07-箱梁纵向预应力钢束布置图6
连续刚构桥-纵向预应力钢束布置图
变截面连续梁桥常用施工方法及经典图纸
变截面连续梁桥常用施工方法1．支架现浇法支架现浇法适用于旱地且跨径不太大的桥梁，施工中支架的安全、变形等是必须引起重视的问题。
2．悬臂施工法悬臂施工法是大跨径连续梁桥常用的施工方法，属于一种自架设方式，分为悬臂拼装与悬臂浇筑两种。
悬臂拼装指在预制场预制梁节段、然后进行逐节对称拼装，拼装方法主要有扒杆吊装法、缆索吊装法、提升法等。
悬臂浇注法则是利用挂蓝在桥墩两侧对称浇注箱梁节段、待已浇节段混凝土强度达到要求的张拉强度后进行预应力张拉，然后移动挂蓝进行下一节段施工，直至合拢。
目前主要采用该法施工。
不论悬拼还是悬浇，都是属于自架设方式施工，且已成结构的状态（包括受力，变形）具有不可调整性，所以，施工成败的关键在于临时锚固的可靠性，施工过程中的应力监测、变形预测与标高调整以及体系转换的实施。
经典图纸：变截面预应力连续刚构箱梁桥施工图范例桥梁全长：695.4m设计行车速度：80Km/h。
荷载等级：公路-Ⅰ级，无人群荷载。
桥宽：左右幅桥宽布置为0.5m 11m（行车道） 0.5m（防撞护栏）。
高程：黄海高程系统。
坐标：北京坐标系。
地震烈度：设计基本地震动加速度峰值A=0.05g，抗震设防烈度为6度。
桥面横坡：主桥单向横坡2%，引桥处在横坡变化段上。
单箱单室截面箱梁顶宽：12米底宽6.5米顶板悬臂长度：2.75米顶板悬臂端部厚：20cm 根部厚70cm。
全桥分五联，其中第二联为主桥，采用(70 130 70)m跨的变截面预应力混凝土连续刚构箱梁；两岸引桥采用预应力混凝土T梁，第一、三联为先简支后刚构（采用部分连续墩），第四、五联为先简支后连续。
主桥数量表、引桥数量表、地质纵断面图、桥型布置图箱梁标准横断面图、箱梁施工程序示意图箱梁截面标高、箱梁一般构造图箱梁纵向预应力钢束布置图箱梁纵向钢束竖弯平弯要素表箱梁纵向预应力钢束材料数量及引伸量计算表纵向钢束布置断面图20张箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图箱梁锚下加强钢筋布置图箱梁横、竖向预应力钢束(筋)布置图箱梁横、竖向预应力钢束(筋)锚固大样图箱梁横、竖向预应力钢束(筋)数量表箱梁横、竖向预应力钢束(筋)定位钢筋示意图箱梁0号节段一般构造图、箱梁0号节段钢筋布置图箱梁1-16、1-16号节段钢筋布置图箱梁17号节段钢筋布置图、箱梁17号节段一般构造图箱梁17号节段钢筋布置图箱梁边、中跨合拢段外刚性支撑构造图箱梁边跨18号节段一般构造图箱梁18号节段钢筋布置图箱梁18号节段端横隔板钢筋布置图-gg箱梁18节段钢束加强、定位钢筋布置图箱梁齿板一般构造图、上齿板钢筋布置图箱梁下齿板钢筋布置图箱梁顶面现浇层钢筋布置图、箱梁施工预拱度图引桥30T梁平面布置图引桥30mT梁设伸缩缝端预留槽加厚部钢筋布置图(320) 墩台基础控制点坐标表、4 5号主墩一般构造图4 5号主墩墩身钢筋布置图4 5号主墩墩身劲性骨架布置示意图4 5号主墩承台钢筋布置图4 5号主墩承台冷却管布置图4 5号主墩基桩钢筋布置图过渡墩、引桥墩一般构造图（不含15、16号墩）测设线引桥桥墩一般构造图（15，16号墩）过渡墩帽梁钢筋布置图过渡墩墩身钢筋布置图过渡墩墩身劲性骨架布置图引桥桥墩帽梁钢筋布置图（实心墩）引桥桥墩帽梁钢筋布置图（双柱墩）引桥双柱墩墩柱基桩钢筋布置图引桥双柱墩基桩钢筋布置图引桥双柱墩墩柱系梁钢筋布置图引桥双柱墩基桩系梁钢筋布置图引桥实心墩墩身钢筋布置图引桥实心墩、空心墩承台钢筋布置图引桥实心墩、空心墩承台冷却管布置图引桥实心墩、墩心墩基桩钢筋布置图桥台承台钢筋图、桥台基桩钢筋图大桥支座垫石平面布置图D320型伸缩缝安装示意图、支座垫石钢筋布置图桩基础混凝土质量检测管构造图主桥盆式支座安装及构造示意图主桥箱梁检修楼梯布置图右幅桥0号桥台台帽、挡块钢筋布置图桥台台帽、背墙、挡块钢筋布置图桥台一般构造图、桥台耳墙钢筋布置图……。
米箱梁腹板纵向N1N2N3N4N5N6束理论伸长量计算
40米箱梁腹板钢束张拉理论伸长量一、中跨钢束理论伸长量1、N1钢束预应力筋采用二束4φ15.2（中跨边梁）或3φ15.2（中跨中梁）的钢绞线束, 由于每束中的每根钢绞线受力是一样的，因此每束中的每根钢绞线的伸长量也是一致的，故我们可以计算每束中的一根钢绞伸长量即可。
张拉时采用两端对称同时张拉，因此只需计算半幅钢束伸长量即可。
工具夹片至锚垫板距离约为55cm,而每根钢绞线的张拉端控制力为：张拉控制力N k=75%*R y b*140=0.75*1860*140=195300N=195.3KN,A y=140mm2, E g=1.95*105MPa,预应力孔道采用圆形金属波纹管,故μ=0.25,k=0.0015,回缩量为6mm(一端)。
将半个曲线预应力筋分成三段,分段计算:θ=4。
/180。
*π=0.06981rad将各段数据列入下表得：终点力P 线段L(m) θ(rad) kx+μθe-（kx+μθ）（KN）AB 16.62 0 0.02493 0.9754 190.5 BC 2.791 0.0689 0.02141 0.9788 186.46CD 0.882 0 0.00132 0.99868 186.21 将表中的数据代入下式，得理论伸长量：ΔL=PL/A y E g分段求得：ΔL=2*（0.117+0.019+0.006）=0.284m=284mm2、N2钢束预应力筋采用二束4φ15.2的钢绞线束,由于每束中的每根钢绞线受力是一样的，因此每束中的每根钢绞线的伸长量也是一致的，故我们可以计算每束中的一根钢绞伸长量即可。
张拉时采用两端对称同时张拉，因此只需计算半幅钢束伸长量即可。
工具夹片至锚垫板距离为55cm,而每根钢绞线的张拉端控制力为：张拉控制力N k=75%*R y b*140=0.75*1860*140=195300N=195.3KN,A y=140mm2, E g=1.95*105MPa,孔道采用预埋塑料波纹管成型,故μ=0.25,k=0. 0015,回缩量为6mm(一端)。
现浇箱梁设计
随着我国桥梁技术的提高，桥梁的美观也越来越高，现浇连续箱梁因具有外形简捷、美观、抗扭刚度大、整体性好、适用性强等优点，在桥梁建设中发挥着重要的作用。
由于箱梁问题较为复杂，国内研究也并非完全成熟，各单位总体设计思想也存在差异，导致现浇箱梁设计图纸的多样性。
点我：领取工程大礼包。
如何让现浇箱梁设计和施工标准化良好衔接，本文会对设计师有良好的启发。
蜂窝、麻面，部分腹板距底板1m高范围内出现空洞、蜂窝、麻面。
2、箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现的断断续续、长度不等的纵向裂缝。
4、箱梁腹板出现斜向裂缝45 °勺斜裂缝和沿预应力索管方向的斜裂缝，往往靠近锚头处裂缝开展较宽，逐渐变窄而至消失。
翼缘板横向裂缝一般在施工期就出现，一般由腹板处向悬臂外伸展。
6、预应力钢束张拉时，钢束伸长量超出了允许偏7、预应力筋的断丝和滑丝预应力混凝土箱梁张拉时发生预应力钢索的断丝和 不能达到所要求的预应力度。
8、锚头下锚板处混凝土变形开裂 成因:1 ）锚板附近钢筋布置较密，浇筑混凝土时，振捣 不实、混，丝，使得箱梁的预应力钢束受力不均匀或使构件凝土疏散或仅有砂浆，导致该处混凝土强度低。
2）锚垫板下钢筋布置偏少、局部承压尺寸偏小,9、表面龟裂10、管道压浆不密实我：领取工程大礼包连接器处腹板厚度较小，施工缝处钢筋连接长度不够，施工缝未按冷缝进行处理等。
1 ）汽车等级：公路-I级;4）环境作用等级：B级；1、现浇箱梁横断面布置主线桥整体式路基标准横断面考虑到匝道桥的行车道、硬路肩、桥宽（单向）较主线桥窄，建筑限界动态净宽较小，且弯桥较多，为适应运营维护和应急情况需要，匝道桥的桥宽统一按照与路基同宽进行设计。
40m 以下跨径全联采用等高度箱梁，50m 跨采用高度箱梁，梁高变化采用二次抛物线过渡活载作用下的长期挠度也满足规范要求，并有较大富裕。
在地质条件较差时，由于受桥头填土高度的限制，桥梁上部建筑高度影响到工程规模时，为节约投资,悬臂长度采用1.75m、2m、2.5m 三种，匝道桥5D16+5D20 和口5D16+5D22 , D20、D22 的15-17 以内，波纹管直径均为D内90，采用金属波纹管腹板水平值需要401mm ，采用塑料波纹支点处腹板厚度适当加厚以满足支点处较大剪力, 腹板变厚采用直线一次过渡。
各种跨径连续小箱梁通用图(先简支后连续现浇等截面)20-1(30度) 箱梁顶板负弯矩钢束构造
纵向预应力钢束断面布置图
预应力连续箱梁桥腹板斜向开裂分析及处治
2021年0引言预应力混凝土连续箱梁桥因其力学性能明确、便于施工，且刚度较大、动力性能较好，成为国内公路交通建设中中等跨径桥梁结构的常用桥型结构。
工程实践中设计阶段多依据梁单元进行计算分析，然后设定一个偏载系数计算空间效应的影响，往往导致关键截面配筋设计并不一定保守；另外，由于施工阶段质量控制不严，日益加大的运营荷载长期影响等原因，使得这类桥梁结构在使用年限内产生一些影响承载能力的病害，诸如顶（底）板顺桥向开裂、跨中下挠变形较大、箱梁腹板斜向开裂等。
其中尤以腹板斜向开裂最为常见，严重影响了桥梁结构的承载能力及耐久性。
根据某预应力混凝土变截面连续箱梁桥的病害检测结果，采用有限元软件对该桥腹板的斜向裂缝成因进行了验证计算和分析，并根据实际情况提出相应的处治措施，为相关专业人员进行同类桥梁病害分析及加固提供参考。
1桥梁概况及主要病害1.1桥梁概况某预应力混凝土变截面连续箱梁桥主桥长为300m ，按5孔桥布置，中间3跨为主通航孔，跨径70m ，边上2副孔45m ，边中跨比0.642。
上部结构采用单箱单室箱形截面，悬臂拼装施工；中支点根部梁高4.0m ，跨中截面梁高2.0m ；箱梁顶宽11m ，底宽6m ，顶板厚25c m ，底板厚21c m ；腹板除中墩两侧13m范围内厚35c m外，其余梁段腹板厚25c m 。
箱梁纵向预应力束采用符合国标标准的碳素钢丝，钢丝标准抗拉强度1600M P a ；竖向预应力钢筋采用 28m m精轧螺纹钢筋，间距按55c m布置。
该桥设计荷载为汽车-20、验算荷载为挂车-100，建成于1990年6月。
主桥总体布置见图1，主跨支点截面和跨中截面见图2。
1.2主要病害该桥主要的病害为箱梁腹板斜向开裂，具体特征为箱梁腹板内部斜向开裂较为普遍，裂缝数量较多，主要集中在70m跨箱梁0.2L ～0.4L 和0.6L ～0.8L 之间（L 指各跨箱梁的计算跨径），箱梁腹板外侧的斜向开裂较内侧少。
预应力钢束张拉顺序的原则及做法
预应力钢束张拉顺序的原则及做法2013-11-05 00:19专业分类：路桥隧道浏览数：31711、长束和短束。
应该是先张拉长束，后张拉短束。
假如反过来的话，当长束张完后，则短束的预应力损失太大，效率太低。
2、纵束、横束、竖向束。
应是纵束、横束和竖向束。
纵束是主要钢束，是根据当时施工进度而必须张拉的。
横向束次之，有时一期作用下不张拉受力都通得过。
竖向最后。
3、同一截面。
首先要根据施工方法相应的受力要求确定。
对于可同一工况张拉的同类型钢束（例如都是短束、或都是长束），应遵循对称，由内向外的原则。
例如先张拉腹板束，再张拉顶底板。
其实对于直线桥，截面张拉顺序对应力影响不大，可灵活调整。
但是对于弯桥，研究证明，遵循对称张拉的大前提下，宜先张拉外侧腹板束，再张拉内侧腹板束。
原因是外侧钢束会使曲率降低而内侧钢束则会增大曲率，即“外侧安全内侧危险”。
预应力张拉技术交底（旧规范）一、预应力系统安装：1、波纹管、锚垫板和连接器安装：(1)、波纹管安装:预应力用波纹管采用塑料波纹管，波纹管严格按设计图纸位置和要求安装，并要以定位筋将波纹管固定牢固，在直线段约为0.3米一道“Ｕ”字形架立筋固定，曲线段加密，以免在混凝土浇筑过程中，波纹管产生移位，影响钢束对箱梁混凝土的压力，如果管道和钢筋发生冲突，应以管道位置不变为主。
(2)、锚垫板安装：在固定端和张拉端分别安装对应型号和规格的锚垫板和螺旋筋，并将锚垫板喇叭口底端和波纹管连接牢固，锚垫板要牢固地安装在模板上。
要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。
锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。
对锚垫板上地的压浆孔要妥善封堵，防止浇注混凝土时漏浆堵孔。
安装锚垫板时，对于两端张拉的锚具，需注意压浆端进浆孔向下，出气孔向上，对于一端张拉的P锚、H锚应把张拉端作为进浆孔，且向下，以保证压浆的密实。
(3)、连接器安装：从第二孔箱梁开始，在前一段已张拉完的群锚连接体上安装连接器，并进行钢绞线接长。
混凝土连续箱梁的预应力钢束的优化研究
混凝土连续箱梁的预应力钢束的优化研究摘要：本文在分析预应力混凝土连续箱梁开裂成因的基础上，应用有限元软件，研究了预应力对箱梁应力的影响，并运用有限元软件的调束方法，结合其有限元计算结果，得出了一些有关于预应力钢束优化的有益结论，可为相关工程设计人员提供参考。
关键词连续箱梁；预应力；裂缝；优化中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：引言预应力混凝土连续箱梁，具有跨越能力大、受力合理、行车平顺、施工方便、养护费用低等优点，成为我国的主要桥型[1]。
因我国大跨径此类桥梁在20世纪70年代才开始兴建，其设计理论不很完善、施工质量缺陷、负荷超载以及管养工作不力等方面的原因，这类桥梁上已出现了一系列的病害[2]。
开裂是其中的一个重要病害，裂缝可能使得整体结构的抗扭转能力、抗剪能力、跨越能力甚至承载能力下降。
裂缝成因复杂，而合理优化布置预应力钢束，增强桥梁结构的应力安全储备，能有效的减少裂缝的产生，这对工程设计具有重要意义。
预应力混凝土连续箱梁的开裂成因分析预应力箱梁开裂的原因比较复杂，如： (1)设计时，纵向预应力钢束布置不合理，使的截面的预压应力不够均匀。
(2)施工时，对预应力张拉控制不严格，造成预应力损失过多。
(3)使用时，可能出现超载运营，或者出现较大沉降位移。
而第一原因是主要原因，这是因为设计能引导施工，能提高使用时结构的应力安全储备。
本文主要研究预应力优化布置，减小结构开裂的可能性，使其整个结构的耐久性和承载能力得到提高。
预应力混凝土连续箱梁的预应力钢束优化3.1基本设计理论预应力受弯构件由作用（或荷载）效应组合和与预加力产生的混凝土主拉应力按下列公式计算:[4] (1)根据规范，对a类预应力分段现浇构件，其抗裂应满足。
而先张法的正截面抗裂按如下公式计算： (2)从公式中可以得出，当竖向预压应力减小时，而剪应力与正应力不变时，主拉应力会随之增加；当，而采用部分弯起钢束能够抵抗剪力，绝对值可减小，进而减小主拉应力。
07-1-1预应力钢筋混凝土简支梁构造(精选图文)
(a)简支梁图示
（b）简支梁力学简图
京沪高铁简支梁箱桥（俯视）
2016/4/12
京沪高铁简支梁箱桥（仰视）
北营特大桥简支T梁架设
1、预应力钢筋混凝土简支板梁
简支板梁特点： （1）构造简单，施工方便； （2）建筑高度小； （3）跨越能力小。
常见板梁截面形式
(a)
整体式：矩形截面 整体式：矮肋式 装配式：实心板 装配式：空心板 装配－整体组合式
整体式预应力混凝土双箱简支梁
分离式预应力混凝土简支梁
直腹板与斜腹板 直腹板箱梁构造简单，施工方便，主要用于箱宽不 大时，铁路桥一般均采用直腹板。 将腹板形式改为斜腹板形式，主梁显得更纤细，美 观，斜腹板还应能有效地减小迎阳面，改善风的攻击 角，改善温度应力和抗风性能，同时还可减小底板的 横向跨度，避免底板又宽又厚，节省下部结构的圬工 量，但模板制造较复杂。
预应力混凝土空心板梁钢筋图
空心板运送
2、预应力钢筋混凝土简支T梁
单片T型梁由于横向稳定性能不够，一般都制作成为装配式T梁。 装配式T梁是指在预制场内预制的截面形式为T型的梁，运送至施 工现场并架设到桥墩上后，经现场连接而成的混凝土结构。
T梁两侧挑出的部分称为翼缘，中间部分称为梁肋。
T型截面相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝 土挖去后形成的，与原有矩形截面相比，抗弯强度相同却可以节约 混凝土，又减轻构件的自重，提高跨越能力。
跨度
钢筋砼T型梁桥 适用于公路 l=10～ 16m （通用图 10m 、 13m 、16m）； 预应力砼T型梁桥 适用于公路l=20～50m，铁路l=16~32m（通 用图16m、20m、24m、32m）。
预应力混凝土T梁桥构造举例
预应力钢筋混凝土简支梁内部构造图文
(a)简支梁图示
（b）简支梁力学简图
京沪高铁简支梁箱桥（俯视）
2019/7/10
京沪高铁简支梁箱桥（仰视）
北营特大桥简支T梁架设
1、预应力钢筋混凝土简支板梁
简支板梁特点： （1）构造简单，施工方便； （2）建筑高度小； （3）跨越能力小。
常见板梁截面形式
(a)
(b)
(c) (d) 现浇混凝土 预制构件 (e)
随着桥宽加大，箱梁的横向受力加大，若在 20～30米宽范围内使用单箱单室截面，一般采 用设置加劲横梁或横向预应力等措施，以改善 横向受力状况。
预埋钢筋 预应力钢筋 顶板
底板
腹板
斜腹式单箱单室预应力混凝土梁
直腹式单箱单室预应力混凝土梁
增加腹板个数，即采用单箱多室截面，能有效 的减小箱梁顶底板的跨径，改善箱梁横向受力性 能，并能有效地增加结构的抗剪能力和预应力布 筋的空间（腹板的作用）。
预应力混凝土空心板梁钢筋图
空心板运送
2、预应力钢筋混凝土简支T梁
单片T型梁由于横向稳定性能不够，一般都制作成为装配式T梁。 装配式T梁是指在预制场内预制的截面形式为T型的梁，运送至施 工现场并架设到桥墩上后，经现场连接而成的混凝土结构。 T梁两侧挑出的部分称为翼缘，中间部分称为梁肋。 T型截面相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝 土挖去后形成的，与原有矩形截面相比，抗弯强度相同却可以节约 混凝土，又减轻构件的自重，提高跨越能力。
横向不设预应力的箱梁结构，顶板的净跨径一 般控制在3到6米范围内。
需要指出的是，中腹板个数的增加对结构的抗 弯和抗扭刚度的贡献很小，截面构造趋于复杂， 增加施工难度，也增加了结构自重（腹板抗剪， 顶底板抗弯）。
单箱双室预应力混凝土简支梁
现浇箱梁设计存在问题及解决办法
现浇箱梁设计存在问题及解决办法随着我国桥梁技术的提高，桥梁的美观也越来越高，现浇连续箱梁因具有外形简捷、美观、抗扭刚度大、整体性好、适用性强等优点，在桥梁建设中发挥着重要的作用。
由于箱梁问题较为复杂，国内研究也并非完全成熟，各单位总体设计思想也存在差异，导致现浇箱梁设计图纸的多样性。
点我：领取工程大礼包。
如何让现浇箱梁设计和施工标准化良好衔接，本文会对设计师有良好的启发。
以往设计、施工中存在的主要问题1、箱梁拆模后在腹板与底部承托部位出现空洞、蜂窝、麻面，部分腹板距底板1m高范围内出现空洞、蜂窝、麻面。
2、箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现的断断续续、长度不等的纵向裂缝。
3、箱梁底板横向裂缝4、箱梁腹板出现斜向裂缝现浇混凝土箱梁经常出现腹板斜向裂缝，表现为45°的斜裂缝和沿预应力索管方向的斜裂缝，往往靠近锚头处裂缝开展较宽，逐渐变窄而至消失。
5 、箱梁翼缘板横向裂缝翼缘板横向裂缝一般在施工期就出现，一般由腹板处向悬臂外伸展。
6 、预应力钢束张拉时，钢束伸长量超出了允许偏差值如包含平弯、竖弯的长钢束伸长值比设计值偏小，短钢束的伸长值比设计值偏大。
7、预应力筋的断丝和滑丝预应力混凝土箱梁张拉时发生预应力钢索的断丝和滑丝，使得箱梁的预应力钢束受力不均匀或使构件不能达到所要求的预应力度。
8、锚头下锚板处混凝土变形开裂成因：1）锚板附近钢筋布置较密，浇筑混凝土时，振捣不实、混凝土疏散或仅有砂浆，导致该处混凝土强度低。
2 ）锚垫板下钢筋布置偏少、局部承压尺寸偏小，受压面积偏小,局部应力过大。
3）锚板或锚垫板设计厚度偏薄，受力后变形多大。
9、表面龟裂一般是由于连续梁在施工过程中养护不及时或温度变化较大时产生的。
10、管道压浆不密实管道压浆不密实是目前预应力桥梁的质量通病。
点我：领取工程大礼包。
11、分段施工时，连接器附近腹板开裂连接器处腹板厚度较小，施工缝处钢筋连接长度不够，施工缝未按冷缝进行处理等。
预应力钢束布置要求
(1)悬臂预应力筋布置悬臂施工的连续梁桥从墩顶开始向左右对称悬臂浇筑施工，为了能支承梁体自重和施工荷载，需在悬臂施工时分段张拉预应力。
悬臂预应力束的长度随着悬臂施工的进展，不断加长。
一般都是对称于箱梁断面中心线布置的，尽量靠腹板布置。
预应力束数量较多时可分层布置，一般来说先锚固下层钢束，后锚固上层钢束。
悬臂预应力筋可以从顶板下弯延伸布置，当预应力筋下弯伸到节块腹板中时，悬臂预应力筋产生的垂直预应力分力将抵消部分混凝土断面的剪应力。
当外侧腹板为倾斜时，以腹板平面竖弯进入腹板内成为倾斜的预应力束，锚固在各个节段的腹板内。
锚固在腹板内的预应力束，腹板应有足够厚度以承受集中锚固力。
(2)连续预应力筋布置连续预应力筋主要考虑在悬臂浇筑合拢以后承受恒、活载产生的内力。
即按照使用阶段的要求需补充设置的预应力筋，也分直筋(沿纵向按直线布置)和弯筋(伸入腹板承受主拉应力)两种。
一般直筋布置在支点截面的顶部和跨中截面的底部，直接锚固在顶板或底板的齿形锚固块上。
在边跨的现浇段，弯筋是通过底板束向上弯起后锚固于梁端或顶板顶面的槽形口内，其作用除了对支点、边跨跨中截面提高抗弯能力外，主要希望改善腹板的受力情况，解决近支点截面主拉应力较大的问题。
2．纵向预应力筋的布置原则(1)应选择适当的预应力束筋的型式与锚具型式，对不同跨径的梁桥结构，要选用预加力大小恰当的预应力束筋，以达到合理的布置型式。
避免造成因预应力束筋与锚具型式选择不当，而使结构构造尺寸加大。
(2)预应力束筋的布置要考虑施工的方便，也不能像钢筋混凝土结构中任意切断钢筋那样去切断预应力束筋，而导致在结构中布置过多的锚具。
由于每根束筋都是一巨大的集中力，这样锚下应力区受力较复杂，因而必须在构造上加以保证，为此常导致结构构造复杂，而使施工不便。
(3)注意钢束平、竖弯曲线的配合及钢束之间的空间位置。
钢束一般应尽量早地平弯，在锚固前竖弯。
特别应注意竖弯段上下层钢束不要冲突，还应满足孔道净距的要求。
特殊荷载作用下连续梁纵向预应力钢束配置法
ｐ
４ １ ３ 当只有上翼缘 配有 预应力 钢束 时的估算 ． ． 当上缘 不出现拉应力 控制时
ｉ ｒ￣ ：Ａ ｐ —
ｐ
ｏ＇ ｅ ｐ
．
。 赢
。
（） ５
行建模分析 计 算。整 体模 型共 １ １ 节 点 ，７ ７个 ４个 单 元。房屋荷 载通过 节点集 中力模 拟 ，传递房屋集 中力 的节点与主桥相应节点铰接 。边 跨现浇段满堂 支架施 工采用只受压弹性 连接 支座模 拟 ，全 桥共计 ３ ０个 施 工阶段 。在模型 中考虑混凝土 由于时间引起 的收缩与
摘 要 通过 某桥 梁设计 中应用公 式估算 ，并结合有 限元分析计 算预 应力钢束数量 ，探讨 了连续 梁在特殊荷载卡设计的方法。
关键词
１ 工 程 概 况
连续 梁
特殊荷载
预 应力钢束
某桥梁工程位于 四川盆地东南部 ，横 跨 Ⅶ级航 道 河流 ，主桥为跨径 ４ ８ｍ＋ ６ｍ ＋ ８ｍ 的三跨 预应 力 ７ ４ 连续箱梁 ，桥面宽 ２ ． ４ ０ｍ，采用 １５％双向横坡 ，不 ．
设置纵坡 。上部结构施 工方法 ：０号块 在承 台支架 上 浇筑 ，其余块 件除合拢段及边跨现浇段 外 ，均采用 挂 篮悬臂对称浇筑 ，并采用先边跨后 中跨 的顺序依 次合
拢 。该桥 的特别之处在 于 ，它是一座 人行廊桥 ，其 加 载方式与 车行桥有 较大差异 ：车行桥在成 桥后按影 响 线加载车道荷载 ，而人 行廊桥则是通过集 中力方式把 ’ 房屋荷载传递 给桥梁 并考虑满布人群荷 载 ，与 同宽度 的车行桥相 比 ，在考虑 车道的横纵 向折减后 ，其加 载 方式更 为 不 利 。桥 型 布 置 见 图 １ ，房 屋 荷 载 布 置见
［ ］建筑基桩检测技术规范 （ Ｇ ０ — ０３ Ｓ ．中国建筑工业出版社． １ Ｊ Ｊ ６ ２ ０ ）［ ］ １ ［ ］林宗元．岩土工程试验监测手册 ．中国建筑 工业 出版社 ，２０ ． ２ ０５
预应力现浇箱梁钢束张拉方式优化
预应力现浇箱梁钢束张拉方式优化摘要：在高架桥及立交区匝道桥中，连续多联采用常规跨径的现浇预应力混凝土连续箱梁的情况比较常见。
为了加快施工进度，常常需要各联箱梁同时施工，做到联与联之间钢束张拉、锚固互不影响，本文对比设计中常用的钢束布置、张拉方式，并提出一种优化方式。
关键词：预应力混凝土箱梁，钢束布置，设计优化一、问题的提出及研究意义在高架桥及立交区匝道桥中，连续多联采用常规跨径的现浇预应力混凝土连续箱梁的情况比较常见。
为了加快施工进度，常常需要各联箱梁同时施工，做到联与联之间钢束张拉、锚固互不影响。
目前设计中常采取的措施有：梁端张拉法、箱内与顶板混合张拉法、AB梁法、湿接头法及倒拉钢束法等。
本文旨在总结以上方案的优、缺点，并提出一种解决方案，既能降低施工难度，保证施工质量，又可以做到联间钢束张拉、锚固互不影响，进而保证施工进度。
二、预应力现浇箱梁钢束张拉方式支架现浇的中小跨径预应力混凝土箱梁（L≤60m），主梁断面常采用密腹板箱梁，翼缘板长度及箱室跨径均比较小，一般设计为单向（即顺桥向）预应力混凝土结构，不配置横向预应力及竖向预应力。
据钢束张拉端布置的具体位置，目前较多采用的纵向钢束的施工工艺主要可分为两种：梁端张拉法和箱内与顶板混合张拉法。
1、梁端张拉法梁端张拉法的示意图详见图1。
钢束的张拉端主要设置在两侧梁端（连接墩或桥台位置）。
当主梁联长较大，超过了钢束一次张拉长度时，应设置施工缝，挂多孔连接器。
梁端张拉法的优点在于：钢束布置形式简单，腹板顶锚槽、腹板锚块数量很少或没有，施工方便。
其缺点在于：钢束张拉端布置在连接墩位置时，对相邻联相邻施工有影响，须施工完本联才能施工相邻联；钢束张拉端布置在桥台位置时，桥台背墙须待预应力张拉完毕后才能施工。
图1 梁端张拉法（不带施工缝）2、箱内与顶板混合张拉法箱内与顶板混合张拉法示意图详见图2，钢束的张拉端未布置在两侧梁端（连接墩或桥台位置），而是分成两部分,一部分布置在箱梁顶板上,一部分布置在箱内腹板锚块上，其显著优点在于：相邻两联箱梁之间互不影响，可以同时施工；相对于以往的纯箱内张拉法，腹板锚块的个数大大减少，方便了施工，也减轻了主梁重量。
连续刚构箱梁体外预应力施工技术
连续刚构箱梁体外预应力施工技术林洁君吴楠(中铁大桥局集团有限公司，浙江海宁314415)摘要：体外预应力是后张预应力结构体系的重要分支之一。
国际预应力协会（FIP）于1996年将体外预应力定义为预应力索布置在混凝土截面之外的预应力。
嘉绍大桥北岸水中区引桥为5孔或6孔一联的连续刚构桥，截面为超宽单箱双室斜腹板箱梁形式。
本工程大规模采用体外预应力，体外索布置在梁体混凝土外部，每联设置22或24束体外索，长度为71.38～214.52m，采取跨中下弯的形式布置，体外索荷载是通过墩顶块横隔墙锚固端和转向块传递至主体结构混凝土的。
关键词：体外预应力；连续刚构；箱梁；施工技术1 工程概述嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥第Ⅶ合同段工程为北岸水中区引桥和北副航道桥的上部结构，孔跨布置为：7×(5×70)m＋(70+2×120+70)m+5×(5×70)m＋(6×70)m。
其中：B13#～B48#、B52#～B82#、B82#～Z1#墩之间为十三联预制拼装法施工的70m等跨径预应力混凝土连续刚构，合计66孔，桥型均为上、下行分幅设置。
70m等跨径预应力混凝土连续刚构箱梁采用单箱双室斜腹板箱梁形式，梁高为4.0m，箱梁顶板宽19.8m，底板宽10.9m，翼缘悬臂长为3.2m，顶板厚为28cm，从墩顶至跨中，节段底板厚依次为50cm、43cm、37cm、31cm、27cm，两侧腹板厚依次为70cm、63cm、57cm、51cm、45cm。
节段箱梁长1.7～3.6m，重69～172t。
箱梁顶面设有2%横坡，采用箱梁腹板高度变化形成，箱梁底板下缘横向保持水平。
嘉绍大桥采用15－27型环氧钢绞线体外预应力体系（见图1-1），其钢绞线采用防腐性能高的填充型环氧涂层钢绞线。
其主要技术标准符合《环氧涂层七丝预应力钢绞线》（GB/T21073-2007）的规定。
单股钢绞线是由七根钢丝绞成，单根钢绞线直径φs15.24mm，=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105 Mpa。
桥梁三维模型图
简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束。
由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似。
由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
T梁施工过程之二——穿束简支T梁施工过程之二——穿束预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。
先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。
这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。
后穿束法即在混凝土浇筑之后穿束。
穿束可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后及时张拉，易于防锈，但穿束较为费力。
后穿束法可用人工穿束、卷扬机穿束和穿束机穿束。
穿束前应全面检查孔道是否完整无缺T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之三——张拉预应力T梁一般采用后张法（先浇筑混凝土，后张拉预应力钢筋）。
后张法是利用构件自身作为加力台座进行预应力筋的张拉，并用锚夹具将张拉完毕的预应力筋锚固在构件的两端，再在预应力筋的管道内压入水泥浆，使预应力筋与混凝土粘结成整体。
后张法主要是靠锚夹具来传递和保持预加应力的。