交通运输部：我国基本实现村村通公路
交通部关于印发2004年农村公路建设实施意见的通知-交公路发[2004]114号
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交通部关于印发2004年农村公路建设实施意见的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于印发2004年农村公路建设实施意见的通知（交公路发[2004]114号）各省、自治区交通厅，北京、重庆市交通委员会，天津市市政工程局，上海市市政工程管理局，新疆生产建设兵团交通局：根据2004年全国交通工作会议对农村公路建设的总体布置和部农村公路建设领导小组会议精神，现将部制定的《2004年农村公路建设实施意见》印发给你们，请认真贯彻执行。
中华人民共和国交通部二00四年三月十一日2004年农村公路建设实施意见2004年是农村公路建设全面展开的一年，建设任务十分繁重。
按照2004年全国交通工作会议对农村公路建设的总体部署，今年全国农村公路建设工作的总体思路为：认真贯彻中央1号文件精神，推动农村公路全面、协调和可持续发展；以质量为中心，加大组织领导、技术指导、质量监督和资金监管力度，确保完成建设任务；抓好示范工程，以点带面，推动农村公路建设水平的全面提高；加强宣传动员，充分调动地方政府和群众的积极性，加快农村公路发展步伐。
根据部农村公路建设领导小组会议精神，对2004年全国农村公路建设工作提出如下实施意见：一、进一步统一思想，提高认识。
2003年农村公路建设取得了较大成绩，呈现整体推进、快速发展的态势，但农村公路建设还存在着发展不平衡、部分工程存在质量问题、技术和管理人员素质与数量不适应大规模农村公路建设的需要、配套资金不落实等问题，对此，各级交通主管部门要有清醒的认识，要认真分析存在的问题和困难，以“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实全国交通工作会议精神，增强加快农村公路建设的紧迫感和使命感，抓住有利时机，进一步转变观念，统一思想，提高认识，开拓创新，克服困难，加快农村公路建设步伐。
“一部三局”构筑大交通共享大发展
EXCLUSIVE专题策划“一部三局”构筑大交通，共享大发展文 / 本刊记者 崔丽媛俗话说“要想富，先修路”，交通在社会经济发展、百姓生活改善中，发挥着重要的基础作用。
12月29日，国务院新闻办公室发表《中国交通运输发展》白皮书，总结梳理了我国交通运输业发展的成就，勾勒出未来发展的蓝图，这其中的每一点变化、每一个进步，都与大家的生活息息相关。
新世纪以来，中国政府全面深化交通运输改革，加快建设现代综合交通运输体系，不断提升交通运输行业治理体系和治理能力现代化水平，交通运输进入了各种运输方式交汇融合、统筹发展的新阶段。
2020年，中国将全面建成小康社会。
实现第一个“百年目标”，交通运输需要进一步加快发展，充分发挥基础性先导性服务性作用，当好先行官，为全面建成小康社会提供坚强保障。
在2017年全国交通运输工作会议落下帷幕的两日后，12月29日国务院新闻办公室发表《中国交通运输发展》白皮书（以下简称为白皮书）。
交通运输部党组书记杨传堂、中国民用航空局局长冯正霖、国家邮政局局长马军胜、国家铁路局局长杨宇栋出席发布会。
“这是一部三局的主要负责同志第一次在这里举行记者招待会，这标志着我们国家综合交通运输体系建设、体制机制完善，进入了一个新阶段。
以后第二次、第三次会接踵而来。
”交通运输部党组书记杨传堂在发布会上说。
发布白皮书，实现大交通的重要节点交通运输是基础性、先导性、服务性行业。
新中国成立以来，特别是改革开放以来，中国交通运输面貌发生了翻天覆地的变化，便利了人民群众的出行，推动了经济社会的发展。
同时，交通运输“走出去”也为促进中国与世界的互联互通发挥了非常重要的作用。
党的十八大以来，中国高度重视现代综合交通运输发展，坚持把交通运输摆在先行发展的重要位置，着力构建现代化交通网络系统，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系，同时不断深化与世界的合作，构建全方位、多层次、多渠道的交通运输对外开放和国际合作格局。
村村通工程介绍
村村通“村村通”是国家一个系统工程，其包涵有：公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等等。
2004年1月16日，信息产业部下发了《关于在部分省区开展村通工程试点工作的通知》(以下简称《通知》)，同时出台了《农村通信普遍服务——村通工程实施方案》(以下简称村通工程方案)，作为一个过渡时期的解决方案。
村村通”公路主要是面对农村地区修建的交通设施，目的是解决广大农村地区交通运输条件差，影响农村地区经济社会发展的问题。
随着农村经济的发展和新农村建设步伐的加快，农村道路状况得到了很大改善，原来狭窄的沙石（土）路逐渐变成了现在宽畅的水泥路，基本实现了村村通公路的目标，极大地方便了广大农村群众的生产和生活。
“十一五”期间，我国新增2.1万个行政村通电话，移动电话网络覆盖全国98%以上人口，实现了全国范围100%行政村通电话目标，通信网络已延伸到南海岛礁、西部边陲；五年来，共为9万个20户以上自然村新开通电话，全国通电话自然村比例提高4个百分点，全国范围通电话的自然村比例达到94%，19个省份实现所有20户以上自然村通电话；五年来新增2650个乡镇能上网、3690个乡镇通宽带，目前我国99%的乡镇和80%的行政村已基本具备了宽带接入能力，全国100%乡镇能上网成为现实；在信息下乡方面，建成“农信通”、“信息田园”、“金农通”等全国性农村综合信息服务平台，涉农互联网站近2万个，建成乡镇信息服务站2万多个、行政村信息服务点19万个、乡镇网上信息库1.4万个、村信息栏目14万个，已基本形成县、乡、村三级信息服务体系。
在国家修建村村通公路需地方配套的资金比例越来越高，而且要将国家投资部分改成长期贷款形式。
并且中西部欠发达地区政府根本就拿不出相关的配套资金，只有向乡镇或村集体或农民集资，反而加重了农民负担。
现在有很多公路都因为配套资金不能到位而导致工程进度不能按计划进行，或路的规模不能达到规定等问题。
我认为可以将国家投资部分仍然保存，将地方配套部分可以参考通过政策性银行贷款的形式融资，随着经济的发展，地方政府或受益地区农民也有可能分期还款，减轻配套资金给地方政府或受益区农民带来的压力，还可以有效保证村村通建设的资金，同时也就保证了村村通的质量和工程进度，使国家的利民政策快速落实下去。
交通运输部三定方案公布
吉林高速将推广不停车收费 系统
昆山农村公路 全 部 设 置 限 载标 志
江苏省昆山市政府部门投入２Ｏ多万元
资金 ．在 全 市 农 村 公 路 出入 １３处 设 置 了１ ５０ 余 块 反 光 限 载 标 志 。为 辖 区 内 所 有 农 村 公 路 设 置 了 限 载 标 志 ，健 全 了 保 护 路 产 路 权 的 源 头 防 护 机 制 和 长 效 管 理 体 系 使 公 路 路 政执法 人员在打 击损坏路 产的违 法行为 时依 据 更 充 分 、取 证更 全 面 。
变 。设部 长 １名 ，副部 长４名 另设 总 工程师 、总 规划 师和 安全总 监各 １名 。司局级 领导 职位 数 比以前 增加 １／３。除正 司局 级领导 岗位 由推 荐方 式产生 外 ，部分新 增 岗位将 竞争 上 岗 。
在交通 运输部 三定 ”方案公布后 ．交通 运输部下设 的直属机构以及 地方交通厅也将进 行改革。预计机构改革将在今年年底完成 ．￣１Ｊ２０１ ０：ｉ￣６月完成所有收尾工作。
（本刊记者 张 弛）
余５条共建高速公路也基本确定 了开工 时
间表 溧水至马鞍 山等４条高速 公路 力争
年 内开 工建设 高淳 至宣城高速 公路计 划
明年动 工 据 了 解 ， 安 徽 规 划 了 江 苏 方 向 。
的 １ ７个 高 速 公 路 出 １３ 目前已建成５条高速 ，
公路 的６个 出口
浙 江 高速 路 径 识 别 系 统试 运 行 顺 利 江苏沿江高速开通气象监测 系统
农 村 公 路 管 理 养 护 “枣 庄 模 式 ”再获新奖
近日 山东省枣庄市交通局承担的
《农村 公路养 护管理研 究》课题 获山东省 科 技进 步 三 等 奖 。
农村交通安全存在的突出问题及对策
农村交通安全存在的突出问题及对策一、我国农村交通现状与存在的问题农村道路交通安全宣传工作是道路交通安全管理工作的一个重要组成部分，切实抓好道路交通安全宣传工作是提高全民交通安全素质的主要途径，也是维护正常交通秩序，预防和减少交通事故的根本措施。
近年来,随着经济的发展,国家投入大量资金对农村道路进行了建设改造,实现了村村通公路,农村道路通车里程迅猛增长。
农村道路交通安全问题也日益突出,事实证明农村道路正在成为道路交通事故新的增长点，也是交巡警部门预防和减少事故的重点。
落实好国家农村交通安全各项政策以及创新农村交通各项发展，有效的提高农村交通参与者的意识，减少农村交通事故的发生,保证农村交通参与者的各项权益,保证人民的生命财产安全，增加社会的和谐。
（一)农村交通存在的问题农村道路交通事故相比其他道路交通事故，有其独特的规律性。
我国农村道路建设起步较晚，但发展速度很快，相对于农村交通的参与者和管理者来说，还是一个新的事物。
由于管理方法和观念认识上的不适应,再加上物质、经费条件的限制,目前我国农村交通运营管理还不尽如人意，与现代运输发展的时代要求还有一定的差距。
近年来农村交通交通事故的分布规律如下:1、车辆发展迅猛,种类繁杂，安全技术状况低下。
随着农村经济的发展和农民生活水平的逐步提高,买车欲望增强，越来越多的人想买车，农村机动车数量也有了大幅度增长。
原先以交通运输为致富门路的格局被打破,大量的机动车作为生产和生活工具进入农村家庭;给人们的生活带来很大方便。
然而，一个硬币是有两面的，机动车的增多，一定程度上促进经济社会的发展，与此同时，我们也应该清醒的认识到,这些机动车辆种类繁多，质量性能千差万别，安全技术状况不容乐观：一是技术安全指数较低的摩托车由于其灵活、快捷、方便、价格低廉的特点,作为代步工具已十分普及;二是农民为追求利益最大化，常私自对车辆进行拆卸改装，造成车辆安全系数下降;三是城市淘汰下来的许多接近报废甚至已超过报废年限的机动车大量流入农村，形成安全隐患；四是大量未能上牌、上证和检验、审验的农用机动车在农村道路上行驶,其技术安全情况处于失控状态。
《小交通量农村公路交通安全设施设计细则》解读
《小交通量农村公路交通安全设施设计细则》解读文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2024.06.06•【分类】法规、规章解读正文《小交通量农村公路交通安全设施设计细则》解读为深入贯彻习近平总书记关于“四好农村路”重要指示精神，进一步提升小交通量农村公路交通安全设施防护水平，保障农村地区群众安全便捷出行，近日，交通运输部发布了《小交通量农村公路交通安全设施设计细则》（JTG/T 3381-03—2024，以下简称《细则》），作为公路工程推荐性行业标准，自2024年8月1日起施行。
现就《细则》编制背景、主要内容、使用注意事项等解读如下：一、编制背景近年来，农村公路建设取得了显著成效，农村公路的覆盖广度和通达深度快速提升，交通运输部组织实施新一轮农村公路建设和改造，加快推动骨干路网提档升级、基础路网延伸完善工程，便捷高效、普惠公平的农村路网加快完善。
2019年以来，《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG 2111－2019，以下简称《标准》）和《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T 3311—2021，以下简称《规范》）先后发布实施，在小交通量农村公路建设中发挥了重要指导作用。
为进一步规范和指导小交通量农村公路交通安全设施的设计工作，交通运输部公路局于2021年组织开展《细则》编制工作，要求充分考虑小交通量农村公路服务车型、地形特征、道路限界等特殊性，按照因地制宜、经济适用的原则，以现行《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81—2017）为基础，合理确定小交通量农村公路交通的安全设施设计要求，最大限度保障偏远地区群众的公路出行安全。
《细则》专门针对《标准》中规定的四级公路（I类）和四级公路（Ⅱ类）小交通量指标和设计车型，明确了各类交通安全设施的设计要求，并提供了可操作的技术方案。
二、主要内容及特点《细则》总结了小交通量农村公路交通安全设施建设的成熟经验，借鉴国内外的相关科研、设计成果及标准规范，以多个路段的试验验证为基础，对技术指标进行深入研究，对设计要求进行详细规定。
交通运输部关于十三届全国人大三次会议第3823号建议的答复函
交通运输部关于十三届全国人大三次会议第3823号建议的答复函文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.08.21•【文号】交公路建字〔2020〕57号•【施行日期】2020.08.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文关于十三届全国人大三次会议第3823号建议的答复函交公路建字〔2020〕57号罗霞代表：您提出的关于提升农村公路治理能力支持乡村振兴战略的建议收悉。
现答复如下：“四好农村路”是习近平总书记亲自总结提出、领导推动实践的一项重要的民生工程、民心工程、德政工程。
党的十八大以来，习近平总书记站在党和国家事业发展全局的高度，先后三次对农村公路的发展作出重要指示。
2017年12月，习近平总书记指出，“四好农村路”建设取得实实在在的成效，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气，也为党在基层凝聚了民心。
要求我部从实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战的高度，聚焦突出问题，完善政策机制，既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好，为广大农民致富奔小康、为加快推进农业农村现代化提供更好保障。
近年来，我部坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，把习近平总书记重要指示作为农村公路发展的根本遵循和行动指南，坚持将“四好农村路”建设作为服务全面建成小康社会、推进农业农村现代化、让人民共享改革发展成果的重要载体，坚持问题导向和目标导向，定向精准施策，逐步形成了“政府主导、部门协同、上下联动、运转高效”的农村交通工作大格局。
不断完善政策法规体系，加大农村公路政策指导力度，大力推动农村公路立法，积极推动《农村公路条例》的出台，推动出台了《国务院办公厅关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》，制定印发了《农村公路建设管理办法》《农村公路养护管理办法》，发布了《小交通量农村公路工程技术标准》《农村公路养护技术规范》等标准规范，印发了《交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见》《交通运输部国家发展改革委财政部自然资源部农业农村部国务院扶贫办国家邮政局中华全国供销合作总社关于推动“四好农村路”高质量发展的指导意见》等政策性文件，从顶层设计层面加大对农村公路工作的指导力度。
交通运输部办公厅关于加快推进建制村通客车有关工作的通知-交办运〔2018〕109号
交通运输部办公厅关于加快推进建制村通客车有关工作的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部办公厅关于加快推进建制村通客车有关工作的通知交办运〔2018〕109号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：建制村通客车是保障广大农民群众“行有所乘”的民生服务，对改善农民群众生活条件、提升人民群众获得感、促进农业农村现代化建设具有重要意义。
《中共中央国务院关于打赢脱贫攻坚战三年行动的指导意见》和《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》（国发〔2017〕11号）均提出了到2020年“具备条件的建制村全部通客车”的明确要求。
在地方党委、政府的高度重视和交通运输行业的共同努力下，建制村通客车工作取得了明显成效。
据统计，截至今年6月，全国通客车的建制村总数已达到55.5万个，建制村通客车率提升至96%。
但目前全国仍有2万多个建制村未通客车，部分省份建制村通客车任务还比较重。
为切实加快推进建制村通客车工作，为全面建成小康社会、服务乡村振兴战略提供坚实的运输服务保障，经交通运输部同意，现将有关事项通知如下：一、进一步明确建制村通客车条件部综合考虑农村地区客运需求、公路通行条件、可持续运营等多方面因素，制定了“具备条件的建制村通客车”参考标准（见附件1）。
省级交通运输主管部门应根据地方实际明确“具备条件的建制村通客车”具体标准，于2018年9月30日前报省级人民政府和部备案，并向社会公布。
二、加快建立通客车工作目标台账省级交通运输主管部门要组织市、县交通运输主管部门对照“具备条件的建制村通客车”具体标准，深入摸排未通客车建制村情况，建立台账（式样见附件2），制定建制村通客车三年工作计划，扎实推进工作，确保目标实现，对账销号。
道路类型标准
道路类型标准
一、城市道路类型
城市道路是指在城市范围内，供车辆和行人通行的道路，根据其在城市交通中的地位和作用，可以分为以下几种类型：
1.快速路：快速路是城市道路中的高等级道路，主要承担长距离的交通流动，通常不设置红绿灯，采用立交桥和隧道等方式连接其他道路。
2.主干道：主干道是城市道路中的重要组成部分，连接城市中的各个区域，承担大量的交通流量，通常设置红绿灯控制交通流。
3.次干道：次干道是城市道路中的辅助道路，主要承担区域内的交通流动，通常采用平面交叉的形式连接支路和其他道路。
4.支路：支路是城市道路中的末端道路，主要承担短距离的交通流动，通常采用平面交叉的形式连接次干道和街坊路。
二、农村道路类型
农村道路是指位于农村地区的道路，根据其使用情况和地理环境，可以分为以下几种类型：
1.村村通：村村通是指连接农村居民点之间的道路，通常为单车道或双车道，路面宽度较窄，一般不设置红绿灯。
2.乡村道：乡村道是指连接农村居民点和乡镇、村庄的道路，通常为单车道或双车道，路面宽度较窄，一般不设置红绿灯。
3.县道：县道是指连接县城和各乡镇、村庄的道路，通常为双车道或单车道，路面宽度较窄，一般不设置红绿灯。
4.乡道：乡道是指连接各乡镇、村庄和农田、厂矿等地的道路，通常为单车道或双车道，路面宽度较窄，一般不设置红绿灯。
三、高速公路类型
高速公路是指连接城市之间或城乡之间，提供高速度、大容量的交通服务的道路，可以分为以下几种类型：
1.国家高速公路：国家高速公路是指由国家投资建设的高速公路，通常采用双向四车道或六车道的形式建设。
2.省级高速公路：省级高速公路是指由省政府投资建设的高速公路。
我国经济结构调整取得重要进展
我国经济结构调整取得重要进展——“十一五”经济社会发展成就系列报告之十六“十一五”时期，是坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，着力推进经济发展方式转变和经济结构调整的五年。
在党中央、国务院的正确领导下，我国产业结构升级加快，基础产业和基础设施得到加强，节能减排和环境保护扎实推进，需求结构不断改善，区域发展协调性增强，收入分配结构出现积极变化，经济发展方式转变和经济结构调整取得重要进展。
一、三次产业协同性增强，结构优化升级取得新进展“十一五”时期，我国三次产业全面快速发展，服务业水平及比重明显提高，结构优化升级取得新进展，农业基础稳固、工业生产能力全面提升，服务业全面发展的格局逐步形成。
三次产业全面发展，服务业比重提高。
“十一五”时期，三次产业均保持较快的发展态势，2006-2010年第一产业年均增长4.5%，第二产业年均增长12.1%，第三产业年均增长11.9%。
经济增长由主要依靠工业带动向三次产业协同带动转变。
从三次产业结构看，第一产业所占比重明显下降，第二产业所占比重略有下降，第三产业所占比重上升。
其中，第一产业所占的比重从2005年的12.1%下降到2010年的10.2%，下降了1.9个百分点；第二产业所占比重由47.4%下降为46.8%，下降了0.6个百分点；第三产业所占比重由40.5上升为43.0%，上升2.5个百分点。
三次产业就业结构也发生了明显的变化。
2005-2009年，第一产业就业人数占总就业人数的比重由44.8%下降到38.1%，下降了6.7个百分点；第二产业就业人口所占比重由23.8%上升至27.8%，上升了4.0个百分点；第三产业就业人口所占比重由31.4%上升至34.1%，上升了2.7个百分点。
农业基础地位持续稳固，内部结构不断调整。
“十一五”时期，在党中央国务院一系列强农惠农政策的直接推动下，我国农业战胜了频发的严重自然灾害，保持了稳定发展的良好态势。
粮食生产实现了“七连增”，2007-2010年连续4年保持在1万亿斤以上，2010年创造了新的历史记录，其他主要农产品也稳中有增。
2024年村村通客车方案(三篇)
2024年村村通客车方案一、引言现代交通运输是一个国家经济发展和社会进步的重要标志，公路客运是交通运输体系中最为普遍、灵活、便捷的一种运输方式，对于农村地区尤为重要。
然而，由于我国农村地区交通条件较为落后，导致农民出行不便，束缚了农村经济的发展，因此，在2024年，我国将推行村村通客车方案，更好地解决农村交通问题，促进农村经济的繁荣发展。
二、目标与任务1. 目标：在2024年，实现全国农村村村通客车，解决农民出行不便的问题，促进农村经济的发展，提高农民生活水平。
2. 任务：(1) 政府部门领导重视，制定相关政策和规划，为农村村村通客车提供政策支持和资金保障。
(2) 加强基础设施建设，包括道路修建和改善，车辆购置和维护等。
(3) 加强对农村客车运营的监管和管理，确保安全、高效、规范运营。
三、政策保障1. 资金保障：中央和地方政府增加对农村交通建设的投入，鼓励政府和民营企业合作发展农村公交，鼓励金融机构提供贷款支持。
2. 政策补贴：对农村交通企业提供适当的税收优惠和补贴，降低企业经营成本。
3. 推动规范化发展：加强对农村客车运营的管理，制定相关规范和标准，提高运行效率和服务质量。
四、基础设施建设1. 道路建设：加大对农村道路建设的投入，优先保障贫困地区的交通建设，通过修建和改善道路，提高农村地区的交通条件。
2. 车辆购置与维护：加强对农村客车的购置和维护，鼓励农村合作社等组织形式购买公交车辆，改善农村公交车辆的规模和质量。
五、运营管理1. 客车运营主体：吸引投资者和企业参与农村客车运营，鼓励农村合作社等组织形式参与公交运营，提高运营灵活性和市场竞争力。
2. 路线规划：根据农村地理特点和人口流动情况，合理规划村村通客车的路线，形成网络化的客车运输体系，提高服务范围和效益。
3. 运价政策：根据农村客车运营成本和市场需求，合理确定运价政策，保证农民出行的便利性和经济性。
4. 安全管理：加强对农村客车运营的安全监管，严格落实相关安全标准和措施，确保农民的人身安全和财产安全。
农村公路建设调研报告范文_调研报告_
农村公路建设调研报告范文目前农村公路建设规模不断扩大，养护管理与路政管理工作仍需加强，下面是小编为大家精心收集的农村公路建设，供大家参考，希望大家喜欢。
农村公路建设调研报告范文(一)按照市委政策研究室关于协助搞好全市农村道路建设调查的函的部署和要求，现将我县农村道路建设有关情况报告如下：一、我县通乡通村公路现状我县现有各级公路90条1009.66公里，其中通乡路6条168.8公里，通村路65条407.9公里，专用公路两条26.2公里。
全县共7个乡镇，98个行政村，十五期末，国家实施通县乡工程以来，我县加大了农村公路改建力度，成功地进行了克通公路建设，去年又成功地启动了商品粮基地克昌公路建设项目以及通村工程。
通过几年的不懈努力，我县农村公路质量和等级得到了很大程度的提高，目前，我县通乡公路硬化总里程达155.1公里，硬化率92，硬化乡镇6个，硬化率85.7，通村公路硬化总里程27公里，硬化率6.6，硬化村8个，硬化率8.2。
二、“”时期我县通乡村公路建设规划及资金安排(一)“”时期我县通乡村公路建设规划为抢抓“”我省将投入1000亿元实施农村公路建设的历史性机遇，进一步加快我县农村公路建设步伐，“”期间我县计划建设通乡白色路1条13.7公里。
建设通村白色路52条509.9公里，其中20xx年建设13条线162.9公里，实现30个行政村通白色路面。
20xx年计划建设22条200公里，实现30个行政村通白色路面。
20xx年计划建设17条线147公里，实现29个行政村通白色路面。
到20xx年末，基本上实现村村通水泥路。
到“”末期，实现通村公路全部硬化，所有行政村晴雨通车，形成以县城为中心，以乡镇为幅射，以村屯为支脉，纵横交错，四通八达的白色农村公路网络。
(二)“”期间，我县农村公路建设的资金安排“”期间，我县农村公路建设所需资金总额为1774.5万元，其中争取国家补贴资金为3809万元，地方匹配资金13331.5万元。
交通运输部办公厅关于印发《农村道路客运运营服务指南（试行）》的通知
交通运输部办公厅关于印发《农村道路客运运营服务指南（试行）》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.06.24•【文号】交办运函〔2024〕1237号•【施行日期】2024.09.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】尚未生效•【主题分类】公路,村镇建设正文交通运输部办公厅关于印发《农村道路客运运营服务指南（试行）》的通知交办运函〔2024〕1237号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为深入贯彻落实党中央、国务院关于全面推进乡村振兴工作部署，持续巩固拓展具备条件的乡镇和建制村通客车成果，规范农村道路客运经营行为，提升农村道路客运服务质量，我部组织制定了《农村道路客运运营服务指南（试行）》，现印发给你们，请结合实际抓好落实。
交通运输部办公厅2024年6月24日农村道路客运运营服务指南（试行）第一章总则第一条为规范农村道路客运经营行为，提升农村道路客运服务质量，依据《中华人民共和国道路运输条例》《道路旅客运输及客运站管理规定》等规定，制定本指南。
第二条本指南所称农村道路客运是指在县级行政区域内或者毗邻县间，起讫地至少有一端在乡村且主要服务农村居民的旅客运输活动，服务方式包括班车客运（含公交化运营）、区域经营和预约响应等。
第三条各地要保障具备条件的建制村开通农村道路客运并稳定运行，为农村居民出行提供普遍服务。
第四条鼓励农村道路客运实行规模化、公司化、集约化经营。
鼓励农村道路客运经营者在保障旅客乘车需求和出行安全的前提下，开展客货邮融合、运游融合等业务，提升农村道路客运可持续发展能力。
第二章运营基础第五条农村道路客运经营者应取得道路旅客运输经营许可，按规定配备符合运营要求的客运车辆，聘用与运营业务相适应的驾驶人员及管理服务人员，在规定的经营范围内开展运营活动。
第六条农村道路客运车辆符合《道路运输车辆技术管理规定》有关要求，取得合法有效的《道路运输证》。
交通运输部、农业农村部、国家邮政局关于公布第四批“四好农村路”全国示范县创建结果的通知
交通运输部、农业农村部、国家邮政局关于公布第四批“四好农村路”全国示范县创建结果的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,农业农村部,国家邮政局•【公布日期】2024.02.26•【文号】交公路发〔2024〕23号•【施行日期】2024.02.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,村镇建设正文交通运输部农业农村部国家邮政局关于公布第四批“四好农村路”全国示范县创建结果的通知交公路发〔2024〕23号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、农业农村（农牧）厅（局、委）、邮政管理局：为深入贯彻落实习近平总书记关于“四好农村路”重要指示精神，按照《交通运输部、财政部、农业农村部、国家邮政局、国家乡村振兴局关于印发〈“四好农村路”全国示范县创建管理办法〉的通知》（交公路发〔2022〕111号，以下简称《办法》）和《交通运输部办公厅关于组织开展2022年“四好农村路”全国示范县创建工作的通知》（交办公路函〔2022〕625号）部署，经县级申请、省级核查、专家评审、确定创建单位、评估验收、结果公示等程序，交通运输部、农业农村部、国家邮政局决定命名北京市延庆区等195个县级行政单位为“四好农村路”全国示范县（名单见附件1）；经复核，因时任县级党政主要负责人出现严重违纪违法情形，决定取消辽宁省绥中县等3个县级行政单位的“四好农村路”全国示范县称号（名单见附件2）。
现予以公布。
“四好农村路”全国示范县要珍惜荣誉，再接再厉，充分发挥典型引领作用，不断探索总结“四好农村路”高质量发展的成功经验。
各省、市级交通运输、农业农村和邮政主管部门要协调联动、密切配合，不断完善示范县管理长效机制，总结推广全国示范县的典型经验和做法，持续推动“四好农村路”高质量发展，书写奋力加快建设交通强国农村公路篇章，努力当好中国式现代化的开路先锋，为有力有效推进乡村全面振兴、促进农民农村共同富裕、服务社会主义现代化强国建设提供坚实支撑。
交通安全隐患有哪些
交通安全隐患有哪些 Ting Bao was revised on January 6, 20021交通安全隐患有哪些交通安全隐患是指交通参与对象在参与交通活动过程中的交通违法行为及周边环境中存在的可能引发交通事故的因素。
针对道路交通安全隐患的排查和治理的最终目的就是要减少道路交通事故的发生，特别是重、特大交通事故的发生，保障公路的安全畅通，使车辆、行人能在一个安全、便捷、通畅的交通环境下进行有序的运行。
交通安全隐患主要表现在哪些地方(一)交通设施不配套。
由于缺乏综合协调机制，道路建设部门在修建道路时，没有把交通安全设施作为道路建设的重要内容，有的道路修建完成后，相关的交通安全设施没有建设便交付使用，允许机动车通行，因设施不完善造成的交通事故经常发生。
有的道路在后期建设交通安全设施时不完善不健全，特别是在一些乡村道路，交通安全设施甚少，交通标志标线、信号设施几乎一片空白。
道路交通事故多发的点、段和事故隐患大量存在。
(二)道路等级低，道路通行条件较差。
近年来，随着交通建设步伐的加快，乡村道路建设日新月异、突飞猛进，基本上实现了村村通公路。
但是，“村村通”道路建设的等级低，大多数公路在原有路基上修建，弯多、路窄，有的道路养护工作不到位，发生损坏现象后得不到及时维修，存在很大安全隐患。
(三)三轮汽车、低速载货汽车载客、接送学生，存在巨大安全隐患。
近年来，随着经济水平提高，农民出行及乘车需求增加，受经济条件限制，使用三轮汽车、低速载货汽车载运进城务工人员和上下学的学生越来越多，给重特大道路交通事故的发生带来了很大隐患。
这些车辆往往是满满一车，歪歪扭扭地行驶在公路上，险象环生，违法现象让人触目惊心。
加之一些道路状况差、地形复杂、加上车辆安全性能差，遇有突发情况，极有可能引发重大交通事故。
(四)车辆技术状况差，改型改装车辆更是道路交通安全的潜在隐患。
随着农业机械化程度的提高，小四轮、手扶拖拉机、农用三轮车等“五小车辆”成为农村主要的耕作工具。
交通运输部办公厅关于印发农村客货邮融合发展典型案例的函
交通运输部办公厅关于印发农村客货邮融合发展典型案例的函文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2022.05.11•【文号】交办运函〔2022〕724号•【施行日期】2022.05.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,邮政正文交通运输部办公厅关于印发农村客货邮融合发展典型案例的函交办运函〔2022〕724号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：近年来，各地交通运输主管部门深入贯彻党中央、国务院决策部署，认真落实部有关农村交通运输发展的任务安排，围绕推进农村客货邮融合发展，完善工作机制，加大创新力度，强化支持保障，探索形成了一批好经验好做法。
为指导各地结合实际持续深入推进农村客货邮融合发展，更好服务乡村振兴战略实施，部组织遴选了辽宁盘山“村村通公交跑活城乡快递产业”等9个农村客货邮融合发展典型案例。
现印发你们，供参考借鉴、学习推广。
交通运输部办公厅2022年5月11日农村客货邮融合发展典型案例一、辽宁盘山：村村通公交跑活城乡快递产业盘山县位于辽宁省盘锦市北部，下辖9个镇、4个街道、154个行政村，县域面积2036平方公里，人口27.3万人。
近年来，盘山县委县政府持续加大资金投入，合理布设城乡客货运输服务网络，推行全域公交服务，打造优质服务品牌，深入推进农村客货邮融合发展，畅通农村寄递物流微循环，撬动乡村振兴新支点。
（一）强化协同机制构建，营造融合发展环境。
一是制定实施方案，编制农村客货邮融合发展实施方案，涵盖政策机制、基础设施、流通体系、组织实施等内容，明确交通运输、邮政、农业农村、商务、供销等部门职责。
二是加强部门协同，定期召开部门联席会议，及时协调解决客货邮融合发展中体制机制障碍、建设用地审批等重点难点问题；盘山县借助盘锦客运公交集团与中国邮政盘锦分公司签订战略合作协议契机，实现客邮运力共享、客邮场站共用、交邮驿站共建。
（二）推进场站设施建设，夯实融合发展基础。
村村通工程方案
村村通工程方案一、背景分析随着科技的飞速发展和城乡一体化建设的深入推进，农村地区的交通问题逐渐引起人们的关注。
农村地区的交通设施相对落后，交通条件不良，使得农村地区的经济发展、基础设施建设等方面都受到了不小的影响。
因此，推进农村地区的村村通工程建设，是当前党和政府重点推进的工作之一。
村村通工程是指在我国农村地区普遍存在的道路交通条件差、沟通不畅、孤立残缺的现象，以打通农村地区各级公路、交通通道，解决农村乡村交通瓶颈问题，推动农村地区经济社会全面发展的工程。
二、基本原则村村通工程建设的基本原则是：按照“政府引导、社会参与、农民自愿、集体经营”的原则，大力拓宽农村道路，改善农村交通条件，向农民提供更加便利、安全、快捷的交通服务，促进我国村村通、户户通、人人通。
三、工程规划1. 村村通工程的规划目标（1）推进农村交通基础设施完善，促进农村地区经济社会发展。
（2）实现全国农村地区通村通组全覆盖，解决农村地区的交通瓶颈问题。
（3）打通农村地区的交通通道，提高农村地区交通的便捷性和安全性。
（4）推动农村产业发展，促进城乡一体化发展。
2. 村村通工程的规划思路根据各地区实际情况，制定合理的村村通工程规划，推进农村道路交通建设，提高农村地区的交通条件。
具体思路包括：（1）根据地区实际情况，按照先易后难、重点先行的原则，确定农村道路建设的优先方向。
（2）针对各地区的交通现状，制定符合地方实际情况的农村道路改造方案，推进农村地区的道路改造工程。
（3）加强对农村道路建设的监督管理和督促推进，确保农村道路建设工程的顺利进行。
（4）加大对农村道路建设项目的资金支持，提高农村道路建设的资金投入。
3. 村村通工程的规划内容（1）农村道路改造针对目前农村道路条件较差的情况，推进农村道路的改造工程。
主要包括道路硬化、道路扩建、桥梁建设等方面，提高农村地区的交通条件。
（2）交通设施建设加强对农村地区的交通设施建设，包括加强对农村交通标志的设置、提高农村交通信号设施建设等，从而提高农村地区的交通安全性。
杨传堂畅谈我国交通运输领域大变革大发展
^研究探讨治工作体系，能够实现零距离、无界限的信息传播，使 信息能够得到迅速的响应和反馈，进而提升思想政治 工作的效率。
5.求同存异,推动组织绩效最大化根据瓦尔拉斯_般均衡理论，当社会中的每个个 体追求福利最大化的时候，能够推动社会福利和市场 经济的发展，从而达到经济制度的均衡状态。
与这类 经济行为相似，在企业合理的制度约束和行为管控下，每个员工都追求个人利益最大化的情况，可以推动整 个企业的发展。
譬如，薪酬与绩效挂钩，员工绩效水平 越高，获得薪酬水平越高，进而激励员工为了追求更高 的个人薪酬水平，努力提升个人绩效，从而促进企业组 织绩效的提升，也就推动了整体发展。
但是，在毫无管 控或毫无调节的状态，每个员工追求个人利益最大的 状态是无序的，甚至是通过损害他人利益或集体利益 以实现个人目标的，此时，思想政治工作的作用就显得2018年3月5日，全国政协委员、交通运输部党组 书记杨传堂在中央人民广播电台2018两会特别节目 《做客中央台》畅谈我国交通运输领域大变革大发展。
谈春运,今年春运是党的十九大之后的首个春运，党中央、国务院高度重视，精心部署，中央领导亲力亲 为，交通运输部与各部门协同配合，围绕“平安春运、便 捷春运、温馨春运、诚信春运”的目标，加强春运监管和 防范，加强综合运输服务衔接，创新便民服务举措，深 化大数据分析应用，加强春运安全工作，总体上确保了 春运工作平稳有序、保障有力。
春运期间，私家小汽车 出行的客流持续增加，让"说走就走的旅行”不再奢侈。
谈“四好农村路”建设。
交通运输部将进一步研 究、制定、完善农村公路中长期发展纲要和三年行动计 划，推动交通建设尽量向进村入户倾斜，继续组织"四 好农村路”全国示范县创建工作，总结推广“路长制”，强化农村交通安全隐患排查治理，加快完善农村客运 服务网络、构建县乡村三级物流体系。
关于养好农村 公路，将加快推进农村公路管养体制改革，着力建立完 善责任清晰的组织保障体系、稳定可靠的资金保障体 系、因地制宜的技术指导体系和政府主导的绩效考核 体系。
农村公路养护存在的问题及对策分析
农村公路养护存在的问题及对策分析近年来，我国在农村公路建设中取得的成就十分巨大，但是在养护管理方面还存在一定的不足，尤其是在当前建设与养护技术重要性的认识以及建设养护机制和资金等方面的不足，极大地影响了农村交通事业的发展，因而我们必须对这些现状进行分析和研究，并有针对性的对其进行改进和优化。
标签：农村公路；养护；问题；对策【文献标识码】A随着全面建成小康社会深入实施，我市经济较快发展，县、乡公路建设规模及水平也有了较大幅度提升，然而农村公路有着数量大，面积广，差异大，养护管理机制不健全等缺点，给农村公路的养护管理带来了一定阻碍作用。
因此，如何提高农村公路养护管理水平成为当前一项重要议题。
1、农村公路养护管理的重要性公路运输是我国一种十分重要的交通方式，在我国农村地区基本上都是采用的公路交通，很少有其他的交通方式，农村公路建设和其他交通方式相比具有建设难度小，经济效益高的优点，还能够更好地满足人们群众日常出行的需要。
但是现阶段我国农村公路养护存在着较大的问题，这严重的制约了我国农村公路功能效益的发挥，并且还对农村地区社会经济的发展造成了较大的负面影响。
农村公路养护管理是农村公路建设中的重要控制环节，我市现今的农村公路建设虽然发展较快，但是对农村公路的养护管理工作重视程度不够，严重制约了我市农村的经济发展。
所以，如果想要提升农村公路的使用率，就要从农村公路养护管理的弊端入手，将农村公路养护管理失衡的现象彻底改善，开创出一个农村公路建设与养护管理同步发展的新局面。
在社会主义新时期，“村村通公路”在全国农村基本得以普遍实现。
随着改革发展形势的不断推进和变化，如今农村公路的重点工作转移到养护方面，以往农村多修路和修好路的工作重点逐渐转移到如何加强公路的质量管理和养护上来。
2、农村公路建设养护管理存在的问题2.1 农村公路养护机制管理问题农村公路的养护机制是促进其性能发挥的关键。
但是就当前情况来看，目前很多地区的农村公路在建设与养护机制上存在较大的问题，例如养护机构的缺乏和缺乏明确的养护主体，导致管理责任主体较为模糊，使得公路建设与养护管理面临的难度较大，特别是一些农村公路的路面修护与危旧桥梁的改造等亟待养护的项目被搁浅，使得定期养护成为空谈，这将极大的影响农村交通事业的发展。
农村公路养护预算指标编制方法研究陈成保
农村公路养护预算指标编制方法研究陈成保发布时间：2022-06-27T08:31:09.099Z 来源：《建筑模拟》2022年第3期作者：陈成保[导读] 随着逐年增加的农村公路里程，道路养护问题逐渐凸显出来，部分先期建设的农村公路不同程度地出现病害，必须及时地进行行之有效的管理和养护。
由此，对农村公路进行科学地养护工作进行分析，因地制宜地制定养护管理措施，是当前农村公路养护中的首要任务。
而公路养护资金的投入是实现农村公路“有路必养”、“养必到位”目标的关键保障，所以，确保公路养护预算指标编制的科学性是公路养护工作的重中之重。
广东省交通运输工程造价事务中心广东广州 510000摘要：农村公路的快速发展不仅是农民发家致富的保障，更是新农村建设的重要组成部分。
但随着逐年增加的农村公路里程，道路养护问题逐渐凸显出来，部分先期建设的农村公路不同程度地出现病害，必须及时地进行行之有效的管理和养护。
由此，对农村公路进行科学地养护工作进行分析，因地制宜地制定养护管理措施，是当前农村公路养护中的首要任务。
而公路养护资金的投入是实现农村公路“有路必养”、“养必到位”目标的关键保障，所以，确保公路养护预算指标编制的科学性是公路养护工作的重中之重。
关键词：农村公路；养护预算；编制方法；研究引言公路养护是确保农村公路安全、可持续运营的重要手段。
随着我国农村公路里程和交通量的不断增加，也在相应增加道路养护的资金，合理支配和科学控制公路养护资金，是目前公路管理中的核心内容。
最近几年，国家大力开展了公路养护体制改革和养路费的税费改革，同样带动了投资方式和养护资金来源方面的变革，随之公路养护资金的支配方式也发生重大的变化。
为了适应各项改革带来的新变化以及保证资金应用的合理性，科学编制农村公路养护预算指标，是当前公路和定额管理部门最紧迫的工作任务。
一、农村公路的现状农村虽然实现了公路的“村村通”，但后续养护的资金缺口很大，最典型的问题就是重建设轻养护以及养护管理不到位。