潜盾隧道工法常见问答集-1之一

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2019年公路隧道试验工程师考试问答题-12页精选文档

公路隧道试验工程师考试问答题(附答案) 一、超前支护五种处理方法的使用范围:1）地表砂浆锚杆或地表注浆加固：适用于浅埋、洞口地段和某些偏压地段（预加固）。

70%2）超前锚杆或超前小导管支护：用于浅埋松散破碎的地层内（预支护）。

100cm3）管棚钢架超前支护：用于极破碎的地层、塌方体、岩堆等地段（预支护）。

制测检安钻、安开喷安锚。

4）超前小导管预注浆：用于自稳时间很短（12h以内）的砂层、砂卵（砾）石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋地段或处理塌方等地段（预加固和预支护）。

5）超前围岩深孔预注浆：在处理极其松散、破碎、软弱地层或在大量涌水的软弱地段以及断层破碎带的隧道，多用于断面较大和不允许有过大沉陷的各类地下工程中（预加固）。

二、对注浆材料的要求和性能：1）浆液粘度低，渗透力强，流动性好，能进入细小裂隙和粉、细砂层。

这样浆液可达到预想范围，确保注浆效果。

2）可调节并准确控制浆液的凝固时间，以避免浆液流失，达到定时注浆之目的。

3）浆液凝固时体积不收缩，能牢固粘结砂石；浆液结合率高，强度大。

4）浆液稳定性好，长期存放不变质，便于保存运输，货源充足，价格低廉。

5）浆液无毒，无臭，不污染环境，对人体无害，非易燃、易爆之物。

性能：1）粘度：粘度是表示浆液流动时，因分子间互相作用，产生的阻碍运动的内摩擦力。

其单位为帕斯卡秒(Pa·s)。

2）渗透能力：渗透能力即渗透性，指浆液注入岩层的难易程度3）凝胶时间：凝胶时间是指参加反应的全部成分从混合时起，直到凝胶发生，浆液不再流动为止的一段时间。

4）渗透系数：渗透系数是指浆液固化后结石体透水性的高低，或表示结石体抗渗性的强弱。

5）抗压强度:三、化学浆液粘度测定步骤:将试样注入测试器，直到它的高度达到锥形面下部边缘；将转筒浸入液体直到完全浸没为止，将测试器放在仪器支柱架上，并将转筒挂于仪器转轴钩上。

启动电动机，转筒从开始晃动直到完全对准中心任务为止。

将测试器在托架上前后左右移动，以加快对准中心，指针稳定后方可读数。

李魁士等(2003), 潜盾隧道工法常见问答集-2 潜盾机篇

潛盾隧道工法常見問答集—2 潛盾機篇 .tw:88/book/59/ch59_4.htm (中華技術電子書,No.59)(2003-07)2.1 潛盾機採用舊品時，規範中應如何規定?考量之重點為何? 答覆：1. 依日本會計法規及工程計價條件下並不允許採用舊品，除非機具所有權是業主的，如有採用舊品亦多半採用在山岳隧道之TBM 機具。

日本有家名為「國土機具」之公司，專門搜集棄殼使用過後之千斤頂等設備加以整理，再組裝完成潛盾機後外銷至國外。

潛盾機一般在經過約1,000公尺之磨耗後，機具之維修費用會比採用新品時多好幾倍，此點亦必頇加以考慮。

2. 潛盾機若採用舊機具而可得標，恐將無人願採用新機具。

3. 另外需考量設計時所考慮之工率、進度等皆為採用新品之狀態，若採用舊品時是否可順利按原工率完成規範所要求之工程等問題。

在日本道路公團之山岳隧道，曾有業主購買機具供承商使用之案例，工作完成後下一標的工程設計，是以該舊品進行工率與費用之估算。

2.2 台北捷運機具之費用是分攤在進尺費中，並無另外一筆機具費。

如承商採用舊機具，目前部份標別之規範規定要求承商向原製造商取得修復及支援證明。

答覆：1. 機具製造廠商與承商的保證書對業主並無絕對的保障，機具製造廠商只要承商提出相對的價錢及合約保證，即可出具證明文件，但對業主並無保障，業主關心的是使用的機具是否能按合約規定完成工作。

故依設計時之工率、進尺速度，承商保證能依約完成即可，單價分析中能反應該需求即可，與新舊品機具無關。

2.3 若設計到達處採棄殼處理，並新購盾殼以配合轉進施作另條潛盾隧道，請問新購盾殼如何規範？是否一定採用新品？答覆：1. 潛盾機於施作過程中唯一無法拆卸更換修理之部分為轉動軸心，其餘均可在拆解維修，特別在一些使用舊機具之案例被成功的執行後，很難硬性規定一定需採新品。

地工部專案經理李魁士地工部經理陳福勝2. 惟使用舊品相對機械損壞之機率較高，其對工期衝擊則難以事前評估。

隧道问答题

一．公路隧道的作用有哪些?缩短行车里程，改善线路的路况，提高公路的等级，提高交通效率，是修建公路隧道的基本目的；同时，隧道可从根本上免除公路路线上的土石方坍塌、泥石流、雪崩等病害；隧道不改变地形自然原貌，保护了环境，还利用地下空间，节省了公路建设用地。

线路长度，二．试对公路隧道进行分类。

按地质条件分：山岭隧道；软土地层隧道；水底隧道按施工方法分：矿山法；暗挖法、盾构法、沉管法，明挖法，暗挖法按隧道长度分：短隧道(≤0.5Km)；中隧道(1Km≥L>500m)；长隧道(3Km≥L>1Km)；特长隧道(>3Km)其他分法：单跨，连拱隧道和小间距隧道三．公路隧道具有哪些特点?它们对施工有什么影响?（1）断面大（2）形状扁平（3）需要运营通风（4）需要运营照明（5）防水要求高四．公路隧道的常见质量问题有哪些?怎样预防？（1）隧道渗漏。

（2）衬砌开裂（3）限界受侵（4）衬砌结构同围岩结合不密实（5）通风、照明不良五．公路隧道检测技术的内容有哪些?（1）材料质量检测（2）施工检测包括超前支护与预加固围岩施工质量检测，开挖质量检测、初期支护施工质量检测、防排水质量检测，施工监控量测，混凝土衬砌质量检测通风、照明检测（3）环境检测，施工环境检测，运行环境检测一．隧道在穿越不良地质地段时，常用的辅助施工方法有哪些?可分为 1 对地层超前支护：地表砂浆锚杆或地表注浆加固；超前锚杆或超前小导管支护；管棚钢架超前支护；2 对地层预加固：超前小导管预注浆；超前围岩深孔预注浆二．超前锚杆或超前小钢管支护适用于哪些地质条件?适用于浅埋松散破碎的地层（首先用凿岩机或钻孔台车沿隧道外轮廓线向外钻孔，然后安设锚杆或用钻机将小钢管顶入）三. 管棚钢架超前预支护适用于哪些地质条件?管棚钢架超前预支护适用于极破碎的地层、塌方体、岩堆等地段。

（定义：管棚钢管沿隧道开挖轮廓线纵向设置，其长度为10～45m，管棚钢架超前支护施工流程为：制作管棚钢架一测设中线及水平基点一检查已开挖断面尺寸及形状一安设管棚钢架一钻管棚钢管孔眼一安设管棚钢管一开挖断面一喷射混凝土一安设初期支护钢架一锚喷。

隧道工程试题及答案

地道工程试题及答案之一一、单项选择项题（每题 1 分，共 10 分）1、新奥法是（）A、一种施工方法 B 、施工原则 C 、矿山法 D 、全断面施工法2、选择施工方法应依据（）A、地道长度 B 、工期要求 C 、地质条件 D 、安全生产3、用中线法进行洞内丈量的地道，中线点间距直线部分不宜短于（）A、50mB、80mC、 100m D 、30m4、当洞口可能出现偏压时，应采纳举措（）A、地表锚杆 B 、发射混凝土 C 、均衡压重填土 D 、深基桩5、在IV ～VI 尖围岩条件下，全断面开挖法合用于（）A、3 车道地道 B 、 2 车道地道C、2 车道地道的泊车带 D 、跨度大于20m的地道6、沿地道设计断面轮廓线部署的周边眼间距偏差不得大于（）A、5cm B 、 10cm C、15cm D 、20cm7、发射混凝土资料计量，一般应以质量计算，其同意偏差为：砂与石料各为（）A、5%B、3%C、2% D 、8%8、二次衬砌的施作时间为（）A、早期支护达成 1 个月后 B 、早期支护达成个月后C、早期支护达成后D、围岩和早期支护变形基本稳固后9、就进行地表沉降量测的是（）A、覆盖层厚度小于20m的地道B、位于 III-I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的地道C、地道的洞口段D、位于I-II类围岩中的地道10、汽车专用公路地道对防排水工程的质量要求为（）A、拱部边墙不滴水 B 、路面不冒水、不积水 C 、设备箱洞处不渗水D、地道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水二、多项选择题（每题 1 分，共 40 分）1、弃碴场所的部署应切合（）A、运距短B、不得占用其余工程场所和影响邻近各样设备的安全C、不得影响邻近的农田水利设备，不占或少占农田D、不得拥塞河流、沟谷、防备抬高水位和恶化水流条件2、施工暂时房子的部署原则为（）A、交通方便 B 、避开高压线C、禁止将暂时房子部署在受洪水、泥石流、坍方、滑坡及雪崩等自然灾祸威迫的地段D、暂时房子的四周应设有排水系统3、地道完工后洞内水平点埋设为（）A、每公里一个 B 、每2 公里一个C、短于1km的地道应起码设一个 D 、每0.5km 设一个4、当洞口可能出现地层滑坡时，应采纳的预防举措有（）A、地表锚杆B、深基桩C、挡墙D、土袋或石笼5、明洞衬砌施工方法有（）A、先墙后导拱法B、先拱后墙法C、墙拱交替法 D 、拱墙整体浇筑法6、浅埋设洞口增强段的开挖方法为（）A、单侧壁坑法B、双侧壁导坑法C、多台阶法 D 、全断面法7、单侧壁导坑法适的场合（）A、围岩较差B、跨度大C、埋层浅D、地表沉降需要控制8、控制超挖采纳的举措有（）A、光面爆破 B 、提升钻眼精度 C 、控制药量 D 、提升作业人员的技术水平9、爆破后，开挖断面应进行检查（）A、欠挖或超挖 B 、周边炮眼保留率 C 、两荐炮连接处 D 、开挖面能否平坦10、洞内采纳无轨式自卸卡车运输时，行车速度为（）A、施工作业地段和错车时不该大于10km/hB、40km/hC、成洞地段不宜大于20km/h D 、施工地段不该大于20km/h11、灵巧车索引有轨运输钢轨的质量宜为（）A、16kg/mB、24kg/mC、38kg/mD、8kg/m12、IV 类围岩的支护型式为（）A、喷混凝土 B 、锚杆 C 、锚杆挂网 D 、钢架13、锚杆的种类分为（）A、一般水泥沙浆锚杆 B 、楔缝式锚杆 C 、树脂锚杆 D 、早强药包锚杆14、《公路工程的质量检验评定标准》中检查喷混凝土厚度的方法有（）A、凿孔B、埋钉C、激光断面仪 D 、光带拍照法15、为检查发射混凝土抗压强度， 2 车道取试样的组数（）A、每10 延米拱部取一组 B 、每10 延米边墙取一组C、每20 延米拱部和边墙各取一组 D 、每10 延米拱部或边墙取一组16、发射混凝土因质量问题，需凿除喷层重喷的是（）A、喷层有空响B、喷层有裂痕C、喷层零落 D 、露筋17、整体式衬砌施工设置沉降缝的地点（）A、对衬砌有不良影响的软硬岩分界处B、II-I 类围岩洞0.50m 范围内C、寒冷地域洞口段和受冻害影响地段 D 、IV-VI 类围岩分界处18、地道衬砌施工，须切合设计要求的项目（）A、中线B、标高C、断面尺寸 D 、净空大小19、混凝土运送时，原则上应采纳混凝土搅拌运输车，采纳其余方法运送时，应保证混凝土运送中（）A、不产生离析B、不损失 C 、不混入杂物 D 、水份不蒸发20、衬砌的实测项目（）A、混凝土强度 B 、衬砌厚度 C 、墙面平坦度 D 、衬砌外观21、监控量测应达到的目的是（）A、掌握围岩和支护的动向信息实时反应指导施工B、经过对围岩和支护的变值、应力量测，改正支护系统设计C、充分竣薪资料D、累积资料22、回归剖析是办理监控量测数据的一种较好的方法，采纳回归剖析时，测试数据散点散布规律，可采纳的函数式关系有（）A、三角函数B、对数函数C、指数函数D、双曲函数23、一般公路地道防排水工程质量要求（）A、拱部边墙不滴水 B 、路面不冒水，不积水，设备箱洞不渗水C、洞内排水系统不淤泥、不拥塞，排水畅达D、寒冷地域地道衬砌背后不积水、路面、排水渠不冻结24、地道施工时，洞内顺坡排水应知足的要求（）A、排水渠坡度与线路坡度一致B、水渠断面应知足清除洞内渗漏水及施工用水需要C、水渠地点应联合排水工程设置，并防止阻碍施工D、常常清理排水渠，保证水道畅达25、地道施工中需要机械排水的场合有（）A、顺坡开挖的地道 B 、反坡开挖的地道C、协助坑道为坚井的地道 D 、协助坑道为斜井的地道26、塑料防水板焊接重点（）A、搭接宽度 10cm B 、双侧焊缝宽 2.5cm C 、焊接处先擦洗洁净D、焊机走行及使劲平均，不得漏焊或焊接过分27、施工用水的水池应（）A、有足够的高度，以保证施工处的水压 B 、有足够的蓄水量C、切合卫生标准 D 、按期冲洗28、高压风、水管的安装应（）A、敷设平顺 B 、接头严实 C 、不阻碍交通 D 、不影响边沟施工29、洞外变电站设置（）A、宜设在洞口邻近B、凑近负荷集中地址C 设在电源来线一侧D设在暂时房子地区30、在全断面开挖机遇械通风风速（）A、不小于、不小于 0.15m/s C、不大于4m/s D不大于6m/s31、通风管的安装应做到（）A、平顺 B 、接头严实 C 、弯管半径不小于风管直径的 3 倍D、损坏处实时修理或改换32、地道施工的协助坑道有（）A、斜井B、竖井C横洞D平行导坑33、连结平行导坑和正洞的横通道的间距确实定，是依据（）A、施工需要 B 、正洞工程进度 C 、地质状况 D 、施工人员主观意志34、稳固开挖面、防备地表地层下沉的协助施工方法有（）A、地面沙浆锚杆B、超前锚杆或超前小钢管支护C、管棚钢架超前支护D、超前小导管注浆35、采纳协助坑道排水时，应切合的要求是（）A、坑道应和正洞平行或凑近平行 B 、坑道底标高应高于正洞底标高C、坑道底标高应低于正洞底标高D、坑道应超前正洞10~20m，起码超前 1~2 个循环进尺36、岩沉地段地道，可采纳的处分举措（）A、引排水B、堵填C、超越D、绕行37、在煤层或有瓦斯地层中，钻爆作业一定恪守（）A、不打 40cm以下的浅眼 B 、湿式凿岩 C 、炮眼连续装药，使用安全炸药D、使用豪秒电雷管、电力起爆38、路面基层应知足的基本要求（）A、优秀的稳固性足够的强度适合的刚度 B 、排水优秀 C 、平坦密实D、几何尺寸切合设计要求39、路面横向缝传力杆的安设应（）A、传力杆长度的一半固定于混凝土中，另一半涂沥青，同意滑动B、传力杆与缝壁垂直 C 、传力杆两头均固定于混凝土中D、传力杆与线路中线平行40、衬砌中各种预埋管件，预留孔、槽以及衬砌边墙内的各种洞室地点应（）A、按设计定位B、地质不良时经相关方面研究能够更改C、浇筑混凝土时保证产生和移位 D 、地质不良时各种洞室地点能够更改三、判断题（每题 1 分共 10 分）1、地道整体实测项目有地道宽度、地道净高、地道偏位、线路中心线与地道中心线的连接以及边坡仰坡。

地铁盾构施工答题资料

地铁盾构施工答题资料一、盾构始发掘进要点：始发内容包括：盾构井端头加固、始发基座安装、盾构机组装调试、安装反力架、洞门凿出、安装洞门密封、盾构姿态复核、拼装负环管片、盾构贯入作业面、建立土压平衡、试掘进。

1.确保总推力及扭矩，小于反力架和始发基座承受的反力和扭矩。

2.推进建立土压过程中注意对洞门封闭，同时对基座及反力架支撑的变形、渣土状态等情况认真观察，发现异常立即降低土压、减小推力、控制推速。

3.负环管片推出盾尾与反力架刚环要确保连接密实牢固；负环管片与基座轨道及三角撑之间的间隙随时填塞，待洞门围护结构全部拆除后快速通过洞门进行始发掘进。

4.始发掘进50～60环时，可拆除负环及反力架（即拼装连接的管片结构到一定长度后的摩阻力足以满足作用于管片的支撑反力时）。

5.始发前确保对盾尾钢丝刷涂抹油脂至饱和均匀（避免损坏相交帘布、扇形折页板）。

6.严禁盾构在始发基座上滑行期间纠偏作业。

7.始发过程中严格渣土管理，严密监测防止土体沉降隆起。

8.盾尾完全进入洞门密封后，调整洞门密封及时同步注浆，封堵洞圈，防止洞门密封处出现漏泥、漏浆。

9.始发初磨合期要注意推力、推速、扭矩的控制，同时也要注意各部位的保养。

二、确保土压平衡采取的措施1.拼装管片时，严控盾构后退确保掘进面土体稳定。

2.及时盾尾环形同步注浆，确保管片尽早与围岩有效支撑。

3.提前预知地质情况，遇松散或不良土层提前做好添加剂注入，以保证改良的渣土效果，达到控制土仓压力平衡，保证掌子面稳定。

4.利用信息化施工加强动态管理，保证地面建构筑物安全。

三、如何控制盾构掘进姿态：首先，影响盾构掘进姿态的因素有：a、开挖面地层分布情况。

B、隧道覆土厚度（浅则抬头）c、盾壳周围注浆效果。

d、推进油缸合力作用分布。

1.采用精准、性能良好的测量导向系统，辅以人工复核及时准确的反馈掘进偏差，及时采取纠偏措施；2.盾构于水平线路掘进时，使盾构保持稍向上的姿态，以纠正因盾构自重而产生的‘栽头’现象；3.调整分区油缸组的推速与推力进行纠偏和调向（盾构上的铰接油缸及推进油缸组的合力作用点调整均具有调整姿态的功能）4.确保盾壳周围注浆饱满、控制出土量、5.掘进中出现‘蛇形、滚动’主要与地质条件有关，针对不同的地质情况进行周密的工况分析，严格控制盾构操作减少蛇形值和滚动，如滚动时可采取正反转刀盘纠正掘进姿态。

隧道问答——精选推荐

隧道问答1隧道围岩注浆材料的要求浆液黏度低,渗透⼒强,流动性好,能进⼊细⼩裂隙和粉,细砂层,可调节并准确控制浆液的凝固时间,以避免浆液流失,达以定时注浆的⽬的,浆液凝固时,体积不收缩,能牢固黏结砂⽯,浆液结合率⾼,强度⼤,浆液移稳定性好,长期存放不变质,便于运输,货源充⾜,价格低廉.浆液⽆毒,⽆臭,不污染环境,对⼈体⽆害,分易燃理学易爆之物2 超前锚杆的基本要求,锚杆材质,规格.质量等应符合设计和规范要求超前锚杆与隧道外插⾓宜不5~10度,长度应⼤于物质循环进尺,宜不3~5⽶超前锚杆与钢架⽀撑配合使⽤时,应从钢架腹部穿过,尾端与钢架焊接.超前锚杆⼊孔内的长度不得短于设计长度的95%锚杆搭接长度不和⼩于1⽶,检查内容是,长度孔径, 孔位, 钻孔深度,3 超前钢管的基本要求钢管的质量,规格,形号,应符合规范和设计要求.超前钢管与钢⽀架配合使⽤时,应从钢腹部穿过,尾端与钢架焊接,检查内容:孔径孔位长度钻孔深度,4 检查注浆效果的⽅法,分析法,分析注浆记录,查看注浆压⼒,注浆量是否达到要求.注浆过程中,漏浆,跑浆是否严重,以浆液注⼊量估算浆液扩散半径,分析是否与设计相符.检查孔法,⽤钻机按设计孔位⾓度钻查孔,提取芯样定,同时测不定孔内的吸⽔量,声波监检法,⽤声波探测仪测量注浆前后岩体声速,振幅及衷减系数来判断注浆效果,5 简述隧道超⽋挖测定⽅法?有三种,直接测量法,直⾓坐标法,三维近应景摄影法.⼀直接测量法,在⼆次衬砌⽴模后,以内模有参照物,从内模量⾄围岩壁的数据加上内净空即为开挖断⾯尺⼨,以某长度段内所有的实测数据的综合计算进⾏分析评价;⼆直⾓坐标法,基本原理,⽤经纬仪量测开挖断⾯各变化点的⽔平⾓及坚直⾓,跟据知置镜点与被测断⾯的距离,仪器⾼度,开挖断⾯底部⾼程,利⽤⼏何关系,计算各测点及坐标原点的纵横坐标,按⼀定⽐例画出断⾯图形.同设计断⾯⽐较超⽋挖情况.三⽅法,将激光打点仪置于被测断⾯,照准隧道中线⽅向,拨90度固定⽔平盘,使各点处于同⼀断⾯上,利⽤其发出的激光束照准开挖断⾯各变化点;同时在距被测断⾯⼀定距离设置另⼀经纬仪,测量各点⽔平⾓及竖直⾓.⽤⽔准仪量测经纬仪⾼程,⽤钢尺丈量置镜点间距,计算各测点坐标值并绘图.6简述隧道激光断⾯仪的原理及测设⽅法.原理主要采⽤极坐标法.以某物理⽅向(例如⽔平⽅向)为超始⽅向,按⼀定间距(⾓度与距离)依次⼀⼀测定仪器旋转中⼼与实际开挖轮廓线的交点之间的⽮径(距离)及该⽮长与起始⽅向之间的夹⾓,将这些⽮径端点依次相连即可得到实际开挖轮廓线.通过洞内的施⼯控制导线可以获得断⾯仪的定点定向数据,在计算软件的帮助下可⾃动完成实际开挖轮廓线与设计开挖轮廓的空间三维匹配,并可输出各个测点与相应设计开挖轮廓线之间的超⽋挖值(距离,⾯积).如果沿隧道轴线按⼀定间隔测量数个断⾯,还可算出实际开挖⽅量,超挖⽅量,⽋挖⽅量.测设⽅法:1将断⾯仪放置于被测断⾯的位置,安装仪器.2设置参数,输⼊设计断⾯形状,隧道轴线,平⾯,纵⾯设计参数以及断⾯仪实测进的定向参数.3测点设置并扫描断⾯,记录数据(此过程仪器可⾃动完成)4获得实际开挖轮郭线与设计开挖轮廓丝的三维匹配图形以及断⾯上某点的超⽋挖数值.7简述空中千⽄顶检测锚杆拉拔⼒的基本步骤.检测步骤为:1根据试验⽬的,在隧道围岩指定部位钻锚杆孔.2按正常的安装⼯艺安装待测锚杆.3根据锚杆的种类和试验⽬的确定拉拔时间,4在锚杆尾部加上垫板,套上中空千⽄顶,将锚杆外端与千⽄内缸固定在⼀起,并装设位移量测设备与仪器.5通过⼿动油泵加压,从油压表读取油压,根据活塞⾯积换算锚杆承受的拉拔⼒.8简述采⽤锚杆检测仪检测砂浆注满度的⽅法.⾸先,在施⼯现场按设计参数,对不同类型的围岩各设3-4组标准锚杆,每组1-2根.然后,在这些标准锚杆上测定反射波振幅值,这些值即作为检测其它锚杆的标准.这些标准值在进⾏其他锚杆的检测前储⼊仪器,在检测其他锚杆时可由测量仪器⾃动显⽰被测锚杆的长度与砂浆的级别.9简述反射波法检测砂浆注满度的检测原理.在锚杆体外端发射⼀个超声波脉冲,它沿杆体钢筋以管道波形式传播,到达钢筋底端后反射,在杆体外端可以收到此反射波.如果钢筋外密实,饱满地由⽔泥砂浆包裹,砂浆⼜与周围岩体黏结,则超声波在传播的过程中,不断地从钢筋通过砂浆向岩体扩散,能量损失很⼤,在杆体外端测得的反射波的振幅很⼩,甚⾄测不到;如果钢筋⽆⽔泥砂浆包裹,⽽仅是⼀个空杆,超声波在传播过程中能量损失不⼤,接收到的反射波的振幅较⼤;如果砂浆不密实,中间有空洞或缺失,则测得的反射波的振幅介于两者之间,由此,根据反射波的振幅⼤⼩就可以判定⽔泥砂浆的饱满程度.10简述减少喷射混凝⼟回弹的措施有哪些.答,有1严格控制喷射机⼯作风压.2合理选择喷射混配合⽐,适当减⼩最⼤集料的粒径,使砂⽯具有⼀定的含⽔率.3掌握好喷头处的⽤⽔量,提⾼喷射作业熟练程度和技术⽔平,4采⽤湿喷⼯艺,掺加外加剂.5采⽤双⽔环喷头.6应保持喷射机密封板的平整,不漏风,并调节好密封板的压⼒,松紧适宜.7应加强喷射区的照明,通风.8采⽤模喷混凝⼟.11简述地质雷达探测衬砌背部空洞的原理及⽅法.属于电磁波检测范*****.地质雷达利⽤⼀个天线发射⾼频宽频带电磁波,另⼀个天线接收来⾃地下介质界⾯的反射波.电磁波在介质传播过程中,其路径,电磁场强度以及波形将随所通过的介持的电性质以及⼏何形态⽽变化.因此,可根据接收波的旅⾏时间(亦称双向⾛时),幅度与波形资料推断介质的结构.实测时将雷达的发射和接收天线密贴于喷层表⾯,雷达波通过天线进⼊混凝⼟衬砌中,遇到钢筋,钢拱架,材质有差别的混凝⼟,混凝⼟中间的不连续⾯,混凝⼟与空⽓分界⾯,混凝⼟与岩⽯分界⾯,岩⽯中的裂⾯等产⽣反射,接收天线接收到反射波,测出反射波的⼊射双向⾛时,就可以计算反射波⾛过的路程长度,从⽽求出天线距反射⾯的距离.原理:雷达天线可沿所测测线连续滑动,所测的每个测点的时间曲线就汇成了时间剖⾯.各测点接收到的同⼀反射⾯的反射波形成⼀定的图像,就可以直接反映出各种不同的反射⾯.⽅法:1测线布置.隧道施⼯过程中质量检测以纵向布线为主(拱顶,拱腰,边墙,拱底),横向布线为辅(8~12m);竣⼯验收时应纵向布线,必要时可横向布线,3车道隧道应在拱顶增加2条测线,测线每5~10m应有⼀⾥程标记;2.介质参数标定,检测前应对衬砌混凝⼟的介电常数或电磁波速作现场标定,每座隧道应不少于1处,每处实测不少于3次,取平均值;标定⽅法;在已知厚度部位或材料与隧道相同的其它预制件上测量,在洞⼝或洞内避车洞处使⽤双天线直达波测量,钻孔实测.标定结果的计算.3测量时窗确定;4扫描点数的确定;5数据处理. 12有20组喷射混凝⼟试块,设计强度为25MPA,其在标准养护28天实测抗压强度见下表,试进⾏施⼯质量评判.需学习.(30.2-28.6-31.5-29.7-29.2-29-31.7-32.8-33.4-35.1-26.8-29.5-29.6-34.2-33.5-30.8-30.1-24.8-36.6-27.9)解:n=20,其平均值R=29.3Mpa,>=设计强度Rd*0.85=21.3最⼩值Rmin=24.8>=调计强度设计强度Rd*0.85=21.3所以该批混凝⼟试块强度合格.13有9组喷射混凝⼟试块,设计强度为25MPA,其在标准养护28天实测抗压强度见下表,试进⾏施⼯质量评判.需学习.(26.8-29.5-29.6-34.2-33.5-30.8-30.1-22.8-26.6)解:n=9,其平均值R=29.5Mpa,>=设计强度Rd*1.05=26.3最⼩值Rmin=22.8>=调计强度设计强度Rd*0.9=22.5所以该批混凝⼟试块强度合格.14隧道渗漏⽔主要病害表现有哪些,⾼速公路,隧道防排⽔应满⾜哪些要求. 解,主要危害有渗漏⽔期作⽤,可能造成隧道侵蚀破坏;跨⾯积⽔,⾏车环境破坏,降低轮胎与路⾯的附着⼒;寒冷地区,尤其是严寒地区,反复冻融循环,在衬砌与围岩之区造成冻胀,引起拱墙变形破坏,拱墙上悬挂冰柱,冰溜,侵⼊净空;在路⾯上形成冰坡,冰锥,使⾏车滑溜,甚⾄⽆法通过.⾼速公路隧道防排⽔应满⾜1拱部,边墙,路⾯,设备箱不渗⽔.2有冻害地段的隧道衬砌背后不积⽔,排⽔沟不冻结,3车⾏横道,⼈⾏横道等服务通道拱部不滴⽔,边墙不滴⽔.15简述⾼分⼦防卷材采⽤不透⽔仪进⾏抗渗性试验的程序及评定⽅法.试验在标准环境下进⾏,先按GB328的规定做好准备,将裁去的3块D试样分别置于3个透⽔盘中,盖紧槽盘,然后按GB325的规⼀操作不透⽔仪,以每⼩时提⾼1/6规定压⼒2*10Pa的速度升压,达到规定压⼒后保压24⼩时,观察试样表⾯是否有渗⽔现象.评定⽅法:3块试样均⽆渗⽔现象时评定为不透⽔.16简述⾼分⼦防⽔卷材采⽤不透⽔仪进⾏抗穿孔性试验的试验程序和评定⽅法.将裁取的E试样⾃由地铺在铝板上,并⼀起放在密度为25KG/M2,厚度为50mm的泡沫聚苯⼄烯垫块上,穿孔仪器置于试样表⾯,将冲头下在的钢珠置于试样中⼼部位,把重锤调节到规定⾼度30MM并定位.使重锤⾃由下落,撞击位于试样表⾯的冲头,然后将试样去除检查试样是否穿孔,试验3块试样.评定⽅法;3块试样均⽆穿孔时评定为不渗⽔.17简述⼟⼯布预破强度试验的的步骤.解1选择拉⼒机的拉⼒量程范围,最⼤压⼒在满量程的10%-90%范围内.2将试样在不受拉⼒状态下放⼊环形夹具内,将试样夹紧.3开动拉⼒机,顶压速率为100mm/min,在此速率下继续运⾏直⾄试样被顶部,记下最⼤压⼒,单位为N.4计算:计算10块试样圆球顶破强度Tb的算术平均值.计算顶破强度的标准差和变异系数.18简述隧道防⽔混的⼀般要求.解,1隧道⼯程防⽔混凝⼟的抗渗等级不得⼩于S8,2当衬砌处于侵蚀性地下⽔环境中,混凝⼟的耐侵蚀系数不得⼩于0.8;3当受冻融作⽤时,不宜采⽤⽕⼭灰硅本酸盐⽔泥和粉煤灰硅酸盐⽔泥.4隧道⼯程防⽔混凝⼟的⽔泥⽤量不得少于320kg/m3,⽔泥强度等级不得低于32.5级⽔灰⽐不⼤于0.5,当掺⼊活性细粉时,不得少于280kg/m3;5防⽔泥⼟结构应满⾜⼀,裂缝宽度不⼤于0.2mm,并不贯通,⼆迎⽔⾯主钢筋保护层不应⼩于50mm,衬砌厚度不应⼩于30cm.6试件的抗渗等级应⽐设计要求提⾼0.2Mpa.7当采⽤防⽔混凝⼟时,应对衬砌的各种裂隙采取有效的防⽔措施,以使衬砌获得整体防⽔效果.完.19简述混凝⼟抗渗性试验试件制备的要求及抗渗性试验的步骤.解,⼀,每组试件为6个,若⼈⼯插捣,分两层装,每层插捣25次,标准养护.若结合⼯程需要,每单位⼯程制件不少于两组,⾄少⼀组标准养护,其余与构件同条件养护,试件养护期不少于28天,不超过90天.⼆,试件成型后24⼩时拆模,⽤钢丝刷刷净两端⾯⽔泥浆膜,标准养护龄期28天.三,抗渗性试验的步骤如下,试件到期后取出,擦⼲表⾯,⽤钢丝刷刷净两端⾯,待表⾯⼲燥后在试件侧⾯滚涂⼀层熔化的密封材料,然后⽴即在螺旋加压器上压⼊经过烘箱或电炉预热的试模中,试件底⾯和试模平齐,待试模冷后即可解除压⼒,装在渗透仪上进⾏试验.⼆,实验时,⽔压从0.2Mpa开始,每隔8h增加⽔压0.1Mpa,并随时观察试件端⾯情况,⼀直加⾄6个试件中有3个试件表⾯渗⽔,记录下此时的⽔压⼒,即可停⽌试验.三,当加压⾄设计抗渗标号,经8⼩时后第3个试件仍不渗⽔,表明混凝⼟已满⾜设计要求,也可停⽌试验.20隧道防⽔层基⾯铺设的基本要求有哪些,⽆钉热合铺设法安装施⼯程序有哪些.解,基本要求有,⼀喷射混凝⼟基⾯平整度;边墙D/L<=1/6,拱顶D/L<=1/8;⼆基⾯不得有钢筋,突出的构件等尖锐突出物.三隧道断⾯变化或转弯处的阴⾓应抹成R>=5的圆弧.四防⽔层施⼯时,基本不得有明⽔,如有明⽔,应采取措施堵或引排.⽆钉热合铺法安装施⼯程序如下,⼀,隧道防⽔板的安装(1)铺设基⾯检查,(2)防⽔板垫衬的施⼯,(3)热塑性塑料圆垫⽚的施⼯(4)防⽔板的铺设.⼆焊接⼯艺,三焊缝质量检测,四防⽔层破损的检查与修补.完.21简述围岩声波测试量测原理,测试仪器,围岩声波测试项⽬及测试⽅法. 解:围岩声波测试量测原理;岩体声波测试,是借助于对岩体(岩⽯)施⼯加动荷载,激发弹性波在介质中的传播,来研究岩体的物理⼒学性质及其构造特征,⼀般⽤波速,波幅,频谱等参数进⾏表征.测试仪器.声波仪,换能器.测试项⽬;地下⼯程位置的地质剖⾯检测,岩体⼒学参数测定;围岩稳定状态分析(例如测定围岩松动圈⼤⼩等);判定围岩分类等.测试⽅法:⼀松驰圈的测定,主要是声波传播速度取决于岩体完整性程度,完整岩体的波速⼀般较⾼,⽽在应⼒下降,裂隙扩展的松动区波速相对下降因⽽在围岩压密区(应⼒升⾼区)和松动区之间会出现明显的波速变化.测试⽅法有单孔法和双孔法,可得到波速与孔深关系曲线.⼆,围岩分类的声波测试.三,动弹性模量的测试.22简述回弹仪检测混凝⼟强度的基本原理和步骤.基本原量:根据混凝⼟结构表⾯约6mm厚度范围的弹塑性性能,间接推定混凝⼟的表⾯强度,并认为在⼀定情况下,构件表⾯强度与内部⼀致.由于混凝⼟的抗压强度与其表⾯硬度之间存在某种关系,⽽回弹仪的弹击锤被⼀定的弹⼒打击在混凝⼟表⾯上,其回弹⾼度(通过回弹低度读得的回弹值)与混凝⼟的表⾯硬度成⼀定的⽐例关系.因此可以⽤回弹值反映混凝⼟表⾯硬度,根据表⾯硬度进⽽可推求混凝⼟的抗压强度,因此,混凝⼟构件的表⾯状态直接影响推定值的准确性和合理性.检测步骤;⼀,数据采集⼯程资料收集,测区布置,测取16个回弹值,测定碳化深度.⼆,强度计算,回弹值计算,回弹值修正,碳化深度计算,测强曲线应⽤.三异常数据分析;四,强度推定.23简述超声波法检测混凝⼟强度的基本原理和检测步骤.超声-回弹综合法建⽴在回弹值和超声波传播速度与混凝⼟抗压强度之间相互联系的基础之上,即⽤回弹值和声波的传播速度综合反映混凝⼟的抗压强度.综合法可以减弱或消除单⼀⽅法使⽤时的某些因素.检测⽅法;⼀选择合适的换能器布置⽅式,⼆超声声速测定;对测修正,平测修正以及斜测修正.三回弹值测定;四强度推定,测区强度计算,混凝⼟强度推定. 24某隧道衬砌结构为⼀次喷护15CM,厚混凝⼟和⼆次模注30CM厚混凝⼟复合衬砌,两次混凝⼟之间有⼀层柔性防⽔层.⽤超声平测法测得超声波速4200m/s,⽤冲击-回波法测定其平均峰值频率为6.8Hz.简述采⽤冲击回波法测定隧道衬砌厚度的基本原理并分析该隧道衬砌厚度是否满⾜要求.采⽤冲击-回波法是基于瞬态应⼒波应⽤于⽆损检测技术,利⽤⼀短时的机械冲击产⽣低频的应⼒波,应⼒波传播到结构内部,被缺陷和构件底部反射回来.通过仪器进⾏幅值谱分析,谱图中的明显峰由于冲击表⾯,缺陷及其他外表⾯之间的多次反射产⽣瞬态共振,从⽽确定结构混凝⼟的厚度和缺陷位置. 该隧道衬砌厚度:由h=vp/2f=4200/(2*6.8*10^3)=30.8cm平均厚度⼤于设计厚度,满⾜要求.25简述采⽤滤膜测尘法检测隧道内粉尘浓度的原理与测定过程.原理为抽⽓装置抽取⼀定量的含尘空⽓,使其通过装有滤膜的采样器,滤膜将粉尘截留,然后根据滤膜所增加的质量和通地空⽓量计算粉尘的浓度.测定过程:⼀,准备滤膜,需⼲燥和称重.⼆采样,在风筒出⼝后⾯距⼯作⾯4~6⽶处采样.迎着风流距地⾯⾼度1.3~1.6⽶.采样时间在测点粉尘浓度稳定后测量,同⼀点采集两个样品. 三,计算,两个平⾏样品分别计算,偏差⼩于20%⽅合格,取两者平均值作为测点的粉尘浓度.26某隧道⼀段区域内最低亮度为52cd/m2,该区域平均亮度为60cd/m2,隧道路⾯中线上的最⼤亮度为72cd/m2,最⼩亮度为55cd/m2.试确定该隧道的亮度总均匀度和亮度纵向均匀度.亮度总均匀度U0=Lmin/Lav=52/60=0.88亮度纵向均匀度U1=Lmin'/Lmax=55/72=0.76。

盾构专业面试尝试题及答案

盾构专业面试尝试题及答案问题一：请简述盾构机的基本工作原理是什么？答案：盾构机是一种用于地下隧道施工的自动化设备，其工作原理主要是通过旋转的刀盘切削前方土体，然后通过盾构机的推进系统将盾构机向前推进。

同时，盾构机内部的土仓将切削下来的土体运输出去。

盾构机在推进过程中，会安装预制的管片，形成隧道的内衬。

问题二：盾构机在施工过程中，如何保证隧道的稳定性？答案：保证隧道稳定性的措施包括：1) 选择合适的土压力和水压力，以确保土仓内的压力与周围土体的压力平衡；2) 及时安装管片，形成隧道的初期支护；3) 监控盾构机的姿态和位置，确保其按预定轨迹推进；4) 采用地层改良技术，改善土体的物理性质，减少施工对周围土体的扰动。

问题三：盾构机在施工过程中，常见的故障有哪些？答案：盾构机施工过程中可能遇到的常见故障包括：1) 刀盘堵塞，导致切削效率下降；2) 推进系统故障，影响盾构机的正常推进；3) 管片安装机故障，影响管片的安装质量；4) 液压系统泄漏，影响盾构机的操作性能；5) 电气系统故障，可能导致整个盾构机停机。

问题四：在盾构施工中，如何进行地层适应性分析？答案：地层适应性分析主要包括：1) 通过地质勘探获取地层的物理和力学性质；2) 根据地层特性选择合适的盾构机型和施工参数；3) 进行地层模拟试验，验证盾构机的适应性；4) 实施地层改良措施，提高盾构机的适应性。

问题五：盾构机在穿越复杂地层时，应采取哪些措施？答案：穿越复杂地层时，应采取以下措施：1) 预先进行地质勘探，了解地层的详细情况；2) 选择合适的盾构机型，确保其适应复杂地层；3) 实施地层预处理，如注浆加固、地层改良等；4) 严格控制盾构机的推进速度和土压力，防止地层不稳定；5) 加强隧道的支护，确保施工安全。

以上问题和答案仅供参考，实际面试中的问题可能会更加具体和深入。

希望这些内容能够帮助准备盾构专业面试的候选人。

海底隧道盾构法施工技术细节考核试卷

10.盾构法施工中，隧道轴线监测、地表沉降监测和_____是必要的监测工作。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.盾构法施工适用于所有类型的地质条件。（）
2.海底隧道盾构施工中，推进速度越快，施工效率越高。（）
3.在盾构法施工中，隧道衬砌只需要起到支护作用。（）
1.盾构法施工中，盾构机的主要组成部分包括推进系统、刀盘系统、_____系统和辅助设备等。
2.海底隧道盾构施工中，为了平衡地层压力，常采用_____盾构机。
3.盾构隧道衬砌的主要作用是支护地层、防止地层变形和_____。
4.在盾构推进过程中，地层软硬不均会导致盾构机推进速度_____。
5.盾构法施工中，通过优化推进参数和采用_____等措施可以有效减少地层沉降。
A.支护地层
B.防止地层变形
C.提供推进反力
D.防止地下水侵入
5.下列哪种方法不适用于海底隧道盾构施工中的地质调查？（）
A.地面物探
B.钻探
C.地下雷达探测
D.直接开挖
6.在盾构推进过程中，下列哪种情况不会导致盾构机推进速度下降？（）
A.地层软硬不均
B.刀盘磨损严重
C.推进力增大
D.土压减小
7.盾构法施工中，下列哪项措施不能有效减少地层沉降？（）
6.海底隧道盾构施工中，采用超前注浆的主要目的是为了改善_____。
7.下列哪种类型的盾构机在施工过程中对环境污染较小：_____盾构机。
8.盾构法施工中，盾构机卡住可能是由于地层软硬不均、推进力过大或_____等原因造成的。
9.在海底隧道盾构施工中，提高施工效率的措施包括优化刀盘设计、提高盾构机自动化程度和_____。

海底隧道盾构法施工技术细节考核试卷

D.施工人员操作失误
9.下列哪种方法不适用于海底隧道盾构施工中的地层加固？()
A.冻结法
B.水泥浆注入法
C.地下连续墙
D.预钻孔注浆
10.在盾构法施工中，下列哪个参数与地面沉降关系不大？()
A.出土量
B.注浆压力
C.推进速度
D.刀盘转速
11.下列哪种类型的盾构机在施工过程中需要注入泥浆？()
A.土压平衡盾构机
A.地质条件较好
B.推进力过大
C.出土量不足
D.注浆压力适中
15.海底隧道盾构施工中，如何预防盾构机轴线偏差？()
A.提高施工人员操作技能
B.增加推进力
C.降低推进速度
D.加强监测
16.下列哪种方法不适用于盾构法施工中的隧道衬砌？()
A.预制混凝土管片
B.钢筋混凝土现浇
C.钢管片
D.石膏板
17.在海底隧道盾构施工中，下列哪种情况可能导致地面隆起？()
A.快凝性
B.良好的流动性
C.高强度
D.环保性
3.以下哪些措施可以减少盾构法施工中的地面沉降？()
A.控制出土量
B.提高推进速度
C.采用预注浆
D.增加注浆压力
4.盾构法施工前，地质调查的主要内容有哪些？()
A.地层分布
B.地下水情况
C.岩石硬度
D.周边建筑物情况
5.以下哪些类型的盾构机适用于软土地质？()
2.地下连续墙施工是海底隧道盾构施工的前置工序之一。( )
3.盾构机推进速度越快，地面沉降越小。( )
4.在盾构法施工中，隧道衬砌的主要作用是支撑地层。( )
5.盾构机推进过程中，轴线偏差可以通过增加推进力来纠正。( )
6.注浆压力越大，地面沉降越小。( )

隧道施工安全管理抢答题

隧道施工安全管理抢答题
隧道施工安全管理是保障施工人员的身体健康和生命安全的重要工作。

下面是关于隧道施工安全管理的抢答题。

1. 什么是“三同时”安全生产原则？
“三同时”指的是设计、施工、运营三个阶段，在隧道施工中要保证这三个阶段同步进行，确保设计的合理性，施工的安全进行以及后期的运营安全。

2. 隧道施工中常见的安全风险有哪些？
常见的隧道施工安全风险包括塌方、地质灾害、坍塌、崩塌、透水以及有害气体等的危险因素。

这些风险对工人的安全构成潜在威胁。

3. 针对隧道施工安全管理，应该采取哪些措施？
针对隧道施工安全管理，应该制定详细的施工方案，并配备专业的人员进行监管。

同时，需要持续开展安全教育培训，提高施工人员的安全意识，并采取必要的防护措施，如佩戴安全帽、安全靴等。

4. 在隧道施工中，如何有效应对突发事故？
在隧道施工中，应建立健全应急预案，明确责任分工和应对措施。

施工人员应熟悉应急预案，并进行定期的演练。

同时，隧道施工现场应配备必要的紧急救援设备，并与当地相关部门建立联络机制，以便及时调动援助力量。

5. 隧道施工中的安全巡查和监测措施有哪些？
为了及时发现隧道施工中的安全隐患，应进行定期的安全巡查和监测。

巡查包括检查施工场地、设备、材料等是否符合要求；监测则需要监测隧道的地质情况、支护结构的变形情况等。

巡查和监测的结果应及时上报，并采取相应的整改措施。

以上是关于隧道施工安全管理的抢答题。

持续加强隧道施工安全管理，为施工人员的安全保驾护航。

海底工程隧道掘进技术与施工考核试卷

A.钻爆法
B.盾构法
C.挖掘机法
D.隧道掘进机法
2.海底工程隧道掘进时，对地质条件的要求不包括以下哪一项？（）
A.岩石硬度
B.地下水文条件
C.岩土稳定性
D.气候变化
3.在海底隧道施工中，以下哪种情况最适宜使用盾构法？（）
A.软土地层
B.硬岩地层
C.高水压地层
D.砂土地层
4.海底隧道掘进过程中，对隧道通风要求最低的是（）
A.钻爆法
B.隧道掘进机法
C.盾构法
D.挖掘机法
5.以下哪种设备不是盾构法施工中常见的掘进设备？（）
A.开敞式盾构
B.土压平衡盾构
C.泥水平衡盾构
D.隧道钻机
6.在海底工程隧道施工中，下列哪项措施不是防止地层变形的主要手段？（）
A.增强预支护
B.控制爆破药量
C.使用冻结法
D.加快施工进度
7.海底隧道施工中，对环境影响的评价不包括以下哪一项？（）
8. ABCD
9. AB
10. ABCD
11. ABC
12. ABC
13. ABCD
14. ABC
15. ABC
16. ABCD
17. ABC
18. ABCD
19. ABC
20. ABC
三、填空题
1.土压（或泥水平衡）
2.刀盘旋转破岩、冲击破岩
3.注浆法
4.隧道结构防水、施工缝防水
5.地层稳定性
6.盾构法
3.海底隧道施工中，为了防止地层沉降，常常采用______方法进行地层加固。（）
4.海底隧道施工中的防水措施主要包括______和______两个方面。（）
5.在海底隧道施工中，______是评价施工安全性的重要指标之一。（）

海底隧道工程中的施工安全演练考核试卷

D.练习紧急医疗救治
14.海底隧道施工中，以下哪些措施有助于提高施工效率？（）
A.优化施工计划
B.采用自动化施工设备
C.提高施工人员的技术水平
D.减少安全检查
15.下列哪些是海底隧道施工中常见的质量检测内容？（）
A.隧道结构的完整性
B.施工材料的质量
C.施工工艺的合规性
D.施工人员的满意度
16.海底隧道施工中，以下哪些做法有助于减少施工事故？（）
D.氧气
4.下列哪些是海底隧道施工中常见的风险预防措施？（）
A.施工前进行地质勘察
B.采用防水和排水措施
C.定期检查施工设备
D.使用防火材料
5.关于海底隧道施工中的通风，以下哪些说法是正确的？（）
A.通风可以降低有害气体的浓度
B.通风有助于调节隧道内的温度和湿度
C.通风会增加隧道内的尘土飞扬
D.通风系统应在施工前设计好
10.海底隧道工程验收时，不仅要关注施工质量，还要关注_______等方面。
（答案：安全记录/环境保护）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画，错误的画×）
1.海底隧道施工中的安全演练可以随时进行，不必定期组织。（×）
2.在海底隧道施工中，所有的施工人员都必须参加安全培训。（√）
B.涌水应急救援
C.施工技能培训
D.日常施工管理
9.下列哪些是海底隧道施工中个人防护装备的一部分？（）
A.安全帽
B.防尘口罩
C.防水服
D.防爆手表
10.海底隧道施工中，以下哪些措施有助于防止坍塌？（）
A.预注浆
B.喷锚网
C.爆破作业
D.及时安装支撑结构
11.下列哪些情况可能导致海底隧道施工中断？（）

隧道知识竞赛题

隧道知识竞赛题隧道知识竞赛题目必答题、抢答题（1-30）1.隧道洞口位置的选定应考虑环境保护的要求，早进洞、早出洞。

（×）（早进洞、晚出洞）2.隧道施工独头掘进长度超过（C）时，必须采用机械通风。

A.100米B.120米C.150米D.160米3.下列属于隧道现场监控量测必测项目的是：（ABC）A.洞、外观察B.周边位移C.拱顶下沉D.锚杆轴力4.隧道施工中必须对有毒有害气体进行检测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业，供风管道前端至开挖面距离不应大于20米。

（√）5.应严格控制隧道断面欠挖，当岩层完整、岩石抗压强度大于（C ）并确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1㎡不宜大于0.1 ㎡）欠挖，但其隆起量不得大于50mm。

A.20MpaB.25MpaC.30MpaD.35Mpa6.炮眼痕迹保存率依岩质不同应满足:硬岩≥80%，中硬岩≥60%，软岩≥50%。

（×）（硬岩≥80%，中硬岩≥70%，软岩≥50%）7.喷射混凝土终凝后，应喷水养护，养护时间不应少于 A 。

A.2h 、7dB.4h 、7dC.4h 、14dD.2h 、14d8.喷射混凝土支护应与围岩紧密粘结，结合牢固，喷层厚度应符合要求，不得有空洞，超挖较大时可用片石进行回填。

（×）（...不得有空洞，喷层不容许添加片石和木板等杂物）9.衬砌的实测项目（ ABC ）A.混凝土强度B.衬砌厚度C.墙面平整度D.衬砌外观10.隧道衬砌时为了防治裂缝产生，钢筋保护层必须保证不小于（D）cm。

A.1.5B.2C.2.5D.311.监控量测应达到的目的是（ AB ）A.掌握围岩和支护的动态信息及时反馈指导施工B.通过对围岩和支护的变值、应力量测，修改支护系统设计C.充实竣工资料D.积累资料12.开挖爆破作业应在上一循环喷射砼终凝不少于4h后进行。

（√）13.拱部混凝土衬砌浇注时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于3米，且每模板台车围的预留注浆孔应不少于4个。

隧道施工培训试题

隧道施工安全培训一、洞口工程施工安全1、施工前，必须先做好洞口排水系统。

2、洞口工程应尽量避开雨季施工，以防开挖的洞口原状土体结构在雨水的冲刷下发生失稳坍塌，造成事故。

3、洞口的路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。

在高于2米的边坡上作业时，应符合高处作业的相关规定。

4、洞口工程施工前应根据地质情况对地表或仰坡适当采取锚喷、锚网喷、注浆、超前支护等封闭或加固措施。

5、施工过程中应经常观察和检查洞口仰坡山体结构的稳定，发现有松动危石或山体不稳定迹象时，必须立即清除或进行加固处理。

6、洞口段开挖后应加强支护，尽快施作喷射混凝土支护、锚喷支护、锚网喷支护、钢支撑加锚网喷支护等措施，并尽快施作混凝土衬砌。

7、洞口工程施工过程中，应加强对开挖面拱顶及地表变形下沉量的监控和量测，结合应用统计技术，准确掌握洞口土体结构被开挖破坏后的位移规律和发展趋势，以便根据情况及时采取相应的安全防护措施。

二、洞身开挖施工安全1、基本要求：开挖前掌子面测量及开挖作业人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动岩石或裂块，应及时清除或支护处理后，方可进行作业。

2、钻眼作业⑴钻眼前，应认真检查并清除存在的浮石及瞎炮处理完毕后，方可进行钻眼作业；⑵凿岩机支架在碴堆上钻眼时，应确保碴堆的稳定；⑶不得在残眼中钻眼；⑷必须采用湿式凿岩设备；⑸采用液压凿岩台车钻眼时，严格按照安全操作规程操作。

3、爆破作业基本要求⑴爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制订并严格执行相应的安全技术措施。

⑵洞内爆破作业必须有专人统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破作业合格证的专职爆破工担任。

严禁作业人员穿着化纤衣服进行爆破作业。

⑶洞内爆破时，所有人员必须撤离至规定的安全距离以外：①独头巷道内不小于200m；②相邻上下坑道内不小于100 m；③双线上半断面开挖不小于400 m；④双线全断面开挖不小于500m。

隧道简答题答案

3、简答题-2（1）隧道的定义及分类答：隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。

按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。

按照隧道的长度分类：分为短隧道（L≤500m）、中长隧道（500＜L＜1000m）、长隧道（1000≤L≤3000m）和特长隧道（L＞3000m）。

按照横断面积的大小划分标准分类：分为极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。

按照隧道埋置的深度分类：分为浅埋隧道和深埋隧道。

（2）选择越岭隧道位置时所需考虑的主要因素有哪些？答：（1）垭口位置的选定：从地形上考虑，隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即口附近的底部通过，因为垭口处的山体相对较薄，隧道的穿越长度较短，有利于降低工程投资，但地质条件对垭口位置影响也较大，应优先选择地质相对较好的口。

（2）隧道高程的确定：综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选，给出最佳方案。

（3）河谷隧道位置选择的注意要点是？答：宁里勿外。

河谷线上,隧道位置稍向内靠为好。

（4）简述在褶曲地段（向斜、背斜）布置隧道时，隧道结构的受力情况答：隧道穿过褶曲构造时，选在背斜中要比向斜有利。

如果恰在褶曲的两翼，将受到偏侧压力，结构需加强。

（5）确定隧道洞口位置时主要原则及其目的答：原则：1、隧道洞口设置必须贯彻早进晚出的原则；2、洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处；3、洞口应避开不良地质地段隧道洞口；4、设置不应破坏自然环境，并与自然环境相协调；5、隧道洞口设置后的边仰坡要保证围岩稳定和运输安全；6、隧道洞口设置必须做好排水系统边仰坡及路堑的水不得流入隧道。

7、洞口线路宜与等高线正交。

目的：为了施工及运营的安全。

（6）隧道衬砌断面初步拟定需考虑的因素答：内轮廓（符合隧道建筑界限）、结构曲线（尽可能的符合荷载作用下的压力线）和界面厚度（具有足够的强度）。

隧道问答题DOC

1 .某隧道采纳复合式衬砌，二次衬砌采纳模筑台车施工，施工完后发觉施工缝处有水渗出，试分析缘由并采纳何种方法以解决渗水？答：绿由分析：港水绿;由是由于防水板破坏（被剌破或顶破）或接头施工质量问题，造成围岩中的水进入防水板内部：另外，隧道二次衬砌施工缝的止水带施工出现质量问题，才最终导致水渗入隧道。

解决方法：将渗水的施工缝沿隧道环向凿开形成一条宽约6cm深约IOCm的整齐环向缝，在健中塞入无纺布，此时即将水从磁道的两边拱脚导出。

待混凝土表面的水风干后，将横截面沿纵向去掉1/3PVC管（原直径为6cm）用粘接剂粘贴于缝内，在两拱脚处将水引入纵向排水盲沟，然后用高标号水泥砂浆或小石子混凝土将缝补平即可。

2 .某隧道施工段设计为IV类围岩，采纳长台阶法施工，中间某段约5米范围（纵向）拱的右肩部发生塌方、方量约为80na试分析塌方缘由并实行何种解决方法？答：缘由分析：塌方是由于地质状况不清或施工方法、支护方法不当或封闭时间过长造成。

解决方法：将塌方部位用锚杆、喷射混凝土和钢构件联合支护，使其稔定。

然后清理塌方，尽快修筑二次衬砌。

在二次衬砌上修护拱，厚60s】，护拱拱脚用锚杆锚于稳定岩石中。

护拱上部塌穴较小时，用干砌片石或浆砌片是将其充填：当塌穴较大时，可用浆砌片石回填，厚度不宜小于2m。

简答题：（每题4分，共20分）1 .简述喷射混凝土在初期支护中的作用。

答：⑴支撑围岩；（2）“卸载”作用；⑶添平补强围岩；⑷覆盖围岩表面：⑸安排外力。

2 .新奥法施工的基本原则是什么？答：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。

3 .隧道综合治水的原则和方法答：以防、截、排、堵相结合的原则综合治理。

“截”是切断涌向隧道的水流。

即把可能流入隧道的地表水和地下水的通道截断.“堵”即在隧道内设置防水层，使地下水不能涌入隧道。

“排”水是利用盲沟、泄水管、渡槽、中心排水沟或排水侧沟等将水排出洞外。

4 .简述锚杆的作用原理a）答：⑴悬吊作用：把隧道洞壁旁边具有裂隙、节理的不稳定岩体，用锚杆固定在深层的岩体上，可将不卷定岩体的重量传递给深层的坚岩负担。

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