奔驰E260
奔驰E级——最佳豪华行政座驾
奔驰E级——最佳豪华行政座驾奔驰E级轿车自1947年诞生之日起便成绩斐然，前八代奔驰E级轿车全球累计销售1,200万辆，无愧于“全球最佳行政座驾”的称号。
而如今，奔驰E级这一系列成功车型的经典设计元素都已经被全新第九代奔驰E级轿车所传承，并与当今世界上最先进的汽车科技完美融合到一起，使得全新第九代奔驰E级轿车成为引领豪华行政座驾的又一风向标——无论在设计、舒适、操控还是安全性方面均缔造了该级别车型的最高标准。
梅赛德斯-奔驰E级轿车是梅赛德斯-奔驰专门为中国市场量身打造的一款豪华行政座驾，它与第九代奔驰E级轿车（W212）同步设计开发，相比标准轴距E级轿车轴距加长140毫米，以充分满足中国消费者对于后排乘坐空间的需求。
长轴距奔驰E级轿车在外观上使用了与标准轴距E级轿车一样的设计语言，在保持E 级轿车原有经典元素的同时，赋予更显动感张力的车身线条，使加长后的车身保持原有的协调，更增添整个车体的流畅大气。
内饰方面，长轴距奔驰E级轿车采用了最新的环境氛围照明系统。
该系统具有五级亮度调节，不仅能提供内部照明，还能在旅行中营造出一种舒适的氛围。
而内饰颜色及材质方面的精雕细琢更令驾乘者心驰神怡，淡定自信。
同时，考虑到中国的特殊路况以及客户的驾驶习惯，长轴距奔驰E级轿车的底盘和悬架进行了适应性体调校，比如额外加强的减震系统、改进的座椅软硬程度、增加的底盘高度、配备更宽的大尺寸轮胎等，在确保运动性的前提下可获得更好的通过性和舒适性。
凭借梅赛德斯-奔驰诸多全球最新技术，长轴距奔驰E级轿车将出众的舒适性、卓越的驾驶体验及全方位的安全性完美融于一身，将“最佳豪华行政座驾”的王者风范诠释得淋漓尽致，无疑将为更多品位卓绝的各界精英和成功人士带来梦寐以求的座驾选择。
传承唯美的车型设计车身更加流畅大气，内饰依旧彰显豪华∙外观：更显动感阳刚和尊贵大气∙内饰：梅赛德斯-奔驰的标志性豪华面向未来设计一直是梅赛德斯-奔驰始终信奉的设计理念，而将传承与创新完美融合到一起则是梅赛德斯-奔驰最有力的设计语言，这一点对于长轴距奔驰E级轿车也是如此。
豪华再升级新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车
MERCEDES-BENZ 豪华再升级E-CLflSS L新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E 级轿车70余年历史积淀、历经十代、全 球1400万辆，这就是梅赛德斯- 奔驰E 级车创造的无可比拟的辉 煌，如今，在中国，新一代梅赛 德斯-奔驰长轴距E 级轿车再一 次迎来了全面的豪华升级。
T e x t 李耕/为梅赛德斯-奔驰历史最悠I F 1久的车型，E 级车自1947年问世以来历经十代演化，在全球 共交付超过1400万辆，成为梅赛 德斯-奔驰家族历史上最畅销车型。
梅赛德斯-奔驰E 级车用70余年 的历史积淀，通过对行政级轿车用 户需求的深刻理解，很好地诠释 了 “何为豪华”。
第10代E 级车自 2016年上市以来在全球已经拥有超 过120万客户，在中国，有了长轴 距的加持，更是在同级市场上销量 领先。
今年，长轴距E 级轿车在中 国市场迎来了中期改款，从各个方 面都进行了升级，让商务豪华体验 也同步升级。
设计升级新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E 级轿车在设计上又有了新的突破， 在前脸部分共有两种全新的设计风 格，一种是偏向豪华商务的新一代 长轴距E 级轿车，它采用全新几何 盾型格栅造型搭配经典立标，环绕 盾型格栅的镀铬饰条宽度变窄了， 这样能够让视觉重心更低，也更显 稳重，加上源于迈巴赫S 级的前包 围设计，传递出优雅自信的气质。
另一种是强调运动特质的新一代长 轴E 级运动轿车，采用以大标为中 心的向外延展式的闪钻格栅，造型 熠熠生辉。
AM G 风格的前包围彰显 运动气息，两侧双幅的风刃造型与 格栅呼应，发动机盖上隆起的双棱 线设计进一步强化了运动气势。
采用双前脸的设计，能够满足不同个 性的客户需求。
新一代长轴距E 级轿车在全新 的前大灯和尾灯的设计上融入了众 多中国元素，从名字上就能感受到 它们的气势。
“锋眉皓目” L E D 大灯：曰间 行车灯灯带采用犀利的折角造型， 并融入了中国“锋眉”书法，悬浮 式LED 光源设计如“皓目” 一般， 令大灯更加璀燦迷人，84颗独立LED 光源可以带来精细化的光束分布，同时针对各种复杂路况都能及 时切换灯光需求。
奔驰E级
奔驰E级新的国产奔驰E级轿车共有5款车型，分为1.8L排量和3.0L车型，由于外观、内饰、舒适豪华配置和动力方面的差异，这5款车的最高差价为24.5万元。
而1.8L车型有3款车型，而且是两种功率调校同为优雅型的差价5万元，时尚型又两种排量最大差价为15万元，3.0L最大差价3.5万元。
新E级长宽高分别为：5012mm、1855mm、1464mm，轴距相比老款增加了140mm，达到了3014mm，加长的轴距使得车内空间非常充足，提高了后排乘坐舒适性。
在配置方面，新E级增加SBC电子式刹车、动态多重支撑电动功能座椅、全景式天窗玻璃车顶及太阳能车室降温系统、Keyless-go无钥匙进入系统等高科技装备。
同时，新E级在安全性方面也有着不小的进步，正侧面碰撞达到了NCAP最高的5星标准（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自动测距系统也作为标准或选装配置。
实木内饰有多疤胡桃木和岑木两种配置。
空调系统在优雅型上仅提供前排左右独立调节的自动空调系统，驾驶员和前排乘客可以自主调节独立的温度，而后排乘客则是共享与前排驾驶员相同的温区域，前排驾驶员多少度后排出风就是多少度，而时尚型配备了多区智能空调，后排可独立控制后排温度。
在中央扶手上是真皮和软性填充物的搭配，驾驶中前排的人可把手肘非常舒服的放在这里。
除了后排出风口之外为后排乘客还准备了烟灰盒和点烟器，位于后排出风口的下方。
随速转向助力可以更好的的更具车速提供转向助力。
还有一些极其尊贵的的配置如行李箱电动关闭和行李箱便捷收纳箱只出现在E300L上。
可见E300L的各方面配置都要领先与E200L和E260L。
小排量涡轮增压引擎如今已成为豪华轿车的主流动力匹配趋势，在方面奔驰可能曾经被诟病的就是小排量引擎的匮乏。
不过随着CGI系列引擎的推出，小排量、大马力输出成为可能。
这款1.8升CGI引擎同时被搭载于E200L和E260L车型上，动力方面，E200L 1. 8L CGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率135千瓦、最大扭矩270N·m，百公里油耗仅为8.8L。
E路领先 梅赛德斯一奔驰E级轿车科技体验
当一辆车的外观进行了数次的进化，并且得到了绝大多数消费者的认可之后就不敢再做大手笔的改动。
因为一旦有任何没有考虑周全的地方可能就会功亏一篑，但若有着非凡的眼光与自信，那么便是一次羽化成蝶的闪耀。
把科技浓缩进设计相比起上代车型棱角分明的锐利线条，新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车的线条则更加的饱满顺畅。
在优雅和运动这两种设计语言上分别有着自己的得意之作，在同一级别车型上的位数不多的不同设计造就了两种不同的魅力。
新一代E级轿车遵循着奔驰造型的传统，昂首挺立在车头上的三芒星以及有着三条横向饰条的盾形中网，豪华气质自然而然的流露出来。
而新一代E级运动轿车的中网只有两条饰条，但是在中网的正中心有着硕大三芒星标志，将运动车型特有的霸气衬托得淋漓尽致。
不知道从什么时候起，外观的设计并不是美学主导天下，越来越多的科技的应用也渐渐改变着外观的设计。
而新E级轿车全新设计的大灯组就做到了美学与科技的完美融合。
首次配备的全LED头灯的设计更加的时尚，让科技融入最为精致的细节。
新E级大灯组的智能照明系统是最为先进的照明技术，两种照明模式和三种辅助功能让新E级轿车达到了自适应照明系统的里程碑。
左右照明分区的乡间照明模式、随速调整照明距离的高速公路模式。
增强型雾灯功能、弯道功能和主动照明功能明显地改善着弯道照明效果，让夜间驾驶变得更加轻松。
百尺竿头更进一步，奔驰将一直延续他在汽车设计领域无可匹敌的能力，在奔驰设计师的字典里，没有瓶颈这两个字。
科技是惟一保障在梅赛德斯-奔驰新E级车型中有着超过2000项的技术改进，最为重要的就是行车安全系统。
在位于车辆前部的雷达和立体摄像头能够监测车辆在运行中的危险区域，一旦在危险区域中出现行人便对驾驶员进行提醒和警示。
如果车辆驾驶员没有对危险情况进行处理，电脑能够直接操作制动系统进行避让。
这个系统不仅仅保证了驾驶员与乘Technology·技术搭配三种动力总成，分别为1.8L涡轮增压发动机、3.0L V6自然吸气发动机和全新的3.0L V6 BlueDirect双涡轮增压发动机。
梅赛德斯-奔驰全新E260CGI敞篷跑车震撼上市
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15款奔驰E260E200激活原厂导航
北京奔驰14款及15款E260运动版激活原厂导啦！E260的2.0升涡轮增压211马力运动版与豪华版在硬性的动力方面都是一样的，最明显的配置区别是一样的中控台彩色大屏豪华版配有原厂导航，而运动版却空有屏幕。
在后装市场上，基本有两类后加导航产品：1、加解码器、导航盒及触摸板实现导航，一般是凯立德地图。
优点：可触摸，凯立德地图使用简单，地图更新频繁。
缺点：属于国产适配型产品，在链接原车系统时经过转换盒，有延迟及抖屏现象,不能使用原车按扭操控并且不支持方向盘的语音按键.2、原厂导航:所谓原厂导航,说简单就是跟豪华版的原车导航一样功能,一样使用.有车主反应,因为是Command按扭操作,感觉不方便,其实是习惯成自然,熟练是王道.操作体验不好,只能说明刚刚用奔驰原厂导航哦!年款区别:E260也经历了小改款，13-14年2月出厂的车辆，简单从外观区别就是排气管，改款前排气管在左边，这个年款的车辆激活原厂导航，只需要加入天线+激活码+地图+电脑调节仪表显示。
改款后的左驰及15款新款的E260E200原车增加了电折镜及360全景摄像头，但在原厂导航方面却简化了陀螺仪配置，等于再激活原厂导航，需要植入原厂陀螺仪天线+激活码+地图+电脑调节仪表显示。
作业开始：1、这是未开工前的照片，可以看到屏幕界面只有“音频”“电话”“视频”“系统”四个选项。
2、通过正常的工程模式激活出“导航”选项，此时仪表也会同步显示主屏信息“正在启动导航系统。
3、由于原车系统硬盘里并无地图数据，所以当我们进入“导航”选项时，系统会提示“地图数据库与comad不匹配，请插入正确的地图数据DVD。
4、插入地图光盘或Sd卡，系统提示是否更新，点“是”系统会再次提示输入“验证码”，这个码是奔驰厂家授权的地图数据升级的通行证，没有这个码是不能进行地图拷贝的，需要提供完整的车架号厂家才能提供相应此车架号的地图验证码。
5、输入正常的地图升级“验证码”我们静等地图数据拷入原车硬盘即可，期间要按屏幕提示进行碟片或SD卡的更换。
奔驰E260L车低速行驶时偶发自动跳入P挡
74 汽车维护与修理 2021·03下半月故障现象 一辆累计行驶里程约为5.1万km 的2013款奔驰E260L 车，搭载M271发动机及型号为722.9的自动变速器，客户反映该车近期偶发出现在D 挡低速行驶或在R 挡刚起步时，变速箱里传来较大噪声，同时挡位自动跳入P 挡导致突然停车的故障现象。
故障诊断 接车后首先试车，确认故障现象属实。
使用故障检测仪进行快速检测，发现各控制单元中均无故障代码储存，说明相关控制单元的CAN 通讯和线路均正常。
由于驾驶人侧车门开关异常，可能导致低速时自动跳入P 挡，于是读取车门开关状态相关数据，在故障发生时，驾驶人侧车门开关均显示关闭状态，车门开关状态正常。
初步怀疑相关控制单元偶发故障导致前述故障，查阅相关资料，该车自动变速器CAN 通讯相关控制单元如图1所示。
更换原厂自动变速器油及滤清器，并对自动变速器控制单元重新进行编程，由于该车换挡杆模块集成在转向管柱模块里，于是更换转向管柱模块后试车，故障依旧。
该车具有紧急驻车功能，直接选挡智能伺服模块（A80）负责促动自动变速器P 挡驻车止动爪，由于A80无法进行解体检查，为了对促动P 挡的工作过程进行深入分析，A80内部结构如图2所示。
变速箱换挡轴由挡位范围选择杆35带动旋转，挡位范围选择杆35由滑动块32驱动，滑动块32因蜗杆轴33旋转而左右移动，如图2（a ）所示。
在发生紧急驻车时，如图2（b ）所示，滑动块32分离成两部分，即右半滑座32/2与左半滑座32/1，右半滑座32/2由预压缩的螺旋弹簧32/3推至最右侧，把挡位范围选择杆35推至P 挡的位置。
滑动块32的左、右半滑座之所以发生分离，是由于应急电动机31驱动偏心轴34旋转，向下压动了分离销32/4。
滑动块32的结构若有损坏，可能会导致自动跳入P 挡；角度传感器36和偏心轴位置传感器40若有损坏，也有可能导致自动跳入P 挡。
于是对A80进行更奔驰E260L 车低速行驶时偶发自动跳入P 挡广州市交通运输职业学校 曾晖泽图1 自动变速器CAN通讯相关控制单元75汽车维护与修理 2021·03下半月换后试车，但故障也依旧，对自动变速器进行解体检查，除了看到驻车止动爪齿轮有轻微磨损，并没有发现其他故障，故障诊断陷入了困境。
免空区建议投诉
免空区建议投诉魏俊强认为，德国专家去检查奔驰按照德国的标准，车辆是没问题的，但是一个车辆肯定要了解每个地区的油品、使用习惯和道路状态，如果你连情况都没了解，当然车辆会出现很多问题。
这个车明显的问题就是，设计标准和它的使用油品标准和道路标准可能不符合中国道路的运行。
针对最近频频爆出的奔驰汽车的问题，汽车业资深观察家张志勇表示，对奔驰汽车在这么集中的时间内被爆出多起质量问题感到惊讶，如果在一段时间内某批车次出现问题，这可以理解。
但是奔驰被爆出的问题各不相同，无论原因为何，奔驰在面对问题时的反应不够迅速，没能及时给消费者较好的解释。
中国经济网北京3月31日讯(记者夏默) 据昨日经济之声《天天315》报道，奔驰Smart轿车在行驶过程中出现突然熄火的问题。
中国经济网记者经梳理媒体报道后发现，3月份奔驰遭消费者投诉多达20起。
北京市汽车修理公司总工程师魏俊强认为，奔驰设计标准和它的使用油品标准和道路标准可能不符合中国道路的运行。
中国经济网联系奔驰中国相关人士，但电话一直未有人接。
消费者曝奔驰突发自燃质量鉴定存争议据中广网3月29日报道，有听众打电话到中央人民广播电台新闻热线反映，奔驰汽车尚在质保期内，就在行驶过程中自燃，奔驰公司提出由自己的技术人员拆解汽车进行鉴定，车主却并不认可奔驰的提议，希望鉴定能由第三方机构来做。
今年2月8日，吴智斌一家四口开车从广西凭祥赶回南宁，经过崇左时，正在行驶的奔驰E260突然亮起故障灯。
紧急停靠后，司机小何发现，汽车的发动机部位着火了。
这辆奔驰E260是吴智斌2010年3月18号，在南宁冠星汽车服务有限公司买的原装进口车，加上保险等费用一共花了60多万。
自燃事故发生的6天前，也就是2月2日，刚在4S 店做过保养。
事故发生一个多月，直到29号，奔驰也未认可这一方案。
车主曝奔驰车头撞烂气囊没开公司称没质量问题据半岛网-城市信报3月29日报道，2005年9月，孙先生从青岛之星汽车服务有限公司购买了一辆价值80多万元的奔驰车。
奔驰车系轮胎压力监测系统详解及典型故障4例（下）
(接上期)下面通过4个具体的故障案例，进一步说明奔驰轮胎压力监测系统RDW和RDK的技术特点和诊断方法。
故障现象一辆2016款奔驰E260 CGI长轴版(CODE 806)，搭载274 920型发动机，VIN码为LE42121361L26****，行驶里程为76 564km。
据车主反映，该车轮胎被钉扎漏气后，仪表台上没有出现胎压报警信息，换上备胎继续行驶后，仍然没有胎压报警提示。
故障诊断与排除接车后，首先查询车籍卡，发现故障车装备有代码为477的车胎漏气警报系统(RDW)。
连接奔驰专用诊断仪进行快速测试，RDW主控模块中的电控车辆稳定行驶系统(ESP)N30/4内没有存储任何故障码(图7）。
根据系统工作原理分析，导致该车胎压报警系统失灵的可能是原因有：ESP软件问题；轮毂变形；轮胎型号或花纹不一致；轮速传感器信号失真，如信号轮脏污；YAW摇摆率传感器故障；ESP硬件故障。
尝试升级电控车辆稳定行驶系统(ESP)N30/4软件，结果没有找到新软件；检查实际值，车辆静止时各个车轮的轮速均为0，且行驶时各个车轮的轮速均保持一致，未见异常；检查4个车轮的轮胎，发现型号、花纹形状及深度也都一致；目测4个轮毂，未发现有无明显的变形。
尝试模拟故障以期再现故障。
将4个车轮的气压均调整到标准气压，进行胎压复位并行驶一段距离之后，将左前轮胎压放气至1.5bar(1bar=100kPa)，再次上路行驶大约3km，仪表台上没有出现胎压报警信息。
找来同款正常车辆，放气后大约行驶1km左右，仪表台上就出现了胎压报警提示。
尝试进行横摆率、横向和纵向加速度传感器(YAW)B24/15的校准，操作成功。
再次上路行驶，仪表台上仍然没有胎压报警提示。
检查YAW传感器B24/15的实际值，发现车辆静止在水平路面上时，横向加速度实际值为-1.19m/s 2（图8），标准值为-1~1m/s 2，显然故障车横向加速度实际值不在正常范围内，稍稍超出了标准范围。
沃尔沃S80L2.0T奔驰E260L奥迪A6L2.0T宝马523Li参数对比
沃尔沃S80L2.0T 奔驰E260L 奥迪A6L2.0T 宝马523Li 参数对比本站数据仅提供参考，购车时请以实车为准。
● 标准配置○ 可选配置 __ 无 对比设置： 高亮显示1←X→ 沃尔沃S80L 2011款 T4 2.0T 双离合智尊版 售价：43.85万 2←X→奔驰E 级2010款奔驰E260L CGI 优雅型 售价：51.50万3←X→奥迪A6L2011款 2.0TFSI CVT 舒适型 售价：41.52万4←X→宝马5系2011款宝马523Li 领先型售价：44.96万不同项相同项隐藏基本参数车型2011款沃尔沃S80L T4 2.0T双离合智尊版2010款奔驰E260L CGI优雅型2011款奥迪A6L2.0TFSI CVT舒适型2011款宝马523Li领先型指导价43.85万51.50万41.52万44.96万市场报价37.78万46.15万37.97万40.93万生产时间(年式)2010 2010发动机位置前置前置前置前置驱动形式230 238 220 234 等速油耗(L/100km)6.4综合油耗(L/100km)9.2 8.8 8.3 7.9 工信部油耗(L/100km)市郊5.16.4工信部油耗(L/100km)市区12.4 11.8工信部油耗(L/100km)综合11 7.8 8.3 7.9最高车速(km/h)230 238 220 234 整车质保230 238 220 234保养周期三年或10万公里两年不限公里两年不限公里两年不限公里首保里程10000公里10000公里5000公里10000公里车身参数长4991 5012 5035 5039宽1861 1855 1855 1860高1490 1464 1485 1471轴距2976 3014 2945 3108前轮距1588 1580 1600后轮距1585 1599 1627最小离地142 149 间隙整备质量1700 1750/1775 1750 1750/1825承载质量2075 2290/2315 2230车身结构承载式承载式承载式承载式车门数 4 4 4 4座位排数 2 2 2 2座位数 5 5 5 5油箱容积70 80/9 80 70(L)后备箱容480 540 501 520 积(L)风阻系数0.29×2.35最小转弯11.25 12.45半径(m)发动机发动机排1999 1796 1984 2497量(mL)工作方式涡轮增压涡轮增压涡轮增压自然吸气每缸气门4 4 4 4数(个)气缸排列直列4缸直列4缸直列4缸直列6缸形式压缩比9 9.3:1 10.5 11.0气门结构双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴正时结构链条正时链条正时皮带正时链条正时最大马力203 204 170 204 (Ps)最大功率149 150 125 150 (Kw)最大功率转速6000 5500 4300-6000 6300 (rpm)最大扭矩300 310 280 250(Nm)最大扭矩转速(rpm)1750-4000 2000-4300 1800-4200 2750-3000发动机特有技术可变相位DoubleVANOS/Valvetronic燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号93 97 97 97供油方式多点电子喷射缸内直喷缸内直喷多点电子喷射缸体材料铝铝铁铝镁合金环保标准国5 国4 国4 国4弱混合动力－－－－强混合动力－－－－纯电动－－－－底盘变速器类型双离合变速器手自一体CVT无级变速手自一体档位数(个)6 5 模拟7 8转向器型式速敏齿轮齿条式动力转向，转向减振器电动助力带有Servotronic电子伺服式助力转向的主动转向系统驻车制动器电子驻车脚刹电子驻车手刹前悬挂形式麦弗逊式独立悬架四连杆式悬挂轻质四连杆式独立悬双横向摆臂铝制前桥，具有单独的下横向摆臂高度、短的偏置距和防俯冲作用后悬挂形式多连杆独立悬架带横向稳定杆多连杆独立悬架梯形连杆式独立悬挂整体V型多连杆铝制车桥，具有转向功能、防后座、防俯冲以及双重隔音效果（对于长轴距版，空气悬架配有车身自动水平标准装备）前轮制动装置通风盘式通风盘通风盘式单缸、铝制、摆动式卡钳、盘式制动系统，采用框架结构设计后轮制动装置盘式通风盘通风盘式单缸，摆动式卡钳，铝制，盘式制动器前轮胎规格米其林225/50R17 W255/45 R17 225/55 R16 225/55 R17后轮胎规格米其林225/50R17 W255/45 R17 225/55 R16 225/55 R17备胎规格非全尺寸全尺寸备胎轮毂材料铝合金铝合金差速锁可调悬挂－－－－空气悬挂－－－－底盘保护板操控配置ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●－●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)●●●●官方0-100Km/h加速(s)8.5 8.6 8.8 8.6官方100-0Km/h制动(m)自动驻车－●●－上坡辅助－●●●陡坡缓降－－－－可调悬挂－－－－空气悬挂－－－－主动转向系统－－－－主动防侧倾系统－－－－外观金属漆－●－●外观可选颜色曜岩黑/黑铜灰/铱银色/珍珠黄/赤铜棕金属漆：太空灰/泰坦银/宝石青/帝王蓝/铂青铜色；普通漆：雪山白内饰可选颜色羊驼灰色/黑色/杏仁黄色Dakota真皮内饰：珠峰灰/威尼托米色/黑色/珍珠贝白色浅色/珍珠贝白色黑色隔热玻璃－●●－电动天窗●●●●全景天窗－－－－前电动车窗●●●●后电动车窗●●●●车窗防夹手●●●－驾驶席车窗功能一键升降一键升降副驾驶席车窗功能一键升降一键升降后排车窗功能一键升降卤素大灯－－－－氙气大灯●●●●日间行车灯－●－－大灯高度可调●●●－大灯清洗装置●●●●自动大灯－●●●转向辅助照明－●－－大灯随动转向－●－－前雾灯●●●●后雾灯●●●●LED尾灯－●－－轮毂材质铝合金铝合金铝合金铝合金轮毂尺寸17 17 16 17 外后视镜电●●●●动调节外后视镜加●●●●热外后视镜自●●－－动防眩目外后视镜电●●－－动折叠外后视镜带●－－－转向灯前感应雨刷●●●●前无骨雨刷－－－－后雨刷－－－－后感应雨刷－－－－天线隐藏天线电动吸合门－－－－后备箱电动电动后绕流板－－－－内饰配置无钥匙启动●－－－系统智能钥匙－－－－遥控钥匙●●●－多功能方向●●●●盘真皮方向盘●●●●方向盘上下手动电动手动调节方向盘前后手动电动手动调节方向盘换挡－－－－拨片方向盘加热－－－－功能自动防眩目－－－－内后视镜手动防眩目●－－●内后视镜一体式前排－－－－头枕分体式前排●●－－头枕后排头枕●●－－后排中间头●－－－枕定速巡航●●●●泊车辅助倒车雷达倒车雷达倒车雷达倒车雷达倒车视频影－－－●像夜视系统－－－－行车电脑－－－－HUD抬头数－－－－字显示后风挡遮阳●●●－帘后风挡加热－●－－功能后排侧遮阳●●－－帘遮阳板化妆●●●－镜遮阳板化妆－●－－镜照明后排化妆镜－－－－前烟灰盒－●－●前点烟器－●－●后烟灰盒－－－●后点烟器－－－－后排脚部支－－－－撑座椅配置织物座椅－－－－皮质座椅－－－－真皮座椅●●●●运动座椅－－－－驾驶座椅调电动调节电动调节电动调节电动调节节驾驶座椅记●●－●忆功能驾驶座椅腰●●●－部支撑调节驾驶座椅肩－－－－部支撑调节副驾驶座椅电动调节电动调节电动调节电动调节调节副驾驶座椅－●－－记忆功能副驾驶座椅腰部支撑调－●●－节副驾驶座椅－－－－肩部支撑调节前排座椅电●●－●动调节后排座椅电－－－－动调节第二排靠背－－－－角度调节第二排座椅－－－－移动驾驶座椅加●●●●热副驾驶座椅●●●●加热后排座椅加－－●－热驾驶座椅通－－－●风驾驶座椅按－－－－摩副驾驶座椅－－－●通风副驾驶座椅－－－－按摩后排座椅通－－－－风后排座椅按－－－－摩后排座椅整－－－－体放倒后排座椅比●－－－例放倒前座中央扶●●●●手后座中央扶●●－●手第三排座椅－－－－空调/冰箱手动空调－－－－自动空调●●●●温度分区控2 2 2制后排独立空－－－－调后空调出风●●●●口空气净化系●●－－统花粉过滤●●－－车载冰箱－－－－安全配置驾驶座安全气●●●●囊副驾驶安全气●●●●囊副驾驶气囊开－－－－关前排侧气囊●●●●后排侧气囊●●●－前排头部气囊●●●●(气帘)后排头部气囊●●●●(气帘)膝部气囊－●－－驾驶位安全带●●●－未系提示副驾驶位安全－●－－带未系提示燃爆式安全带●－－●后排三点式安●●－●全带ISOFIX儿童●●－●座椅固定装置前排主动头枕●●－－发动机电子防●●●●盗车内中控锁●●●●后备箱逃逸功－－－－能车轮螺栓锁－－－－胎压监测装置－●－－零胎压继续行－－－－驶第三制动灯●●－－多媒体配置GPS导航系统●●●－人机交互系统－●●－内置硬盘－●－－蓝牙/车载电话●●－－车载电视－－－－后排液晶屏－－－－外接AUX 接口●●－－外接USB 接口●－－－外接iPod 接口●－－－单碟CD －－●●虚拟多碟CD －－－－多碟CD ●●－－CD支持●●－－MP3/WMADVD系统－●－●高保真扬声系－●－－统喇叭扬声器个8 8 8数高科技配置自动泊车入位－－－－并线辅助●－－－主动刹车/主－－－－动安全系统整体主动转向－－－－系统夜视系统－－－－中控液晶屏分－－－●屏显示自适应巡航－－－－侧视摄像头－－－－G-Book －－－－On Start －－－－新浪测试0-100Km/h加速(s)100-0Km/h制动(m)。
万金油——北京奔驰GLA 260
撰文＝曹宇 摄影＝曹宇、奔驰 设计＝唐辉 奔驰对旗下车型的定位分工之细、对市场动态的预判之准在汽车领域中堪称翘楚。无 论何种级别，都能在众多热门车型中寻觅到德国巨匠的身姿。紧凑级豪华 SUV 对中国消费 者而言早已不陌生，主打年轻市场的该车型如今的火爆程度完全不亚于传统的城市 SUV 车 型。在德系另外两大竞争对手先后完成该级车型的国产化进程之后，最后才贴上“北京奔驰” 的 GLA 260 显得有些姗姗来迟。 正如老话所云，“好饭不怕晚”。刚进入中国市场时，GLA 260 就被很多持币待购的消 费者列入“潜在目标”，同时也无可避免地成为竞争对手的“眼中钉”。国产后拉低的售价为 北京奔驰 GLA 260 进一步提升了竞争力，但名号如奔驰也无法避免“国产后是否会降低品 质”的舆论。尤其是对品牌文化更为博大的奔驰而言，如何能将家族底蕴、技术实力和优秀 性价比相结合是北京奔驰 GLA 需要证明的。 GLA 级是基于奔驰 A 级的基础所打造，所以 2 699 mm 的轴距完全相同，同时外观设 计也基本延续了备受好评的 A 级，仅在侧面线条和尾部轮廓上勾勒出了 SUV 的身姿。除了 明显升高的离地间隙之外，GLA 260 的长宽高比例和设计语言与奔驰 A 级如出一辙。中国 消费者对空间的苛刻使得各大厂家无不竭力提升产品轴距，GLA 260 所拥有的 2 699 mm 的轴距与那些拥有“L”后缀的车型无法比拟，但后排空间已经完全够用。不过为了保证尾 部的视觉效果，溜背式下滑的车顶无法避免地牺牲了后排乘客的头部空间。 除了保持进口车型的“骨架”之外，北京奔驰还为 GLA 260 添置了诸如电动行李厢尾 门、后排独立出风口和副驾驶席座椅电动调节记忆等功能。这些看似无足轻重的配置却是最 能影响乘客使用感受的关键所在，如何能让车内乘客坐享其“诚”更是每个豪华品牌实力的 体现，无论是国产还是进口，奔驰均深谙此道。 国人独享的舒适性配置并非北京奔驰 GLA 260 的亮点所在，它原汁原味的驾乘感受 和 GLA 所独有的动态表现才是其真正魅力所在。作为紧凑型 SUV 车型，能够按比例放倒 的后排座椅和宽敞的行李厢保证了“大肚量”，而与奔驰 A 级共平台生产和 M270 发动机则 赋予它更多彩的性格。
更运动 更豪华 奔驰E试驾体验
更运动更豪华奔驰E试驾体验近曰，新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车媒体科技日及试驾之旅于浙江宁波幵启。
在秋日江南的湖光山色中，在覆盖多种路况、长达240k m的漫漫旅途中，我们驾驶着新一代奔驰E级车，从“一山观湖海，万翠拥福泉”的福泉山，到承载港口文化的中国港口博物馆，由感官尊享，到智能体验，感受年轻化后的E级车带给我们怎样的体验。
文/极彫_陈浩其实这一代E 级车并不是大换代车型，虽然拥有截然不同 的外观造型，但E 级车这次只是一次中期改款，随着市场竞争 的加剧，传统豪华品牌厂商在车型的中期改款上也往往会在外 观造型上做出较大的改动，以满足市场日新月异的变化，E 级车 是奔驰家族的中坚力量，往往气质比较内敛而庄重，用户年龄 相对更大，而中期改款后的奔驰E 则运动了很多，用户年龄明 显更加年轻。
但这只是表面现象，当我们坐进车内驾驶这辆车 的时候，奔驰固有的豪华感仍然会扑面而来，所以从奔驰E 的 这次变化可以看得出来，他们想要取悦的是年轻新贵们，他们 只是年轻和心态年轻，需求和品质一点儿都不“年轻”。
行驶过蜿蜒交错的山丘，以及碧波荡漾的东钱湖，新一代 长轴距E 级车优雅而更富力量感的车身设计，与秀美的自然风 光相映成趣。
新一代长轴距E 级车继续提供长轴距轿车与长轴 距运动轿车两种造型风格：新一代长轴距E 级轿车采用全新盾 形格栅搭配经典立标的全新设计，格栅设计以圆角代替犀利棱 角，从而更显优雅尊贵，源自迈巴赫S 级轿车的贯穿式前包围 设计恢宏大气，呈现出车头上扬之态，加上精致的镀铬饰件，在清朗晴空之下尤显自信昂扬。
新一代长轴距E 级运动轿车则 呈现出更为运动的设计风格：极具辨识度的闪钻格栅，辅以轿 跑车风格的单辐镀铬饰条，展现出强烈的运动感，引擎盖上的 双棱线设计结合A M G 风格前包围、两侧双辐风刃式进气格栅， 令车辆在行进之时呈现出强烈的进取之势。
在夜间试驾环节，采用“锋眉皓目”设计的远程几何多光 束L E D 大灯与“龙鳞凤羽”点阵式L E D 尾灯投射出奕奕光彩， 在夜幕之中指引嘉宾们自信向前。
2015款奔驰E260发动机无法熄火
34-CHINA ·Aug◆文/河南 王志力2015款奔驰E260发动机无法熄火故障现象一辆2015款奔驰E260，底盘号为LE421****，装配274发动机、7速自动变速器、无钥匙进入(KG)系统，行驶里程为133 761km。
车主打电话求救，并反映该车仪表台上多个系统报警，且发动机无法熄火，变速器无法换挡。
故障诊断与排除由于当时车辆离店较远，又是半夜，于是与车主沟通，让其尝试把KG按钮拔掉，插入钥匙，此时发动机能够熄火。
熄火后再次进行启动操作，发动机能够顺利启动，但依旧无法换挡，只好让救援车拖回店内进行维修。
第二天一早检查车辆时发现，发动机能够顺利启动，且启动后仪表上并无多系统报警，只有发动机故障灯常亮，也能正常挂挡并上路行驶。
连接诊断电脑进行快速测试，发现很多控制单元中均存储有与网络通信相关的故障码(图1)，如：U103288-底盘控制器区域网络(CAN)通信存在故障，总线关闭；U010187-与“变速器”控制单元的通信存在故障，信息缺失；U016800-与电子点火开关的通信存在故障。
查看每个控制单元内的故障码，都是已存储状态。
尝试清除故障码后，再次刷图1 故障车内存储的故障码(部分)Copyright©博看网 . All Rights Reserved.Maintenance Cases维修实例栏目编辑：桂江一 guijy@2020/08·汽车维修与保养35图2 故障车型CAN E网络框图新，所有控制单元中均未再出现故障码。
与车主一起试车，行驶了大约10km左右，车辆行驶无异常，由于车主是外地的，不愿耽搁太长时间，于是建议车主先把车开走，如有异常再去就近的4S店进行检修。
车主开车离店后，大约行驶了30km就打电话反映该车故障再次出现。
维修技师立即带上诊断电脑赶到现场，发现该车仪表台上出现一系列报警信息，但不能显示变速器挡位信息。
拔出KG按钮，用钥匙熄灭发动机后，再次进行启动操作，发动机没有任何反应，且后备箱也无法打开。
奔驰E260通讯系统故障案例
奔驰E260通信系统故障案例故障现象：2011年，1.8T奔驰E260，仪表显示安全舒适系统故障，故障灯点亮，自动巡航功能不能使用。
检修过程：在问诊中得知该车之前被水泡过后，首先接上诊断仪读取仪表故障码，故障码为U116787-与左前可逆安全带拉紧器的通信存在故障，信息缺失。
U116887-与右前可逆安全带拉紧器的通信存在故障，信息缺失。
并且左右的安全带拉紧器模块不能进入，无法读取实时数据。
然后再读取转向柱管模块故障码，故障码为B222500-转向柱模块存在故障。
读完故障码后，查看该车的电路图。
测量左右安全带接紧器模块的供电以及搭铁匀正常，然后关掉钥匙锁车15分钟后测量CAN总线电阻60欧，再测量CAN总线电压，CAN-L为2.31伏，CAN-H为2.64伏，正常。
用示波器看总线波形，呈镜像显示，正常。
根据以上检查判断为左右安全带拉紧器损坏，更换左右安全带拉紧器模块总成，并进行编码。
故障排除：更换左右安全带拉紧器并编码，安全带拉紧器故障解决。
紧接着更换转向柱模块总成，试车后所有故障解决。
维修总结：通讯类故障出现的原因有:通讯模块的电源、接地、线路、网关，该条总线上的其他通讯模块内部的通讯芯片对地短路或者对正极短路，造成拉低或者拉高总线电压使整条总线瘫痪。
在检修时第一步就测量了总线的电压和终端电阻，确保线路没有对地短路或者是对正极短路以及线路开路。
之后还对总线的CAN高CAN低波形进行了测量，正常的总线波型是呈镜像显示的，并且没有杂波。
因此判断安全带拉紧器模块损坏。
更换并编码后该故障点解决。
自动巡航功能恢复。
还有一个转向柱模块内部故障，这种故障，首先检查电源和接地，因为只有故障码，但是没有故障现像，并且转向柱的所有功能都有，包括灯光、雨刷、喇叭、等等，并且能通讯，因此判定为内部问题，更换后故障解决。
e260奔驰使用技巧
e260奔驰使用技巧奔驰是一款豪华汽车品牌，在市场上享有很高的声誉和知名度。
但是，为了更好地使用奔驰车辆，并确保其性能和寿命，我们需要掌握一些使用技巧。
下面就给大家分享一些奔驰车辆的使用技巧。
首先，定期保养是保持奔驰车辆良好性能的关键。
根据车辆使用手册的建议，我们应该按时进行定期保养，包括更换机油、机滤、空滤以及进行车辆检查和维护。
这样能确保发动机和其他重要部件的安全和可靠运行。
其次，正确使用雨刮器和照明系统。
奔驰车辆配备了高品质的雨刮器和照明系统，确保驾驶安全。
在雨天驾驶时，我们应该及时打开雨刮器，并根据需要调整刮水的频率和刮水器的速度。
同时，在夜间驾驶时，我们应该正确使用照明系统，包括远光灯和近光灯，以确保道路的良好能见度。
第三，注意轮胎的保养和维护。
轮胎是车辆行驶的关键部件，它直接影响到行驶的稳定性和安全性。
我们应该定期检查轮胎的气压，并确保它们符合制造商的建议。
此外，我们还应该定期检查轮胎的磨损情况，并及时更换磨损严重的轮胎，以免影响行驶安全。
第四，注意驾驶习惯和驾驶技巧。
在驾驶奔驰车辆时，我们应该保持平稳的驾驶，避免急刹车和急加速，以免给发动机和其他系统带来不必要的压力和损坏。
此外，我们还应该注意观察前方道路的情况，避免碰撞和事故的发生。
第五，避免停车时的过度使用空调和电子设备。
停车时，我们应该关闭空调和其他电子设备，以免消耗电池和机动的能源。
此外，我们还应该注意定期检查电池的电量和状况，如果需要，及时更换电池，以确保车辆正常启动和运行。
综上所述，正确的使用技巧可以帮助我们更好地使用奔驰车辆，并保持其性能和寿命。
定期保养、正确使用雨刮器和照明系统、注意轮胎的保养和维护、注意驾驶习惯和驾驶技巧，以及避免过度使用空调和电子设备，都是保持奔驰车辆良好状态的关键。
希望以上技巧能够对大家有所帮助，让我们能够更好地享受奔驰的驾驶体验。
奔驰e260雪地驾驶技巧
奔驰e260 雪地驾驶技巧
在时常下雨的冬季，下着下着，居然下雪了!而且，下了一次还不够，还要好戏重演!特别是北方的地区，可是下雪天气我们该如何驾驶机动车量呢?
奔驰e260 雪地驾驶技巧技师告诉你出门先检查
一旦积雪，露天停放的车辆容易被冰雪覆盖。
白皑皑的积雪瞬间变得萌萌的，让许多车主都不忍心破坏。
可是车要出门，冰雪必须清除。
谢忠胜认为，清除积雪，可以扫除、擦除，或者用清水冲掉。
要做到全车清除，以免影响驾车视线。
同时，也要擦掉雨刮器胶条上的积雪，以免影响雨刮器工作效果。
谢忠胜强调，切勿用雨刮器刮掉积雪，因为这样容易导致雨刮器电机超负荷烧毁。
积雪清除之后，要仔细检查轮胎。
首先要看轮胎有没有破损、起包。
如果有，就得先修补或者更换。
其次，要注意胎面花纹。
如果花纹严重磨损，看到安全线了，得立即更换轮胎。
在确保轮胎品质可靠之后，还得注意气压，保证气压在正常的状态。
大灯、雾灯刹车灯等灯光也要认真检查，确保可以正常工作。
另外，如果车主不是去郊区看雪景而是去北方积雪地区长途驾驶，建议更换防冻液和防冻玻璃水。
车手告诉你开车更谨慎
汽车状况正常，可以上路了。
开车要注意什么呢?温籍车手薛行忠说，冰雪路面驾车，操控难度会超出大部分没有经验的驾驶员的预料。
以老经验开车，风险很大。
所以，冰雪路面开车，驾驶员应该做到以下几点：
慢速起步。
如果你已经在冰雪路面，起步速度一定要慢。
薛行忠说，在积雪较厚的路边起步，如果给大油门，可能会造成热融化，雪地。
奔驰轿车空调故障四例
奔驰轿车空调故障四例作者：王志力来源：《汽车维修与保养》 2017年第5期案例一奔驰E260空调不正常故障现象一辆奔驰E260，底盘号LE4212147，装配271 发动机，自动空调系统，客户反映近日空调系统不正常，出风忽冷忽热。
故障诊断与排除接车后启动着车，打开空调，空调制冷正常。
询问客户得知，空调系统在制冷工作时，工作台上两边的出风口突然就出了热风，并且中间2 个出风口还不出风( 工作台上共有4 个出风口)。
出现故障时，空调面板上的按键都能正常操作，但出风模式不受控制，几分钟后又正常，出现频繁，一两个小时就出现一次。
连接诊断电脑进行快速测试，读取空调控制单元中的故障码如图1 所示。
故障码中显示LIN 总线及所有风门电机的故障码，这款车的风门电机都是靠LIN 线控制的，根据功能原理及维修经验，需要重点检查LIN 总线系统。
首先利用诊断电脑对第一个故障码进行引导检测，引导提示“检查局域互联网LIN 总线导线连接，并依次断开局域互联网LIN 总线的参与部件，然后检查故障状态，检测结束”。
对其他故障码进行引导检测，诊断电脑提示部件可能没有安装，忽略故障码，删除故障记忆。
故障引导并没有提供可靠有用的信息及方向，只有根据空调及LIN 线的系统原理进行检查。
大概过了半个小时后，故障现象再次出现，现象确如客户所描述，进入空调系统实际值，发现制冷剂压力正常，压缩机耗电量正常，但蒸发箱温度传感器的实际值很高，如图2 所示。
尝试利用诊断电脑做制冷剂回路检测，诊断电脑提示测量蒸发箱温度传感器的阻值，实际测量阻值为2 690Ω，接着进行故障引导，提示将制冷剂抽出并按标准量重新加注，检测结束。
但是按照要求抽出制冷剂，并按照标准量重新加注后，故障依旧。
打开发动机舱盖，用手触摸空调低压管路，很凉，说明压缩机正常工作，只是车内没有吹出凉风，说明故障点在于车内空调风门的控制方面。
故障现象持续几分钟后，系统又一切正常。
于是只好找出空调系统的电路图，分析LIN 线走向及部件连接。
奔驰e260保养费用明细表
奔驰E260保养费用周期表,奔驰e260保养费用明细,北京博睿通达整理奔驰e260保养价格表奔驰可以不去4s店保养吗,出保后可以不用选择去4S店.
奔驰多少公里保养.奔驰常规保养周期为1万公里
A保主要更换机油机滤，B保更换机油机滤、空气滤清器和空调滤清器
机油,奔驰金美孚1号（0W-40）
奔驰全系车型在中国都可以享受到3年不限公里数的整车保修服务
奔驰E级W212 E200CGI
E260CGI 一万
公里
两万
公里
三万
公里
四万
公里
五万
公里
六万
公里
七万
公里
八万
公里
价格
工加料
备注
机油机油滤清器764 极护金美孚
空气滤清器232
汽油滤清器2532 内置汽油滤清器空调滤清器439
火花塞639
刹车油368
转向助力油303
防冻液753
自动变速箱油2035 (722.9) 7速适
用：2010-6-1后
出厂车辆
自动变速箱油1653 (722.6) 5速
发动机附件皮带
组件
3620
清洗节气门87
清洗喷油嘴415 3M直喷式汽油
引擎高效喷油嘴
清洗剂
清洗进气道308 3M高效进气系
统清洗剂
清洗燃烧室404 署牌水性除碳
剂,环保无污染清洗三元催化器317 3M高效三元催
化保养剂。