国贸范文

浅析出口企业国际贸易术语的选择

摘要：随着经济全球化的发展，我国很多企业逐渐加入了国际贸易的行列，不仅使得经济生机勃勃，也给企业带来了丰厚的利润。但由于对国际贸易术语的认识存在偏差，使得在实践中出现许多失误，给企业带来了本不应有的巨大损失。

本文从贸易术语的重要性出发，轻重权衡，进一步阐述企业应该如何选择贸易术语，对于规避一定的商业风险、减少成本、提高经济效益是十分必要的。

关键字：出口企业贸易术语

Talking about the selection of trade terms in export enterprises

Abstract

With the development of the globalization of trade,many export enterprises have begun international trade businesses in our country.It contributes a lot to the domestic economy as well as huge profits to enterprises .But inadequate understandings of international trade terms lead to a great loss to themselves.

My essay begins with the importance of trade terms.After analysis,telling enterprises how to select appropriate trade terms.It's very necessary to avoid some risks of export, reduce cost and increase economic profits.

Keywords: Export Enterprises Trade Terms

一、引言

国际贸易商品价格构成中，除了要表明每一计量单位的价格、金额外，还要表明买卖双方在货物交接过程中有关责任、费用、风险的划分问题。国际贸易术语就是用短语或英文缩写来说明商品的价格构成及划分问题的专门用语。它是在长期的实践中逐渐产生和发展起来的，大大简化了交易程序，提高了交易效率，降低了交易成本，有利地促进了国际贸易的发展。

事实证明，企业在进出口业务中，根据具体情况慎重选择适当的贸易术语，对于减少货物装卸仓储的时间、降低运输损耗和贸易成本、缩短报关、结汇的时间是十分必要的。

二、不恰当的贸易术语带来的损失

案例：我国西南地区某公司与美国商人签订一项合同，以FOB上海条件出口一批药材。为尽快将货物运到上海港装船，该公司委托国内某运输公司采用汽车进行运输。但不幸的是，运输途中发生了车祸，无法赶上原定的装船日期。该公司与美方联系，要求展延装运期，美方同意，但同时要求货物价格下调10%，我方不同意并据理力争，但对方坚持不让步，最后我方只好接受对方的要求，其损失达到数万美元。

在本案的交易过程中，我出口公司没有任何过失，却承担了全部损失，表面上看是因意外事故造成的，但其本质却是我出口公司贸易术语选择不当引起的，因为我出口公司选择FOB条款。根据"Incoterms 2010"规定，在采用FOB交易时，卖方必须在合同规定的装运港和期限内将货物装到指定船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险，而风险划分是以货物装上船时，即由卖方转移至买方，我出口公司虽然完成运输合同项下的交货义务，却不意味着完成了贸易合同项下的交货义务，这就使得风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移，造成我方承担了其无法控制的风险和责任。下面我们就研究一下贸易术语！

三、贸易术语

（一）分类及其适用的运输方式

《2010通则》国际贸易术语一览表

组别贸易术语及全称中译名风险转移运费保险

费

出口

报关

进口

报关

运输

方式

E组启运EXW Ex Works 工厂交货

出口国工厂货交买

方

买方买方买方买方任何

F组主运费未付FCA Free Carrier

FAS Free Alongside Ship

FOB Free On Board

货交承运人

装运港船边交货

装运港船上交货

出口国货交承运人

装运港货交船边

以货物上船为界

买方

买方

买方

买方

买方

买方

卖方

卖方

卖方

买方

买方

买方

任何

海洋

海洋

C组主运费已付CFR Cost and Freight

CIF Cost，Insurance and

Freight

CPT Carriage Paid To

成本加运费

成本加保险费、

运费

运费付至

以货物上船为界

以货物上

船为界

出口国货交承运人

卖方

卖

方

卖方

买方

卖

方

买方

卖方

卖

方

卖方

买方

买

方

买方

海洋

海

洋

任何

CIP Carriage Insurance Paid To 运费保险费付至出口国货交承运人卖方卖方卖方买方任何

D组到达DAT Delivered At Terminal

DAP Delivered At Place

DDP Delivered Duty Paid

运输终端交货

目的地交货

完税后交货

买方处置货物后

目的地买方处置后

买方指定地收货后

卖方

卖方

卖方

卖方

卖方

卖方

卖方

卖方

卖方

买方

买方

卖方

任何

任何

任何

（二）选用贸易术语应考虑的因素

1．价款因素

①支付方式。在票据结算、汇付、托收、信用证等多种支付方式中，如采用货到付款或托收等商业信用的收款方式时，尽量避免采用FOB术语。因为这种术语下，按照合同的规定，卖方没有办理货运保险的义务，而由买方根据情况自行办理。如果履约时行情对买方不利，买方拒绝接收货物，就有可能不办保险，这样一旦货物在途中出险就可能导致钱货两空如不得已采用这术语成交，卖方应在当地投保卖方利益险。信用证属银行信用，可在一定程度上解决商业信用危机，并能为双方提供融资便利，但即使采用信用证支付时，也应注意对托运人的规定。

②外汇管制与价格构成。目前，世界各国为了控制本国的贸易逆差或保持本国的贸易顺差，在外汇管制上都避免外汇的收入太少和支出太多，所以一般都鼓励采用C组术语尤其是CIP、CIF出口和F组术语进口，以达到外汇增收减支的目的，并带动本国运输业、保险业的发展。

2．货运险关四大因素。

①报关因素，包括出口报关和进口报关。一般来说，货物的报关手续由本国当事人办理比较方便，由异国人办理则存在诸多困难。在Incoterms 2010中，除EXW报关皆由买方办理和DDP报关都由卖方办理外，其余都将出口报关作为卖方责任、进口报关作为买方责任。

②风险与保险因素。在国际贸易中，买卖方一般都不愿承担货物在对方国家内发生的风险。对于货物在国际长途运输中存在的风险，包括一些不可抗力因素，一般卖方也不愿承担。

③运输因素，包括运输方式、运输条件、运费水平与运价变动和装卸港口情况等。

a.关于运输方式，《2010通则》中有7种术语适用于任何方式，包括集装箱运输和多式联运。所以在出口业务中，如果货物是以集装箱或多式联运的方式运输，应采用FCA、CPT、CIP等术语，而FOB、CFR、CIF等术语不仅会扩大我方的风险范围，而且会推迟运输单据的出单时间，影响资金周转，造成利息损失。

b.运输条件。在本身有运输能力或安排运输无困难时，应争取按C组术语出口、F组术语进口，有利于我方对货物的控制并防止对方安排运输时与承运人相勾结对我方进行国际贸易欺诈。

c.运费水平与运价变动。当运费适中且运价稳定时，自己安排运输从经济上是合算的，所以出口宜采用C组术语，进口宜采用F组术语；当运费偏高或运价看涨时，宜采用F组术语出口、C组术语进口，可以将运输责任转给对方承担，以避免运输成本增加并降低风险。

d.装卸港情况。在装运港交货的几种术语中，当装卸港条件较差或费用较高时，采用租船运输会增加运费、装卸费，所以应回避运输及装卸责任，采用FAS或FOB Liner Terms、FOB Under Tackle等变形术语出口，CFR(CIF) Liner Terms、CFR(CIF)Ex Tackle、CFR(CIF) Landed等变形术语进口。