大力建设长兴综合物流园区
物流园区进展专题报告
物流园区进展专题报告一、物流园区进展现状就当前情形看，我市总投资1亿元以上且占地平方千米以上的物流园区（含已运营、在建、计划中的名为物流园区、物流基地、物流中心等具有社会公共效劳功能的区域）共7个。
从投资上看，物流园区总投资在1-10亿元的有3个，20-30亿的有2个，30亿以上的有2个；从规模上看，物流园区占地平方千米的有3个，2-5平方千米的有3个，10平方千米以上的有1个。
这些园区多在计划建设中。
列入省、市级计划重点且在建设运作中的园区有三个，别离是：物流园区，总投资70亿元，计划占地平方千米，目前由盖世国际物流集团投资15亿元，占地平方千米的盖氏邦晔物流已经入驻，被列为省现代物流业振兴进展计划重点项目；香江商贸物流园区，总投资50亿元，计划占地30平方千米，目前建成区面积3平方千米，建筑面积245万平方米，入区企业289家，个体户7600户，XX年实现营业收入170亿元，税金亿元，已被省政府列为省重点效劳业园区；京九现代物流园区，总投资30亿元，计划占地4平方千米，目前建成区面积2平方千米，被列为市重点效劳业园区。
二、物流园区进展存在问题一是物流设施建设缺乏统一计划。
全市现有物流设施掉队，布局分散，存在条块分割、部门分割、重复建设等问题，没有形成布局合理、定位准确、功能完善、能够有利于整合物流资源的现代物流网络体系。
物流治理的整体动作水平低，规模效益难以实现。
二是物流企业组织化和规模化程度低。
我市多数物流企业规模小，现代物流治理体制、经营机制尚未形成，经营仍停留在货运代理、仓储、搬运和干线运输等方面，对物流信息的搜集、整理、开发利用尚处于手工时期，自动识别、条形码技术、全世界卫星定位系统等先进信息技术应用方才起步，物流效率低，速度慢，损耗大，本钱高，难以提供标准化、现代化的物流效劳。
三是物流资源分散。
很多企业对进展专业化物流园区的熟悉不够，致使“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍。
浙江省内主要物流园区简介及重点物流园区调研情况
浙江省内主要物流园区简介及重点物流园区调研情况浙江省内主要物流园区：重点园区调研：传化物流（萧山）一、物流基地发展传化物流（萧山）基地成立于2002年，2003年4月正式投入运营，占地400亩，投资3亿，目前约有480家物流企业入驻传化物流基地，约60%企业为本地企业；成都物流基地2009年开业，占地1150亩，投资10亿，约800家企业入驻；2010年苏州基地正式投入运营，占地约600亩，政府另送100亩商住用地。
在扩展传化物流基地时，传化为何会选择成都以及苏州这两个城市，一是这两个城市良好的区位条件，另一个主要原因是基于这两个城市在发展公路港上的意识比较鲜明，也比较赞同传化的发展模式，因此传化选择了这两个城市。
二、公路港模式公路运输作为承担我国绝大部分物流任务的最重要板块，长期以来表现出松散、低效、高资源浪费率的状态，严重制约着中国物流的整体效率的提升，妨碍了现代物流对经济发展推动效应的发挥。
针对这一行业现状，浙江传化物流基地创造性地扮演“物流平台整合运营商”角色的实践，搭建了高效的物流运营平台，建立了物流企业资源聚集区，赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征，从而在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流模式，拉伸了公路物流短板。
传化浙江物流基地按照“物流平台运营商”的定位，基地通过信息交易、运输、仓储、配送、零担快运、管理服务“六大中心”以及完善的配套服务功能模块，快速形成了物流服务、物流载体、物流需求三大资源的集聚。
目前，已有480多家来自省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业入驻；整合了40多万辆的社会车源运输网络，日整合车辆达4-5千辆，日承运货物量达4-5万吨。
通过各种集聚资源的协调运作，服务杭州市及周边地区具一定规模的制造企业和商贸企业达20000多家，为其降低物流成本近40％。
辐射范围已达杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区。
三、基地内的服务及收入传化物流基地内也引入了各种服务机构，如法律服务、地税、通信服务以及各类生活服务如餐饮、宾馆等，基地内也会经常举办各类法律咨询服务，如地税、国税等知识讲解，为基地内的企业服务,同时还设立了专门的传化服务大厅，专为各类企业提供所需服务，同时这也是在帮助基地内的企业做大做强，通过传化物流基地这样的平台，基地内的物流企业有了更多的机会，通过基地内部规范化的运营和管理，实际上也是为基地内的物流企业提供了更高的信誉，也是间接的在为基地内的企业创造客户，如杭州的娃哈哈集团就通过这样的平台和基地内五家结盟物流企业达成了合作关系，长期为娃哈哈提供物流服务，而传化在其中所扮演的角色无非是提供平台、整合运营，但也是这样的品牌效应，为基地内的企业提供了更多的机会。
双循环背景下推进多式联运发展的意义与研究
双循环背景下推进多式联运发展的意义与研究摘要：构建双循环新发展格局，多式联运是重要的手段。
本文从多式联运的内涵与特征入手，分析大力发展多式联运的必要性和现状，指出存在的问题，并提出加强政府引导、建设综合物流枢纽、合理调整运输结构、完善信息平台、提升综合服务能⼒等措施。
一、多式联运的内涵1、多式联运的定义多式联运是指货物由一种且不变的运载单元装载，将公路、铁路、水路、航空等运输方式中的两种或两种以上有机地结合起来，通过不同运输方式之间的协调、转换和衔接而不对货物本身进行操作的运输形式。
这种运输方式具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。
2、多式联运的特征多式联运与传统的联运最大的区别在于多式联运整个过程中只有一个多式联运合同，明确多式联运经营人与托运人的合同关系。
目前全球对于固态货物的运输主要包括海、铁、公、空四种，根据定义，多式联运需涵盖四种运输方式中的两种及以上。
二、我国多式联运发展现状及存在的问题1、发展现状目前多式联运服务的对象几乎全部是外贸货物，尤其以进口方向居多。
国内多式联运的需求主要来自三大经济发达地区：长三角、珠三角以及环渤海地区。
我国多式联运量占全社会货运量的比例仅为2.9%，其中海铁联运量占比仅为2.5%；而美国海铁联运量占全社会货运量的比例为40%，法国海铁联运量占全社会货运量的比例为35%。
我国多式联运发展水平与欧美发达国家相比存在明显差距。
2、发展中存在的问题（1）基础设备设施尚需改进和完善港口、铁路货场、公路集散中心等货运枢纽是多式联运的基础设施，但各货运枢纽的布局功能和规划建设不到位且统筹使用不流畅，难以实现公路、铁路、水运等多种运输方式的无缝衔接，货物需要在港口码头、铁路场站、货运站、机场等设施间频繁转运，大大降低了多式联运整体运行组织效率，严重阻碍着多式联运的发展。
（2）信息数据互联互通困难我国不同运输系统以及物流园区、货运站场形成了各自相对完善的信息系统，但各信息平台之间的协调性较差，货物运输各阶段的信息难以实时共享，物流企业、海关、检验检疫等不同的业务系统也未能有效衔接，不仅增加了货物追踪难度，也浪费了运力。
按现将县委书记刘国富在中共长兴县委十二届四次全体(
第期2008年月日按：现将县委书记刘国富在中共长兴县委十二届四次全体(扩大)会议上所作的工作报告印发给你们，请结合实际认真学习贯彻。
解放思想坚定信心奋发有为努力开创长兴又好又快发展新局面——县委十二届四次全体(扩大)会议上的报告刘国富（2008年8月2日）同志们：这次会议的主要任务是，贯彻落实中央、省重要会议和市委四届六次全会精神，总结上半年工作，研究部署下半年工作，进一步动员全县广大党员干部群众，解放思想，坚定信心，奋发有为，深入推进创业富民、创新强县，确保完成或超额完成全年目标任务，努力开创长兴又好又快发展新局面。
昨天，我们组织县四套班子领导、乡镇（街道、开发区）部门主要负责人和100家重点企业负责人，到江阴进行了学习考察。
所到之处，所见所闻，让我们再次感到震撼并深受启发，进一步坚定了推进创业创新、加快科学发展的信心。
长兴要实现县第十二次党代会提出的奋斗目标，必须以新一轮思想解放，谋求新一轮跨越式发展。
下面，我代表县委常委会向全会作报告。
一、肯定成绩，振奋精神，坚定推动又好又快发展的信心和决心今年以来，面对继续趋紧的宏观发展环境和日益复杂的各类严峻挑战，全县上下在党的十七大精神指引下，自觉实践科学发展观，坚持走“创业富民、创新强县”之路，扎实开展“三个年”活动，解放思想，开拓创新，大力推进经济、政治、文化、社会建设和党的建设，主要经济指标总体实现了“时间过半、任务过半”的目标，经济社会继续保持良好发展态势。
1、综合实力跨上新台阶。
加快产业结构调整，推进产业转型升级，促进经济发展方式转变，综合实力明显提升。
完成地区生产总值106.19亿元，同比增长12.7%；财政总收入17.73亿元，同比增长18.8%，其中地方财政收入9.8亿元，同比增长10.8%。
工业经济平稳增长。
实现全部工业总产值384.16亿元，同比增长28%。
547家规模以上企业实现产值187.76亿元，同比增长30.1%，销售收入193.31亿元，同比增长34.5%。
湖州市人民政府办公室关于印发湖州加快建设全国一流内河枢纽港实施方案（2023—2027年）的通知
湖州市人民政府办公室关于印发湖州加快建设全国一流内河枢纽港实施方案（2023—2027年）的通知文章属性•【制定机关】湖州市人民政府办公室•【公布日期】2023.04.03•【字号】湖政办发〔2023〕30号•【施行日期】2023.04.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利正文湖州市人民政府办公室关于印发湖州加快建设全国一流内河枢纽港实施方案（2023—2027年）的通知湖政办发〔2023〕30号各区县人民政府，市府各部门，市直各单位：《湖州加快建设全国一流内河枢纽港实施方案（2023—2027年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
附件：湖州市建设全国一流内河枢纽港领导小组名单湖州市人民政府办公室2023年4月3日湖州加快建设全国一流内河枢纽港实施方案（2023—2027年）港口航运是综合运输体系的重要组成部分，在促进地区经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥了重要作用。
为加快打造"六个新湖州"，高水平建设生态文明典范城市，发挥好湖州内河航运优势，加快建设全国一流内河枢纽港，制定如下实施方案。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和省市党代会精神，按照交通强国、交通强省战略部署，聚焦实施三个"一号工程"，奋力投身"在湖州看见美丽中国"实干争先主题实践，加快建设设施一流、生态智能、安全便捷、融合高效的全国一流内河枢纽港，为加快建成高水平交通强市提供坚强支撑。
（二）发展目标到2027年，创成现代化内河航运体系先行示范区，形成一批典型经验和标志性成果，湖州港综合实力力争保持全国前十，长三角辐射力、全国影响力明显增强，在综合交通运输中比较优势得到充分发挥，全国一流内河枢纽港建设取得明显成效。
港口集装箱吞吐量达到120万标箱，集装箱海河联运规模实现翻番，港口排名争先进位。
江门市城市总体规划
第四章 第一节 第二节 第三节
城市空间布局................................................................................................7 城市空间发展策略 ..........................................................................................7 城市空间发展规划 ..........................................................................................7 城镇职能分工及规模等级 .............................................................................8
第三章 第一节 第二节
城市性质与规模 ...........................................................................................6 城市性质...........................................................................................................6 城市规模................................................................................6
第二章 第一节 第二节 第三节 第四节
市域城镇体系规划 .......................................................................................4 城镇化水平预测 ..............................................................................................4 城镇化发展策略 ..............................................................................................5 城镇职能分工及规模等级 .............................................................................5 市域城镇空间布局 ..........................................................................................5
电大最新易考通资料—物流学概论
电⼤最新易考通资料—物流学概论单选题物流服务质量是物流质量管理的⼀项重要内容，这是因为物流业有极强的服务性质，物流业属于（）。
A.第⼀产业,B.第⼆产业,C.第三产业,D.第四产业答案：店名多选题物流运输⽹络的规模效果特性主要体现在（）。
A.运输⽹络幅员经济,B.线路通过密度经济,C.港站（或枢纽）处理能⼒经济,D.车（船、机）队规模经济单选题现代物流理念的本质在于以（）的观念进⾏物流功能整合。
A.动态,B.系统,C.静态,D.整合多选题物流⼦公司和总公司与其他公司的关系是（）。
A.⼀般联合形式,B.互相持股关系,C.横向联合关系,D.总公司的控股关系单选题全国⼈⼤通过，以国家主席令形式发布的法律⽂件是（）。
A.法令,B.法律,C.政策,D.⽂件单选题D.最终评审者单选题（）是按照⽤户的要求，在计划的时间内或者在⽤户随时提出的时间内，实现⽤户所要求的供应。
A.即时供应⽅式,B.准时供应⽅式,C.到线供应⽅式,D.零库存⽅式多选题还要确定集装基础模数尺⼨（最⼩的集装尺⼨）。
ISO对物流标准化的重要模数尺⼨⽅案有（）。
A.1200mm×1000mm,B.1200mm×800mm,C.11OOmm×1100mm,D.100mm×800mm单选题物流是对物品（包括⽆形的服务）从起始点向最终点的动静结合的（）过程。
A.⽣产,B.分配,C.消费,D.流动单选题按经营主体不同分，配送中⼼有（）和社会化两种主要类型。
A.公司型,B.客户型,C.⾃⽤型,D.服务型多选题保持合理库存⽔平，及时满⾜客户需求是产成品储存最重要的内容，具体包括（）。
A.仓储作业,B.物品养护,C.库存控制,D.货物搬运C.组合化,D.标准化多选题任何企业都可以获得外部资源，现在企业之间的不同，不是它们拥有和管理范围和⼤⼩，企业之间的竞争主要集中在（）。
A.智⼒资本,B.知识,C.技能,D.企业所有制形式多选题物流活动的⽬标可以归纳为：客户满意、降低成本、速度经济和（）。
中共湖州市委办公室关于印发马以同志在市委七届三次全体（扩大）会议上的讲话的通知
中共湖州市委办公室关于印发马以同志在市委七届三次全体（扩大）会议上的讲话的通知文章属性•【制定机关】中共湖州市委员会•【公布日期】2012.12.14•【字号】•【施行日期】2012.12.10•【效力等级】地方规范性文件,党内其他文件,党内规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文关于印发马以同志在市委七届三次全体（扩大）会议上的讲话的通知各县（区）委，市直属各单位党委（党组）：马以同志在市委七届三次全体（扩大）会议上的讲话，已经市委同意，现印发给你们，请及时组织传达学习，并结合实际，认真贯彻落实。
中共湖州市委办公室2012年12月14日在市委七届三次全体（扩大）会议上的报告（2012年12月10日）马以同志们：这次市委全会是在全市上下认真学习贯彻党的十八大精神，全面落实市第七次党代会决策部署的形势下召开的一次重要会议。
会议的主要任务是：认真学习贯彻党的十八大和省委十三届二次全会精神，由市委常委会向全会报告工作，审议通过《中共湖州市委关于认真学习贯彻落实党的十八大精神，奋力开创科学发展新局面的意见》，动员全市各级党组织和广大党员干部高举中国特色社会主义伟大旗帜，凝心聚力加快科学发展，为建设现代化生态型滨湖大城市,提前基本实现现代化而奋斗。
下面，我代表市委常委会向全会作报告。
一、关于今年以来的工作今年以来，面对严峻复杂的宏观形势，我们认真学习贯彻落实党的十八大和省市党代会精神，紧紧围绕“稳中求进、好中求快，改革创新、转型提升，惠民富民、和谐稳定”的总要求，扎实开展“进村入企”大走访、全面深化“三个年”活动，全力实施“八大专项行动”，统筹推进经济、政治、文化、社会、生态文明建设以及党的建设，各项工作都取得了新进展，保持了经济平稳增长、社会和谐稳定的良好局面。
预计2012年实现地区生产总值1680亿元，增长9.5%左右；全社会固定资产投资980亿元，增长20%左右；社会消费品零售总额700亿元，增长15%左右；财政总收入240亿元，其中地方财政收入135亿元，均增长12%左右；全市城镇居民人均可支配收入32900元,农村居民人均纯收入17000元，分别增长12%和11%左右。
《中国铁路总公司关于推进铁路供给侧改革 深化现代物流建设若干措施的通知》贯彻意见
关于下发《中国铁路总公司推进铁路供给侧改革深化现代物流建设若干措施的通知》贯彻意见的通知（征求意见稿）各运输站段、地区集团公司、合资铁路公司：根据《中国铁路总公司关于推进铁路供给侧改革深化现代物流建设若干措施的通知》（铁总运电【2016】54号）精神，经研究提出以下贯彻意见，请各单位认真贯彻执行。
一、深刻领会文件精神，用足用好相关政策，全力促进货运整体上量各单位要进一步统一思想，立即组织全体干部职工，迅速将通知精神传达到位。
要深刻领会文件内容，以“规范操作，稳步推进”为原则，以“主攻上量、量质并举”为行动方针，以“大宗物资、大项目、大客户”为重点目标，继续推行“稳黑、增白、提质”战略，按价格市场化、物流全程化原则调整应用相关价格策略，全力以赴实现“铁路运输市场份额提升、铁路整体运量上升、货运收入同比增长”目标。
重点做好以下工作：1.充分利用铁路局运价自主权调整政策，逐一梳理项目，实现项目增量。
各单位要重点对接梳理前期因政策不到位的潜在和流失货源，在总公司文件规定的铁路局价格自主权限范围内重新设计物流方案，对比分析市场价格，按相关程序流程快速上报项目，路局将启动项目应急审批预案，自各单位提报之日起，一周内相关政策到位。
2.抓住铁路煤炭运输价格可下浮契机，全力促进煤炭运量上升。
各相关单位要立即对接局管内八大矿、五大港，对客户的所有销售渠道、运输方式和流量去向进行逐一梳理，对比公路、水路物流市场价格，紧盯相邻局煤炭价格政策，与下游电厂、钢厂、水泥厂等进行物资采购价格联动，开展与公路、水路运输的合理竞争。
各单位以2015年铁路运量实绩为基本目标，及时提出价格应用方案。
3.利用港口矿石统一到站物流费用契机，大力提升港口冶炼物资运量。
各相关单位要以客户公路运量全部回归铁路、水路货源部分回归铁路、切断单向物流链条为指导思想，坚决执行“总体物流费用低于公路运输、适当高于水路”策略，大幅提升铁路运输比重，对能承诺货源全部回归铁路的客户、能实现增量增收的项目，要在总公司政策允许范围内给予最大优惠政策。
赴安徽铜陵浙江长兴学习考察情况的汇报
赴安徽铜陵、浙江长兴学习考察情况的汇报赴安徽铜陵、浙江长兴学习考察情况的汇报按照区委、区政府的统一安排，我们考察组一行4人于日，对安徽省铜陵市铜官山区社区体制改革及新体制运行情况、浙江省长兴县商贸物流产业发展情况进行了考察调研，现将有关情况汇报如下：一、铜陵市铜官山区社区体制改革及新体制运行情况在铜官山区考察学习时，我们重点参观了鹞山社区、天井湖社区，并与区委办、区社区建设办公室主要领导及相关社区工作人员进行了座谈。
铜官山区是铜陵市的主城区，是全市政治、经济、文化和商业中心，区域面积36.4平方公里，人口33.9万。
2021年7月，为创新城市社区管理模式，提升城市管理服务水平，铜官山区启动了社区综合体制改革，将原6个街道办事处及所辖的49个社区整合为18个社区，撤销街道办事处，变“区－街道－社区”三级管理为“区－社区”两级管理，减少行政层级和管理环节，实行一级政府、两级管理，取得了良好效果，被国家民政部确定为“全国社区管理和服务创新实验区”。
其改革做法被总结为“铜陵模式”，在全省范围内推广。
“铜陵模式”概括起来就是“1234”，即“一个减少、两个实行、三个完善、四个强化”。
“一个减少”：即撤销街道，成立大社区，减少管理层级。
整合原有街道、社区设置，调整社区规模，实行大社区体制。
在全市撤销6个街道办事处，把原来49个社区整合为18个社区。
新社区采用“一个核心三个体系”的组织架构，即以社区党工委为核心，社区居委会、社区公共服务中心（社区服务中心）以及社会组织三个体系为支撑的整体架构，实现了社区党工委、居委会和社区公共服务中心（社区服务中心）的责权利有机统一，建立健全党的领导、居民自治、中心服务、社会协同、公众参与的社区管理服务新格局。
“两个实行”：一是实行扁平化管理。
街道撤销后，城市管理由“区、街道、社区”三级管理变为“区、社区”二级管理，进一步理顺管理职能，将原街道经济管理、城管执法、司法行政等主体职能收归区直相关部门，实现分片归口管理，建立社区与区直部门工作对接新机制。
大连长兴岛临港工业区总体规划
港区规划图
土地使用规划图
17
二、规划与建设概况
3. 功能区规划与建设
（1）已有功能区控规
《大连长兴岛临港工业区西南山组团控制性详细规划》
西南山组团区位图
18
二、规划与建设概况
4. 港区规划与建设
名称
岸线规划/区位
功能定位
长兴岛港区作为大连港的重要组成部分，是实施振兴东
1
大连长兴岛港区总 体规划
2
大连长兴岛北港区 控制性详细规划
万吨级。 5个10~15万吨级油品泊位；
货、大宗干散货、件杂货运输为主的大型专业化深水港 区，是长兴岛港区的重要组成部分，是东北及环渤海地 区原油、大宗铁矿石运输体系新的基地，是东北地区石
1座5万吨级散货泊位；3个5万吨级件杂货泊位；支持系统码 化及冶金产业由内陆向沿海转移的重要依托。
董家口湾三个作业区。
争力的重要依托，是大连市调整产业布局、优化城市发
展格局的重要支撑，是大连港可持续发展的战略资源。
陆域规划总用地面积约为22.72 km2。
2个30万吨级原油码头（兼顾45万吨船舶）；2个5万吨级成
品油泊位；14个5000～3万吨级；5个5千～2万吨级；4个10
立足于为冶金、石化等大型临港产业群服务，以液体散
中交水运规划设计院 2010年03月 （编制中）
大连长兴岛临港工
6
业区物流业 重点区域控制性详
园区位于长兴岛葫芦山湾公共港区东港区后方，占地面积约 2.8平方公里
临港物流园区将主要依托于规划的葫芦山外湾通用及件 杂货码头区，为综合产业园中的装备制造业及其他产业 提供综合物流服务，并兼顾部分过境物流业务。
10
二、规划与建设概况
大连长兴岛总体规划
《大连市城市总体规划》中的港区布局 多层次发展格局 核心港区：“一
岛三湾”——大孤 山半岛、大窑湾、 鲇鱼湾、大连湾 长兴岛综合性港 口基地
庄河港、皮口港
、旅顺新港等中小 港
旅顺
20
二、规划与建设概况
4. 港区规划与建设
（1）《大连港总体规划》
21
二、规划与建设概况
（2）《大连长兴岛港区总体规划》
间。
规划锚地——西中岛的西南侧，共3个。 林地——长兴岛滨海森林公园，凤鸣 岛、西中岛上分布着大面积的林地。
自然景观条件——高尔夫附近、西中 岛的南部（度假区）景观条件良好。
12
二、规划与建设概况
3. 功能区规划与建设 （1）已有功能区控规
名称 1
大连长兴岛临港工业区 综合区控制性详细规划
规划范围
二规划与建设概况建设概况2626物流园区区位图6长兴岛临港工业区物流业重点区域控制性详细规划二规划与建设概况建设概况2727基础设施建设基础设施建设11高速公路与铁路高速公路与铁路22岛内铁路建设岛内铁路建设33市政道路市政道路44填海造地工程填海造地工程55供水供水66供电供电二规划与建设概况建设概况2828基础设施建设基础设施建设11高速公路与铁路建设高速公路与铁路建设北疏港高速公路北疏港高速公路即将开工即将开工哈大铁路支线哈大铁路支线已开工预计年底竣工已开工预计年底竣工南疏港高速公路南疏港高速公路20102010年下半年开工年下半年开工海底隧道海底隧道二规划与建设概况建设概况2929基础设施建设基础设施建设22岛内铁路建设岛内铁路建设规划铁路线路引自哈大铁路瓦房店站新建瓦房店至长兴岛段五岛至交流岛段线路
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二、规划与建设概况
3. 功能区规划与建设 （1）已有功能区控规 《大连长兴岛临港工业区船舶与装备制造产业园控制性详细规划》
关于加快长兴港区发展的调研报告
汤 根 虎 （ 长兴县 港航管理处 浙 江长兴 ３ ０ ０ １ ０） ０
摘 要： 内河航 运对地 方经济发展起 着重要 作 用。本文针对 长兴港 口发展存 在的 问题 ， 就加 强长兴港 区建设进行 了调研 ， 并提 出了相关
码头不 足 ， 已不 能 满 足 船 舶 大 型 化 发 展 的 需 要 ， 需 加 快 建 设 步 伐 。 如 长 兴 捷 通 物 急 流 有 限 公 司 码 头 年 设 计 能 力 为 ｌ ０万 吨 ， ２ ２ ０ 年 实 际完 成 货物 装 卸 ｌ Ｏ 吨 ， ０７ ６ 万 超过 设 计标 准 ３ ％。 ３ 展 一 批 有 经 济 实 力 的 港 口企 业 ， 升 港 口 提 规 模 化 发 展 水 平 。应 贯 彻 执行 交通 部 颁 布 的 交 通 行 业 技 术 政 策 ， 展地 区 性 重 要 港 发 区， 度建设一 般港 区， 据本港 区特点 ， 适 根 重 点建 设 发 展大 型件 杂 货码 头 、 集 装 箱 泊 位 和油码头 ， 制新建 矿石码头。 限 ４． ３加快 建 设 以港 口为主 的物 流 园 区 以 城 镇 为 依 托 ， 分利 用 自身 优 势 ， 充 通 过 对 资 源 的 有 效 整 合 和 优 化 配 置 ， 动 开 滚 发 以 港 区 为 主 体 的物 流 园 区 ， 获 得 社 会 是 效 益 和 经 济 效 益 的 有 效 途 径 ， 会 使 港 口 将 在做大做强上 ， 正 有所作为 。 真 ４． ４加 强 港 口布局 规 划 管 理 ， 进 港 口全 促 面 、协 调 发 展 根 据 港 口布 局规 划 和 岸 线 利 用规 划 ， 作 为 政府 宏 观调 控 和 审 批港 口项 目的依 据 ， 加
神经网络技术在长兴综合物流园区项目中的应用
Ｌ ｇ ｔ ｓ ｏ ｅ ｒｊｃ， ｏｄｒｏ ｅｅ ｎ ｔｅ ｐ ｒｐ ａ ａｅ ｆ ｏ ｉｉ Ｚ ｎ Ｐｏｅｔ ｎ ｒｅｔｄｔｒ ｅｈ ａｐｏ ｒ ｔｓ ｌｏ ｓｃ Ｉ ｍｉ ｉ ｅｃ
ｃｎｔ ｃｏ ，ｙ ｓ ｇ ｆｒｆ ｉ ｎ ｕａｎｔ ｒ （ Ｎ） ａｅ ｏ ｏ ｓｕ ｔ ｎｂ ｕｉ ｏ ａｔ ｃａ ｅｒｌｅ ｋ ＡＮ ， ｓｄ ｎ ｒ ｉ ｎ ｉ ｌ ｉ ｗｏ ｂ
目前针对物 流系统 需求量 预测有如移 动平均
法 、 数平 滑 法 、 间序 列 分 解 法 、 归模 型法 等 很 指 时 回 多 种 方法 。然 而这 些方 法 都要 与 预 测 目标 建立 明确 的函 数关 系 ， 物流 系 统 是一 个 开放 性 的 复杂 系 统 ， 而 影 响 需求 量 发 生变 化 的 因素很 多 ， 既有 定性 因素 ， 也 有 定 量指 标 。另 外 物流 需 求量 的发 展 一般 呈现 非 线 性、 随机 性 的特 征 ， 与 城 市 的 经 济 发 展 水平 、 府 并 政 的政 策等 因 素有 很 大关 系 ，这 些 因 素 不但 难 以定量
ｓａ ｏ ｔｅ ｒｊｃ． ｉａ ｅ ｅｔ ｅ ｙｏｏｅａｔ ｅｃｌ． ｃｌ ｆ ｐｏｅｔｔ ｎ ｆ ｃｖ ｗａ ｔｆｒｃｓｔ ｓａｅ ｅ ｈ Ｉｓ ｉ ｈ
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１背 景
ｈ ｎｒｎ ｉ ｒ ｌｔ ｓ ｉ ｅ ｔ ｅｉ ｔｉ ｓ ｅａ ｉｎ ｈ ｐ ｂ ｔ ｅ ｎ ｕ ｂ ｎ ｅ ｏ ｏ ｎ ｇ ｓｉｓｔ ｃ ｏ ｗ ｅ ｒ ａ ｃ ｎ ｍｙ ａ ｄ ｌ ｉｔ ｕ ｂ ｎｅ ｏ ｏ ｓ ｌ ｈａ ａ ｓ ｍｏ ｅ ” ｒ ａ ｃ ｎ ｍｙ－ ｈ ｇ ｓｉｓ ｅ ｄ ” ｗｅ ｏ ｈ ｔ ｅｌ ｉｔ ｅ ｓ ， ｏ ｃｎ ｆ ｒ ｃ ｓ ｌ ｇ ｓｉｓ ｅ ｄ ｆ ａ ｇ ｉｇＣｏ ｎ ｙ ａ ｄ ｈ ｎｍａ ｓ ｕ ｅ ０ ｅ ａ ｔ Ｏ ｉｔ ｅ ｓ Ｃｈ ｎ ｘ ｎ ｕ ｔ ， ｎ ｅ ｐ ｔｈ ｃｎ ｏ ｔ ｏ ｔ
大连长兴岛宣传片解说词范文
魅力长兴岛，时代新蓝图引言：北起鸭绿江口，南至北仑河口，长达1.8万多千米的海岸线，是中国走向远洋，走向世界的最前沿！在波澜壮阔的渤海之上，西中、凤鸣、骆驼、交流、长兴五岛，道桥相连，浑然一体，如一串闪耀着夺目的珍珠镶嵌于辽东半岛中西部，构成了长兴岛经济区的恢宏版图，承载着东北振兴、融入世界的伟大战略，在新的时代正绽放出更加夺目的光芒！地利·蓝海腾翼大道之行，顺势而行。
傲立时代的风口浪尖，陆域总面积高达459平方公里的长兴岛，作为长江以北第一大岛，北守营口，南接旅顺，西与秦皇岛、北戴河隔海相望，优越的地理区位为长兴腾翼蓝天、走向世界插上了梦想的双翼。
长兴岛拥有着无与伦比的交通优势，它距周水子国际机场110公里，距离新机场90公里，与韩国仁川相距339海里，和日本长崎相距646海里。
长兴境内，公路、高铁、航运，构建起四通八达的交通体系，作为沈大经济走廊的核心城市，二十分钟车程直达高铁站，一小时可至沈阳，三小时直达哈尔滨，三小时商务活动半径覆盖东北亚主要城市，为企业发展，经济腾飞注入了无穷的活力。
历史的车轮滚滚向前，改革的蓝图徐徐展开。
作为东北振兴的前沿阵地，长兴雄踞东北亚和环渤海核心节点，成为东北经济发展的引擎。
步入新的时期，长兴岛迎来发展新的里程碑，2005年，正式被纳入辽宁沿海经济带规划，设立长兴岛临港工业区，2007年交流岛等4个岛屿并入，形成经济区今天的版图。
2010年，晋身国家级经济技术开发区；2011年，国务院批准口岸开放，成为东北三大开放口岸之一。
天时·蕴势而动傲立世界的前沿放眼未来，长兴于产业变革的浪潮中，破浪行远。
以世界眼光，布局未来发展。
长兴通过聘请新加坡裕廊、中国城市规划院、同济大学等国际知名机构编制规划，致力于建设世界级石化、船舶和海洋工程、临港装备、港口物流基地，成为引航未来发展，推动东北振兴的新的增长极。
石化产业基地，成功纳入国家七大石化产业布局，总规划面积110平方公里，其中西中岛95平方公里，发展从炼化到下游精细化工的石化产业链。
物流功能整理
京南物流中心战略目标和功能定位区域战略定位京南物流基地在区域战略定位上应该成为北京市的关键物流基地，京津冀地区的重要物流中心，环渤海经济区的核心物流枢纽，和亚太地区的功能性物流节点。
发展战略目标“两个依托，一个平台，一个基地”。
∙“两个依托”为依托交易和依托公铁联运。
依托交易指的是以市场需求为导向，以交易型物流带动需求；依托公铁联运指的是以公路和铁路专用线联运为基础，以信息网络为整合手段来发挥基础设施的优势。
∙“一个平台”指的是发展成为现代信息中心为核心的交易型物流平台，以物流为主题的会展树立品牌，以整合资源带动产业升级，成为多种产业集聚的平台，以高附加值物流为主营业务，成为多种物流增值服务的平台，并通过产业积聚来整合零散的物流资源。
∙“一个基地”指的是发展成为综合服务性物流基地，成为实现城市配送、生产制造业物流服务、商贸流通业物流服务的一体化全系列复合功能性平台。
功能定位结合“两个依托，一个平台，一个基地”的发展战略，规划基地形成“一个中心和三大功能板块”，即：∙现代化物流信息平台为中心。
规划占地约45亩，总建筑面积为3.3万平方米，建立在入区企业中建一局物流有限公司的地块上，实现物流在线交易平台、物流公共信息服务平台、物流公共服务支撑平台、物流政府监管服务平台、物流咨询及人才服务平台和大兴区中小物流企业作业管理平台六项基本功能。
∙现代化交易型物流板块。
板块规划占地约为1,500亩，建筑面积约为58万平方米，建立在基地西侧面临京开高速路的规划区域内。
将建立交易大楼、会展和展示大厅、交易型现代仓库、加工配送中心和货物分拨中心等。
实现分片展示和交易、会展拓展服务、交易商户办公、集中结算、金融服务、质量监测、物流支持服务和其他交易配套功能。
∙现代化物流仓储板块。
板块规划占地约为2,500亩，建筑面积约为100万平方米，将建有现代化普通仓库、多级温控冷库、恒温恒湿仓库和大型分拨配送中心。
实现常温仓储、冷藏冷冻仓储、恒温恒湿仓储、分拣分拨、加工包装、干线运输支持、市内配送、全国性快递支持、多式联运和保税监管等功能。
浙江省发改委关于铁路长兴南货场搬迁扩建工程项目建议书的批复
浙江省发改委关于铁路长兴南货场搬迁扩建工程项目建议书的批复文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2015.11.30•【字号】•【施行日期】2015.11.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文省发改委关于铁路长兴南货场搬迁扩建工程项目建议书的批复长兴县发改委：你委《关于上报铁路长兴南货场搬迁扩建工程项目建议书的请示》（长发改投〔2015〕72号）和杭州铁路设计院有限公司编制的《改建铁路长兴南货场搬迁扩建工程预可行性研究报告》收悉。
经研究，并根据中铁第五勘察设计院集团有限公司编制的“铁路长兴南货场搬迁扩建工程预可研咨询报告”，原则同意项建书请示意见和预可研报告内容，现将主要内容批复如下。
一、建设的必要性长兴南货场搬迁扩建工程对于提升长兴铁路货场服务能力，构建“铁公水”三位一体运输体系，对改善城市发展环境，满足地方对现代铁路运输需求具有积极意义。
长兴县人民政府与上海铁路局协商决定共同实施长兴县铁路南货场搬迁扩建工程，项目建设符合“长兴综合交通‘十三五’发展规划”及“南太湖临港现代物流产业区规划（2016-2025）”要求，是必要的。
二、规划选址和用地规模项目位于既有长兴南站东南方向约3公里，长兴综合物流园区内。
拟征用土地约505亩。
三、主要建设内容项目从长兴南站杭州端牵出线引出，沿宣杭线并行，上跨长申湖航道、318国道后，在综合物流园区布置新货场。
新货场设置两个功能区：铁路作业区和配套作业区。
货场线路衔接道岔纳入长兴南站信号集中连锁。
新货场启用后，既有铁路货场停用并拆除。
四、项目建设单位项目建设单位为长兴永畅物流建设开发有限公司。
五、项目投资估算及资金来源项目估算总投资5.6亿元，由长兴县和上海铁路局共同出资。
请据此编制项目可行性研究报告报我委审批。
根据《浙江省人民政府办公厅转发省发改委关于做好全省投资项目管理信息系统运行工作意见的通知》（浙政办发〔2009〕172号）要求，请相关职能部门在完成该项目审批事项后及时录入相关审批信息，请投资主管部门和项目单位在项目符合《国务院办公厅关于加强和规范新开工项目管理的通知》（国办发[2007]64号）要求的八项开工条件后，及时录入实施进展信息。
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罗 张 珑 郑海燕
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长兴 综 合 物 流 园 区 位 于 浙 江 省 长 兴 县 主 城 区 以 南 约 二 公 里 ，总 占地 面 积 ３ ６ ５ ． 。 园 区 分 配 载 区 、仓 储 区 、综 ２亩
积 极 参 与 长 三 角 现 代 物 流 发 展 产 业 分 工 的必 然 要
从 而 根本 ＿ 改 变长 兴 物 流业 的滞 后 现状 。 ｊ
基 础 上形 成 全 方 位 的 物流 服 务 功能 。
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内需 、保 增 长 ” 的 契机 ，加快 “ 兴综 合 物 流 园 区 ”建 设 ， 长
倾 力打 造 浙 北 地 区 乃 至 长 三 角 地 区 的 现代 物流 重 要 集 散 基
地 ， 至少具 有 如下现 实 意 义 ：
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求 。综 观 我 国 经济 社会 的持 续 发 展趋 势 ，长三 角 区域 经 济
一
合 服 务 区 等 五 大功 能 区 ，千 吨级 泊 位 ６个 ，将 形 成 年 处 理
货 运 量 ５ ０万 吨 的 以产 业 基 地 型 物 流 服 务 为 主 导 ，集 物 流 ０ 交 易 、仓 储 、配 载 、配 送 、信 息 、配 套 服 务 等 六 大 中心 功 能 于 一 体 的 生 态 型 区域 性 综 合 物 流 园地 。该 综 合 物 流 园 区 自去 年 ９月 动 Ｔ 以来 ，迄 今 已完 成投 资 ６ ０ ０ ０多 万 元 ，预计 全年可完成投资 １ ． 元 ， 年 底 前 园 区雏 形 将 初 步 展 现 。 ７亿 今 整 个 程 拟 总投 资 ４ ６亿 元 ，有 望 于 ２ １ ． ６ ０ ０年 底 前 竣 工 ， ２ １ 年 春 节前 全 部投 入 运 行 。 ０１
流 园 区 ，力 争 在 物 流设 备 （ 运 输 车 辆 ）和 物 流 设 施 （ 如 如 专 业 化 仓 库 ） 的集 聚方 面实 现 突 破 。不 仅 要 在 回程 车 辆 方 面 形 成 车 源 运 输 网 络 ，发 展诚 信 会 员 ， 扩 大 园 区 车 流 量 ； 而且 在仓 库 资 源方 面 ，通 用 仓 储 设 施 和零 担 快 运 专 用 仓 储
方 性 交 通 枢 纽 结 点 功 能 地 位 的 确 立 ，通 过 加 快 建 设 综 合 物 流 园 区 的 途 径 ，积 极 参 与 长 三 角 现 代 物 流 市场 分工 ，不 仅
是 长 兴 自身 发 展 的 需 要 ，也 是 整 个 长 三 角 现代 物 流 发展 的
需要 。
创 新 思 路 ，发 挥 长 兴 综合 物 流 园 区 的集 聚效 应
造 就 整 合 长 兴 现 有 物 流 资 源 和 提 升 传 统 物 流业 的
物 流 设 备 和设 施 资 源 创 造 性 集 聚 效应 。 立 足 本 物
重 要 场所 和服 务 平 台 。长 兴 地 处 苏 浙 皖 三 省 交 界 ，水 陆 交 通 十 分便 利 ，现 有 物 流 资 源 有 一 定 的 基 础 ，但 是物 流 资 源 分 散 和应 厢效 率低 下 ， 以及 物 流 成 本 高 的 状 况 仍 然 十 分 突 出 。 据 统 ｉ ，２ ０ ． ｔ ０ ７年 全 县 拥 有 货 车 ４ ８ １ ９辆 ， 载 重 吨 位
一
线 路 上 货 物 资 源 的 整 合 、不 同 企 业货 物 在 同 一仓 库 内 的 管 理 服 务 资 源 的创 造 性 集 聚 效 应 。通 过 物 流 园 区
代 物 流 企 业 基 础 还 处 于空 白状 况 。 困而 加 快 建 设 综 合 物 流
园区 ，有 利 于 引 导全县 物 流 资源 的整 合 ，有 利 于 为 现 有 物 流 企 、 的 转 型 提 升 提 供 一 流 的 公 共 平 台 和 产 业的 创 造性 集 聚 效 应 。通 过 物 流 园 区
的建 设 ，使得 物 流 园 区 内 的 企业 ，通 过 资 源 的协 调 运 作 服 务 于 长 兴 经 济 技 术 开 发 区 内 的 工业 企业 和 园 区周 边 商 贸 企 业 ，促使 物 流 客 户 资 源 的 集 聚 ，使 园 区 内 不 同 物流 企 业 同
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物 流 服 务 资 源 创 造 性 集 聚 效 应 。依 托 现代 化 的 物
依 托 得 天 独厚 的 区值 和 资源 优 势 ，抓 住 当前 国 家 “ 扩
流 园 区基 础 设 施 条 件 和 环 境 ，引 进 各 地 物 流 企 业 落 户 园 区 设 点 。业 务 范 围 包括 公 路 、水路 和 铁 路 运输 以及 仓 储 服务 。 以物 流 资 源 的 集 聚 ，促 使 园 区 内的 物 流 企 业 在 相 互 合 作 的
加 快 建设 长 兴 综合 物 流 园 区的 必 要性
体 化进 程 正 向纵 深 推 进 ，长 三 角现 代 物 流 市 场 一 体 化 和
物 流 产业 分工 格局 ，在 市场 力 量 的推 动 下 正 日益 形 成 ，尤
其 是 杭 宁 经 济 带 的 开 发 推进 ，以及 长 兴作 为长 三角 区域 地
建设 有 机 衔接 。
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２６ ０吨 ；货 物 运 输 船 ２４ ０３ ３ ８艘 ，净 载 重 吨 位 ４ ． ５８ ９万 吨 ；
铁路 货 运 量 ｌ８万 吨 。至 ２ ０ Ｏ ０ ７年 底 ，全县 工 商 注册 物 流 企 业 ｌ ４家 ，９家 重点 物 流企 业 ２ ０ ０ ７年 营业 额 ２ １ ９ ６万元 ， ２９． ７ 交 税 收 ｌ０ ． ７ ４７ ８万 元 。故 长 兴 物 流 业 上 规 模 、有 实 力 的 物 流 企业 占 的 比例 很 低 ，而 且 ８ ％的企 业 不拥 有 任 何 的物 Ｏ 流 的 硬件 设施 （ 如车 辆 和 仓库 ） 。严 格 意 义上 讲 ，长 兴 的现