安全交底记录(营业线施工安全)

21、牢固树立抢通意识，加强救援工作，一遇险情立即出动，尽快恢复线路畅通。站内利用行车间隙进行施工时，要征得车站值班员的书面认可，施工项目应该是能随时能撤离的工作，且满足列车运营条件。
二、营业线施工人身安全
1、铁路电力施工作业必须严格执行与铁路电力工程相关的安全技术操作规程。严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。
20、遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖杆坑、电缆沟。杆坑开挖时，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱。开挖的沟、坑必须保证路基稳定，原则上不能敞口过夜，特殊情况当日不能回填的，要加强巡回检查，做好防塌措施，防止弃土或建筑材料堵塞水沟。加强与地方气象部门联系，夏季做好汛期防洪工作，一旦发生危及行车、人身和工程安全的灾情时，立即采取有效措施，确保行车、人身和工程安全。汛期施工，要落实防洪责任制，严格实施防洪值班制度，对重点防洪区段和部位设防洪监督岗，设专人昼夜监护看守。落实雨前、雨中、雨后巡视检查制度，发生问题立即设置防护措施，并报告有关部门。
11、施工中必须加强作业防护工作，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器具状况良好。各作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确或指挥到位。使用无线通信设备不得干扰行车调度通信系统。
12、区间施工时，单线应在两端，双线应在来车方向设现场施工防护员，车站应设驻站联络员。防护人员应设专人并经考试合格者担任，视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，不得担任防护工作。防护人员必须携带防护工具，驻站联络员和工地防护员应设置专用防护电话或无线报话机保持经常联系。驻站联络员应及时准确地将施工命令及列车运行情况转告现场防护员和施工负责人。驻站联络员向现场防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，现场防护员应加强防护。当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，迅速下道避让。
9、营业线封锁施工前的准备作业按批准的时间、范围、作业内容进行，施工不得影响列车运行。严禁擅自动行车设备，杜绝超计划施工和点前超量作业。
10、施工前60分钟派驻站联络员到车站办理登记，由车站值班员联系列车调度员同意，抄收调度命令并签认后，根据调度命令开始施工，并保证在规定时间内完成施工。施工结束后，按规定及时消点登记。
13、营业线施工作业，严格按照批准的施工计划和施工组织、方案措施施工。严格把握住点前方案审定、施工准备，点中安全检查，点后工程质量三大关口，在确保安全的前提下，减少对运输的干扰和影响。
14、所有施工人员在线路旁施工时，必须穿黄色防护服装，严禁穿红色服装，以免引起司机误认信号
15、施工时，请既有设备管理单位派员进行现场指导、配合；要点施工或限期完成的工程项目，施工完成后，根据施工等级，由施工负责人会同既有设备管理单位人员或现场施工领导小组专业组对工程进行检查确认，合格后消点开通。
16、施工期间，为保证营业线行车安全，队伍进场后，及时完成无线网，确保全天候通讯畅通。凡投入本线施工的轨道作业车必须配齐防护用品。
17、在营业线施工时，要保证既有设备的安全，在施工中对正在使用中的设备严格按照“三不动、三不离”的原则，当既有设备确实影响施工，需要移动时，要提前与设备所属单位联系，请求配合，并指派专人在行车室盯台要点，设备移动完毕要试验其完好。
4、施工前与运营维修单位签订施工配合协议，在运营维修单位帮助下，对地下管、线、电缆设施的位置进行确认，划定施工范围，必要时请维修单位同意配合施工，确保营业线行车和设备安全。
5、施工负责人、联络员、防护员等均由经培训合格的职工担任，确保施工及行车安全。
6、营业线破网施工，应与所在地派出所签订安全协议之后才能破网进入施工，施工期间的上下班破网通道，在人员பைடு நூலகம்过结束后必须加锁；不能加锁的通道口必须设置专人搭棚看守，防止非作业人员从缺口进入线路。
2、动车组开行期间，严格执行成都铁路局有关动车组运行线路施工规定，贯彻“施工不行车，行车不施工”的宗旨。
3、主动与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工的安全问题。严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互为监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。
安全交底记录
工程名称：遂渝二线站后工程电力工程
交底时间：2010年9月10日
交底内容：
一、营业线施工行车、设备安全
1、为确保营业线行车安全，施工作业要认真执行铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》（铁办[2007]186号）及铁路局有关文件要求，遵守与运营单位所签订的《安全协议书》，明确双方各自的安全责任。认真执行《铁路工务安全规程》的有关条款。将行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服松懈麻痹思想，时刻敲响警钟。做好施工行车组织和技术组织，杜绝一切行车事故的发生。
7、在施工前对全体参加施工人员进行安全教育，明确施工时间、内容、范围及安全注意事项等内容，增强全员安全意识。做好岗位联防联控。劳务工不许单独上线，必须置于有经验的职工监督之下。
8、施工前，制定切实可行、安全可靠的措施，对施工人员进行明确的安全技术交底，施工中做到人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
2、防护人员必须携带齐全防护用品，认真履行职责，集中精力。站在便于瞭望的地点认真防护并保持每隔3分钟左右与驻站联络员联系，不允许做与防护无关的其他任何事情。
3、新上岗、转岗、提职职工必须进行安全教育，经培训考试合格后，方准上岗作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。
18、施工中，按设计要求及有关安全规则、规定对既有设施进行防护，并经常监视既有设备，发现异常，立即停工加固处理，确认无影响后方可继续施工。
19、线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在3m以上。施工地点均设置防护，防止灯塔、灯柱、线条以及施工机具、材料等侵入建筑接近限界。