船用柴油机启动故障补充意见

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船用柴油机常见故障分析与排除

一船用柴油机常见故障分析1.喷油嘴滴油柴油机发生喷油嘴滴油故障的具体表现为由于喷油断断续续、喷孔长时间堵塞，使燃油做不到雾化，喷油量减少、启动性较差、排气冒烟、积灰加多，导致发动机基本功率持续下降、油耗增多、磨损严重。

关于此种故障原因的分析，主要由以下几种：首先是柴油机的针阀和针阀体封闭锥面的磨损情况比较严重，出现较大面积的积痕，从而使得锥面封闭环带的接触面积加宽，表面出现变形，粗糙度加大，导致喷油嘴出现滴油现象，喷孔周围极易出现积灰，甚至严重堵塞喷孔。

其次，当高压油管内的剩余压力（即高压油管在喷油嘴发生连续喷油间隙的压力）越高，喷油嘴滴油越严重，影响剩余压力的主要因素是出油阀的偶件。

喷油嘴滴油故障并不单单只是发生在喷油嘴上，而是和出油阀偶件的封闭性有着极为密切的关系。

出油阀的过度磨损，是会导致喷油嘴发生滴油状况的。

最后，喷油嘴的针阀和针阀体之间的导向面摩擦性较差，或针阀与针阀体导向面发生严重磨损、针阀体和喷油嘴体过度接触，或针阀和针阀体密封锥面含有大量杂质，致使其高度升高，封闭性降低，也会使喷油嘴发生滴油。

2.柴油机气缸套穴蚀问题柴油机处于工作状态时，湿式气缸套的外表面冷却壁上会产生不同于常规腐蚀与机械磨损的局域小孔群聚集腐蚀。

气缸套穴蚀对柴油机的基本功能和使用寿命产生较大的影响。

气缸套穴蚀的形成原因非常复杂。

柴油机若采取开式冷却的方法，因为冷水温度比较低，且在柴油机发生高速运转时，因为受热不均，导致缸套、活塞等部件间隙热量不平衡，使得缸套发热不均，极易造成穴蚀现象。

除此之外，冷却所用冷水中含有较多的矿物质和其他杂质，这些都会导致冷却水具备一定的腐蚀性，而腐蚀作用恰恰也是导致柴油机穴蚀的一大原因。

另外，曲柄连杆联动活塞在发生高速往返运动时, 在往返运动过程中，活塞对气缸套会产生巨大的冲击力，引发气缸套共鸣。

气缸套共鸣时，缸壁的化学材料在活塞推力的作用下向两边发生弹性变形。

当活塞返回时，缸壁的化学材料向两边发生凹凸变形。

船舶柴油机的常见故障及排除策略

船舶柴油机的常见故障及排除策略摘要：随着柴油机应用范围的不断扩大，有必要根据柴油机应用特性建立合理化的故障处理机制，及时发现问题并采取相应的控制措施，最大程度地维持其应用效能，减少故障带来的安全隐患。

关键词：船舶柴油机；故障；排除策略引言随着我国科技的不断发展和智能增益的自动化，柴油机故障诊断技术有了很大的进步，柴油机故障诊断也与其他机器相似。

研究柴油机故障机理后，根据故障信号的检测和处理，找出柴油机故障的实际原因，并对柴油机故障进行处理。

1船舶柴油机机械故障诊断方式(1)振动分析，检测船舶柴油机故障的主要方法是振动分析。

在测试过程中，通过检查柴油机等测试项目，分析柴油机在运行过程中是否出现问题，可以分析船舶在运行过程中的实际故障。

通过振动分析进行分析，结果精度高，可为解决问题提供参考。

这是实用的方法。

(2)油分析方法，船舶、机械设备故障过程中磨损是最常见的故障。

在众多机械设备零部件中，磨损的可能性最大。

对于船舶机械设备的润滑，根据油的实际情况，根据监测数据确定润滑油的实际质量和含量，分析设备维修或更换时的污染程度和频谱趋势。

(3)治疗分析，这是船舶机械设备检查中常用的方法。

利用该方法检测柴油机的内部工作状态，可以掌握实际压力的宽度，分析设备的实际工作状态。

这种分析方法在一定程度上是动态的，因此在检测过程中非常广泛。

2常见故障和原因2.1自行熄火对于船舶柴油机而言，在实际运行过程中出现自行熄火的情况较为常见，这不仅会影响设备的常规化应用，也会制约设备的使用效能，缩短柴油机使用寿命。

为建立更加科学的故障处理机制，要着重分析故障产生的原因，确保柴油机能顺利恢复正常的使用状态。

经分析发现，故障产生的原因主要有以下情况:①船舶柴油机仅出现熄火的症状，重新启动后仍能正常工作，这表明船舶柴油机处在负荷不正常的运行环境中，负荷剧增导致其突然熄火;②船舶柴油机熄火且无法正常工作，表现为柴油滤清器堵塞、喷油嘴针阀咬死和油路混入空气等，其原因主要是设备维护人员缺乏规范性的日常维护，导致出现油路堵塞、喷孔运行补偿不足和供油不及时等问题。

浅析船舶建造柴油机故障

浅析船舶建造柴油机故障船舶建造柴油机故障是船舶运营中常见的问题，也是造成船舶延误和事故的重要原因之一。

柴油机故障的发生不仅影响船舶的正常运行，还可能造成严重的安全隐患。

对船舶建造柴油机故障进行深入分析和研究，有助于及时发现和解决故障，保障船舶的安全运行。

一、故障原因1. 燃油质量不合格：燃油是柴油机能否正常运行的重要因素，如果燃油质量不合格，含水或含有杂质，会造成柴油机燃烧不完全，产生积碳和焦炭，影响柴油机正常工作。

2. 润滑油不足或质量不合格：润滑油是柴油机正常运行的关键因素，如果润滑油不足或质量不合格，会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至造成柴油机卡死或烧机油现象。

3. 冷却水质量问题：船舶柴油机在运行过程中需要大量的冷却水进行散热，如果冷却水质量不达标，会造成柴油机过热，影响柴油机正常运行。

4. 过载运行：柴油机长时间过载运行会导致柴油机超负荷工作，严重影响柴油机寿命，甚至引发故障。

5. 长期停航、低温环境：柴油机长期停航或处于低温环境下，可能导致柴油机内部结霜，增加启动难度，甚至影响柴油机正常运行。

6. 配件老化：船舶柴油机部件长期使用后会出现老化现象，如密封件老化、活塞环磨损等，严重影响柴油机的运行和寿命。

三、故障处理1. 定期检查维护：船舶柴油机的定期检查和维护是预防故障的有效手段，定期更换燃油、润滑油和冷却水，及时更换老化的配件等，可以有效预防故障的发生。

2. 合理使用：合理使用柴油机，避免长时间过载运行，定期进行航海训练，提高船员操作技能。

3. 紧急处理：一旦柴油机出现故障，应及时采取紧急处理措施，如停机检修、更换受损部件等，尽快恢复柴油机的正常工作。

4. 技术改进：不断引进新技术，提高柴油机的可靠性和稳定性，减少故障的发生。

四、结语船舶建造柴油机故障虽然是难以避免的问题，但只要及时发现和处理，采取有效的预防措施，就能有效降低故障的发生率，保障船舶的安全运行。

船舶管理者和船员应认真学习船舶柴油机的知识和操作技能，不断提高技术水平，以更好地确保船舶的安全运行。

船舶柴油机常见故障及排除方法，这么全面还是第一次！（一）

船舶柴油机常见故障及排除方法，这么全面还是第一次！（一）1 船舶柴油机起动困难当发现起动困难故障时，有以下几种情况：⑴起动时，曲轴根本转不动或者转动很慢，即起动转速太低。

⑵起动时，起动转速正常，但船舶柴油机不着火。

⑶起动时，船舶柴油机虽然着了火，但船舶柴油机运转不正常，转速不稳，甚至灭火。

原因分析⑴起动系统：气管路漏或气管太长，气源压力不足，空压机损坏等。

⑵燃油系统：油压低停车操纵杆未板下，燃油箱阀门未打开，燃油箱无油，燃油箱位置太低，燃油管路内有空气，柴油滤太脏，超速停车装置未复位，齿条卡住不在加油位置，喷油器不雾化，喷油泵不泵油或喷油器不喷油。

⑶进排气系统：空气滤清器污堵，中冷器污堵，防爆门阀门未打开，配气定时不对，排气系统污堵。

⑷燃烧系统:压缩压力不足，活塞和缸盖余隙太大、太小，缸头伸出缸盖平面太大、太小。

⑸外部条件：带负荷起动，滑油温度太低，粘度太大;水温太低，在水泵内结冰；柴油温度太低，粘度太大。

⑹内部条件：气门碰活塞或气缸内有异物；烧瓦、抱轴、拉缸。

2 船舶柴油机功率不足所谓功率不足，就是通常所说的船舶柴油机“无力”、“没有劲”。

正常情况下，船舶柴油机的功率一般具有一定的储备，可以带动工作机械正常运转。

当功率不足时，表现为船舶柴油机带不动与之配套的工作机械运动，并伴随着以下现象：⑴船舶柴油机排气管冒黑烟。

⑵船舶柴油机排气温度高。

此时排气管和涡轮增压器的涡轮呈暗红色。

⑶船舶柴油机转速下降或者转速不稳，并呈现出工作无力的声音。

原因分析⑴供油量不足：燃油滤清器污堵；燃油管路太细太长泄露；燃油系统有空气；燃油质量不好，油内含水；喷油泵或者调整器限位铅封被破坏加不上油；调速器拉杆螺钉旋入太多，齿杆伸出长度不够；喷油泵柱塞磨损严重个别缸供油量太小。

⑵雾化不良或与燃烧室不匹配：油头雾化不良；供油提前角不对；油头伸出缸盖平面不对；缸盖活塞结炭严重；压缩余隙太大；出油阀密封不严。

⑶进气不足：空滤器脏污；中冷器脏污；压气机叶轮脏污；缸盖进气道脏污；进排气管漏气；配气定时不准；增压器故障，进气压力低。

船用柴油机的常见故障与对策

船用柴油机的常见故障与对策【摘要】当前，柴油机在船上应用普遍，其主要被用作发电原动机或主机，对于整个系统的运转，发挥着巨大的作用，一旦出现故障，很可能造成重大的损失。

本文分析了船用柴油机常见故障的判断方法，并根据具体的故障，提出了相应的对策。

【关键词】船用柴油机；故障；维修近年来，船用柴油机的动力性能越来越好,维修也越来越简便，得到了广泛的应用，但是，其难免会由于各种原因，而引发相应的故障，影响其正常运行。

因此，相关人员应了解船用柴油机的常见故障，从而在故障发生时，能够及时采取有效的应对措施。

1.船用柴油机常见故障的判断在船用柴油机出现故障之前,往往会表现出某些异常现象,例如，温度高压力低等参数出现异常等。

而不同的现象通常代表着柴油机不同系统或者零部件将要或者已经出现故障了。

在这种情况下，机舱管理人员应通过观、摸、听和闻等方法加以进一步检查,分析并判断柴油机的故障,并采取有效措施,避免故障扩大而带来不必要的损失。

其中，观指的是对各仪表指数参数与柴油机运行外观现象进行仔细观察,再观察其排气的烟色，以判断柴油机是否异常；摸指的是通过对柴油机一些部位温度以及振动的触摸，对故障出现的具体部位与轻重程度进行判断；闻指的是嗅到橡胶味、烧焦味以及油烟味等异常气味，判断柴油机的某部位是否发生异常；听指的是借助听觉对柴油机的机械撞击、磨擦和阵发性响声作出判断。

之后，还需进一步检查，即对那些可能发生故障的系统或零件加以拆检,也可通过仪器仪表来辅助判断分析。

2.船用柴油机常见故障及其对策2.1冷却系统故障与排除对策2.1.1淡水温度过高船用柴油机发生淡水温度过高的故障，应采取以下对策加以排除:如果柴油机是超负荷运转的,应适量减轻负荷；如果淡水的水量不充足、淡水泵出现故障而导致淡水的不循环,要及时补充淡水、严格检修淡水泵；如果海水的水量不充足,则要对海水系统管系的阀门和海水泵进行检查；如果淡水冷却器发生堵塞、结垢过脏,要实行拆检清理。

康明斯船用柴油机启动困难原因与排除

14, 喷油器喷油室破裂。排除方法:更换破裂的喷油室，
调整喷油器。
三、结束语
"O” 形环，如有损坏即予更换。检查喷油器中滤网有无污物，
清洗滤网或更换。二、启动系工作正常，但启动困难
1, 燃油滤清器堵塞。由于燃油质量差或有杂质及水分造
成燃油滤清器堵塞。排除方法:卸下滤清器中的油液倒人干
净的容器里，检查油液中有无污物和水分，更换安装新的滤
封垫损坏漏气。排除方法: 检查进排气支管密封垫是否损坏漏气，予以修复。
8, 燃油质量低劣。燃油质量差，也导致柴油机启动困难。排除方法:检查燃油是否混浊或有水分，有必要，更换燃油或调换所有的滤清器。 9, 齿轮泵有毛病。齿轮泵有故障，导致油泵不输油。排除方法:把燃油注人齿轮泵到油箱之间的输油管路，从燃油管中设置观察孔，检查油泵抽油性能，若油泵不抽油，检查油泵
用
技
术
康明斯船用柴油机启动困难原因与排除
重庆康明斯柴油机是引进美国康明斯(Cummins) 发动机有限公司NH 和 K 系列柴油机的设计制造技术专利。该系列船用柴油机属高速发动机，供船舶主、副机及船舶发电机等动力设备配套。和 K 系列发动机具有重量轻、 NH 功率高、扭矩大、油耗低等优点。该机型适合我省群众渔船特定的条件，机舱容积较小，要求主机功率大，机器体积小，单位功率重量轻，油耗低的特点，很受渔民的欢迎。前康明斯柴油机目在我省群众拖网和刺钓作业渔船以及远洋渔船上应用很普遍。为便于对该系列柴油机维护和管理，着重介绍该系列船舶柴油机常遇见启动困难的故障以及处理方法。康明斯船用柴油机启动困难常见原因大致有如下几方面: 一、启动系能正常工作，但不能启动 1, 燃油用尽。渔船一般设有日用油柜。日用油柜燃油是通过输油泵抽送至日用油柜，一旦日用油用完不及时补充，出现燃油用尽，柴油机不能启动。排除方法:将燃油加人日用油柜，注入滤渣器和燃油泵。 2、断流阀出故障。一般情况可能是断流阀接线端松脱或断线原因。排除方法:转动手控超越控制开关，试引启动。检查有否断线，接线端是否松脱。检查电磁铁是否接通电源。检查有无污物。 3、进油口堵塞或者漏气。一般情况可能滤渣器有污物或者水分，接头和软管未上紧产生漏气。排除方法:检查滤渣器有无污物或水分，检查软管接头及连接件是否装配紧固。在燃油泵进油口处装置一个观察孔以观察系统内存在的气泡。必要时予以修理。 4 、进气管堵塞。空气滤渣器或进气管有污物或积垢堵塞，使进人气缸的充气量减少。排除方法:检查滤渣器和进气管路，清除其污物或积垢。 5, 燃油质量差。康明斯船用柴油机一般荐用国产 0 号或 10 号轻柴油。若使用品质差的燃油，也导致柴油机不能启动。排除方法:检查燃油是否混浊，如有必要更换燃油。 6、空气比控制器(AFC)无空气调节螺丝校准错误。排除方法:检查燃油泵无空气螺丝调节是否正确。 7 、燃油泵出故障。多数是齿轮泵驱动产生断裂原因所致。排除方法:检查齿轮泵驱动轴是否断裂，如断裂，即更换

船用柴油机故障及应急处理

船用柴油机故障及应急处理(总15页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除船用柴油机故障及应急处理一、封缸运行封缸运行：船舶在航行时，当柴油机的一个或一个以上的气缸发生了故障，一时无法排除，此时可采取停止有故障气缸运转的措施。

船舶规范要求：六缸以下的柴油机，应能停掉一缸；多于六缸的柴油机，应能停掉两个气缸。

（一）封缸运行的三种情况及措施１、停止该气缸供油发火故障：只是使气缸不能发火而运动部件尚可运转。

如：喷油泵、高压油管、喷油器故障，或气阀咬死、气缸漏气、拉缸等。

措施：单缸停油，提起喷油泵滚轮或打开喷油器的回油阀。

操作注意事项：避免关闭喷油泵的进出口阀，造成喷油泵偶件干磨咬死。

直流二冲程柴油机，可将排气阀锁住在开启位置，以减少活塞消耗的压缩功。

２、活塞组件必须拆掉，连杆和十字头留在机内故障：只是活塞、气缸盖或气缸裂纹或损坏而无法使用，但连杆和十字头尚能正常工作措施：必须拆掉包括活塞杆和填料函在内的活塞组件，并：①提起喷油泵滚轮，停止泵油；②弯流扫气柴油机用专用工具封住气缸套排气口，直流扫气或四冲程柴油机根据具体结构将气阀锁住在常关位置；③用专用工具封住活塞杆填料箱孔；④在十字头上安装专用封盖；⑤封闭活塞冷却系统；⑥把通向起动阀的控制空气管拆下并封住；⑦把通向起动阀的起动空气管拆下并封住；⑧关闭该缸气缸冷却水的进出口阀；⑨把该缸的气缸润滑油量减至最小；⑩活塞组件拆除后重新安装气缸盖。

３、活塞、连杆、十字头都拆掉故障：如果连杆、十字头或导板严重损坏，轴承损坏措施：拆除全部运动部件。

上述第2项的措施并且：（1）用夹具封闭曲轴曲柄销上的油孔；（2）封闭十字头润滑系统。

（二）封缸运行的应急处理（1）防止柴油机超负荷（2）防止增压器喘振（3）防止产生强烈的振动（4）起动问题总之，封缸运行时，轮机长应综合考虑排气温度、振动、喘振等各因素，选择适宜的转速维持航行。

船用柴油机常见故障的维修及技术分析

船用柴油机常见故障的维修及技术分析柴油机的故障维修是船舶维修中的重要内容，也决定了柴油机的使用寿命的长度。

文章总结了柴油机常见的故障问题，分析了故障出现的原因，并指出了相应的解决措施。

标签：柴油机；故障维修；船舶柴油机是目前船舶上使用最广泛的主机，绝大部分大型、中型和小型船舶都使用柴油机作为主机，因此柴油机的工作可靠性是保证船舶长时间正常工作的重要条件。

柴油机经过一段时间的使用后，往往会出现各种故障，如果不及时对这些故障进行检修，会缩短柴油机的使用寿命，甚至造成柴油机的报废。

柴油机最常见的故障有排烟温度过高、气缸套穴蚀、滑动轴承的故障、主机安全阀故障、主机“拉缸”现象等。

1 船舶柴油机排烟温度过高老龄船舶在使用过程中，有时会出现主机排出来的废气温度异常高的情况，这种状况下就需要检测是所有气缸的废气温度都很高，还是个别气缸出现这种情况。

根据检测结果来分析原因并采取不同的措施。

如果是所有的气缸都出现这种故障，那么很可能是下面的原因造成的：透平前格栅和透平叶轮太脏，透平喷嘴堵塞造成进气不畅；废气锅炉堵塞造成排气不畅；空冷器由于脏污太严重，造成进气不顺。

如果是个别气缸的废气温度过高，其原因很可能有以下几个：这个气缸的排气阀损坏，造成漏气；活塞密封有问题，造成漏气；气口堵塞造成进气不顺。

在了解到底是所有气缸的排气温度还是个别气缸的排气温度过高后，要进行故障的检查，查明原因后，就可以采取相应解决措施。

若是透平有问题，就是可以拆卸透平，清洁透平前格栅和叶轮，疏通或者更换透平喷嘴，也可以更换透平里面的油封和气封等元件。

如果是废气锅炉堵塞造成的，就必须清洗火管，清除里面的脏污。

若是空冷器的压差过大，则说明空冷器出现问题，这时就得请专业的厂家拆卸清洗。

2 柴油机气缸套穴蚀问题柴油机工作时，湿式气缸套外圆表面冷却壁上产生的不同于一般腐蚀和机械磨损的局部聚集小孔群腐蚀。

气缸套穴蚀对柴油机的工作性能和使用寿命造成很大的影响。

船用柴油机常见故障的维修对策

目前，国内的船舶建造普遍使用船用柴油机作为动力装置，对此，需要重视柴油发电机的故障诊断与定期检修工作。

做好船用柴油机的故障处理工作对保障船舶航行安全和船员人身安全具有重要意义。

从船舶柴油机的结构角度看，对其进行维修并不是单纯地换装、拆装，而是对机器内部的整体结构进行分析，针对故障部件进行处理。

所以，诊断船舶柴油机的常见故障，对提升其故障检修效果具有重要影响。

随着科学技术的进步，各种新的检测技术被应用到柴油机的故障诊断中，国内该领域研究者为保障船舶运行安全，针对柴油机常见故障，提出了多种诊断技术。

但在实践中，由于维护人员技术水平的限制和柴油机自身故障具有隐蔽性与复杂性特点，产生维护费用高昂和资源浪费的现象。

为保障船舶运行安全，从船用柴油机的结构入手，对其常见故障进行了分析，提出有效的故障诊断和维护措施。

一、船用柴油机的基本构成1、机体组件与曲柄连杆系统船用柴油机由各机械和动力部件构成，其中，机体总成系统是船用柴油机的基本构架，可以保障柴油机在船舶上正常工作。

发动机总成系统包括缸盖、缸体等，由多个部件构成，是整个发动机系统的一个有机整体。

此外，船用柴油机的曲柄连杆系统也是柴油机和其他动力系统的重要组成部分。

曲柄机构包含活塞组、连杆组、曲轴飞轮组等部件，其作用是将活塞的逆向运动转化成曲轴的转动，从而保证整个船舶的运行安全。

2、进气和燃料供应系统柴油机的进气和排气系统是柴油机的呼吸器，能为柴油机提供新鲜的空气和氧气，保证柴油机的工作状态。

同时，进气和排气系统也起到了排烟的作用，可以净化发动机内部工作环境，使发动机内的各系统部件能够正常运作。

由此可知，进气和排气系统是柴油机实现经济高效运行的保证。

此外，燃料供应系统包括高压油泵、喷油器等部分，是船舶柴油机的重要组成部分。

燃料供应系统的稳定性，对柴油机的总体性能和船舶高效运行有着重要的影响。

该系统的主要功能是根据船舶柴油机的特定载荷，对其进行燃料供应，并将合适的燃料注入发动机汽缸中，以确保整个系统正常运转。

浅谈船用柴油机故障与修复

提供给各位，希望对柴油机的保养与维修有所帮助。
处理方法
一油中有冷却水 1.缸盖垫片气缸套胶圈渗漏或冷却水密封圈渗漏。
检查气缸盖垫片接合面有无渗漏和将柴油机的机油放掉，拆出油低壳对冷却系统进行密性试验。
拆下机油冷却器检查盖板与芯子的垫片是否损坏，对芯子进行密性试验。
. 2 机油冷却器故障二.曲轴箱气体过多 1.活塞、活塞环或缸套磨损过大气门与气门导管磨损过大 2. 曲轴箱呼吸器通气管不畅通 . 3 增压器密封漏
故陈症状
油是否有水或燃油混合物，柴油机的振动是否异常。 “ 听”仔细听柴油机运转时的声音，用螺丝批或细长的金属棒作为 “ 听诊器”接触柴油机外表面相应的部位进行 “ 听诊” 对柴油机运转部件发生的声音，是否正常进行分析。 “ 摸”用手指的感觉检查柴油机振动情况和各部件的工作情况是否正常。 “ 嗅”用感官的嗅觉，嗅出柴油机是否有异常的气味及气味发出的所在位置。 3. 当柴油机突然发生故障或已判断出故障的原因或故障已影响到柴油机的正常工作，应马上以低速空载运行或及时停车进行详细的检查。 4. 对故障应进行严密而系统的分析，把故障的征兆与柴油机系统和基本零部件建立有机联系，把最近的维修或修理与目前的故障进行相联系。在开始拆检之前要作加倍的检查，不能随便下结论。排除故障首先从最容易和最明显的问题着手对故障进行透彻的分析，是成功进行故障诊断和排除的关键。修理结束后开动柴油机进行运转证实故障是否已经彻底排除。现以康明斯柴油机一些常见故障症状与处理方法
检查并修复泄漏处检查并修理或排除管路堵塞
3.燃油回油管堵塞 . 4 节流阀泄漏、设定错误或惰转零件不对 5.燃油滤器或进油管堵塞六.柴油机空载时不能达到额定转速

船用四冲程柴油机启动困难故障分析

船用四冲程柴油机启动困难故障分析1 机器故障船用四冲程气启动式柴油机无法启动或启动困难。

2 机器故障具体表现柴油机无法启动或启动困难：气瓶达到额定工作气压（一般为25-30 kg），柴油机无法启动或者经反复人工盘车后，气压大于额定启动气压仍然无法启动或启动困难。

3 根据故障表现，进行综合分析（可能产生故障的各种原因分析）1）空气分配器系统故障。

空气分配器系统由凸轮轴驱动，按照柴油机的点火顺序，在要求的启动正时，将控制空气分配到相应的气缸启动阀内将其打开，是压缩空气进入气缸推动柴油机启动工作。

若空气分配器系统故障，则会使气缸内的气压达不到启动压力，而无法推动活塞做功，从而使柴油机无法启动。

2）气缸启动阀故障。

气缸启动阀是启动装置中最重要的部件之一，保证柴油机可靠的启动很大程度上取决于气缸启动阀的性能。

而气缸启动阀的弹簧是启动阀上的重要部件，弹簧的正常工作，才能保障启动阀的正常开启和闭合。

弹簧损坏，会导致机器启动后，启动阀不会正常关闭，排气通过进气管进入启动阀，进气管的温度会急剧升高。

若气缸启动阀故障则会使通入气缸内的压缩空气气压达不到启动压力，使得主机无法启动。

3）气缸垫片损坏。

气缸垫片是气缸套与气缸盖之间重要的密封衬垫。

若气缸垫损坏，会使气缸漏气，使得缸内压力不足，柴油机无法启动。

4）进排气门的过度磨损。

进排气门过度磨损会使气门密封不良，使得气缸内压缩压力不足，无法推动活塞做功，使得柴油机无法启动。

5）高压油泵损坏。

若油泵内的柱塞弹簧折断，出油阀被杂物垫起，柱塞副出油阀副严重磨损，回位阀门泄漏，使燃油泵不能产生高压油，使得燃油无法泵入喷油器，喷油器无法正常把油喷入缸内燃烧，故主机也无法启动。

6）喷油器损坏。

若针阀被卡住，喷油器无法喷油，致使该缸停止工作，柴油机无法启动。

7）喷油提前角错乱。

柴油机正常工作运行时是以规定的喷油提前角向气缸内喷射燃油，但当喷油提前角过小或燃烧室内积碳严重时，喷入气缸内的燃油会在气缸下达不到点火温度，故也无法启动柴油机。

船用柴油机维修的常见故障和对策

船用柴油机维修的常见故障和对策摘要：船舶柴油机是船舶运行的主要动力中心，船舶柴油机的日常故障排除对于确保船舶航行和人员的安全至关重要。

由于船舶柴油机运行系统由各种部件和动力结构组成，其系统结构复杂，船舶柴油机维护困难，故障率高。

为有效诊断船舶柴油机常见故障，分析常见故障及其原因，采取相应策略，提高船舶柴油机安全、经济、高效运行的基本安全。

关键词：船用柴油机；维修；常见故障；对策前言船用柴油机的安装和使用必然会有缺陷为了解决这些问题，我们需要了解故障的原因，及时采取措施解决问题，避免影响使用的其他问题。

本文分析了船用柴油机使用的常见缺陷，并提出了解决办法。

最后，为提高柴油机的使用寿命，提出了维修船用柴油机的建议。

一、船用柴油机的基本系统组成1.机体组件与曲柄连杆系统机体系统由各种零件组成，是整个柴油机系统的有机单位，如气缸体、气缸体等，是内燃机车机体系统的重要组成部分。

其次，曲柄连杆系统是船舶柴油机系统的中心，起到柴油机与船舶其他动力系统之间的桥梁作用。

曲柄连杆系统的主要任务是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

因此，曲柄连杆系统的稳定性直接影响到整个船舶运行的稳定性。

2.进排气与燃油供给系统首先，进排气系统是车载柴油机的呼吸系统，主要机制是为车载柴油机提供充足和清洁的新鲜空气，为柴油机内部的动态燃烧提供新鲜氧气，从而保证柴油机的基本运行。

其次，供油系统是船用柴油机的主要内部系统它主要由高压油泵和喷油器等零件组成供油系统的稳定性直接关系到柴油机的整体运行，也决定着整艘船舶的有效运行。

3.润滑与冷却、启动系统首先，润滑系统是船用柴油机运行系统的保证。

其主要目的是在一定压力下继续提供柴油机系统和零件专用润滑油，以确保柴油机零件的动态输出，减少零件间摩擦造成的材料损失，同时降低摩擦阻力，确保机械设备的有效运转润滑系统主要由油泵、油管等组成。

其次，冷却系统旨在确保柴油机能在室温下工作，防止柴油机长期工作造成高温损失。

船舶柴油机几种常见故障及排除方法

有柴油，但低压油管不流通，可以通过清洗或更换滤芯来解决；二、油机的正常启动。
油路中有空气，会阻断柴油流通，这时要放净油路中的空气，从而使４船舶柴油机出现没劲、冒烟故障
柴油正常流通；三、喷油嘴针阀咬死，喷孑Ｌ堵塞或压紧弹簧出现问当船舶柴油机出现没劲、冒烟故障时，可以通过检测其冒烟情
关键词：船舶柴油机；故障；解决
船舶柴油机的故障将会直接影响着船舶的工作性能和工作效重磨损，弹簧是否折断。只有解决这些问题，才能保证船舶柴油机的
率，下面就介绍下几种常见的船舶柴油机故障及其解决方法。
正常启动。
１船舶柴油机自行熄火故障
油机能够正常Ｔ作。这就说明船舶柴油机熄火是因负荷剧增而造成注入少许机油，以改善其密封性，增加压缩力。但这只是临时的措
的，可以直接重新启动，使船舶柴油机重新打火，恢复其正常使用。施．正确的治本方法应进行活塞环或汽缸活塞的更换；如属于气门
情况二：船舶柴油机不能够正常工作。一、柴油滤清器堵死，油箱虽密封不严引起的，则应对气门及气门座进行研磨修理，保证船舶柴
滞，ｆ｝Ｊ油阀座与柱塞套端面封闭不良或柱塞弹簧损坏等情况时，将中是否有水，有水时，要将水放掉，水还可能是通过被烧损的缸盖垫
会使船舶柴油机产生转速不稳，这时可以进行检修或更换偶件，从进入汽缸的，所以还要检查汽缸及汽缸盖内壁有无裂纹，情况严重
而解决这种情况。
舶柴油机故障，这种故障主要有以下三种可能出现的情况。情况一：不消失时，则可进一步检查喷油器的喷雾情况。如上述情况都正常，

船用柴油机故障分析及解决办法

船舶柴油机的工作性能是否良好，会影响到船舶的劳动生产效率和船舶的运行质量，而且船舶的经济效益与安全行驶息息相关。

为避免船舶的经济损失与人员伤亡问题，技术人员必须定期诊断柴油机的运行情况，并加以维修，可以有效的提升柴油机的运行安全性，避免柴油机在运行的过程中突然发生安全事故，能够为柴油机的运行提供保障。

一、船用柴油机故障检测方法与故障分析1、柴油机故障检测方法1）热力参数分析法。

根据船用柴油机运行过程中产生的热力参数可以制定动态的图示，参数的变化程度就可以成为技术人员判断柴油机工作状态的依据，柴油机的参数因素有许多，如排气的温度、润滑油的温度等，这些参数反映出柴油机的工作状态，技术人员也可以通过参数的变化诊断柴油机出现的各类故障，所以热力参数分析法在船用柴油机故障检测中应用的程度较高。

2）磨粒检测分析。

在润滑油的油样和油品的化验中，都可以形成磨粒检测分析的体系，柴油机中的油品含铁量可以成为柴油机故障检测诊断的根据，如果柴油机的零件发生磨损，或者部件的工作状态失常，技术人员都可以通过磨粒检测分析的方法来判断故障的类型。

3）声振检测。

柴油机故障时发出的声音和振动的频率，技术人员可以将其统计为数据进行系统的分析，并判断出柴油机零件的故障状态。

在声振检测中，柴油机的运行并不会受到影响，而且技术人员得到的数据较为真实，近几年声振检测分析的方法也得到了巨大的发展。

4）油液分析法。

柴油机的润滑油中可能会存在微量的磨损粉末，技术人员将其提取出来进行检测，再利用化学理论可以分析润滑油的质量和状态，核心的内容主要是针对润滑油的污染情况及变质情况，也包含了机械磨损物的检测分析数据，这些数据可以反映出柴油机的运行状况。

5）人工检测分析。

柴油机在运行的过程中，会因为声音、气味及温度的现象出现变化而反映出故障的情况，技术人员通过对柴油机运行情况的观察就可以判断其是否具有故障，或者哪些地方存在故障。

人工检测分析的方法可以用于柴油机故障的初步检测，能够对柴油机的工作状态进行直观的判断的[1]。

船用柴油机起动故障分析及预防

航海技术0 引言船舶柴油机被称为船舶的“心脏”，是船舶的动力源泉。

船舶柴油机起动性能则是船舶重要的性能之一，船舶在漂航中如果需要进行“闭碰”则要立即起动柴油机，船舶锚泊发生溜锚等情况时也需要船舶能够迅速启动柴油机，避免危险事故的发生，故船舶的起动性能是否良好，关乎到船舶安全，因此下面针对船舶起动失败现象，对船舶起动故障进行分析，梳理原因以及如何做好预防工作。

1 典型故障分析1.1起动指令发出，但柴油机曲轴不转动柴油机起动需要大量高压压缩空气进入柴油机气缸内以推动活塞运行，从而使柴油机转动，达到发火转速。

若在起动中压缩空气无法到达气缸内部推动活塞，则会导致曲轴无法旋转的故障现象，其原因有以下几种：（1）柴油机起动空气进气管上截止阀未打开或柴油机控制空气管路截止阀未打开。

导致起动空气管路没有压缩空气进入气缸或没有控制空气导致柴油机主起动阀或气缸气动阀无法开启。

（2）柴油机主起动阀故障导致起动空气无法通过或气缸盖上起动阀故障导致压缩空气无法进入气缸。

（3）柴油机起动空气分配器故障，导致控制空气无法开启气缸盖上起动阀。

（4）空压机没有向气瓶内提前打气，空气瓶内压缩空气压力不足，起动空气压力过低，导致压缩空气无法推动活塞运行。

（5）柴油机示功阀、安全阀开启或柴油机运行时间过长活塞环、缸套等磨损严重导致气缸漏气压缩空气流出气缸。

（6）柴油机控制系统或电磁阀故障，起动指令发出后，柴油机起动电磁阀不动作，导致控制空气无法开启主起动阀。

1.2曲轴旋转，但柴油机不发火柴油机在起动指令发出后，起动程序正常动作，压缩空气进入气缸，曲轴随之开始旋转但是柴油机始终无法发火进行燃烧，导致柴油机在起动程序结束后随即停止。

针对此类现象，其主要原因有以下几种：（1）柴油机手动停车油门拉杆未抬起至起动位置,燃油无法正常供应导致柴油机不发火。

（2）柴油机转速过低，启动空气中慢转阀故障，导致柴油机一直处在慢转状态。

（3）燃油系统或滑油系统供应不正确，例如油柜内无油、管路阀件开关位置不对、管路破损、滤器脏堵泵浦故障等。

浅析船舶建造柴油机故障

浅析船舶建造柴油机故障【摘要】船舶建造柴油机故障对船舶安全和正常运行具有重要性。

本文将从常见的柴油机故障、原因分析、预防措施、应急处理方法和维护保养建议等方面进行详细分析。

常见故障包括缸套磨损、活塞环损坏、燃油泵故障等，需要及时诊断和修复。

针对不同故障的原因，提出相应的预防措施，如定期检查维护、使用优质燃油等。

介绍船舶柴油机故障的应急处理方法，包括紧急停机、报警求助等。

强调加强船舶柴油机故障预防意识的重要性，提高船员对故障预防的重视。

通过本文的全面分析，可以有效提高船舶柴油机的使用效率和安全性。

【关键词】船舶建造、柴油机、故障、重要性、常见故障、原因分析、预防措施、应急处理、维护保养、加强预防意识。

1. 引言1.1 船舶建造柴油机故障的重要性船舶建造柴油机故障的重要性在船舶运行和安全方面起着关键作用。

船舶柴油机作为船舶的动力来源，若出现故障将直接影响船舶的航行能力和稳定性，甚至可能导致船舶遇险或事故发生。

对船舶建造柴油机故障进行及时有效的预防和处理显得尤为重要。

船舶建造柴油机故障可能导致船舶在海上失去动力，无法正常航行或驶离险情区域。

在恶劣天气条件下，一旦发生柴油机故障，船舶可能会受到海浪的袭击，出现倾覆或沉没的风险。

船舶柴油机故障还可能导致油品泄漏或着火爆炸，对海洋环境和船员安全造成严重危害。

加强对船舶建造柴油机故障的预防意识，定期对船舶柴油机进行检查、维护和保养，及时发现并处理潜在故障问题，是确保船舶安全航行和船员生命财产安全的重要措施。

只有保持船舶柴油机的良好状态，潜在故障才能得以及时排除，从而降低船舶发生故障的风险，确保船舶航行的顺利进行。

2. 正文2.1 常见的柴油机故障在船舶建造中，柴油机故障是一个非常常见的问题，它不仅会影响船舶的正常运行，还可能导致更严重的后果。

以下是一些常见的柴油机故障：1.缸套磨损：由于柴油机长时间运行，缸套表面会因摩擦而磨损，导致缸套密封性能下降，进而影响发动机的工作效率。

一起柴油机起动故障分析及处理

20世纪50年代起，中高速柴油机开始应用于船舶电站。

相比陆用柴油机，船用电站柴油机运行环境恶劣，起动、停机频繁，对电站柴油机的可靠性提出更高要求。

本文通过对一次船舶电站柴油机起动故障的分析及处理，阐述如何排除船用柴油机起动故障及船用柴油机起动系统的管理要点,供同仁参考。

一、设备简介某船舶配备2台柴油发电机组。

机组发动机为直列、水冷、涡轮增压6缸数柴油机，型号为YANMAR 6N18 (A）L-V(见图1)。

图1柴油机缸径180mm，行程280mm，额定功率615kW，转速1000 r/min。

柴油机配置气动起动马达、woodward液压调速器，使用船用轻柴油作为燃料。

2台柴油发电机组为船舶提供400 V三相交流电，通过船用变压器提供220 V日常生活用交流电。

船舶正常航行时，船舶电网的电能由2台功率为1000 kW的轴带发电机提供。

轴带发电机由2台推进主机通过其输出端的增速齿轮驱动。

使用轴带发电机时，2台柴油发电机组停止工作，作为备用电站。

轴带发电机的运用大大提高了船舶经济性。

船舶还配置了1台功率为90 kW的应急发电机组，其在船舶电网失电后能自动起动并合闸，为船舶的主要设备及生活设施提供应急电能。

船舶锚泊期间，一般使用1台柴油发电机组供电，另外1台备用;当需要使用大功率电器时，第2台并网供电。

作为电站柴油机，必须随时处于可用状态，一旦出现故障将直接影响到船舶安全及生产运营。

二、故障现象及排查1、故障现象某日船舶开航前进行主机起动，以保持主机随时可以进入运行状态。

主机起动前,电网已由NO.1柴油发电机组供电;主机起动时，因使用的电气设备多，需要第2台柴油发电机组并网供电，故轮机部人员在机舱控制室遥控起动NO.2发电机组柴油机，但起动失败，轮机部人员立即转至本地进行起动，起动仍然失败，连续起动数次，均未成功。

起动过程中，在柴油机飞轮处能观察到飞轮转动正常。

2、故障排除针对故障模式，轮机部人员开展了故障排查工作。

一例船舶主机启动故障分析处置

一例船舶主机启动故障分析处置柴油机作为船舶主机的一种常见机型，柴油机不能正常启动是一个综合性的易发故障，掌握柴油机无法启动的原因与解决措施，对于轮机管理人员来讲十分必要。

在寻找原因与解决办法时，既要从柴油机供油系统、进气系统、操纵机构、操作与环境、启动控制系统等多方面因素进行考虑，同时还要具体问题具体分析，根据具体故障现象，查找故障根源，采取有效措施排除故障，同时应加强主机预防性维修工作，减少柴油机不能启动故障概率，提高船舶主机可靠性。

1 故障现象某轮共2台主机，型号为瓦锡兰8L46C柴油机，四冲程中冷增压，额定转速500 rpm，主机启动转速超过120 rpm发火。

2015年12月14日，备航在对右主机启动时，连续启动多次，主机均未能正常启动。

具体现象为：主机启动后，在启动空气的作用下转速达到120 rpm，但主机不发火，启动失败。

2 故障初步分析主机曲轴旋转，但不发火的原因主要有以下3个方面：一是主机启动空气系统故障；二是燃油供油系统故障；三是进气系统故障。

具体常见原因如下。

（1）启动空气故障，导致发动机转速过低。

启动空气压力过低，系统未正常接通，阀件未开到位，空气滤芯脏堵，主起动阀、慢转阀、起动电磁阀故障等。

（2）停车装置未复位。

主机淡水温度高、曲轴箱油雾浓度高、滑油低压等安保停车未复位，超速保护装置故障等。

（3）控制系统设置不正确。

供油控制轴或调速器的负荷限制设定过低，起动燃油限位装置设定点不正确。

（4）燃油系统故障，柴油机供油不足。

燃油压力不足，燃油泄漏，燃油滤器堵塞，燃油泵故障，燃油中含有水分杂质等。

（5）气缸压缩压力过低，进气阀或排气阀在开启位置卡住，处于“负气阀间隙”。

进气系统不畅堵塞。

（6）调速器故障。

调速器助力油缸不动作，调速器滑油污染，内部机构损坏。

（7）供油控制操纵机构故障。

操纵机构不灵活，主机高压油泵卡滞，高压油管泄漏量大，喷油器雾化效果差。

3 故障排查与解决多次启动主机无法发火，岗位人员迅速对故障展开排查。

(最新整理)船舶柴油机的常见故障

船舶柴油机的常见故障编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（船舶柴油机的常见故障）的内容能够给您的工作和学习带来便利。

同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。

本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为船舶柴油机的常见故障的全部内容。

0.分类号编号烟台大学毕业论文浅析船舶柴油机的常见故障Analysis of the Common Faults of Marine Diesel Engine申请学位：工学学士院系：海洋学院专业: 轮机工程姓名：隋建鹏学号: 200877602123指导老师：盛善智（高级轮机长）张洪墩（助教）2012年 06 月08 日烟台大学海洋学院浅析船舶柴油机的常见故障姓名: 隋建鹏导师：盛善智(高级轮机长）张洪墩（助教）2012年 06 月08日烟台大学海洋学院船舶柴油机的常见故障烟台大学毕业论文任务书船舶柴油机的常见故障院（系）意见：教学院长（主任）(签字)：年月日备注：［摘要］船舶柴油机是船舶上的动力来源，是船舶的重要组成部分.由于船舶柴油机的组成及结构异常复杂，因此在运行过程中难免有时会出现一些故障。

这对船舶柴油机急船舶的正常工作都不利。

但是这些故障又是很复杂的，故障与征兆之间关系存在不确定性。

一种故障可能引起多个征兆，而一个征兆可能有多个故障引起，而且经常可能是多个故障同时发生.为保障船舶柴油机的正常工作，进一步延长船舶柴油机的使用寿命，及早的发现和排除这些故障是非常重要的。

文中从几个方面来分析了船舶柴油机的常见故障，以便帮助轮机管理人员了解一些船舶柴油机常见故障的现象与原因及必要的排除方法，使船舶安全有效运行。

关键词：船舶柴油机；故障；排除方法Abstract：ships diesel engine is the power source of the ship, is an important part of shipping. because of marine diesel engine components and structure is very complex, so during the running process issometimes there will be some fault. The ships diesel engine emergency ship normal work。