标准化对我国汽车产品出口竞争力影响的实证分析
新时期我国汽车出口贸易存在问题及对策
新时期我国汽车出口贸易存在问题及对策摘要：我国汽车产业经过了半个世纪的发展取得了举世瞩目的辉煌成就。
但是，在我国汽车出口的发展过程中，既体现了我国汽车出口优势所在，同时也暴露出我国汽车出口所面临的诸多问题。
本文在分析我国汽车的出口竞争力现状及特点的基础上，总结汽车出口存在的问题，通过借鉴国内外成功经验，探讨新时期提升我国汽车产业出口竞争力的有效途径。
关键词：汽车产业出口；竞争力；国际贸易一、我国汽车出口贸易现状（一）总体发展状况从2003年开始，我国的整车出口进入了“井喷式”发展阶段，2007年我国共出口整车62，27万辆，出口额73.12亿美元，同比分别增长78.9%和133.2%。
受国际金融危机的影响，增速分别回落约76%和100%。
2010年随着国际经济环境的改善我国的汽车出口逐渐回暖，已经接近金融危机之前的最高水平。
随着我国自主品牌汽车的飞速发展，自主品牌整车出口的增长速度和进一步的增长潜力很大。
目前我国汽车产业已形成较完整的生产与配套体系，国际竞争力明显提升。
（二）汽车出口规模我国汽车产品出口自2001年加入wto后迅速增加，2006起出口增速逐渐加快，受2008年金融危机影响，当年汽车出口增幅收窄，2009年的出口金额与出口数量双双大幅下降。
2010年又有大幅回升，已经接近2008年的最高水平。
（三）汽车市场分布2009年与2010年，我国对俄罗斯与乌克兰出口增速减缓，非洲逐渐成为我国汽车最大出口市场。
目前，阿尔及利亚，伊朗与利比亚，叙利亚，伊拉克在我国汽车出口中占有很大的比重。
近几年，我国对伊拉克的汽车出口明显增加，同比增幅达到146%，对阿尔及利亚的出口增加24.1%，然而我国对安哥拉，尼日利亚与伊朗的出口降幅明显。
图12009年我国整车出口前10位的国家数据来源：国家统计局在我国，外资汽车企业占据了市场份额的半壁江山，攫取了超过七成的利润，高级汽车市场更是被外资车企独占。
自2008年以来，我国自主品牌汽车所占市场份额呈逐年下滑趋势。
我国汽车出口认证的现状探究
我国汽车出口认证的现状探究1. 引言1.1 我国汽车出口认证的重要性我国汽车出口认证的重要性在我国汽车产业发展中具有至关重要的作用。
汽车出口认证是我国汽车行业走向国际市场的重要保障。
通过认证，我国汽车可以获得国际认可，打开国际市场，提升我国汽车在国际市场的竞争力。
汽车出口认证可以提升我国汽车产品的质量和安全水平。
认证标准的严格要求，促使企业提高产品质量，确保产品符合国际标准，从而提升产品竞争力和市场占有率。
汽车出口认证还可以促进我国汽车产业的转型升级。
通过认证过程中的技术创新和管理提升，可以推动我国汽车产业从低端向高端发展，提升整体产业水平。
我国汽车出口认证的重要性不容忽视，是我国汽车产业发展不可或缺的一环。
1.2 我国汽车出口认证的现状我国汽车出口认证是指中国汽车制造商通过一系列程序和标准要求，获得国际认可，将产品销售到海外市场的过程。
随着中国汽车产业的快速发展，我国汽车出口认证的现状也日益重要。
我国汽车出口认证的政策法规不断完善。
政府部门加大监管力度，推动汽车企业严格按照规定进行认证申报和审核，保障产品质量和安全。
政府还积极与国际组织合作，提高我国汽车出口认证的国际化水平。
我国汽车出口认证的程序流程严谨规范。
从申请到审核再到颁发证书，每个环节都有明确的规定和标准，确保认证过程公正透明。
各个环节的配合紧密，大大提高了认证效率和准确性。
我国汽车出口认证的标准要求越来越严格。
国际市场对汽车产品质量、环保性能和安全性等方面的要求不断提高，我国企业必须不断提升技术和管理水平，适应国际标准，才能获得认证并顺利出口。
我国汽车出口认证的现状呈现出政策法规完善、程序流程规范、标准要求严格的特点。
随着我国汽车产业的不断壮大和国际化进程的加快，我国汽车出口认证将迎来更多机遇和挑战。
2. 正文2.1 我国汽车出口认证的政策法规1. 法律依据：我国汽车出口认证的法律依据主要包括《中华人民共和国进出口商品检验法》、《中华人民共和国汽车产品质量法》等相关法律法规。
我国自主品牌汽车出口现状问题及对策
近年来，我国自主品牌汽车在国内市场取得了长足的发展，但在国际市场上的竞争仍然面临着诸多挑战。
本文将就我国自主品牌汽车出口现状中存在的问题进行分析，并提出相应的对策。
**问题分析**1. **品牌认知度不高**：我国自主品牌汽车在国际市场上的知名度相对较低，与国际知名品牌相比存在明显差距，这给出口造成了一定的制约。
2. **产品质量和技术水平有待提升**：虽然我国自主品牌汽车在质量和技术方面有了长足的进步，但与国际先进水平相比，仍有一定差距。
一些关键技术和核心部件仍然依赖进口，这制约了我国自主品牌汽车在国际市场上的竞争力。
3. **市场适应性不足**：一些自主品牌汽车在国际市场上未能有效适应当地消费者的需求和偏好，导致销售困难。
缺乏针对不同国家和地区市场的定制化产品和营销策略。
4. **贸易壁垒和政策限制**：一些国家和地区对汽车进口设置了各种贸易壁垒和政策限制，如关税、配额和技术标准等，给我国自主品牌汽车的出口造成了不小的阻力。
**对策建议**1. **提升品牌知名度**：加大对国际市场的品牌推广和宣传力度，通过参加国际汽车展览、赞助赛事、开展广告宣传等方式，提升我国自主品牌汽车的知名度和声誉。
2. **加强产品质量和技术研发**：加大对汽车核心技术的研发投入，提升产品质量和技术水平，减少对进口关键零部件的依赖，提高自主品牌汽车在国际市场上的竞争力。
3. **定制化产品和营销策略**：根据不同国家和地区市场的需求和偏好，开发定制化产品，调整营销策略，提高产品在国际市场上的市场适应性和竞争力。
4. **积极应对贸易壁垒和政策限制**：加强与相关国家和地区的贸易谈判和合作，争取降低关税、放宽进口限制、推动国际贸易自由化，为我国自主品牌汽车的出口创造更加有利的政策环境。
综上所述，我国自主品牌汽车要想在国际市场上取得更大的突破和发展，需要综合运用多种手段，加强品牌建设、提升产品质量、拓展市场渠道，并积极应对各种贸易壁垒和政策限制，以提升竞争力，实现可持续发展。
中国汽车出口现状及发展趋势分析
中国汽车出口现状及发展趋势分析近年来，中国汽车工业取得了长足发展，成为全球最大的汽车市场之一、中国汽车制造商也逐渐开始在国际市场上发力，汽车出口实现了快速增长。
本文将对中国汽车出口的现状及发展趋势进行分析。
一、中国汽车出口现状1.起步阶段：上世纪80年代至90年代初，中国汽车出口规模较小，主要以中低端轿车和商用车为主。
2.快速增长阶段：2000年代初至2024年代初，中国汽车出口实现了快速增长。
中国政府鼓励汽车制造商拓展国际市场，汽车出口规模逐年增加。
同时，中国加入世界贸易组织（WTO）后，汽车关税逐渐降低，为汽车出口创造了更有利的条件。
中国汽车出口产品也逐渐从中低端向中高端转变。
3.提质升级阶段：2024年代至今，中国汽车出口进入提质升级阶段。
中国汽车制造商逐渐提高产品质量和技术水平，加大自主品牌的推广力度。
同时，越来越多的中国汽车制造商开始进行品牌全球化战略，加强自主品牌在国际市场的竞争力。
目前，中国汽车出口规模仍然较大。
据中国汽车工业协会数据显示，2024年中国汽车出口约为69.8万辆，同比增长6.9%。
中国成为全球最大的汽车出口国之一，出口汽车市场份额逐渐提升。
二、中国汽车出口发展趋势1.品牌建设：中国汽车制造商应加强品牌建设和全球化战略。
通过提升产品质量、技术水平和服务体验，打造具有国际竞争力的自主品牌。
借助国内市场规模优势和品牌影响力，积极开拓国际市场，提高品牌知名度和美誉度。
2.技术创新：加大研发投入，提高核心技术和创新能力。
通过自主研发和引进国外先进技术，提升产品的安全性、环保性和智能化水平，满足国际市场对高品质汽车的需求。
3.开拓新兴市场：中国汽车制造商应积极拓展亚洲、非洲和南美等新兴市场。
这些市场对汽车需求增长潜力巨大，中国汽车制造商可以提供具有性价比优势的产品，获得更大的市场份额。
4.绿色可持续发展：随着全球对环保的重视程度提高，中国汽车制造商应注重绿色可持续发展。
加大新能源汽车的研发和生产力度，提供更多环保型汽车产品，满足国际市场对低碳环保的需求。
新时代我国汽车进出口贸易的发展研究
新时代我国汽车进出口贸易的发展研究【摘要】随着我国经济一体化程度的提高和经贸的快速发展，我国汽车工业的进出口贸易形势也在逐步好转。
但是，随着新时期的发展，我国的汽车工业面临着不稳定的市场环境。
本文旨在探讨新时期我国汽车进出口贸易发展的新形势，分析了新时期我国汽车进出口贸易的发展状况，并就新时期我国汽车进出口贸易的发展对策进行了探讨。
关键词：新时代；汽车进口贸易；汽车出口贸易；发展研究1.新时代我国汽车进出口贸易现状汽车工业是国民经济的战略性支柱行业，是促进我国对外贸易高质量发展的重要支柱行业。
中国加入世界贸易组织以来，汽车工业得到了快速的发展，汽车产品的进出口也得到了快速的发展，为建立和巩固我国的世界第一商品贸易强国的地位作出了积极的贡献。
目前，我国汽车整车出口额已达上千万，企业、产品、品牌的国际竞争力有了较大的提高，但与世界先进国家相比，整体水平依然较低，与产业自身实力和高质量发展之间还有一定距离。
今后一段时间，我国汽车行业正处于一个重大的战略机遇期，技术进步、质量提高、企业跨国经营能力增强、外商投资不断扩大、“一带一路”等政策的不断深化，我国汽车行业的巨大潜力将进一步释放，对推动高质量贸易发展具有更加突出的示范和引领作用。
我们已经在世界范围内获得了很好的发展。
中国汽车工业近几年发展很快，2009年在全球汽车销售排行榜上名列前茅。
汽车工业的快速发展，提高了人民的生活品质，提高了人民的生活水平，但是由于我国庞大的人口基数，汽车的人均消费水平依然很低，因此，汽车行业的市场前景是非常广阔。
在这种情况下，汽车行业将会是我们国家的一个重要支柱行业，然而我们的国家距离成为世界最大的汽车大国还有很长的一段路要走，而我们的汽车产业目前还处于起步阶段，无法与世界上的汽车大国相比，所以我们的汽车产业仍有很大的发展空间。
通过对中国汽车市场的调研，发现近年来中国汽车工业发展的优势显著，经济发展稳定，不受国际经济形势的严重冲击。
中国汽车产业出口的影响因素分析
中国汽车产业出口的影响因素分析随着中国汽车产业的快速发展，出口是中国汽车企业拓展国际市场、提高竞争力的重要途径。
影响中国汽车产业出口的因素主要包括市场需求、竞争状况、技术水平和贸易政策等多个方面。
首先，市场需求是影响中国汽车产业出口的重要因素之一、不同国家和地区的汽车市场需求存在差异，中国汽车企业应根据不同市场的需求来发展产品。
例如，美国市场对安全性和环保性能的要求较高，中国汽车企业需要加大对产品质量和环保性能的研发投入，以满足美国市场的需求。
此外，不同市场还有法规标准、文化背景和消费习惯等方面的差异，中国汽车企业需了解并适应当地市场的需求，才能提高出口竞争力。
其次，竞争状况也是影响中国汽车产业出口的重要因素。
全球汽车市场竞争激烈，各大汽车生产国家都在争夺市场份额。
中国汽车企业面临来自日本、德国和美国等国家的强有力竞争对手，这些国家在汽车技术、品牌影响力和市场拓展方面具有较大优势。
中国汽车企业要提高产品质量、研发创新，并加强品牌建设，才能在国际竞争中脱颖而出。
第三，技术水平是影响中国汽车产业出口的关键因素。
汽车是高技术产品，技术水平直接决定了产品质量和竞争力。
目前，中国汽车产业整体的技术水平相对较低，特别是在高端技术领域存在较大差距。
中国汽车企业需要加大研发投入，提高核心技术水平，培养自主创新能力，才能生产具有国际竞争力的汽车产品，进而提高出口额。
最后，贸易政策也对中国汽车产业出口产生一定影响。
贸易政策的调整将直接影响中国汽车产品的竞争地位和出口规模。
例如，关税的调整、贸易壁垒的设置都可能对汽车出口造成一定的制约。
此外，一带一路倡议的推进也为中国汽车产业出口提供了新的机遇，中国汽车企业可以通过该倡议拓展新兴市场，提高出口规模。
总之，中国汽车产业出口受到市场需求、竞争状况、技术水平和贸易政策等多个因素的影响。
中国汽车企业需要在以上几个方面加大努力，提高产品质量、技术水平和品牌影响力，才能在国际市场中保持竞争优势，实现汽车产业的可持续发展。
中国汽车零部件进出口发展现状分析
中国汽车零部件进出口发展现状分析近年来，中国汽车行业快速发展，成为了世界上最大的汽车市场之一、在这样的背景下，汽车零部件产业也得到了迅猛发展。
本文将从进出口的角度来分析中国汽车零部件行业的现状，并分析其发展趋势。
一、进口现状进口的汽车零部件主要包括高端技术零部件、先进制造设备和配件等。
中国汽车制造商通过进口零部件，可以提高生产效率，提升产品质量，并满足市场需求。
此外，进口零部件还可以加速本土厂商的技术进步和转型升级。
但是，中国汽车零部件进口仍然面临一些问题。
首先是技术壁垒。
目前，高端技术零部件仍然依赖进口，这限制了中国汽车零部件行业的发展。
其次是成本压力。
进口零部件通常价格较高，这增加了中国汽车制造商的生产成本，对于中小型企业来说是一大挑战。
最后是贸易壁垒。
一些国家对中国汽车零部件采取了贸易限制措施，影响了中国企业的出口。
二、出口现状然而，中国汽车零部件出口也存在一些问题。
首先是技术和品质问题。
相较于发达国家的汽车零部件，中国的技术和品质还有一定的差距，这限制了中国出口零部件的高端市场份额。
其次是国际贸易摩擦。
由于贸易保护主义的抬头，一些国家对中国汽车零部件采取了限制措施，使得中国企业面临更大的出口压力。
三、发展趋势1.技术升级。
中国汽车零部件企业需要提高自身技术实力，加大研发投入，推动技术创新和升级。
通过提升技术水平，可以增强企业的核心竞争力，拓展高端市场份额。
2.转型升级。
面对国际贸易摩擦的冲击，中国汽车零部件企业需要调整出口市场结构，加强与新兴市场的合作，降低依赖于发达国家市场的风险。
3.加强国际合作。
通过加强与发达国家的合作，吸取其先进技术和管理经验，提升中国汽车零部件的品质和竞争力。
同时，积极参与国际标准制定和技术规范制定，为中国汽车零部件企业争取更大的国际话语权。
总之，中国汽车零部件进出口行业发展迅猛，但仍面临一些挑战。
通过技术升级、转型升级和国际合作，中国汽车零部件行业有望实现可持续发展，并为中国汽车工业的繁荣做出更大的贡献。
我国汽车出口认证的现状探究
我国汽车出口认证的现状探究随着中国汽车产业的迅速发展，中国的汽车制造企业也纷纷把目光投向国际市场，希望能够通过出口汽车来拓展国际业务。
在面对海外市场时，汽车出口认证成为了一个不可忽视的问题。
因为不同国家和地区对于汽车的认证标准各有不同，这就意味着汽车制造商需要针对不同的市场进行认证，才能确保其产品符合当地的法规和标准。
我国汽车出口认证的现状就成为了一个需要深入探讨的问题。
我国汽车出口认证的现状可以从以下几个方面来进行探讨：1. 国际认证标准2. 中国汽车出口认证政策3. 企业面临的挑战4. 发展趋势和建议中国汽车出口认证政策也是一个需要关注的问题。
随着中国汽车产业的崛起，政府也加大了对汽车出口认证的管理和规范。
目前，中国汽车出口需要符合国家质量监督检验检疫总局颁发的《汽车产品出口入境检验检疫管理办法》，并对出口产品进行相应的认证和检验。
我国还在积极推动建立国际汽车认证互认机制，以减少企业在出口过程中的认证成本和时间。
这些政策的出台和实施，对于我国汽车出口认证的现状有着积极的影响。
即便政策方面有所进步，企业在汽车出口认证方面面临的挑战依然较多。
企业需要投入大量的人力、物力和财力来满足不同市场的认证要求，这增加了企业的成本和风险。
由于国际认证标准的差异性，企业需要学习和掌握不同市场的认证要求，这对企业的技术水平和管理能力提出了更高的要求。
不同国家和地区的认证程序和流程也各不相同，这增加了企业在出口认证过程中的不确定性和难度。
由于欧盟、北美等主要市场对于环保、安全等方面的要求日益严格，企业需要不断提升产品质量和技术含量，以满足市场的需求和认证要求。
针对我国汽车出口认证的现状，我们可以看到一些发展趋势和建议。
随着国际认证标准的趋同化，有望减少企业在出口认证过程中的成本和风险。
我国在推动建立国际汽车认证互认机制方面也取得了进展，这有望为企业提供更多便利和支持。
政府应加大对汽车出口认证的政策支持和引导，为企业提供更好的政策环境和服务保障。
我国汽车出口现状、面临的问题及对策分析
２０１４年第９期·总第２４３期【国际经贸】我国汽车出口现状、面临的问题及对策分析张 婧（周口师范学院，河南周口４６６０００）［摘 要］近年来，中国汽车产业迅猛发展，汽车出口规模逐步扩大。
在分析我国汽车出口现状的基础上，提出了汽车出口存在环境欠佳、缺乏品牌竞争力、创新能力不足、售后服务体系不健全等问题。
我国应加强政策引导，重视产品质量与品牌建设，加大研发投入，完善服务网络体系，以促进汽车出口。
［关键词］汽车；出口贸易；创新能力；售后服务［中图分类号］Ｆ７５２ ６５ ［文献标识码］Ａ ［文章编号］２０９５－３２８３（２０１４）０９－００３１－０３ ［作者简介］张婧（１９８６－），女，汉族，河南驻马店人，助教，硕士研究生，研究方向：国际贸易。
我国汽车出口始于１９５７年，２０世纪６０、７０年代以无偿援外方式出口，２０世纪８０年代开始汽车产品贸易出口，但整体水平比较低。
近年来，在经济全球化的背景下，我国的汽车产业创造了巨大奇迹，２００９年我国汽车产销量已位居世界第一，但受国际金融危机影响，汽车出口量大幅下滑，当年出口量下降了５１％。
２０１０年随着国际市场复苏，出口量开始回升，２０１２年突破了１００万辆。
２０１３年出口９７ ７３万辆，但汽车出口量仅占到国内总产量的４ ４２％，这与我国的巨大产能是极不相称的，我国汽车出口还面临着很多问题亟待解决。
一、我国汽车出口现状（一）出口规模我国汽车产业起步较晚，但发展迅猛，现已成为全世界最大的生产和消费市场。
近十年来我国汽车出口也得以快速发展，２００３—２００７年，出口连续５年保持１００％以上的“井喷式”增长，出口量从２００４年的约１３万辆猛增至２０１３年的近９８万辆，增加了６倍多（见表１）。
表１ ２００４—２０１３年我国汽车出口量年份２００４２００５２００６２００７２００８２００９２０１０２０１１２０１２２０１３出口数量（万辆）１３ ６３８８ ３２３４ ３４６１ ４４６８ １０３３ ２４５６ ６２８１ ４３１０１ ５０９７ ７３ 注：数据来源于中国汽车出口年鉴 （二）出口结构乘用车近年来出口量的增速远远超过商用车。
出口贸易策略 促进新能源汽车的国际竞争力
出口贸易策略促进新能源汽车的国际竞争力随着世界范围内对环境友好型交通工具的需求不断增长，新能源汽车作为一种低碳、高效的交通解决方案，逐渐受到全球消费者的青睐。
为了提高新能源汽车的国际竞争力并促进出口贸易，制定一套科学合理的出口贸易策略至关重要。
通过多方面的措施，我国可以加强新能源汽车出口，提高产品质量和品牌形象，扩大市场份额，实现出口贸易的可持续增长。
一、市场调研与分析在制定出口贸易策略之前，首先需要进行全面的市场调研和分析，了解国际新能源汽车市场的前景、竞争态势以及目标市场的需求和特点。
通过收集、分析市场数据和竞争情报，可以为企业制定精准的出口贸易战略提供重要参考。
同时，也需要关注新能源汽车行业发展趋势和技术创新，不断提升产品的竞争力。
二、建立质量管理体系质量是企业出口新能源汽车的核心竞争力。
为了提高产品的质量和可靠性，企业应该建立完善的质量管理体系，包括从设计、生产到售后服务的全程管理。
通过严格执行国际质量标准和认证体系，确保产品符合市场需求和技术要求。
此外，加强售后服务和产品质量反馈机制，及时处理客户投诉和问题，提升用户满意度，为企业树立良好的品牌形象。
三、开拓海外市场积极开拓海外市场是提升新能源汽车出口的关键之一。
企业可以通过参加国际展览、派遣海外销售团队、与当地经销商合作等方式，逐步打入目标市场。
此外，还可以利用电子商务平台和社交媒体等渠道进行推广和宣传，提高产品的知名度和市场曝光度。
在海外市场拓展过程中，要注重了解当地的法规政策、文化背景和消费习惯，与本地合作伙伴建立良好的合作关系，提高产品在当地市场的竞争力。
四、加强技术创新和研发投入技术创新是提高新能源汽车竞争力的关键。
企业应该加大研发投入，不断推出具有自主知识产权和竞争力的新产品和技术。
同时，积极与国内外优秀的研究机构、高等院校合作，加强科技创新能力。
通过不断提升产品的技术水平和性能，满足不同市场的需求，并与其他企业形成差异化竞争优势。
我国出口影响因素的实证分析
通过计量分析 ， 分析这几个 因素对 出 口的影响作用 。得 出我 国在继续利 用好低工 资优势 的同时， 应提高人力 资本 水平 、 促进技术进步 、 提升 出口产 品结构及技术含量， 保证我国 出口的可持续性。 ［ 关键词】 出 口； 劳动生产 率； 工资； 技术进步； 人力资本 ［ 中图分类号］ ７ ２ ０ Ｆ ５ ． ［ 文献标识码】 Ａ ［ 文章编号 ］００— ７ Ｘ ２ １ ）３— ０６— ４ １０ ９ １ （ ０ １ ０ ０ ５ ０
［ 作者简介】 白红光（ ９７一 ） 男 ， １７ ， 天津人 ， 开大学经济学院国际经济研究所博士研究生 。主要研究方 向： 南 国际贸易 。
・
５ ・ ６
的研 究 尚不 多 ， 文 将 选 取 劳 动 禀 赋 、 资 、 动 生 本 工 劳 产率 、 人力 资 本 以及 技 术 进 步这 几 个 国 内经 济 情 况 指标 ， 具体 分析 其 对我 国 出 口的影 响 。
了银行 汇价 和外 国收入 水平 的变动对 近代 中国出 口 贸易 的影响 。 孙治 字 （ ｏ ｏ 将 贸 易伙 伴 国 收入水 ］ ２ｌ） 平 、 国出 口商品相 对 价 格 和人 民币 汇率 作 为 解释 本
量、 地域虚拟变 量作为解 释 变量 ， 析 了各变 量对 制 分
造业企业 出口的影 响。 钟 昌标 （０ ７ 将外 资水 平 、 ２０ ）
济 因素 。综 上所述 ， 取 反 映 国内经 济 情况 的 指标 选 作为解 释变量 ， 国家 层 面上 研究 出 口的影 响 因素 从
伙伴 Ｇ Ｐ和 出 口退 税额作 为解 释变 量 ， Ｄ 分析 了各 变
本 文是 教 育部 人 文 社 会 科 学 研 究 基 地 项 目“ 国公 司 与 中 国 的环 境 管 理 ” 项 目编 号 ：６Ｊ ６０ １ ） 阶段 性成 果 。 跨 （ ０ ＪＤ ３０ ０ 的
我国汽车零部件出口的现状、竞争力及问题分析
我国汽车零部件出口的现状、竞争力及问题分析导言中国作为全球第一大汽车生产国，汽车零部件产业作为汽车产业链的重要组成部分，具有巨大的发展潜力和国际竞争力。
本文将重点探讨我国汽车零部件出口的现状、竞争力以及存在的问题，并提出相应的解决方案。
一、现状分析1.1 汽车零部件出口的概况自改革开放以来，我国汽车零部件出口取得了长足的发展。
根据统计数据显示，2019年，中国汽车零部件出口总额达到约2500亿美元，居全球首位，占全球汽车零部件贸易总额的逾一成。
1.2 出口主要市场我国汽车零部件出口主要集中在亚洲、北美和欧洲市场。
其中，亚洲市场占比最大，主要由中国周边国家和地区的汽车制造商采购。
北美和欧洲市场则受益于中国汽车制造商在当地设厂，从而提升了对中国零部件的需求。
1.3 出口产品结构目前，我国汽车零部件出口的产品结构主要以发动机部件、底盘系统和电子控制单元为主。
其中，发动机部件出口量最大，电子控制单元出口增速最快。
二、竞争力分析2.1 产品质量与技术水平中国汽车零部件的产品质量和技术水平不断提升，具备一定的国际竞争力。
近年来，我国汽车零部件制造商不断加大研发投入，通过引进和消化吸收国外先进技术，提高产品质量和技术水平。
2.2 成本优势与发达国家相比，中国汽车零部件的劳动力成本较低，这为我国制造商提供了明显的成本优势。
低廉的劳动力成本使得我国汽车零部件价格具备较强的竞争力。
2.3 规模效应中国的汽车零部件产业经过多年的发展，已经形成了庞大的规模效应。
规模经济的优势使得中国制造商能够以大规模生产为基础，降低成本，提高效益，并通过批量生产满足全球市场的需求。
三、问题分析3.1 技术创新能力不足尽管中国汽车零部件制造商在技术研发方面取得了一定的成就，但整体创新能力相对不足。
与国外先进技术相比，我国在核心零部件领域仍存在差距。
3.2 品牌影响力较弱与发达国家的汽车零部件品牌相比，中国品牌的影响力相对较弱。
国外消费者往往更倾向于购买知名品牌的汽车零部件，这给中国制造商带来了一定的市场挑战。
中国新能源汽车出口影响因素分析
产品技术性能和创新能力是消费者选择的关键因素之一。中国新能源汽车需要不断提高产品性能，推 动技术创新，以满足国际市场需求。
售后服务与市场拓展
售后服务网络
建立完善的售后服务网络是提升国际竞争力的关键，包括服务站点布局、维修技术支持以及配件供应等。
市场营销策略与拓展
制定针对性的市场营销策略，加大品牌推广和产品宣传力度，拓展销售渠道，有助于中国新能源汽车在国际市场 中取得竞争优势。
05
影响因素：市场需求与消费者偏好
目标市场需求分析
市场规模
目标国家的汽车市场规模 和增长率，对新能源汽车 的需求程度。
政策环境
目标国家的环保政策、能 源政策以及对新能源汽车 的扶持政策。
基础设施建设
目标国家的充电设施、维 修服务等新能源汽车相关 基础设施的完善程度。
消费者偏好与趋势
消费者对新能源汽车的认知度和接受度
01
影响消费者是否愿意选择新能源汽车的重要因素。
车型偏好
02
不同地区的消费者可能对轿车、SUV、商用车等不同类型的新
能源汽车有不同的需求。
品牌忠诚度
03
消费者对于来自特定国家或品牌的新能源汽车的忠诚度和信任
度。
环保意识与文化因素
环保意识
目标国家消费者的环保意识和 环保行动的积极程度，影响对
新能源汽车的需求。
文化因素
与当地文化、价值观相契合的新能 源汽车设计和宣传策略，更容易获 得消费者的认同。
社会舆论
媒体、意见领袖等对社会环保议题 的关注度和舆论导向，影响消费者 对新能源汽车的态度和购买意愿。
06
建议与展望
提升产品质量与技术水平
质量控制
中国汽车出口的竞争优势与挑战
中国汽车出口的竞争优势与挑战中国汽车产业近年来取得了长足的发展，不仅在国内市场获得了巨大成功，还在国际市场上具备竞争力。
在这一过程中，中国汽车出口的竞争优势和挑战也逐渐凸显出来。
本文将从多个角度详细探讨中国汽车出口所面临的优势和挑战。
一、竞争优势1.规模效应：中国汽车产业具有庞大的生产规模，拥有完整的产业链和成熟的供应商体系，在生产成本和采购成本上具备明显优势。
这使得中国汽车出口企业能够实现规模效益，降低产品价格，提高竞争力。
2.技术升级：近年来，中国汽车产业不断进行技术研发和创新，逐渐摆脱了“跟随者”的形象，转变为“引领者”。
中国汽车出口产品的质量和技术水平得到了大幅提升，满足了国际市场的需求。
3.灵活多样的产品线：中国汽车产业拥有多样化的产品线，能够满足不同市场和消费群体的需求。
从小型轿车到豪华车、从新能源汽车到电动车，中国汽车出口企业能够提供全方位的产品选择，赢得更多客户。
二、面临挑战1.国际贸易摩擦：随着国际贸易保护主义的抬头，中国汽车出口面临着不断升级的贸易壁垒和关税限制。
一些国家对中国汽车产品采取反倾销措施，给中国汽车出口造成一定影响。
2.品牌与质量认可：中国汽车品牌在国际市场上虽有一定知名度，但整体上品牌认可度还不足，质量口碑也有待提升。
与一些国际知名汽车品牌相比，中国品牌在品质和技术上仍存在差距，需要加大品牌建设和质量控制力度。
3.市场竞争压力：国际汽车市场竞争激烈，不仅有来自发达国家的老牌汽车品牌，还有来自新兴市场的竞争对手。
中国汽车出口在不断开拓国际市场的同时，也需要应对来自各方面的市场挑战。
三、应对策略1.提升品质：加大技术研发投入，提高产品质量和性能，打造有竞争力的产品。
加强产业标准和质量认证，提升中国汽车出口的整体品质形象。
2.建设品牌：通过企业形象包装、广告宣传等手段，提高中国汽车品牌的国际知名度和认可度。
注重品牌文化建设，树立中国汽车品牌的行业标杆。
3.拓展市场：加大对外贸易合作，积极参与国际展会和商务洽谈，寻求更多的出口机会。
标准化对我国汽车产品出口竞争力影响的实证分析
系进行实证 的前提下同时研究 了标准存量与产业
内贸易量 之 间 的关 系 ，得 出结论 ：两 个 国家 标 准
竞争力具有重要的理论和现实意义。
的存量 之和对产业 内贸易水 平有 着正 向促进 作
用 ［ｌ ３。
１ 文 献 综 述
目 ，国内外关于标 准化 的研究 已有 的文献 前 主要集中在标准化 的经济效应或者标 准化与经济
来越重要的作用 。近几年 ，我国汽车产品出 口量
呈现快 速增 长 趋 势 ，汽 车 产 业 已经 成 为 我 国 国民
经济的重要支柱和拉动经济发展 的重要力量。汽 车工业作为一个规模经济特点明显 ，对 国民经济
具有 广泛 带动 作 用 的典 型 组 装加 工 工 业 ，其 研 究
（９６ １ ）对技术标准的宏观经济影响进行了实证研 ９ 究 ， 现标 准 能 促 进 贸 易 和 增 强 竞 争 优 势［ 。 发 ２ ｌ Ｋ ｕ Ｂ ｎ ２ｏ ）通过对瑞： 和德国、法国和英 ｎｔ ｌｄ（０４ ｉ ｔ 国双边贸易与标 准存量建立 回归分析 ，提 出了 ４
个 不 同的模 型 ，在 对标 准 存 量 与进 出 口贸 易 的 关
开发、生产组织、经营管理、销售服务等都与标 准密切相关 。我国汽车产业如何在这个标准化时
代谋 求更 好 的发 展 是 一个 值 得 深 入 研 究 的课 题 。
因此 ，研究标准化对我 国汽车产品出 口竞争力的
影 响及如何 利 用标 准 化 来 提高 我 国汽 车产 品 出 口
第７ （ 期 总第 ２５期） ２ ２１ 年 ７ ０２ 月
工 业 技 术 经 济
ｏ Ｉ ｄ ｓｒ ｌ ｅ ｈ ｏｏ ｉａ ｃ ｎ ｍｉ ｆ ｎ ｕ ｔ ａ ｃ ｎ ｌｇ ｌＥ ｏ ｏ ｃ ｉ Ｔ ｃ ｓ
汽车出口对我国出口贸易影响的实证分析
『１中 国汽 车 出 口贸 易 的现 状 与 对策 》 吴 昊 时代 经 贸 （ 论 ３（ 理
版 ） ０ ７０ ２ ０ １４
（ 任编辑 ： 钰辉） 责 唐
（ ０． ４ ２ １ １ ６ ２） （ １ ６ ３１ Ｏ． ０ ５ ）
３结 论 ： ． 常数 项 为 ２６ ４ ９ ， 数 为 １ ７ １ ２ 由此 我 们 可 知 汽 ． ０３系 ９ ． ５２ ， ３
社 海 关 总署 综 合 统 计 司 著
２Ｏ Ｓ 回 归 ：Ｖ Ｅ 对 上 述 模 型 进 行 Ｏ Ｓ 回 归 ， Ｒ ２ ．Ｌ Ｅ ＩＷ Ｌ ＾＝
０９ ７ ２ ． 说 明 了模 型 对 样 本 的 拟 合 比较 很 好 ， 究 Ｑ 对 Ｍ 的 ．２６ ６ 这 研 Ｍ
影 响具 有 一 定 的 意 义 。Ｎ １ ， ＿ ２ ０ ２ ， ＝ ５ Ｔ １ ． ８ ０ 肯定 显 著 的 。说 明 汽 车 ９
车 产 业 的波 及 效 应 不 可小 觑 。 果 考 虑 到 汽 车行 业 的上 下 游效 应 ， 如
开 放 初 １７ ９ ８年 的 １ ． 辆 上 升 至 ２ ｏ ４９万 ｏ ７年 的 ８ ８ ８ ． 辆 。 年 来， ２万 近 突 飞 猛 进 的 中 国汽 车 工 业 不 断 冲 击 着 世界 市场 。汽 车 出 口一 再 创
体 现 。为 了 避 免 不 稳定 性 ， 是 结 果更 为直 观 我 们 构 建 对 数 模 型 。 且 单 位 ： 万美 元 。 亿
时间 出口粳 Fra bibliotekｌ ９ ９３
９ ４ ｌ． ７
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１ ９ ０６
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【 《 谈 我 国 汽 车 出 口面 临 的 问题 及 解 决 方 法》崔 双 维 现 代 ２ 浅 】
中国汽车进出口数据分析
中国汽车进出口数据分析中国是全球最大的汽车市场之一，汽车进出口数据对于了解中国汽车市场的发展和趋势具有重要意义。
以下是对中国汽车进出口数据的分析。
根据中国海关总署的数据，2024年中国汽车进口总额为2573.7亿美元，同比增长0.3%。
主要进口国家包括德国、日本、美国和韩国。
1.进口车型分布进口车型主要分为乘用车和商用车两大类别。
乘用车占据进口车型的大部分份额，其中豪华品牌车型表现突出。
德国汽车品牌如奔驰、宝马和奥迪在中国市场表现出色。
此外，日本和美国汽车品牌也占据了一定的份额。
2.进口国家分布3.进口汽车关税政策中国政府近年来对进口汽车的关税政策进行了一定的调整。
根据相关政策，对进口汽车关税进行了降低，以吸引更多的进口车型进入中国市场。
这一举措对于中国消费者来说是个好消息，能够享受到更多种类的汽车选择。
中国是全球最大的汽车生产和出口国之一、根据中国海关总署数据，2024年中国汽车出口总额为589.7亿美元，同比下降3.15%。
1.出口车型分布中国汽车出口车型主要为乘用车和商用车两大类别。
乘用车占据出口车型的大部分份额，主要包括中低端品牌和自主品牌车型。
商用车主要出口到亚洲、中东和非洲等地区。
2.出口国家分布中国汽车主要出口到亚洲、欧洲、非洲和南美洲等地区。
亚洲地区是中国汽车出口最主要的市场，其中东盟国家是最大的买家。
欧洲市场对中国汽车产品也有一定的需求。
3.出口汽车关税政策中国政府为了促进汽车出口，实行了一系列的关税政策和措施。
它们主要包括减少出口汽车的关税、提供出口退税和对外资企业实施一定的优惠政策等。
三、未来发展趋势中国汽车进出口数据显示，进口汽车呈现增长趋势，而出口汽车稍有下降。
未来，中国汽车市场将继续扩大开放，鼓励更多的进口汽车流入，同时加大力度推动汽车产品的海外出口。
随着中国汽车市场进一步发展，中国汽车品牌也将在国际市场上获得更大的份额。
综上所述，中国汽车进出口数据的分析显示了中国汽车市场的发展和趋势。
我国汽车净出口影响因素的实证分析
政 策 ；ｅｙＳ ａｌ ｈｒ２ ０ ） 强调 中国在汽 车 新 能源 技 术 的进 口上 受到 发 达 国 Ｋ ｌ ｉ Ｇ ｌｇｅ（０ ６ ｌ ｍｓ ａ
家的 限制 ， 实施 相应 的能源 和环 境政 策促使 其 在能源 开发 方面 有所 突破 。 应
随 着新 能源 汽车 的问世 ， 一些 学者 开始 倾 向于新 能 源 汽车 产 业 的发 展路 径 研 究 。 例 如 ， 颖琦 、 宏伟 （０ １ 叩提 出我 国汽车产 业 应 当在 新 能源汽 车 的思路和 管理 上 刘 高 ２１）
的 良好 国际环境 ， 为在相 应政 策支 持下 我 国汽 车产 业将 会发 展得 更好 。 认 为 了进 一步 分析 我 国汽车产 业发展 该从 何入 手 ， 一些 学者试 图 用实证 分析 方法来 剖 析 影响我 国汽 车产 业升 级 的 因素 。例 如 ， 汤缙 贤 （ ０ ８ 构 建 模 型并 进 行 实 证分 ２０ ） 析 ， 现政府 政 策 、 业规模 、 发 产 国内市 场需 求 、 动生 产 率和 技 术 水 平是 影 响 汽车 产 业 劳 升级 的重要 指标 。姚 瑶 （０ ８ 发 现企 业 规 模 、 业 集 中度 、 商直 接 投 资 、 车价 ２０ ） 产 外 汽 格 及研 发能 力对 我 国汽车产 业升 级 的影响程 度依 次 减 弱 。吴 文辉 （０ ６ 通过 建 立 ２０ ） 多元 回归模 型 ， 出规模 经济 、 业集 中度 、 指 产 劳动 生产率 和技 术水 平等 指标对 汽 车产 业
业化程 度不 高等 问题 。随 着能源 及 环境 问题 的尖锐 化 ， 我国汽 车 产业在 节能 减排 等 制
造 工艺 上将会 面 临更加 严峻地 挑 战 。 本 文在 已有研 究 的基础 上 ， 节 能减排 这 一 新视 角 出发 ， 图通 过 全 面分 析 影 响 从 试
中国汽车行业出口SWOT分析
中国汽车行业出口SWOT分析一、优势1.产能与规模优势：中国汽车产量居世界第一，具备巨大的产能优势和规模效应。
这为出口创造了充分的条件，提高了生产效率和降低了成本。
2.优质技术与标准：中国汽车行业近年来在技术创新和研发方面取得了显著的进展。
越来越多的中国汽车企业在技术和质量上能够与国际品牌竞争，并获得了国际认可。
3.低成本劳动力和资源优势：中国拥有大量廉价的劳动力和丰富的资源。
这使得中国汽车制造成本相对较低，并且能够提供具有竞争力的出口价格。
4.政府支持：中国政府一直在支持汽车行业的发展，通过财政补贴、税收优惠和政策支持等手段，促进了汽车出口的增长。
政府还加大了对环保技术和新能源汽车的支持，使中国汽车出口更具竞争力。
二、劣势1.品牌认知度不高：尽管中国汽车企业在技术和质量上有所提升，但品牌认知度和声誉还相对较低。
很多国际消费者对中国汽车品牌缺乏信任，这在一定程度上限制了汽车出口的发展。
2.技术差距和创新能力不足：与国际汽车巨头相比，中国汽车企业在技术和创新方面还有一定差距。
尽管近年来取得了进步，但仍需要进一步提高技术水平和创新能力，以满足全球市场的需求。
3.市场多样性不足：中国汽车出口市场主要集中在发展中国家和地区，如东南亚、南美洲和非洲等。
相比之下，中国汽车对发达国家市场的依赖度较低。
这导致中国汽车出口受制于市场多样性不足的劣势。
三、机会1.全球汽车市场增长：全球汽车市场仍然具有较高的增长潜力，尤其是在新兴市场和发展中国家。
中国汽车企业可以利用这一机会，进一步扩大汽车出口，开拓更多的市场份额。
2.新能源汽车需求增加：随着全球对环境问题的关注度提高，新能源汽车的需求也在增加。
中国在新能源汽车技术方面取得了一定进展，并且已经成为全球最大的新能源汽车市场。
中国汽车企业可以受益于这一机会，加大对新能源汽车的出口力度。
3.一带一路倡议：中国积极推进一带一路倡议，致力于加强与相关国家和地区的经济合作。
这为中国汽车企业提供了更多出口机会和合作空间，有助于拓宽出口渠道。
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３标准化对我国汽车产品出口竞争力影响 的实证分析
３．１指标的选取与说明 影响一个产业的产品出口竞争力的因素有很 多，如果不考虑这些因素而单独检验标准化与汽 车产品出口竞争力这２个变量可能会得到错误的 结论，因此有必要在实证中加入影响汽车产品出 口竞争力的其它变量。目前，学术界中普遍认为 外商直接投资（ＦＤＩ）可以产生一系列的溢出效应 （弥补国内技术管理方面的不足，培训了大量的技 术人员和管理者，同时引进ＦＤＩ可以从国外获得 能够提高国内劳动生产率的技术、新的生产方法 以增强国内提高产出水平的能力。）能够影响一个
推荐性 国家标准
３ ３４ ９ １４ ５ １３ ２２ ９ ２９ ３５ １４
行业 标准
４７ １７ ２４ ５ ４７
一 一 一 一 一 一 一
６ ２ ３ １１ １０
一 一 一 一 一 一 一
ｌｌ ８ ６ ９ ９
一
一
一
一 一 一 一
１０ １５ ２７ １９ ６３
２００３
２００４ ２Ⅸ）５
１９９２ １９９３ １９９４
１９９６—２０１０年汽车产业每年新发布的汽车标准数量 推荐性 国家标准 行业 标准 年份 。“ ２∞０
２００１ ２００２
标准 数量
跖
９６ ７２ ７６ １２５
强制性 国家标准
标准 数量
５７ ６１ ３７ ２５ ５２ ３３ ７６ ５５ ５５ ７０ ４７
强制性 国家标准
７ １０ ４ ６ ６ ０ １３ ９ ６ ６ ８
ＤｏＩ：１０．３９６９／ｊ．１湖．１（３０４—９１０Ｘ．２０１２．０７．００３
【中圈分类号）Ｆ４０３．６
随着网络经济兴起和科技全球化进程的加快， 标准成为产品和技术竞争之后的最重要的核心竞 争能力。标准化工作在提高产品质量，提高企业 的核心竞争力，促进产业与贸易发展中发挥着越 来越重要的作用。近几年，我国汽车产品出口量 呈现快速增长趋势，汽车产业已经成为我国国民 经济的重要支柱和拉动经济发展的重要力量。汽 车工业作为一个规模经济特点明显，对国民经济 具有广泛带动作用的典型组装加工工业，其研究 开发、生产组织、经营管理、销售服务等都与标 准密切相关。我国汽车产业如何在这个标准化时 代谋求更好的发展是一个值得深入研究的课题。 因此，研究标准化对我国汽车产品出口竞争力的 影响及如何利用标准化来提高我国汽车产品出口 竞争力具有重要的理论和现实意义。
一２９—
万方数据
通过技术创新、降低成本、改善市场结构、提高 精致化需求水平和获取知识产权等方面对产业竞 争优势产生影响，并且指出了我国标准化存在的 问题和提出了对策【４Ｉ。侯俊军和万欣（２００９）对 中国机械行业中的标准存量与产业内贸易之阅的 关系进行了面板协整分析，结果表明两者有着长 期的均衡关系，机械行业中标准的使用会对该行 业的产业内贸易水平产生正的促进作用［５］５。宋玉 华和江振林（２０ｒｅ）在科学统计中国ｌｌ大类主要 行业标准规模的基础上，以面板模型来实证研究 历年中国行业标准的实施对提高相关行业出口竞 争力的作用。结果显示，行业标准是除了行业劳 动力投入之外对行业出口竞争力最显著的正向影 响因素，尤其是信息产业、机械工业和轻工行业 的行业标准在提高行业出口贸易中发挥了重要的 推动作用【６】６。 综上所述，前人的研究为标准化与汽车产业 国际竞争力关系的探索奠定了坚实的理论基础。 但是他们的研究大多立于整个国家贸易，而具体 到某个产业的研究较少。本文以汽车产业为对象，
ＲＣＡ值都是时间序列数据，时间序列数据一般不 具备平稳性。（Ｃ，Ｔ，Ｌ）代表模型的检验形式，Ｃ指 常数项，Ｔ指时间趋势，Ｌ指滞后阶数。为了使
表２
序列变得更容易平稳，我们分别对上述指标取对 数。运用Ｅｖｉｅｗａ５．０单位根检验结果可以从表２反 映出来。
ＡＤＦ单位根检验结果
注：（一１）是指该序列的一阶差分。
表１ 年份 ～。
１９踞 １９８９ １９９０
１９９１
通过运用协整分析和Ｇｒａｎｇｅｒ因果关系检验来研究 标准化对我国汽车产业国际竞争力的影响。并在 此基础上提出相应的对策，为我国汽车产业的发 展带来一定的启示。
２汽车产业标准化现状
我国汽车标准体系由国家标准（包括强制性 标准和推荐性标准）和汽车行业标准（全部是推 荐性标准）构成。我国汽车产业的标准化工作从 ２０世纪８０年代以前就开展工作了，不过由于观 念的原因，８０年代以前汽车行业出台的国家标准 是非常少的。随着对标准化工作的认识，汽车行 业颁布的标准越来越多，截至２０１１年１月３１日， 国家共颁布了１３４９项国家标准和行业标准，其中 国家标准有７３７项，行业标准有６１２项。表１是 １９８８。２０１０年汽车产业每年新发布的标准数量， 从表中可以知道１９８８。１９９３年是我国汽车新标准 发布的一个高峰时期，１９９２年发布１２５项新标准， 达到近２０年最高水平。相比推荐性国家标准和行 业标准。我国汽车强镅性国家标准每年新发布的 数量较少。
１９９５ １９９１６
汐
３８ ２７ ２５ ３６
２０
４０ ３７ ２０
２００６
砌
２００８ ２００９ ２Ｄ１０
１９９７
２９
２５
１９９瞎３９ １９９９ ８２
数据来源：１９８９—２０１１中国汽车工业年鉴。
一３０一
万方数据
第７期（总第２２５募１） ２０１２年７月
工业技术经济
Ｎｏ．７（％ｍｄ。Ｎｏ．２２５）
Ｊｕｌｙ．２０１２ Ｅｃｏｌｌｏｌｎｉｌ％ Ｊｏｕｒｎａｌ《Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｔｅｅｈ知ｌｏｇｉｅａｌ Ｉ １＿＿＿■■■■■●●●————■■■■■■■■■■■■■■■———■———■■——■■■■■■■■■＿ ———■■—■———■■●—■●—■■———■——■■■■■■■■■●■■一－
分析。结果表明：标准化、利用外资、研发投入与汽车产品出口竞争力之间存在着长期均衡关系，标准化
有助于我国汽车产品出口竞争力的提升。在实证的基础上，从国际汽丰标准制定及其推广、我国汽丰企业 创新能力、新能源汽车标准幸ｊ定等方面提出了相应的对策。 ［关键词］ 标准化
出口竞争力协整检验Ｇｒａｎｇｅｒ因果关系检验 ［文献标识码】Ａ
产业的出口及产品出口竞争力［７｜。与此同时，自 主研发是形成企业核心竞争力和增强市场竞争力 的重要因素。因此在标准化与我国汽车产品出口 竞争力关系的实证中将另外加入我国汽车产业利 用外资、研发投入这２个指标。 标准化是指为在一定范围内获得最佳秩序， 对现实问题或潜在问题制定共同使用和重复使用 的条款的活动。标准化是一项活动过程，它包括 标准的制定、发布和、数量和 实施效果等多方面。但是由于标准的质量和实施 效果难以量化，因此仅以汽车产业每年新发布的 标准数量来衡量标准化这个指标。关于汽车产品 出口竞争力，目前学术界没有一个确切的指标来 衡量，显示性比较优势指数是比较普遍使用的指 标。它通过该产业在该国出口中所占的份额与世 界贸易中该产业占世界贸易总额的份额之比来表 示，剔除了国家总量波动和世界总量波动的影响， 可以较好地反映一个国家某一产业的出口与世界 平均出口水平比较来看的相对优势，因而是衡量 一国产品出口竞争力最具说服力的指标之一。利 用外资和研发投入都是指每年的流量，数据由历 年的汽车工业统计年鉴相关数据整理而得。 在实证过程中，以１９８８—２０１０年汽车产业上 述各指标数据为对象，首先对标准化、利用外资、 研发投入与汽车产品出口竞争力之间进行协整分 析，来证明它们之间的长期均衡关系，接着进行 了格兰杰检验，以发现标准化、利用外资、研发 投入是否构成了汽车产品出口竞争力的原因。
Ｋｎｕｔ
Ｂｌｉｎｄ（２００４）通过对瑞士和德国、法国和英
国双边贸易与标准存量建立回归分析，提出了４ 个不同的模型，在对标准存量与进出口贸易的关 系进行实证的前提下同时研究了标准存量与产业 内贸易量之间的关系，得出结论：两个国家标准 的存量之和对产业内贸易水平有着正向促进作 用［３ｌ。 国内有关标准化和贸易方面的研究有：赵树 宽、鞠晓伟和陆晓芳（２００３）提出了标准主要是
ｌ文献综述
目前，国内外关于标准化的研究已有的文献 主要集中在标准化的经济效应或者标准化与经济
收稿日期：２０１２—∞一ｌＯ
基金项目：２０１０年度教育部人文社会科学研究规划基金项目。标准主导下的国际竞争格局、贸易体制变革及我国外贸出口增长转型
研究”（项目编号：１０ＹＪＡ７９０１７０）的阶段性成果。 作者简介：陶忠元。江苏大学财经学院国际经济与贸易系主任，副教授。研究方向：国际资本流动、产业经济和中国对外经贸。帅爱 玲。江苏大学财经学院硕士研究生。研究方向：标准化与国际贸易。
一阶差分序列最大滞后期为２，所以选择滞后“ｌ ２”。运用Ｅｖｉｅｗｓ５．０，Ｊｏｈａｍｅｎ检验输出结果见表３
和表４。
Ｊｏｈａｍｅｎ检验以两种检验统计量的形式显示： 第一种检验结果是迹统计量，如表３；第二种检 验结果是最大特征根统计量，如表４。由表３和 表４可以知道，只有一个迹统计量和最大特征根 统计量小于５％的显著性水平的临界值，也就是 说在５％的显著性水平下，只有第一个原假设被 拒绝，因此有且仅有一个协整关系。因此在５％ 的显著性水平下，变量Ｌ／ｑＢＺ、Ｉ＿ＮＦＤＩ、ＨｑＲ＆Ｄ、 ＬＮＲＣＡ之间存在唯一的协整关系。
２０１０年，汽车标委会秘书处复核并上报标准 报批搞４８项，其中强制性困家标准１项，推荐性 国家标准１９项，行业标准２８项。全年新发布国 家标准２２项（８项强制性国家标准，１４项推荐性 国家标准），行业标准２５项。２０１０年新下达标准 修订计划项目９０项（强制性国家标准计划１３项， 推荐性国家标准计划１６项，行业标准计划６ｌ 项）。标委会对标龄５年以上的汽车行业标准进行 复审，４０项汽车行业标准列入此次复审的范围。 其中１９项确认继续有效，２ｌ项需要修订。此外， 国家标准委员会也下达了进行行业标准清理的任 务，此次清理的结果：确认继续有效４１３项，需 要修订１９９项，需废止２８项。汽车标委会在国际 标准提案方面取得新突破，首次成功向ＩＥＣ提交 电动汽车充电接口提案，同时向ＩＳＯ提交ＬＥＤ前 照灯标准提案。２０１１年还将牵头制订２项摩托车 ＩＳＯ标准。 与欧、美、日等汽车工业发达国家和地区的 汽车标准相比，我国汽车标准处于跟随和转化状 态，技术水平相对滞后。主要表现在基础标准不 够全面；在传统的车辆结构、参数、性能、试验 方法等方面还存在空白；新技术不能及时形成相 关标准等几个方面。与此同时，我国汽车标准的 制定和执行是由国家主导的。