浦东国际机场能源中心资料精

XX浦东国际机场能源中心冷_热_电三联供系统

上海浦东国际机场能源中心是地上独立建筑物，面积已考虑二期增加设备的需要。能源中心总总供冷量为 %,%((#- （供热量为 !"!) * +， "&&((.)） / 采用了冷、热、电三联供技术。配置了一套发电功率为 &(((#-、电压为 !(0,#1 的油、气两用燃气轮机发电机组，配一台 !!) * + 产生 (02345 蒸汽余热锅炉；外配总量为 !!() * + 油、气两辅助蒸汽锅炉、总量为 ’&6((#- （ !%&((.)）的电制冷设备、总量为的双效蒸汽溴化锂制冷设备。能 "!!((#-（ ’(((.)）源中心主要设备一览表见表 !。机场能源中心自 !226 年初开始进行设计，由于受当时政策层面上限制，燃气轮机发电机组发出电力不能与公用电网并网。夏季仅能用于能源中心内高压电制冷机组、部份冷冻水泵、冷却水泵和经变压器向 7%(1 用户供电，蒸汽用于溴化锂制冷。冬季电负荷因设计方案改变不确定性太大等多种原因，最终决定预留外送电缆路由，待时机成熟后送往 7,#1 航飞站。燃能源中心于 !222 年 !( 月建成并投入运行，气轮机发电机组于 !222 年底完成安装， "((( 年通过最终验收并投入试运行， "((! 年 7 月市经委正式批准并网。由于航飞站并网点开始电负荷较低，机组运行的经济性较差。经 "((" （ "(((#- 左右）
附图 ! 区域供冷供热供电流程图
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【精品】燃气轮机发电案例介绍-天然气应用1案例背景燃气轮机热电冷联产

燃气轮机发电案例介绍-天然气应用1案例背景燃气轮机热电冷联产燃气轮机发电案例介绍-天然气应用1 案例背景燃气轮机热电（冷）联产系统可同时提供电能和热（冷）能，相比传统能源解决方式，系统效率高，简单可靠，应用灵活，节能环保，且受国家政策鼓励，可广泛应用于各种场合，为用户降低能耗并改善当地环境，以下是以天然气为燃料，应用于工业用户的典型案例介绍。

1.1 现场条件(以上海为例)海拔高度5m设计大气温度14℃设计大气压力101.3Kpa设计大气相对湿度60%1.2 燃料以天然气为燃料燃气热值：8400 KCal/Nm3燃气压力：0.3Mpa(假设)1.3 热电负荷及运行时数最大蒸汽流量：29t/hr蒸汽压力： 1.0 Mpa蒸汽温度：185℃年供热时间：7000小时年运行小时数：7000小时2 方案燃气轮机热电联产系统一般根据以热定电的原则进行设计和设备选择，该项目选用 1台索拉公司大力神130(TITAN 130)燃气轮机，配1台余热锅炉，两台燃气压缩机（1用1备），整个系统可布置在简易厂房内，总占地面积约3200平方米。

2.1 燃气轮机每台大力神130机组在项目现场主要参数如下：铭牌功率：15000KW发电机出力：14556 KW燃烧空气进口温度：14℃燃机工况点：满负荷运行燃料流量：4339Nm3/hr涡轮排气温度：500 ℃尾气流量：177882 Kg/hr2.2 余热锅炉每台余热锅炉在项目现场主要参数如下：蒸汽温度：185.5℃蒸汽压力： 1.03 Mpa蒸汽流量：29245 kg/hr2.3 系统主要设备清单2.4 系统总容量及实际出力总装机铭牌功率：15000 KW现场实际净输出功率：14556 KW总蒸汽流量：29245 Kg/hr总燃气消耗量: 4339 Nm3/hr3 索拉中国业绩索拉公司进入中国已经超过30年，在国内已经有超过260台机组，其中金牛60机组超过70台，大力神130超过70台。

上海国际航运服务中心能源中心江水源热泵系统设计及运行分析

关键词：江水源热泵：可再生能源；水资源论证；能源中心；能效测评
中圈分类号：ＴＵ５０
文献标识码：Ｂ
文章编号：１６７ Байду номын сангаас －８１４Ｘ（２０１５）０５－００１７一Ｏ５
上海国际航运服务中心建筑开发面积达．￣Ｕ５２．７万ｍ，其巨大的供冷供热能耗是项目实现可持续发展过程中所面临的技术挑战之一。如何选择既节能高效又满足环境保护需求，同时又能适应如此集中的冷／热负荷的空调冷热源形式，是需要在建筑设计之前进行系统考虑的。本项目充分尊重项目毗邻黄浦江的资源优势，以 “ 水 ”为核心，采用了基于江水源热泵和冰蓄冷的区域供冷供热技术。然而，江水源热泵作为一种可再生能源利用形式应用于
黄浦江江水为水源，采用了江水源热泵系统，其中前者应用面积为１１．４万ｍ，后者应用面积为４０万ｍ４。
２本项目取水及排水可行性分析
上海国际航运服务中心项目充分利用近８００ｍ的沿江岸线，设计采用江水源热泵区域能源中心，空调冷却用水从黄
～ｔｈｅｍｅＰｌａｎｎｉｎｇ０题策划
上海国际航运服务中心能源中心江水源热泵系统设计及运行分析
１Ｄｅ３ｅｓｉｇｎＦｅｅａｔｕｒｅ￣ｓａｎｄ ‘ ０ｐＩｅｒｒａｔｉ￣ｏｎＥｆＩ－ｆ１１ｅｃｔｏｆＲｉｖＶｅｒＳｏｕＯＵｒｃｅＨｅａｔＰｕｍｐＳｙｓｔｅｍＡｐｐｌｉｅｄｉｎＳｈａｎｇｈａｉＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＳｈｉｐｐｉｎｇＳｅｒｖｉｃｅＣｅｎｔｅｒ

国内外分布式能源案例

国内外分布式能源案例北京燃气集团大楼分布式能源此外北京还有太阳宫燃气热电有限公司等，该公司是国内第一家采用9F级燃气热电冷联供机组的大型热电厂，该机组是世界上供热量最大的单套燃气——蒸汽联合循环机组。

上海地区分布式能源1、浦东机场分布式能源系统上海浦东国际机场一期工程总体规划占地12km2，南北约长8km，东西平均约4km，整个地形属狭长型。

需要供冷供热用户遍布整个机场。

机场的供冷供热采取了吠集中、小分散”方案。

冷、热源由机场区域性能源中心集中供应，对象包括候机楼、综合办公楼、配餐中心、商务设施区等主要建筑物，总面积达60万m2，以及后建的磁悬浮车站。

上海浦东国际机场能源中心是地上独立建筑物，面积己考虑远期需求。

能源中心总供热量为121t/h，总供冷量为85800kW （24400冷吨），采用了冷、热、电三联供技术。

配置一套发电功率为4000kW、电压为10.5kV的油、气两用燃气轮机发电机组，一台11 t/h产生0.9MPa蒸汽余热锅炉，外配总量为110t/h油、气两辅助蒸汽锅炉、总量为64700kW （18400Rt)的电制冷设备、总量为21100kW（6000Rt)的双效蒸汽溴化锂制冷设备。

上海另外还有上海黄埔区中心医院等多个项目。

日本新宿区域分布式能源系统日本新宿区域供热供冷中心于20世纪90年代初建成投产，其热电冷联产是一个大规模系统的典型实例。

该系统通过管道向楼宇、商业设施、公寓等一定区域内的多个建筑群、客户端供应冷、热水，蒸汽等能源。

这样的集中供能系统在欧美以及日本都已被广泛普及。

把传统的办公室或楼宇单独供能（冷暖气，热水等）方式整合为一个区域集中供应的系统，可以提高能源供应的稳定性，经济性，同时在节能环保方面也有很多优势体现。

该系统由燃气--蒸汽联合循环热电联产装置、汽轮机拖动的离心式冷冻机、背压汽轮机排队汽余热驱动的吸收式冷冻机等组成。

采用离心式以及蒸汽吸收式冷水机组，实现了世界最大规模冷冻容量（59,000RT）的供给。

上海浦东国际机场

05 上海浦东国际机场未来发展计划
扩建机场设施
增加航站楼面积
计划扩建T1、T2航站楼，提升国际航班保障能力。
增设跑道数量
计划建设第二跑道，提高机场起降效率。
完善停车设施
扩建停车场，提供更多停车位，满足旅客出行需求。
提升运营效率
智能化管理
引入先进的信息管理系统，实现航班、旅客、行李等信息的实时监控和管理。
加强与上海虹桥国际机场、周边城市机场的协同发展，实现资源共享和优势互补。
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02 上海浦东国际机场设施
航站楼
01
02
03
航站楼布局
上海浦东国际机场拥有多个航站楼，各航站楼之间通过交通中心连接，形成了便捷的交通网络。
设施配备
航站楼内设有值机柜台、安检通道、候机大厅、餐饮服务等设施，为旅客提供全方位的服务。
航班信息显示系统
航站楼内设有航班信息显示屏，实时更新航班动态，方便旅客了解航班信息。
04 上海浦东国际机场对地区经济的影响
促进地区经济发展
提升地区对外贸易
上海浦东国际机场作为中国的重要航空枢纽，为国内外贸易提供了便捷的交通条件，促进了地区对外贸易的发展。
吸引投资
便捷的航空运输条件为地区吸引了大量的国内外投资，推动了地区产业升级和经济发展。
创造就业机会
上海浦东国际机场的建设和运营为地区提供了大量的就业机会，包括机场直接就业、相关产业链就业等。
绿色节能
推广使用清洁能源，降低机场运行过程中的能耗和排放。
优化流程
改进旅客安检、登机等流程，提高机场运行效率。
拓展国际航线网络
增加国际航班频次
与更多国际城市建立航线连接，增加航班频次，满足旅客出行需求。

天然气热电联产机组在浦东国际机场的应用

居民家庭或办公室。该水杯子工程的技术背景是
再调至中性。对于管道直饮水的杀菌和保鲜技术，该所已探讨新的处理方法，由其负责研究的关于 “ 市饮水消毒、杀菌与保鲜新技术研究 ” 城
电的燃料能使用率仅５．．电联产能有效利２％热６用低污染燃料，天然气用于区域建筑的热电联产装置，与集中燃煤发电厂引过来相同的电来比较：Ｃ排放将减少３％￣４％由于天然气中Ｏ５０含硫量少而使Ｓ排放降到无害水平，ＮＯＯ排放也得到很大的控制。而在荷兰，将熟电联产装置中已被回收过热量的废气中的Ｃ行净化，引Ｏ进入在花卉种植上的光合作用，更使天然气为能源的经济性和高度环保特性凸现无遗。
热电联产能源利用率负荷成本
１引言
相对分散的场所，采用独立供应能源方式。机场能源中心采用的热电联产机组由美国索拉公司生产，其白发电功率４０ｋ，供冷８８０Ｗ００Ｗ５０ｋ（４０ｒ）２４０ｔ，供热７００Ｗ（２ｔ蒸汽）６０ｋ１ｌｈ／，供应
维普资讯
・｝ｉ嘲；麓龟帝
天然气热电联产机组在浦东国际机场的应用
上海燃气市北销售有限公司凌慧先
摘要该文以天然气热电联产机组在上海浦东国际机场的应用为示例，通过对其在不同燃料不同发电负荷及年运行时间条件下的技术经济分析，阐述了天然气热电联产机组的低污染和能源利用率高等优点。关键词：天然气

浦东机场二期供配电工程的规划设计

刘澄波(1968—),男,高级工程师,从事市政建筑工程电气设计工作。

浦东机场二期供配电工程的规划设计刘澄波(上海市政工程设计研究院,上海　200092)摘　要:结合浦东机场供配电特点,对供配电系统中电压等级选择、供电安全性分析、中心变电所站址选择、系统配电模式和电力监控的设置要求等方面进行了论述。

详尽介绍了浦东机场二期供配电工程在规划设计阶段的一些思考方向和方法,明确了一个合理正确的规划设计想法对具体工程建设具有的重要意义。

关键词:机场;供配电系统;中心变电所中图分类号:T U 852　文献标志码:B 文章编号:167428417(2010)04200662050　引　言浦东国际机场作为一个大型机场,负荷分布具有总体分散、局部集中的特点,形成了数个以航站楼、卫星厅和能源中心为中心的负荷中心。

机场规划周期长,其负荷按建设分期有数个集中增长期。

因此,机场的用电规划应按照总体工程中制定的“一次规划,分期建设,滚动发展”原则进行。

1　结合机场自身特点变电所确定采用35kV 电压等级上海浦东国际机场一期工程已建设35kV 变电所3座。

二期工程前期先行在建35k V 4#中心变电所,35kV 电源由就近电力公司220kV 变电站提供。

根据确定的机场总体规划,扩建工程将建设T2航站楼,增加容量约65MVA;2010～2015年将建设东卫星厅,增加容量约20MVA;远期将建设航站楼T3和西卫星厅,增加容量约50MVA 。

另外,随着机场的不断发展,机场还将逐步发展机场东北部的东工作区、西部货运区、南部机务维修区以及东南部发展用地等,至2015年容量约可达到5MV 。

当然,按照最终(远景约3年)规模,机场也存在110k V 和220kV 供电的可能性,但存在以下明显的不足.(1)由于机场内及其周围对架空线有限制,110k V 或220kV 变电站深入机场内部将采用相当长的电缆线路,其造价将大大提高。

(2)根据机场供电负荷总体分散、局部集中的特点,采用110kV 或220kV 电压等级供电仍然需要设置35k V 中心变电所配合。

上海浦东国际机场能源中心冷水机组系统委托项目

上海浦东国际机场能源中心冷水机组系统委托项目摘要：一、上海浦东国际机场能源中心概述二、冷水机组系统的委托项目三、冷水机组系统的工作原理与特点四、冷水机组系统的优势与应用效果五、结论正文：一、上海浦东国际机场能源中心概述上海浦东国际机场能源中心位于中国上海市浦东新区，是浦东国际机场一期工程的重要组成部分。

该能源中心主要负责为机场提供冷、热、电三联供系统，以满足机场的能源需求。

整个项目占地面积约12 平方公里，南北长约8 公里，东西平均约4 公里，地形狭长。

二、冷水机组系统的委托项目为了满足上海浦东国际机场的空调制冷需求，能源中心需要安装一套高效可靠的冷水机组系统。

经过充分调研和比较，能源中心决定委托某知名制冷企业进行冷水机组系统的设计、生产和安装。

三、冷水机组系统的工作原理与特点冷水机组系统主要由压缩制冷系统、热交换器、冷却塔和控制系统等组成。

其工作原理是：通过压缩制冷系统将低温低压制冷剂压缩成高温高压制冷剂，再通过热交换器与冷却水进行热交换，使冷却水升温，同时制冷剂压力降低。

接着，高温高压制冷剂通过膨胀阀降压，进入蒸发器进行蒸发吸热，从而使冷却水温度降低。

最后，蒸发器出来的低温低压制冷剂再次进入压缩机进行循环。

冷水机组系统具有以下特点：1.高效节能：采用热泵原理，使制冷效率大大提高，降低能耗。

2.系统稳定：采用模块化设计，具有较强的容错能力，保证系统稳定运行。

3.环保：采用环保制冷剂，对环境影响较小。

4.自动控制：通过控制系统对整个冷水机组系统进行自动控制，便于操作和维护。

四、冷水机组系统的优势与应用效果冷水机组系统在上海浦东国际机场能源中心投入使用后，表现出以下优势：1.显著降低能源消耗：冷水机组系统采用热泵原理，能充分利用低温热源，提高制冷效率，降低能源消耗。

2.提高空调舒适度：通过合理的冷水机组系统设计，能保证机场内部空调舒适度，提高旅客满意度。

3.减少运行维护费用：冷水机组系统采用模块化设计，便于维护和更换，降低了运行维护费用。

浦东国际机场能源中心燃气分布式供能系统运行情况与技术经济分析

全运行。
２运行情况
现场设备限制，在三个开关，能合两个开关。由存只此造成当外线故障、｝变跳闸时存在燃机并网，１｝主而不会在２５自切。可能要等燃机先解列，．秒然后运行
２１安装及调试．燃气轮机系统于１９年４开始安装，Ｆ安９９月７Ｊ
２０ｋ００Ｗ左右，月发电量只在５～３万ｋ之间。万ＯＷｈ燃机运行经济性仍较差，很难投入商业运行。
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燃气分布式供能项目扶持政策研究
燃气分布式供能项目扶持政策研究
浦东国际机场能源中心
燃气分布式供能系统运行情况与技术经济分析
林在豪
１概述
由于受当时政策限制，气轮机发电不能并网燃运行。发出电力只能在能源中心内部消耗、网运孤行。原办公楼由电动热泵采暖，改为蒸汽热源。后由
中心。置一台４０ｋ设００Ｗ燃气（）ｉ，．ｔ余热油轮机￣９７／２ｈ蒸汽锅炉。配总量为１ｔ辅助燃气（）锅外／１ｈ０油蒸汽炉和４双效蒸汽溴化锂机组，台电动离心制冷台６机组，制冷量为８７６Ｗ。其中燃气轮机，热总５９ｋ余锅炉设备费２２万元，括土建，装等合计总投８５包安

上海浦东国际机场-24页精选文档

停机坪：149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米）停机位：218个（70个登机桥位, 65个远机位, 58个货机位, 25个维修几位登机桥：70座(1号航站楼 28座, 2号航站楼 42座) 值机柜台：556个(1号航站楼 204个, 2 号航站楼 352个) 到港行李传送带13条
时一并交给安全检查员查验；
2．为了飞行安全和旅客能快速的通过安全检查，请您进入安检通道后在安检员的引导下，将随身携带的金属物品放入篮筐内,并从金属探测门通过，随身行李物品须经X光机检查
3．离开安检通道时，请您将随身携带的行李和物品带好,进入隔离区等候登机
上海浦东机场大事记：
• 2019年02月01日校飞
跑道
登机桥
航站楼
整体感知上海浦东国际机场
• 上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码 ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40 平方公里，距市中心约30公里。2019年，浦东机场保障飞机起降34.42万架次，完成旅客吞吐量 4144.23万人次，完成货邮吞吐量310.86万吨。浦东机场的航班量占到整个上海机场的六成左右，国际旅客吞吐量位居国内机场首位，货邮吞吐量位居世界机场第三位。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖90余个国际（地区）城市、6入3号航站楼运行。
大家有时间一起去上海浦东国际机场等我
们
• 制作人：
• 张琦 • 李玉萍 • 尤月 • 徐佳
客。
•
送客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从迎宾
高速进入浦东机场，直接进入一号航站楼出发层下客再从
南立交前往迎宾高速出机场；前往二号航站楼，需从 A1

中通服-智慧机场交流材料

?有直达飞机吗？怎么中转？李雷是个IT 男，做完项目向老板请年假，想出国好好休息一下?哪家航班便宜？?交通状况如何？要提前多久出发？?在哪里换登机牌？?安检口在哪里？怎么那么多人？?想给暗恋的小美买礼物，机场有没有免税店？?选购耗时太多，登机口太远，赶不上飞机了?怎么去机场？感觉糟透了韩梅梅是机场的调度人员，每天的工作就是调度各种资源进行航班保障航班计划停在2号机坪，赶快翻阅调度手册。

2号机坪是远机位，旅客摆渡车在哪里？需要多久到位？行李拖车在哪里？占用？多久有限制资源？哪些油料、食品、清洁保障车辆空闲待用？航班保障结束了，资源回收了吗？2#机位冲突了，所有调度又要从头再来。

一天高强度的忙碌，身心俱疲引导牌指示他前往排队较少的安检口到达了机场之后……打开手机，系统给他规划了最短路径和预测时间。

进入航站楼看到时间足够，他通过室内手机导航，信步走入心怡的商店在登机口，只看了一眼，轻松通过闸机坐上飞机，他想起有个商品还不错，用手机登录机场网店，购买直接寄回了家里。

他相信这会是一趟美妙的旅行……韩美在调度中心……各项工作有条不紊，她充满了成就感。

知道每架航班的信息和每个保障资源的状态。

根据预设规则，智慧系统自动分派工单，机务人员、调度车辆、地服人员、各种特种保障车辆。

遇到不利天气，自动调整各项资源保障车辆从最近的区域调拨，缩短了空耗时间这一切的不同，都源自中国通信服务股份有限公司中通服——智慧机场顶级规划和实施者➢超过20个智慧产品➢成为智慧产品最丰富的公司智慧产品多行业领先➢顶层咨询规划+智慧产品+平台+交付实施+本地运营维护一体化总包能力➢1万名咨询专家，硕士及以上占比35%➢1万名软件工程师，硕士及以上占比20%➢多专业高技能人才10万名智慧服务队伍中通服的机场案例遍及众多机场北京大兴机场——中国最先进的示范机场通信系统总体规划上海虹桥机场市政设施管理平台建设武汉天河机场民航34个智慧机场试点之一广州白云机场百万吨级智慧航空物流系统平台建设顶级的规划设计资质顶级的施工资质顶级的集成资质顶级的运维资质⚫建筑智能化工程设计与施工壹级⚫通信工程设计甲级⚫建筑工程设计甲级⚫工程勘察（工程测量）甲级⚫通信工程施工总承包一级资质⚫电信工程专业承包一级资质⚫电子与智能化工程专业承包一级资质⚫安防工程从业一级资质⚫信息安全服务资质（风险评估）一级⚫建筑机电安装工程专业承包二级资质⚫建筑装修装饰工程专业承包二级资质⚫消防设施工程专业承包二级资质⚫涉密信息系统集成甲级⚫计算机信息系统集成服务一级⚫通信信息网络系统集成服务甲级⚫CMMI5 软件开发成熟度⚫ISO27001 信息安全管理认证⚫信息安全集成资质二级⚫ISO20000 IT 服务管理认证⚫ITSS 运维服务成熟度二级⚫通信信息网络增值业务许可证中通服拥有顶级的项目执行能力规划设计施工交付集成开发运维服务安全运营服务机场智慧化转型云中心有线网，无线网，物联网机场应用生态博采众长，聚合生态业务协同，全程可视主动感知，数据共享泛在接入，全面互联顶层设计，业务咨询管理中通服提供自上而下的规划和自下而上的实施建设标准缺失系统封闭缺乏融合资源管理困难旅客服务手段缺乏机场管理者的困扰北京大兴机场，定位于“大型国际枢纽机场”。

浦东机场航站楼暖通空调系统的节能运行

冷结合的供冷方式，配置了１０台６７ＭＷ的离．心式冷水机组，座直径为２高为２容两６ｍ，２ｍ，
积为１０的蓄冷罐，冷能力为１６ＭＷ。１６０ｍ。蓄９
Ｔ１航站楼的候机楼内的商业餐饮设施和其
的前提下做好空调节能工作就显得非常重要。
浦东机场的空调系统采用区域供冷供热的形式，别设立了Ｔ１和Ｔ２两个能源中心。Ｔ１能分源中心负责１航站楼和综合区的供能，冷供号供
热半径为２６ｋ。其中１号航站楼的冷负荷为．ｍ
浦东国际机场位于上海浦东长江人海口的滨海地带，我国目前最大的国际机场之一。机场是
站楼采用多层式结构，由主楼（票）连接廊（办、联检）长廊（机和登机）部分组成，建筑面积、候三总
效果，以及冬季有特殊要求的区域采用直接引入室外新风或者利用冷空气冷却空凋水解决内区冬季供冷。这
些节能措施弥补了设计方案的不足，得了很好的节能效果。取关键词：通空调；能降耗；行管理暖节运中图分类号：Ｕ８Ｔ３文献标志码：Ｂ文章编号：０５２６２１）３２０４２９ —１５（０１０ —０４ —０
站楼空调运行的一些节能做法和体会。

上海浦东国际机场ppt分析

机场为特殊旅客提供便利设施和服务，如无障碍通道、母婴室等。
货运服务
货物吞吐量
01
上海浦东国际机场是中国重要的货Βιβλιοθήκη 枢纽之一，货物吞吐量较大。
货运航线
02
机场拥有广泛的国际和国内货运航线，为货物运输提供便利。
物流设施
03
机场配备完善的物流设施，如仓储、装卸等，提高货物运输效
率。
机场安全与保障
安全监管
机场的发展加速了旅游产业的升级和转型，推动了旅游产品和服务质量的提升。
05 上海浦东国际机场的未来发展计划
扩建与升级计划
1 2
扩建航站楼
增加国际航班候机区域，提高机场的国际旅客吞吐能力。
升级跑道
提升跑道质量，满足大型客机起降需求，提高航班正点率。
3
优化交通网络
加强与周边城市和交通枢纽的连接，提高旅客出行便利性。
绿色机场建设
生态保护
加强机场周边绿化建设，保护生态环境，打造绿色机场。
节能减排
推广使用清洁能源，减少机场运行过程中的碳排放。
资源循环利用
推行垃圾分类和废弃物回收，实现资源循环利用。
科技创新与应用
智能化服务
运用人工智能、大数据等技术提升机场服务质量和效率。
无人驾驶交通工具
研发和推广无人驾驶的行李运输车、巡逻车等，提高机场运营效率。
04 上海浦东国际机场的经济与社会影响
对地区经济的贡献
促进周边地区发展
上海浦东国际机场作为国际航空枢纽，吸引了大量国内外投资和商务活动，促进了周边地区的经济发展。
提升城市竞争力
机场的发展对于提升城市国际形象和竞争力具有重要作用，有利于吸引更多国内外投资和高端人才。

天然气分布式能源简介

天然气分布式能源简介一、天然气分布式能源概念概述所谓“分布式能源”（Distributed Energy Sources）是指分布在用户端的能源综合利用系统。

一次能源以气体燃料为主，可再生能源为辅，利用一切可以利用的资源；二次能源以分布在用户端的热电冷联产为主，其他中央能源供应系统为辅，实现以直接满足用户多种需求的能源梯级利用，并通过中央能源供应系统提供支持和补充。

天然气分布式能源是指利用天然气为燃料，通过冷热电三联供等方式实现能源的梯级利用，综合能源利用效率在 70%以上，并在负荷中心就近实现能源供应的现代能源供应方式，是天然气高效利用的重要方式。

建筑冷热电联产(Building Cooling Heating &Power, BCHP)，是解决建筑冷、热、电等全部能源需要并安装在用户现场的能源中心，是利用发电废热制冷制热的梯级能源利用技术，能源利用效率能够提高到80％以上，是当今世界高能效、高可靠、低排放的先进的能源技术手段，被各国政府、设计师、投资商所采纳。

二、国家对天然气分布式能源的政策及未来发展方向2011年10月9日，国家发改委、财政部、住房城乡建设部、国家能源局联合发布《天然气分布式能源指导意见》，分布式能源将由此迎来发展的春天.相应政策主要体现在以下五个方面：规划先行：政府制定天然气分布式能源专项规划，并与城镇燃气、供热发展规划统筹协调。

标准配套：政府部门制定电力并网规程和申办程序、科学合理的环保规定以及配套适用的消防条件。

投资补贴：对分布式能源项目适当给予投资补贴。

政策倾斜：政府土地部门给予优惠价格提供土地。

政府在上网、电价、气价、供热价格等方面给予优惠。

在近期内还可以给予分布式能源设备进口免税优惠。

金融支持：金融系统大力支持分布式能源发展，积极贷款，保证资金供应，在利息上给予一定的优惠政策。

未来5-10年发展方向“十二五”初期启动一批天然气分布式能源示范项目，“十二五”期间建设1000 个左右天然气分布式能源项目，并拟建设 10 个左右各类典型特征的分布式能源示范区域。

浦东国际机场二期工程节能研究

２机场二期工程建设节能途的分析
在浦东机场二期工程中，二期候机楼与交通中心、能源中心是耗能大户，真正的耗能大户往往而具有非常巨大的节能潜力，因此，期候机楼与交二
系统自动控制空调的温度、灯光照明照度等措施节
时增加了自然采光，季适量得到太阳能。但过多冬
除生活用水外，厕用水是候机楼和交通中心冲内用水大户。根据预测，期候机楼与交通中心一二
天冲厕用水０２５．４万吨，高峰小时最大冲厕用水量
为３０Ｅ。部分水质要求不高，量需求又大，利５１；水可
的，但耗能大户也是节能大户，因此，从机场方案设
遮阳反辐射、冬季充分利用太阳辐射能等；・候机楼大空间气流组织的计算机仿真，为空
调布置提供依据。２）降低候机楼与交通中心照明能耗和完善楼宇运行控制是节能的重要途径。 ● 研究太阳照射角四季的变化，分利用自然充
光，缩短照明时间；
计开始我们就将节能设计研究放在了首位，委托同
济大学进行节能研究，并成立了包括主要设计单位
在内的浦东机场二期工程节能研究课题组，从能源中心供冷供热节能、机楼建筑围护结构、候自然通风、大空间气流计算机仿真、回用水利用、宇运行楼
班飞机起降架次为１０架次。新建Ｔ航站楼处理年２２

上海虹桥国际机场扩建工程能源中心工程土方专项施工组织设计方案

目录一工程概况 (2)1.1工程概况： (2)1.2本工程土方特点 (3)二施工部署 (3)2.1施工组织与协调 (3)2.1.1人力组织 (3)2.1.2机具组织 (4)2.1.3土方施工总体顺序 (4)2.1.4总平面布置及工期 (5)2.2 技术准备 (5)三主要单体施工方案选择 (5)3.1 地下管线共同沟： (6)3.2蓄冷水罐： (8)3.3 锅炉房、冷冻机房 (8)四主要施工工艺 (8)4.1土方施工 (8)4.1.1工艺流程 (8)4.2降水工程 (10)4.3基坑围护 (10)4.4基坑监测 (10)五质量、安全保证措施 (10)5.1质量保证措施 (10)5.2安全保证措施 (11)5.3文明施工措施 (12)5.4环境保护措施 (12)一工程概况1.1工程概况：本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。

工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。

本工程属工业建筑，其服务功能主要为虹桥机场的新建西航站楼区域提供能源保障。

主要单体工程包括冷冻机房、锅炉房、地下管线共同沟、蓄冷水罐、地下储油罐及总图管网等。

主要项目简介如下：（1）冷冻机房：建筑面积5740 m2，地面一层带夹层，建筑高度为13.50m。

结构类型为钢筋混凝土框架，基础形式为桩基加承台与地梁。

机房内安装8台冷冻机和各类水泵28台，屋顶安装8台冷却塔。

机房内设有10KV变电所。

（2）锅炉房：建筑面积1830 m2，地面一层，局部为2层，建筑高度为10.20m。

结构类型为钢筋混凝土框架，基础形式为桩基加承台与地梁。

锅炉房内安装3台热水锅炉（燃气、燃油两用）和其他配套设备。

（3）地下管线（电力、动力、供热、供冷）共同沟：总面积530 m2，结构类型为钢筋混凝土箱体。

（4）蓄冷水罐：室外设置两个大型钢制蓄冷水罐水，罐内径33m，公称容积20,000 m3，设计容积达22,000 m3。

浦东机场二期能源中心空调冷冻水系统

27308 9015.8 2184.6 11200
836 2428 约80 3344
备注
说明 1
说明 2
说明 3
a.功率因素：
0.85 b. 配电设施
费：
800元/KVA c. 基本电费：
30元/kW.月 D．年运行天数：
180天
说明1：机房设备配电容量为机房设备用电功率／功率因素说明2：机房配电设施费为机房设备配电容量x800元／kVA 说明3：基本电费为机房设备用电功率x12月x30元／月*kW
根据测量参数和设定值，合理安排设备的开停顺序和适当地确定设备的运行台数，最终实现“无人机房”，即系统操作人员在机房控制室内发出控制指令，通过现场控制器对机房内的设备控制。通过合理的调节控制，节省运行能耗，产生经济效益。
水蓄冷系统控制原理如图6-1：
6.2 水蓄冷节能运行控制策略
水蓄冷空调系统运行流程见下图6-2：
6) 无论充冷过程或释冷过程，进入水蓄冷罐的水温应保持恒定，避免因密度差产生浮力扰动而引起分层化的破坏。
7) 根据Re准数的要求，布水口的建议流速为0.03858 m/s，最大流速为0.089 m/s。
六、水蓄冷系统的节能控制
6.1 控制原理水蓄冷控制系统通过对制冷主机、水蓄冷
罐、水泵、冷却塔、管路(阀门)等设备的运行监测和控制，调整蓄冷系统的运行模式和应用工况，在安全和经济的条件下，满足空调末端系统的供冷。
表2-1 能源中心供冷供热负荷
T2航站楼
夏季冷负荷(kW) 80160
冬季热负荷 (kW)
47153
交通中心
5626
3512
T3航站楼
21096
12600

浦东机场航站楼暖通空调系统的节能运行

浦东机场航站楼暖通空调系统的节能运行董宝春【摘要】浦东机场的空调采用区域供冷供热(DHC)的形式,用能量较大.结合机场航站楼的空调运行实践,介绍了空调合理用能和节能运行的一些做法和改进措施,包括根据航站楼冷负荷和热负荷需求,采用变水温输送冷量或者热量,末端空调设备的运行与航班的联动,分层分系统开启空调设备和优化气流组织,改善空调效果,以及冬季有特殊要求的区域采用直接引入室外新风或者利用冷空气冷却空调水解决内区冬季供冷.这些节能措施弥补了设计方案的不足,取得了很好的节能效果.【期刊名称】《电力与能源》【年(卷),期】2011(032)003【总页数】4页(P240-243)【关键词】暖通空调;节能降耗;运行管理【作者】董宝春【作者单位】上海国际机场股份有限公司,上海201202【正文语种】中文【中图分类】TU83浦东国际机场位于上海浦东长江入海口的滨海地带,是我国目前最大的国际机场之一。

机场的空调采用区域供冷供热(DHC)的形式,这样大规模的暖通空调系统在我国民用公共建筑中是罕见的。

机场的能耗量巨大,两个航站楼年耗电量上亿kWh,其中暖通空调能耗约占航站楼总能耗的58%,因此合理用能,在满足旅客舒适性要求的前提下做好空调节能工作就显得非常重要。

1号航站楼从1999年建成以来已经运行10年,本文将结合上海浦东机场多年来的实践,介绍航站楼空调运行的一些节能做法和体会。

1 航站楼暖通空调系统运行概况机场拥有3条跑道、两个航站楼、240万m2的停机坪、224个停机位、70座登机桥,可保障年旅客吞吐量6000万人次。

机场的建筑包括T1和T2两个航站楼,一个综合区。

其中T1航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成,均为三层结构,由两条通道连接,面积达28万m2,包括到港行李输送带13条,登机桥28座。

T1航站楼的候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万m2。

T1航站楼的0m处的底层为到达大厅,下层(6 m)为旅客到达区,上层(12m)为旅客出发;长廊的北侧1—33轴为国内航班区,南侧33—77为国际航班区。