型主要为框架结构，基础为钻孔灌注桩基础（直径800和1000mm），房建分界为轴号J-1、J-2，L-1处变形缝以西区域，站场土石方及地基加固分界为站场基线JDK0+397.352以西区域，主要包括轨道路基及道路工程、室外建筑环境及房屋建筑工程。

3、桩基工程情况图2 施工总平面图本工程设计有Φ800和Φ1000两种直径的钻孔灌注桩，根据所受荷载不同划分三种类型，分别为ZH 80A（Φ800，有效桩长41m）、ZH80B（Φ800，有效桩长50m）及ZH100（Φ1000，有效桩长50m）。

二、小组概况小组名称杭州地铁5号线五常车辆段Ⅰ标段QC小组课题类型现场型课题名称提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率课题注册号HR2017-09活动时间2017.7.25～2017.12.20小组成员13人活动次数21次小组成员成员姓名性别职务组内分工接受QC培训时间组长陈光男项目经理全面负责36h副组长闻剑男项目总工技术负责36h组员邓晓虎男项目副经理实施负责36h理想值现状值组员奚根良男测量负责数据分析 36h 组员吴碧波男施工负责方案实施 36h 组员董兆基男安全负责方案实施 36h 组员王存世男质量负责方案实施 36h 组员范俊靓男技术员方案实施 36h 组员王康男质量员方案实施 36h 组员顾乾树男施工员方案实施 36h 组员张钱女资料负责数据统计 36h 组员管智福男班组长方案实施 36h 组员郑鑫鑫男班组长方案实施36h三、选题理由（1）工程体量大，钻孔灌注桩数量多，共计3227根桩。

QC小组活动成果-强化过程控制-提升钻孔灌注桩工程技术

2018年浙江二建QC 成果报告强化过程控制-提升钻孔灌注桩Ⅰ类桩优良品率（针对杭州九峰地区特定地质下的钻孔灌注桩施工研究）类型：现场攻关型单位：浙江省二建建设集团有限公司小组名称：杭州九峰垃圾发电项目QC小组发表人：张金辉日期：二○一八年三月强化过程控制-提升钻孔灌注桩一类桩优良品率浙江省二建建设集团有限公司杭州九峰垃圾焚烧发电厂项目部QC小组、、概况1、工程概况本工程地址位于余杭区中泰街道南峰村大坞里九峰石矿内，由光大环保能源（杭州）有限公司投资建设，江苏苏安电力工程管理有限公司现场监理，中国联合工程公司设计出图，浙江省二建建设集团有限公司承担施工任务。

主体结构类型为钢筋混凝土框架—剪力墙结构体系，结构设计使用年限为100年，工程质量目标：确保“鲁班奖”。

本工程桩基设计等级为甲级，设计采用Φ650砼钻孔灌注桩，设计有效桩长12 米，以工程地质勘察报告所示（卵石层）为持力层，要求桩端进入持力层不小于1. 5米；工程总计1162根桩（其中抗拔桩3根），承压桩采用后注浆工艺增加其承载能力。

本工程地处余杭区中泰街道南峰村大坞里九峰石矿内，根据地址勘察结果分析，影响桩基施工质量的主要体现在碎石层、粉质黏土、微晶灰岩上(层厚在6m ~12m），而勘察报告并未对这三土层做出非常明确的界定，而且粉质黏土层与微晶灰岩层的界定区域不明显，从而导致现场桩基施工终孔问题面临非常大的困难。

2、小组成员QC小组职责分工表3.活动计划QC小组活动计划表、、选题理由及选择课题杭州九峰垃圾焚烧发电工程，质量要求标准高,为了保证施工质量，加强质量管理，全面履约合同质量目标，故项目部须研究合适的施工工艺，提高施工质量水平。

本工程地处杭州富春江畔，地质情况复杂多变，由于前期勘察单位在勘探过程中取点距离较大，无法完整反映地质概况，导致桩基在成孔过程中面临诸多困境。

由于钻孔灌注桩的施工工序繁杂，技术含量高，影响因素多，过程控制难度大。

钻孔灌注桩质量控制QC课题(最新1)教学文稿

已施工的钻孔灌注桩调查统计表表3
序号
质量影响项目
频数
累计频数
累计频率（%）
1
孔底沉渣超标
3
3
25
2
钢笼制安不合格
2
5
41.67
3
钢笼上浮
2
7
58.34
4
堵管
2
9
75.01
5
孔位偏差大
1
10
83.31
6
桩身夹泥
1
11
91.61
7
其他
1
12
100
按照上表统计的数据，绘制出钻孔灌注桩施工质量缺陷影响因素的帕累托图（见图1）。
二、小组概况
根据工程特点，为确保工程质量，QC小组针对工程中的施工难点，以“提高钻孔灌注桩成桩的合格率”为课题开展QC活动，希望通过认真学习、交流、总结，进一步提高小组成员分析问题、解决问题的能力。
（一）QC小组简介
QC小组成员情况表
单位：海南第一建设工程有限公司儋州滨海大道市政工程项目经理部表1
小组名称
钻孔灌注桩质量控制QC课题(最新1)
强化过程控制提高灌注桩优良品率
一、工程概况
儋州市滨海大道市政工程起点位于滨海新区中五横路的北侧，终点至排浦镇政府。功能定位为迎宾景观为主、交通功能为辅的城市主干路。该工程总长8.175km，红线宽度为35m，道路横断面布置为机、非、人分离，在满足60km／h的设计车速前提下，保证交通顺畅机车辆、行人安全。桥梁工程，全长67米（每座，共2座）大桥采用双向四车道Ⅰ级备准设计，上部结构采用17m+26m+17m先简支后连续预应力空心板梁，下部结构采用冲孔灌注桩基础，共有灌注桩48根（含两座桥）主要桩径为1.5m，四个承台。由于调查发现该路均为松散的沙砾土，桩基础位于河道中，地质结构复杂。

提高CFG桩Ⅰ类桩百分率QC成功报告

目的
通过提高CFG桩Ⅰ类桩的百分率，提高地基处理的效果和工程质量。
cfg桩ⅰ类桩的特点
优点
CFG桩具有施工速度快、承载力高、成本低等优点，广泛应用于各类工程的地基处理。
缺点
CFG桩的施工质量受地质条件、施工工艺等多种因素影响，容易出现Ⅱ、Ⅲ类桩，影响工程质量。
cfg桩ⅰ类桩的应用范围
适用范围
CFG桩适用于各类工程的地基处理，尤其适用于软弱地基、湿陷性黄土地基、液化土地基等复杂地质条件下的地基处理。
实例应用
某高层住宅楼工程采用CFG桩进行地基处理，通过优化施工工艺和质量控制措施，成功提高了CFG桩Ⅰ类桩的百分率，保证了工程的施工质量。
03 提高cfg桩ⅰ类桩百分率的措施
积极引进国内外先进的施工设备和技术，如自动化搅拌站、智能成桩设备等，提高施工过程的自动化和智能化水平，从而提高cfg桩ⅰ类桩的百分率。
04 实施过程和效果
实施过程
问题识别
通过数据分析，我们发现cfg桩ⅰ类桩的百分率较低，不符合质量标准。
原因分析
对生产流程进行详细检查，发现主要问题在于原材料、设备参数和操作规范等方面。
提高cfg桩ⅰ类桩百分率qc成功报告
目录
• 引言 • cfg桩ⅰ类桩介绍 • 提高cfg桩ⅰ类桩百分率的措施 • 实施过程和效果 • 结论和建议 • 参考文献
01 引言
项目背景
随着城市化进程的加速，建筑行业对桩基的需求日益增长，CFG桩作为一种常见的桩基类型，其质量对建筑物的安全性和稳定性具有重要影响。
与其他同类产品对
比
与其他同类产品相比，改进后的 cfg桩在质量、性能和价格等方面均具有竞争力。
成本与效益对比

桥梁钻孔桩施工质量QC

桥梁钻孔桩施工质量
小组名称: 钻孔桩QC小组单位名称:
二00八年十二月一日
前言
钻孔桩是客运专线铁路工程的重要组成部分，是桥梁的基础，为受力的主要结构。
由我单位承建的长春到吉林城际铁路起止里程： DK9+508.98~DK31+105.8,全长21.6公里。共有特大桥2 座，大桥3座，中桥8座：腰占特大桥593根，卡伦湖特大桥605根，双顶山长石公路立交大桥26根，拉拉屯公路立交大桥28根，放牛沟大桥116根，腰占公路立交中桥8根，腰占长石公路中桥4根，东环城高速公路中桥40 根，北园子龙双公路立交桥8根，西子房中桥16根，腰占西沟公路立交中桥8根，共计1452根，其中桩径1.0米 1308根，桩径1.2米122根，桩径1.5米的22根。
是否否是是否否是否是否
其中桩基施工是前期施工的难点和重点，它是桥梁
结构物的基础，有战线长、工程数量大、施工条件复杂、外界因素影响多等因素。
三选题理由
1、长吉城际铁路连接长春至吉林，是重点程。我工区计划通过这次QC活动，摸索一条行之有效的钻孔桩土方施工方法，优质高效的建成长吉城际铁路工程，来促进吉林经济的进一步发展。
计算用灰量有误，布灰不
解未充分，生石灰块拣出，消
灰
工人质量意识淡薄。均匀，土层薄厚不匀。
解时间长，衰减。
剂
量
不
土湿影响灰剂量，降雨
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
路拌机拌到下一层未充分
合
造成灰剂量衰减。
拌和，颗粒太大。
格
环
机
因果分析图（鱼形图）
2、分析讨论，确定要因（P）
QC活动小组在第一次PDCA活动的基础上，通过分析鱼形图，绘制了要因确认表，对产生膨胀土钻孔桩灰剂量不合格这一质量病症的各种末端因素进行了研究和讨论，确认了末端因素中的要因，见下表：

提高钻孔桩质量QC成果

提高钻孔灌注桩质量邯武项目QC小组二〇〇八年十一月目录一、工程概况2二、小组概况3三、选题理由3四、现状调查4五、课题活动目标5六、要因分析6七、制定对策7八、对策实施8九、第二次PDCA循环9十、QC活动实施效果14十一、巩固措施14十二、存在问题和今后打算15十三、体会15提高钻孔灌注桩质量一、工程概况钻孔灌注桩是采用钻机钻孔水下灌注混凝土成桩的一种桩基施工工艺。

它采用冲击钻、旋挖钻等钻机钻孔，钻孔深度达到设计标高后进行清孔，根据混凝土与水的比重不同，利用导管灌注水下混凝土成桩。

由于桩基比扩大基础施工更加简捷可靠，而且承载力也较大，在我国桥梁等基础设施建设中得到非常广泛应用。

邯武快速路上跨西环路、邯长铁路A标段即跨西环路互通立交主线桥及东引桥，起止桩号为：K0+696.32～ZK1+661.80，全长965.48米，主要跨越沁河、西环路、邯钢出碴专用线和涧沟。

基础为 1.2m和 1.5m的钻孔桩基础，桩长为30m～52m，其中桩径1.5m的桩基496根，长18668m，桩径1.2m 的桩基160根，长5360m，桩径1.5m沁河防护桩35根，长875m，混凝土为C30防腐蚀商品混凝土。

地质表层土10米为杂填土，以钢渣层为主，除表层填土外，以第四系冲洪积层和第三系地层为主, 地质层自上而下主要有新近填土、粉质粘土、粘土、粉土、粉细砂、中粗砂、圆砾。

钻探最大深度为80.0m,地基基本承载力为170kPa～380kPa，极限摩阻力为34kPa～95kPa。

场地地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度为0.15g。

在工期紧迫的情况下，如何快速、优质地完成桩基的施工任务，克服地表杂填土易塌孔和钢渣层易漏浆的现象，合理组织人员机具配置，加快桩基施工进度，严格控制工程质量非常重要。

为此，项目成立了QC小组，科学攻关，加强工序质量控制。

二、小组概况QC小组成员概况表三、选题理由四、现状调查9月10日，我们对10～18号（钢碴河道地段）墩施工的钻孔桩质量情况进行调查分析，调查结果表明：1、在钻孔桩施工中，容易出现塌孔现象，铁三院设计的图纸中规定：桩基应严格清孔，桩底沉淀土厚度不得大于15厘米。

QC成果-提高钻孔灌注桩一次验收合格率

对策三：加强材料质量控制，确保原材料质量
总结词
严格把控材料质量
详细描述
建立严格的材料质量检验制度，确保用于钻孔灌注桩施工的原材料质量符合标准，从源头上保证施工质量。
对策四
要点一
总结词
质量管理体系化
要点二
详细描述
推行全面质量管理，建立完善的质量管理体系，明确各环节的质量责任，确保每个步骤都符合质量要求。
THANKS
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施工操作不规范
钻孔灌注桩施工过程中操作不规范，如泥浆制备、清孔等环节操作不当，影响成孔质量。
环境因素
地质条件复杂
钻孔灌注桩施工区域地质条件复杂，如存在软土、流沙等不良地质条件，影响成孔质量和施工安全。
VS
气候条件恶劣
施工过程中遭遇恶劣气候条件，如大风、暴雨等天气，影响施工进度和成孔质量。
小组活动开展情况
小组成立后，首先对钻孔灌注桩施工过程进行了详细的分析和研究，找出了影响一次验收
合格率的因素。
针对存在的问题，小组制定了相应的改进措施，并组织成员
进行实施。
在实施过程中，小组注重数据收集和分析，不断优化改进方案，确保措施的有效性。
通过小组的共同努力，钻孔灌注桩一次验收合格率得到了显著提高，达到了预期的目标。
02
CATALOGUE
问题识别与选题理由
问题识别
钻孔灌注桩施工过程复杂，涉及多个环节，容易产生质量问题。
施工材料质量不稳定，对钻孔灌注桩质量产生较大影响。
施工队伍技术水平参差不齐，部分操作人员技能不足，影响施工质量。
选题理由
提高钻孔灌注桩一次验收合格率是工程质量的保障，有利于提高工程效益。

提高桩基成孔合格率天津外环线QC小组

天津外环线东北部调线工程五标永金引河1号大桥QC小组提高桩基成孔合格率QC小组名称：天津外环线东北部调线工程五标永金引河一号大桥项目部QC小组目录1.工程概况 (1)2 小组概况 (2)3 选题理由 (3)4 现状调查 (5)5 设定目标 (5)6 分析原因 (7)7 制定对策 (8)8 实施对策 (10)9检查阶段 (10)10效益分析 (10)11 总结阶段 (10)1.工程概况桥梁全长680m，按左幅桥、右幅桥两座桥设计（小桩号至大桩号方向，左为左幅桥，右为右幅桥），桥梁标准横断面半幅桥全宽为20.75m，具体为0.5m（防撞护栏）+19.75m（车行道）+0.5m（防撞护栏），左右幅桥间设中央分隔带净宽4.5m。

本桥与河道交角60°，本桥梁除跨河道及大堤外，桥址处并无其它被交路。

除河道之外两侧各设三孔斜转正桥梁采用现浇外，等宽桥梁均采用小箱梁。

跨河处采用40m跨径，其余小箱梁为30m跨径。

桥梁终点附近桥段因平面变宽，采用30m跨径现浇箱梁。

桥梁下部结构跨河段采用桩柱式排架墩，桩基为4×Φ2.0m接4×Φ1.9m墩柱，桩柱间设系梁。

两侧大堤堤后墩位采用单排桩基础，桩基为4×Φ2.0m设条形承台。

其余桥段采用双排钻孔灌注基础，等宽段依据设计选取8×Φ1.2m、8×Φ1.5m、8×Φ1.8m布置，每四根桩对应一根墩柱。

桩与墩柱间设置哑铃型承台；变宽段依据计算选取6×1.5m或8×1.8m布置，桩与墩柱间设置哑铃型、矩形或王字形承台。

墩柱除河道部分为圆形外，终点桥墩变宽现浇梁段，依据桥宽采用双柱或三柱花瓶型墩柱；其余桥段，均采用矩形墩柱接盖梁的设计，依据斜交角度选取双柱或三柱设计。

桥头设置肋板式桥台，采用双排1.2m灌注桩基础，台后设8m搭板，并设护坡及踏步。

永金引河1#大桥灌注桩312根（Φ1200、1500、1800、2000桩长在38～68m之间，总工程量15752m）。

QC提高潜孔钻穿孔效率[1]

QC提高潜孔钻穿孔效率引言潜孔钻是一种常用于地下施工和矿井工程的钻孔方法。

潜孔钻的穿孔效率直接关系到工程的进度和施工效果。

而质量控制（QC）在潜孔钻施工过程中起着至关重要的作用，可以提高穿孔效率并确保工程质量。

本文将探讨如何利用QC措施提高潜孔钻穿孔效率。

1. QC在潜孔钻施工中的作用QC是一种管理方法，通过控制、监督和改进整个潜孔钻施工过程，以确保工程质量的一致性和稳定性。

在潜孔钻施工中，QC的作用主要体现在以下几个方面：•参数控制：通过对潜孔钻的参数进行控制，如钻头转速、孔径、钻压、钻进速度等，可以提高穿孔效率并确保钻孔的质量。

•质量检测：通过对钻孔质量的检测，如钻孔直径的测量、孔壁土质的采样分析等，可以及时发现并解决潜在的问题，避免影响穿孔效率。

•仪器设备检修和维护：定期对潜孔钻的仪器设备进行检修和维护，可以保证设备的正常运行，避免因设备故障造成的停工和损失。

2. QC措施提高潜孔钻穿孔效率为了提高潜孔钻的穿孔效率，可以采取以下QC措施：2.1 参数控制在潜孔钻的施工过程中，合理控制钻孔参数是提高穿孔效率的关键。

通过实时监测钻头转速、孔径、钻压、钻进速度等参数，并根据地质情况和工程要求进行调整，可以最大限度地提高潜孔钻的穿孔效率。

2.2 质量检测潜孔钻穿孔质量的检测是确保工程质量的重要环节。

在潜孔钻施工过程中，可以利用现代化的测量设备和技术对钻孔的直径、孔壁土质等进行检测。

通过及时发现并解决潜在问题，可以避免孔壁塌方、巷道坍塌等情况的发生，从而提高穿孔效率。

2.3 仪器设备检修和维护潜孔钻施工过程中，仪器设备的正常运行对于提高穿孔效率至关重要。

定期对潜孔钻的仪器设备进行检修和维护，保证设备的可靠性和稳定性，避免设备故障对施工进度和穿孔效率的影响。

2.4 培训和技术支持培训和技术支持是提高潜孔钻穿孔效率的重要手段。

通过向施工人员提供相关培训和技术支持，使其掌握潜孔钻的操作技巧和QC知识，能够熟练运用QC措施，提高穿孔效率。

提高钻孔灌注桩成孔质量QC成果

提高钻孔灌注桩成孔质量小组名称：中铁十二局集团建筑安装工程有限公司常州地铁工程项目部QC小组组长：梅振宇发布人：闫海单位（公章）：中铁十二局集团建筑安装工程有限公司2017年9月20日一、工程概况 (1)二、QC小组简介 (2)三、选题理由 (3)四、现状调查 (4)五、设定目标 (6)六、原因分析及要因确认 (7)七、制定对策 (13)八、对策实施 (14)九、效果检查 (18)十、巩固状况 (20)十一、体会和打算 (21)表一工程概况表制表人：闫海制表时间：2017年2月1日工程名称常州市轨道交通2号线一期工程TJ08标文化宫站工程地点江苏省常州市设计单位常州市上海隧道设计院建设单位常州市轨道交通发展有限公司监理单位江苏盛华咨询有限公司开工时间 2016年12月基础形式钢筋混凝土钻孔灌注桩结构类型钢筋混凝土框架结构地上层数0层地下层数2层工程概况本工程为14m 岛式站台地下二层车站，共设置4组风亭、10个出入口，车站净长540.00m ，净宽21.3m ，标准段基坑开挖深度16.7～19.2m ，东端头井埋深约18.4m ，西端头井埋深约21.1m ，车站结构底板、站台板、中板、顶板均从大轴端往小轴端方向以0.2%的坡度向下倾斜。

文化宫地块地下空间设计坑底埋深16.95～17.3m ，局部落低1.2～2.5m ，地块内含部分车站出入口、风亭及联络线。

其中车站出入口为地下一层，与地块平接；部分风亭为地下两层；联络线坑底埋深17.8m ～23.7m 。

钻孔灌注桩施工简介2号线1、2号坑南侧共计49根钻孔灌注桩，包括37根立柱桩和12根抗拔桩，桩径分为0.85m 和1m ，桩长20m 、35m 、40m 不等。

格构柱规格有4种。

其中立柱桩格构柱GGZ1为610×610，角钢为等边角钢200×20,长度为35m ，共计33根；格构柱GGZ2为610×610，角钢为等边角钢200×24，长度为40m ，共计1根；格构柱GGZ3为460×460，角钢为等边角钢140×14，长度20m 左右，共计3根。

高强度石灰岩岩溶地区桩基钻孔进度控制QC课题

钻孔施工QC小组二0一三年十二月
1 工程概况
目
2 小组概况 3 选题理由
录 4 现状调查及分析
5 目标设定及可行性分析
6 原因分析及要因确认
7 对策制定 8 对策实施 9 活动效果 10 巩固措施 11 体会和今后打算
xx高速贵州境xx至xx高速公路xx段xx特大桥位于xx县与xx县交界处，是织纳高速全线关键控制性工程。
表一：对策实施后施工情况总体统计表
表二：对策实施后施工情况详细统计表
平均
0.74m
单
桩
日
进
尺
1.38m
1.21m
活动前
活动后目标值
通过QC小组活动，成功减少了非生产时间占用施工时间的比例，缩短了钻孔桩成孔周期，总节约工费约20万余元，保证了节点工期目标的实现。
截止5月下旬，第一轮14根桩基基本完成，正在进行第二轮14根桩基的施工，经本QC小组认真仔细讨论研究,特制定以下巩固措施:
根据节点工期的要求，结合现已开孔桩基的实际情况和未开孔桩基的情况，要求我们在14个孔同时钻进的情况下，每孔日平均进尺必须达到1.21m。
目标值
现状
目标可行性分析
技术上：对桩位处地勘报告进行详细研究，加强
对溶洞位置的预测，制定切实可行的溶洞处理方
可
案；配备具有较高水平的专业技术人员和机械操作手。
目
行
标
性分析
经验上：QC小组有多位具有丰富钻孔桩施工经验的成员，能够密切联系施工现场，迅速应对及处理施工现场的突发问题，现场攻关技术实力雄厚。
可以实
现
管理上：公司领导大力支持，项目经理亲自担任
小组长，并提供足够的活动资源和溶洞处理的资源设备，小组内成员工作分工明确。

QC提高破除钻孔桩桩头施工效率

钻孔桩灌注于2017年6月26日开始，至9月10日地上1520颗桩头全部破除完成，采用新工艺后每天可完成桩头破除100余颗。

二、QC小组简介钻孔桩施工在地下铁道工程中占有重要地位，是整个工程安全的关键。

其桩头破除进度更是影响下一步冠梁支撑施工，进而影响土方开挖及主体结构施工，对整个工期进度具有重要影响。

2、钻孔桩施工是本工程的施工重点和难点，其桩头破除的施工质量和施工进度直接影响整个工程的质量与进度。

四、现状调查与分析在淄博高新区市政配套轨道交通预留围护桩施工前期，采用传统工艺破除桩头时，发现施工效率低，每个桩头破除需要1小时；无效桩体部分凿除后吊装困难；破除过程中人为造成钢筋弯曲变形；施工时造成的尘土及噪音影响环境，无法按时保质保量的完成施工任务，为此我QC小组立即展开调查，积极收集现场资料，对上述各种情况进行系统统计，现将统计情况绘成图表如下：调查表序号检查项目频数频率％累积频率％1 每个桩头破除时间大于1h 20 44.4 44.42 破除过程中钢筋弯曲变形15 33.3 77.73 无效桩头吊装困难8 17.8 95.54 破桩时噪音超过70分贝 2 4.4 1005 合计45 100根据调查表绘制的分布图（4-2）传统工苕破桩头缺点200030604020从图中可以看出，传统工艺破桩主要缺点出现在破桩效率低和破桩时钢筋容易造成弯曲变形。