济南西客站
济南市西客站片区概念性规划
七、组团规划:
1. 每组团设两个出 入口(其中一大型组团设三 个)。主要出入口均临向地 块内部两条南北向道路, 内部的车行路线形成环状 路方便联系各居住单元。
2. 步行交通主要沿各 自内部中心绿化带展 开，并与邻里花园内 绿化空间相连，形成 完整的步行系统。
3. 绿化景观设计注重， “点、线、面”相结合， 强调层次丰富、自然朴 素、曲折有致。社区内 最好的绿化景观均布置 在小区主入口不远的地 方，主入口两侧形成绿 化林荫大道，小区会所 成为入口空间的主景， 穿过会所门厅，大片公 共绿化豁然展开。
西路北侧规划路，总用地面积约85.2公顷。
三、规划内容
规划用地内建设安置房住区及相关配套公建（住区集 中商业、小学、初中、幼儿园、社区文化活动中心），住
宅以高层、小高层为主。
同时规划用地范围内承担西客站片区公共设施的部分 功能（此部分仅作概念规划）。 四、规划目标定位 规划目标是把西客站安置区打造为居住舒适、环境优
济南市西客站片区村民安置住宅二区规划
及建筑概念性方案设计
一、项目背景 •片区整体规划构思：“山东新门户，泉城新商埠，城 市新中心” •片区总体布局：西客站片区总体布局结构为“一站、 两轴、三心、多组团” 二、规划范围 安置二区涉及段店镇2个村和部分武警用地，用地
西起大金路，东至腊山河西路，北起张庄路，南至经十
八、建筑造型意 向—
1.
小高层、高层住宅 的风格以温和的现 代主义手法为主， 整体观感力求清新 典雅、舒适和谐。
2. 在立面主体色彩上 采用灰白色配以黄 色及深灰色点缀， 体现质感. 3. 注重住宅山墙体块 与色彩的变化.
4. 立面设计力求稳重 大方，朴实无华和 细致变化，体现高 雅温馨的住宅品质 .
济南西客站发展前景
济南西客站发展前景济南西客站作为中国铁路网重要的枢纽站之一，具有较大的发展潜力和广阔的发展前景。
济南西客站的发展前景可从以下几个方面来进行展望。
首先，济南西客站地理位置优越，交通便利。
济南西客站地处城市西南部，靠近济南国际机场，交通四通八达。
目前，济南西客站已经成为京沪高速铁路、济南至青岛高速铁路、德州至济南铁路等多条铁路线的重要交汇点。
未来，随着中国铁路网的进一步发展和完善，济南西客站将逐渐成为居民和游客出行的重要枢纽站，交通繁忙度将进一步提高。
其次，济南西客站周边的经济发展情况良好，客流压力大。
济南是山东省的省会城市，周边拥有众多工业园区和经济开发区，产业结构相对完善。
济南西客站地理位置优越，交通便利，使得周边地区的经济发展能够迅速聚集在该地区，客流量逐年攀升。
因此，济南西客站未来几年将面临着客流压力的增大，需加大投入力度，提升站点设施，以满足居民和游客的出行需求。
再次，济南西客站未来将成为新一代高铁的重要站点。
随着科技的进步和交通网络的完善，新一代高铁列车已经开始投入使用。
这些高铁列车在速度和舒适度上都有较大的提升，将更好地满足居民和游客的出行需求。
济南西客站作为中国铁路网重要的枢纽站之一，将逐渐成为新一代高铁的重要站点之一，吸引更多的乘客和游客前来乘坐和换乘。
最后，济南西客站发展前景还受到城市经济发展的影响。
作为省会城市，济南的经济发展也在不断提升。
随着城市的经济实力增强，济南西客站作为交通枢纽的地位也将进一步巩固。
同时，济南西客站周边的商业配套设施也将逐渐完善，旅客的出行体验将得到极大的提升，也将带动周边服务业的发展和繁荣。
综上所述，济南西客站作为中国铁路网重要的枢纽站之一，具有较大的发展潜力和广阔的发展前景。
随着交通网络的完善和经济的发展，济南西客站将成为居民和游客出行的重要枢纽站，客流压力将进一步增大。
同时，济南西客站还将成为新一代高铁的重要站点之一，发展前景十分广阔。
济南西站火车站建筑设计方案公示
济南西站火车站建筑设计方案公示
摘要：
一、背景介绍
1.济南西站火车站建筑设计的意义
2.设计方案的公示背景及目的
二、设计方案概述
1.设计理念
2.建筑风格
3.功能布局
4.绿色环保措施
三、设计方案亮点
1.人流与车流的组织
2.传统文化与现代科技的融合
3.可持续发展的体现
四、社会反响及意义
1.提升城市形象
2.提高市民出行体验
3.对我国火车站建筑设计的影响
正文：
近日，济南西站火车站建筑设计方案进行了公示。
这一方案以其独特的设计理念、现代的建筑风格、合理的功能布局和绿色环保措施，吸引了众多目
光。
首先，设计方案充分体现了以人为本的设计理念。
通过对人流量、车流量的合理组织，提高了火车站的运营效率，为旅客提供了便捷、舒适的出行环境。
此外，方案还将传统文化与现代科技相结合，既体现了济南的历史文化底蕴，又展示了我国现代科技的发展水平。
其次，在功能布局方面，设计方案充分考虑了旅客的各种需求。
合理划分候车、换乘、购物、餐饮等区域，使旅客在出行过程中能够享受到一站式的服务。
同时，方案还注重绿色环保，采用了一系列节能减排措施，使火车站成为一个环保、可持续发展的建筑。
这一设计方案得到了社会各界的高度评价。
大家纷纷表示，该方案不仅提升了济南的城市形象，还对我国火车站建筑设计产生了积极影响。
同时，它也为市民提供了更加舒适的出行体验，对我国铁路事业的发展具有重要意义。
济南西站地下停车场收费标准
济南西站地下停车场收费标准济南西站地下停车场是为了方便广大市民和游客停放车辆而建设的，为了维护停车秩序，保障停车场正常运营，特制定以下收费标准：一、计费标准。
1. 小型车辆（轿车、小型SUV等），停车时长不超过1小时，收费5元；超过1小时，每小时加收3元。
2. 大型车辆（客车、货车等），停车时长不超过1小时，收费10元；超过1小时，每小时加收5元。
3. 摩托车，停车时长不超过1小时，收费3元；超过1小时，每小时加收2元。
4. 免费时段，凡在晚上10点至次日早上6点停车的车辆，免收停车费用。
二、计费方式。
停车场采用计时计费方式，停车时长以分钟计算，不足1小时按1小时计费，超过1小时的部分向上取整计算。
三、支付方式。
1. 现金支付，驶入停车场后，停车人员需在出口处现金支付停车费用，凭票出场。
2. 扫码支付，停车场出口处设有支付宝、微信支付扫码设备，停车人员可通过扫描二维码进行支付。
四、特殊车辆收费标准。
1. 残疾人车辆，凭有效证件可免费停放，停车时长不得超过24小时。
2. 公务车辆，凭相关单位证明可享受优惠政策，具体收费标准由相关单位与停车场管理部门协商确定。
五、其他规定。
1. 禁止非机动车、行人进入地下停车场。
2. 禁止在停车场内随意停放、倒车、超速行驶。
3. 超时收费，车辆停放超过规定时长，按照超时部分收取相应费用。
4. 车辆遗失，如停车票遗失，需按最高收费标准支付停车费用。
以上为济南西站地下停车场的收费标准及相关规定，希望广大车主和停车人员遵守停车场规定，文明停车，共同维护停车秩序。
感谢您的配合与支持！。
济南西客站周边停车场停车位——1新
备注：
一、
1、济南西站西广场停车场分南车场和北车场两部分，停车位共300个，停车位严重不足，很早或者很晚的时候才能抢得到车位。
2、停在路边机动车道上的私家车，侵占了几百米长的道路资源，有的路段甚至停放了双排车辆。
虽然交警部门设立的标识牌上注明“禁止停车违章拖走”，但无济于事，依然有不少车辆缓缓地往此处停靠。
——《济南高铁西站遭遇停车难千余辆车抢三百车位》二、
1、槐荫区停车场距离西客站960米，但没有具体的名字，无法查出停车位
三、
腊山北路1号停车场距离西客站2.7公里
四、
银座超市停车场距离济南西站2.7公里，地下停车场停车位在100和150之间
五、
济南世购服装商品批发市场停车场距离西客站2.9公里，经十路27999号
六、
济南世购商贸广场停车场距离西客站3公里，经十路27977号
七、
实力大厦停车场距离西客站3.5公里，经十路27317号八、
实力大厦停车场距离西客站3.5公里，有街边停车九、
中联停车场距离西客站3.5公里，张庄路391号，
备注：。
西客站CBD第三次汇报文本
写字楼
商场
其它公共设施和停车场/77110平方米/32.8%
福冈剧院 及商场
酒店
商业区主入口
• SHOPPING MALL的全新理念： MALL的全新理念： 开创了日本综合SHOPPING MALL的全新理念和业态，带动了福冈以 及整个日本的购物中心，对日本的大型综合商业设施的开发提供 了里程碑式的借鉴模版。酒店、剧场、电影院、音乐厅、商场、 饭店、专卖店、餐饮、游艺、秀场等生活功能高度集中。
• 企业总部打造城市中心： 走出及进驻到这里的全球500强公司数不胜数，以及大 批全球知名的大企业，顺理成章地成为全世界“最大的 城市中心”。
• 公共空间和人文环境： 建筑群中心的下凹小广场，已经成为纽约市民日常活动 的其中一个中心。广场正面有一座金光闪闪的希腊神普 罗米修斯飞翔着的雕像，下面有喷泉水池，冬季可作溜 冰场。
西客站片区的建设范围
二、开发策略和功能配比
1、案例研究
Case 1： 六本木新区中心区—世界级的CBD典范
项目位置：日本东京 占地面积11.6公顷 场地用地面积：8.48公顷 总建筑面积：76万平方米 项目费用：4700亿日元 建造周期：3年
办公50%，酒店9%，居住20%，商业及其 他21% 主要用途：办公、住宅、酒店、商场、 主要用途： 美术馆、电影院、电视台、学校、寺院 等。
国贸中心模式分析
模式图
三期划分模块
内部庭院及广场
道路交通
Case 5：华贸中心—极富吸引力的城市复合中心
项目占地超过15公顷， 建设规模约100万平米 办公35%、居住25%、酒店12%、商业其他28%
由三栋高达百余米的超5A智能写字楼 2座超豪华酒店、 一座超大国际商城（商场） 20万平方米的国际公寓 占地约公顷的运动主题公园构成。
济南西客站规划
济南西客站规划济南西客站是济南市重要的交通枢纽之一，是济南市与周边地区联通的重要枢纽节点。
为了满足日益增长的客运需求，提高站点功能和服务质量，济南西客站进行了规划。
首先，济南西客站规划了更为现代化和高效的客运设施。
站点建筑整体采用现代风格，建筑形状简洁明快，给人视觉上的舒适感。
同时，站内设施也进行了升级，增加了自动售票机、自助取票机、自助查票机等便利设施，方便旅客购票、取票和查询信息，提高办理效率。
其次，济南西客站规划了更加便捷的交通连接。
站点周边配套了公交站点，方便乘客抵达和离开。
此外，还规划了出租车停车场和停车位，方便乘客选择多种交通方式。
同时，站内的出入口也进行了规划，使得乘客到达和离开站点更加方便快捷。
再次，济南西客站规划了舒适和人性化的候车环境。
在站点周围种植了大量的绿化植物，使得站点环境更加清新宜人。
候车大厅内设置了舒适的座椅和休息区，方便旅客休息和等候。
此外，还设置了便利店、咖啡厅等商业设施，方便旅客购物和品尝美食。
此外，济南西客站还规划了完善的旅客服务设施。
设立了旅客服务台，为乘客提供行程咨询、投诉建议等一站式服务。
在候车大厅和站台都设置了显示屏和广播系统，及时发布车次动态和站内公告，方便旅客了解相关信息。
同时，还设置了无障碍设施，为有特殊需求的旅客提供更好的服务。
最后，济南西客站规划了科技化的管理手段。
引入了智能化的安防监控设备，保障乘客的安全。
同时，还实施了视频电话、电子门票等科技手段，提高站点管理效率和服务质量。
综上所述，济南西客站规划了现代化、高效化、便捷化的客运设施，提供了舒适、便捷、人性化的候车环境，完善了旅客服务设施，科技化的管理手段进一步提升了站点的管理和服务水平。
这些规划措施将有助于提升济南西客站的形象，满足旅客日益增长的需求，为济南市及周边地区的经济发展和人民生活提供更好的交通条件。
西客站南综合体西城大厦配套设施概况
西客站南综合体西城大厦配套设施概况山东宏泰物业发展有限公司二〇一五年四月目录一、大厦概况 (1)二、消防监控系统概况 (2)三、电梯系统概况 (15)四、LED显示屏概况 (16)五、空调系统概况 (27)六、智能照明控制系统概况 (37)七、节能监测系统概况………………………………………八、信息发系统概况…………………………………………九、IP网络对讲系统概况………………………………十、联网温控器系统概况………………………………十一、电子巡更系统概况………………………………一、大厦概况济南西城大厦位于西客站高铁站房以东齐州路与日照路交叉路口处，由济南西城投资开发集团有限公司于2011年规划投资建设，与山东省会大剧院遥相呼应，毗邻济南西站公交枢纽及济南长途汽车西站，背靠济南西站，高铁站出口，畅通便捷，交通便利，是西客站的重要配套设施。
大厦是以商务办公为主的甲A级办公写字楼，大厦总建筑面积3.2万平方米，共计26层，地下两层，地上24层，1—4层为商业裙房，5—24层为商务办公区域。
现入驻企业29家，入驻率达95%以上。
大厦采用国际一流的设备和装饰材料，采用进口全中央空调、进口热反射玻璃幕墙。
大厦已达5A级智能化标准，即大楼自动控制系统( BA)、通讯自动化系统(CA)、保安自动化系统(SA)、消防火灾自动报警系统(FA)。
大厦的物业管理由一级资质的山东宏泰物业发展有限公司承接大厦物业服务项目。
2013年4月正式投入使用。
二、消防监控系统大厦消防由火警自动化报警系统、湿式喷淋灭火系统、消火栓系统，气体灭火系统组成整个消防系统，另与正压送风系统、排烟系统、电梯自动回归系统、应急广播系统、应急电源供应系统共同构成大厦的生命保障系统。
消防水系统由消防水箱重力供水及市政管道供水。
消防报警主机由北京利达公司提供，操作人员持证上岗24小时在岗，消防主机与监控设备共用一室，更加安全的为办公人员提供安全保障。
大厦内监控设备由山东华埠特克智能机电工程有限公司提供，采用霍尼韦尔高清固定红外半球摄像机，红外距离10-15米，重点位置采用旋转式摄像机，可通过远端云台控制。
浅析城市道路横断面规划设计的主要原则——济南市高铁西客站片区横断面规划实践
交通功能 是指 为汽车 、自行 车和行 人等交通 主 体 的通 行 服 务 功 能 ； 时 为进 出道 路 两 侧 土 地 、 同 建筑物及各种设施 的服务功能 。 空 间 功 能 多种 多 样 ， 要 包 括 形 成 城 市 骨 骼 、 主 城 市 景 观 、 保 良好 城 市 环 境 、 灾 、 容 公 共 公 确 防 收
（） ６ 道路断面要满 足地下管线布置要求 ， 方便 管线设 置 、 养护 ， 机动车道 下尽量不设置或少设置 管线 。 （） ７ 道路绿化分隔带要适宜车道拓 宽及路灯 、 交通设施 、 公交站 台及街道家居等设置 。
（） ８ 横断面布置讲求可持续性 ， 把握发展趋势 ， 做好近远期结合 ， 留远期发展空间。 预
— —
３ 蔷 葑 主豸间性 嚣 嚣 萎特
和 时 间特 性 。 空 间特 性 是 指 道 路 断 面是 三 维 的 。 向 上 为 杆 线设 施 、 化 及 城 市 景 观 服务 ； 绿 向下 为 城 市 基 础 设
施载体服务 ；沿水平横 向则为交通的主要服务对 象——人的出行服务 ， 做到道路资源平衡 。 沿道路 平 面伸 展 则 是 形 成 交 通 和 景 观 的 和谐 统 一 。 时间特性是 指断 面布局要 有科 学发展观 ， 预 留远 期 发 展 空 间 。 １４ 城 市 道路 横 断面 设 计 的 主 要 原 则 ． （） １道路横断面布置应在城市规划的红线宽度 范围进行 ， 总结各类型断面实际运行效果 ， 规划 出 适 合不 同城 市 、不 同功 能 片 区交 通 及 空 间需 求 的 科学 、 用型断面 。 适 （ ） 路 断 面分 配 要 满 足 交 通 功 能 需 求 ， 到 ２道 做 机动车 、非机动车和行人合理 、和谐分配道路资 源。 道路车行道 、 自行车道及人行道宽度标准要适
济南西客站介绍
济南西站济南西站是京沪高速铁路五个始发站点之一。
济南西站停靠的动车达150趟，其中至北京、上海分别多达62趟（51趟G字头、11趟D字头）和63趟（56趟G字头、7趟D字头）。
济南赴京的时速250公里的二等座高铁票价比现行动车组列车二等座要便宜28元。
人性化设计成为济南西站一大特色。
目前济南西站的站房主体工程已竣工验收，旅客疏运通道已经打通，内部装修和设备调试正在紧张进行。
西站主站房分为三层。
目前已建成的人工售票窗口共有46个，加上48台自动售票机，共有94个售票点。
于2011年6月30日首发，7月1日正式通车投入使用。
京沪高铁济南西站片区据西客站建设管理办公室相关人士介绍，京沪高铁济南西客站的站房工程，建设内容主要包括主站房、高架候车厅、地下通廊及无站台柱雨棚等。
其中，西客站主站房总建筑面积约10万平方米，无柱风雨棚面积6.5万平方米。
主站房地面以上部分整体三层、局部四层，地下整体二层、局部三层。
地下三层为地铁6号线站台及预留通道；地下二层为地铁1号线站台及预留通道；地下一层为换乘空间和设备用房；地上一层主要为出站厅、售票用房及其他用房；地上二层主要为进展厅、贵宾室、售票用房及其他用房；地上三层主要为候车室、附属用房及部分商业用房。
设计日发送旅客10万人次，2030年日均达30万人次。
在高铁站西侧规划公交线路15条，其中BRT线路4条，常规公交线路11条。
地铁1号线及6号线在此垂直相交，利用地下交通换乘大厅，可以实现与高铁站和公交站的近距离换乘。
规划方案在高铁枢纽以及位于腊山河路、腊山北路和机场路的三组高层建筑群设置地铁站点。
2011年6月30日京沪高铁首发日。
7月1日正式通车。
规划理念综合定位——提成能级，功能多元交通优先——梳理交通，高效集约和谐生长——tod开发，有序推进弹性用地——混合利用，激发活力文脉延续——沟通山水，凸现特色确定西客站片区核心区由交通枢纽、商务会展、商业商贸、文娱旅游、居住、预留用地六大功能板块构成。
济南西客站客运枢纽设计方案出台 建筑融入泉水文化
站 东广 场 南侧 ，北邻 北 园 大街 快 速 路 ，南侧是张庄 路延长线 ，配套 的长 Ｓ Ｕ ４￣设 计 团 队 试 图 理 解 从 途 停车场用地 位于高铁用地西侧。 ｏＬ Ｓ １ Ｊ 在 建筑造型 方面 ，长途站房 在立 震 中辐射 出的海 啸所形成波浪 的动 力 学原理以及波 浪作 用力的模式 。当波 面设计上充分 考虑了济南的传统 泉水 浪转化成线性模 式时就产生 了波浪的 文化 ，抓住水韵 的瞬 间感觉 ，以现代 作 用力 ，这个 原理 影响 了方案 的建筑 手法加 以诠释 ，在配套的商 业办公综 形 态 ，并与建 筑本身相融合 ，所以最 合楼的立面设计 中融人凤凰 的寓意 ， 后的形态看上去 仿佛是从海洋 中生长 构造出令人耳 目一新的建筑形象。 出来的。与此 同时 ，建筑形 式也满 足 在枢纽规模 方面 ，长途站房 与商 了此次竞赛在功 能上的要求 ，不仅 为 业办公综合楼 采用一体化设计 。长途 万人 次 ， 科学家提供 了研 究场所 ，也 为好奇的 客运站 设计 日发送 旅客量 ３ 游客提供 了丰富的空 间。 按部颁标 准一级客运站 的要求进行规 为 了与周 围广袤的海洋环 境和谐 划 设 计 ，其 中 站 房 规 划 地 上 及 地 下 建 共生 ，这 个项 目想要打造一 个完全高 筑规 模约 ７ ｍ ｈ ，商 业办 公综合 楼规 ．ｈ 。 效 节 能 的 建 筑 体 。表 皮 所使 用 的 大 型 模 约 ８９ ｍ 玻璃板一透 明与不透 明的均 嵌入 了光 （ 来源 ：齐 鲁晚报） 伏 电池 。由于建筑与海 岸很接近可 以 使 用潮汐 ／ 直流 发 电机 来提 供 电能 。 深海海水 资源 在建筑表皮 之间循环为 整个拟人 化的建筑形态提供 辐射冷却 和温度控 制。建筑独特 的外 形和功能 必将成 为这一地 区科学研 究和观光旅 游的首选之地 。 ． （ 来源 ：互联 网）
西客站地下停车场
济南西客站南区地下停车场交通组织优化报告一：南区停车场现状描述根据现状已知西客站南区地下停车场共有泊位数1200个左右，有3个入口，2个出口，分别为入口一，出入口二，出口三，入口四,并把该停车场分成A B C D E 5个停车区域。
由于为西客站附近服务，该区域停靠车辆最大特点是集散性强，因此高度要求有充足的方便的进出口和合理的停车场内部交通组织。
二：原停车场交通组织方案分析通过对原停车场交通组织路线进行分析得出以下结论：按照设计规范当停车场内泊位数＞500，出（入）口数＞3。
在出入口不足的情况下，通过增加停车场内部绕行，减轻出口交通压力。
但绕行容易对驾驶员产生线路误导，导致内部环境污染，进出车辆绕行过多，安全隐患增加，对于缓解出口压力也是有限的，出入口不能服务就近泊位停放车辆。
入口一虽然理论上能够服务大部分范围，但是这个入口在停车场西南角，所能到达区域距离太远，根据驾驶员行为习惯，实际所能服务范围有限，且容易造成组织混乱。
出入口二的服务范围是B1235 D1 D2部分区域，A3456，E区。
出口三驶出的车辆只能是B区域的车辆，大大降低了出口二的利用率，严重增加出口三的压力。
入口四，进入停车场的车辆按照原来的交通组织路线车辆不能停在入口左边的C区，车辆能够泊车的停车位较远，且相对较少。
若想停在入口右边的D4区域，则需要较远的绕行。
导致D4 E3 E2 区域利用率下降。
如果车辆完全按照指示来行车，很大一部分车辆无法尽快驶出。
三：停车场交通组织优化由于停车场外部道路有限，无法开辟更多出入口，在出入口不足的情况下，通过充分提高两个出口的利用率，使其可以服务大范围泊位，减少停车场内部车辆绕行，交通组织简单化，安全系数增加，每个入口都可以服务就近泊位停放的车辆。
由此做出进一步改进，第一处，改变A5区的循环方式，实现微循环，原来的方案是如图1.绕行，现在可将其改为图2。
这样可以就近出入，且交通组织简单，绕行距离变短。
济南西客站规划图亮相 建城市新中心(最新图)
济南西客站规划图亮相建城市新中心(最新图）随着京沪高铁西客站的选址初步确定，西客站(张庄)片区控制性详细规划方案规划要点也于昨天正式对社会公布。
片区内，大金路以西、京福高速以东的区域，将包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，成为交通枢纽区，与片区内的区域商务区、城市公共服务区、主题园区、居住区一起，组成“城市新中心”。
关键数字：2609.66注解：2609.66公顷打造西客站片区西客站片区位于我市主城区西部，槐荫区南部，距济南市中心区约10公里。
规划范围东到二环西路，西至京福高速公路，北到小清河，南至腊山分洪道，规划面积约为26平方公里，规划居住人口约30万人。
根据规划，西客站片区总用地2609.66公顷，其中城市建设用地约2115公顷，包括居住用地766.3公顷；公共设施用地266.4公顷；对外交通用地140.6公顷；道路广场用地555.4公顷；市政公用设施用地62公顷；绿地289公顷；特殊用地35.3公顷。
另外，水域及其他用地约494.7公顷。
西客站片区规划主要围绕京沪高铁济南站和张庄机场两大要素展开，力求1打造成为“山东新门户，泉城新商埠，城市新中心”。
关键数字：5注解：在功能分区上，西客站片区规划将由五大功能区构成交通枢纽区位于大金路以西、京福高速以东的区域，包含京沪高铁、铁路编组站、京福高速、轨道站场等重要的交通设施，是西客站片区作为交通枢纽的主要承载区。
区域商务区是高铁站周边的直接辐射区，主要汇集商务办公、高档宾馆、商业娱乐等功能。
城市公共服务区位于西客站核心区的东部，融合了总体规划确定的腊山文化设施中心等重要城市功能。
该区结合中心绿带布置了济南市图书馆新馆、济南市科技馆新馆等重要的公共服务设施，主要是面向济南及腊山新区服务。
主题园区则要利用张庄机场搬迁后的用地，规划建设中心公园、体育中心、文化创意产业园等，保留利用机场原有设施，体现历史特色印记，成为片区东西轴线的东部节点。
济南西客站片区概念性规划——中规院
设计要素
空间关系：
1、两组综合体应充分考虑与高铁主站房、站前区周边建筑、核心区超高层建筑 群以及270米双子塔超高层建筑的空间形态关系。 2、应充分考虑与站前广场的形象和空间关系，形成“围而不堵”空间整体，注 意站前广场沿西向东的收放处理； 3、充分考虑与腊山河节点建筑群及城市中央绿轴的整体形象和空间关系，形成 丰富的空间层次。
济南西客 站 片 区 概 念 性 规 划
2009年6月
介绍提纲：
西部城区概况
场站一体化
站前综合体
一、西部城区概况
济南，北临黄河，南依泰山，位于山东省中部，是全省政治、经济、文化、科技、 教育和金融中心，拥有4000余年的城市发展历史。 济南东西长 约80公里，南北宽20公里，人口规模约690万（主城区约350万）。
北京
京津冀经济圈
京沪高铁的建成运营，将使 济南位居京津冀、长三角和环 渤海经济圈的叠加区域，区域 影响力进一步增强。 济南
环渤海经济圈
长三角经济圈
上海
功能定位
按照市委、市政府打造“齐鲁新门户、泉城新商埠、城市新中心”的
目标，京沪高铁站地区将形成以总部经济、金融、会展业为主导，以商贸休
闲服务业为辅助，以房地产业为基础的生态品质优良、新兴产业繁荣、城市 功能齐全、人气商机集聚的现代化城市新区。
站前综合 体位于主站房 东侧，整个用 地南北长约 460米，东西 280米，含站 前广场及南北 两组综合体， 是核心区主要 空间节点上的 形象建筑，引 领周边建筑风 貌，将成为济 南新的城市地 标。
商务综合体
（3.2公顷）
站前广场
（7.3公顷）
商业综合体
（4.1公顷）
功能： 商业、部分办公 规模： 地上建筑面积5万平 方米（不含公交枢纽） 高度： 控制在24米,局部最高 控制在50米以内
济南西客站市政配套桩基工程关键技术研究
察 , 2008 ( 5) : 7 2 11
济南西客站市政配套桩基工程关键技术研究 : 刘宏宇
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高架桥东侧引入地铁 6号线 (如图 1 ) 。
乘厅 。其中 1 号线分两个部分 , 一部分为与高架候车 厅和主站房等上部结构结合部分 , 另一部分为与地下 一层轨道交通换乘厅结合部分 (如图 2) 。
道施工技术研究 [ J ]. 铁道标准设计 , 2005 ( 10) : 89 2 92
[5] 英旭 . 浅埋地层过街通道小管棚法施工技术 [ J ]. 施工技术 , 2005 , 34 (6 ) : 242 26 [6] 徐顺明 . 地铁矿山 法施工 隧道监 控量测 技术与 方法 [ J ]. 铁道 勘
图 2 结构分区示意
312 结构形式
济南西客站市政配套轨道交通 1、 6 号线工程均采 用现浇钢筋混凝土框架结构体系 。其中 1号线结构体 系分两个部分 :其一 ,国铁范围内的结构考虑作为上部 结构基础 , 主柱网处柱子承受上部荷载传递的力 , 中间 增加辅柱网 ;其二 , 国铁范围外结构 , 根据地铁建筑及 限界要求 , 考虑与 6 号线的换乘关系 ,确定合理的柱网 跨度 。
[2] 易国华 . 软岩大跨隧道台阶法施工力学特性分析及应用 [J ]. 铁道
( 2) 斜井喇叭口采用“ 上挑式 ” 开挖 , 有效缩短了 斜井长度或牵引设施及牵引过 程中所发生的二次倒 运、 误工费用 。施工过程中斜井抬高了 5 m , 坡率为 10 ∶1, 可缩短斜 井长度 50 m , 按每延 米斜井 015 万元 计 , 可节省投资 20余万元 。 ( 3 )本工法按类比法进 行施 工设计 , 所采用的主 要材料 I 18、 H175型钢均为斜井与正洞初期支护材料 , 现场作业人员能够熟练操作 。 参 考 文 献
描写济南西客站的句子唯美(精选2篇)
描写济南西客站的句子唯美(篇一)济南西客站，是一座连接繁华城市与美丽风景的枢纽，宛如一颗宝石点亮着济南的交通脉络。
站台上，人来人往，如潮般的人群将这个地方注入了生机与活力。
让我们一同穿梭在这个忙碌而又美丽的地方，感受济南西客站独特的魅力。
1. 站台上五光十色的灯光，犹如夜空中闪耀的星星，为这个城市的夜晚增添了无尽的美丽。
2. 大排长龙的人群，匆匆忙忙地穿梭着，却又沉浸在这个忙碌而又温馨的场景中。
3. 站台上的钟声，清晨的第一缕阳光，都在提醒着每一个人，新的一天已经开始了。
4. 睁开眼睛，变幻莫测的列车穿梭在白雾中，如同进入了一个充满神秘色彩的世界。
5. 车轮滚动的声音，让人仿佛置身于一个奇幻的音乐盛宴中，心情不禁愉悦起来。
6. 站台边的花坛，饱满的花朵散发出芬芳的香气，在这个忙碌的城市中为人们提供了片刻的宁静。
7. 从这里出发的列车，连接着各个角落的人们，为他们的相聚提供了一条便捷的通道。
8. 济南西客站，是这个城市的交通动脉，每天都迎来了无数奔向梦想的人们。
9. 晨曦中，列车驶过济南西客站，车厢里透出的灯光如同微弱的希望，照亮了前行的路程。
10. 站台上，人们相互瞥见一抹微笑，这个微笑凝聚了无数人的期盼与祝福。
11. 车站外，高楼大厦拔地而起，似乎在向每一位到来的旅人展示着这座城市的繁荣。
12. 站台边的咖啡馆，散发着浓郁的咖啡香气，为旅途疲惫的人们提供了一份温暖与舒适。
13. 火车的呼啸声，打破了沉寂的夜晚，给了坚守岗位的人们以勇气和力量。
14. 站台上，彩虹般的行李箱，映衬出旅途中的那一抹快乐与期待。
15. 亲切友善的服务人员，用笑容为每一个旅客送上了温暖和关怀。
16. 站台边的孩子们，迎接着亲人的归来，他们的笑容是这里最美丽的风景。
17. 火车轨道上留下的铁轨痕迹，仿佛是时光的印记，展示着济南西客站无数次别离和相聚的故事。
18. 站台的钟声响起，给了人们一个信号，让他们知道该奔向哪个方向，去追逐他们的梦想。
济南西客站特色私房菜
济南西客站特色私房菜济南，作为山东省省会城市，以其悠久的历史和丰富的文化而闻名。
这个城市有着丰富的美食文化，其中最具代表性的就是济南西客站特色私房菜。
这些私房菜以独特的烹饪方法和丰富的味道吸引了众多的食客。
本文将介绍一些济南西客站的特色私房菜和其鲜美的味道，以及这些私房菜背后的故事。
1. 玫瑰豆腐玫瑰豆腐是济南西客站特色私房菜中的一道招牌菜。
它的名字源自于它柔软的质地和精致的外观，就像一朵盛开的玫瑰花。
制作玫瑰豆腐的关键在于豆腐的制作和调味料的搭配。
新鲜的豆腐经过工艺处理后制成小巧的花形，再配以浓郁的酱汁，入口即化，味道鲜美。
2. 泉水鱼香肉丝泉水鱼香肉丝是济南西客站特色私房菜中的一道经典菜品。
它以鱼香味调味，肉丝鲜嫩多汁，口味独特。
这道菜的名字源自于济南的泉水资源，海外游子对家乡泉水的怀念。
调制鱼香肉丝的关键在于掌握调料的份量和搭配，使之既有咸鲜味，又带着一丝甜味，令人回味无穷。
3. 豆皮炒济南肠豆皮炒济南肠是充满地方特色的一道济南西客站特色私房菜。
选用济南独特的豆皮和肠子，经过切割和调味后炒制而成。
豆皮细嫩可口，济南肠鲜香可口，两者搭配起来独特美味。
这道菜的独特之处在于炒制时火候的掌握，要保证肠子的口感和豆皮的软糯。
4. 荷叶扒鸭荷叶扒鸭是济南西客站特色私房菜中的一道独特菜品。
选用优质的鸭肉和酱料，放在经过处理的荷叶上，用文火炖煮而成。
这道菜的独特之处在于荷叶的香气和鸭肉的鲜嫩。
荷叶扒鸭在制作过程中注重火候的控制，要做到鸭肉酥烂而不腻，荷叶香味四溢。
5. 炒德州扒大虾炒德州扒大虾是济南西客站特色私房菜中的一道豪华菜品。
选用新鲜的大虾和独特的德州扒酱，炒制而成。
德州扒酱有着丰富的口感和独特的香味，与大虾的鲜嫩相得益彰。
这道菜的制作过程需要熟练的炒制技巧，以确保虾肉的嫩滑和酱汁的均匀入味。
总结：济南西客站的特色私房菜以其丰富的味道和独特的烹饪方法，吸引了众多的食客。
玫瑰豆腐、泉水鱼香肉丝、豆皮炒济南肠、荷叶扒鸭和炒德州扒大虾，每一道菜品都代表着济南特色美食的精髓。
济南西站停车场收费标准
济南西站停车场收费标准
济南西站停车场是济南市内一处重要的交通枢纽，为方便市民和游客停车，现将停车场收费标准公布如下：
一、停车场位置及规模。
济南西站停车场位于济南市历城区，毗邻济南西站，占地面积约50000平方米，共设有地下停车位和地面停车位，可容纳汽车1000余辆同时停放。
二、停车收费标准。
1. 小型车辆（轿车、小型SUV等），首小时5元，超过1小时按每小时2元计费，最高收费30元/天。
2. 大型车辆（SUV、MPV、面包车等），首小时8元，超过1小时按每小时3元计费，最高收费40元/天。
3. 超大型车辆（大巴、货车等），首小时10元，超过1小时按每小时5元计费，最高收费60元/天。
三、优惠政策。
1. 停车场设有VIP会员卡，持卡人可享受折扣优惠，具体优惠幅度根据会员卡级别而定。
2. 停车场对残疾人、老年人、孕妇等特殊群体提供免费停车服务，需提供相关证明文件。
四、支付方式。
停车场支持现金支付和移动支付，市民和游客可根据个人喜好选择支付方式。
五、其他注意事项。
1. 停车场内禁止随意停放，否则将被贴罚单并拖车处理。
2. 停车场内禁止吸烟、乱扔垃圾等行为，违者将受到警告并可能被请离停车场。
3. 停车场设有24小时监控系统，为了您的车辆安全，请妥善
保管好贵重物品，停车时请锁好车门，切勿留下贵重物品。
以上即是济南西站停车场的收费标准及相关注意事项，希望广大市民和游客在使用停车场时，能够自觉遵守停车场规定，共同营造文明有序的停车环境。
同时，我们也将不断优化停车服务，为大家提供更加便捷的停车体验。
案例研究-高铁商务-高铁站功能定位与产业发展策划
济南市西客站片区核心区功能定位与产业发展策划
存在的问题 产业结构需要改善 核心产业需要升级 开发区竞争力需要提 升 居民消费力需要提升 消费习惯要改善
济南市西客站片区核心区功能定位与产业发展策划
国外成功的高铁站点城市发展启示
案例借鉴
案例启示
横滨——日本京滨工业地带的中 心和研发基地
千叶——东京周边业务核心城市
2006年济南都市圈7城市相关数据与 全省占比
36.口00%
35.50%
35.70%
35.00% 34.50%
34.60%
34.00% 33.50%
33.40%
33.00%
32.50%
32.00%
面面积
面人面
GDP
济南市西客站片区核心区功能定位与产业发展策划
经济圈效应之产业借势
Industry Containing
警惕
——高铁虹吸效应 •京沪拥有更为优越的智力 资源、科技资源、商务环 境与政府服务； •入驻企业与高端人才对软 环境的重视日甚于硬环境
济南市西客站片区核心区功能定位与产业发展策划
经济圈效应之区域推力
Regional Thrust
来自济南都市圈的诉求
•山东存在东西区域发展的梯度差异，东部的青岛、 烟台、威海三市经济总量占山东省的31.9％，济南都 市圈7城市只占35.7％； •西部龙头的济南任重道远，发挥济南都市圈丰富的 能源、科技文化实力，实现崛起与振兴，决定着山 东未来发展的可持续性与区域协调发展。
0
2006年山东省各地市GDP
287.29 505.87 537.68 757.88 829.02 839.45 1003.38 1012.17
1368.53 1404.86 1450.31 1456.09
声屏障安装施工方案
声屏障安装施工方案（总5页）--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--京沪高铁济南西客站及相关工程声屏障安装施工方案一、编制依据1、现行的京沪高速铁路有关设计、施工、试验规范和规定；2、京沪高速铁路济南高速站及其相关工程招投标文件、设计文件及现有图纸；《时速350km客运专线铁路路基插板式金属声屏障》（通环（2009） 8325）3、京沪高速铁路济南高速站工程建设指挥部《京沪高速铁路济南西客站及相关工程指导性施工组织设计》；4、现场实地调查情况、实测资料；5、本企业技术力量、设备状况、管理水平、类似的施工经验及三标一体化《程序文件》、《管理手册》和《管理规定》。
二、工程概况济南西客站车站呈横列式布置，共设1座侧式基本站台，7座岛式站台，2条正线，15条到发线。
本站DIK417+700— DIK419+线路左侧、DIK419+ DIK421+线路左右侧设置米高路基插板式声屏障（路基段落范围内涵盖了框构桥及涵洞等特殊段落，框构桥及涵洞等处的声屏障精确高度现场核定，以保证特殊段落声屏障顶部标高与相邻两侧标准路基声屏障顶部标高一致）。
三、施工方法及工艺施工准备：1、整理场地；2、清查安装主要的施工机具；3、合理组织施工，做到责任明确，分工合理;4、准备足够的施工所需用的材料。
施工方案施工顺序底梁基础预埋件安装T立柱安装T立柱校正T重力式砂浆浇筑T吸声板安装T通透隔声板安装T按照设计预紧力上紧螺母施工方法1.立柱安装采用人工配合6T吊车吊装立柱，采用强度足够的吊装布带作为装卸吊具吊装立柱，人工对位，薄螺母调平，采用1米水平尺校核水平、垂直度，满足H型钢立柱垂直度及钢板水平度要求后，灌注重力式流动砂浆，砂浆达到设计强度后，施加预紧力拧紧H型钢底板上的标准螺母。
2.隔音板安装安装前先将隔音板清理干净，就位校正并临时固定好，安装时从第一单元开始，然后进行各单元就位、临时固定。