船用柴油机常见故障分析与排除

船用柴油机常见故障分析与排除

对于船只来讲，柴油机的存在意义非常重大，它的运行状况关乎到船只整体运作情况，因此只有积极开展柴油机故障测试和分析工作，才能够保证它们一直处在良好的运作状态中，进而帮助我们更好的提升设备维修品质。最近几年，我们国家的经济取得了显著的成就，此时综合国力以及科技水平都有所提升，与之相关的船只柴油机的故障诊断技术也有了显著的发展，这种进步不但能够带动国家的经济进步，同时还能够为广大群众创造更多的福利。笔者在这个前提之下，具体阐述了常见的几类柴油机问题以及问题的形成原因和应对方法等。

标签：柴油机；故障维修；船舶

Abstract：For ships，the existence of diesel engine is of great significance，its operating conditions related to the overall operation of the ship，so we must actively carry out diesel engine fault testing and analysis work，in order to ensure that they have been in a good state of operation，and then help us to better improve the quality of equipment maintenance. In recent years，our country’s economy has made remarkable achievements，and at this time，the comprehensive national strength and the level of science and technology have been improved，and the related ship diesel engine fault diagnosis technology has also made remarkable development. This kind of progress not only can drive the country’s economic progress，but also can create more welfare for the masses. Under this premise，the author elaborates several kinds of common diesel engine problems，the formation reason and the solutions.

Keywords：diesel engine；fault maintenance；ship

如今，在我们国家绝大多数的船只运行最离不开的部件当属柴油机了，对此，只有确保柴油机的运行稳定，性能良好才可以确保船只运作正常，才能够更好地为国家的经济发展贡献力量。众所周知，任何设备在运行一段时间以后都会或多或少的出现一些问题，对于柴油机来讲同样如此，如果问题出现以后得不到合理的维护的话，就会使得它的使用時间明显缩减，严重的话还会导致设备报废。接下来具体阐述出现几率较高的一些柴油机问题，比如排烟温度过高、气缸套穴蚀、滑动轴承的故障、主机安全阀故障、主机“拉缸”。

1 排烟气温过高

在实际使用的过程中我们发现，一些使用年限较久的船只在运行的过程中时常会出现主机排放的烟气温度太高的现象，此时就需要我们认真排查是全部的气缸排放的气体温度都非常高还是只有某一个气缸的温度过高。进而才可以根据实际情况分析原因制定应对策略。假如是全部的气缸都存在这种问题的话，其原因很有可能在如下几个方面。第一，透平前格栅和透平叶轮太脏，透平喷嘴堵塞造成进气不畅。第二，锅炉堵塞导致无法顺利排放气体。第三，因为存在脏污物质导致进气不通畅。假如是某个气缸出现了问题的话，原因有如下几点。第一，该

气缸的排气装置破损，导致气体泄露。第二，活塞密封不牢固。第三，气口堵塞导致无法顺畅进气。当明确问题的具体情况之后，就要开始排查问题原因，以便我们更好的制定应对方法。假如是透平存在问题的话，就需要将其拆卸，认真清理其前格栅以及叶轮部分，或者是将其中的气封等零件更换。假如是废气锅炉存在问题的话，就要认真清理火管，将其中的杂质清理干净。假如是空冷器的压差过高的话，就表示空冷器存在问题，此时就需要将设备运到厂家清理。

2 气缸套穴蚀

柴油机工作时，湿式气缸套外圆表面冷却壁上产生的不同于一般腐蚀和机械磨损的局部聚集小孔群腐蚀。气缸套穴蚀对柴油机的工作性能和使用寿命造成很大的影响。该问题的形成原因十分复杂。接下来具体阐述。首先，如果设备运用开式冷却法的话，由于冷水的温度低，加之设备高速运作的时候受热不一致，导致活塞等的间隙不一致，进而使得缸套的受力不均衡，导致穴蚀问题出现。其次，由于冷水中的杂质非常多，导致它的腐蚀性特别强，而强腐蚀同样会导致穴蚀问题。此外，曲柄连杆机构带动活塞高速往返运动，在一个往返过程中，活塞对气缸套产生很大的冲击，引起气缸套共振。气缸套共振时，缸壁的金属材料在活塞推力的作用下向一侧发生弹性变形。当活塞返回的时候，气缸壁面层的金属物质就会朝着另外一侧凸起，进而导致它的形状改变。长此以往必然会使得缸壁金属大面积掉落，进而导致穴蚀。应对方法。完善冷却装置。第一，运用闭式的冷却方法，能够确保冷水气温恒定，保证了设备的热膨胀指数，能够避免穴蚀问题出现。不过该方法的缺点是它所需的资金非常多，而且过程较为繁琐。第二，在冷水流入冷却腔以前将其软化，避免腐蚀问题发生。第三，在缸体外层做好保护工作。为了避免冷水对缸套造成腐蚀，可以通过镀铬、涂尼龙等方法避免腐蚀问题出现。第四，在冷却水中适当的增加一些抗腐蚀物质，最常见的比如乳化油。它会在缸套外层生成保护层。虽说它的厚度不是很厚，不过却可以完全阻挡气泡破裂对缸体造成的负面冲击。第五，将设备供油提前角调整到到最佳程度，确保每个缸的喷油量相同，保证设备运转稳定，避免振动，以此来起到防止穴蚀发生的目的。第六，假如条件许可的话尽量使用长活塞，原因在于短活塞的摆动角非常大，造成活塞倾倒力矩大，活塞与缸壁之间的接触面积小。较小的接触面积会加剧气缸套的震动，加剧穴蚀。如果使用长活塞的话就能够完全避免上述问题，降低震动现象的发生几率。第七，要尽量采用会相组织严密、均匀且石墨形态好，含Gr，Mo等元素的多元合会铸铁或锻钢作气缸套的材料。上述物质的机械能力较高，热稳性能良好，可以显著提升气缸套应对腐蚀的性能。第八，降低缸套外层的粗糙度，减缓穴蚀产生的进程。最后，积极开展冷却水腔的设计工作。如果冷却水流经区域是设计合理的腔体的话，其速度以及压力较慢，通常不会出现突然性的改变，只有这样才可以防止涡流区出现。3 滑动轴承问题

对于柴油机来讲，滑动轴承有着极其重要的存在价值，不过目前船只使用的柴油机的轴承经常会出现破损。具体原因有如下几点。第一，轴承承受的力太大，导致油膜无法均匀存在。第二，设备工作的时候，轴承承担的力过大，而且内圈和外圈间的转速非常高。第三，设备使用过程中频繁加速，导致它的变频过大。第四，较差的气候条件导致润滑油的质量变差。上述原因的存在均会导致轴承质量变差，导致其使用时间大大缩短。接下来具体阐述常见的损伤问题。（1）拉毛