会刹车才叫会开车 四大常用技巧

会刹车才叫会开车四大常用技巧

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开车如驯马，你如果能熟练掌握爱车的性能便能收放自如，如果不能，车不但让你和同乘者不舒服，而且会引发交通事故，更有甚者还会招致杀身之祸！那么怎么才能让爱车听你的，服服帖帖地为你服务呢？除了恰当的踩油门、适时转向外，熟练的刹车技巧是必不可少的。可以这么说，先要开好车必须要先学会刹车。

跟车时的刹车技巧

跟车时刹车主要目的是与前车保持安全的距离，也可以说是保持与前车基本一致的车速。所以跟车时刹车技巧的关键是缓踩刹车踏板，踩下的力度缓慢持续加大，踩下的速度要根据前车减速的快慢进行调整。

跟车时踩刹车的时机是当看到前车刹车时随即跟随刹车，当刹到与前车的速度基本一致时保持一下刹车踏板位置，然后再观察前车的速度变化，如果前车继续刹车，则你也要跟着刹车；如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开刹车踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速。对于手动挡的车在刹车减速后要注意车身的抖动和车速的变化，

及时降挡保持车辆行驶平稳，提高驾乘的舒适性。

这里需要提醒大家的是，除了要观察前车的刹车外，还要注意前车的前方车辆动态。如果发现前车的前方车辆有刹车行为，最好把右脚放到刹车踏板上，随时准备踩下。这样做可以防止由于前车刹车滞后而导致的连环追尾。另外有些司机跟车是习惯时不时把脚放在刹车踏板上，这个习惯很不好，因为只要把脚放在刹车踏板上，不管踩没踩刹车灯都会亮起，后车看到后一般会减速，这种不必要的减速会降低整体车流的速度，导致交通效率的下降。

如果是比较拥堵的路况，这时一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和你所需要的车速。但是最好别长时间保持离合器的半联动，这样会导致离合器寿命大大降低。

跟车时的刹车技巧是与跟车技巧息息相关的。

山路刹车技巧

山路行车刹车是必须的。山路多弯路，同时上下坡的路况比较多。在弯路的时候，要遵循入弯前刹车，通常减速至30-40km/h即可。缓慢入弯后加速出弯。弯路上刹车的同时要打方向，顺着山势和弯度随时调整车身姿态。不能猛踩刹车，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控，坠入山谷。

上坡的时候对于手动挡的车一般要先降挡，以便获得足够的驱动力。上坡路刹车的时机与平路上差不多，但由于车

身重量带来的减速作用，制动力比平路行驶要稍小一些。不过山路行车要更注意与前车的距离，要比平路时稍稍增大车距。

山路上坡刹车同样要缓踩刹车，要比平路行车更缓一些，但松开刹车踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致档位不合适的情况，过低的档位会使车身抖动，因此山路刹车后要注意及时换挡，如果你手比较潮，要么多练习，要么干脆买自动档。

相比较而言，山路下坡制动就复杂一些了。因为不但要用刹车系统，还要利用发动机制动。这里比较关键的地方就是下坡的初期不能迅速升至高档，这样才能利用发动机制动。

另外，下坡时特别是长坡不要长时间踩刹车，这样容易导致刹车盘和片过热，致使制动效能下降，为了防止这一点，采用低档位下坡是必须的，一般来说采用3-4挡就可以了。对于自动档的车，由于不存在手动换挡的问题，所以不能人为强制采用低档，此时要做的是下坡初期不能加油或者缓加油，保持车速缓慢增加，必要时采用点刹控制一下车速。

有一点需要特别提醒的是，开手动挡车的千万别在下坡时挂入空档，这样做是很危险的。因为在失去动力的情况下，

车辆的机动性大打折扣，一旦出现紧急情况，很难迅速调整车身姿态避险。

刹车至平稳停车的技巧

刹车至平稳停车是经常遇到的情况，比如在红灯前，正常停车等情况。如果你坐过还未掌握刹车技巧的新手开的车，他刹车的时候你一定会感觉很不舒服。因为他们往往会比较生硬的刹车，停车的时候由于制动力较大，车很容易发生点头和耸车的情况，而此时坐在车里面的人也会跟着身体前倾，经常如此会很不舒服。

其实这个现象不难避免，但需要不断摸索和练习。要想做到平稳停车，在刹车距离足够的情况下，刹车的时候要缓慢持续踩下刹车踏板，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升刹车踏板，直到停稳时完全松开。由于制动力是持续的减小，所以车身会实现平稳停下，而不会出现点头的情况。当然，如果制动距离不够长，那么初始刹车的时候要深踩踏板，并保持一会儿，此时车内驾乘人员或许会身体微微前倾，如果做到能让身体缓慢落回靠背，那么也是可以接受的。要做到这一点，同样要采用缓缓松开刹车踏板的办法，直到车身停稳时才完全松开踏板。

其实说起来容易，能做到上面说的缓慢松开踏板平稳停车，不但需要多多练习，而且需要克服一定的心理障碍，那就是很多人怕刹不住撞到前车或其他障碍物，特别是在前面

有车的情况下。最好的练习方法是在一段平路上放置一个桩桶之类不怕撞，而且即便撞上了一不会对车有损坏的物品做参照物。反复练习之后就会很容易掌握了这一技巧了，接下来上路的时候就需要克服怕撞前车的心理，要相信你的技术。

紧急情况的刹车技巧

开车时谁也不想遇到紧急情况，但这事是不以个人意志为转移的。假如你遇到以下两种情况你会怎么办，一是你正在正常跟车，前车突然急刹车停下；二是你正在开车前面突然并过一辆车或者闯过一辆自行车。如果你遇到这些情况之后惊慌失措，头脑一片空白，指望上天保佑，那么你错了，因为这些情况下，如果你不采取紧急刹车或紧急避让，事故发生几乎是难免的！

怎么办才有可能避免呢？那就是要重刹，同时还要准备紧急并线。所谓重刹就是迅速把刹车踏板踩到底，让车迅速减速，甚至停下。你或许觉得这个动作很简单，其实也的确不复杂，但最关键的是你要够狠，要真的做到把刹车踩到底，很多人由于潜意识里的惧怕做不到这样，所以需要多次练习克服这一心理障碍。

另外还有一个很关键的地方，那就是不要光顾着踩刹车而忘记了对方向盘的控制。很多人一刹那的头脑空白很大程度上就是忘记了对车的控制，注重紧急情况下的刹车就是要

通过联系填补你那瞬间的头脑空白，因为零点几秒的时间你如果有效作为就非常有可能避免一场交通事故。如果通过重刹能够让车在障碍物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考虑能不能避让。

紧急避让也就是制动并线，要领是在重刹的同时打方向，绕开障碍物，并线到旁边的车道。

具体的练习方法，我在之前的文章中有详细叙述，大家请参见下面的文章。

常开车不等于会开车0.1秒的驾驶技巧保安全

总结：

除了以上说的刹车技巧外，还有一些特定条件下的刹车技巧，比如雨天、雪天、雾天等等。其实最好的情况是大家要做到有预见性的提前刹车，让你有足够的时间调整制动力的大小，要做到这一点就需要眼观六路耳听八方了。真的毫不夸张，一个合格的司机就应该做到这样，开车是可以大大提高你的观察力的，你要相信自己，你也是一个有敏锐观察力的人。

如果你不是为了去赛车，练好常用的刹车技术并不太难，关键是要做有心人，克服心理障碍，做到收放自如，为了自己和他人安全着想，练好你的刹车吧！放送实用刹车技巧教练绝对没教过车加速行驶，这是谁都可以做到的。但是

如果我们不能够正确地操作刹车，汽车有可能在一瞬间变成凶器。因此，也许我们可以说刹车技术是开车的境界之一。今天天天开车网介绍这八种刹车技巧，如果你能全部掌握，在刹车界你就可以说是武林高手了。

紧急刹车时要用力踩刹车踏板

20年前的车辆多数没有ABS 装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。

但是现在ABS 系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。

车辆完全停止前松一次刹车

如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前稍微松一下刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶，这样可以有效预防产生大冲击。

长下坡路段行驶同时使用发动机制动

长时间使用刹车的话，刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以，可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、L挡(自动波)或3挡、2挡、1挡(手波)，不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。

土路或浮砂路面刹车仍然有危险

不仅是乡村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建设等

在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒，这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。

长距离轻刹车的技巧

高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。预判很重要。

雨天行驶时谨慎使用紧急刹车

尽管现在车辆基本都配置了ABS 系统，车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。

转弯时注意刹车的操作方法

打着方向踩刹车时，车辆容易失去重心，因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。搓板路行驶注意凹凸情况

在沙土路的路面有许多的凹凸，车辆通过时车轮会瞬间悬空，这时的刹车不仅容易产生短暂抱死，且容易发生抢方向的情况，条件允许的情况下尽可能利用发动机制动比较好。刹车失灵时的救命绝招，这可是救命的!一般来说,发现刹车失灵大都是在车子下坡时,也只有在下坡,特别是下长坡时没有刹车,情况更显的犹为严重.我先重点谈谈下坡时没刹车的

处理方式：1、平时开车时养成下坡时小带一脚刹车,试试有没有刹车的良好习惯.一发现没刹车了,此时一定要冷静,千万不要惊慌失措,要沉着应对.如果车速不是太快,试着先拉手刹看看能不能把车速降下来,拉手刹时一定要注意：不要拉的过快,过死,如果一把拉死手刹,由于车速,惯性等原因,很可能将钢丝绳蹦断,那就更完了！一定要缓缓用力,慢慢的将手刹车拉死,有效最好,如果没效果的话,就要另想办法了.

2、拉手刹未果,这时就要试着抢档,看看能不能将档位从高铛抢到低档.不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法？或者有学过但老师没教在什么情况下使用的？其实那是抢档时最佳的操作方法,具体是大脚轰一脚油门,退档,再轰一脚油门,进档,因为下坡时如果没有刹车,由于惯性使然,车速越来越快,变速箱已经很难开合,大多抢不进低档位,用这种方法还有一线希望,冀着大脚给油,轰开同步器,强行推进低档位,使车速慢下来再配合手刹的使用,慢慢将车子停下.

3、如果还不行,低档抢不进去的话,也不要慌,这时就要认真观察路况,看看左右是否有山,如果有,这是最好的,最好是靠右边

的山,（因为油边相对来说对自己的伤害会小点,能最大限度的保护自己）将车子方向慢慢开向路边,两手死死抓着方向盘,蹭向山体,注意：是整个车体和山体的刮蹭,而不能一头冲进去,那样不死也差不多了！！！一定要用右面整个车身的面积和山体接触,增加摩擦力,使车子更快的停下.还要注意一点,

两手一定要握紧方向盘,以免方向盘的抖动,打伤手骨.

4、如果右面没山,而是靠驾驶室这边有山的话,也只能往这边靠了,这时需要注意的是,不要一把方向就靠死山体,而要靠一点,方向又回打一点,让车子从新回到路面,再往山上靠一把,又回拉一把,以免一把靠死,使驾驶室变形,对驾驶员造成伤害.

5、如果两边都没有山体可以依靠的话,就要看看路边是否有树木可以利用了,如果有的话,处理方法也一样,再没有就看看附近有没有什么建筑物可用？总之方法大致如上,灵活应用就是了.

6、如果都没有的话,由于车速越来越快,一时间又无法停下,在路上难免碰到前车,这时危险也就更大了,必须时刻注意鸣笛,看看前车是否有让过的迹象,如果让出足够的道路,先行冲过去再说,如果很勉强的话,不要强行冲过,这时只好两败俱伤了,往前面的车子屁股硬撞（可不要往大货上撞哦,那是必死无疑的！）,既然撞上了,就不妨多来几次,直至停下为止,活活,可能不怎么厚道,但为了保命,事急从权,也顾不得许多了.

7、假如以上所有条件都不具备的话,如是直路倒还无所谓,先跑着再说,说不定前面就上坡呢？那可就万事大吉了,如果命不好碰到弯道,这时就要看看车速有多快了, 有把握过弯的话,尽量过,如果实在车速过快,根本不能过的话,这时就要看看有没办法“软着陆”了,如果路基下面不是很深,又有沙滩,软土地什么的话,只管往前冲了,相信伤害也不是很大,至

少总比拐不过弯来,造成翻车好点.

如果是上坡,那问题也就不成为问题了,只要一收油,没有不停下的道理.不过,这时候要注意一点：虽然上坡肯定是挂着档的,但也要防止后溜,注意后车动向,尽量打好方向,能避免和

后车碰撞最好,如果后车跟得比较紧的话,尽管再加点油,尽量靠边停下,再收油.总之平时不要把手机、小刀、香水瓶、笔、饮料瓶等诸如此类放在驾驶台上,不然车祸后你身上会插着

这些玩意.

刹车失灵莫慌张五大法则巧应对在正常的行驶过程中，如果突遇刹车失灵的情况，往往很多车主都会手忙脚乱，为事故埋下了不小的隐患。今天编辑就在这里为大家介绍一下这一类突发情况的五种应对方法，希望对于广大车主来说有所帮助。法则一：如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢?专家教大家几种应对方法:1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

法则二：利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的

目的，尽可能地减少事故损失。法则三：上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。法则四：下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。法则五：车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。刹车失灵怎么办？牢记这6招关键时刻能自救刹车系统是一辆汽车最基本、最重要、最核心的主动安全技术。在行车途中，一旦刹车系统失灵，相当于司机对车辆失去了80%的控制权，后果非常可怕。所以掌握刹车失灵时的应急自救方法，对于驾驶者来说是很有必要的。下面就给大家详细介绍一下刹车失灵时的正确自救方法，以备不时之需。

第一步，调整心态，沉着应对。

当发现刹车系统失灵时，千万不能慌乱，因为一旦慌乱就容易出错，再把刹车当油门踩，只会雪上加霜让情况变得更糟

糕。所以一定要沉着冷静，调整好心态，既然已经发生了，就要想办法自救，把损失降到最小。

第二步，打开应急灯，提醒周围车辆。

在刹车失灵的紧急状况下，很多司机都只想着如何让车辆减速，而忽视了对周围车辆的提醒。这样做并不能说不对，但如果在采取减速措施的同时，通过打开双闪和鸣笛来引起周围行驶车辆的注意，会让自救的成功率变得更高。因为这样可以明确地告诉周围车辆，你的车出现了异常状况，一般情况下，周围的车辆就会对你的车保持警惕，尽量避免靠近你，要么减速，要么绕行。第三步，多踩几次刹车踏板，增加制动力恢复的机会。

当发现刹车踏板失效时，要下意识地多次松开再踩下刹车踏板，这样会对油管内有空气的制动系统施加压力，通过多次的施压，可以增加制动力恢复的机会（一般第二或第三脚可以恢复刹车力）。第四步，拉手刹减速。当制动力依旧不能恢复时，就需要通过拉手刹来减慢车速。拉手刹时必须切记两点：

1、手刹不能一下拉到底或者拉的过快。因为车速、惯性等原因，一旦把手刹拉的过快、过死，就会造成钢丝绳蹦断，手刹也就彻底失效了。所以应当缓缓用力，慢慢将手刹拉到底。

2、拉手刹时，尽量不要猛打方向，否则后轮本身已经被抱

死，很容易发生侧滑甚至翻车现象。

对于采用电子驻车（电子手刹）的一些中高级车型来说，一旦刹车失灵，通过拉起手刹按键将车辆减速的成功率会更高。因为目前诸如大众、雪佛兰、别克等一些主流品牌车辆的电子手刹除了具备本身的驻车功能外，还具备紧急刹车功能。在车速超过7km/h时，拉起电子手刹按键，此时车子会通过ESP控制单元以近乎全力的刹车力道对四个车轮进行

液压制动，以保证车辆能在刹车系统失效的情况下紧急刹停。

第五步，强制降档减速。

对于手动挡车型来说，如果拉手刹减速缓慢或者手刹失效，就要通过强制降档，以发动机制动来拖慢车速。如果车速较快，变速箱此时已经很难开合，大多抢不进低档位，所以正确的操作是给一大脚油门，轰开同步器，强行推进低档位，再轰一脚油门，进档。不过强制降档减速很容易使发动机转速飙升到超过转速极限值，会对发动机本身造成不小的伤害。但本着生命价值高于一切的原则，即使会让发动机受损，在紧急时刻也一定要果断操作。第六步，摩擦障碍物减慢车速。

当发现车辆前方有致命阻挡物无法避让时，我们需要以最短的时间让车辆尽快停下来。这时，再通过降档减速的方法可能就来不及了，我们可以直接通过摩擦道路两旁的山体、栏

杆、树木或建筑等障碍物让车辆尽快停下来。如果山体、栏杆等障碍物在车辆左侧，也就是驾驶员这一侧时，不能一把靠死障碍物。因为如果车速较快，一把靠死障碍物会产生强大的冲撞力，直接作用在驾驶员一侧，会导致驾驶室变形，严重威胁到驾驶员的生命安全，这跟直接撞车没有什么区别。所以要靠一点，打回来一点，再向障碍物靠一把，再打回来一把。如果障碍物在车辆右侧时（副驾驶无人坐），可以将车辆慢慢贴向障碍物，两手死死抓着方向盘（以免方向盘的抖动，打伤手骨），用右面整个车身的面积和障碍物接触，增加摩擦力，使车子更快的停下。（如果副驾驶有人坐，则依然用靠一把，打回一把的方式减慢车速。）

确实，这似乎是个很纠结的问题，看起来就跟要不要给手机贴膜、电视遥控器加不加套子、古董桌子加不加桌布的问题一样。但其实不然，手机、遥控器、桌子这类生活常用品加不加套儿只会影响到使用寿命以及磨损程度等等。但是汽车座椅加不加座套，关系到的却是车上每个成员的生命安全。