2021年哈尔滨中国铁路实行新的列车运行图方案
铁路调图的背后意义
铁路调图的背后意义
4月10日零时起，全国铁路将实施第二季度列车运行图。
在新的全国铁路调图中，长三角铁路积极适应客货运输市场特点及需求变化，优化调整列车开行结构，增开旅客列车3对(其中日常线2对、高峰线1对)，调整运行区段11.5对，不断提高旅客出行的便捷性。
(3月12日网易网)
（图片来源网络）
随着中国经济发展的快速发展，人民生活水平的提高，满足人民群众的美好出行的愿望。
乘坐高铁出行已经成为了人民的首要选择。
随着客流的不断增加，导致高铁车票日益紧张。
解决民众出行难题，是铁路的运输服务的首要任务。
（图片来源网络）
自2020年4月10日起实行新的调图。
这一举措展示了党和国家对铁路运输的重视，体现了“人民铁路为人民”的服务理念。
相信中国铁路的建设与服务会不断越来越好。
中铁总公关于2019.1.5调图的通知(东北方面)
一、旅客列年 （一）京哈高速线承沈段、新通客专线。 1.新增动车组列车日常线 19.5 对（直通 3 对、管内 16.5 对）。 其中，直通列车为：大连北、沈阳南、沈阳北（沈阳）-承德南各 1 对；管内列车为：沈阳南-牛河梁 1.5 对、大连北-朝阳 0.5 对、 沈阳（南、北）-阜新 3 对、沈阳（南、北）-朝阳 3 对、沈阳（南、 北）-通辽 7.5 对、大连北-通辽 1 对。 2.新增动车组列车周末线 2 对，均为管内列车，分别为：沈 阳北-牛河梁、沈阳-通辽各 1 对。 3.新增动车组列车高峰线 3 对（直通 2 对、管内 1 对）。其 中，直通列车为：哈尔滨西-通辽、沈阳南-承德南各 1 对；管内 列车为：沈阳南-牛河梁 1 对。 4.变区段 0.5 对：沈阳-长春 G8031 次延长至通辽始发。 （二）哈牡客专、滨绥线。 1.新增动车组列车日常线 19.5 对（直通 1 对、管内 18.5 对）。 其中，直通列车为：长春西（长春）-牡丹江 1 对；管内列车为： 哈尔滨（西）-牡丹江 9.5 对、哈尔滨（西）-绥芬河 5.5 对、牡
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（2）牡丹江-北京 T18/7 次、T298/7 次、鸡西-北京 K40/39 次牡丹江-北京间，牡丹江-温州 K554/1K552/3 次牡丹江-徐州间， 牡丹江-石家庄 K940/37K938/9 次、牡丹江-日照 K1452/49K1450/1 次牡丹江-济南间，计 6 对客车，由沈阳局集团公司机车担当，乘 务交路不变。
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3.变更运行区段。 （1）动车组列车。分别为：哈尔滨西-郑州东 G1262/3G1264/1 次、大连北-哈尔滨西 G711/G722 次、丹东-哈尔滨西 G788/5G786/7 次延长至齐齐哈尔南；吉林-哈尔滨西 G894/1G896/7 次延长至齐 齐哈尔南并改 D 字头列车；哈尔滨西-大连北 G718/G723 次、哈尔 滨西-沈阳北 G752/G753 次延长至佳木斯；北京-齐齐哈尔南 D25/6 次运行区段调整为北京-佳木斯。 （2）普速列车。分别为：牡丹江-大连 T262/1 次延长至鸡西； 哈尔滨东-济南 K296/3K294/5 次延长至齐齐哈尔；佳木斯-成都 K548/5K546/7 次运行区段调整为哈尔滨-成都；哈尔滨东-郑州 K928/5K926/7 次延长至海拉尔；佳木斯-大连 K930/29 次延长至 双鸭 山；沈 阳- 临汾 K960/1 次延 长至运 城；大连 - 齐齐 哈尔 K1259/60 次 运 行 区 段 调 整 为 锦 州 - 海 拉 尔 ； 长 春 - 重 庆 北 K1572/3K1574/1 次延长至吉林。 4.改经由。分别为：图们-香坊 K2038/5 K2036/7 次蛟河至舒 兰间改经由长图、吉舒线： 5.改等级。分别为：哈尔滨西-吉林 G882/3G898/5 次、吉林哈尔滨西 G884/1G886/7 次改 D 字头列车。
列车运行图编制步骤及方法
实施调整：根据优化调整方案对列车运行图进行实施调整
评估效果：评估优化调整后的效果如晚点率、拥挤程度等
持续优化：根据评估结果对列车运行图进行持续优化调整
列车运行图编制方法
手工编制方法
收集数据：收集列车运行数据包括列车时刻表、线路图等 绘制线路图：根据收集到的数据绘制列车运行线路图 确定列车运行计划：根据线路图确定列车运行计划包括列车运行区间、运行时间等 调整列车运行计划：根据实际情况对列车运行计划进行调整确保列车运行安全、高效
计算机辅助编制方法
数据收集：收集列车运行数据包括列车 时刻表、线路信息等
模型优化：对模型进行优化提高列车 运行图的准确性和效率
数据处理：对收集到的数据进行处理 包括数据清洗、数据转换等
结果输出：输出列车运行图包括列车 时刻表、线路图等
模型构建：构建列车运行图编制模型包 括列车运行路径、时间分配等
模型评估：对编制的列车运行图进行 评估包括准确性、效率等
国内标准：中国铁路总公司制定的《列车运行图编制规则》
规范对比：国际标准注重列车运行图的科学性和合理性国内标准注重列车 运行图的实用性和可操作性
规范对比：国际标准注重列车运行图的安全性和可靠性国内标准注重列车 运行图的经济性和效益性
中国列车运行图编制标准
编制原则：安全、 高效、经济、环
保
编制依据：国家 法律法规、行业 标准、技术规范
定等
编制原则： 科学合理、 公平公正、
公开透明
编制流程： 需求分析、 方案设计、 方案评审、 方案实施、 方案评估、 方案优化等
编制内容： 列车运行图、 列车时刻表、 列车运行计 划、列车运
列车运行图
列车运行图铁路列车运行图（以下简称列车运行图）是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各车次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。
列车运行图是列车运行时刻表的图解，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发和通过。
列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，它表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。
2016年1月[1] 10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，增开旅客列车285．5对。
运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980．5对。
发展历史列车运行图实施时启用1837年法国铁路部门首次采用了列车运行图，以后其他国家也先后采用。
20世纪60年代初期以来，一些国家相继研究利用电子计算机编制列车运行图。
中国铁路于1965年开始进行研究，中国铁路总公司已使用统一的列车运行图编制系统进行列车运行图的编制和管理。
研究方法大体上有模拟人工的方法和人机对话的方法。
如日本国有铁路主要采用人机对话的方法。
从2011年7月1日起，中国铁路实行新的列车运行图，客座总能力将达401.3万。
铁道部自2011年8月28日零时起进行第二阶段的降速调图，过渡期共10天，涉及全路18个铁路局。
2012年12月21日零时起，中国铁路实行新的列车运行图；2013年12月28日零时起，中国铁路实行新的旅客列车运行图；2014年7月1日中国铁路实行新运行图；2014年12月10日中国铁路实行新运行图。
是7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。
此次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。
2015年3月20日实行新运行图。
2015年7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。
中国铁路调图XXXX年下半年运行图发文
中国铁路总公司发文稿纸话—————————————————————线装————————————————————中国铁路总公司标题关于公布2015年底调整列车运行图通知1.分界口列车对数表；2.旅客列车变化表；3.直通旅客列车停站表；4.直通旅客列车编组调整表；5.旅客列车机车及乘务担当表；6.直通旅客列车新旧附件订时刻交替方案；7.货物班列开行方案（另发）。
—————各铁路局，各专业运输公司。
主送总公司办公厅、计统部、财务部、运输局及各部、安监局、宣传部，铁路公抄为贯彻落实总公司党组关于改革列车运行图管理、优化调整运输组织方式部署要求，充分利用新增运力资源，进一步适年底应市场需求，提高经营效益，铁路总公司组织编制了2015全路调整列车运行图，现将有关事项通知如下：一、旅客列车开行方案(一) 津霸客专、霸徐线。
1．增开G字头19对、D字2对。
（1）直通12对。
其中G字头11对，具体为：沈阳～武汉1对、石家庄1对，沈阳北～郑州东2对、石家庄1对、太原南1对，太原南～秦皇岛1对，天津西～武汉2对，济南西～郑州东1对，唐山～郑州东1对；D字头1对：天津西～太原南1对。
（2）管内9对。
其中G字头8对，具体为：天津西～石家庄2对、邯郸东2.5对，石家庄—秦皇岛0.5对，邯郸东～秦皇岛3对；D字头1对：石家庄～天津西1对。
2．改经由4对。
K1528/5 哈尔滨～邯郸次、Z238/5 Z236/7哈尔滨～广州东K1526/7次天津～石家庄间改经由津霸、霸徐、京广线，哈尔滨局担当。
长春～广州T122/3 T124/1次、长春～昆明K2288/5K2286/7次天津～石家庄间改经由津霸、霸徐、京广线，沈阳局担当。
3．安排高峰线2.5对。
秦皇岛～郑州东G4364/1 G4362/3次、沈阳北～石家庄G4768/5 G4766/7次、石家庄—天津西G9070次。
4．既有线停运3对。
具体为：石家庄～秦皇岛D6602/3 D6604/1次、D6606/7D6608/5次，天津～邯郸K7748/5 K7746/7次。
全国铁路将实行新的列车运行图
行 ） 》 的 通 知
（ 暂
▲ 铁 总运 Ｅ ２ ｏ １ ７ ３ ２号 中 国铁 路 总 公 司 关
本 技术 要求 规 定 了基 于 Ｉ ＴＥ 和 ｗ ｉ — Ｆｉ 的铁 路
站 场 宽 带 无 线 接 人 系 统 的 系 统 构 成 、 系 统 功 能 要
京 组 织 有 关 专 家 召 开 了 卡 斯 柯 信 号 有 限 公 司 的 区 间 综合 监 控 系 统 （ Ｋ— ＫＡ 型 ） 技 术 方 案 及 试 用 评
（ 田志春 ）
∞
审 会 议 ，并 通 过 技 术 评 审 。
总公 司运输 局 于 ２ ０ １ ６年 １ ２月 ２ ９ 日在 北 京 组
织 有 关 专 家 召 开 了 双 模 列 尾 机 车 台 试 用 评 审 会 。 同
意 天 津 七 一 二 通 信 广 播 股 份 有 限 公 司 、北 京 纪 东 方 通 讯 设 备 有 限 公 司 、 通 号 通 信 信 息 集 团 上 海 有 限 公 司 和 深 圳 斯 科 泰 技 术 股 份 有 限公 司 的 四 种 双 模 列
指标 、 ＲＡＭＳ要 求 、 安装 空 间条件 、 检 验 标 准 和 包
装 、 标识 、 存 储 等 要 求 。 自发 布 之 日起 施 行 。
▲ 运 电通信 函 Ｅ ２ ｏ １ ７ ３ ３号 中 国 铁 路 总 公 司 运
输 局 关于 印发 《 双 模 货物 列车尾 部 安全 防护 设备一 列 尾 机 车 台 试 用 评 审 意 见 》 的通 知
尾机 车 台 的进行 现场 试用 。
８ 、 简 讯 ３▲ 全国铁 路将 实行 新 的列车 运行 图
中国铁路总公司2014年上半年、2014年下半年全路列车运行图调整方案
中国铁路总公司2014年上半年、2014年下半年全路列车运行图调整方案铁总运函【2014】1617号本文信息资料由（中国铁道论坛/）整理，资料来源于网络，铁道论坛不负责文中内容的正确性，具体信息请以中国铁路总公司相关文件为准。
为统筹利用新增和既有资源，进一步适应市场需求，更好地发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，为提高客货运输经营质量和效益，铁路总公司组织编制了2014年上半年全路调整列车运行图、2014年下半年全路调整列车运行图，并对全路远程技术直达列车编组计划进行了优化调整并对货物列车编组计划进行了调整，。
现将有关事项通知如下：一、旅客列车开行方案（一）大西高铁。
1.增开动车组列车23对。
（1）直通D字头列车11对。
太原南～西安北8对，太原南～宝鸡南2对，运城北～西安北1对。
其中，运城北～西安北1对为周末线。
（2）管内D字头12对。
太原南～运城北11对，太原南～临汾西1对，均由太原局担当。
其中太原南～运城北1对为周末线。
2.变更运行区段4对。
北京西～太原D字头3对，其中2对延长运城北，1对延长临汾西。
北京西～太原南G613/G620次，逢周五、周六、周日和高峰期延长运城北。
3．既有线停运普速旅客列车3对。
宝鸡～太原、太原～永济、运城（临汾）～太原普快各1对。
（二）宜万线。
1.增开D字头动车组列车10对。
重庆北～汉口1对、武汉2对、福州1对、厦门北1对，成都东～武汉1对、汉口1对、福州1对、南昌西1对，郑州～成都(成都东）1对。
其中重庆北～武汉、成都东～武汉各1对为夕发朝至列车。
2．变更运行区段动车组列车8对。
成都东～利川1对延长武汉；重庆北～利川1对延长宜昌东；上海虹桥～宜昌东2对延长成都东；上海虹桥～汉口1对延长重庆北；杭州东～宜昌东1对延长成都东；南京南～宜昌东延长成都东；武汉局管内1对运行区段改为汉口～利川。
3.停运旅客列车6对。
重庆北～利川D字头1对，武汉～成都东特快1对，武昌～重庆北、成都～武汉、宜昌东～利川、汉口～利川快速各1对。
铁路运输第二节 列车运行图
列车运行图上铺画有许多不同种类列车的运行线。为便于识别， 对各种列车采用不同 的表示方法，并对每一列车冠以规定的车次，标 在区段两端区间的相应列车运行线上方，上行列车的车次为双数，下行 列车的车次为单数。中国铁路规定向北京的方向为上行，反之为下行。 全国各线的列车运行方向以铁路总公司规定为准，枢纽地区的列车运行 方向由铁路局规定。
列车运行线相互平行，且区段内无列车越行，参见图5-2-5和图5-2-6 所示。
2.非平行运行图 在运行图上铺有各种不同速度和不同种类的列车，因而部分列
车运行线互不平行，在区段内可能产生列车越行，如图5-2-8所示单线 非平行运行图。因这是实际工作中主要采用的一种运行图，所以也叫 普通运行图。
图5-2-8 单线非平行运行图
车站中心线有下列两种确定方法： 1.按区间实际里程的比率确定
即按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线，采用这种 方法时，列车运行图上的站间距离完全反映实际情况，能明显地表示 出站间距离的大小。但由于各区间的线路平面和纵断面互不一样，使 列车运行速度有所不同，这样列车在整个区段的运行线往往是一条斜 折线，既不整齐，也不易发现列车区间运行时分上的差错，所以一般 不采用这种方法。
图5-2-6 双线成对平行运行图
3.单双线运行图。 有单线区间也有双线区间的区段称为单双线区段。单线区间和双线
1月10日新列车运行图
1月10日新列车运行图2016年1月10日新列车运行图汇总2016年1月10日新列车运行图启用，各铁路局针对2016年1月10日新列车运行图作出相应的调整。
下面，我们一起来看看2016年1月10日新列车运行图汇总，了解2016年1月10日新列车运行图调整详情。
2016年1月10日新列车运行图汇总：2016年1月10日北京铁路调图从铁路部门获悉，2016年1月10日北京铁路新的列车运行图编制出台。
从当日零点开始按照新的列车运行图运行。
这是2016年首次的调图工作，为即将到来的春运做好准备工作。
这次调图，是北京地区铁路历年停运列车较少，而变点列车较多的一次。
由于此次变点列车运行跨调图时限运行，所以部分列车调图工作在1月9日或1月11日就按照新的运行图运行，旅客在这方面容易弄混耽误行程。
旅客列车停运2对：石家庄至秦皇岛的D6602/3/D6604/1次、D6606/7/D6608/5次;变点列车2列：1.北京～张家界K967变8:46开，晚开1分。
2.丹东～北京K28变8.38到，晚到7分。
此外，注意到，由于部分夕发朝至列车出现跨凌晨运行的情况，所以始发和终到北京的部分列车在2016年1月10日前后执行新的运行时间。
涉及到的跨调图时段运行列车9对：1.齐齐哈尔～北京T40/39次。
T40次由齐齐哈尔、T39次由北京自1月10日起按新时刻运行。
2.齐齐哈尔～北京T48/7次。
T48次由齐齐哈尔、T47次由北京自1月10日起按新时刻运行。
因新旧交替关系， 1月10日北京开T47次按新时刻运行。
3.海拉尔～北京K40/39次。
K40次由海拉尔、K39次由北京自1月10日起按新时刻运行。
4.北京～松原2589/92 2591/90次。
2589/92次由北京自1月9日、2591/90次由松原自1月10日起按新时刻运行。
5.北京～青岛北Z7/8次、北京～秦皇岛T5685/6次，Z7次由北京自1月10日起按新时刻运行，Z8次由青岛北自1月11日起按新时刻运行。
铁道部：12月21日起将实行新列车运行图
中国网12月16日讯记者从铁道部获悉，从12月21日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。
这是铁路部门今年以来自7月1日调图后第二次调整列车运行图。
新一轮调图主要是为了适应哈大高铁、集包线等新线开通运营，京九线南段电化改造工程、沪昆线六盘水至凤凰山双线改造工程等一批重点项目投产，以及深圳东、石家庄新客站等一批新客站投入运营，充分利用新增运输能力，进一步提高服务质量。
此次调图中，铁路新增直通旅客列车15对。
其中，增开上海至西安北动车组卧铺列车1对，北京南至济南(西)动车组列车2对，沈阳北至太原、西安至杭州、成都至上海直达特快列车各1对，呼和浩特至北京西特快旅客列车1对，牡丹江至北京、太原至烟台、临沂至北京、深圳东至成都东、桂林至武昌、贵阳至烟台、银川至上海快速旅客列车各1对，以及重庆北至呼和浩特普通旅客快车1对。
在统筹分析客流需求和运输能力的基础上，调整图还对现图客车方案进行了优化，变更运行区段11.5对，改经由5对，调整始发终到站13对。
其中，北京西至长沙Z17/8、T1/2次，北京西至怀化K267/8次，北京西至张家界K967/6/7、K968/5/8次，北京西至济宁2701/4、2703/2次，北京西至连云港东1503/2/3、1504/1/4次，共6对车均由北京西站调整到北京站始发终到。
北京至上海D311/2次，北京至上海D321/2次，由北京站调整至北京南站始发终到。
天津至深圳西K1622/19、K1620/1次，武昌至深圳西K555/6次，泰州至深圳西K94/1、K92/3次，济南至深圳西1281/2次(同时改为快速列车，车次K1281/2次)，由深圳西站调整深圳东始发终到。
兰州至武汉K862/3、K864/1次改为兰州至汉口，车次不变。
此次调整图范围广、变化大。
为确保这次运行图调整顺利实施，铁道部成立了领导小组，全面指导和组织新图实施工作。
各铁路局成立新图实施领导小组，细化列车交路变更、车辆运用、人员组织、安全控制等交替方案，明确任务，落实责任，保证各工种、各环节衔接有序。
列车运行图调整 回家有哪些方便
列车运行图调整回家有哪些方便陆娅楠;尚阳【摘要】这是近10年来铁路实施的最大范围的运行图调整,也是铁路运输能力增加规模最大的一次调整。
5月15日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图,共安排开行旅客列车3400对,其中动车组列车2100多对、普速列车1200多对,旅客列车较原图增加近300对,铁路客座能力增长近8%。
据介绍,这是近10年来铁路实施的最大范围的运行图调整,也是铁路运输能力增加规模最大的一次调整。
【期刊名称】《人民周刊》【年(卷),期】2016(000)011【总页数】2页(P14-15)【关键词】铁路运输能力;列车运行图调整;旅客列车;动车组列车;运输组织;旅行时间;铁路总公司;北京铁路局;旅游体验;运力资源【作者】陆娅楠;尚阳【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】U292.41这是近10年来铁路实施的最大范围的运行图调整，也是铁路运输能力增加规模最大的一次调整。
5月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，共安排开行旅客列车3400对，其中动车组列车2100多对、普速列车1200多对，旅客列车较原图增加近300对，铁路客座能力增长近8％。
据介绍，这是近10年来铁路实施的最大范围的运行图调整，也是铁路运输能力增加规模最大的一次调整。
在这次调整过程中，人们回家是不是更方便了？据介绍，本次调图一是客车结构全面优化。
铁路部门以丰富客运产品、方便群众出行为目标，大量增开旅客列车。
在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，为中小城市去往临近大城市的旅客提供便利；首次开行贵阳北至北京西高铁动卧列车，满足旅客夜间出行需求；首次开行哈尔滨西至郑州东、赣州至深圳北、贵阳北至北海等部分跨区域中长途动车组列车，南京至南通将首开动车组列车。
进一步加强普速铁路网的联通性，改善中小城市间的交通条件，便利沿线群众出行，增开地级城市间始发终到普速列车38对；发挥铁路在中长距离运输上的优势，增加西部城市与中东部城市的联通性，增开中西部地区旅客列车近100对；进一步优化运输组织，大幅压缩部分城市去往北京等中心城市旅行时间，100多列跨铁路局中长途旅客列车运行时间压缩1小时以上，其中，压缩时间最长的青岛至福州旅行时间减少近10个小时，让广大人民群众出行更安全、更便捷、更温馨。
列车运行图课程设计-理论部分-Sim
以车次区分 以车次区分
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© Tongji University 主讲：江志彬
School of Transportation Engineering
交通运输工程学院 运输管理工程系
列车运行图表示形式(城轨)
车次( 上海) 线路号＋车底号＋目 的码 如10112 运行线 红色单线 交路连接线 车底序号 时间标注 1分格图 无标注
时间线
主讲：江志彬
运行图课程设计
School of Transportation Engineering
交通运输工程学院 运输管理工程系
列车运行图
运行图作用 路网列车运行的基础 运输工作的综合性计划
把“车、机、工、电、辆”联系为一个整体
车务：列车运行、调车、客货运作业 机务：机车台数、整备作业、乘休制度.... 工务、电务：施工、维修计划... 车辆：车辆运用计划...
School of Transportation Engineering
交通运输工程学院 运输管理工程系
我国铁路车次的规定
旅客列车车次规定 T（特快）
特快列车一般全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站 ，全部均为空调列车 在线路条件容许情况下最高时速142公里 其中T1-T4998为跨局，T5001-T9998为管内 铁路系统标准念法为“特X次”
L（临时旅客列车）
一般在春运、暑运、国庆长假等客流高峰时候开行的临时旅客列车，停 靠县级市以上级别城市的站点，按普通旅客快车等级运行和调度 不少临客列车都没有空调 由于临客列车的客流对象一般是回乡或去城市打工的民工（尤其在春节 前后），因此也被称为“民工专列” 车次范围为L1-L9998，其中L1-L6998为跨局，L7001-L9998为管内
12月10日起全国铁路实行新的列车运行图
12月10日起全国铁路实行新的列车运行图
佚名
【期刊名称】《西部交通科技》
【年(卷),期】2014(0)11
【摘要】据悉,从2014年12月10日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图。
这是2014年7月1日调图后,中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。
这次调图后,全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对,比调图前增加226.5对。
与现在的运行图相比,新的运行图主要有以下变化:动车组列车开行范围进一步扩大。
这次调图,一方面,结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专。
【总页数】1页(P13-13)
【关键词】列车运行图;动车组列车;昌西;郑开;南至;东至;跨线;沪汉蓉;列车时刻表【正文语种】中文
【中图分类】F532;U292.41
【相关文献】
1.4月16日起全国铁路实行新的列车运行图 [J], ;
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我国运行里程最长的列车
我国运行里程最长的列车全程4818公里：中国“连续运行距离最长”列车首发15日当天，中国铁路迎来了10年内最大范围的调图，齐齐哈尔和乌鲁木齐之间开行了一趟直通列车，打破了两地之间无直通车的历史，而4818公里的运行距离，也创造了中国境内“连续运行距离最长”的线路。
黑龙江省和新疆维吾尔族自治区分别位于中国的东北和西北边疆地区，黑龙江省是中国最北的省份，而新疆维吾尔族自治区地处亚欧大陆腹地，是中国陆地面积最大的省级行政区;由于相距路程遥远，多年来，始终没有直通的火车在两地之间运行。
哈尔滨铁路局的相关负责人向中新网记者介绍，此次全国铁路将实行新列车运行图，是近十年来中国铁路实施的最大范围列车运行图调整;在这次调图中，哈铁局首次开行了齐齐哈尔至乌鲁木齐南的直通列车，这个线路途经中国内陆的河北、天津、山西、陕西、宁夏、甘肃、新疆等9省1市，全程4818公里，运行时间61小时，首次实现了黑龙江与新疆铁路直通互连，同时，这条线路的开通也创造了中国铁路“连续运行距离最长”、“运行时间最长”两项纪录。
该负责人表示，为了把服务做的更好，除了常规的安排以外，哈铁局还提供了特色服务，以拉近民族距离，例如：为尊重穆斯林民族习俗，在餐车设置了穆斯林锅灶、专用餐具以及充足的穆斯林食品。
准备了救急小药箱，备足头痛、发热、感冒等常用药品。
为方便与维吾尔族旅客进行沟通和文化的交流，每个车班选配回民职工1-3名，聘请远程维吾尔语翻译和民族知识顾问，把乘务员因语言不通解答不清的问题通过网络进行解答。
作为首发列车的乘客，古力尼格尔·莫合太尔告诉中新网记者，他的家乡在新疆喀什地区喀什市，但他却在黑龙江的齐齐哈尔滨医学院求学，今年已经上大四的他一直期待着能有一趟可以不需要转车就回到新疆的列车，“听说要开通齐齐哈尔直达乌鲁木齐的火车，我激动的彻夜难眠!一想到可以不需要转车就能回到新疆，就觉得家乡离我更近了。
”古力尼格尔·莫合太尔激动的说。
调度指挥的利器：列车运行图
调度指挥的利器：列车运行图2022年12月26日零时起，全国铁路实施2023年第一季度列车运行图。
此次运行图调整，为人民群众的出行和服务经济社会发展提供运输保障。
那么，什么是列车运行图？列车运行图为什么要经常调整呢？本文将给大家介绍列车运行图的前世今生。
列车运行图列车运行图是整个铁路系统组织生产运输的重要技术文件，有多重要呢？可以这么说，铁路系统中的车、机、工、电、辆各个专业部门，其生产的组织，人员的作息都要受到列车运行图的影响！它同时也是调度指挥系统的手中利器，如果说司令员指挥战斗离不开地图，那么铁路调度员指挥行车也离不开列车运行图，司机行车也必须照图进行。
铁路列车运行图（以下简称列车运行图）是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，是全路组织列车运行的基础。
它规定各车次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等。
是列车运行时刻表的图解，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发和通过。
列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，它表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。
列车运行图的样子是这样子的：列车运行图示意图一般情况下，我们是接触不到列车运行图的，但是我们会经常遇到列车运行图的简化版本：列车时刻表。
世界上最早长成二维时空图样式的列车运行图被发明出来，距今已有137年的历史。
列车运行图的前世1814年，英国工程师史蒂芬森成功地制造了第一台蒸汽作动力的火车机车，成为工业革命发展的重要标志之一，欧洲多国也纷纷拉开了建设铁路的大幕，人们出行距离变的越来越长。
在差不多是“晨钟暮鼓”计时的年代，路网规模持续扩大和开行列车数量增多，因各地时间不同步引发的铁路事故时有发生，推动精确同步的铁路时间成为铁路发展的重要前提。
因此，现代标准化时间就这样被铁路发展催生了，并沿着铁路线不断扩展延伸，成为人们的共识。
2021年全国铁路下月实施新运行图 杭州出行攻略
全国铁路下月实施新运行图杭州出行攻略从xx年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。
沪昆高铁将增开动车组列车65对，其中包括广州、长沙等方向的高铁。
这也意味着，杭长高铁有望在12月10日开通运营，届时不仅大大缩短了杭州到长沙、广州等地的距离，义乌、金华、衢州等地也首通高铁，从宁波前往浙江西部主要城市，时间也会大大缩短。
去年7月，宁波进入高铁时代，到年底沿海铁路全线通车，宁波南北高铁网络打通，现在从宁波坐高铁，最北可以到沈阳，最南可以到深圳，而向西的高铁线路一直是“短板”，杭长高铁的通车，宁波高铁向西通路的开启。
杭长高铁东起杭州东站，经过南昌西站，西至长沙南站，线路全长927公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省。
高铁开通后，宁波人乘高铁经杭州中转去往南昌、长沙等地更加方便。
值得一提的是，杭长高铁开通后，将大幅拉近宁波与浙中西各城市的.时空距离。
现在如果从宁波到金华、衢州等地通常都是开汽车，而杭长高铁在从杭州一路向西，沿线还设诸暨、义乌、金华西、龙游南、衢州、江山等车站，这些地方都将纳入高铁网络之中，从杭长高铁浙江段最西的江山至宁波，高铁时间仅需2个多小时。
杭长高铁开通后，从宁波坐高铁到广州，将不再是梦。
长沙南站，是京港高铁、沪昆高铁的高铁客运枢纽站。
早在xx年12月26日，京港高铁武广段开通，车站就正式投入运营。
也就是说，等杭长高铁开通后， ___宁波人去广州，也将会一路高铁猛进。
目前开通的G6123次，长沙南到广州南，全程2小时35分钟。
杭长高铁通车后，从宁波出发到长沙，在长沙南站转乘G6123次，加上换乘时间，全程约8个小时到广州。
根据调图方案，记者了一份杭长高铁出行，具体车次和时刻以___发布及当天车站公告为准。
用时：3小时左右约有43趟高铁。
目前从杭州到南昌，仅4趟高铁，其中两趟还是从余杭高铁站出发，耗时5小时左右、今年底，从杭州到南昌坐火车不仅速度大大提高，发车密度也翻倍。
从杭州到南昌的高铁密度，和杭州到 ___的高铁密度有得一拼。
《动车组列车员(长)》教学课件 项目一
二、动车组编号规那么
（一）动车组的车型编号构成
三、动车组的分类及车型简介
（二）我国动车组车型简介
我国在引进、消化和吸收国外动车组先 进技术的基础上自行制造的车型 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5A
我国自主研发制造的车型 CRH380A CRH380B
三、动车组的分类及车型简介
1 CRH1型动车组
CRH1型动车组由8辆车组成，包括5辆动车和3辆拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。
认识CRH5A型动车组 车内主要设施设备
任务三
认识CRH380A型动车组车内 主要设施设备
任务一 动车组列车设施设备
引导案例—高铁十年：从跟跑者到领跑者
2021年8月8日，京津城际铁路实施新的列车运行图， 复兴号以350公里时速“开跑〞，提速却未提价，进一步增 强了同城效应，助推京津冀一体化开展。
三、动车组的分类及车型简介
2〕车辆根底配置
CRH3型动车组全列车有1辆一等车、6辆二等车以及一辆座车与餐车的合造车。一等车采取2 2布置，较高 舒适性的宽体座椅采用丝绒座椅面料，设有脚蹬和可调节座椅靠背；局部一等车设有高级座席或包房。二等车 座椅采用丝绒座椅面料，座椅后背可调。
3〕车辆定员情况 CRH3型动车组全车定员601人。
（五）车辆内部设备
车辆内部设备指的是用于效劳乘客的车内固定附属装置，如车内电气设备、供水设备、通风设施、取 暖设备、空调、座席、车窗、车门、行李架、旅客信息效劳系统等。
铁路车流组织的研究宋国良
铁路车流组织的研究宋国良发布时间：2021-08-04T07:41:49.273Z 来源：《基层建设》2021年第14期作者：宋国良[导读] 铁路行车安全是我国铁路事业经营和发展的重要基础。
因此，对于铁路行车调度相关工作应当给予充分的重视，不断提升工作技术人员的专业技能中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所黑龙江哈尔滨 150000摘要：铁路行车安全是我国铁路事业经营和发展的重要基础。
因此，对于铁路行车调度相关工作应当给予充分的重视，不断提升工作技术人员的专业技能，转变传统的监督监管机制，建立更为科学有效的运行流程。
进而能够有效提升我国铁路行车的稳定性和安全性，促进我国铁行车能够在科学规范的范围内进行，采取更加科学有效的手段和技术保证我国铁路运输事业蓬勃发展。
关键词：铁路；车流；组织铁路运行系统庞大，因此需要对铁路运输系统进行整体的控制是比较难的，这就需要各个地区和各个部门的人员加强联系，对列车的运行环节进行准确的配合，以促进线路的按时运行。
列车运输路线众多，很难保证不出现意外，所以要加强对列车运行的安全监测，做好应对突发状况的紧急预备方案。
提供专业的设备，加强对突发事件的处理的沟通交流，保持通讯畅通。
一、当前铁路行车组织结构的概述目前，我国铁路行车组织主要是通过铁路运行图来实现的，其根据不同的实际情况在铁路组织运行当中进行有效的调度，并在机制不断完善和优化中行之有效的避免各项因素的干扰，以此来保障铁路行车的安全运行。
可以说铁路行车组织是一个较为复杂和庞大的系统，因此在其具体的操作过程中需要采用多层阶梯式的方法来进行具体的行车指挥，通过这种分层式的方式将其有效的划分，以此来实现具体工作的有效性。
针对于高层次的任务和功能具有一定的复杂性和概括性，而低层次的任务相对简单，只要求对具体细节进行良好的把握，所以需要在铁路行车组织结构当中合理有效地把握实际情况的发生，通过合理的处理方式来实现对信息的传递以及问题的解决。
山西省吕梁市2024-2025学年高三上学期开学摸底考试 物理 (含解析)
物理试卷注意事项：1．答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡上。
2．回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应的答案标号涂黑。
如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。
回答非选择题时，将答案写在答题卡上。
写在本试卷上无效。
3．考试结束后，将本试题卷和答题卡一并交回。
一、选择题：本题共10小题，共46分。
在每小题给出的四个选项中，第1~7题只有一项符合题目要求，每小题4分；第8~10题有多项符合题目要求，每小题6分，全部选对的得6分，选对但不全的得3分，有选错的得0分。
1. 受特大地磁暴影响，2024年5月11日凌晨，我国新疆、北京、内蒙古等地出现极光。
磁暴产生的高能带电粒子与大气中氧原子发生作用而使氧原子被激发至高能级，氧原子的电子从高能级向低能级跃迁时发出特定波长的光，形成不同颜色的极光。
北京的天文爱好者拍摄到的极光呈红色，而内蒙古的天文爱好者拍摄到的极光呈绿色。
关于不同地区极光，下列说法正确的是（ ）A. 北京红色极光的波长小于内蒙古绿色极光的波长B. 北京红色极光的能量大于内蒙古绿色极光的能量C. 氧原子的电子从高能级向低能级跃迁时两能级差值北京比内蒙古小D. 用北京红色极光照射某金属表面可发生光电效应，如果改用内蒙古绿色极光照射该金属表面不一定能发生光电效应2. 现代生活中共享电动车已成为一种新型的短途交通工具，通过扫码开锁，循环共享，方便快捷。
一辆共享电动车所用电池是锂电池，骑行在一段倾角不太大的坡路上加速上坡过程中，在此过程中电能向其他形式能量转化，下列说法正确的是（ ）A. 电能转化为动能和重力势能B. 电能转化为重力势能和内能C. 电能转化成动能和内能D. 电能转化为机械能和内能3. 波源的振动在介质中产生一列沿x 轴方向传播的简谐横波，从某一时刻开始计时坐标原点处质点的振动图像如图甲所示，时的波形如图乙所示，质点P 平衡位置的横坐标为，则下列说法正确的是（ ）0.2s t =5m x =A. 该简谐波沿x 轴正方向传播B. 时刻质点P 正沿y 轴负方向运动C. 如果将波源的振动周期增大为，则简谐波波速为D. 如果将波源的振动周期增大为，则简谐波波速为4. 某同学在学习了奥斯特实验和磁场的相关知识后设计了一个测量微弱磁场的实验装置。
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哈尔滨中国铁路实行新的列车运行图方案
哈尔滨xx中国铁路实行新的列车运行图方案
本次调整旅客运行图将增开普速旅客列车2对，停运普速旅客列车3对，部分列车车次和运行区段同时进行相应调整，具体调整车次如下：
1. 齐齐哈尔～东莞东K568/7次。
2. 佳木斯～双鸭山4161/2次。
1. 哈尔滨东～神树K7069/70次。
2. 佳木斯～抚远K7267/8次。
3. 牡丹江～一面坡6218/7次。
1. 海拉尔～北京K42/40 K39/41次列车车次调整为K40/39次。
2. 丹东～满洲里2686/7/9 2690/88/85次列车车次调整为2686/7 2688/5次。
3. 哈尔滨西～海拉尔K7093/6/7 K7098/5/4次列车车次调整为K7093/6/3 K7094/5/4次。
4. 哈尔滨东-满洲里K7059/7次列车车次调整为K7057次。
1.海口-哈尔滨Z113次调整为海口-哈尔滨西间运行。
2.广州东-哈尔滨Z237次调整为广州东-哈尔滨西间运行。
3.哈尔滨～汉口T184 /3次调整为哈尔滨西～汉口间运行。
4.哈尔滨～大连T262/1次运行区段调整为牡丹江～大连间运行。
5.重庆北-哈尔滨K1061次调整为重庆北-哈尔滨西间运行。
6.邯郸-哈尔滨K1527次调整为邯郸-哈尔滨西间运行。
7.白城-昂昂溪2211次调整为白城-齐齐哈尔间运行。
8.哈尔滨西～齐齐哈尔南D6901/2次调整为哈尔滨西～齐齐哈尔间运行。
9.哈尔滨西-齐齐哈尔D7935次调整为哈尔滨西-齐齐哈尔南间运行。
10.齐齐哈尔-哈尔滨D7940次调整为齐齐哈尔南-哈尔滨间运行。
11.牡丹江-哈尔滨K7002次调整为牡丹江-哈尔滨东间运行。
12.佳木斯～滨江(哈尔滨)K7006/7次调整为佳木斯～牡丹江间运行。
13.哈尔滨-乌伊岭K7017次调整为哈尔滨东-乌伊岭间运行。
14.绥芬河-哈尔滨K7024次调整为绥芬河-哈尔滨东间运行。
15.哈尔滨东-绥化K7031次调整为哈尔滨-绥化间运行。
16.绥化-哈尔滨K7032次调整为绥化-滨江间运行。
17.黑河-哈尔滨K7036次调整为黑河-哈尔滨东间运行。
18.哈尔滨西～大庆K7051/2次调整为哈尔滨西～泰康间运行。
19.满洲里-哈尔滨东K7058次调整为满洲里-哈尔滨间运行。
20.滨江(哈尔滨)～鹤北K7119/21 K7122/20次调整为牡丹江～鹤北间运行。
21.哈尔滨-伊春K7127次调整为滨江-伊春间运行。
22.鸡西-哈尔滨东K7174次调整为鸡西-哈尔滨运行间运行。
23.哈尔滨-满洲里K7181次调整为哈尔滨西-满洲里间运行。
24.亚布力南-香坊K7228次调整为亚布力南-哈尔滨间运行。
25.哈尔滨-阿城K7281次调整为哈尔滨东-阿城间运行。
26.加格达奇-哈尔滨4076次调整为加格达奇-哈尔滨东间运行。
27.哈尔滨东-双鸭山4137次调整为哈尔滨-双鸭山间运行。
28.牡丹江～双鸭山4171/69 4170/2次调整为牡丹江～鹤岗间运行。
29.汤池～富拉尔基(西)6261/60次调整为三间房～富拉尔基(西)间运行。
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